SSK & die umwelt betriebSStätten forSchung ... - Salzburger Sand

haltig gestalten
„Die beste Art die Zukunft vorauszusagen ist, sie zu erfinden.“
(Alan Kay, Informatiker)
Da die Anschaffung von
Hybridfahrzeugen derzeit
um ein Drittel höher ist, ist
mit einer flächendeckenden
Einführung erst bei maßgeblicher
öffentlicher Förderung
zu rechnen. USA
und Japan sind hier Vorreiter,
in Europa fehlen noch
die Anreize. Hybrid wird in
Europa aber ein stärkeres
Thema in bestimmten Anwendungsbereichenwerden.
Beispielsweise bei
Omnibussen oder Verteiler-
Lkw, die völlig emissionsfrei
und geräuschlos durch die
Stadt fahren.
Wichtiges Entwicklungsthema
ist angesichts der
Endlichkeit der Ressource
Öl das Thema alternative
Kraftstoffe. Die Spannbreite
reicht dabei von nachhaltigen
Biokraftstoffen, zum
Beispiel Palmöl mit einer
CO2-Einsparung von 60
Prozent, bis hin zur Entwicklung
einer Wasserstoff-In-
frastruktur für die Brennstoffzelle.
Lkw-Sicherheit
ist wichtig
für die soziale
Akzeptanz
Der zweite große Forschungsschwerpunkt
ist
die Fahrzeugsicherheit. Das
Spektrum reicht dabei von
der Optimierung des Fahrzeuginterieurs,
zum Beispiel
hohe Bediensicherheit der
Instrumente und perfekte
Sitze, bis zu den Sicherheits-
Assistenzsystemen.
Der Lkw steht dabei dem
Pkw um nichts nach. Der
Notbremsassistent von
Mercedes-Benz wurde bereits
10.000-mal verkauft.
Das System warnt vor
einem Auffahrunfall und
kann eine Notbremsung
einleiten, die zumindest die
Unfallschwere reduziert.
Weiters sind verfügbar: ESP
für Reisebusse und Transporter,
der Spurassistent
und der Abstandsregeltempomat
für den Lkw.
In einem Feldversuch mit
1.000 Sattelzugmaschinen
waren in der Hälfte der
Fahrzeuge die neuen Sicherheitssysteme
verbaut,
in den anderen nicht. Er-
Transport-Zukunft: SSK setzt auf den neuesten Stand der Technologie, Euro 5 ist für das Unternehmen Standard.
gebnis: Rund die Hälfte aller
schweren Lkw-Unfälle sind
vermeidbar. Bei den Fahrzeugen
mit Sicherheitspaket
halbierte sich die Zahl
der Unfälle im Vergleich zur
Vergleichsgruppe.
Ein nächster Schritt wird
das Thema Partnerschutz
zwischen Pkw und Nutzfahrzeugen
sein.
Der Lkw muss
fahren können
Der Lkw wird auch in Zukunft
das Rückgrat der Wirtschaft
bleiben. Alle Effizienzmaßnahmen
in
Nutzfahrzeugen verpuffen,
wenn er im Stau steht. Deshalb
sind weiter Investiti-
onen in die Verkehrsinfrastruktur
notwendig. Die
Nutzfahrzeugindustrie leistet
ihren Beitrag zur sozialen
Akzeptanz des Lkw,
der Staat sollte seinen Beitrag
bringen.
KommR. Alexander Pappas
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