„BEM-VINDO DO BRASIL“ JUBILARE 2012 - Mosolf

M O S O L F R E P O R T | MAGAZIN FÜR MITARBEITER UND PARTNER DES HAUSES
„BEM-VINDO DO BRASIL“
MAR ERHÄLT MOU ZERTIFIKAT
ZWISCHENSTOPPS
IN KIPPENHEIM, GERMERSHEIM UND ETZIN
JUBILARE 2012
04 | 2012

02 EDITORIAL
Liebe Mitarbeiterinnen
und Mitarbeiter,
„Schneeflöckchen – Weißröckchen,
da kommst du geschneit“
heißt es in dem uns allen
bekannten Weihnachtslied.
Und wohl war, Deutschlands
Landschaften sind seit Anfang
Dezember ein weißes Wintermärchen.
Doch was zur Freude der
Kinder ist, bedeutet für unsere
Kollegen in den LKW’s und
auf den Plätzen Arbeit unter
extrem schweren Bedingungen.
Minusgrade, vereiste LKW’s
und PKW’s, überfüllte Rastund
Parkplätze, zudem Glatteis,
Schneematsch und Staus auf
den Straßen.
Herzlichst
Ihr
Dr. Jörg Mosolf
Chief Executive Officer
EDITORIAL
AM STEUER
GRUSSWORT DURCH DIE GESCHÄFTSFÜHRUNG
Aber auch in den Büros
herrscht zum Jahresende
grundsätzlich Hochbetrieb. Die
Jahresabschluss-Arbeiten sind
in vollem Gange und müssen
fristgerecht beendet sein.
Zudem haben die meisten von
uns auch privat noch allerhand
Termine. Von der Kinderweihnachtsfeier
im Verein bis zur
abteilungsinternen Feier.
Die Tage in der Vorweihnachtszeit
sind gut gefüllt. Alles in
allem verging das Jahr 2012
wie im Flug und war wieder
ein gutes und erfolgreiches
Jahr für die Mosolf Gruppe.
Ohne Sie wäre dieses Ergebnis
nicht möglich geworden – dies
ist Ihr Verdienst.
Die Familie Mosolf und meine
Kollegen in der Geschäftsführung,
danken Ihnen allen
für Ihren Einsatz, für Ihre hervorragenden
Leistungen und
für die gute Zusammenarbeit.
Liebe Mitarbeiter und Mitarbeiterinnen,
Ihnen und Ihren
Familien wünschen wir ein
frohes Weihnachtsfest,
beschauliche Stunden mit
Ihren Lieben, einen guten
Jahreswechsel sowie Glück
und Gesundheit für das
kommende Jahr.

INHALT
AM STEUER
02 Editorial Dr. Jörg Mosolf
03 INHALT
DER KUNDE UND WIR
04 „Bem-vindo do Brasil“
08 Tag der offenen Tür bei Volkswagen in Wolfsburg
09 Multimodales Logistikzentrum
09 Vorstellung Cartrans Transport GmbH
10 Mosolf auf der Automechanika 2012
11 MAR erhält MOU Zertifikat
BLICKPUNKT UMWELT
12 Wie kommen die Geschenke unter den Weihnachtsbaum?
ZWISCHENSTOPP … IN GERMERSHEIM
14 Auf, auf und davon
ZWISCHENSTOPP … IN KIPPENHEIM
16 Die etwas anderen „Stockpflegemaßnahmen“
18 „ECOfit“-Abschluss in Kippenheim
ZWISCHENSTOPP … IN KIPPENHEIM UND ETZIN
19 Zuwachs bei der Feuerwehr?
Jede Sekunde zählt
ZWISCHENSTOPP … IN ETZIN
20 Ausbildungsmesse in Falkensee
20 Ausbildungsbeginn Etzin
AUS DEM FAHRERLAGER
21 Schulprojekt „Autotransporter“
21 Der neue Actros – MOSOLF hat die Ersten
INNENLEBEN
22 Unsere Jubilare 2012
WIR BEI MOSOLF
27 Einblicke: Christian Kerner
Herausgeber:
Horst Mosolf GmbH & Co. KG
Internationale Spedition
Dettinger Straße 157-159
D-73230 Kirchheim/Teck
Fon +4 9 70 21 8 0 9 - 0
Fax +4 9 70 21 5 25 76
www.mosolf.de
Redaktion:
Alexandra Neth
Gestaltung:
www.adesso-visukom.de
Fotos:
MOSOLF
fotolia © Fotowerk - Fotolia.com (S.12)
fotolia © senoldo - Fotolia.com (S.13)
www.ralph-koch-photos.com
INHALT
IMPRESSUM MORE 04/2012
Ein ganz herzliches Dankeschön an alle Kolleginnen und Kollegen, die für unsere aktuelle Ausgabe der MORE
Artikel geschrieben haben. An dieser Ausgabe wirkten mit:
Christian Kerner, Steffen Merl, Raphael Haist, Martin Köhler, Sabrina Beirle, Hartmut Gasser, Thomas Zimmermann, Ronny Roth, Thomas Pickard,
Marita Strittmatter, Bernhard Greber, Werner Grether, Doreen Schalow, Josephine Meier, Samuel Röhm, Bernard Klöss, Mehmet Inal, Giovanni Zajfert,
Goran Kuti, Elke Manthey, Sabine Giedemann, Agnes Klemens, Rosi Hammer, Katerina Jankova, Gabi Mudrich, Margarita Baumann, Nadine Zacharias, Gilbert Kasel
MORE ist eine kostenlose Zeitschrift
für Mitarbeiter und Partner
der MOSOLF-Gruppe.
Verwendung und Abdruck bedürfen
der ausdrücklichen Zustimmung.
Namentlich gekennzeichnete Beiträge
geben die Meinung des Verfassers,
nicht der Redaktion wieder.
Erscheinungsweise: 4 x jährlich
03

04 „BEM-VINDO DO BRASIL“ SPECIAL
„BEM-VINDO DO BRASIL“
Nach den großartigen Eindrücken
aus China und den Balkanstaaten,
die in der letzten MORE ausgeführt
wurden, widmet sich dieser
Artikel einem Land der westlichen
Hemisphäre.
„Bem-vindo do Brasil“ (Willkommen
in Brasilien) – ein Seufzer der
Erleichterung, als das Gepäck am
Flughafen Guarulhos (São Paulo) um
etwa sechs Uhr morgens nach zwölf
Stunden Flug und gefühlter Ewigkeit
Immigration endlich in Sicht war.
Die Taxifahrt ins Zentrum von São
Paulo vermittelte erste Eindrücke. Insbesondere,
dass Verkehrsregeln dort
eher als Leitfaden, denn als Gesetz
angesehen werden. Ein kleines Indiz
für Brasiliens tiefes Bedürfnis nach
Freiheit als signifikantes Resultat seiner
Geschichte bis zum heutigen
Tage. Der Wille zu Fortschritt, das
Verlangen nach Wohlstand und der
Wunsch nach Anerkennung sind
ebenfalls von historischen Ereignissen
beeinflusst. Man sollte bedenken,
dass die brasilianische Geschichte
von Dekaden ausbeuterischer Kolonisierung
geprägt ist, seit Pedro Álvares
Cabral 1500 in Brasilien landete
und es für Portugal beanspruchte.
Mehr als drei Millionen afrikanische
Sklaven wurden deportiert, um Wohlstand
in Europa zu gewährleisten.
Zurück nach São Paulo und der angrenzenden
„Região do Grande ABC“
welche aufgrund des gewaltigen, dort
ansässigen Industriesektors als Zugmaschine
der brasilianischen Wirtschaft
angesehen wird. Straffer
Terminplan am ersten Tag, da sich
der Begrüßung in der BMS Zentrale
in São Paulo direkt die Besichtigung
unserer Aktivitäten in São Bernado do
Campo anschloss.
Wir organisieren dort die Lagerhaltung
für Completely-Knocked-Down-
Aktivitäten (CKD) der Volkswagen
Werke Anchieta und Taubaté. Als
Folge von importsubstituierender
Industriealisierung erheben einige
Staaten, vor allem Schwellenländer,
hohe Importzölle für komplett montierte
Fahrzeuge. Einerseits um ihren
Binnenmarkt vor ausländischen Produkten
zu schützen, andererseits um
Wertschöpfung im eigenen Land zu
kreieren. Brasilien erhebt momentan
55 Prozent Importzoll auf Personenkraftwagen.
Eine gängige Methode
von Autoherstellern (neuerdings
„Original Equipment Manufacturers“,
OEM) um diese Zölle zu umgehen ist
CKD. Infolge des Imports von Bausätzen
anstatt komplett montierter
Fahrzeuge reduzieren die OEM’s die
genannten Abgaben. Weitere, weniger
ausgeprägte Formen hiervon sind
Semi-Knocked-Down (SKD) und Partby-Part.
Die anschließende Montage
der Bausätze im Zielmarkt schafft
dort sowohl positives Markenimage
als auch Nachfrage und Kaufkraft.
In São Bernado do Campo scheint
„Glasnost“ ein Schlüsselbegriff zu sein,
da alle Prozesse und wichtigen Kennzahlen
transparent dem Aushang und
Flachbildschirmen entnommen werden
können. Besonderes Interesse
erweckte ein aktuelles Projekt:
Containerverschiffung von Fahrzeugkarosserien
mithilfe von Holzkonstruktionen.
Während des obliga-
torischen „cafézinho“ erklärten die
Kollegen, dass die Karosserien für den
Export nach Argentinien bestimmt sind.
Nachdem am folgenden Tag ausschließlich
administrative Themen
anstanden, war ein weiterer Flug
auf dem Plan.
Ehrlich gesagt: Der Transfer von
Passo Fundo nach Erechim erweckte
zunächst den Eindruck einer Rundfahrt
auf der Schwäbischen Alb. Verursacht
durch die Ähnlichkeit der
Landschaft und flankiert von leichten
Sprachdifferenzen. Erechim ist eine
abgelegene Stadt mit annähernd
100.000 Einwohnern im südlichsten
brasilianischen Bundesstaat Rio
Grande do Sul. Die Bewohner,
genannt „Gaúchos“, sind durch ihre
hölzernen „Chimarrão“ (Matetee)
Kalebassen leicht zu identifizieren.
Traditionsbewusstsein ist eines der
gängigen Merkmale, das Gaúchos’
neben der genannten Landschaft tatsächlich
mit Deutschen teilen. Wahrscheinlich
beruhen diese Traditionen
auch auf den vielen Nachkommen
deutscher Einwanderer. Dieser Umstand
erklärt auch Städtenamen wie
Blumenau, Novo Hamburgo und sogar
Teutônia. Kaum verwunderlich, dass
unser deutsches Oktoberfest in dieser
Region ebenfalls mehrfach kopiert wird.
Mit etwa 2.800 Mitarbeitern bietet
die Comil Ônibus S.A. bereits seit
1986 ein Produktportfolio von Mini-
Bussen über Busse für den öffentlichen
Personennahverkehr bis hin
zu Doppel-Decker-Bussen an. Die
BMS engagiert sich mittlerweile
CIAL
MOSOLF BRASIL

seit April 2012 erfolgreich in Lagerhaltungsdienstleistungen
des nahezu
gesamten Produktionsbedarfs. Unser
Dienstleistungsspektrum umfasst die
eigentliche Lagerhaltung ebenso wie
Wareneingang, Umpacken in standardisierte
Lagerbehälter und die
nachfragebasierte Bereitstellung der
Güter. Ein Lager ausgestattet mit
Palettenregalen, Kragarmregalen,
Durchlaufregal und Blocklagerfläche
steht auf dem Werksgelände von
Comil zu unserer Verfügung.
Lagerhaltungsprozesse werden von
unseren 26 operativen Kollegen durchgeführt.
Diese arbeiten mit Hilfe von
Hubwagen, Gabelstaplern und mobilen
Barcode-Scannern, die über WLAN
mit unserem Lagerhaltungssystem
(das sich bereits für unsere Aktivitäten
in São Bernado do Campo etabliert
hat) verbunden sind. Weitere acht administrative
Kollegen sind für Koordination
und Planung verantwortlich.
Unsere Absicht ist künftig nicht nur die
Organisation der Lagerhaltung anzubieten,
sondern auch die gesamte Versorgung
von Comils Produktionssequenzen.
Die Tätigkeiten, mit denen ich mich vor
Ort beschäftige sind recht breit gefächert.
Die meiste Zeit verbringe ich mit
der Verbesserung von Lagerhaltungsprozessen
und Kundenbeziehungen.
SPECIAL „BEM-VINDO DO BRASIL“
05
Abgesehen davon habe ich beispielweise
eine Mitarbeiterbefragung
durchgeführt. Kurzum bieten sich
viele Möglichkeiten, im Studium erlangtes
Wissen durch praktische
Anwendung weiterzuentwickeln.
Eine Lektion, die man in Rio Grande do
Sul lernt: Deutsche werden prinzipiell
mit Fritz angesprochen. Es liegt die Vermutung
nahe, dass das auf den preußischen
König Friedrich II. beruht,
was aber nicht bewiesen ist. Jedenfalls
gewöhnt man sich früher oder
später daran.
Ende August 2012 war es ein großes
Vergnügen, eine Delegation um den
Vorstand der BLG in Erechim begrüßen
zu dürfen. Neben der Besichtigung
der Produktionslinien und des Lagers
präsentierte uns Comils Präsident, Silvio
Luiz Calegaro Junior, auch das aktuelle
Projekt einer neuen Busfabrik in
Lorana, das sich 200 Kilometer nordöstlich
von São Paulo befindet. Lediglich
die Produktion der urbanen Busse soll
nach Lorena verschoben werden.
Comil verwendet die neuesten technologischen
Errungenschaften aus Autowerken
um das neue Buswerk sowohl
hinsichtlich von Kapazität, als auch
hoher Qualität zu gestalten. Die BMS
unterstützt die Entwicklungen für den
neuen Produktionsstandort aktiv, während
unser ausgesprochenes Ziel ist,
Fahrzeugkarosserien für Argentinien
Logistikdienstleistungen in Lorena
ebenso anzubieten wie in Erechim.
Als Gastgeber der Fußballweltmeisterschaft
2014 und der Olympischen
Sommerspiele 2016 rechnet Brasilien
mit weiterem Wirtschaftswachstum.
Investitionen in die Infrastruktur, die
diese Veranstaltungen auslösen, werden
sowohl seitens Comil als auch seitens
der BMS als große Chancen
angesehen.
Die dritte Geschäftssäule der BMS ist
die Verteilung von Honda Motorrädern
vom Produktionsstandort Manaus
über unsere verschiedenen Umschlagszentren
zum brasilianischen
Händlernetz.
Schlussendlich bietet Brasilien, ebenso
wie andere südamerikanische Staaten,
eine Vielzahl an Möglichkeiten unser
Geschäft, und mindestens genauso
wichtig, unseren persönlichen Horizont
zu erweitern. Deshalb möchte ich von
diesem Artikel auch in einer anderen
Angelegenheit Gebrauch machen: um
„muito obrigado“ (vielen Dank) zu sagen!
Auf der einen Seite zu unseren brasilianischen
Kollegen, die mich höchst
warmherzig aufgenommen haben. Auf
der anderen Seite an den Kreis,
der meine Entsendung unterstützt,
inklusive meines Förderers, der diesen
wertvollen Schritt ausgelöst hat.
CHRISTIAN KERNER
GESCHÄFTSENTWICKLUNG
Landschaft in Rio Grande do Sul
v.l.n.r.:
Johnatan Yudice (Supervisor IT, BMS), Osmair Caldeira (Manager Operations, BMS),
Christian Kerner, Marcos Rose (Controller, Motoliner)

06 ‘BEM-VINDO DO BRASIL’ SPECIAL
‘BEM-VINDO DO BRASIL’
After great impressions of China
and the Balkan states were outlined
in the latest MORE, current article
is dedicated to our business in a
country of the western hemisphere.
‘Bem-vindo do Brasil’ (welcome to
Brazil) – a sigh of relief as luggage
was in sight on Guarulhos Airport
(São Paulo) just about six ‘o clock in
the morning after more than twelve
hours flight and perceived eternity of
immigration.
The cab ride to the city of São Paulo
conveyed first impressions. Above all,
that traffic rules are more seen as
guidelines than act of parliament on
site. Little evidence of the deeply demand
for freedom as a significant result
of Brazilian history up to the
present day. The will of advancement,
the desire for prosperity and the wish
for recognition are accompanied by
historical events as well. One should
bear in mind that the history of Brazil
is shaped by decades of exploiting colonization
since Pedro Álvares Cabral
entered in 1500 and claimed for Portugal.
More than three million black
ivories were deported from Africa to
ensure prosperity in Europe.
Back to São Paulo and the encompassing
‘Região do Grande ABC’
which is considered as the Brazilian
juggernaut due to the huge industrial
sector situated there. Tight schedule
on first day as welcome at BMS headquarters
in São Paulo was followed by
a visitation of our business in São Bernado
do Campo.
Completely Knocked Down (CKD) warehousing
is organized there for the
Volkswagen plants Anchieta and Taubaté.
As a matter of import-substituting
industrialization a couple of
countries, above all emerging markets,
impose high import duties on
complete assembled vehicles. In first
instance to protect their domestic
market and second to create economic
value. Brazil levies 55 percent of
customs value on passenger cars. A
common practice of carmakers (recently
termed ‘Original Equipment
Manufacturers’, OEM) to avoid these
duties is CKD. By the importation of
kits rather than assembled vehicles
the OEM’s shirk mentioned duties.
Other, less marked, forms are
Semi Knocked Down (SKD) and
part-by-part. The final assembly
in the foreign market, however,
creates local content which furthermore
entails domestic demand and
purchasing power.
In São Bernado do Campo ‘glasnost’
appears to be a keyword, as all
processes and key performance indicators
are transparently shown on
black board and flat screen monitor.
Special interests arose from a topical
project: Shipment of complete
vehicle bodies with wooden constructions
by container. During the obligatory
‘cafézinho’, our colleagues
explained that the vehicle bodies are
destined for export to Argentina.
After the following day was spent
for acts of administration only,
another flight was on schedule.
Truth be told; the transfer from Passo
Fundo to Erechim convoyed impressions
of a Swabian Alps roundtrip in
first instance. Caused by the equivalent
landscape and flanked by little
language differences. Erechim is a remote
city with almost 100.000 inhabitants
located in the most southern
Brazilian state, Rio Grande do Sul. The
citizens, called ‘Gaúchos’, are easy to
identify by their wooden ‘Chimarrão’
(mate tea) calabashes. Sense for tradition
is one of the common characteristics
which the ‘Gaúchos’, indeed,
share with Germans beside above
mentioned landscape. Probably those
traditions are caused by the great
number of German emigrant descendants.
That circumstance explains
also city names like Blumenau, Novo
Hamburgo and even Teutônia. Hardly
surprising that our German ‘Oktoberfest’
is copied many times in this region.
With approximately 2.800 employees,
the Comil Ônibus S.A. provides
a product range from mini buses
over buses for public transportation
to double deck coaches since 1986.
BMS provides meanwhile since April
2012 successfully its services in
terms of warehousing for the nearly
entire demand of production. Our service
portfolio comprises the pure warehousing
as well as receiving,
repacking in standardised storage
boxes and demand related supply of
the goods. A warehouse equipped
with pallet racks, cantilever, flow rack
and block storage area is at our disposal
directly on Comils bus plant.
Warehouse processes are handled
by our 26 operative colleagues. They
work by the means of lifting carts, forklifts
and mobile barcode scanners
CIAL
MOSOLF BRASIL

which are connected to our warehouse
management system (same
as already established for our business
in São Bernado do Campo) via
wireless local area network. More
eight administrative colleagues are
responsible for coordination and planning.
Upcoming aim is to provide not
only the organization of the warehouse,
but also the entire line feeding
of Comils production sequence.
The activities I deal with are quite
diversified. Most time I spend on organization
of lean warehouse processes
and improvement of customer
relations. Apart from that another
activity was to conduct an employee
survey, for instance. Summarized
there are several possibilities to make
use of knowledge, gained during my
studies and further development by
practical application. One lesson learned
in Rio Grande do Sul: As a matter
of principle Germans are addressed
as ‘Fritz’. I suppose that is caused by
Prussian King Frederick II., what has
‘Churrasco’ (barbeque)
with colleagues of BMS and Comil
SPECIAL ‘BEM-VINDO DO BRASIL’
07
Our team in Erechim
not been proven. However, one becomes
accustomed to it sooner or later.
At the end of August 2012 it was a
great pleasure to welcome a delegation
around the BLG board of management.
Besides the visitation of
productions lines and warehouse, Comils
President, Silvio Luiz Calegaro Junior,
also presented the current
venture of a new bus plant in Lorena,
situated 200 kilometres northeast of
São Paulo. Merely the production of
the urban buses will be translocated
to Lorena. Comil applies the most modern
technologic achievements of
today’s passenger car plants to design
its new bus manufactory not only
in terms of capacity, but also high quality.
BMS supports the development of
the new plant actively, whilst our declared
aim is to provide logistics services
in Lorena as well as in Erechim.
Brazil reckons with more economic
advancement as host of the World
Championship in 2014 and the Olym-
pic Summer Games in 2016. Infrastructure
investments triggered by
these events are seen as a bright opportunity
on site of Comil and also of
BMS.
Third business pillar of BMS is the distribution
of Honda motorcycles from
production plant Manaus via our various
cross docking centres to the
Brazilian dealer network.
In conclusion Brazil, as well as other
South American countries, still offers
plenty of opportunities to enhance our
business and just as important our individual
horizons. Therefore I would
like to make use of this article in another
occasion; to say ‘muito obrigado’
(many thanks)! On the one hand to
our Brazilian colleagues those have
taken me up most cordial. On the
other hand to the circle that supports
my expatriateship including my supporter
who initiated this valuable step.
CHRISTIAN KERNER
BUSINESS DEVELOPMENT
f.l.t.r.: Otto A. Schwimmbeck (President, OAS), Robert Bommers (Director Automotive, BLG), Martin Günthner (Bremen Senator of
Economy, Ports and Justice), Detthold Aden (CEO, BLG), Christian Kerner, Mariana Flora (Coordination, BMS Erechim),
Roberto Daltro (Business Development, BMS), Hillert Onnen (CFO, BLG), Frank Dreeke (Successor of Detthold Aden),
Silvio Luiz Calegaro Junior (President, Comil), Stephan Grüner (Director, BMS), Dr. Bernd Lieberoth-Leden (Director Contract
Logistics, BLG), Jonas Mosquera (Manager Logistics, Comil); missing: Andreas Hoetzel (Director Communications, BLG).

08 ERÖFFNUNG DES MLW IN WOLFSBURG DER KUNDE UND WIR
TAG DER OFFENEN TÜR
BEI VOLKSWAGEN IN WOLFSBURG
DREI EREIGNISREICHE UND INTERESSANTE TAGE
FÜR ZWEI AUSZUBILDENDE AUS KIRCHHEIM
Anlässlich der Eröffnung des neuen
Multimodalen Logistikzentrums und
der CKD Halle in Wolfsburg Fallersleben
fand am 13. Oktober 2012 an
der Westrampe ein „Tag der offenen
Tür“ für die Mitarbeiterinnen und
Mitarbeiter von Volkswagen statt.
Vor Ort betreibt Volkswagen eine
moderne CKD-Halle, die für einen umweltfreundlichen
und effektiveren
Materialfluss sorgt. Die Cartrans
Transport GmbH – ein Unternehmen
innerhalb der Mosolf-Gruppe – wurde
in dieses Konzept integriert. Die
Cartrans betreibt direkt neben der
CKD-Halle im Auftrag von Volkswagen
einen Fahrzeugumschlagsplatz.
Gemeinsam mit dem Niederlassungsleiter
und einem Mosolf Fahrertrainer
durften wir die Mosolf-Gruppe
am TAG DER OFFENEN TÜR repräsentieren
und interessierte Besucherinnen
und Besucher über das
Unternehmen Mosolf informieren.
START
Nachdem der Messestand, Infomaterial
und Werbeartikel in unseren Mietwagen
eingeladen waren, fuhren wir am
12. Oktober 2012 nach Wolfsburg.
ANKUNFT
Nach der Ankunft auf unserem Umschlagsplatz
begrüßte uns am späten
Nachmittag Herr Kremin. Nach den
ersten Eindrücken und Instruktionen
fuhren wir in unser Hotel. Dort waren
wir mit unserem Fahrertrainer und
Qualitätsmitarbeiter Herrn Daniel
Struhs verabredet. Bei einem gemeinsamen
Abendessen konnten wir uns
besser kennenlernen.
AKTIVITÄTEN
Am Samstag bekamen wir eine kurze
Führung über den Lagerplatz. Die Lagerkapazität
beträgt ca. 5.000 Fahrzeuge.
Für die Abwicklung des Fahrzeugumschlages
gibt es mehrere LKW-Stellplätze.
Um den Umweltvorschriften
gerecht zu werden und eine Lärmbelästigung
der Anwohner zu vermeiden,
wurde eine Be- und Entladehalle mit
zwei LKW-Stellplätzen errichtet.
In der Zeit von 22:00 bis 6:00 Uhr
erfolgt die Be- und Entladung ausschließlich
in dieser Halle.
HÖHEPUNKTE
Der Höhepunkt und tatsächliche Grund
für die Reise war die Informationsveranstaltung
bei Volkswagen am 13. Oktober
2012. Unser Kunde Volkswagen
informierte, organisierte ein tolles
Unterhaltungsprogramm für die Mitarbeiterinnen
und Mitarbeiter und
präsentierte sich als großzügiger Gastgeber.
Gemeinsam mit Herrn Köhler,
Niederlassungsleiter der Cartrans
Transport GmbH, bauten wir unseren
Messestand auf und legten Informationsmaterial
aus.
Um 12.00 Uhr wurden die Tore für
die Gäste geöffnet.
Großes Zuschauerinteresse erweckte
die Probeverladung, die von unserem
engagierten und motivierten Kollegen
Herrn La Fauci mit Unterstützung von
Herrn Struhs durchgeführt wurde.
Herr Struhs erklärte die fachliche
Bedienung des LKW‘s und informierte
über die gesetzlichen Bestimmungen.
Den Richtlinien und Kundenvorgaben
entsprechend verdeutlichte Herr Struhs
die Faktoren, die bei einer Be- bzw. Entladung
zu beachten sind.
So hat der Fahrer auf die richtigen Sicherheitsabstände,
die richtige Ladungssicherung
und die Gesamtlänge
des LKWs zu achten. Wichtig sind die
richtigen Auffahrwinkel und die korrekte
Einstellung der Ladebühne, damit das
Fahrzeug in dem Zustand beim Auto-
händler ankommt, wie es das Werk verlassen
hat. Damit diese Aufgaben für
einen sicheren Transport erfüllt werden,
haben wir gut ausgebildete und regelmäßig
geschulte Fahrer.
Viele Besucher hatten sich noch gar
keine Gedanken darüber gemacht, wie
ein Fahrzeug vom Werk zum Händler
kommt. Wir nutzten die Gelegenheit
und erörterten sowohl das Dienstleistungsspektrum
als auch die verschiedenen
Transportwege.
VERANSTALTUNGSENDE
Ein sehr interessanter, anstrengender
und spannender Tag endete für uns
gegen 18:00 Uhr. Wir konnten die Gelegenheit
nutzen, uns intensiv mit den Kollegen
der Cartrans und den vielen
interessierten Besuchern auszutauschen.
Nach Abschluss aller Arbeiten
fuhren wir zurück ins Hotel.
KULTUR UND RÜCKFAHRT
Aufgrund unseres Einsatzes durften wir
am Sonntag die Autostadt in Wolfsburg
besichtigen – „eine Stadt in der Stadt“
mit einem atemberaubend angelegten
Gelände. In Pavillons präsentiert der
Volkswagenkonzern ihre Konzernmarken
wie z. B. Porsche, Seat, Skoda und
Lamborghini. In den einzelnen Pavillons
wird ein multimodaler Rundgang angeboten,
der durch abwechslungsreiche
Interaktionen unterbrochen und geführt
wird.
Gegen Mittag endete der spannende
Einblick in die Volkswagen - Welt und die
Rückfahrt nach Kirchheim lag vor uns.
DANKESCHÖN
Wir möchten nicht versäumen, uns bei
den vielen Besuchern für das Interesse
und die anregenden Gespräche zu
bedanken.
STEFFEN MERL & RAPHAEL HAIST
AUSZUBILDENDE 2. AUSBILDUNGSJAHR
KAUFMANN FÜR SPEDITION
UND LOGISTIKDIENSTLEISTUNG

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DER KUNDE UND WIR MULTIMODALES LOGISTIKZENTRUM 09
CHRONIK DER ENTSTEHUNG DES MULTIMODALEN
LOGISTIKZENTRUMS (MLW) IN WOLFSBURG
November 2009:
Start „Projekt Westrampe“
bei Volkswagen
Sommer 2010:
Ausschreibung von Volkswagen über
den Betrieb des MLW, Nahverkehrsverteilung
ab dem MLW sowie Einsatz
eines Werk Shuttle
Dezember 2010:
Paketvergabe der drei Ausschreibungsinhalte
an Mosolf
Juni 2011:
Spatenstich für das Multimodale
Logistikzentrum Wolfsburg
September 2011:
Erste Teilfläche mit ca. 1.500 Stell-
Die CARTRANS TRANSPORT GmbH
– ein Unternehmen innerhalb der
Mosolf-Gruppe – wurde vor mehr als
30 Jahren in Wolfsburg gegründet.
Die Neufahrzeugdistribution ab dem
Volkswagen Werk Wolfsburg wurde
Mitte der 90er Jahre mit der Auflösung
des Wolfsburger LKW-Fuhrparks
eingestellt. Zeitgleich begann
die Cartrans im Auftrag von Volkswagen
mit der Abwicklung von gebrauchten
Dienst– und Jahreswagen.
Seit September 2011 betreibt die
Cartrans im Auftrag von Volkswagen
das Multimodale Logistikzentrum
Wolfsburg (kurz MLW) an der Westrampe
in Fallersleben.
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plätzen wird in Betrieb genommen,
Cartrans bezieht provisorische
Verwaltung auf dem neuen Logistikzentrum
Oktober 2011:
Zweite Teilfläche mit 800 Stellplätzen
wird in Betrieb genommen
Januar 2012:
Letzte Teilfläche wird in Betrieb
genommen
09. Oktober 2012:
Im Beisein von Vertretern aus dem
Hause Volkswagen und der regionalen
Politik wird das Multimodale
Logistikzentrum offiziell eröffnet
Seit dem 01. März 2012 ist das Multimodale
Logistikzentrum ab Wolfsburg
„Zielbahnhof 38“ für Verkehre im Nahbereich.
Die Zielbahnhofsverteilung wird mit
einem – in Wolfsburg stationierten
Fuhrpark – von 5 LKW durchgeführt.
Neben dem Betrieb des Multimodalen
Logistikzentrums ist die Cartrans von
der Volkswagen AG mit der Entsorgung
für das Volkswagen Werk Wolfsburg
beauftragt. Hierfür werden drei Autospezialtransporter
eingesetzt. Diese
„shuttlen“ zwischen dem MLW und
dem Volkswagen Werk Wolfsburg.
Seit Oktober 2012 führt die Cartrans
im Auftrag der Volkswagen AG
Eckdaten der Cartrans Transport
GmbH für den Betrieb des Fahrzeugumschlages:
• Gesamtfläche: 145.248 m²
• Lagerplätze: 5.000
• Umschlagsplätze: 400
• Technikhalle: Befindet sich noch im Bau
Die angrenzende CKD Halle wird von
der Volkswagen Konzernlogistik
betrieben.
Ein Containerhafen befindet sich im
Bau. Die geplante Eröffnung wird
im Frühjahr 2013 sein.
MARTIN KÖHLER
NIEDERLASSUNGSLEITER CARTRANS TRANSPORT GMBH
VORSTELLUNG CARTRANS TRANSPORT GMBH
Übergabeinspektionen für Vermietfahrzeuge
durch. Die Modelle Golf,
Touran und Tiguan aus der Wolfsburger
Produktion werden durch den
„Cartrans Werkshuttle“ zum MLW
gefahren. Die Technikdienstleistungen
werden derzeit in einem provisorischen
Technikzelt durchgeführt, da
sich die Technikhalle noch im Bau befindet.
Es ist das Ziel – wenn die notwendige
Infrastruktur fertiggestellt
ist (Tankstelle, Technikhalle) – weitere
Dienstleistungen für Autovermieter
und Händler anzubieten.
Die Cartrans beschäftigt momentan 12
Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter in Vollzeit
sowie weitere 25-30 Teilzeitkräfte.
MARTIN KÖHLER
NIEDERLASSUNGSLEITER CARTRANS TRANSPORT GMBH

10 AUTOMECHANIKA 2012 DER KUNDE UND WIR
MOSOLF AUF DER
AUTOMECHANIKA 2012
Vom 11.–16. September 2012
fand in Frankfurt a. M. die
Automechanika statt. Als internationale
Leitmesse der Automobilwirtschaft
bietet die
Automechanika ein einzigartiges
Produktangebot in den Bereichen
Autoteile, Werkstatt- und Tankstellenausrüstung,
IT und Management,
Fahrzeugwäsche,
Zubehör und Tuning.
Im Rahmen der Themenwelt
„Mobilität der Zukunft“ beteiligte
sich der Bundesverband eMobilität
e. V. (BEM) mit seinen Mitgliedern
– darunter auch Mosolf –
mit einem Gemeinschaftsstand
an der Elektromobilitäts-Sonderschau
auf der Automechanika. Die
Mitglieder stellten ihre Produkte
und ihr Engagement im Bereich
Elektromobilität vor. So gestaltete
sich der gemeinschaftliche Auftritt
durch Anbieter von Ladeinfrastruktur,
Herstellern von Elektroautos
und -zweirädern, Ingenieurentwicklungsbetrieben
sowie Anbietern
von Carsharing Konzepten und Vertreter
unterschiedlicher Bundesländer.
Die Bandbreite der Aussteller
des BEM-Gemeinschaftsstandes
machten einmal mehr
deutlich wie umfassend und vielfältig
die Themenfelder der neuen
Mobilität sind. Die 700qm Innenstandfläche
wurden zusätzlich
noch durch 1500qm Außenfläche
erweitert auf denen Elektromobilität
durch Testfahrten mit E-autos
und Zweirädern den Besuchern
erlebbar gemacht wurde.
Mosolf ergänzte durch seinen
Messeauftritt die Themenbereiche
der Aussteller und präsentierte
sein Produktportfolios als
Systemdienstleister des Automotive
Bereichs. Rund um das
Exponat – den Karabag New 500 e –
wurden die logistischen und technischen
Dienstleistungen von Mosolf
an mehreren Stellwänden und
im Rahmen einer Slideshow aufgezeigt.
Im Zusammenhang mit
dem Thema Elektromobilität
wurde insbesondere auf die
vier strategischen Geschäftsfelder
Werkstattdienstleistungen,
Sonderfahrzeugbauten, Industrielackierungen
und Mobilitätsdienstleistungen
aufmerksam
gemacht. Unter dem Slogan
„We make eMobility happen“
konnte den Besuchern verdeutlicht
werden, dass Mosolf im
Spannungsfeld zwischen den
Fahrzeugherstellern und den
(End-)Nutzern fungiert und als
Umrüstungs- und Dienstleistungspartner
die Elektromobilität
nutzungsfähig macht und damit
sprichwörtlich „auf die Straße
bringt“.
Durch zahlreiche Gespräche und
Termine am Stand konnten viele
interessante Kontakte in die
Branche neu geknüpft oder aufgefrischt
werden. Die Resonanz
der Standbesucher – darunter
neben bestehenden und potenziellen
Kunden auch Kollegen –
war durchweg positiv.
Auch seitens der Veranstalter
konnte die Messe als Erfolg verbucht
werden. Insgesamt kamen
bei der Automechanika 2012 über
4.500 Aussteller aus 74 Ländern
zusammen. Die über 148.000
Besucher konnten auf über
305.000 qm Ausstellungsfläche
erleben, was die Automobilwirtschaft
bewegt.
SABRINA BEIRLE
MARKETING & PRODUCT MANAGEMENT
ACM KIPPENHEIM

DER KUNDE UND WIR SICHERHEITSZERTIFIKAT 11
WAS WIRD UNTERNOMMEN, DAMIT BAHN-
WAGGONS SICHER DURCH EUROPA FAHREN?
MOSOLF AUTOMOTIVE RAILWAY GMBH (MAR)
ERHÄLT SICHERHEITSZERTIFIKAT
Während PKW und LKW jeweils
nach nationalen Bestimmungen der
einzelnen Länder von Zeit zu Zeit auf
ihre Verkehrstauglichkeit geprüft
werden, ist auf der Schiene eine einheitliche
europäische Vorgehensweise
vorgeschrieben. Dies hängt
unter anderem auch damit zusammen,
dass die Bahn als Verkehrsmittel
weniger Unfälle aufweist als
Fahrzeuge im Straßenverkehr.
Nachdem sich auf den Schienennetzen
seit der Liberalisierung des Schienenverkehrs
– ähnlich wie auf der Straße –
verschiedene Eisenbahnverkehrsunternehmen
bewegen dürfen, ist es
notwendig, klare und allgemein verbindliche
Regeln zu definieren, nach
denen Waggons von einem Verkehrsunternehmen
auf ein anderes übergehen
können. Dies wird durch den
„Allgemeinen Verwendungsvertrag“ erreicht,
der von den verschiedenen Wagenhaltern
und Verkehrsunternehmen
abgeschlossen wurde. Für die Sicherheit
der Wagen ist darin der Halter festgelegt,
der auch die Kosten für die Instandhaltung
(Reparatur) tragen muss.
Innerhalb der EU (die Schweiz schließt
sich als Nicht-EU-Land normalerweise
an), gilt die Sicherheitsdirektive
(2009/149/EC). Diese schreibt vor,
dass für jedes Eisenbahnfahrzeug ein
Verantwortlicher bestimmt werden
muss, der die sichere Instandhaltung
gewährleistet. Mosolf als Halter von
mehr als 200 Waggons hatte die
Wahl, diese Funktion entweder an eine
Firma zu übertragen oder selbst wahrzunehmen.
Die MAR hat sich entschieden,
als Verantwortlicher für die
Instandhaltung aufzutreten. Diese Entscheidung
basiert darauf, dass die
MAR selbst unmittelbar in die Informationsprozesse
eingebunden ist und so
auch schneller beurteilen kann, ob sich
Schäden wiederholen. Auch die Vergabe
der Reparaturleistungen kann so
gezielter erfolgen. Abgesehen von der
laufenden Unterhaltung müssen die
Wagen der MAR aufgrund ihrer recht
hohen Laufleistung alle 7 Waggons in
eine Werkstatt zur „Revision“. Dabei
werden alle sicherheitsrelevanten Teile
geprüft und bei Bedarf instand gesetzt.
Diese Revision ist mit dem TÜV bei
Straßenfahrzeugen zu vergleichen.
Für die Funktion des Instandhalters ist
eine Zertifizierung durch die genannte
Richtlinie vorgeschrieben. Weil die Umsetzung
der Direktive in deutsches Recht
erst im Herbst 2012 erfolgte, wurde die
Zertifizierung im Rahmen einer Absichtserklärung
vorgenommen. Diese
Absichtserklärung wurde vom Verband
der deutschen Wagenhalter – in dem
MAR Mitglied ist – und dem internationalen
Dachverband abgeschlossen. Die
Prüfung und Zertifizierung der MAR
nahm Bureau Veritas vor. Das Zertifikat
ist in einer Datenbank der Europäischen
Eisenbahnagentur, die ihren Sitz im französischen
Valenciennes hat, enthalten
und kann von allen Eisenbahnverkehrsunternehmen
eingesehen werden.
Wolfgang Göbel, Geschäftsführer der
Mosolf Automotive Railway GmbH:
„MAR macht mit dem Zertifikat deutlich,
dass wir den ohnehin sprichwörtlich
sicheren Eisenbahnbetrieb durch
eigene Sicherheitsstandards nachhaltig
weiter optimieren. Dazu haben wir
ein System eingerichtet, mit dem wir
Erkenntnisse aus dem laufenden Betrieb
direkt erhalten und auswerten.
Auf diese Weise können wir eventuelle
Verbesserungspotenziale entdecken
und auch selbst umsetzen. Wir sehen
die Sicherheit als oberstes Kriterium
– auch im Interesse unseres Kundenstamms,
der nahezu alle Automobilhersteller
umfasst“, so Wolfgang
Göbel, Geschäftsführer der MAR.
HARTMUT GASSER
BERATER MOSOLF AUTOMOTIVE RAILWAY GMBH

12 WIE KOMMEN DIE GESCHENKE ... BLICKPUNKT UMWELT
WIE KOMMEN DIE GESCHENKE
UNTER DEN WEIHNACHTSBAUM?
Nur noch wenige Tage bis Weihnachten.
Die Geschenkelisten sind
geschrieben und die ersten Überlegungen
zum Kauf des Christbaums
laufen bereits. Nun bleibt
noch die Entscheidung, ob wir die
Geschenke dieses Jahr online bestellen
oder ob wir uns persönlich
in das Getümmel an den Ladenkassen
stürzen.
Ökologisch gesehen ist diese Frage
nicht unbedeutend. Privater Konsum
verursacht in Deutschland ca. 40
Prozent der jährlichen Pro-Kopf-Emissionen
an Treibhausgasen. Immer
mehr Menschen shoppen zudem in
den Regalen des World Wide Webs
und genießen die Angebote unzähliger
Online-Händler bequem auf dem
Sofa. Ungeachtet jeglicher Öffnungszeiten,
werden Preise verglichen und
passendes Geschenkpapier geklickt.
Bereits heute kaufen 9 von 10 Internetnutzern
Waren und Dienstleistungen
im Netz. Knapp ein Drittel aller
Kleidung und Accessoires wird online
bestellt. Der Anteil bei DVDs, Büchern
und Flügen liegt weit darüber.
Wie kann es aber sein, dass wir uns
in Zeiten der Energiewende, alternativen
Antriebstechnologien und Carsharing-Modellen,
kaum Sorgen über
die ökologische Effizienz eines vor unserer
Haustür parkenden LKWs machen,
dessen Fahrer uns das kleine
bestellte Päckchen überreicht?
Wäre ein traditioneller „Einkaufsbummel“
hier nicht umweltfreundlicher gewesen?
Die Frage lässt sich durch
Betrachtung der „letzten Meile“, also
dem letzten Abschnitt der Lieferkette
nach Hause, beantworten. Hier wird
meist mehr Energie verbraucht, als
beim kompletten Transport von Produktion
zum Handel.
Ein Vergleich der CO 2-Bilanz einer
konventionellen Einkaufsfahrt und der
einer Einkauflieferung bis zur eigenen
Haustür, lässt uns die Weihnachtgeschenke
so möglicherweise einmal
anderes wahrnehmen.
Die vielleicht größten Unterschiede
zwischen Online-Shopping und konventionellem
Einkauf liegen in den Fulfillment-
und Distributionsprozessen,
die notwendig sind um die unterschiedlichsten
Kundenwünsche zu
erfüllen. Während wir beim Einkaufsbummel
die Waren selbst aus den
Regalen holen, diese „kommissionieren“
und dann nach Hause transportieren,
sind beim elektronischen
Einkauf komplexe Strukturen notwendig,
um die individuell zusammengestellten
Bestellungen in relativ engen
Zeitfenstern und in jeden Winkel des
Landes zu liefern. Beim konventionellen
Einkauf übernehmen wir also
einen großen Teil der personalintensi-

BLICKPUNKT UMWELT ... UNTER DEN WEIHNACHTSBAUM?
ven Arbeit freiwillig selbst. Auch bei
der Energieintensivität beider Einkaufsvarianten
bestehen große Unterschiede.
Vergleicht man die CO 2-Emissionen
beider Varianten beim Kauf von Elektronikgeräten,
ist festzustellen, dass
beim persönlichen Einkauf ungefähr
65 Prozent der gesamten Transportemissionen
auf der Hin- und Rückfahrt,
zu und vom Einzelhandel, anfallen.
Bei Kleidungsartikeln liegt
dieser Anteil bei ungefähr 50 Prozent.
Andererseits führt die überwiegende
Mehrheit an Online-Bestellungen zu
fragwürdigen Transporten von oft nur
kleinen Päckchen zum individuellen
Wohnort des Kunden. Im Allgemeinen
werden diese Bestellungen über
lokale Verteilzentren und durch CO 2intensive
Transporter verschiedener
Paketdienstleister verteilt. Die ökologische
Effizienz der Lieferungen „frei
Haus“ ist abhängig von verschiedenen
Faktoren. Würde der Weihnachtsmann
die Päckchen beispielsweise
mit einem Lieferwagen verteilen,
so wäre die Anzahl der Geschenke
pro Haushalt ausschlaggebend
für deren jeweilige Emissionsbelastung.
Noch bedeutender ist
jedoch die Auswirkung von Geschenken
die aus verschiedenen Gründen
nach Weihnachten wieder zurückgesendet
werden. Eine energieeffiziente
Tourenbildung ist bei diesen Rücksendungen
kaum möglich. Die Umweltfreundlichkeit
des Online-Shoppings
lässt sich also durch die Länge des
Wunschzettels und die Sorgfalt der
Geschenkauswahl maßgeblich optimieren.
Beim konventionellen Einkauf hingegen,
beeinflussen andere Faktoren
die Emissionsbilanz unserer gekauften
Geschenke. Zum einen ist es die
Wahl des Verkehrsmittels mit dem
wir zum Handel fahren, zum anderen
ist es unsere Organisation bzw. Planung
beim Einkaufen. In Deutschland
wird zu über 70 Prozent das Auto
oder der regionale Bus zur Erledigung
der Einkaufsfahrten verwendet. Es ist
dabei üblich, dass Kunden mehr als
nur einen Laden pro Fahrt aufsuchen,
speziell bei Waren aus dem Nicht-
Lebensmittelbereich.
Zudem
sollten bei den
meisten Fahrten
für Einkäufe
diverse weitere
Aktivitäten eingebundenwerden,
die eine
Energieeffizienz
der einzelnen
Erledigungen
weiter erhöhen.
Angenommen wir unternehmen mit
unserem Mittelklassewagen eine ca.
20 km lange Einkaufsfahrt um nur ein
einziges Geschenk zu kaufen, dann belasten
wir dieses eine Geschenk mit
über 4 Kilogramm CO 2. Die Emissionen
dieser Einkaufsfahrt wären 24mal
höher als bei einer Anlieferung
innerhalb der durchschnittlichen
Hausanlieferungsrunde eines Lieferwagens.
Anders gesagt: Während
unserer Einkaufsfahrt mit einem Mittelklasse-PKW,
müssten wir 24 Geschenke
besorgen, um weniger CO 2
zu emittieren als bei der Hausanlieferung
eines Geschenks durch einen
Lieferwagen. Bei Nutzung des lokalen
Busses und der Annahme einer
durchschnittlichen Busbelegung von
9 Personen, müssten wir lediglich 7
Geschenke kaufen, um mit der CO 2-
Bilanz einer Frei-Haus-Lieferung
konkurrieren zu können. Um einer Online-Bestellung
mit 3 Artikeln entgegenzutreten,
müssten wir während
unserer Einkaufsfahrt schon über 60
Geschenke besorgen (Bus: 30).
Es sind verschiedene Faktoren die
13
eine CO 2-Bilanz unserer Geschenke
beeinflussen. Die Differenz zwischen
den CO 2-Bilanzen einer traditionellen
Einkaufsfahrt und der einer Frei-Haus-
Lieferung, liefert möglicherweise die
wichtigste Erkenntnis zur Beurteilung
der jeweiligen Emissionsbelastung unserer
Einkäufe. Betrachtet man die
komplette Lieferkette hinsichtlich
deren Energieintensität, liegen die
Emissionen auf der letzten Meile oft
über denen aller vorhergehenden Lieferabschnitte.
Die Entscheidung ob
wir die Waren also online bestellen
und uns liefern lassen, oder ob wir
uns persönlich zum Handel begeben
wird zukünftig sicherlich weiter an Bedeutung
gewinnen.
Um den Geschenkezettel dieses Jahr
jedoch trotzdem ein wenig umweltverträglich
zu gestalten, lohnt es sich,
den Einkaufsbummel gut zu planen
oder eben doch auf die Online-Bestellung
zu vertrauen. Denn wie bereits
Benjamin Franklin sagte, „ein gutes
Gewissen ist ein ständiges Weihnachten!“
Sich die Geschenke mit Rentieren
und Schlitten liefern zu lassen, ist jedoch
sicherlich auch in diesem Jahr
eine CO 2-arme Alternative.
Ich wünsche Ihnen allen
frohe und gesegnete Weihnachten
THOMAS ZIMMERMANN
ASSISTENT DER GESCHÄFTSFÜHRUNG

14 ZWISCHENSTOPP … IN GERMERSHEIM
AUF, AUF UND DAVON
4 AZUBIS IN SCHWEDEN – EIN ERFAHRUNGSBERICHT –
Durch die zunehmende Globalisierung
und Europäisierung rücken die
einzelnen Länder immer näher zusammen.
Die daraus resultierenden
Veränderungen in der Wirtschaftsund
Arbeitswelt wirken sich auf die
Qualifikationsanforderungen aus,
die an künftige Fachkräfte im Handwerk
gestellt werden. Entscheidend
für den beruflichen Erfolg ist nicht
mehr allein das fachliche Wissen,
sondern vielmehr auch die Fähigkeit
des Einzelnen, sich an veränderte
Technologien und Anforderungen
anpassen zu können. Solide Fremdsprachenkenntnisse
sind unter anderem
notwendig, um regional
übergreifend arbeiten zu können,
um moderne Informationstechnologien
und Kommunikationswege nutzen
zu können und um das eigene
Wissen zu erweitern. Als einer der
besten Wege die fachlichen, methodischen
und sozialen Kompetenzen
weiterzuentwickeln wird in der
Regel ein Auslandsaufenthalt genannt,
der sowohl dazu dienen soll
einen Einblick in eine andere Kultur
zu erhalten, als auch einen Beitrag
zur Entwicklung der eigenen Persönlichkeit
leisten soll.
Inwieweit diese Erwartungen erfüllt
werden können und ob ein Auszubildender
die Chance wahrnehmen
sollte, an einem Auslandsaufenthalt
teilzunehmen, wollen uns 4 Auszubildende
der FTÜ Germersheim auf den
nächsten Seiten beschreiben.
Im August dieses Jahres hatten die
Auszubildenden Ronny Roth, Nikolai
Lambrecht, Thomas Pickard und
Luca Busciglio die Möglichkeit, drei
Wochen in einem Betrieb in Schweden
mitzuarbeiten. Die Planung und
Organisation erfolgte dabei über die
Handwerkskammer der Pfalz, die die
Teilnehmer bei der Suche nach einem
geeigneten Praktikumsbetrieb und
einer adäquaten Unterkunft unterstützt
und ihre Hilfe in Bezug auf Anund
Abreise sowie die Finanzierung
des Aufenthalts anbietet. Finanzielle
Unterstützung erhalten die Auszubildenden
über das EU-Programm „Leonardo
da Vinci“, das länderabhängige
Zuschüsse zahlt.
Wie seid ihr auf das Angebot der
Handwerkskammer aufmerksam
geworden?
Ronny Roth:
Zu Beginn des Jahres entdeckte ich
an unserer Berufsschule einen Aushang,
der darüber informierte, dass
Auszubildende, wie auch frisch ausgelernte
Gesellen innerhalb der EU
ein Auslandspraktikum absolvieren
können, welches von der Handwerkskammer
geplant, organisiert und bezuschusst
wird und war sofort von
dieser Möglichkeit begeistert. In den
nächsten Wochen beschäftigte ich
mich näher mit dem Projekt und
konnte durch die zuständige Ansprechpartnerin
der Handwerkskammer,
Frau Annelie Walter-Zeyer,
weiterführende Informationen über
den Auslandsaufenthalt gewinnen.
Welche „Hürden“ galt es im Vorfeld
zu überwinden?
Thomas Pickard:
Zuerst mussten wir uns selbstverständlich
das Einverständnis unseres
Betriebs einholen. Dies ist jedoch
nicht als Hürde zu bezeichnen, da das
Unternehmen direkt mit unserer Teilnahme
am Auslandspraktikum einverstanden
war, wofür wir uns auch
noch einmal herzlich bedanken möchten.
Ein kleines Hindernis war allerdings
die Bürokratie, da mit der
Anmeldung für das Auslandspraktikum
eine große Menge an Papierkrieg
auf uns zukam.
Welche Erwartungen hattet ihr an
euren Auslandsaufenthalt und sind
diese erfüllt worden?
Ronny Roth:
Wir haben das Praktikum als einmalige
Chance betrachtet Erfahrungen
im Ausland zu sammeln, viel über das
Land, dessen Kultur, die Menschen
sowie die dortige Arbeitsweise zu lernen.
Mich persönlich hat der Auslandsaufenthalt
sehr bereichert. Ich
habe in dieser kurzen Zeit viele nette
Menschen kennengelernt und trat
meine Heimreise letztlich mit einem
lachenden und einem weinenden
Auge an. Meine anfängliche Nervosität
in Bezug auf die fremde Sprache,
das fremde Land und die neuen
Arbeitskollegen hat sich im Nachhinein
als völlig unbegründet herausgestellt.
Die Kollegen empfingen uns
direkt sehr offen und freundlich, so
dass wir uns vom ersten Tag an wohl
fühlen konnten.
Aus welchem Grund fiel die Entscheidung
für das „Zielland“ gerade
auf Schweden?
Thomas Pickard:
Nachdem wir das Einverständnis für
den Antritt unseres Auslandspraktikums
eingeholt hatten, setzten wir 4
Azubis uns direkt zusammen und
überlegten, welches Land für das anstehende
Praktikum am ehesten in
Frage käme. Letztendlich haben wir
uns für Schweden entschieden, da
man gerade den Jahresurlaub eher
in den südeuropäischen Ländern verbringt
und nur selten nach Nordeuropa
reist. Zudem wollten wir der
Hitze Südeuropas „entfliehen“, da
unser Praktikum im August, demnach
mitten im Hochsommer, stattfinden
sollte.
Ronny Roth:
Bevor man die Entscheidung trifft,
nach Schweden zu reisen, sollte man
wissen, dass die Lebenshaltungskosten
dort extrem hoch sind und man
im Vorfeld etwas Geld auf die Seite
legen sollte, wenn man neben der Arbeit
noch Land und Leute kennenlernen
möchte und auch kulinarisch
nach Abwechslung sucht. Bekanntermaßen
sind gerade alkoholische Getränke
in Nordeuropa sehr teuer,
man muss für eine Flasche Bier bei-

ZWISCHENSTOPP … IN GERMERSHEIM
spielsweise 8,00 – 9,00 € bezahlen.
Aber auch andere Lebensmittel
liegen deutlich über den Preisen, die
man aus deutschen Supermärkten
kennt. In Schweden kosten 500g
Hackfleisch schnell 8,00 €, ein Vielfaches
dessen, was man hierzulande
ausgeben muss.
Wie verlief die Zeit in euren Praktikumsbetrieben
und mit welchen
Aufgaben wurdet ihr dort betraut?
Ronny Roth:
Ich war die 3 Wochen während
meines Praktikums in einer freien
Werkstatt namens Mekonomen
beschäftigt und hatte dort viele
unterschiedliche Tätigkeiten durchzuführen.
Gerade der Kundendienst war
für mich besonders interessant und
lehrreich, was vor allem an der
Unterschiedlichkeit der einzelnen
Fahrzeugmodelle lag. Außerdem erneuerte
ich Zündkerzen, wechselte
Bremsscheiben und -beläge und
durfte sogar beim Formen und Austausch
von Bremsleitungen mitwirken.
Die Leitungen sind in Schweden
aus Kupfer, wodurch sich das Formen
als sehr einfach herausstellte. Diese
Art Bremsleitungen sind in Deutschland
verboten. Insgesamt durfte ich
zum größten Teil sehr selbstständig
arbeiten, unter anderem bekam ich
die Möglichkeit das Getriebe eines
Opel Astras F allein auszutauschen,
womit ich sehr gut zurecht kam. Mit
dem Zahnriemenwechsel wurde ich
in den darauffolgenden Tagen ebenfalls
betraut, was mir persönlich sehr
wichtig war. Der Grund liegt darin,
dass diese Tätigkeit bei vielen Fahrzeugen
recht leicht von der Hand
geht, es aber durchaus Fahrzeugtypen
gibt, bei denen das komplette
Frontend demontiert werden muss,
da der Zahnriemen dort sehr schwer
zugänglich ist. Auch diese Aufgabe
durfte ich selbstständig erledigen.
Meine Arbeitskollegen überprüften
lediglich noch das Endergebnis.
Thomas Pickard:
Mein Praktikumsbetrieb war die
Firma Alex Autoservice, in der ich
während des 3-wöchigen Aufenthalts
sehr vielfältige Aufgaben zu erledigen
hatte. Sie führten von regulären Tä-
tigkeiten, wie z. B. der Durchführung
des Services und dem Austausch von
Verschleißteilen bis hin zu spezielleren
Arbeiten, wie beispielsweise die
Nachrüstung von Parksensoren in
einem Honda Civic.
Über welche Unterschiede könnt ihr
gerade im Hinblick auf die Ausbildung
und den Beruf des Kfz-Mechatronikers
berichten?
Thomas Pickard:
Deutsche Fachkräfte sind in Schweden
sehr begehrt, da dort mehr
theoretische als praktische Ausbildungsinhalte
vermittelt werden. Die
Ausbildung besteht im Grunde fast
ausschließlich aus Theorie, nur hin
und wieder können die Schüler an
einem Praktikum in einem Betrieb
teilnehmen. Der Praxisbezug geht
dadurch selbstverständlich zum
größten Teil verloren und nach vollendeter
Ausbildung ist der Berufseinstieg
für die meisten Gesellen
aufgrund der fehlenden Erfahrung
sehr schwierig. Der Lohn eines Kfz-
Mechatronikers in Schweden liegt
deutlich über der Vergütung, die für
diesen Beruf in Deutschland gezahlt
wird, was sicherlich vor allem durch
die hohen Lebenshaltungskosten
begründet werden kann.
Welche Möglichkeiten hattet ihr zur
Freizeitgestaltung?
Thomas Pickard:
Meine Azubi-Kollegen Ronny Roth und
Luca Busciglio hatten großes Glück
mit ihrer Unterkunft. Sie teilten sich
während des Praktikums ein voll ausgestattetes
Appartement, so dass
wir uns dort meist nach Feierabend
trafen, um gemeinsam zu kochen und
unsere neuen Erfahrungen auszutauschen.
Zu Beginn unseres Aufenthalts
gingen wir zunächst
in Jönköping auf Erkundungstour,
schauten uns nach Einkaufsgelegenheiten
um oder spazierten zum nah
gelegenen Strand. In der zweiten
Woche unseres Praktikums erwartete
uns ein echtes Highlight, nämlich
der Besuch der größten LKW-Messe
Schwedens, die glücklicherweise
exakt in den Zeitraum unseres Aufenthaltes
fiel. Wir waren von der
Ausstellung alle sehr beeindruckt,
15
insbesondere von der Vielfalt der
ausgestellten Fahrzeuge und ihren
unterschiedlichen Einsatzgebieten.
Neben Nutzfahrzeugen und militärischen
LKW-Umbauten wurden auch
einige Show-Fahrzeuge mit sehr aufwendigen
Lackierungen ausgestellt.
Ronny Roth:
Meine schönste Erinnerung an die
Zeit in Schweden ist neben der Tätigkeit
in meinem Praktikumsbetrieb die
Oldtimerausstellung in Jönköping, die
wir kostenlos besuchen konnten und
auf der Fahrzeuge der verschiedensten
Jahrgänge präsentiert wurden.
Vorgeführt wurden u.a. Cadillacs,
Buicks und Mustangs ohne ein Fleckchen
Rost oder Schmutz.
Fazit:
Alles in allem lässt sich der Auslandsaufenthalt
unserer 4 Azubis als voller
Erfolg bezeichnen. Da das Praktikum
als Austauschprogramm angelegt ist,
werden wir voraussichtlich Anfang
nächsten Jahres Auszubildende aus
Schweden bei uns begrüßen dürfen
und hoffen, dass sie genauso viele positive
Erfahrungen aus ihrem Aufenthalt
mitnehmen wie Ronny, Thomas,
Luca und Nikolai.
RONNY ROTH UND THOMAS PICKARD
AUSZUBILDENDE FTÜ GERMERSHEIM

16 ZWISCHENSTOPP … IN KIPPENHEIM
DIE ETWAS ANDEREN
„STOCKPFLEGEMASSNAHMEN“
Tempo bestimmt unser Leben:
Leistungsdruck, Zeitnot, ständig
wachsende Anforderungen im
Beruf genauso wie im Privatleben.
Stress ist allgegenwärtig und
kann der Gesundheit schaden und
die Leistungsfähigkeit beeinträchtigen.
Deswegen sind die Themen
Gesundheitsmanagement und
Prävention heutzutage in aller
Munde. Wie gestresst wir sind,
haben wir aber auch selbst in der
Hand. Was tun wir persönlich, um
unsere Akkus immer wieder aufzuladen?
Ausdauersport gehört zu den Maßnahmen,
die rezeptfrei und ohne
Nebenwirkungen zur Vorbeugung
und Behandlung vielerlei Beschwerden
empfohlen werden. Mit Sport
können Sie Ihr Immunsystem nachhaltig
stärken und schädlichen
Christoph Lachmann,
Kfz-Mechaniker
Es war bei einem Firmeneinsatz
in Graz vor vielen Jahren, als
Christoph Lachmann „auf Montage“
war und mit dem regelmäßigen
Laufen nach Arbeitsende
begann. Seither ist er dabei geblieben
und läuft täglich nach der
Arbeit ca. ½ Stunde in den Weinbergen.
In der Regel alleine, ab
und an auch mit Kollegen und 1 x
im Jahr nimmt er auch an einem
Wettkampf teil (Anmerkung der
Redaktion: nächster Sonnenwendlauf
in Seelbach am 21.06.13).
Christoph Lachmann treibt Sport,
„um fit zu bleiben, aber auch weil
es Spaß macht und man den Kopf
schnell frei kriegt“. Dass diese
Freizeitaktivität ideal für sich, aber
auch mit Familie und Freunden
möglich ist, ist ein weiteres Plus
für Herrn Lachmann.
Stressreaktionen besser gegensteuern.
Die vermehrte Durchblutung
des Körpers wirkt entspannend
auf das vegetative Nervensystem.
Das stärkt nicht nur das
Nervenkostüm, sondern wirkt sich
auch positiv auf Regenerationsfähigkeit
und Konzentration aus.
Weiterhin unterstützt Sport den
Abbau von Adrenalin sowie anderen
Stresshormonen. Und was den
Körper stärkt, lockert die Seele:
Sport stimmt optimistisch, gibt ein
besseres Körperbewusstsein und
steigert das Selbstwertgefühl.
Körperliche Aktivität kann deshalb
sogar bei Stimmungsschwankungen
helfen. Sie kurbelt im Gehirn die
Produktion von Glückshormonen an,
den sogenannten Endorphinen, die
Ihre Stimmung heben.
Es ist empfehlenswert, dass jeder
einzelne einen regelmäßigen Aus-
Steffen Job,
Kaufmännischer Leiter
gleich zum oft stressreichen Alltag
findet. Hierbei geht es in der Regel
nicht um Leistungssport, sondern
gesunden Ausdauersport oder Entspannungstechniken
mit dem Ziel,
schneller abzuschalten und neue
Energie zu tanken. Damit können
wir für die wichtige Erholung sorgen
und zu unserem persönlichem
Wohlbefinden und Lebensqualität
beitragen.
Was machen Mosolf-Mitarbeiter,
um ihre Batterien wieder aufzuladen?
Sozusagen zur persönlichen
Stockpflege, um in unserem Jargon
zu bleiben. Unsere Fahrzeuge werden
von uns doch auch regelmäßig
gewartet und gepflegt.
Wir möchten Ihnen hier beispielhaft
einige Kippenheimer Kollegen vorstellen,
welche in ihrer Freizeit mit
Begeisterung aktiv für regelmäßigen,
gesunden Ausgleich sorgen:
Seit seinem 16. Lebensjahr hat
Steffen Job Kampfsport betrieben.
Etliche schwarze Gürtel diverser
Kampfsportarten zeugen davon.
Vor zwei Jahren probierte er die
Variante Tai Chi Chuan, eine alte
chinesische Bewegungskunst, die
mit meditativem Gewahrsein ausgeführt
wird. Langsame, fließende
und entspannte Bewegungen im
Einklang mit dem Atem und geistiger
Konzentration, harmonisieren
und stärken die Körperenergien,
lösen Stress und damit verbundene
Anspannung, und führen zu
Gesundheit von Körper, Geist und
Seele. Täglich eine Stunde Training –
meist allein zu Hause und im
Freien – ist seine ganz „persönliche
Auszeit“ und gibt vor allen
Dingen „Energie zurück“. Steffen
Job empfindet eine direkte Verbindung
zwischen dieser körperlichen
Aktivität und seinem Wohlbefinden
und Leistungsfähigkeit.
Die Konzentration auf die mit
hoher Präzision ausgeführten
Übungen helfen „loszulassen,
Stress abzubauen und mit
Belastungen besser umzugehen“.

ZWISCHENSTOPP … IN KIPPENHEIM
Marco Karl,
Auftragsabwicklung
Ralf Gropper,
Geschäftsführer
Als Mitglied eines Fitnesscenters
trainiert Marco Karl 3 – 4 Mal
pro Woche im Studio. Schwerpunktmäßig
an Geräten zur Kräftigung
und Stabilisierung sowie für
die Ausdauer. Nebenbei steht
noch Joggen im Freundeskreis
auf dem Freizeitprogramm. Für
Marco Karl war der Ansporn
hierzu „zum einen die Freude am
Sport, zum andern die bewusste
Entscheidung für einen Ausgleich
zur schwerpunktmäßig sitzenden
Arbeit am Schreibtisch. Auch
wenn es mal Überwindung benötige,
es lohne sich, da man sich
danach stets besser fühle. Insbesondere
der Schultern- und
Rückenbereich profitiere vom
Training“. Der individuell zugeschnittene
Trainingsplan berücksichtigt
die Leistungsstärke und
seine persönlichen Ziele.
Sport war für Ralf Gropper immer
wichtig. Mit Fußball und Tennis angefangen,
kam er über Mountainbiken
zum Laufen als seinem
persönlichen Ausdauersport. Der
besondere Reiz dieser Sportart
ist für ihn, dass „Laufen immer
und überall möglich ist, kaum Ausstattung
erfordert und sowohl
allein als auch in der Gruppe
betrieben werden kann. Beides
hat seinen Reiz“. Er genießt den
Ausgleich und das Abschalten. Es
gibt ein gutes Gefühl, „bewusst
etwas für Gesundheit und Fitness
zu tun. Das Laufen ist gut für das
Gewicht und ein ideales Herz-
Kreislauf-Training“. Mit seiner
Ehefrau Diana absolviert er
darüber hinaus jährlich ein bis
zwei Marathons. Die Teilnahme
von Mosolf-Mitarbeitern beim
Teamlauf des Seelbacher Sonnwendlaufs
geht übrigens auf seine
Initiative zurück.
Michael Driller,
Projektmanagement
17
Seit seinem 6. Lebensjahr ist
Michael Driller mit dem Kegelsport
eng verbunden. Mit 30
Jahren kam parallel sehr erfolgreich
Badminton hinzu, bevor
er durch das Bowlingcenter in
Herbolzheim privat seine perfekte
Sportart fand. Auch beim Bowlen
landete Michael Driller schnell in
vorderster Reihe und spielte über
Jahre in Straßburg in der Nationalliga.
Bis zu drei Mal wöchentlich
vier Stunden trainiert er selbst
bzw. als angehender B-Trainer
seine Schüler. Seine Stärke ist die
mentale Vorbereitung und mit diesem
Fokus ist er bereits gefragter
Mental-Coach in der Bowling-Branche.
Für Michael Driller liegt darüber
hinaus noch der Reiz dieser
Sportart „an der Gemeinschaft
und dass man schnell auf andere
Gedanken kommt. Der Bewegungsablauf
ist insbesondere für
den Herzmuskel optimal; die allgemeine
körperliche Fitness wird
zusätzlich mit Walkingeinheiten
trainiert“. Darüber hinaus findet
er Ausgleich zum Beruf mit seiner
Familie, den beiden 1 + 4 Jahre
alten Söhnen und Freunden.
Hören sich diese Berichte nicht
ansprechend und motivierend an?
Lassen Sie sich durch die vorgestellten
Aktivitäten inspirieren. Es
soll dabei nicht in Freizeitstress ausarten.
Das Wichtigste ist, einen gesunden
Ausgleich für sich zu finden,
der Spaß macht und langfristig betrieben
werden kann. Zum Jahresende
ist es ein alter Brauch, sich
Vorsätze für das neue Jahr vorzunehmen.
Starten auch Sie 2013
mit einem regelmäßigen, aktiven
oder entspannenden Hobby. Gern
würden wir dann Sie damit an
dieser Stelle vorstellen.
MARITA STRITTMATTER
VERTRIEB & MARKETING
ACM KIPPENHEIM

18 ZWISCHENSTOPP … IN KIPPENHEIM
WIR WAREN DABEI!
„ECOfit“-ABSCHLUSS
IN KIPPENHEIM
Die Projektleiter Bernhard Greber und Werner Grether überreichen
die Abschlussurkunden an die Geschäftsführer Meinrad Rein und Ralf Gropper
ECOfit
Die Kippenheimer Firmen ACM
und FTÜ haben das vom Umweltministerium
Baden-Württemberg
geförderte ECOfit-Programm
nach der Kommissionsprüfung
bestanden. Das im September
überreichte Zertifikat bescheinigt
den erfolgreichen Abschluss
des vom 11.10.11 – 10.07.12
dauernden Projekts zur Verbesserung
des betrieblichen
Umweltschutzes.
Das Förderprogramm ECOfit
vereinte die Projektpartner von
unterschiedlichen, namhaften Unternehmen
aus der Region und
bot regen Austausch im Rahmen
der Bearbeitung der verschiedenen
Projektthemen:
Erfassung der Bestandsdaten,
Energieanalyse, Umweltrecht,
alternative Energien, Abfallwirtschaft,
Wasser/Abwasser, Umweltmanagement,
Einhaltung relevanter
Umweltrechtsvorschriften
sowie Implementierung organisatorischer
Grundlagen. Mit der Abarbeitung
dieser Themen wurde
der Rahmen für eine kontinuierliche
Verbesserung der betrieblichen
Umweltleistung gelegt.
Wichtige Meilensteine waren der
Aufbau einer Stärken- und Schwächenanalyse,
die Schaffung von
Rechtssicherheit in umweltrelevanten
Themen, die Regelung von
Verantwortlichkeiten sowie die allgemeine
Sensibilisierung für den
Umweltschutz.
Herr Rein und Herr Gropper
lobten insbesondere die Einsparungen
an Energiekosten. Da
Nachhaltigkeit und Ressourcenschonung
auch weiterhin gelebt
werden sollen, zählt die Geschäftsleitung
auch in Zukunft
auf Ihre aktive Unterstützung.
Allen Mitarbeitern, die bislang
in irgendeiner Form unterstützt
haben, VIELEN DANK!
BERNHARD GREBER
QUALITÄTSMANAGEMENT-BEAUFTRAGTER
WERNER GRETHER
LEITER EINKAUF UND RECHNUNGSWESEN
MARITA STRITTMATTER
VERTRIEB & MARKETING
ACM KIPPENHEIM

ZWISCHENSTOPP … IN KIPPENHEIM UND ETZIN
ZUWACHS BEI DER FEUERWEHR?
Man könnte meinen, die Feuerwehr bekommt
prominenten Zuwachs. Dem ist
nicht so. Die beiden Formel 1–Fahrer
Michael Schumacher und Nico Rosberg
haben anlässlich eines Rennens in
Hockenheim dem Mercedes Benz-Werk
in Rastatt einen Besuch abgestattet, zu
dessen 20-jährigem Jubiläum. Sie
nahmen dabei auch die beiden neuen
Einsatzleitwagen der Werkfeuerwehr
Rastatt in Augenschein.
Und hier kommt Mosolf ins Spiel:
Der Kippenheimer Sonderbau
hat letzten Sommer die
schicken B-Klassen mit der
feuerwehrspezifischen Ausstattung
versehen. Ob
Schumi auf dem Ring auch
eine Probefahrt mit Formel
„B“ und Blaulichtsignal
machen durfte, entzieht sich
jedoch unserer Kenntnis.
MARITA STRITTMATTER
VERTRIEB & MARKETING
ACM KIPPENHEIM
JEDE SEKUNDE ZÄHLT
Die ACM Etzin GmbH installiert mit
EINFACH LEBEN RETTEN aus Berlin
einen Powerheart® AED G3 automatic PLUS
DOREEN SCHALOW
PERSONALLEITERIN
MOSOLF DIENSTLEISTUNGS-
GESELLSCHAFT MBH
17 19
Rasit Bilek
(Servicetechniker und Ausbilder Kfz-Mechatronik)

20 ZWISCHENSTOPP … IN ETZIN
AUSBILDUNGSMESSE
Als Auszubildende der MOSOLF
Dienstleistungsgesellschaft mbH
im 1. Lehrjahr durfte ich am
27.09.2012 unser Unternehmen an
der Praktikums- und Ausbildungsmesse
2012 in Falkensee begleitend
präsentieren. Eröffnet wurde die Veranstaltung
durch den Bürgermeister
von Falkensee, Herrn Heiko Müller.
Zur Veranstaltung kamen Schüler und
Schülerinnen der 8. und 9. Klassen
mit ihren Lehrern und Teamleitern,
die ihren Schützlingen tatkräftig als
Orientierungshilfe beiseite standen.
Insgesamt wurden 720 Schüler und
Schülerinnen von 13 Schulen aus
Falkensee und den umliegenden Städten
und Gemeinden eingeladen. Während
der Veranstaltung wurden die Schüler
in verschiedene Gruppen aufgeteilt.
Darüber hinaus konnten sich auch
Eltern, Arbeitssuchende und Abiturienten
über aktuelle Angebote infor-
v.l.n.r.
IN FALKENSEE
AUSBILDUNGS-
SOMMER 2012
BEGINN ETZIN
mieren. Großes Interesse ging in die
Richtung der kaufmännischen und
technischen Ausbildungsberufe. Viele
Schüler interessierten sich für ein
Berufspraktikum und ob ein solches
im Hause der Firma Mosolf möglich
sei. Wir informierten die Schüler und
Schülerinnen über die verschiedenen
Möglichkeiten der Ausbildung bei
Mosolf und welche Berufsrichtungen
bei uns einschlagen werden können.
Die Schüler hinterfragten mit großem
Interesse, welche Aufgaben auf
sie in den verschiedenen Bereichen
zukommen würden.
Am Ende des Tages hatten wir viele
Fragen beantwortet und die Besucher
mit Informationsmaterial nach Hause
geschickt. Dadurch wurde mir bewusst,
wie wichtig es ist, jungen
Leuten die Ausbildungsmöglichkeiten
eines Unternehmens näher zu bringen,
um sie so möglicher Weise als zukünftige
Bewerber im Hause Mosolf
begrüßen zu können. Ich hoffe, dass
wir auch im nächsten Jahr die Möglichkeit
haben, unser Unternehmen zu
präsentieren, um so die richtige Wahl
des künftigen Ausbildungsberufes für
einige Schüler und Schülerinnen zu
erleichtern. Alles im allem hat mir die
Ausbildungsmesse sehr gut gefallen.
JOSEPHINE MEIER
AUSZUBILDENDE BÜROKAUFFRAU
MOSOLF DIENSTLEISTUNGSGESELLSCHAFT MBH
WIR HEISSEN UNSERE NEUEN AUSZUBILDENDEN
HERZLICH WILLKOMMEN
UND WÜNSCHEN IHNEN FÜR IHRE AUSBILDUNG
VIEL SPASS UND ERFOLG
ACM Auto-Service und Umschlag Center Mosolf Etzin GmbH
Philip Lück (Auszubildender KFZ-Mechatroniker)
Frank Henkel (Auszubildender KFZ-Mechatroniker)
FTÜ Fahrzeugtransport- und Übernahme Etzin GmbH
Stefanie Thießen (Auszubildende Bürokauffrau)
MOSOLF Dienstleistungsgesellschaft mbH
Josephine Meier (Auszubildende Bürokauffrau)
MAS Fahrzeugtechnik GmbH
Jessica Stöwe (Auszubildende Bürokauffrau)
ACM Auto-Service und Umschlag Center Mosolf Etzin GmbH
Franziska Stolpe (Auszubildende Fahrzeuglackiererin)
Martin Lorenz (Auszubildender Fahrzeuglackierer)

AUS DEM FAHRERLAGER SCHULPROJEKT „AUTOTRANSPORTER“
21
UNSER PROJEKT
„AUTOTRANSPORTER“
IN DER SCHULE
Wie alle Auszubildenden im dritten
Lehrjahr durften auch wir
dieses Jahr wieder ein Projekt
vorbereiten. Nach kurzer Überlegung
war klar: wir wollen einen
Autotransporter und unsere bereits
erlernten Fähigkeiten in der
Berufsschule vorführen. Ziel war
eine Gruppenarbeit aller Azubis
BKF im 3. Lehrjahr. Gemeinsam
wollten wir unseren Mitschülern
sowie den Lehrkräften einen Beund
Entladevorgang auf einem
KTT Transporter fachgerecht
darstellen.
In nur drei Wochen Vorbereitungszeit
musste nun alles arrangiert
werden. Die Themen
mussten verteilt und vorbereitet
werden. Unser Fuhrparkleiter war
von unserer Idee sofort begeistert
und sicherte uns einen LKW zu.
DER NEUE ACTROS – MOSOLF HAT DIE
ERSTEN IN DEUTSCHLAND IM EINSATZ!
Seit Herbst 2012 wird der neue
Actros für Autotransporter ausgeliefert
und „rollt“ über die Autobahnen.
Die Daimler AG hat an
Mosolf die ersten beiden LKW
in Deutschland ausgeliefert.
Die 430 PS starken Motoren des
neuen Actros erfüllen schon jetzt die
Am 26.10.2012 um 9:00 Uhr war
es dann soweit:
Wir bauten unser Projekt in zwei
Hauptpunkte auf. Zum Einen wollten
wir in der Theorie über die verschiedenen
Aufbauten die wir bei
Mosolf haben berichten, über das
Aufladen und Sichern sowie die
hydraulische Bedienung kurz erläutern.
Hierfür haben wir eine
Power-Point-Präsentation vorbereitet.
Im zweiten Teil gingen wir dann alle
nach unten in den Schulhof um
unseren Mitschülern an einem
KTT Aufbau praktisch zu zeigen
wie das soeben in der Theorie
gehörte nun funktioniert.
Nachdem wir den Autotransporter
beladen und die Fahrzeuge gesichert
hatten waren unsere 2
Schulstunden leider auch schon
um, sodass wir das Abladen auf
das Unterrichtsende verschieben
mussten. Unsere Mitschüler sowie
auch unsere Lehrkräfte waren
von unserem Projekt, deren
Planung sowie Ausführung sehr
begeistert.
SAMUEL RÖHM, BERNHARD KLÖSS,
MEHMET INAL, GIOVANNI ZAJFERT,
GORAN KUTI
AUSZUBILDENDE ZUM BERUFSKRAFTFAHRER
3. AUSBILDUNGSJAHR
FUHRPARK KIRCHHEIM
Euro-VI-Abgasnorm, die ab 2014
greift. Gleichzeitig verbraucht der
LKW weniger Diesel als das
aktuelle Actros-Modell. In 2013
werden weitere Actros der neuesten
Generation in die Mosolf-
Flotte aufgenommen.

22 JUBILARE 2012 INNENLEBEN
MOSOLF DANKT SEINEN JUBILAREN
10 JAHRE
WIR GRATULIEREN!
Fuchslocher, Tina
Gebauer, Frank-Manfred
Maier, Andrea
Holzapfel, Michaela
Benz, Christine
Mönch, Erika
Habedank, Rainer
Mälzer, Marcus
Mälzer, Peter
Kliem, Heiko
Müller, Bernd
Zimpel, Erwin Josef
Mrohs-Seewald, Simone
Eisele, Christian
Grabinger, Dennis
Coskun, Kenan
Neidek, Heinrich
Pfeiffer, Karl Heinz
Biber, Mladen
Scheffler, Uwe
Huenniger, Carsten
Kremp, Werner
Kirsch, Torsten
Metzing, Daniel
Niewerth, Olaf
Leis, Viktor
Dengel, Birgit
Ahlswede, Marcus
Eckes, Walter
Fautz, Jasmin
Gosselink, Torsten
Maier, Oliver
Ringwald, Michael
Kalkwarf, Werner
Schöningh, Peter
Doggett, Alan
Müller, Michael
HORST MOSOLF GMBH & CO. KG KIRCHHEIM/TECK
HORST MOSOLF GMBH & CO. KG DÜSSELDORF
MOSOLF GMBH KETZIN
MOSOLF GMBH KIRCHHEIM/TECK
MOSOLF GMBH NÜRNBERG
MOSOLF GMBH DORNHAN
SAS SAAR-AUTO-SERVICE MOSOLF GMBH SAARLOUIS
CARTRANS TRANSPORT GMBH WOLFSBURG
ACM AUTO-SERVICE UND UMSCHLAG-CENTER MOSOLF GMBH KIPPENHEIM
ALM AUTOMOBIL-LOGISTIK-MOSOLF GMBH EMDEN

Meyer, Stéphane
Gross, Karine
Abidi, Hichem
Biering, Marco
Kuhn, Stefan
INNENLEBEN JUBILARE 2012
MOSOLF DANKT SEINEN JUBILAREN
10 JAHRE
WIR GRATULIEREN!
Puchert, Hans-Joachim
Hazenbiller, Heinrich
Bapst, Simone
Shala, Isuf
Emmenecker, Werner
Berger, Isabelle
Abdallah, Ibrahim
Schmider, Jürgen
Singer, Monika
Laubersheimer, Michael
Obrezanac, Dragan
Forge, Guy Armand
Lauretta, Vincenzo
Ercker, Thierry
Dussy, Sebastien
Stanojkovic, Stojce
Humbert, Muriel
Haag, Sandrine
Bouimeja, Khalid
Schoettel, Nicole
Obach, Viviane
Cugier, Anthony
Vanicatte, André
Jager, Cathia
Berg, Nicole
Diss, Mohammed
Denisot, Stephane
Koerner, Fabien
Sobotková, Radka
MLT-MOSOLF CENTRE LOGISTIQUE ET TECHNIQUE S.A.R.L. HAMBACH
ACM AUTO-SERVICE UND UMSCHLAG-CENTER MOSOLF ETZIN GMBH KETZIN
MAS BERLIN-BRANDENBURG GMBH KETZIN
FTÜ FAHRZEUGTRANSPORT- UND ÜBERNAHME GMBH KIPPENHEIM
FTÜ FAHRZEUGTRANSPORT- UND ÜBERNAHME GMBH GERMERSHEIM
FTÜ FAHRZEUGTRANSPORT- UND ÜBERNAHME GMBH FRANKFURT
TRAMOSA LOGISTIK GMBH SAARLOUIS
TRAMOSA FRANCE CREUTZWALD
MOSOLF AUTOMOBILLOGISTIK S.R.O. DOBROVICE
23

24 JUBILARE 2012 INNENLEBEN
Moro, Elke
Lauer, Elena
Aichele, Agnes
Gerlicze, Andreas
Wilke, Ingolf
Klemm, Rolf
Röcker, Holger
Görzen, Andreas
Stein, Bernhard
Nyber, Sibylle
Rose, Rigo
Fichtner, Alfred
Ritz, Alain
Löffel, Laurent
Marlavicino, Alfonso
Steinlandt, Günter
de Groot, Eduard
Lienemann, Edgar
Gruppi, Adrien
Sattler, Bruno
Crauser, David
Zydowski, Stefan
MOSOLF DANKT SEINEN JUBILAREN
20 JAHRE
WIR GRATULIEREN!
HORST MOSOLF GMBH & CO. KG KIRCHHEIM/TECK
HORST MOSOLF GMBH & CO. KG ILLINGEN
MOSOLF GMBH KIRCHHEIM/TECK
MOSOLF GMBH KETZIN
MOSOLF GMBH DORNHAN
ACÜ AUTO-SERVICE CENTER ÜBERHERRN GMBH ÜBERHERRN
ALM AUTOMOBIL-LOGISTIK-MOSOLF GMBH EMDEN
TRAMOSA LOGISTIK GMBH SAARLOUIS
TRAMOSA FRANCE CREUTZWALD
SAS SAAR-AUTO-SERVICE MOSOLF GMBH SAARLOUIS

MOSOLF DANKT SEINEN JUBILAREN
25 JAHRE
WIR GRATULIEREN!
Krauss, Edmund
Tinyer, Nikolaus
Bayard-Seiwert, Margit
Caspar, Detlef
Bossmann, Josef
Mechlinski, Markus
Raphael, Stefan
Burckel, Christian
Hertzog, Rene
Kirstetter, Jean-Pierre
Langer, Reiner
Rückerich, Dieter
Schlager, Friedrich
Trinkler, Oskar
Uhl, Notburga
Wagner, Gisela
Bapst, Jean-Paul
Schnell, Eric
Schott, Marc
Leibel, Marianne
Geiger, Monika
Killius, Anita
Singer, Gabriele
Schmitt, Andrè
Fuchs, Sylvie
Wiedenkeller, Ginette
Roos, Bertrand
Keller, Dominique
INNENLEBEN JUBILARE 2012
25
HORST MOSOLF GMBH & CO. KG ILLINGEN
MOSOLF GMBH KIRCHHEIM/TECK
SAS SAAR-AUTO-SERVICE MOSOLF GMBH SAARLOUIS
ACÜ AUTO-SERVICE CENTER ÜBERHERRN GMBH ÜBERHERRN
FTÜ FAHRZEUGTRANSPORT- UND ÜBERNAHME GMBH KIPPENHEIM
TRAMOSA FRANCE CREUTZWALD

26 JUBILARE 2012 INNENLEBEN
Banse, Roland
Gartmann, Wolfgang
Barth, Lothar
Malter, Guenter
Klein, Stephanus
Braun, Berthold
Miglietta, Daniele
Privat, Richard
Zwetsch, Hartmut
Stutz, Thomas
Caruso, Matteo
Cataj, Stjepan
Göhring, Karl
Ignjatovic, Sreten
Karl, Bernd
Weibel, Jean-Marc
MOSOLF DANKT SEINEN JUBILAREN
30 JAHRE
WIR GRATULIEREN!
HORST MOSOLF GMBH & CO. KG ILLINGEN
MOSOLF GMBH KIRCHHEIM/TECK
SAS SAAR-AUTO-SERVICE MOSOLF GMBH SAARLOUIS
ACM AUTO-SERVICE UND UMSCHLAG-CENTER MOSOLF GMBH KIPPENHEIM
ACÜ AUTO-SERVICE UND CENTER ÜBERHERRN GMBH ÜBERHERRN
MOSOLF DANKT SEINEN JUBILAREN
40 JAHRE
WIR GRATULIEREN!
MOSOLF GMBH KIRCHHEIM/TECK
MOSOLF GMBH DORNHAN
MOSOLF GMBH ILLINGEN
ACM AUTO-SERVICE UND UMSCHLAG-CENTER MOSOLF GMBH KIPPENHEIM

WIR
BEI MOSOLF
MITARBEITERINNEN UND MITARBEITER
AUS ALLEN BEREICHEN DER MOSOLF-GRUPPE
STELLEN SICH VOR
Auf meinen Schreibtisch ...
… kann man sich zum „eben
Schnacken“ auch mal hinsetzen.
An meinem Beruf reizt mich ...
… unsere (logistischen) Prozesse,
aber auch mein eigenes
Handeln, kontinuierlich kritisch
zu hinterfragen und adäquat
auf sich verändernde Umstände
zu reagieren. Ebenso
die fortwährende Ausprägung
der, auch während meiner
Tätigkeit in Brasilien, nötigen
Ambiguitätstoleranz.
Für einen Tag den Job
tauschen würde ich gerne ...
… mit dem Kapitän
der Emma Mærsk.
Wenn ich mal nicht an meinen
Beruf denke, beschäftige ich
mich mit ...
… dem großen Ganzen,
Es grüßt Sie aus Kirchheim unter Teck
Ihr
Christian Kerner
Geschäftsentwicklung
politischen und historischen
Zusammenhängen,
klassischer Musik, …
Eine kleine Marotte
von mir ist, ...
… (mittlerweile) über verfasste
Wut-Emails erst eine Nacht zu
schlafen, um sie anschließend
oftmals wieder zu löschen
oder zumindest umzuformulieren
– einst wurde regelmäßig
direkt auf „Senden“ geklickt.
Als Kind wollte ich...
… zur See fahren – ergab sich
auf dem Neckar bedauerlicherweise
nicht!
Meine Freizeit verbringe ich
u.a. mit ...
… meiner Freundin, unseren
Hunden, meiner Familie und
Freunden, Fahrrad fahren,
längeren Spaziergängen
27
CHRISTIAN
KERNER
GESCHÄFTSENTWICKLUNG
oder Wanderungen, Lesen,
Weinproben, …
Was meine Freunde
am meisten an mir schätzen?
… frag‘ ich mich auch; einige
vermutlich die beinahe unverschämte
Ehrlichkeit und das
Wort, auf das man sich – im
Guten wie im Bösen – verlassen
kann.
Urlaub mache ich am liebsten ...
… an der Nordseeküste
oder in Südtirol.
Wer imponiert mir,
wer ist mein Vorbild?
Gustav Stresemann

„BEM-VINDO DO BRASIL“
Horst Mosolf GmbH & Co. KG
Internationale Spedition
Dettinger Straße 157-159
D-73230 Kirchheim/Teck
Fon +4 9 70 21 8 0 9 - 0
Fax +4 9 70 21 5 25 76
www.mosolf.de
mosolf@mosolf.de