finden Sie die Ausgabe 1/2009 unserer - Salzburger Sand

fundament
Salzburger Sand- & KieSwerKe gmbh
auSgabe 1/09
SalzburgS neue
nahverSorgung
Steinbruch Scheffau – soeben erschlossen
Wasserbausteine und hochwertige Straßenbau-Materialien
für die Stadt Salzburg und ihre Umgebung … Seite 6
bauStellenreport
Europas größte Kraftwerksbaustelle – PSW Limberg II
SSK liefert Schotter und Beton für das Großbauvorhaben …
Seite 9
forSchung
& entwicKlung
Beton für Kläranlagen
Günter Schöggler, Mitglied des Arbeitskreises Kläranlagen
erläutert die Neuauflage des Merkblattes … Seite 12

Liebe Leserinnen
und Leser!
Ein arbeitsintensives und
erfolgreiches Frühjahr liegt
hinter uns, und dennoch
konnten wir die erste Ausgabe
unseres neuen Kundenmagazins
FUNDAMENT
planmäßig fertigstellen.
Ab sofort möchten wir Ihnen
damit 2mal pro Jahr
einen Überblick über das
Geschehen bei SSK, Produktneuheiten
und die aktuellen
Branchenereignisse
bieten.
Im Jahr 2008 wie auch in
den ersten Monaten des
heurigen Jahres ist vieles
im Unternehmen geschehen:
So wurde in die Modernisierung
von Anlagen
investiert, neue Abbaustätten
wurden erschlossen,
Lehrlinge ausgebildet
und Produktneuheiten in
den Markt eingeführt. Wir
möchten Ihnen in dieser
Ausgabe des FUNDAMENT
zeigen, warum wir mit
Stolz auf das vergangene
Jahr zurückschauen und
trotz der angespannten
wirtschaftlichen Lage optimistisch
in die Zukunft der
SSK blicken.
Viel Freude beim Blättern
und Lesen!
Josef Eder
Johann Webersberger
Gottfried Berger
Christian Fuchs
Salzburg, Tennengau
Tel. 0676 845 11 55 35
seite 2
Josef Eder jun.: Seit mehr als 10 Jahren im Unternehmen tätig, hat der 28-Jährige bereits
vor 3 Jahren die Leitung des Unternehmensbereichs Beton übernommen.
Als Absolvent der Landwirtschaftsschule
in Klessheim
stieg Josef Eder bereits im
Alter von 17 Jahren in den
elterlichen Betrieb ein.
„Von der Pike auf muss er’s
lernen,“ so sein Vater, Sepp
Eder sen. Und so durchwanderte
und lernte er von
der Schlosserei und Dreherei,
der Werkstätte, der Handhabung
sämtlicher Maschinen,
bis hin zur Mitarbeit
und späteren Leitung einiger
Kieswerke sämtliche
Bereiche der SSK. Mit 17
Jahren montierte er bereits
seinen ersten Betonmischturm
in Pfaffstätt. Die erfolgreiche
Prüfung zum
Werksmeister für Mineralrohstoffe
war ein weiterer
Meilenstein seiner Laufbahn,
ebenso wie die ständige
Weiterbildung in Betriebswirtschaft
und Management.
Seit der Führung
durch Josef Eder jun. weht
eine frische Brise durch die
Betonabteilung, die sich
nicht nur im Betriebsklima,
sondern auch und vor allem
SSK portrait
Josef Eder jun.
Martin Gach
Flachgau, Oberösterreich
Tel. 0676 845 11 52 02
Christoph Zehentner
Pinzgau
Tel. 0676 845 11 52 99
im Produkt- und Serviceangebot
wohltuend bemerkbar
macht. Lehrmeister und
Betonguru Günter Schöggler
hat sich in den wohlverdienten
Ruhestand zurückgezogen.
Mit neuen Ideen,
Konsequenz und Ehrgeiz
hat der gerade mal 28-jährige
Josef Eder jun. einen
beachtlichen Anteil am Unternehmensumsatz
und -erfolg
in seinen Händen. Altmeister
Josef Eder sen.: „In
spätestens 5 Jahren sind die
Jungen am Ruder – die Vor-
Willfried Rieder
Pongau, Lungau
Tel. 0676 845 11 52 88
bereitungen zur reibungslosen
Übergabe laufen“.
Die Zukunftsvision: „Immer
einen Schritt voraus
sein, weiter gesund wachsen
und höchste Qualität
für unsere Kunden sicherstellen,“
so Eder jun. „Dazu
gehört natürlich auch ein
richtig gutes Team. Die Verkäufer
für Beton & Kies sind
Spezialisten, die durch Erfahrung,
laufende Fortbildungen
und große Motivation
immer am aktuellen
Stand der Technik bleiben!“
Hippolyt Hasenauer
Kombistar
Tel. 0676 845 11 55 34
Salzburger Sand- & KieSwerKe gmbh

SSK & die umwelt
In Flachauwinkl
fahren wir Förderband
Der Umweltgedanke im Vordergrund
Ein Höchstmaß an Umweltschutz,
das Arbeiten im Einklang
mit der Natur und
der Respekt gegenüber
dem Leben und Lebensräumen
sind bei SSK längst Tradition.
Die Verantwortung
eines Unternehmens in diesem
Bereich ist heute größer
denn je zuvor. Ressourcen
werden stark genutzt
und naturbelassene Flächen
sind ein seltenes und
wertvolles Gut geworden.
Erfolgreicher Klimaschutz
braucht das Engagement
der Wirtschaft
und dieses hat SSK nun in
Flachauwinkl einmal mehr
unter Beweis gestellt:
Durch die Errichtung einer
1,2 km langen Förderbandstraße
in der Kiesabbaustätte
Flachauwinkl konnte der
werksinterne LKW-Verkehr
komplett eingestellt und
dadurch eine massive CO 2 -
Reduktion erzielt werden.
Der Abbau des Materials erfolgt
mittels Schubraupe,
die Förderung per Radlader.
Über einen Aufgabebunker
gelangt das Rohmaterial
zur Zerkleinerung und danach
mit dem Förderband
zur 1,2 km entfernten Aufbereitungsanlage,
wo die
Deponierung bzw. Weiterverarbeitung
stattfindet.
Die Förderbandstraße untergliedert
sich in 5 Teile
mit einem durchschnittlichen
Gefälle von 8 %.
870.000 kg weniger CO 2
in 6 Jahren
Die Entscheidung für die
Förderbandstraße und gegen
den werksinternen
LKW-Verkehr ist laut Unter-
nehmenschef Sepp Eder
sehr leicht gefallen: „Die
Entscheidungsfaktoren lagen
klar auf der Hand. Vor
allem die immense Emissionseinsparung
stand dabei
natürlich im Vordergrund.
Denn bereits in den ersten
6 Jahren werden wir die
CO 2 -Belastung um beeindruckende
870.000 kg reduzieren.
Da mussten wir
nicht lange nachdenken.“
Gut disponiert heißt
bei uns: „CO 2-reduziert“
Die Salzburger Sand- u. Kieswerke GmbH sowie die Partnerfirmen
Salzachbeton und Baubeton wurden mit der Klima Aktiv Umweltauszeichnung
geehrt.
Um die Transportwege zwischen
Werken und Baustellen
zu optimieren, setzen
die Salzburger Sand- u.
Kieswerke GmbH und ihre
Partnerfirmen auf eine EDVunterstützte
Disposition.
Das Ergebnis:
Die Fahrleistung
konnte um rund 15%
reduziert werden.
Die neue EDV-Lösung ermöglicht
dem Disponen-
ten, mittels Mobiltelefon
und den entsprechenden
Codes, die Fahrzeugposition
jederzeit exakt zu bestimmen.
Der LKW sendet
seine Statusmeldung bei
der Beladung im Werk, der
Ankunft auf der Baustelle,
sowie zu Beginn und am
Ende jeder Ladung und
Entladung.
Massive Investitionen
zum Schutz der Umwelt
Um dieses Projekt zu realisieren,
wurde bei SSK kräftig
in Hard- und Software
BIO –
eine echte
Alternative
Bereits 2008 hat SSK die
ersten Tests für eine Umstellung
des gesamten
Fuhrparks – also LKWs und
Baumaschinen – auf Biodiesel
aus Altfetten gestartet.
Über die neuesten Ergebnisse
wird Ernst Hofer
im nächsten FUNDAMENT
ausführlich berichten.
investiert. Die Betonwerke
wurden mittels VPN und
ADSL mit den Dispositionen
vernetzt. Auch die
Infrastruktur vor Ort wurde
angepasst und die Disposition
in Eben beispielhaft
errichtet. Die Ergebnisse
können sich sehen lassen:
Senkung des Treibstoffverbrauchs
und der gefahrenen
Kilometer, sowie
massive CO 2 -Einsparungen
bestätigen den Mut zur Investition.
Doch dabei werden
wir es natürlich nicht
belassen. Derzeit laufen
Tests und Machbarkeitsstudien
in Richtung GPS-
Navigation. Von einer baldigen
Umsetzung sind die
Geschäftsführer der Sparte
Transporte, Ernst Hofer
und Gottfried Berger, überzeugt.
FUNDAMENT wird
laufend berichten.
seite 3

STATEMENT
Gottfried Berger
Geschäftsführer GT
Gütertransporte GmbH
Droht das Aus für
die heimischen Transportunternehmen?
Die österreichische Transportwirtschaft
ist massiv
vom Wirtschaftsrückgang
betroffen. Die Nachfrage
nach der einst so gefragten
Dienstleistung sinkt rasch,
und die Zahl der Neuzulassungen
ist bereits im dritten
Quartal 2008 um rund
17 Prozent gesunken. Zeit
für politische Schritte zur
Unterstützung dieses Wirtschaftszweiges,
der sich
aus eigener Kraft nicht
mehr aus der Krise manövrieren
kann. Zu den längst
geforderten Maßnahmen
zählen die Senkung der
Kfz- Steuer auf das EU-Mindestmaß
von 700 Euro/Kfz,
sowie eine Anschaffungs-
Förderung für schadstoffarme
Fahrzeuge der EURO
Klasse 5. Seit Jahren investieren
die Unternehmen
in neueste Technologien
und Umweltschutz, was –
rein wirtschaftlich gesehen
– zu einem Wettbewerbsnachteil
führt, weil der
Ausgleich vom Staat für
diese vorbildliche Handlungsweise
fehlt. Ein weiterer
Aspekt ist die Anpassung
des höchstzulässigen
Gesamtgewichtes beim
Transport von Schüttgütern,
wie beispielsweise in
der Holzindustrie mit 44t,
die Umwelt, Unternehmern
und Konsumenten Vorteile
bringen würde.
Zudem sorgen langwierige
Bewilligungsverfahren
und immense Auflagen bei
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SSK thema
Wirtschaft Salzburg: Investit
Mag. Rudolf Zrost, Präsident der Industriellenvereinigung Salzburg zum Thema Wirtschaftsentwicklung
in Salzburg und die Problematik 380 kV-Leitung.
Viel und gerne ist gegenwärtig von der Krise die Rede. Tatsächlich
befindet sich die heimische Wirtschaft in einer Situation, die sie weder
verursacht hat, noch so vorhersehen konnte.
Die Unternehmen im Salzburger
Land begnügen sich
jedoch nicht damit, ihre
Hände in Unschuld zu waschen.
Sie arbeiten aktiv an
der Bewältigung der Situation
mit. Die Salzburger
Wirtschaftstreibenden sind
auch in harten Zeiten verlässliche
Partner für Wohlstand
und Beschäftigung.
Bei der Analyse der aktuellen
Wirtschaftslage müssen
zwei Faktoren berücksichtigt
werden:
Es kann nicht
immer Hochkonjunktur
geben
In den vergangenen Jahren
ist es der heimischen Wirtschaft
ausgesprochen gut
gegangen. Die Auftragsbücher
waren – dank der Innovationskraft
der Unternehmen
– mit Bestellungen
aus aller Welt gut gefüllt.
Die Folgen waren Vollbeschäftigung,
Lohn- und Gehaltsabschlüsse
sowie eine
enorme Steuerleistung von
Mitarbeiterinnern und Mitarbeitern,
ebenso wie der
Unternehmen. Die Steuertöpfe
wurden bestens bedient.
Wer klug und umsichtig
wirtschaftet, muss
aber immer damit rechnen,
dass auf den Gipfelsieg der
Abstieg folgt.
Überraschungen
aus den USA
Die USA, vor allem der Finanzsektor,
haben uns leider
einige unangenehme
Überraschungen beschert.
Nicht nur Bankenriesen gerieten
ins Wanken, sondern
auch namhafte und bedeutende
Unternehmen anderer
Branchen. Als am 15.
September des vergangenen
Jahres in den USA die
Finanzblase platzte, wurde
die gesamte Weltwirtschaft
mitgerissen. Aus der globalen
Finanzkrise wurde rasch
eine Liquiditätskrise für die
Unternehmen, wodurch die
negativen Folgen voll auf
die Realwirtschaft durchschlugen.
So wurde aus einer
normalen und vorhersehbaren
konjunkturellen
Entwicklung eine weltweite
Wirtschaftskrise.
Für 2009 erwarten wir, dass
die heimische Wirtschaft
um ein bis zwei Prozent
schrumpfen wird. Auch
wenn wir hier von der
schlechtesten Entwicklung
seit dem zweiten Weltkrieg
sprechen, müssen wir uns
vor Augen halten, dass wir
vom höchsten je da gewesenen
Niveau ausgehen.
Gemeinsam die Krise zu
meistern bedeutet aber,
dass alle an einem Strang
ziehen und ihren Teil beitragen.
Neue Herausforderungen
erfordern neue Wege.
Es ist legitim, dass die heimische
Wirtschaft nun in
beschränktem Ausmaß und
Zeitraum staatliche Unterstützungsmaßnahmen
aus
Töpfen, die wir zuvor durch
unsere Steuern gefüllt haben,
in Anspruch nimmt.
Nachhaltiger Konjunkturmotor
ist die Investition
in Infrastruktur und Innovation.
Notwendige Straßen- und
Schienenprojekte sollten
vorgezogen werden. Ich
nenne dazu die HL-Strecke
und die 380 kV-Leitung. Ge-
Salzburger Sand- & KieSwerKe gmbh

ionen trotz Wirtschaftskrise
rade die prekäre Versorgungslage
Salzburgs mit
Energie – derzeit von einer
Leitung aus den 50er und
60er Jahren bewerkstelligt
– kann sich als Hemmschuh
erweisen, wenn die Konjunktur
wieder anspringt.
Wir können uns weder den
Verzicht auf Investitionen
im Land, noch deren Verzögerung
durch langwierige
Verfahren leisten. Der Ausbau
der Wasserkraft mit beschleunigtenGenehmigungsverfahren
kann sich
ebenso positiv auf Auftragsstände
und Arbeitsplätze
auswirken, wie die rasche
Realisierung der 380 kV-
Salzburgleitung.
Sinn und Nutzen
der neuen Freileitung
Die Freileitung, die vom
oberösterreichisch-salzburgerischen
Grenzgebiet bis
nach Kaprun führt, soll die
bestehende und leistungsschwache
Leitung ersetzen.
Dieses Bauvorhaben wurde
nicht zuletzt deshalb erforderlich,
weil seit den 50er
Jahren der Stromverbrauch
Salzburgs um mehr als das
Siebenfache gestiegen ist.
100 Millionen Euro liegen
vom Bund für den sofor-
tigen Baustart des ersten
Teilabschnitts bereit. Die
heimische Bauwirtschaft
braucht diese Aufträge. Die
Erfahrung mit der Steiermark-Leitung
zeigte, dass je
100 Euro Investition 84 Euro
Wertschöpfung im Land
blieben. Der erste Schritt
zur Lösung der verfahrenen
Situation rund um die 380
kV-Salzburgleitung ist, sich
der Realität zu stellen. Erdkabel
sind technisch nicht
ausreichend erprobt, verursachen
höheren Flächenverbrauch
und ernorme
Eingriffe in die Natur.
Auch eine Erdverlegung
würde ihre Spuren in der
Landschaft hinterlassen
Bei allem Verständnis für
den Wunsch, Masten aus
dem Landschaftsbild zu
380 kV-Freileitung: Großprojekte stehen an Messersschneide.
Alles hängt von der Entscheidung und Genehmigung der 380 kV-Freileitung ab.
streichen, vermisse ich die
Aufklärung der Menschen
darüber, dass bei einer Erdverlegung
breite, gering
belastbare und bewuchsfreie
Schneisen durch die
Landschaft gezogen werden
müssten und alle 800
Meter Muffenbauwerke als
Betonklötze in der Gegend
stünden. Hat jemand schon
bedacht, wie sich diese Versiegelung
des Bodens auf
Grundwasserströme auswirken
und was bei natürlichem
Geschiebe des Erdreichs
passiert? So gerne
ich als Zementhersteller
viele neue Betonbauwerke
errichten würde, so bin ich
doch nach sorgfältiger Abwägung
aller Faktoren zum
Schluss gekommen, dass
eine rasche, sichere und kostengünstige
380 kV-Lei-
tung derzeit nur als Freileitung
realisiert werden kann.
Seitens der Industriellenvereinigung
werden wir
uns auch weiterhin dafür
einsetzen, dass in Infrastruktur,
konkrete Wirtschaftsförderung
und Innovation investiert
wird. Rudolf Zrost
Bauvorhaben und Infrastrukturprojekten
für Verzögerungen
und teilweise
sogar Verhinderung. Die
Folgen schlagen sich natürlich
auch auf die Transportbranche
nieder.
Es kann nur den Weg der
Praxis geben: Gemeinsames
Denken und Handeln
der Transportbranche und
Behörden, sowie ein gemeinsames
Konzept fairer
W e t t b e w e r b s b e d i n -
gungen, das den Faktor
Mensch einbezieht und
geringfügige Spielräume
einkalkuliert, können die
erfolgreiche Zukunft der
Transportunternehmen in
Österreich sichern.
Gottfried Berger, Geschäftsfüh-
rer GT Gütertransporte GmbH
Aufträge im Ausmaß von
bis zu 100 Mio. Euro
Mag. Irene Schulte, Geschäfts-
führerin der IV Salzburg:
„Uns entgehen Wachstumsimpulse,
die gar nicht vom
Land gezahlt werden müssten.
Alleine vom raschen
Baubeginn des 1. Abschnittes
der Leitung könnte die
heimische Wirtschaft massiv
profitieren: Aufträge im
Ausmaß von etwa 50 Mio.
Euro für Bau- und Elektrotechnik
könnten von Salzburger
Unternehmen ausgeführt
werden. Das ist –
vorsichtig geschätzt – die
Hälfte der mit 100 Mio. Euro
veranschlagten Baukosten
für Abschnitt 1.“
Rasch und sicher
muss die Leitung sein
Die neue Landesregierung
ist aktiv, und wir erwarten
eine effektive Krisenbewältigung.
In Hinblick auf das
Projekt der 380 kV-Leitung
gibt es nur eine einzige
richtige Lösung. Und das
ist der Bau der Freileitung.
Erdleitungen würden die
Kosten in die Höhe schnellen
lassen und sind zu wenig
erprobt. Freileitungen
sind sicher und zuverlässig,
um das Land mit der benötigten
Stromkapazität zu
versorgen.
Kommerzialrat Josef Eder sen.
seite 5

NEWS
Energiesparende
Heizlösung für die
Mischanlage Eben
Um auch den künftigen
betontechnologischen
Anforderungen gerecht
zu werden, wurde im Betonwerk
Eben eine neue
Zuschlagstoff-Heizanlage
installiert. Zuschlagstoffe
können so noch rascher
aufgetaut, erwärmt und
laufend beheizt werden.
Zudem speist das neue
Heizsystem die Heißwasserzufuhr
für Mischprozesse
und die gesamte
Gebäudetechnik.
Toyota Hilux
mit mobilem Tank
Mit brandneuen Spezialtanks
sind neuerdings drei
Mitglieder der SSK Fahrzeugflotte
für Sie auf Salzburgs
Straßen unterwegs.
Ziel des aufwändigen Umbaus
war die Unabhängigkeit
der Toyota Hilux von
den stationären Betriebstankstellen,
die oft mehrere
Kilometer vom Einsatzort
entfernt sind. Die
Bagger können nun direkt
vom Firmenfahrzeug des
Baggerfahrers aus betankt
und so lange Stehzeiten
vermieden werden.
Winterreparaturen
in Rekordzeit
Im Dezember 2008 hat das
SSK Schlosserteam mit einer
Besetzung von maximal
5 Fachkräften die Winterreparaturen
in den 12
seite 6
SSK betriebSStätten
Steinbruch Scheffau
Mit mehr als neun Kiesgruben und Steinbrüchen garantiert die Salzburger
Sand- u. Kieswerke GmbH die flächendeckende Rohstoffversorgung für das gesamte
Bundesland Salzburg, sowie das angrenzende Oberösterreich und Bayern.
Im Herbst 2008 fiel der
Startschuss zur Erschließung
einer neuen Abbaustätte,
dem Steinbruch Scheffau.
Als nächstgelegener Steinbruch
für den Flachgau
wird er nicht nur dessen
langfristige Belieferung sichern,
sondern vielmehr
auch die Versorgung des
gesamten Salzburger Landes
mit zertifizierten Wasserbausteinen,
Frostkoffern
und Grädermaterial.
Wie jede Aktivität der SSK,
stand auch dieses Projekt
von Beginn an im Zeichen
von Nachhaltigkeit,Schonung
der Ressourcen
und
Optimierung
aller Abbau-
und Produktionsabläufe
mit Hilfe mo-
dernster und
äußerst zuver-
DI Ramsauer
Kopf des Planungsteams
Steinbruch Scheffau, SSK
lässigerUmwelttechnologien. „Nach einer 3-jährigen
Projektierungsphase wurde
der Steinbruch Scheffau
von der Behörde freigegeben
und es konnten entscheidende
Schritte für die
nachhaltige, ökonomische
und auch ökologische Nutzung
festgelegt werden,“ so
DI Ramsauer, SSK-Verantwortlicher
des Steinbruchs.
Die Planung
Bereits 2005 wurden die ersten
Gespräche mit dem
Grundeigentümer geführt,
bevor das
SSK Expertenteam
–
DI Strachil,
DI Friedl, Dr.
Feitzinger,
DI Fally, DI
Londer –
letztendes
im Frühjahr
06 die Plä-
ne bei der Bezirkshauptmannschaft
Hallein vorstellen
konnte. Kernbohrungen
und Schmandbohrungen
wurden zur Qualitätssicherung
und zur Vorratsplanung
des Rohstoffes
durchgeführt. Basierend auf
den eruierten Erkundungsdaten,
simulierten die Experten
jeden Schritt der
Abbauphase auf digitalen
Karten.
Der weitere Verlauf führte
über eine Bürgerinformationsveranstaltung
in der Gemeinde
Scheffau, bei der
die anfänglichen Bedenken
der Bevölkerung gemeinsam
aufgelöst werden konnten.
Im Sommer 2006 wurde
um die naturschutz- und
wasserrechtliche, sowie Rohdungsbewilligung
und den
Gewinnungsbetriebsplan
nach MinRoG angesucht,
die im Herbst/Winter 2007
bewilligt wurden. Nach Ab-
schluss der Beweissicherung
der sich in der Umgebung
befindlichen Quellen mit
monatlicher Beprobung, der
Beweissicherung der Nachbarobjekte,
der Bestandsaufnahme
und Durchführung
von Erschütterungsmessungen,
konnte Ende 2008 mit
den Aufschlussarbeiten begonnen
werden.
Das Planungsergebnis
Ein kulissenartiger Etagenabbau
wurde – beginnend
auf einer Seehöhe von 920
Metern – festgelegt, während
die Endgestaltung auf
780 Metern erfolgen wird.
Abgebaut wird so von oben
nach unten hinter einem 5
Meter hohen Schutzwall.
Die Rekultivierung erfolgt
sukzessive, wobei sich max.
3 ha Abbaufläche zeitgleich
in unrekultiviertem Zustand
befinden werden.
Salzburger Sand- & KieSwerKe gmbh

Die
Umsetzung
Rohstoffabbau bedeutet
immer, Natur
und Landschaft
zu verändern. Unser
Know How, jahrelange
Erfahrung
und die klare Bekenntnis
zum nachhaltigenWirtschaften
reduzieren die
Eingriffe in die Umgebung
jedoch auf
ein Minimum. So
konnte die rund 1,8
ha große Aushubfläche
in nur vier
Wochen vollständig
von Lockermaterial,
Humus und Wurzelstöcken
gereinigt
werden. Der Abraum
selbst wird
zur fortlaufenden
Rekultivierung verwendet.
Durch Fächersprengungen
mit einer
Bohrlochlänge von jeweils
6-8 Metern wird das Gebiet
erschlossen. Die Aufschließungssprengungen
bringen
die Kopfetage auf 908 Me-
ter. Schon jetzt lässt die Geologie
erkennen, dass die
Aufschließungssprengungen
einen Wasserbauanteil
bis zu 40 Prozent aufweisen.
Der Abbau
Im Sommer 2009
wird der Steinbruch
Scheffau den Regelbetrieb
aufnehmen.
Selbstverständlich
setzt SSK auch dabei
auf die besten Abbautechniken
und
Methoden. Das 150
Mpa harte Kalkgestein
wird mit Bohrungen(Durchmesser
der Bohrlöcher:
ca. 64-105 mm, Neigung:
ca. 70°) und
Sprengungen gewonnen.
Die Etagenhöhe
beträgt maximal
12 Meter, die
Generalneigung des
Abbaugebietes 50-
55°, sodass sich das
Erscheinungsbild des
Endabbaus in die bestehende
Umgebung
einfügt.
Statt alles mit einem
Schlag zur Explosion
zu bringen, werden die Ladungen
kaum spürbar im
Millisekunden-Abstand gezündet.
Lärmbelastung und
Erschütterungen können so
Mustergültig in Sachen Nachhaltigkeit:
Steinbruch Scheffau: Die klare Bekenntnis zu modernsten
Abbau-Technologien gliedert ihn nahtlos in die Umwelt ein und sichert
Ruhe wie Wohlbefinden für Anrainer und Touristen.
auf ein Minimum reduziert
werden.
Die Veredelung
Nach erfolgter Sprengung
wird das Hauwerk in Wasserbausteine
und Unterkorn
sortiert. Das Unterkorn wird
mittels Radlader zu einer
mobilen Brechanlage transportiert
und zu Frostkoffern
und Grädermaterial veredelt.
Die Materialien werden
einer laufenden Produktionskontrolle
durch das
werkseigene Labor, sowie
eine akkreditierte Prüfanstalt
unterzogen.
Die Arbeiten im Steinbruch
erledigen ein 30t-Hydraulikbagger
und ein Hydraulikhammer.
Die Verwiegung
des Materials erfolgt direkt
im Steinbruch.
Bereits während der Aufschließungsphase
kam das
qualitativ hochwertige gewonnene
Material auf Baustellen
zum Einsatz.
Lesen Sie mehr dazu
in den Baustellenreports:
Baustelle RAG in Nussdorf,
Hochwasserschutz Golling.
Betonwerken und 8 Kieswerken
begonnen. Zu den
Arbeiten zählten unter anderem
ein Mischergetriebetausch
im Betonwerk
Pfaffstätt, sowie der Austausch
von Gossengummierungen,
Abstreifern und
Verschleißteilen in sämtlichen
Betonwerken, die Erneuerung
der Zellenradschleuse
im Mobilebetonwerk
Limberg, sowie die
Reparaturarbeiten in den
Kieswerken. Im Kieswerk
Saalfelden wurden Brechbacken
erneuert, die Verschleißteile
getauscht und
Sieblager gewechselt. Im
Werk Flachauwinkl, das
durch erhöhtes Liefervolumen
zur Baustelle Tauerntunnel
erhöhtem Verschleiß
unterliegt, mussten die Lager
der Prallmühle erneuert,
die Förderbandantriebe
geprüft und repariert,
sowie die Antriebs- und
Spanntrommel neu gelagert
werden. Eine neue
Rüttelrinne wurde ein- und
ein Silo umgebaut. Die
komplette Arbeitszeit lag
unter rekordverdächtigen
3 Monaten.
Ein echter Hammer
Im Zuge der Aufschlussarbeiten
im SSK Steinbruch
Scheffau wurde in einen
neuen Hydraulikhammer
investiert. Der Atlas Copco
HB2200DP ist ein Gasschläger,
passend zu 26-40t-Maschinen
und schafft 280-
550 Schläge pro Minute.
Sein unbestechlicher Vorteil:
Verbesserter Wirkungsgrad
bei gleichzeitig geringerem
Treibstoffverbrauch.
Mit seinen Maßen von
1946 mm Länge, 650 mm
Breite und 700 mm Tiefe
und speziellem integriertem
Staubschutz erleichtert
der Atlas Copco HB-
2200DP fortan den raschen
Wechsel der beiden Betriebsarten,
die für Abbrucharbeiten
und Arbeiten
im Festgesteinsabbau
benötigt werden.
seite 7

A10 Katschbergtunnel
Neubau und Sanierung
Nach einer Bauzeit von nur
drei Jahren wurde im April
2008 die neue Röhre des
Katschbergtunnels für den
Verkehr freigegeben. Die
Baustelle wurde von einer
mobilen Mischanlage der
SSK direkt am Tunnelportal
beliefert. Zur Herstellung
der Betondecke wurde die
Anlage in das bestehende
Betonwerk in St. Michael
übersiedelt und aufgebaut.
Die beiden Mischanlagen
erzeugten den gesamten
Ober- und Unterbeton der
Baustelle. Nach Fertigstellung
der neuen Röhre wurde
die über 30 Jahre alte
zweite Röhre generalsaniert
und am 30. April 2009
ebenfalls eröffnet.
Neuer Bohrplatz
für
Gasspeicher
Baustelle RAG Nussdorf
Im Rahmen einer Bohrplatzerrichtung
der Firma
RAG AG in Nussdorf wurde
der Auftrag über 30.000 m³
100-prozentiges Kantkornmaterial
der Korngröße
0/70mm ausgeschrieben.
Der Steinbruch Scheffau
konnte bereits in seiner Erschließungsphase
durch
optimale Materialqualität
und Lieferflexibilität überzeugen
und sicherte somit
SSK den Auftrag für die Gesamtlieferung.
seite 8
SSK bauStellenreport
Großschüttung Salzburg
Schenker AG: Neuer Terminal in Salzburg Bergheim
Mit einem Gesamtinvesti-
tionsvolumen von rund 26
Mio. Euro errichtet Schenker
den größten und modernstenSpeditionsterminal
im Konzern, der die älteren
Standorte Vogelweider-
straße und Bergheim ersetzen
wird. Seit Baubeginn, am
24. 4. 08, entstehen auf dem
Areal von rund 80.000 m²
eine Umschlagshalle mit ca.
10.000 m², eine über 4.000
m² große Logistikhalle und
ein Bürogebäude mit 3.500
m². Die SSK wurde mit dem
Bodenaufbau für die gesamte
Fläche beauftragt.
175.000 m³ beigestellten
Materials wurde innerhalb
von 3 Monaten fachgerecht
Autobahnsanierung
A10 Golling/
Hallein
SSK wurde mit dem Abbruch
der Autobahnstrecke
A10 Golling/Hallein in beiden
Fahrtrichtungen beauftragt.
Der erste Streckenabschnitt
– Hallein bis Kuchl
mit einer Gesamtlänge von
rund 6,5 km – wurde im
Jänner 2009 mit dem Fallbeil
geschlagen, mit Ketten
und Radbaggern abgerissen
und auf Sattelfahrzeuge
verladen. Trotz erschwerter
Bedingungen durch klirrende
Kälte konnte der Abbruch
in nur 15 Arbeitstagen
fertiggestellt werden.
in Lagen eingebaut. Zusätzlich
wurden ca. 25.000 m³
Frostkoffer als Überlastschüttung
eingebracht. Die Betonlieferungen
werden vom
SSK Betonwerk in Siggerwiesen
durchgeführt.
Salzburger Sand- & KieSwerKe gmbh

Europas größte Kraftwerkbaustelle
Pumpspeicherkraftwerk Limberg II
Im hinteren Kapruner Tal
lässt der Verbund „Austria
Hydro Power“ das Pumpspeicherwerk
Limberg II
errichten. Das komplett un-
terirdische und landschaftsschonende
Kraftwerk wird
über eine Leistungskapazität
von rund 833 Megawatt
verfügen. Etwa 10 % der für
Österreich in Spitzenverbrauchszeiten
geforderten
Netzleistung können mit
dem neuen Kraftwerk zur
Verfügung gestellt werden.
Nach einer Gesamtbauzeit
von knapp sechs Jahren
soll das Pumpspeicherwerk
Limberg II 2012 den Betrieb
aufnehmen.
Die Salzburger Sand- u.
Kieswerke GmbH und die
Partnerfirma Pinzgau Beton
GmbH konnten die Ausschreibung
für die Beliefe-
Limberg II Inmitten unberührter Natur
präsentiert sich das neue Power-Kraftwerk mit
rund 833 Megawatt Leistungskapazität
rung mit Transportbeton,
sowie Sand
und Kies für sich entscheiden.
Beide Unternehmen
verfügen
sowohl über das umfassende
Know How,
als auch die nötige
Erfahrung im Bereich
der Kraftwerks- und
Spezialbetone, um
bei diesem Projekt zu
punkten.
Die Baustelle wird einerseits
von den
Pinzgau Beton GmbH
Mischanlagen Auf-
hausen, Maishofen und
Hollersbach und andererseits
von der mobilen TransportbetonanlageHöhenburg
der SSK auf einer See-
höhe von rund 2.000 Metern
beliefert. Die Mischanlage
Höhenburg wurde eigens
für die Belieferung des
Baustellenbereichs Höhen-
burg errichtet und
garantiert die ganzjährige
Versorgung.
Allerdings stellt die
Logistik für die Bevorratung
dieser
Mischanlage eine
besondere Herausforderung
dar.
Denn die Zufahrt,
und damit die Zulieferung
der Zuschlagstoffe,
ist nur
während der Sommermonatemöglich,
während die
großen Schneemengen
und die
damit verbundene
Lawinengefahr die
Zufahrt ca. von Anfang
Dezember bis
Ende April nahezu unmöglich
machen. Derzeit sind
für SSK durchschnittlich 5
Mischfahrzeuge auf der
Baustelle eingesetzt. Für
Spritzbetonlieferungen
wurde ein 24 Stunden Betrieb
eingeführt, um die
geforderte Lieferleistung
einhalten zu können. Das
Betonwerk Höhenburg beschäftigt
3 Mischmeister,
die das Werk im Schichtbetrieb
betreuen. Alles in
Allem wurden durch die
Baustelle Limberg sechs
zusätzliche Arbeitsplätze
geschaffen und weitere sichergestellt.
Wasserkraft
für Salzburg
Das Kraftwerksprojekt
Werfen/Pfarrwerfen
In rund 2 Jahren Bauzeit
und mit einem Investitionsvolumen
von 63,5 Millionen
Euro wurde ein modernes
Flusskraftwerk an der
Salzach erschaffen, das sich
optimal in die Umgebung
einfügt. Als fünftes Wasserkraftwerk
an der mittleren
Salzach steht das Kraftwerk
Pfarrwerfen nun kurz vor
der Inbetriebnahme.
Der Beton, sowie sämtliche
Sand- und Kieslieferungen
für das gesamte Bauvorhaben
kamen vom Bieterkonsortium
Salzach Beton,
bestehend aus der Salzburger
Sand- u. Kieswerke
GmbH und den Marktbegleitern.
Insgesamt wurden in das
neue Flusskraftwerk Pfarrwerfen
über 36.000 m³ Beton
eingebaut.
seite 9

SSK Wasserbau-
und
Bruchsteine
In den Steinbrüchen
Scheffau, Saalfelden
und Mauterndorf
werden Wasserbau-
und Bruchsteine durch
Felssprengungen
gewonnen.
Ihren Einsatz finden die in
ihrer Form und Größe sehr
unterschiedlichen Wasserbausteine
vor allem an
Fluss- und Bachverbauungen
als Schutz vor Erosion
durch die Strömung. Auch
im Hochwasserschutz und
in der Wildbachverbauung
spielen Sie eine wichtige
Rolle als Uferbefestigung,
Sohlschwellen, Buhnen und
Leitwerke. Aus den Bruchsteinen
werden Natursteinmauern,
Hangsicherungen
für Straßen- und Wegeprojekte,
sowie Lawinenschutzbauten
errichtet.
SSK Wasserbausteine sind
frostbeständig, weisen sehr
hohe Festigkeit, Dichte und
Verschleißfestigkeit auf und
zeichnen sich durch lange
Lebensdauer aus. Sie sind
nach ÖNORM EN 13383-1
zertifiziert.
seite 10
SSK produKte & neuheiten
Beton – der zeitgemäße Ba
Ferry Porsche Congress Center in Zell am See: Die Salzburger Sand- u. Kieswerke GmbH und die Partnerfirma Pinzgau
Beton lieferten den Sichtbeton, mit dem die tragenden Designelemente des Gesamtbauwerkes gestaltet wurden.
Sicht- & Farbbeton eröffnen Bauherren und Architekten alle Möglichkeiten
SSK hat sich darauf spezialisiert,
den Trends der modernen
Architektur immer
einen Schritt voraus zu sein.
Durch laufende Forschung,
Entwicklung und ein offenes
Ohr für die sich rasch
ändernden Anforderungen
des Marktes entstehen Produktinnovationen,
die Bauherren
wie auch Architekten
größte Gestaltungsvielfalt
ermöglichen.
Schon lange vorbei sind die
Zeiten, in denen Beton nur
als Baustoff für konstruktive
Bauteile verwendet wurde.
Vielmehr hat er sich längst
als attraktives Gestaltungselement
etabliert, was erst
durch eine Vielzahl in den
letzten Jahren neuentwickelter
Technologien ermöglicht
wurde. Die dadurch geforderten
Beschaffenheiten
stellen höchste Ansprüche
an Planung und Entwicklung.
Einen besonders hohen
Stellenwert hat hier die
Schalungstechnik erlangt.
XXL
Der Sichtbeton
von SSK
Der SSK XXL Sichtbeton hat
sich am Markt rasch durchgesetzt,
und er ist alles –
nur nicht grau. Durch Nachbehandlung
(Schleifen, Fräsen,
Waschen etc.) kann die
Oberflächenstruktur individuell
verändert werden. Zusätzlich
ermöglichen verschiedene
Einschlüsse, wie
etwa geschliffene Gesteinskörnungen,
eine große Vielfalt
an Effekten. XXL Beton
muss nicht manuell verdichtet
werden, ermöglicht eine
TIPPS
für das Arbeiten mit Sichtbeton
• Hoher Farbpigmentanteil mit Bedacht
•
auf Grenznutzungseffekt (5% v. BM)
Ausbreitmaß größer als 50cm,
erreicht durch eine höhere Fließmittelzugabe
•
bei tiefem W/B Wert.
•
Höhere Zement- und Bindemittelgehalte
•
Zufuhr von Feinluft
Intensive Verdichtung bei weitgehend
konstanter Erhärtungstemperatur einhalten
rasche und leichte Verarbeitung,
verringert die Lärmemission
und erspart das
Rütteln. In Verbindung mit
einem speziellen Füllelement
wird der XXL Beton
ganz einfach von unten in
die Schalung eingepumpt.
Durch fachgerechte Auswahl
und Aufbringen des
Trennmittels werden die
Betonoberflächen glatt und
nahezu porenfrei, wodurch
ein perfekt sauberes Fugenbild
erzielt wird.
Salzburger Sand- & KieSwerKe gmbh

ustoff für modernes Ambiente
SSK Farbbeton
Als weithin sichtbares Gestaltungselement
kommt
dem Beton aber auch große
Bedeutung punkto Farbe zu.
Das Betonteam der SSK unterstützt
Bauherren und Planer
dabei mit umfassender
Beratung und einer Vielzahl
an Farbmustern.
Bei der Farbwahl zählt
in erster Linie Erfahrung!
Zwar geben Pigmente dem
Beton die gewünschte Farbe,
das endgültige Erscheinungsbild
wird jedoch von
den Faktoren Zement, Sand
und Wasser/Zementwert
beeinflusst. Es kommt also
in erster Linie auf die Ausgangsstoffe
und die richtige
Betonzusammensetzung
an. In der SSK-Produktion
wird deshalb das größtes
Augenmerk auf die gleichbleibende
Qualität der Ausgangsstoffe
gelegt und ständig
nach strengen Richtlinien
geprüft. Will man helle
Farben erzielen, muss mit
Weißzement und hellem
Sand gearbeitet werden.
Red Bull Zentrale Fuschl: SSK liefert Farbbeton in weiß und schwarz.
Gut zu wissen!
Beton – Baumaterial mit Kreativpotential: Farben, Strukturen, Einschlüsse und verschiedene
Techniken der Oberflächenbehandlung machen Beton heute zum Baustoff
der Wahl für Bauherren und Architekten.
Es gibt 4 Hauptoxide
zum Einfärben des Betons:
Kobaltaluminium = Blau
Eisenoxide = Rot, Gelb, Schwarz
Titanoxid = Weiß
Chromoxid = Grün.
Die Farbintensität hängt
von der Zugabemenge ab.
Eine Sättigung tritt erst ab
7-10 % ein. „Auch bei genauester
Arbeit ist es unmöglich,
eine 100 %ig einheitliche
Oberfläche zu
schaffen,“ erläutert Johann
Riffel, Leiter des Betonlabors
bei SSK. „Wichtig ist die
sorgfältige Nachbehandlung
nach den aktuellen
Normen, um das bestmögliche
Resultat zu erzielen.“
Ihr Vorteil bei Farbbeton:
Im Gegensatz zum Maleranstrich
trägt Farbbeton die
Farbpigmente nicht nur an
der Oberfläche, sondern ist
voll durchgefärbt. Ihre bauliche
Gestaltung mit Farbbeton
hält also auch mechanischenBeschädigungen
problemlos stand.
seite 11

Bei Kläranlagen kommt zu
den üblichen Anforderungen
an „wasserundurchlässige
Betonbauwerke“ die
Forderung nach Widerstandsfähigkeit
gegen stark
lösenden und treibenden
chemischen Angriff hinzu.
Die Erfahrungen der in den
letzten 10 Jahren errichteten
Kläranlagen haben gezeigt,
dass die chemischen
Belastungen, vor allem durch
kalkaggressive Kohlensäure,
zu einem verstärkten
chemischen Verschleiß an
den Wänden von Belebungs-
und Nachklärbecken führen
können. Dieser ist nach
den derzeitigen Erfahrungen
auf einige Millimeter
begrenzt, verlangsamt sich
zur Tiefe hin und bewirkt
deshalb bei entsprechender
Überdeckung der Bewehrung
keine Einschränkung
der Gebrauchstauglichkeit
der Anlage. Ein geringer Verschleiß
der Betonwände in
Kläranlagen lässt sich nicht
vermeiden.
Günter Schöggler, ehemaliger
Leiter der SSK Betonabteilung,
ist Mitglied des
Arbeitskreises Beton für
Kläranlagen und berichtet
über die Entstehung des
Arbeitskreises, die Hintergründe
und Ergebnisse.
2002 wurde der Stein ins
Rollen gebracht – durch die
Beanstandung eines Kläranlagenbetreibers
im Salzburger
Raum über eine zerstörte
Betonoberfläche, die
mit Abwasser beaufschlagt
wurde. Eine gutachterliche
Feststellung war die Grundlage
für die Schadensforderung
in beträchtlicher Höhe
zur Sanierung der betroffenen
Bauteile (Becken). Die
Weiterleitung dieser Forderungen
an den Betonhersteller
erfolgte prompt. Die
Meinungen über die tatsächliche
Ursache des „Scha-
seite 12
SSK forSchung & entwicKlung
Beton für Kläranlagen
Ende März erschien das überarbeitet Merkblatt der Österreichischen Vereinigung für
Beton- und Bautechnik (ÖVBB) „Beton für Kläranlagen“ im Anschluss an die Neuausgabe
der ÖVBB Richtlinie „wasserundurchlässige Betonbauwerke – Weiße Wannen“.
dens“ differierten beträchtlich.
Ein Konzept für die vom
Bauherrn gewünschte Sanierung
der beanstandeten
Betonoberflächen (Absandung
der obersten Betonschicht)
konnte erst nach
Feststellung der Ursache
ausgearbeitet werden.
Die Ergebnisse im Erstgutachten
stellten sich bei genauer
Durchsicht aller Frisch-
und Festbetonkennwerte
als nicht schlüssig im Sinne
der Ausschreibung heraus.
Der Betonhersteller war somit
gezwungen, den Nachweis
der einwandfreien Herstellung
und Lieferung des
Betons zu erbringen. Der
für die Errichtung der Kläranlage
verwendete Beton
(dazumal B300 SA-FB-WU-
LST-TST HS) wurde unter
laufender Kontrolle durch
den Bauherrn, autorisierter
Prüfstellen und dem Werkslabor
des Transportbetonherstellers
eingebaut. Die
Frischbetonproben erfüllen
die Anforderungen. Der Einbau
des Betons durch den
Auftragnehmer kann bei
einem Nachweis anlässlich
einer Bauwerksprüfung mit
einer mittleren Wasser-eindringtiefe
von nur 11 mm als
ausgezeichnet beurteilt
werden. Bei dem beanstandeten
Bauteil handelt es
sich um die Erweiterung einer
bestehenden Kläranlage.
Der erste Bauteil (ca.
1980 errichtet) weist keine
vergleichbaren Erscheinungen
der Oberfläche auf.
Dieser Umstand und die
Zusammenführung aller
Kennwerte ließ die Vermutung
zu, dass andere Angriffe
als die in den einschlägigen
damals gültigen
Ö-Normen als Verursacher
zu suchen sind.
Seit Anfang 1990 wurden
die gesetzlichen Auflagen
für die Aufbereitung des
Klärschlammes geändert.
Seither finden chemische
Prozesse im Abwasser statt,
Das neue Merkblatt
die sich auf den Beton in
Abhängigkeit von Beckengröße
und Beckentiefe unterschiedlich
auswirken
können. Die Verunsicherung
bezüglich Schadensfindung
wurde durch die Erkenntnis
erhöht, dass Kläranlagen
mit einer bestimmtenBetonzusammensetzung
(Bindemittel, Gesteinskörnung
und
Zusatzmittel) keine Beanstandungenhervorgerufen
haben.
Um aus Haftung und
Schadensanspruch heraus
zu kommen, wurde
seitens des Betonlieferanten
in Gesprächen
mit Planern und Zementherstellern
versucht,
den tatsächlichen Grund
der Beanspruchung herauszufiltern.
Da die Gespräche
in relativ kleinem
Kreis nicht den gewünschten
Erfolg zeigten, wurde
mit dem Güterverband
Transportbeton und der
ÖVBB eine gemeinsame
Plattform zur Ursachenfeststellung
gebildet.
Die Herstellung von Betonproben
(Platten) mit unterschiedlichstenZusammensetzungen
wurde in die Wege
geleitet. Die Betriebsleitung
der Kläranlage gestattete,
diese Proben in den
Klärbecken zu lagern. In Abständen
von ca. 6 Monaten
Salzburger Sand- & KieSwerKe gmbh

Da steht dann die Headline zum Bild
Wohin geht
die Entwicklung?
FUNDAMENT im Gespräch
mit Herrn Kreiseder, Prokurist
der Firma Kuhn:
FUNDAMENT: Worin liegt
der Vorteil bei Baumaschinen
mit Hybrid Motor?
Prok. Kreiseder: Der große
Vorteil für den Kunden liegt
in der immensen Treibstoffeinsparung.
Bis zu 25% des
bisher benötigten Treibstoffes
kann eingespart werden.
Das bringt natürlich
auch eine massive Reduktion
der CO 2 -Emissionen mit
sich und unterstützt somit
den Umweltschutz.
FUNDAMENT: Was sind die
Grundprinzipien von Hybrid
Motoren für Baumaschinen?
Prok. Kreiseder: Der Hybrid
wurden diese Probeflächen
zur augenscheinlichen Beurteilung
herausgenommen
und anschließend wieder in
das Medium eingebracht.
Diese Kontrollen brachten
uns ein entscheidendes
Stück weiter. Es zeigten sich
unterschiedliche Trends im
Bezug auf den chemischen
antrieb wandelt die Energie
um, die während der Reduzierung
der Schwenkgeschwindigkeit
erzeugt wird,
speichert diese in einem
Kondensator und nutzt sie,
um mittels eines Generators
den Dieselmotor bei
der Beschleunigung zu unterstützen.
Die regenerierte
elektrische Energie unter-
Verschleiß der Proben. Die
Dauer der Einlagerungen
betrug bei einzelnen Proben
über 3 Jahre.
Das Sprichwort „Wenn du
nicht mehr weiter weißt,
dann bilde einen Arbeitskreis“
traf für die gewählte
Konstellation in keiner Weise
zu. Es gelang uns dafür
Hybrid Baumaschinen
stützt den Dieselmotor bei
höheren Drehzahlen, er kann
in einem niedrigeren Drehzahlbereich
und somit auch
Kraftstoff sparend arbeiten.
Befindet sich der Motor im
Leerlauf, wird die Drehzahl
zusätzlich in einem extrem
niedrigen Bereich gehalten,
um so eine maximale Kraftstoffersparnis
zu erreichen.
Spezialisten aus allen relevanten
Bereichen, sowie
Planer und Betreiber von
Kläranlagen und die Universität
Wien ins gemeinsame
Boot zu holen. Die durch die
Einlagerung gewonnenen
Erkenntnisse konnten nun
dokumentiert und gemeinsam
mit den AK-Mitgliedern
als Grundlage für eine Überarbeitung
des Merkblattes
„Beton für Kläranlagen“ herangezogen
werden. Die
Überarbeitung gibt dem
Planer, Hersteller und Verwender
die Möglichkeit, abgestimmt
auf die jeweiligen
Anforderungen an das Bauwerk,
maximale Qualität zu
erzielen. Im Regelwerk wird
unter anderem darauf hingewiesen,
dass chemischer
Verschleiß keinen Schaden
darstellt, da er durch die Belastung
des Betons durch
Abwasserprozesse zwangs-
FUNDAMENT: Welche wesentlichen
Unterschiede lassen
sich zwischen Hybrid
Motoren für PKW und Baumaschinen
erkennen?
Prok. Kreiseder: PKW mit Hybridantrieb
benötigen eine
große Menge elektrischer
Energie um anzufahren und
zu beschleunigen, dann fahren
sie jedoch mit einer re-
läufig entsteht. Das Merkblatt
gibt Aufschluss über
die Anforderungen an den
Beton und dessen Einbringung,
die erhöhte Betondeckung
sowie Optimierungsansätze
für den Anlagen-
Betrieb. Die Funktion des
Gesamtsystems kann nur
erfolgreich sein, wenn alle
Faktoren des Merkblattes in
Planung und Durchführung
berücksichtigt werden.
Zur Beanstandung des Bauherrn
der Kläranlage aus
dem Jahr 2002 wurde im
Gutachten der letzten Beurteilung
abschließend festgestellt,
dass der gelieferte
Beton den Anforderungen
entsprach, ein chemischer
Angriff jedoch nicht verhindert
werden kann.
Günter Schöggler
Betonspezialist und ehem.
Leiter der SSK Betonabteilung
lativ stabilen Drehzahl. Im
Vergleich dazu treten bei
Baumaschinen häufig erhebliche
Schwankungen der
Drehzahl auf, wie etwa im
Grabeneinsatz. Um den Dieselmotor
dabei zu unterstützen,
sind die Maschinen
mit einem Kondensator
ausgerüstet. Autobatterien
arbeiten auf der Grundlage
von chemischen Reaktionen,
deshalb geben sie
elektrische Energie nur mit
einer bestimmten Verzögerung
ab. Für Baumaschinen
bedeutet dies eventuell unzureichende
Energiezufuhr.
Kondensatoren hingegen
können elektrische Energie
ohne Verzögerung effizient
aufnehmen, speichern und
abgeben. Über die Energieanzeige
kann der Fahrer die
Übertragung und Regeneration
überwachen.
FUNDAMENT: Danke für das
interessante Gespräch!
seite 13

Neuer
Betriebsrat
Nach langer Amtszeit als
Betriebsrat zieht sich LKW-
Fahrer Fritz Wörndl in den
verdienten Ruhestand zurück.
Als Nachfolger wurde
Josef Strobl, Mischmeister
im Betonwerk Klessheim,
gewählt, der ab sofort die
Koordination der internen
Kommunikation zwischen
Arbeitgeber und -nehmer
übernimmt. Wir freuen uns
auf die konstruktive Zusammenarbeit!
Impressum
Herausgeber:
Salzburger Sand- u. Kieswerke
GmbH, Straniakstraße 1,
5020 Salzburg-Kasern,
www.ssk.cc, verkauf@ssk.cc
Redaktion & Kontakt:
Denise Lassacher,
Tel +43 662/45 11 55,
Fax +43 662/45 10 68,
d.lassacher@ssk.cc
Für den Inhalt verantwortlich:
Denise Lassacher
Design & Text:
MAG – Kreative mit Köpfchen,
Michael A. Görtz GmbH,
Tel +43 1 489 55 50,
Fax +43 1 480 95 00
welcome@mag-ad.at,
www.mag-ad.at
Fotos:
Ernst Demmelmayr
Druck:
La Linea
office@lalineaprint.at
Auflage & Erscheinungsweise:
2.000 Exemplare
2 Ausgaben/Jahr
Alle Rechte vorbehalten.
Reproduktionen nur mit
ausdrücklicher Genehmigung
des Herausgebers und
der Redaktion.
Nächste Ausgabe:
Jänner 2010
Redaktionsschluss:
31.12.2008
seite 14
Schulungen & Seminare
SSK vermittelt Wissen.
Um den reibungslosen und
perfekten Ablauf auf jeder
Baustelle sicher zu stellen,
werden die Mitarbeiter
der SSK laufend geschult.
Denn Produktinnovationen
und neue Technologien
erfordern ständige Weiterbildung.
Damit auch Ihre
Mitarbeiter immer am Laufenden
bleibenden, bieten
wir Schulungen im Fach-
bereich Beton für Poliere
und Baufachleute an. Ab
einer Teilnehmerzahl von
30 Personen hält unser Betonverantwortlicher,
Josef
Eder jun., Vorträge direkt in
Ihrem Unternehmen und
stattet die Teilnehmer mit
Nachlagewerken und Betonfachinformationen
aus.
Im Februar fand eine Schulung
für Baufirmen und Pla-
SSK inSide
Die Lehrlinge von SSK
FUNDAmENt im Gespräch mit Sonja Strobl
Abwechslungsreiche Ausbildungen eröffnen jungen Menschen
tolle Perspektiven für ihre Zukunft.
„SSK bildet Lehrlinge aus
und ist stolz darauf,“ so Josef
Eder sen. Für viele eine
Überraschung, dass ein Betrieb,
der sich vorwiegend
mit dem Transport und der
Produktion von Rohstoffen
beschäftigt, die Möglichkeit
gefunden hat, Lehrplätze
zu schaffen. Zur Zeit hat das
Unternehmen insgesamt 4
Lehrlinge, und zwar im
technischen und im kaufmännischen
Bereich. Die
Jugendlichen werden intensiv
betreut und in verschiedenenSchulungsprogrammen
fundiert ausgebildet.
In dieser Ausgabe
möchten wir Ihnen den ersten
unserer vier Lehrlinge
vorstellen: Sonja Strobl. In
den folgenden Ausgaben
werden Sie dann unsere
Lehrlinge in der Schlosserei,
der LKW- und Maschinenwerkstätte,
sowie in der
Elektrowerkstätte näher
kennenlernen.
Sonja Strobl: geboren am
21. März 1990, am Ende des
3. Lehrjahres.
ner im Pinzgau satt. Rund
80 Baufachleute haben die
Gelegenheit genutzt, um
sich eingehend über alle
Neuerungen der Betonnorm
zu informieren.
Lebensmotto: Wer kämpft,
kann verlieren. Wer nie
kämpft, hat schon verloren.
Seit 2006 ist Sonja Strobl als
Lehrling im Verwaltungsbereich
der SSK tätig.
FUNDAMENT: Du hast mit
16 Jahren deine Ausbildung
bei SSK begonnen. Warum
hast du dich ausgerechnet
bei dieser Firma beworben?
Sonja: Mein Vater ist Mischmeister
im Betonwerk Klessheim
und hat mir von seiner
Arbeitsstelle und der Firma
erzählt. Kurzerhand haben
wir den Personalverantwortlichen,
Herrn Günther
Reitsamer, kontaktiert
und uns über mögliche
Lehrplätze erkundigt. Naja,
nach dem erfolgreichen Bewerbungsgespräch
ging’s
dann auch gleich los.
FUNDAMENT: Sich in jungen
Jahren bereits für einen
Beruf zu entscheiden
ist immer schwierig. Du hast
dich für die Lehre als Bürokauffrau
entschieden. Bist
du noch immer glücklich
über diese Entscheidung?
Salzburger Sand- & KieSwerKe gmbh

Der Auftritt, auf den wir bauen
Das Team der SSK präsentiert sich seit April im neuen Outfit
Vom Mischer-, Kipper- und
Pumpenfahrer über den
Mitarbeiter der Kies- und
Betonwerke bis hin zum
Schlosser, Elektriker und Lagearbeiter
schlüpfen rund
200 Mitarbeiter seit kurzem
allmorgendlich in ihre neuen
grün-grauen Arbeitsdressen
im frischen SSK
Look und zeigen Einigkeit
und Kundennähe. Und das
aus gutem Grund, so lässt
uns Gottfried Berger wissen,
denn „Zum einen sind
die Mitarbeiter besser erkennbar,
und zum anderen
Sonja: Ja. Ich hatte schon
immer Interesse an dieser
Arbeit und konnte und
kann mir auch keine andere
vorstellen. Ich war mir sicher,
dass diese Tätigkeit für mich
das Richtige ist. Es ist jeden
Tag wieder eine Herausforderung
und ein abwechslungsreicher
Job.
FUNDAMENT: Kannst du
uns vom Verlauf deiner bisherigen
Ausbildung und
der Tätigkeit im Unternehmen
erzählen?
Sonja: Im ersten Jahr habe
ich in der Fakturierung und
Buchhaltung mitgearbeitet.
Habe Lieferscheine sortiert,
ins System eingegeben und
natürlich kopiert. Im nachhinein
muss ich sagen,
dieses Jahr hat mir einen
Gesamteindruck verschafft,
und ich konnte danach alle
Lieferanten und Kunden
problemlos zuordnen. Ich
habe einfach viel über das
gesamte Unternehmen gelernt.
Teilweise habe ich
auch die Empfangsdame
und Sekretärin, Frau Ziss,
vertreten und war bemüht,
die Chefbelange zu erfüllen.
Im zweiten Jahr habe
ich meinen fixen Platz in
fördert das einheitliche
Outfit den Teamgeist und
stärkt ihre Identifikation mit
der Firma.“ Die Entscheidung
für eine einheitliche
Kleidung fiel bereits im Jahr
2008. Die Planungen nahmen
fast ein Jahr in Anspruch,
denn nicht nur die
Optik, sondern auch die
tägliche Handhabung und
vor allem die Nutzbarkeit in
den unterschiedlichsten
der Buchhaltungsabteilung
erhalten und auch die ersten
eigenständigen Bereiche
übernehmen dürfen.
Die Verrechnung von Re-
Bereichen und bei jeder
Witterung wollen sorgsam
überlegt sein. In Zusammenarbeit
mit dem Betriebsrat
wurde eine Betriebsvereinbarung
zur
Handhabung der Bekleidung
getroffen und den
Mitarbeitern schlussendlich
individuelle Bekleidungs-Kombinationen
im
Wert von über 180 Euro pro
Person ausgehändigt. Das
Sonja Strobl: Ein herzerfrischendes Wesen mit sonnigem Gemüt und Kämpfernatur.
Sie wird ihren Weg machen, da sind sich alle bei SSK einig.
gielieferscheinen, die Werkstättenabrechnung,
aber
auch die Unterstützung des
gesamten Buchhaltungsteams.
Seit Beginn meines
Outfit wurde in Zusammenarbeit
mit der österreichischen
Qualitätsfirma Ötscher
entworfen und produziert
und kann sich sehen lassen.
dritten Lehrjahres bin ich
voll dabei. Ich erledige die
Buchhaltung für gesamte
Werke bzw. Bereiche selbstständig.
Geschäftsführer Josef Eder
sen. ist begeistert vom neuen
Auftritt der SSK: „Ich bin
stolz, eine Mannschaft mit
hervorragenden beruflichen
Qualifikationen und einem
professionellen Auftreten
am Markt zu haben.“
FUNDAMENT: Wurden deine
Vorstellungen erfüllt?
Sonja: Voll und ganz. Unser
Buchhaltungschef hat mir
die Chance gegeben,
mich zu
entwickeln, honoriert
meinen
Einsatz und gibt
mir Verantwortung.
Zudem ist
das Arbeitsklima
einfach spitze.
Ich versteh mich
mit den Kollegen
sehr gut und
kann immer auf
Mithilfe und Ratschläge
zählen.
FUNDAMENT: Welche Wünsche
hast du?
Sonja: Im Großen und
Ganzen wünsche ich mir,
dass alles so bleibt wie es
ist. Doch, eine Sache wünsche
ich mir: Die Beton- und
Kieswerke besichtigen, um
zu wissen, was die Kollegen
da draußen machen.
FUNDAMENT: Sonja, vielen
Dank für das nette Gespräch
und alles Gute für
deinen weiteren Lebensweg!
Und dein Wunsch –
der sollte doch bald in Erfüllung
gehen …
seite 15

SSK Betriebsstätten
Neubau des Transportbetonwerks
Hollersbach:
Um den Anforderungen des
Marktes gerecht zu bleiben,
hat die Salzburger Sand-
und Kieswerke GmbH das
Betonwerk Hollersbach, eine
von 3 Mischanlagen im Pinzgau,
neu errichtet.
SSK fundament 1/2010
Die Highlights im Winter
SSK Thema
KR Alexander Pappas, GF
des Salzburger Traditionsunternehmens
Pappas:
Ein Gastartikel über die aktuellen
technischen Entwicklungen
am LKW Markt. Er
gibt Hintergrundinformationen
und zeigt die Trends
der kommenden Jahre auf.
SSK Produkte
Faserbeton und brandbeständiger
Spritzbeton:
Ein Bericht über Bedeutung,
Einsatz, Herstellung und
technische Innovationen im
Bereich Faserbeton mit Hintergrund-Informationen
zur
Herstellung der Fasern und
deren Einsatz im Beton.
www.SSK.cc
alles aus einer hand
Salzburger Sand- & KieSwerKe
Bei der Salzburger Sand- u.
Kieswerke GmbH und ihren
Partnerunternehmen sind Sie
österreichweit in allen
Bereichen rund um Beton,
Kies, Asphalt, Transport,
Erdbau und Immobilien
in den besten Händen.
Die Kernkompetenzen der SSK liegen
in Produktion und Distribution
von Baumaterialien. Mit Betonwerken
in Thalgau, Pfaffstätt,
Siggerwiesen, Klessheim, St. Michael,
Sulzau, Klammstein, Maishofen,
Aufhausen und Hollersbach
sowie zwei mobilen Transportbetonanlagen
beliefern wir Salzburg,
Oberösterreich und Bayern.
Die Kieswerke befinden sich in
Thalgau, Pfaffstätt, Siggerwiesen,
straniakstrasse 1
a-5020 salzburg-kasern
tel +43/662/45 11 55-0
Fax +43/662/45 10 68
ssk@ssk.cc
SSK Innovation
Rinnenbeton: Beton,
der in die Tiefe stürzt.
FUNDAMENT stellt die sensationelleProduktinnovation
der SSK im Zuge der
Bautätigkeiten im PSW Limberg
vor: Über eine Rinne
stürzt der Beton mehr als
500 Meter in die Tiefe …
Wals, Sulzau, Flachauwinkel und
Saalfelden, weitere Steinbrüche
sind in Gartenau und Scheffau.
Am Standort Siggerwiesen wird
zudem Asphalt- und Betonrecycling
betrieben. Die Partnerfirma
LSK – Lungauer Sand- u. Kieswerk
– ist auf Erdbau, Abbruch und Deponie
spezialisiert und versorgt
vom Standort St. Martin und dem
Steinbruch Mauterndorf den gesamten
Lungau mit Schottermaterialien.
Der Pongau erhält seinen
Transportbeton von Salzach
Beton (SAB), der Pinzgauer Markt
wird von der Pinzgau Beton beliefert,
die gemeinsam mit der Firma
Swietelsky gegründet wurde. Die
Baubeton GmbH versorgt den
Wiener und Niederösterreichischen
Betonmarkt mit 3 Mischanlagen.
Aufträge für Erdbau, Abbruch,
Deponie, Recycling und
Transporte im Raum Salzburg
werden von der Partnerfirma Erdtrans
abgewickelt, während ABF
mit über 20 Fräsen sämtliche Anforderungen
im Bereich Asphalt-
u. Betonfräsendienste auf Österreichs
Straßen abdeckt. Um alle
Anliegen der Immobilien- u. Liegenschaftsverwertung
und -verwaltung
kümmert sich Eder Elisabeth
Immobilien.
SSK AKTUELL
Gastkommentar des
Verbund Österreich
Einblicke in die weitere Entwicklung
der Kraftwerksbaustelle
Limberg: Erfahren
Sie mehr über die Chancen
für ein Kraftwerk Limberg III
und ob sich der Einsatz für
die Freileitung gelohnt hat.