Baupalette I/2010 - Royal BAM Group

Die Teilnehmer am
Sicherheitstag der
belgischen Konzerngesellschaft
Betonac
stärken sich mit Obstkuchen
und suchen
gleichzeitig auf dem
Cartoon einer Baustelle
nach möglichst
vielen Gefahrensituationen.
Gewinner der BAM Ideenwettbewerbe
D
ie ersten drei Plätze
beim Ideenwettbewerb
‘Arbeitssicherheit’ von
BAM Deutschland sicherten sich
die Baustellenteams der Klinik
MRV Herne (1. Platz für ‘Montage
von Betonfertigteilen ohne Leiter’),
Palaisquartier Frankfurt
(2. Platz für ‘Montagekonzept
Treppen und Podeste’) und ARGE
JVA Wuppertal (3. Platz für ‘Sondertraverse
für Stützenmontage’).
Alle drei Konzepte werden bereits
umgesetzt. Außerdem überzeugten
die Verbesserungsvorschläge
von Phillipp Klein (Bauheizung
mit Pellets), Daniela Schneider
(Webbasierte Kommunikation
für virtuelle Meetings), Thomas
Meuthen (Verbesserung der
Außendarstellung BAM) und
Stefan Beckmann (Sprit-Spar-
Aktion). Ebenso wie das Bauteam
Zum Anstoß bereit
vom Palaisquartier mit (von links)
Benjamin Winter, René Krüger
und Walter Brunn wurden auch
sie mit Urkunden belohnt. Im
Rahmen einer Betriebsfeier
überreichte Dr.-Ing. Albrecht
Häberle (zweiter von rechts)
den anwesenden Mitarbeitern
ihre Auszeichnung.�
Die Arbeiten für das Soccer City Stadium in Johannesburg, Südafrika,
sind abgeschlossen; dies ist das letzte von zwei Projekten von BAM
International, das im Rahmen der Fußballweltmeisterschaft 2010
durchgeführt wurde. Die Fassade in Form einer afrikanischen Kalebasse
wurde fertig gestellt, alle orangefarbenen Sitze, die einen afrikanischen
Sonnenuntergang symbolisieren sollen, sind eingebaut.
Die Umkleideräume der Spieler sind gefliest und die Schließfächer
wurden angebracht. Darüber hinaus wurden die Decken in den
VIP-Bereichen eingebaut, elektromechanische Systeme in Betrieb
genommen und die praktischen Abschlussinspektionen laufen noch.
Und nicht zu vergessen: Der Rasen ist grün!�
Ernennung
Müller-Altvatter
Dr. Henric Christian Hahr
hat zum 1. Januar 2010
als Nachfolger von Prof. Dr.
Fritz Berner die Geschäftsführung
der Müller-Altvatter
Gebäudemanagement
GmbH übernommen.
Zuvor war der 35-Jährige
rund vier Jahre im selben
Unternehmen als Prokurist
tätig.�
In guten Händen!
Geschäftsführung
BAM Construct UK
Herr R.A. Gregory ist am 1. April 2010
als Vorstandsvorsitzender von BAM
Construct UK zurückgetreten. Der Vorstand
hat zum selben Datum Herrn
G. Cash zum Vorstandsvorsitzenden von
BAM Construct UK ernannt. Graham Cash
(56) ist seit 1986 bei dem Unternehmen
beschäftigt, seit 2007 als Mitglied des
Vorstands. Damit gehören dem Vorstand
von BAM Construct UK seit dem
1. April 2010 Graham Cash als Vorsitzender
sowie Richard Bailey und John Burke an.
BAM Nuttall
Herr M.J. Rogers ist am 1. April 2010 als
Vorstandsvorsitzender von BAM Nuttall
zurückgetreten, um sich ganz auf seine
Funktion als Mitglied des Vorstands der
Royal BAM Group konzentrieren zu
können. Der Vorstand hat zum selben
Datum Herrn S.C. Fox zum Vorstandsvorsitzenden
von BAM Nuttall ernannt.
Steve Fox (47) ist seit 1989 bei dem Unternehmen
beschäftigt, seit 2007 als Mitglied
des Vorstands. Außerdem hat der
Vorstand Herrn G. Renshaw zum Finanzvorstand
ernannt. Geoff Renshaw (53) ist
seit 2001 bei BAM Nuttall beschäftigt.
Damit gehören dem Vorstand von BAM
Nuttall seit dem 1. April 2010 Steve Fox als
Vorsitzender sowie David Belsham, Geoff
Renshaw und Bob Treadgold an.�
Da ließen sich die Baustellenmitarbeiter John Peemen (BAM Woningbouw,
links) und Lieven van de Ketterij (BAM Civiel) natürlich nicht
lange bitten: Ob sie bereit seien, Bräutigam Nico Bertels kurz zu assistieren,
wenn er seine Braut Evelyn Goetheer in die Arme schließt? Ort
der Handlung ist die Tiefgarage des Projekts Westwal in Goes (Provinz
Seeland). Die Braut hatte Architektur studiert und suchte ein passendes
Ambiente für die Hochzeitsfotos.
BAM und die
Gemeinde Goes, Arbeitgeber
der Braut und
Auftraggeber des Projekts,
waren gern zur
Mitwirkung bereit.
Ebenso wie John und
Lieven!�

BAM Utiliteitsbouw befasst sich mit der (technischen) Entwicklung,
der Vorbereitung und dem Bau, der Restaurierung (Schakel & Schrale),
der Verwaltung und der Wartung von Wirtschaftsbauten in den
Niederlanden. Um nahe bei den Auftraggebern operieren zu können,
arbeitet BAM Utiliteitsbouw mit zehn regionalen Unternehmen und
einer landesweit tätigen Betriebseinheit ‘Großprojekte’. Das Unternehmen
beschäftigt circa 1.750 Mitarbeiter.
John Lubbers (links) und Henk de Krijger.
2
Sanierung des Amsterdamer
Schifffahrtsmuseums
BAM Utiliteitsbouw saniert das Niederländische Schifffahrtsmuseum
in Amsterdam. Das monumentale Gebäude aus dem Jahre 1656 war
früher Eigentum der Admiralität, des Vorgängers der Königlichen
Marine, und diente als Lager für Kanonen, Segel, Flaggen und andere
Schiffsausrüstung.
it einem Meter dicken
Mauern, Bodenbalken
von fünfzig mal fünfzig
Zentimetern und 45 Millimeter
dicken Bodendielen ist das ehemalige
Lagerhaus ein beeindruckender
Bau.
‘Um ein solches Denkmal zu sanieren,
braucht man unbedingt
Fachleute, die die alten Handwerkskünste
noch beherrschen.
Beispielsweise Maurer, die neue
Rundbögen in die dicken Mauern
einbauen und neues Mauerwerk
einfügen können, um Risse zu
beseitigen’, erklärt Oberbauleiter
Henk de Krijger.
Für Schreiner stellen die Konstruktion
schräger Blätter und Gratsparren
für den Anschluss der Dachbinder
und die Wiederherstellung
des Glockenturms eine einmalige
Herausforderung dar.
Projektleiter John Lubbers: ‘Wir
haben angefangen, das Gebäude
bis auf die tragenden Mauern
zurückzubauen. Um das Kellergeschoss
besser ausnutzen zu
können, werden die Böden hier
vierzig Zentimeter vertieft. Das
bedeutet, dass die Sandschicht
entfernt und Gründungspfähle
für die
neuen Böden eingebaut
werden müssen.
Auch zur Ableitung
der Kräfte, die
Das hauseigene Beratungs- und Ingenieurbüro BAM Advies
& Engineering, in dem rund einhundert Mitarbeiter tätig sind,
liefert Fachwissen auf dem Gebiet der Architektur, der Konstruktionstechnik
und des Projektmanagements. In den gut gefüllten
Auftragsbüchern finden sich unter anderem umfangreiche Projekte
im Büro- und Ladengeschäftssektor sowie im Sport- und Kulturbereich.
An den laufenden Arbeiten haben auch Projekte im
Gesundheitswesen einen wesentlichen Anteil.
Ein Diamant in Den Haag
Wie ein strahlender Diamant
wird im Südwesten
Den Haags bald das neue
Stadtteilrathaus das Bild
bestimmen. Das 75 Meter
hohe weiße Gebäude in
Form eines Dreiecks ist ein
Symbol für die groß angelegte
Neustrukturierung
des aus der Nachkriegszeit
stammenden Stadterweiterungsgebiets.
Außer den
Räumlichkeiten des Stadtteilrathauses,
darunter
Büros und öffentliche
Räume wie ein Trauungssaal,
wird das siebzehnstöckige
Gebäude auch
eine Bibliothek, verschiedene
Kommunalämter
und 49 Appartements
beherbergen. Unter dem
Gebäude wird eine Tiefgarage
mit 180 Parkplätzen
angelegt. Dank der Verarbeitung umweltfreundlicher Baustoffe
und dem Einbau modernster Energiesysteme, darunter ein Erdwärmesystem
und Betonkernaktivierung, entsteht hier eines
der nachhaltigsten Gebäude Den Haags. Diamonds are forever!�
von der stählernen Fachwerkkonstruktion
über dem Innenhof
ausgehen, müssen Gründungsarbeiten
durchgeführt werden.
Dass das Gebäude im Wasser steht,
macht sich BAM Utiliteitsbouw
praktisch zunutze: Der Bauschutt
wird mit Lastkähnen abtranspor-
tiert, und da die Parkplätze im Zentrum
Amsterdams knapp und teuer
sind, kommen auch die Bauarbeiter
mit dem Boot zur Arbeit.
Die Arbeiten, die im Juni 2009
begannen, sollen im November
2010 abgeschlossen werden.
Anschließend muss das Gebäude
noch eingerichtet werden. Im
Sommer 2011 kann dann ein
modern ausgestattetes Museum
voller interaktiver Präsentationen
seine Pforten öffnen.
www.scheepvaartmuseum.nl�

Baufortschritt der Coface Arena
Dankbare Fans von Mainz 05
Dieser Winter hielt Deutschland über Monate fest im Griff. Während
europaweit viele Baustellen ruhten, trotzte das Bauteam der Coface Arena
der bitteren Kälte. Angetrieben hatte die Kollegen von HBM Stadien- und
Sportstättenbau das ehrgeizige Ziel, den Einzug in den Neubau bis zum
Frühjahr 2011 zu ermöglichen.
Irisches Doppelgleis
Am Stadtrand von Dublin macht
BAM Rail Limited beim Bau des
4,2 Kilometer langen Doppelgleises,
das das Luas-Lightrailnetz
der irischen Hauptstadt erweitern
wird, gute Fortschritte. Mit dem
neuen Streckenabschnitt soll der
Stadtteil CityWest erschlossen
werden. Der Abschluss der Arbeiten
ist für den 1. April geplant.
‘Danach werden wir den Anschluss
an das heutige Netz realisieren.
Hierfür muss der Verkehr zweimal
für längere Zeit stillgelegt werden:
zuerst für 72 Stunden am Wochenende
vom 10. April und eine
Woche später noch einmal für
Mit blauer Folie und Warmluft wurden
frisch betonierte Bauteile vor Frost
geschützt.
50 Stunden’, berichtet Izaäk van
Wingerden. Der ehemalige Bauleiter
von BAM Rail ist zurzeit als
Bauführer bei BAM Rail Limited
beschäftigt. ‘In diesem Jointventure
vereinen sich die Tiefbaukenntnisse
der irischen Konzerngesellschaft
BAM Civil und das
Fachwissen von BAM Rail. Vor
drei Jahren haben wir schon
einmal gemeinsam einen Rangierbahnhof
mit Fahrzeugdepot
für die Straßenbahn gebaut. Mit
BAM Rail Limited konzentrieren
wir uns vollständig auf den
irischen Gleisbaumarkt’, so
van Wingerden.�
Die Fans des Fußballbundesligisten
Mainz 05 sind dankbar für den entschlossenen
Einsatz: ‘Die wohl größten
Helden dieser Tage auf der Baustelle
sind sicherlich die Bauarbeiter,
welche ... trotz der Witterungsbedingungen
meist bis zwanzig Uhr ...
für unsere neue Heimat arbeiten,
haben unsere Anerkennung und
Dank verdient’, ist auf der Arena-
Website zu lesen.
Mit raffinierten Kniffen wussten sich
die Bauleute bei Frost zu helfen. Um
weiter am Fundament der Haupttribüne
zu arbeiten, deckten sie
BAM baut in Bucks
beispielsweise
die
Projektleiter Winfried Weiß.
bewehrten
Bodenplatten
mit Folien ab und verhinderten
mit Warmluft, dass Feuchtigkeit
gefrieren konnte. ‘Auf diese
Weise haben wir während der Wintermonate
kaum Zeit verloren’, sagt
Projektleiter Winfried Weiß. ‘Geht
es in diesem Tempo weiter, steht
der Fertigstellung des Stadions für
33.500 Zuschauer in rund zwölf
Monaten nichts mehr im Wege.’
www.coface-arena.de�
BAM Construction hat das Universitätsgebäude ‘The Gateway’
fertig gestellt. Damit wurde die erste Phase des neuen Campus
für die Buckinghamshire New University vollendet. Die Grafschaft
Buckinghamshire – kurz als ‘Bucks’ bezeichnet – liegt nordwestlich
von London. Der Universitätskomplex, dessen Bausumme sich auf
über 65 Millionen Euro beläuft, umfasst Hörsäle, Sporthallen, Tanz-
und Theaterstudios sowie Videoproduktionsräume. Das Sport- und
Fitnesszentrum sowie die Bibliothek sind auch für externe Besucher
zugänglich. Für den Entwurf des Gebäudes zeichnet das weltweit
operierende Architekturbüro RJMJ verantwortlich.�
3

Am Rande der Altstadt von Antwerpen
Flankierender Bau an der
Italiëlei
Das Noordster-Gebäude mit im Hintergrund
der London Tower.
4
Zwei Hochbauprojekte von Interbuild flankieren die Italiëlei, eine
der Hauptverkehrsadern im Zentrum von Antwerpen. In dem
Gebiet am Nordrand der Innenstadt beteiligt sich die belgische
Konzerngesellschaft an einer umfangreichen Neuentwicklung.
er sich von Norden aus
dem Zentrum von
Antwerpen nähert,
kann die Neubauten kaum übersehen.
Mit dunkelgrauem Naturstein
verkleidet wächst der
22 Stockwerke hohe London Tower
aus dem Boden. Weniger hoch,
aber mindestens ebenso imposant
ist der Entwurf des Noordster-
Gebäudes auf der anderen Seite
der Italiëlei. Im Auftrag von Kaïros,
der ‘Immobilienschwester’ von
Interbuild, entwarf das Architekturbüro
Jaspers-Eyers & Partners
hier ein vierzehn Stockwerke zählendes
Gebäude, in dessen zweiter
Etage auffallenderweise sämtliche
Fassaden fehlen. ‘Die vorgehängte
Glasfassade wurde hier unterbrochen,
da die Etage als Freibereich
fungieren wird. Der Raum wird in
einen öffentlichen Spazierweg eingegliedert,
der über eine Fußgängerbrücke
quer durch das Gebäude
führt’, erklärt Jo Verstraelen, Projektleiter
von Interbuild.
In dem Gebäude werden verschiedene
Dienststellen des
Finanzministeriums, darunter
das Zoll- und Akzisenamt,
sowie ein Berufsbildungszentrum
und ein Zollmuseum
untergebracht. ‘Inzwischen
haben wir auch den Auftrag
für die Einrichtung der Büroräume
erhalten. Damit
beläuft sich die Gesamtauftragssumme
auf gut
21 Millionen Euro’, so die
Projektleitungskollegin
An Mees.
Achtzehn Monate
Ende Mai soll das Projekt
– nach einer Bauzeit von
genau anderthalb Jahren –
fertig gestellt sein. Eine bemerkenswerte
Leistung, wie
Verstraelen erklärt. ‘Eine Bauzeit
von achtzehn Monaten – das hat
uns damals einiges Kopfzerbrechen
bereitet. Erstens mussten
in großem Umfang vorgefertigte
Elemente verwendet werden.
Und zweitens musste schon mit
den Fassadenarbeiten begonnen
werden, bevor das Gebäude seine
endgültige Höhe erreicht hat. Der
Kern des Gebäudes wurde bis zum
vierten Stockwerk aus Ortbeton
hochgezogen. Darüber konnten
wir dann mit Fertigelementen
weiterbauen. Dadurch war es
möglich, ein Stockwerk pro
Woche fertig zu stellen.’
London Tower
Der Kern des London Tower, der
kürzlich seinen höchsten Punkt
– fast achtzig Meter über dem
Boden – erreicht hat, wurde dagegen
in einem kontinuierlichen
Prozess mit der Gleitschalungs-
Jo Verstraelen und An Mees
vor dem Noordster-Gebäude.
technik realisiert. Der Turm beherbergt
vom fünften bis zum
22. Stockwerk 119 Appartements.
In den unteren Stockwerken entstehen
Büroräume. Peter Domen,
Projektleiter für Spezialtechniken,
befasst sich mit den verschiedenen
maschinenbau- und elektrotechnischen
Installationen des London
Tower, aber auch des gegenüberliegenden
Noordster-Gebäudes.
‘Wegen des Winds und des Lärms
ist es oft nicht ratsam, die Fenster
zu öffnen. Darum werden die
Wohnungen mit einer Zu- und
Abluftanlage mit Wärmerückgewinnung
ausgestattet.
Vor allem angesichts
des Umfangs der Luftkanäle
ist dies ein ziemlich
komplexes System.’
Die Übergabe des Gebäudes
wird voraussichtlich
ab August
stattfinden.�
Meilenstein bei
Schleusenprojekt
Mit dem Einbau eines Schleusentors
hat BAM Civiel einen wichtigen
Meilenstein bei der Erneuerung
dreier Schleusen in einer
bedeutenden Binnenschifffahrtsstraße
im Süden der Niederlande
erreicht. Der Design & Construct-
Vertrag umfasst den Entwurf,
den Bau und die Planung des
Projekts sowie die Beantragung
der erforderlichen Genehmigungen.�
Meter misst der längste vorgefertigte Pfahl, der jemals in den Niederlanden
eingebaut wurde. BAM Grondtechniek brachte diesen Gründungspfahl, der
zwanzig Tonnen auf die Waage bringt, beim Bau einer Lärmschutzwand an der
Autobahn A15 in den Boden. Die Lärmschutzwand im Süden Rotterdams wird
als Design & Construct-Auftrag von BAM Wegen in einer Arbeitsgemeinschaft
mit dem Tochterunternehmen Redubel realisiert. Die Wand ist fast zwei Kilometer
lang und dreizehn Meter hoch. BAM Grondtechniek, der Gründungsspezialist
von BAM Civiel, zeichnet für den Einbau der über sechshundert vorgefertigten
Gründungspfähle verantwortlich, deren Länge von 19,5 bis 39 Meter
variiert. Wo der Boden erst in größerer Tiefe ausreichend tragfähig ist, werden
acht Gründungspfähle von 39 Metern Länge eingebaut.�

In Holzkohle verewigt
ie Besucher des
wiedereröffneten
Ashmolean Museums
in Oxford staunen nicht nur über
die zahlreichen Kunstschätze, die
in den neuen Ausstellungsräumen
zu bewundern sind, sondern auch
über die fachmännische Arbeit,
die BAM Construction in dem
Gebäude geleistet hat. Hinter der
historischen Fassade des ältesten
Museums der Welt – gegründet im
Jahre 1683 – errichtete die Konzerngesellschaft
einen neuen, sechsstöckigen
Flügel, der sage und
schreibe 39 Ausstellungsräume
beherbergt. Mit dieser Erweiterung
hofft das Museum jährlich mindestens
eine halbe Million Besucher
anzuziehen, hunderttausend
mehr als vor dem Umbau.
Während das Museum schon für
Auf dem Gebäude der BAM-Zentrale in Bunnik hat BAM Technik mehrere
Solarmodule installiert. Die Photovoltaikmodule wandeln die Sonnenenergie
direkt in Strom um. ‘Damit beweist BAM sein Engagement für den
Einsatz nachhaltiger Energietechniken’, so Guus van Elck, Projektleiter von
BAM Techniek. ‘Wir können online direkt ablesen, wie viel Strom wir ins
Netz einspeisen. Außerdem messen wir die Menge des Sonnenlichts, damit
wir ein gutes Bild von der Leistung der Module bei unterschiedlichen Witterungsverhältnissen
erhalten’, erklärt van Elck. Auf dem Foto assistiert er
dem Monteur, Jeremy Slijkhuis, bei der Installation des Sonnensensors.�
die Öffentlichkeit zugänglich ist,
überwacht Anthony Nagle persönlich
die Arbeiten, die dem Museum
den letzten Schliff geben. Dem Projektmanager
von BAM Construction
ist das Projekt ans Herz gewachsen.
Gut dreitausend Besucher führte er
im Laufe der Zeit über die Baustelle.
Außerdem nahm er an der Three
Peaks Challenge teil, einer extremen
Kletter- und Wandertour über die
Umbau des Stuttgarter Stadions zum Fußball-Tempel
Baustelle im Bundesligafernsehen
Champions-League-Spiel des VFB Stuttgart
gegen den FC Barcelona mit der Baustelle hinter dem Tor.
Das Sonnenlicht eingefangen
Um das anspruchsvolle Projekt
zu realisieren, sind tiefe Eingriffe
in die vorhandene Struktur notwendig:
die ‘Untertürkheimer
Kurve’ wurde komplett abgetragen.
‘An dieser Stelle bauen
wir eine neue Tribünenkonstruktion,
die auch eine Sporthalle für
zweitausend Zuschauer mit einschließt’,
erläutert Martin Rüdt,
Technischer Leiter von BAM
Deutschland. Direkt hinter dem
Tor mit einem Abstand von knapp
neun Metern zur Torauslinie sind
die Arbeiten in vollem Gange.
Wer genau hinschaut, entdeckt
die Baustelle daher im Fernsehen
bei der Sportberichterstattung
über die Spiele des VfB Stuttgart.
Rund siebzig Millionen Euro investiert
die Stadion NeckarPark
GmbH & Co. KG als Bauherrin in
Anthony Nagle neben
der Holzkohlezeichnung.
drei höchsten Berge von England,
Schottland und Wales, die innerhalb
von 24 Stunden bewältigt werden
müssen, um Sponsorgelder für das
Museum zu sammeln. Auch nach
seinem Abschied bleibt Nagle dem
Museum verbunden: Der Zeichner
des Ashmolean Museums verewigte
den Projektmanager an seinem
Arbeitsplatz in Holzkohle.
www.ashmolean.org�
Weniger als zwei Jahre Zeit nehmen sich die Sportstätten-Profis von
BAM Deutschland für die Arbeiten in der Mercedes-Benz Arena. Im
Zuge des Umbaus des bisher multifunktionalen Stuttgarter Stadions
in einen reinen Fußball-Tempel errichten sie bis April 2011 die neue
‘Untertürkheimer Kurve’ inklusive einer integrierten Sporthalle.
das Gesamtprojekt. Der Anteil
von BAM Deutschland für Tribüne
und Halle beträgt 28 Millionen
Euro. Vor allem aufstrebende
Stuttgarter Vereine, die in den
Ballsportarten stark sind, sollen
regelmäßig ihre Heimspiele in
der neuen Sporthalle austragen
können. Neben reichlich Zuschauerplätzen,
wird die Halle
vier separate Trainingsflächen
und Cateringeinrichtungen
bieten. Stadionbesucher können
im Umgang über Glasfronten
direkt in die Sporthalle blicken.
Auf dem Dach der Sporthalle
entstehen Businessbereiche mit
Logen für den Bundesliga-Spielbetrieb,
die den Arena-Besuchern
einen optimalen Blick auf das
Spielfeld freigeben.
www.mercedes-benz-arena.de
�
5

6
Holländische Wasserbautechnik im Tyne
Beim Absenken von vier Elementen
für einen zweiten Tunnel unter
dem Tyne bei Newcastle in England
wurde einmal mehr die holländische
Wasserbautechnik unter
Beweis gestellt. Mit höchster
Präzision wurden Anfang dieses
Jahres die Betonelemente auf
die Gewässersohle abgesenkt.
M
it dem Bau und dem
Absenken der Verkehrsröhren
hatte der
französische Hauptunternehmer
Bouygues eine niederländische
Arbeitsgemeinschaft beauftragt,
an der sich auch zwei Konzerngesellschaften
von VolkerWessels
und BAM Civiel beteiligten.
‘Der Entwurf der Tunnelelemente
gehörte nicht zum Auftragsumfang,
mit Ausnahme der vorübergehenden
Einrichtungen, die für
den Absenkvorgang gebraucht
werden, beispielsweise die Ballast-
Das Einschwimmen (links) und
Absenken eines Tunnelelements.
tanks und die Schottwände an den
Stirnseiten der Absenkelemente’,
erklärt Wesley de Jong. Als Projektingenieur
von BAM Civiel war er
eng an den Vorbereitungen des
Absenkvorgangs beteiligt.
Die vier Tunnelelemente mit
einer Abmessung von neunzig
mal fünfzehn mal achteinhalb
Metern wurden in einem ehemaligen
Schiffsdock etwa drei Kilometer
flussaufwärts der Baustelle
gebaut. ‘Das war eine knappe
Angelegenheit. Zwischen den
Elementen und der Dockwand
blieb gerade einmal ein Meter
Raum. Für Geräte war im Dock
kein Platz, und so standen die
Turmkrane außerhalb.’
De Jong: ‘Der enorme
Gezeitenunterschied von
fast sechs Metern und
die starke Strömung
haben die Sache beim
Auf- und Einschwimmen,
Wesley de Jong (links) und Joeri Vinkx,
Bauleiter von BAM Civiel.
Schleppen und Absenken der Elemente und den Einbau der Scha-
Elemente ziemlich erschwert. lung für die Abdichtung der Fugen.
Nur bei Springflut konnten die Bei der Unterspülung wird über
Elemente über die Schwelle des Klappen im Tunnelboden eine
Docks in den Fluss befördert wer- Sandmischung unter die Elemente
den. Das Absenken erfolgte wäh- gepresst. Dadurch entsteht unter
rend des Gezeitenwechsels, wenn dem Tunnel eine tragfähige Schicht.
fast keine Strömung herrscht.’ Die Abdichtung der Fugen, den
Ausbau der Schottwände und die
Unterspülung
Anbringung des Betonballasts über-
Der niederländische Beitrag
nimmt der französische Hauptunter-
beschränkte sich in der Rohbauphase
auf die Unterspülung der
nehmer. In einem Jahr wird der Tunnel
für den Verkehr geöffnet.�
Rohbau-Abnahme U-Bahn-Los in München
Nach dem Abschluss der Vortriebsarbeiten
und dem offiziellen Richtfest
der Bahnhöfe Moosach und
Moosacher St.-Martins-Platz hat das
Projekt U-Bahn Linie 3 Nord, Baulos 2
neulich mit der Rohbau-Abnahme
seinen Abschluss gefunden. Hierzu
fand eine gemeinsame Begehung
mit Vertretern der Bauherrschaft,
der ausführenden ARGE, bestehend
aus den Firmen Wayss
& Freytag Ingenieurbau
(TGF), Hochtief
Construction (KGF) und
Bauer Spezialtiefbau,
den Prüfingenieuren
sowie Vertretern des
zukünftigen Betreibers
statt. Sowohl der Bauherr als auch
der zukünftige Betreiber der neuen
U-Bahnlinie zwischen U-Bahnhof
Olympia-Einkaufszentrum (OEZ) und
dem S-Bahnhof Moosach äußerten
sich hoch zufrieden über die Qualität
der übergebenen Bauwerke.
In den nächsten Monaten werden
die Ausbauarbeiten in den Bahnhöfen
vorangetrieben. Der Probebetrieb
der Strecke ist für Anfang
September avisiert. Der Termin für
die offizielle Inbetriebnahme ist für
Ende dieses Jahres unter Beteiligung
hochrangiger Politiker, Vertreter der
Stadt München und der Bauherrschaft
im Rahmen eines großen
Volksfestes geplant.�

a l
TTE
Nächtliche Sanierung
BAM Nuttall arbeitet in den
nächsten drei Jahren Nacht
für Nacht an der Sanierung
des Blackwall-Tunnels im Osten
Londons. Die Auftragssumme
beläuft sich auf rund fünfzig
Millionen Euro. Der Blackwall-
Tunnel führt eine der am stärksten
befahrenen Ein- und Ausfallstraßen
– die A102 – unter
der Themse durch.
Die Uferverbindung besteht aus
zwei gesonderten Tunnelröhren.
Saniert wird jetzt die 1.364 Meter
lange, nach Norden führende
Tunnelröhre, die bereits 1897
eröffnet worden war. Das Projekt
umfasst die vollständige Modernisierung
des Tunnels einschließlich
Zwei Monate früher als geplant
haben BAM Civiel und Wayss
& Freytag Ingenieurbau die Bohrung
des Tunnels unter der Ems
abgeschlossen. Die Konzerngesellschaften
brauchten kaum
zehn Monate für den Bau der vier
Kilometer langen Verbindung
zwischen Rysum (Deutschland)
und Borgsweer (Provinz
Groningen, Nordniederlande).
‘Nach einem schwierigen Start
lief alles wie am Schnürchen’,
berichtet Marco Waterlander,
Projektleiter von BAM Civiel.
‘Die Logistik war in Ordnung,
es wurde mit vollem Einsatz
gearbeitet und die Bohrung
durch die Sandschichten unter
der Ems verlief problemlos.
Der Verschleiß war sehr gering,
und so waren keine Unterbre-
Erneuerung der technischen Anlagen,
darunter das Belüftungssystem,
Lösch- und Sicherheitseinrichtungen,
Beleuchtung und
Verkehrskameras, ein Verkehrsfunkkanal
mit Einsprechmöglichkeit
und Texttafeln zur raschen
Information der Verkehrsteilnehmer.
BAM Nuttall wird außerdem
Verbesserungen an den
Regenwasserspeicher- und
Pumpsystemen vornehmen und
Abrissarbeiten durchführen, um
Nothaltebuchten anzulegen.
Die Arbeiten werden zwischen
neun Uhr abends und fünf Uhr
morgens durchgeführt. In dieser
Zeit wird der Verkehr durch die
andere Tunnelröhre geleitet.
www.tfl.gov.uk�
Schnelle Bohrung unter
dem Ems-Dollart
chungen zum Austausch der
Schneidräder an der Bohrkrone
nötig.’
Der nächste Schritt ist die Verlegung
der Gasleitung selbst.
‘Erst bringen wir im Tunnel
ein Kiesbett ein. Anschließend
wird der Tunnel unter Wasser
gesetzt, sodass die Gasleitung
über das Kiesbett eingeschoben
werden kann. Zuletzt wird dann
der Hohlraum um die Gasleitung
mit einem Zement-Bentonit-Gemisch
verfüllt, um
die Leitung zu stabilisieren.’
Kurz nach dem Sommer wird
die BAM-Arbeitsgemeinschaft
das Projekt der Gasunie übergeben.
Die Leitung kann dann
am 1. Oktober in Gebrauch
genommen werden.�
Taufe des Tunnelbohrers
Für die Mitarbeiter der Arbeitsgemeinschaft Locobouw begann
das Jahr 2010 mit der Einsegnung der ersten der beiden Tunnelbohrmaschinen
durch Pastor Kris Smet. Locobouw, an der
CEI-De Meyer, Wayss & Freytag Ingenieurbau und zwei weitere
Partner beteiligt sind, realisiert einen sechs Kilometer langen
Eisenbahntunnel unter der Schelde in Belgien. Auch die zweite
Bohrmaschine nahm inzwischen ihre Arbeit auf. Das Tunnelprojekt
ist Teil des Baus der gut sechzehn Kilometer langen
Liefkenshoek-Schienenverbindung zwischen dem linken und
rechten Ufer des Hafens von Antwerpen. Auftraggeber ist
das Konsortium Locorail, an dem BAM PPP zu fünfzig Prozent
beteiligt ist.�
Jetzt geht es los
Nachdem alle Schächte auf der Baustelle Mitteldüker bei der Schleusenanlage
in Brunsbüttel fertig gestellt, trockengelegt und wieder verfüllt
wurden, kann jetzt die auf den Namen Berta (Bau einer Rohr-Tunnel-
Anlage) getaufte Tunnelvortriebsmaschine zeigen was in ihr steckt. Am
Westende des Nord-Ostsee-Kanals erstellt Wayss & Freytag Ingenieurbau
einen als Mitteldüker bezeichneten Leitungstunnel unterhalb der in Betrieb
befindlichen Schleusen. Mit der schwierigen Anfahrphase konnte
unter den beengten Verhältnissen des Startschachtes in circa 35 Meter
Tiefe begonnen werden. Voraussichtlich der Regelvortrieb des 470 Meter
langen Tunnels kann mit dem Außendurchmesser von drei Meter durchgeführt
werden. Dabei sind vier setzungsempfindliche Schleusenbecken
zu unterfahren sowie mehrere Schlitzwände der Schächte und HDI-Blöcke
zu durchfahren. Es ist geplant, den Vortrieb rund um die Uhr sowie sieben
Tage die Woche auszuführen.�
7

8
Xblocs auf Sri Lanka
Beim Bau eines Fischereihafens
in Dikkowita auf Sri Lanka verarbeitet
BAM International über
sechstausend Xblocs. Dank ihrer
speziellen Form lassen sich diese
von BAM Infraconsult entworfenen
Blöcken gut miteinander
verbinden. Außerdem wird bei
ihrer Herstellung weniger Beton
benötigt als bei herkömmlichen
Elementen.
Die Xblocs in Dikkowita, deren
Größe von anderthalb bis vier
Die Erfinder dieses
Prinzips, der Chemiker
Michael Braungart
und der Designer
William McDonough,
fordern, bei der Verwertung
dürften
keine niedrigwertigeren
Produkte
(‘Downcycling’),
Mariska
sondern müssten
van Dalen.
bessere Produkte
(‘Upcycling’) entstehen.
So können wir nicht nur
unseren eigenen Bedarf decken,
sondern bieten auch künftigen
Generationen bessere Möglichkeiten.
Mariska van Dalen, Umweltbeauftragte
bei Tebodin, erklärt: ‘Cradleto-Cradle
basiert auf einem positiven
Ansatz: dem Entwurf und der
Entwicklung von Produkten aus
Kubikmeter variiert, werden mithilfe
von Stahlschalungen vor Ort
gefertigt. Diese Schalungen wurden
von BAM Materieel hergestellt.
Dank der speziellen Betonmischung
verkürzt sich die Ausschalfrist. So
können je Schalung täglich zwei
Xblocs hergestellt werden. Der
Einbau der Blöcke erfolgt mit
einem einhundert-Tonnen-
Raupenkran, der mit einem
DGPS-Vermessungssystem
ausgestattet ist.�
Tebodin an der Wiege
der Nachhaltigkeit
‘Cradle-to-Cradle’ (C2C) bedeutet wörtlich ‘Von der Wiege bis
zur Wiege’. Es ist eine neue Vision für nachhaltiges Entwerfen
und Produzieren, die sich nicht darauf beschränkt, ‘weniger
schlecht’ zu sein. Die Produkte müssen sich am Ende ihres
Lebenszyklus ohne Qualitätsverlust wiederverwerten lassen.
Beim C2C-Prinzip wird Abfall wieder als Rohstoff in einen
unendlichen Kreislauf zurückgeführt.
unbedenklichen und vollständig
wieder verwertbaren
Rohstoffen, die nach der Nutzungsdauer
wieder als Basis
für neue Produkte verwendet
oder in die Natur zurückgeführt
werden können.’
Zusammen mit ihrem Kollegen
Reinout Holland sah Van Dalen
neue Geschäftschancen. ‘Wir
haben unserer Geschäftsführung
vorgeschlagen, Consultants
und Ingenieure auszubilden,
die auf der Grundlage
des Cradle-to-Cradle-Prinzips
für unsere Kunden Projekte
ausarbeiten können.’
Inzwischen sind bei Tebodin
sechzehn zertifizierte Consultants
im Einsatz. Van Dalen
selbst ist bei Tebodin inzwischen
Projektleiterin
von sechs C2C-Projekten. �
Internationales Design in Berlin
Neues Flagschiff für
NH-Hoteles
Aus New York kommen die Ideen für die Innenarchitektur der neuen
Luxus-Herberge ‘nhow’ am Berliner Osthafen. BAM Deutschland
zeichnet verantwortlich für deren Umsetzung. Der Schlüsselfertigbauspezialist
errichtet im Auftrag des Projektentwicklers NDC ein Hotelgebäude,
das die spanische NH-Hoteles Gruppe als Vier-Sterne-plus-
Haus betreiben wird und das als Designhotel das ‘flagship’ von NH
im deutschen Markt sein will.
Zum Richtfest im Oktober 2009
waren die Pläne des renommierten
Designers Karim Rashid und
des Stararchitekten Sergej
Tchoban noch nicht abschließend
aus dem visionären Planungsstand
heraus. Inzwischen haben
die Ideen für die außergewöhnlichen
Raumgestaltungen jedoch
konkrete Formen angenommen:
‘Markant sind beispielsweise die
mehrfach gerundeten Ganzglaswände,
die in den 258 Gästezimmern
und den 47 Suiten den
Schlafbereich vom modern gestylten
Badezimmer trennen’,
berichtet Klaus Richter, Technischer
Leiter bei BAM Deutschland,
‘ebenso wie die über zwanzig
Meter weit auskragenden vier
obersten Geschosse.’ Mit der
trendorientierten Innenarchitektur
und dieser spektakulären
‘Kranhaus’-Architektur von
Entwurf und Gestaltung Boulogne Jonkers,
Zoetermeer
Bilder De Beeldredaktie, Koos Boertjens,
Ton Borsboom, Willem Mieras, Wolfgang Reiher
Druck Thieme Media Services, Delft
Baupalette wird erstellt von Monica van Soldt,
Royal BAM Group nv, Public Relations,
+31 (0)30 659 86 22, m.van.soldt@bamgroep.nl.
Die frei auskragenden oberen Geschosse verleihen
der Architektur des NH-Hotels ihren Kranhaus-Charakter.
Tchoban hat NH unter anderem
auch die Kreativbranche aus Mode
und Musik am mittlerweile prosperierenden
Osthafengebiet als
Zielgruppe im Visier.
Schwieriger Baugrund
Direkt an der Spree gelegen ist
der Standort, der wegen des ungünstigen
Baugrunds aufwändige
Gründungsarbeiten erforderlich
machte. Mit überschnittenen
Bohrpfahlwänden erstellte das
Bauteam unter der Projektleitung
von Marek Neumann die zweigeschossige
‘weiße Wanne’ im Untergrund.
Auf den gemeinsam
genutzten Untergeschossen und
dem Erdgeschoss erheben sich
zwei, mit Etagenbrücken verbundene
Hochbaukörper. Bis
Ende 2010 werden sie fertig
gestellt sein.�