ÖSTERREICHISCHER PERSONENVERKEHR
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6 | ÖPV<br />
ÖPV<br />
Mit dem neuen Power-<br />
Shift-Getriebe ist der<br />
neue Travego auch<br />
für bergiges Gelände<br />
bestens gerüstet<br />
Fahrbericht<br />
Neuer Mercedes Travego mit GO 240-8 PowerShift<br />
Jänner | 2009<br />
Herausforderung im Harz<br />
Mit dem automatisierten Achtgang-Getriebe Mercedes GO 240-8 PowerShift gibt es erstmals ein<br />
exklusiv für den Bus entwickeltes Getriebe. Die Erwartungen von Fahrern und Unternehmern an diese<br />
Neuheit sind entsprechend hoch. Ein Fahrbericht soll einen ersten Eindruck vermitteln, schließlich ist<br />
nichts anschaulicher als persönlich Erlebtes.<br />
Durch Das Deutsche Mittelgebirge führen<br />
zahlreiche kurvige Straßen, deren<br />
Steigungen und Gefälle vom Fahrer<br />
jede Menge Gespür für sich permanent<br />
verändernde Situationen verlangen. Gut,<br />
wenn man dann einen Helfer an seiner<br />
Seite weiß, der nicht nur unterstützend<br />
agiert, sondern auch durch intelligente<br />
Schaltstrategien schwierigste Fahrmanöver<br />
in spielerische Leichtigkeit verwandelt.<br />
Das GO 40-8 PowerShift gefällt bereits<br />
beim Anfahren. Aus dem zweiten Gang<br />
heraus beschleunigt der dreiachsige<br />
Travego extrem sanft, schaltet sauber und<br />
legt ruckfrei die Gänge ein. Dabei spielt<br />
es keine Rolle, ob das Fahrzeug stark oder<br />
sanft beschleunigt wird, die Gangwechsel<br />
erfolgen jeweils äußerst fahrgastfreundlich,<br />
komfortorientiert. Was bereits nach<br />
kurzer Fahrt mit dem Travego deutlich<br />
wird: Die Schaltpausen beim Beschleuni-<br />
gen fallen extrem kurz aus. Das scheint<br />
nicht nur ein subjektiver Eindruck zu sein,<br />
entsprechende Messungen bestätigen<br />
ein schnelles Arbeiten von PowerShift.<br />
Die präzise Gangwahl und schnelle<br />
Gangwechsel machen sich auch in einem<br />
niedrigen Kraftstoffverbrauch bemerkbar.<br />
Ausgezeichnet auch das Anfahr- und<br />
Schaltverhalten an Steigungen unter Last.<br />
Während normalerweise mit dem zweiten<br />
Gang angefahren wird, erkennt das neue<br />
PowerShift automatisch die spezielle<br />
Fahrsituation und legt selbsttätig den ersten<br />
Gang ein. Sobald die entsprechende<br />
Geschwindigkeit erreicht ist, werden<br />
zügig der zweite und anschließend die<br />
folgenden Gänge eingelegt. Während<br />
Fahrzeug und Getriebe unter Volllast<br />
arbeiten, merken die Fahrgäste davon so<br />
gut wie nichts. Kein Ruckeln, keine abrupten<br />
Geschwindigkeitsänderungen, wie es<br />
beim Anfahren aus dem untersten Gang<br />
üblicherweise vorkommt, beeinträchtigen<br />
den Fahrkomfort.<br />
Im weiteren Fahrverlauf überzeugt das<br />
Getriebe durch seine perfekte Abstimmung<br />
mit dem Fahrzeug. Dadurch, dass<br />
die Gänge des GO 40-8 PowerShift<br />
progressiv gestuft sind, werden saubere<br />
Gang-Anschlüsse ermöglicht. An seine<br />
Grenzen kommt ein automatisiertes<br />
Schaltgetriebe häufig in bergigen Regionen.<br />
Nicht so die Mercedes-Entwicklung.<br />
Ob sich schnell abwechselnde Steigungen<br />
und Gefälle oder steil ansteigende Spitzkehren<br />
– durch den bewussten Einsatz<br />
von acht Gängen bei einer progressiven<br />
Spreizung können häufige Gangwechsel<br />
fast vollständig vermieden werden. Was<br />
gut gefiel: In einer besonders heftigen ansteigenden<br />
Spitzkehre musste das Getriebe<br />
zwar mitten in der Kurve zurückschal-