Sportguide Bike 1/2020, vollständige Ausgabe

Oh diese Zentralschweiz und ihre
Hügel und Berge! Ich bin froh, als
ich nach gefühlten 1000 Höhenmetern
in ein Waldstück einbiegen
kann, um die Flyon Powermaschine
auf den Trails zu testen.
Unglücklicherweise ist es am frühen
Vormittag im Februar in der
Höhe nicht nur frisch, sondern die
Steine und Wurzeln sind leicht
vereist, weshalb massive Rutschgefahr
besteht. Ich darf es jetzt
also nicht zu bunt treiben. Doch
zu meiner Überraschung verhält
sich das Flyon sehr ruhig, es fährt
sich sehr stabil und auch Sprünge
in der Luft sind ruhig, das Flyon
schluckt Schläge mühelos und
behält die Ruhe, dafür verantwortlich
sicher das grosse Gewicht.
Die Trails bergwärts sind
kein Problem, der Motor entwikkelt
auf der stärksten Stufe nach
Handbuch im besten Falle 840%
Unterstützung, das ist Rekord
und so fühlt es sich an, auch wenn
man nicht das Gefühl für eine 8-
fache Kraft der eigenen Tretkraft
verspürt. Dabei haben die Ingenieure
darauf geschaut, dass das
Flyon dank Anti-Squat uphill nicht
absackt. Bergaufwärts kann das
Haibike Flyon immer, solange man
tritt, vielleicht nicht die Eiger Nordwand
hoch, aber sein Einsatzradius
ist gross. Bergab zeigen sich
die 150 mm meines Allmountain-
Modells (Allmtn 8.0) als völlig ausreichend,
auch wenn Modelle mit
180 mm als Freeride-E-Bikes zur
Auswahl stehen und den Einsatz
im Downhillbereich möglich machen.
Das Haibike Flyon ist auf
den Trails kein Seiltänzer, kein
Trail-Motorrad, mit dem man
über die Steine tänzelt, sondern
eine schwere Powermaschine, die
sich wie ein zweirädriger Panzer
sicher durchs Gelände pflügt.
Unsicherheiten sind nicht auszumachen.
Dabei hilft natürlich
auch das massive Karbon-Chassis
für die vorteilhafte Steifigkeit des
E-MTBs. Bergauf verhindert das
Gewicht des Haibike Flyons, dass
man allzu leicht in den Wheelie-
Modus übergeht, das scheint eher
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