gie_10_2020

MEDIEN & BÜCHER
Daimlers CO 2
-freie Lkw-Flotte
Autobauer setzt bei Lkw auf E-Mobilität und Brennstoffzelle
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Bei Lkws macht reine E-Mobilität wegen der dafür erforderlichen schweren und teuren Akkus wenig Sinn. Der GenH2 nutzt die Brennstoffzelle.
Der eActros kommt rd. 200 km weit und
wird als Vorserienmodell bereits erprobt.
Rein elektrisch bewegt sich auch der eAc tros
LongHaul fort. Marktpremiere: ca. 2025.
Erst der GenH2-Truck ist mit einem Diesel-
Truck bei Last und Reichweite vergleichbar.
SCREENSHOTS: NFS MOTOR SPORT
Die Brennstoffzelle kristallisiert sich
beim Lkw-Warentransport zunehmend
als die Antriebstechnlogie der Zukunft
heraus. Im September hat Daimler
sein neues Konzeptfahrzeug, den Mercedes
Benz GenH2 Truck, vorgestellt,
der mit einer wasserstoffgespeisten
Brennstoffzelle in Kombination mit einer
kleinen Pufferbatterie 1000 Kilometer
weit kommen soll.
Die ersten Vorserienfahrzeuge soll es bereits
2023 geben, die Serienproduktion in
2026 starten: Daimler setzt mit dem Mercedes
GenH2-Truck auf die Brennstoffzelle
und damit neben Elektromobilität auch
auf Wasserstoff. Der neue Truck soll bis
zu 40 Tonnen Nutzlast schultern können
und ist damit mit einem konventionellen
Diesel-Lkw vergleichbar.
Getankt werden soll Flüssigwasserstoff,
was Vorteile beim Gewicht der Tanks
bietet, zugleich aber eine Abkühlung des
Wasserstoffs auf unter -253 °C erfordert
– die Daimler für beherrschbar hält. Übersetzt
wird die so bereitgestellte Energie in
Elektromotoren, die den Truck bewegen.
Weitere Mitglieder der E-Flotte des
Stuttgarter Autobauers sind der eActros
LongHaul mit einer Reichweite von bis zu
500 Kilometern und der reguläre eActros
mit 200 Kilometern Reichweite, der sich
aktuell in der Kundenerprobung befindet.
2019 hat Daimler verkündet, alle Nutzfahrzeuge
im Verlaufe von 20 Jahre nur noch
mit CO 2
-freiem Antrieb anzubieten. Das Video
über Daimlers künftige CO 2
-freie Flotte
ist etwas über fünf
Minuten lang.
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Link zu YouTube
https://bit.ly/2Si20p7
90 GIESSEREI 107 10/2020