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Stubaitalbahn, Tirol Graz Köflacher Bahn
Auch Regionalbahnen im Netz der ÖBB werden ausgebaut:
ÖBB-Pressesprecher Herbert Ofner nennt die
Strecken von Stainach-Irdning nach Attnang-Puchheim,
von Steindorf nach Braunau oder von Traisen
nach Hainfeld.
Mit dem Umbau in Kaltenbach wird heuer bei der Zillertalbahn
das Projekt Zweigleisigkeit abgeschlossen.
„Wie sich der Ausbau in Zukunft gestaltet, hängt von
der Nachfrage ab“, erläutert Betriebsleiter Georg Tollinger.
Nun ist die Regionalbahn auf einer Strecke von
7,5 Kilometern zweigleisig unterwegs – und das mit
neuen Lokomotiven, Steuer- und Mittelwagen und im
Halbstunden-Takt.
Foto: vida
Rudolf Kaiser
Vorsitzender des Berufsgruppenausschusses
der Privatbahnen
Rudolf Kaiser, Vorsitzender des
Berufsgruppenausschusses der
Privatbahnen, erläutert den
Hintergrund der Investitionen:
„Diese Mittel ergeben sich aus
dem Privatbahn-Unterstützungsgesetz,
das es seit mehr als 20
Jahren gibt. Bei den Investitionen
müssen Land und Bund
zusammenspielen. Unsere bis-
herige Erfahrung zeigt: die Zusammenarbeit funktioniert
in ganz Österreich relativ gut.“
Busse für weniger Fahrgäste am Land
„Bahn macht vor allem dort Sinn, wo entsprechende
Nachfrage herrscht. Der Zug ist ein Massenverkehrsmittel“,
sagt ÖBB-Sprecher Ofner. Dort, wo nur wenige
Menschen und Güter befördert werden, könnten andere
Betreiber gesucht, Investitionen reduziert oder Strecken
sogar stillgelegt werden.
Laut dem Konzernbetriebsratsvorsitzenden der ÖBB,
Roman Hebenstreit, fehlt es vor allem in ländlichen
Foto: Stubaitalbahn, Tirol
Regionen an Angeboten bei den öffentlichen Verkehrsmitteln:
„Wir fordern deshalb, dass die Regionalbahnen
ausgebaut werden müssen“, sagt Hebenstreit. „Ein
Großteil der SchülerInnen und Lehrlinge kann ohne
Öffis die Schulen und Ausbildungsplätze nur mühsam
und teuer erreichen.“
Heidrun Maier-de Kruijff
Generalsekretärin des VÖWG
Foto: ÖBV
Für den ländlichen Bereich
sieht Heidrun Maier-de Kruijff,
Generalsekretärin des Verbands
der Öffentlichen Wirtschaft
und Gemeinwirtschaft
Österreichs (VÖWG), „keine
Lösung, die für alle passt. Es muss
aber natürlich gewährleistet
bleiben, dass die Menschen in
entlegeneren Gegenden mobil
bleiben, auch wenn sie kein Auto haben.“ Es könnten
aber auch Busse statt der Bahn eingesetzt werden.
Hauptsache pünktlich
Doch was erwarten sich die Kunden? „Pünktlich muss
der Zug sein“, sagt Martha, eine Pendlerin aus Salzburg,
die frühmorgens in einem Hotel zu arbeiten beginnt.
„Mir ist wichtig, dass die Bahn zuverlässig ist,
damit ich nicht zu spät komme“, meint Michael, ein
Schüler aus Linz.
Die Regionalbahnen arbeiten weiter an der Verbesserung
der Pünktlichkeit, die oft bereits über 98 % liegt.
Das schätzen die Fahrgäste.
In der jüngsten Erhebung des Verkehrsverbunds Ost-
Region haben vier von fünf Befragten die Wiener Lokalbahnen
mit der Note „Sehr gut“ oder „Gut“ beurteilt.
Vorstand der Wiener Lokalbahnen, Franz Stöger:
„Eine schönere Werbung kann es für Regionalbahnen
gar nicht geben.“
Foto: Graz Köflacher Bahn
Ausgewählte
Regionalbahnanbieter:
Graz Köflacher Bahn
und Busbetrieb GmbH
Gegründet: 1859
Eigentümer: Republik Österreich
Streckennetz: 91 km
Beförderte Fahrgäste (Bahn):
4,867 Mio. (2011)
Jährlich gefahrene Kilometer:
1,633 Mio.
www.gkb.at
Innsbrucker Verkehrsbetriebe
und Stubaitalbahn GmbH
Gegründet: 1893
Eigentümer: Innsbrucker
Kommunalbetriebe AG,
Stadt Innsbruck, Land Tirol
Streckennetz: 341 km
www.ivb.at
Linzer Lokalbahn
Gegründet: 1911
Eigentümer: Stern Hafferl Verkehr
Streckennetz: 48,9 km
Beförderte Fahrgäste (Bahn):
2,642.712 Mio. (2011)
Jährlich gefahrene Kilometer:
1,394.970 Mio.
www.linzer-lokalbahn.at
ÖFFENTLICH ODER PRIVAT?
Die Stadt Stockholm hat ihren Nahverkehr
an den in Hongkong ansässigen Betreiber
MTR vergeben, der auch die U-Bahnen in
London und Sydney betreibt.
ÖBB-Personenverkehr AG
Gegründet: 1837
Eigentümer: ÖBB-Holding AG
Streckennetz: 4.825 km
Beförderte Fahrgäste (Bahn):
209,3 Mio. (2011)
Jährlich gefahrene Kilometer:
101 Mio.
www.oebb.at
Salzburger Lokalbahnen
Gegründet: 1886
Eigentümer: Salzburg AG
Streckennetz: 35,3 km
Beförderte Fahrgäste (Bahn):
4,8 Mio. (2011)
Jährlich gefahrene Kilometer:
946.560
www.salzburg-ag.at
Wiener Lokalbahnen AG
Gegründet: 1888
Eigentümer: Wiener Stadtwerke
Holding AG
Streckennetz: 30,4 km
Beförderte Fahrgäste (Bahn):
9,6 Mio. (2011)
Jährlich gefahrene Kilometer:
1,895.758 Mio.
www.wlb.at
Zu seinen Erfahrungen hält MTR im Geschäftsbericht
fest: „Maßnahmen zur Steigerung der Effizienz
bedeuten meist Kostenreduktionen, gehen
aber sehr rasch zu Lasten der Qualität.“ Selbst
der private Anbieter benötigt namhafte öffentliche
TITELGESCHICHTE
Subventionen für den Betrieb der Stockholmer
U-Bahn. Zusätzliche Kosten für die Stadt Stockholm
verursacht die laufende Überprüfung der
Leistungsqualität und Umweltbelastung.
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ÖBB, Cityshuttle
Foto: ÖBB/Markus Ettlinger
GASTKOMMENTAR
Ing. Reinhold Entholzer
Landesrat für Verkehr und Tierschutz
Mobilität ist ein
soziales Grundrecht
Menschen müssen mobil sein. Das ist die Voraussetzung
dafür, dass man zur Arbeit kommt
oder seine Freizeit gestalten kann. Oft ist diese
Mobilität aber nur mit öffentlichen Verkehrsmitteln
leistbar. Daher betrachte ich es als eine
soziale Pflicht, attraktiven öffentlichen Verkehr
anzubieten. Gleichzeitig muss dieses Angebot so
gut sein, dass jene, die sich ihre private Mobilität
leisten können, in die Öffis umsteigen.
Es ist sehr erfreulich, dass bereits zahlreiche
Verbesserungen im Bereich des öffentlichen
Verkehrs durchgesetzt wurden. So ist es nun
möglich, durch neue regionale Verkehrskonzepte
zusätzliche Verbindungen und Leistungen
anbieten zu können. Das betrifft unter anderem
die Strecken im Salzkammergut sowie die
Pyhrn- und die Mattigtalbahn. Auch weiterhin
soll der Umstieg auf Bus, Bahn und Bim forciert
werden, denn nur durch weitere Verbesserungen
im öffentlichen Verkehr werden PendlerInnen,
SchülerInnen und Reisende diese Angebote verstärkt
nutzen.
Ing. Reinhold Entholzer
Landesrat für Verkehr und Tierschutz, Oberösterreich
Foto: Privat