hallo-muenster_09-01-2021

Auto aktuell
Samstag, 9. Januar 2021
Die wichtigen Autoneuheiten 2021 fahren elektrisch
Kurz
notiert
Versicherungskarte
wird jetzt weiß
Die Grüne Versicherungskarte
für Kfz-Halter ist seit dem 1.
Januar nur noch in weiß erhältlich.
Darauf weist der Gesamtverband
der Deutschen Versicherungswirtschaft
(GDV) hin. Das
Dokument ist nun aufgrund des
Farbwechsels auf neuen Wegen
zu bekommen: Versicherer können
die Karte als PDF-Datei verschicken,
der Kunde kann sie dann
selbst ausdrucken. Zuvor konnte
die Karte nur per Post zugesandt
oder in Filialen des Versicherers
abgeholt werden. (dpa)
Wohnmobil
absenken
Unter Strom
Und auch Nio und
Bytonlaufen sich
für den Export
warm, wenn den
Start-ups nicht
doch noch das
Geld ausgeht.
Ebenfalls neu: der Hyundai-
Ableger Ioniq als reine Elektromarke.Sowohlder
als Hybrid
oder Plug-in angebotene
Lynk &Co01als auch derrein
elektrische MG ZS sind genau
wie der Nio ES6und derByton
M-Byte für die Steckdose
hochbeinige Kompakte mit
rustikalem Design. Und auch
der Ioniq 5folgt dem andauernden
SUV-Trend.
Audi hat den E-Tron Q4 angekündigt,
BMW bringt den
iX3, Mercedes den EQA und
VW den ID.4 sowie das
Schwesterauto ID5 mit
Schrägheck. Dazu gibt es den
lange erwarteten Deutschland-Start
des Tesla Model Y
ausder noch fertigzustellenden
Fabrik bei Berlin. Lexus
bringt mit dem UX 300e das
erste batterieelektrische Auto
aus dem Toyota-Imperium,
von den VW-Töchtern kommt
der Skoda Enyaq und der Cupra
El-Born als sportliche
Seat-Alternative. Ford bringt
den Mustang Mach-E und
Opel den neuen Mokka, der
mit seinem dualen Angebot
aus Elektroantrieb und Verbrenner
die Brücke zur Alten
Welt schlägt. Diesen Spagat
macht er gemeinsam mit
dem Citroën C4. Auchbei Nissan
fahren sie zweigleisig,
aber mit zwei Modellen. So
gibt’s eine Neuauflage des
Qashqai, die mit einem neuen
Hybridantrieb auch elektrisch
fahren kann. Und für E-
Auto-Freunde fährt das rein
elektrische SUV Ariya vor.
Eher in der alten Welt zu
Hause sind ein paar wenige
Elektrische Antriebe
dominieren in fast allen
Segmenten die PS-Premieren
2021. Aus China
starten die Volvo-Schwester
Lynk &Cosowie die
wiederbelebte britische
Marke MGihr Geschäft
in Deutschland.
andere SUV-Neuheiten, bei
denen die Elektrifizierung allenfalls
bis zum Plug-in-Hybrid
reicht. Den gibt es für den
neuen Hyundai Tucson in der
Kompaktklasse genau wie für
den Kia Sorento inder Mittelklasse.
Der Crossover auf Basisdes
Toyota Yaris bekommt
genau wie die nächste Generation
des Honda HR-V auf Basis
des Jazz und der Renault
Arkana als SUV-Coupé einen
konventionellen Hybriden.
Der große Highlander als neuer
Siebensitzer im SUV-Programm
von Toyota fährt als
Teilzeitstromer ohne Stecker
vor. Allein der GV70 vom Hyundai-Ableger
Genesis
kommt erst mal nur mit Verbrennern.
Von der wachsenden Anzahl
an familienfreundlichen
Kleintransportern können
immer mehr an der Steckdose
parken. Wenn 2021 ein neuer
Renault Kangoo und baugleich
der Mercedes Citan sowie
dessen neuer Pkw-Ableger
T-Klassekommen, wird es
neben Dieseln und Benzinern
ebenfalls E-Versionen geben,
so die Hersteller.
Auch bei den eher traditionellen
Karosserievarianten
stehen wichtige Neuheiten
unter Strom: Opel Astra, Peugeot
308 und Citroën C5 wird
es mit Benzintank oder Batterie
geben. BMW schickt den
rein elektrischen i4 ins Rennen.
Toyota bringt mit der
zweiten Generation des Mirai
die Brennstoffzelle ein wenig
näher an den Alltag. Und Mercedes
rollt mit dem luxuriösen
EQS quasi eine elektrische
S-Klasse vor.
Klassische Limousinen wie
die neue Generation der Mercedes
C-Klasse sowie der DS9
als französisches Comeback
in der Oberklasse sind da fast
Foto: dpa
schon eine Ausnahme. Selbst
die Sportwagenwelt parkt
längst an der Steckdose. Zwar
gibt es Verbrenner wie den
neuen BMW M3/M4 oder das
Deutschland-Debüt der neuen
Corvette. Von Toyota gibt’s
einen neuen GT86 und von
Mercedes endlich einen frischen
SL. Doch neue Sportler
wie der nächste Nissan Zoder
der zweite Subaru BRZ werden
bei uns mit Blick auf die CO2-
Bilanzen gar nicht mehr angeboten.
Und mit Premieren wie
dem Pinifarina Battista, dem
Ferrari SF 90 Spider, dem Maserati
MC20 oder dem McLaren
Artura hält die Elektrifizierung
auch auf der Überholspur
weiter Einzug. (dpa)
Viele Versicherungsverträge begrenzen
die versicherte Höhe
eines Wohnmobils. In der Regel
sind das 3,20 Meter, die bei
einem Rücktransport entscheidend
sind. Eigentümer können aber
nachhelfen. Auf ein entsprechendes
Urteil des Amtsgerichts München
weist die Arbeitsgemeinschaft
Verkehrsrecht des Deutschen
Anwaltvereins (DAV) hin
(Az.: 191 C5230/20). Wessen
Wohnmobil höher ist, der kann
die zulässige Höhe mit ein paar
Maßnahmen erreichen. Im verhandelten
Fall hatte der Eigentümer
die Dachklimaanlage entfernt, Luft
aus den Reifen gelassen und die
Luftfederung abgelassen.Daraufhin
hatte sich die Versicherung geweigert,
für die Transportkosten von
rund zweieinhalbtausend Euro
aufkommen. (dpa)
Passfoto
kann
Identität
klären
Richtiges Verhalten bei einer Notbremsung
Was ist eigentlich
die Stotterbremse?
Früher wurde in vielen
Fahrschulen die Stotterbremse
als richtiges Verhalten
bei einer Notbremsung
gelehrt. Also das Bremspedal
in schneller Abfolge treten,
lösen, treten und lösen.
Dieses Wissen gilt Experten
heute als längst überholt.
„Mit der sogenannten Stotterbremse
sollte ein Blockieren
der Räder verhindert und so
die Lenkfähigkeit des Fahrzeugs
aufrechterhalten werden“,
äußert sich Achmed Leser
vom Tüv Thüringen.
„Weil sich der Bremsweg
dabei erheblich verlängerte,
stand diese Fahrtechnik aber
auch regelmäßig in der Kritik“,
so der Unfallexperte.
Hinzu komme, dass viele
Autofahrer in der Praxis
schnell an die Grenzen ihres
fahrerischen Könnens geraten
waren.
Heute unterstützten elektronische
Assistenzsysteme
wie ABS und ESP den Fahrer.
„Das ABS macht sich den Effekt
der Stotterbremse zunutze,
kann die Bremse aber anders
als ein MenschinBruchteilen
einer Sekunde lösen
und wieder betätigen.“ Um
schnellstmöglich zum Stehen
zu kommen, müsse daher
heute nur noch beherzt auf
das Bremspedal getreten werden.
Den Rest erledigt die
Elektronik.
„Das Antiblockiersystem erhält
dabei nicht nurdie Lenkfähigkeit,
es vermeidet auch
das früher häufige Phänomen
des Bremsplattens durch
heftiges Bremsen ohne Stotterbremse“,
erklärt der Unfallexperte.
Seit 2004 werden
Neuwageninder EU nurnoch
mit ABS auf den Markt gebracht.
Für Motorräder über
125 Kubikzentimeter Hubraum
und über elf Kilowatt
Leistung ist das Antiblockiersystem
seit 2016 verpflichtend.
(dpa)
Das ist neu bei der Führerscheinprüfung
Länger und teurer
Wer seinen Führerschein
macht,
soll künftig bundesweit
einheitlich
bewertet werden. Die sogenannte
Optimierte Praktische
Fahrerlaubnisprüfung
(OPFEP)giltabJanuar für alle
Führerscheinklassen und
enthält festgeschriebene
Fahraufgaben und Bewertungskriterien.
Im Vergleich zur früheren
Richtlinie werden nun zum
Beispiel leichte oder schwere
Fehler definiert, erklärt der
Verband der Tüv (VdTÜV).
Nach Tüv-Ansicht unterstützen
die neuen Regeln den
Prüfenden, der in der Praxis
beurteilen muss, inwieweit
der Prüfling die Anforderungen
erfüllt. Rückmeldung
wird großgeschrieben: Am
Ende der Prüfung gibt es ein
Feedbackgespräch.
Auch ein schriftliches Protokoll
ist Pflicht –bisher gab
Ab Januar gelten strengere Prüfungsregeln für alle Führerscheinklassen.
Foto: dpa
es das nur bei Nichtbestehen
der Führerscheinprüfung.
Diese elektronisch erstellte
Rückmeldung schätzt auch
das Niveau der Fahrkompetenz
ein und gibt Hinweise für
das Weiterlernen nach der
Prüfung, zum Beispiel für das
begleiteteFahren ab 17 Jahren
oder für die Nachschulung in
der Fahrschule bei nicht bestandener
Prüfung.
Die Führerscheinprüfung
wird durch all das länger: So
dauert eine Prüfung in der
Klasse Bkünftiginsgesamt55
statt bisher 45 Minuten, davon
sind 30 Minuten reine
Fahrzeit. Und auch der Preis
steigt: Kostet die Gebühr für
die Praktische Prüfung in der
Klasse B aktuell knapp 90
Euro, beträgt sie ab Januar
knapp 117 Euro inklusive
Mehrwertsteuer. (dpa)
Eine Bußgeldstelle darf
sich vom Einwohnermeldeamt
ein Passfoto
besorgen, um die Identität
eines Autofahrers zu klären.
Auf eine entsprechende Entscheidung
des Oberlandesgerichts
Koblenz weist die
Arbeitsgemeinschaft Verkehrsrecht
des Deutschen Anwaltvereins
(DAV) hin (Az.: 3
OWi 6SsBs 258/20).
Im verhandelten Fall war
ein Mann außerhalb geschlossener
Ortschaften 31
Stundenkilometer zu schnell
gefahren. Die Folge: ein Bußgeldbescheid
in Höhe von 150
Euro sowie ein einmonatiges
Fahrverbot. Auf das entsprechende
Schreiben reagierte
der Mann, auch Halter des
Wagens, nicht.
Daraufhin bat die Bußgeldstelle
die Einwohnermeldebehörde
um ein Vergleichsfoto
des Betroffenen. Sie wollte
damit den Fahrer identifizieren.
Der Autobesitzer
wehrte sich und warf dem
Einwohnermeldeamt vor, die
Herausgabe des Fotos verstoße
gegen das Gesetz. Darum
sei das Verfahren einzustellen.
Das Oberlandesgericht bestätigte
allerdings den Bußgeldbescheid.
Laut dem Personalausweisgesetz
habe das
Bild herausgegeben werden
dürfen. Damit blieben Geldstrafe
und Fahrverbot bestehen.
(dpa)