KEM Konstruktion 05.2021

Ausgabe 05 | 2021 

www.kem.de 

Das 

Engineering 

Magazin 

Potenzial für den 

Getriebebau 

Maschinenelemente 

» Seite 38 

TRENDS 

Für jede 

Anwendung 

die richtige 

Linear führung 

» Seite 22 

Kreislaufkonzepte für 

die Automobilindustrie 

Sonderteil Mobility 

» Seite 44 

Multimaterial-Bauweise 

bei Batteriegehäusen 

Leichtbau 

» Seite 52 

„Anteil smarter 

Sensoren steigt 

signifikant“ 

Bernhard Juchheim, 

Geschäftsführer 

und Gesellschafter, 

Jumo 

» Seite 14 

Digitale und reale Dimensionen innovativer Produkte

Drehverbindung mit Direktantrieb – Franke LTD 

Der Franke-Torque: 

superkompakt und superindividuell 

Ein Franke-Torqueantrieb Typ LTD bietet außergewöhnliche 

Vorteile. Wegen der integrierten Franke-Lagertechnik benötigt 

er den geringstmöglichen Raum und lässt sich ideal an 

spezifische Anforderungen anpassen. Nach Bedarf komplett 

mit Servoregler, Messsystem und Wasserkühlung. 

www.franke-gmbh.de

» EDITORIAL 

Flexibel anpassen 

Bereits das zweite Mal musste Pandemie-bedingt die Hannover Messe auf ein 

digitales Format ausweichen – man könnte es auch Anpassung an veränderte 

Rahmenbedingungen nennen. Auch die Produktentwicklung muss 

sich den Anforderungen des 21. Jahrhunderts stellen – kann dazu aber auf 

bereits bewährte Konzepte wie das Systems Engineering (SE) zurückgreifen. 

Es bietet die Chance, über verschiedenste Fachdisziplinen hinweg für bessere 

Produkte zusammenzuarbeiten. Trotz zahlreicher guter Ansätze kommt die 

Methodik aber noch in zu wenig Unternehmen zum Einsatz, wie eine Studie 

im Rahmen des BMBF-geförderten Projekts AdWiSE zeigt, die anlässlich der 

Hannover Messe vorgestellt wurde. Das zu ändern, ist Ziel des ‚Advanced 

Systems Engineering‘ (ASE), mit dem sich etwa auch die Künstliche 

Intelligenz (KI) in autonomen, vernetzten Systemen sicher nutzen lassen soll. 

Mehr dazu finden Sie unter: kem.industrie.de/systems-engineering/ 

Welche Bedeutung das Zusammenspiel der verschiedenen Disziplinen hat, 

lässt sich unter anderem an dem signifikant steigenden Anteil sogenannter 

smarter Sensoren ablesen, von dem etwa Bernhard Juchheim, Geschäftsführer 

und Gesellschafter von Jumo in Fulda im KEM Porträt berichtet 

(ab S. 14). Generell verdoppelt sich laut AMA-Fachverband die Zahl der 

benötigten Sensoren alle fünf Jahre – und all das macht nur Sinn, wenn die 

Sensorinformationen auch zu einer besseren Prozessführung, mithin besseren 

Produkten führen. Das wiederum setzt die reibungslose Zusammenarbeit auch 

mit den mechanischen Komponenten voraus. 

Dass gerade auch bewährte mechanische Komponenten weiter eine wichtige 

Rolle spielen, zeigen unsere KEM Perspektiven zu Linearführungen 

(ab S. 22). Aus unterschiedlichen Perspektiven erläutern hier sechs erfahrene 

Lineartechnikhersteller, welche Stellschrauben und kontinuierlichen 

Verbesserungen dazu beitragen, Linearführungen State of the Art zu 

gestalten und im Sinne kundenspezifischer Aufgaben weiterzuentwickeln. 

Übrigens: Damit gerade Linearführungen im Einsatz einwandfrei funktionieren 

und zur hohen Verfügbarkeit von Maschinen und Anlagen beitragen, 

integrieren einige Hersteller ebenfalls analoge oder digitale Methoden und 

Messsysteme zur Zustandsüberwachung, siehe: 

kem.industrie.de/lineartechnik/ 

Dipl.-Ing. Michael Corban 

Chefredakteur KEM Konstruktion 

michael.corban@konradin.de 

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» INHALT 05 2021 58. JAHRGANG 

PERSPEKTIVEN 

Entwicklungstrends 

bei 

Linearführungen 

Einen Überblick zu 

»Seite 22 

technischen Features, 

unterschiedlichen Bauformen 

und Baureihen sowie zu 

geeigneten Einsatzgebieten und 

Anwendungen erläutern sechs 

erfahrene Lineartechnikhersteller. 

Bild: Ewellix/Konradin Mediengruppe 

MAGAZIN 

Branchennews 

10 Jahre Industrie 4.0: Bosch stellt sich für die Zukunft auf 6 

Siemens Digital Industries Software und SAP 

erweitern Zusammenarbeit 8 

Künstliche Intelligenz kommt in Unternehmen an 10 

KEM PORTRÄT 

Bernhard + Michael Juchheim, Dimitrios Charisiadis, 

Jumo GmbH & Co. KG, Fulda 

„Anteil sogenannter Sensoren steigt signifikant“ 14 

Bild: Protiq 

Bild: Vestaro 

Bepreisung komplexer Fräsarbeiten 

Der Kunde kann eine 3D-Datei seines Bauteils online auf 

die Plattform laden und erhält im nächsten Schritt die 

Produktions kosten automatisch mittels KI 

» Seite 19 

Vollmetall-Lösungen sind out 

Die Wende in den Fahrzeug-Antriebssystemen 

erfordert innovative Leichtbau-Konzepte für 

Batteriegehäuse und Wasserstoff-Hochdrucktanks. 

Fast alle sind hybride. 

» Seite 52 

METHODEN & TOOLS 

Künstliche Intelligenz (KI) 

Protiq kalkuliert Angebote automatisch mittels KI 19 

KEM PERSPEKTIVEN 

Linearführungen 

Trendinterview Teil 2: 

technische Features und Einsatzgebiete 22 

ANTRIEBSTECHNIK 

Elektromotoren 

IE3-Motor sorgt für Energieeinsparungen von über 60% 30 

News zur Antriebstechnik 32 

AUTOMATISIERUNG 

News zur Automatisierung 35 

Messtechnik & Sensoren 

Miniaturisierte 6-achsige Kraft-Drehmoment-Sensoren 36 

4 KEM Konstruktion » 05|2021

„Fingerspitzengefühl“ für Maschinen 

Wittenstein hat miniaturisierte Mehrachssensoren 

entwickelt, die die hochpräzise Messung von Kräften 

und Drehmomenten in beengten Räumen ermöglichen. 

» Seite 36 

Bild: Wittenstein 

KOMPONENTEN 

Maschinenelemente 

Wellenfedern und Sicherungsringe bieten Potenzial 

für Getriebebau-Innovationen 38 

News zu Komponenten 41 

WERKSTOFFE & VERFAHREN 

Verbindungstechnik 

Magnetpulsschweißen fügt jegliche Metall-Kombination 42 

News zu Werkstoffe & Verfahren 43 

TRENDS 

Connected mobile Machines & Mobility (CMM) 

Pöppelmann K-Tech fertigt Halter für Soundgeneratoren 

aus Rezyklat 44 

Automotive-Telematics-System misst in 

allen Entwicklungsphasen 48 

Prozessmodule für das Autonome Fahren 50 

Hybrider Leichtbau bei Batteriegehäusen 52 

RUBRIKEN 

Editorial 3 

Wir berichten über 10 

Inserentenverzeichnis, Vorschau, Impressum 58 

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KEM Konstruktion » 05|2021 5

MAGAZIN » Branchen-News 

10 Jahre Industrie 4.0 

Der Pionier stellt sich für die Zukunft auf 

Rolf Najork, Geschäftsführer der 

Robert Bosch GmbH 

Industrie 4.0 wird erwachsen. Was 2011 

als „deutsches Zukunftsprojekt“ auf der 

Hannover Messe begann, ist mittlerweile 

in der Welt angekommen – auch dank 

Pionierarbeit von Bosch. Das Ziel: Die vernetzte 

Produktion, die sich selbstständig 

optimiert und individualisierte Produkte 

wirtschaftlich in Kleinstserien bis hin zur 

Losgröße 1 ermöglicht. Seit 2012 führt 

Bosch Fabriken systematisch in dieses 

Bild:Robert Bosch 

»Das volle Potenzial von 

Industrie 4.0 lässt sich 

nur gemeinschaftlich und 

global erschließen. 

Unternehmensübergreifende 

und internationale 

Standards sind 

notwendig.« 

neue industrielle Zeitalter – die eigenen 

und die seiner Kunden. Das Engagement 

zahlt sich aus: In den vergangenen zehn 

Jahren hat das Unternehmen mehr als 

vier Milliarden Euro Umsatz mit Industrie 

4.0 erzielt. Allein 2020 erwirtschaftete 

Bosch über 700 Millionen Euro mit vernetzten 

Lösungen für die Fertigung. „Wir 

haben das Industrie 4.0-Potenzial früh erkannt 

und sind Vorreiter. Wir ernten jetzt, 

was wir gesät haben“, sagt Bosch-Geschäftsführer 

Rolf Najork, zuständig für 

die Industrietechnik. Auch der Einsatz von 

Industrie 4.0 in den eigenen Werken rechnet 

sich. Bosch bündelt in einer eigenen 

Fertigungsplattform intelligente Software 

zur Produktionssteuerung, -überwachung 

und Logistikplanung. Damit verbunden ist 

eine größere Datenbasis, die beispielsweise 

KI-Analysen zur Fehlererkennung vereinfacht 

und verbessert. Der Roll-out der 

neuen Bosch Manufacturing und Logistics 

Platform beginnt Ende 2021. 

Doch noch richten sich zu wenige Unternehmen 

konsequent auf Industrie 4.0 aus: 

„Pilotprojekte sind ein guter Ansatz, sich 

auszuprobieren und Ideen bekannt zu 

machen. Jetzt gilt es, einen Zahn zuzulegen: 

Wir müssen Industrie 4.0 in die Fläche 

bringen“, sagt Najork. Mit eigenen 

Akademien und Lehrgängen schult Bosch 

Mitarbeiter für Industrie 4.0 und macht 

dieses Angebot auch Kunden zugänglich. 

Najork ist überzeugt: „Industrie 4.0 ist 

kein Selbstzweck, sondern erhält die 

Wettbewerbsfähigkeit. Ohne Digitalisierung 

wird es künftig nicht mehr gehen.“ 

(bt) 

www.bosch.de 

Kooperationsprojekt „Match“ 

Zimmer und Schmalz präsentieren End-of-Arm-Plattform Match 

Die Handhabungsexperten Zimmer Group 

und J. Schmalz GmbH haben im Rahmen 

eines Kooperationsprojekts das multifunktionale 

End-of-Arm-Ecosystem 

Match entwickelt. Ausgestattet mit einem 

umfangreichen Funktionsportfolio 

und universellen Kommunikationsschnittstellen, 

soll die Plattform mit jedem gängigen 

Leichtbauroboter und konventionellen 

Robotern auf dem Markt kompatibel 

sein. Mit der Match-Plattform führen 

die beiden Unternehmen ihre jeweiligen 

Spezialgebiete zusammen – die Zimmer 

Group mit dem Fokus auf mechanische 

Greifer, Schmalz mit vakuumbasierten 

Technologien. „Aus dieser Zusammenarbeit 

ist Einzigartiges entstanden: ein modulares 

System, mit dem Kunden verschiedenste 

Anforderungen in der Robotik 

flexibel lösen können“, erklärt Achim 

Gauß, Geschäftsführer der Zimmer Group. 

„Darüber hinaus bieten beide Unternehmen 

ein weltweites Vertriebsnetz für 

Support und Service“, ergänzt Dr. Kurt 

Schmalz, geschäftsführender Gesellschafter 

der J. Schmalz GmbH. 

Die Installation von Match soll dabei 

denkbar einfach sein. Das System lässt 

sich laut Unternehmensangaben mit wenigen 

Handgriffen bequem am Roboterflansch 

montieren und einrichten. Die Parametrierung 

ist dank Unterstützung 

durch die gemeinsamen digitalen Services 

intuitiv. Das Schnellwechselsystem verfügt 

über verschiedene Schnittstellen. 

Neben einer kompatiblen mechanischen 

Schnittstelle sind ein Pneumatik-/Vakuumanschluss 

sowie elektrische Schnitt- 

Das End-of-Arm-Ecosystem Match der Zimmer 

Group und von Schmalz bietet ein umfangreiches 

Funktionspaket und Universalschnittstellen. 

stellen vorhanden. Das ermöglicht es, unterschiedliche 

Robotertypen mit einer 

Vielzahl an Endeffektoren zu kombinieren. 

www.zimmer-group.de 

www.schmalz.com 

Bild: Zimmer/Schmalz 


MODERNE 

SENSORTECHNIK 

DIE INTELLIGENTE KUPPLUNG. 

RW-KUPPLUNGEN.DE 



Siemens Digital Industries Software und SAP erweitern Zusammenarbeit 

Digitaler roter Faden dank Partnerschaft 

Die neuen Lösungen sind speziell dafür ausgelegt, die Elemente aus dem 

Siemens-Xcelerator-Software- und -Services-Portfolio zu nutzen. 

SAP und Siemens Digital Industries Software gaben 

kürzlich eine Erweiterung ihrer Partnerschaft bekannt, 

mit der beide Unternehmen neue Lösungen 

für den Service- und Asset-Lifecycle anbieten. 

Siemens bietet – zunächst mit dem Fokus auf die 

diskrete Fertigungsindustrie – das SAP Asset Intelli- 

Bild: Siemens 

gence Network, die Anwendung SAP Asset Strategy 

and Performance Management sowie das SAP Enterprise 

Portfolio- und Projektmanagement-Paket an. 

SAP bietet das Software-Portfolio Teamcenter Service 

Lifecycle Management (SLM) von Siemens an, 

das ein Ökosystem mit integriertem Service-Engineering 

und Asset Operations ermöglicht. Beide Unternehmen 

wollen neue cloudbasierte Services präsentieren, 

die Anlagenbauer dabei unterstützen, die Betriebseffizienz 

kritischer Anlagen zu steigern, ungeplante 

Maschinenstillstände zu vermeiden und die 

Konstruktionszyklen von Engineering-Projekten zu 

verkürzen. 

Cedrik Neike, Vorstandsmitglied der Siemens AG und 

CEO von Siemens Digital Industries: „Mit dieser Partnerschaft 

schaffen wir einen echten digitalen roten 

Faden, der über Komponenten von Siemens und 

SAP-Betriebsdaten in Echtzeit mit virtuellen Produkt- 

und Anlagemodellen verbindet und so fundierte 

Erkenntnisse über Betriebsabläufe ermöglicht. 

Damit beschleunigt sich das Tempo der digitalen 

Transformation für die Eigner, Betreiber und Hersteller 

von Industrieanlagen, die nun neue Geschäftsmodelle 

einschließlich leistungs- und einsatzbasierter 

Kosten anbieten und ihre Assets effizienter nutzen 

können.“ 

(bec) 

www.siemens.com 

Bild: EBM Papst 

Bild: Pilz 

Bild: Swiss Steel Group 

Bild: Universal Robots 

Thomas Nürnberger, 

EBM-Papst 

Mit Wirkung zum 1. April 2021 

wurde Thomas Nürnberger, 

Präsident und CEO von EBM- 

Papst China, in die Geschäftsführung 

der EBM-Papst-Gruppe 

mit Sitz in Mulfingen berufen. 

Dort übernimmt er als CSO die 

Verantwortung für das welt - 

weite Vertriebsressort des 

Spezialisten von Ventilatoren 

und Motoren. 

Matthias Brinkmann, Pilz 

Matthias Brinkmann ist neuer 

Leiter der Vertriebstochtergesellschaft 

Deutschland 

beim Automatisierungsexperten 

Pilz. Er leitete zuvor 

die Vertriebsaktivitäten von 

Pilz in Asien. In seiner neuen 

Position wird er gemeinsam 

mit dem Vertriebsteam 

die starke Marktposition von 

Pilz auf dem deutschen 

Markt weiter ausbauen. 

Frank Koch, 

Swiss Steel Group 

Frank Koch wird zum 1. Juli 

2021 Chief Executive Officer 

(CEO) der Swiss Steel Group. 

Der Verwaltungsrat hatte 

Koch im Dezember 2020 per 

spätestens zum 1. Januar 

2022 zum CEO ernannt und 

konnte nun gemeinsam mit 

dem bisherigen Arbeitgeber 

eine Einigung für einen 

früheren Eintritt finden. 

Benjamin Völzke, UR 

Universal Robots (UR) hat 

Benjamin Völzke zum Head 

of Field Application Engineering 

Western Europe ernannt. 

In der neuen Position 

ist er seit Anfang April 

2021 für die DACH-Region 

zuständig. Zuvor arbeitete 

der gelernte Automatisierungstechniker 

bei Vescon 

als Projektleiter und im 

technischen Vertrieb. 


Einfach spitze: 

Unser Korrosionsschutz ist 

dünner als jedes einzelne Haar. 

Und pflegeleichter sowieso! Trotz hauchdünner Schichtdicke erzielen unsere 

Beschichtungen ausgezeichnete Ergebnisse und bieten einen hohen Schutz. 

Und noch besser: Auch in Sachen Service scheren wir Sie nicht über einen Kamm, 

sondern gehen individuell auf Ihre Wünsche und Anforderungen ein. 

www.doerken.de 

CORROSION EXPERTS 



Zukunftstechnologie KI 

Künstliche Intelligenz kommt in Unternehmen an 

Bild: phonlamaiphoto/stock.adobe.com 

Immer mehr Unternehmen sehen in KI eine Chance für das eigene Geschäft. 

Künstliche Intelligenz gilt in der deutschen Wirtschaft 

als entscheidende Zukunftstechnologie und 

immer mehr Unternehmen sehen in KI eine Chance 

für das eigene Geschäft. Entsprechend steigt der Anteil 

derjenigen, die KI-Anwendungen einsetzen, jedes 

vierte Unternehmen (24 %) plant KI-Investitionen. 

Das sind Ergebnisse einer repräsentativen Befragung 

von mehr als 600 Unternehmen aller Branchen im 

Auftrag des Digitalverbands Bitkom, die vor Kurzem 

vorgestellt wurde. Demnach sagen mehr als zwei 

Drittel (69 %), dass KI die wichtigste Zukunftstechnologie 

ist. Lediglich rund jedes vierte Unternehmen 

(26 %) glaubt dagegen, dass KI überschätzt wird und 

nur ein Hype ist. Immer mehr Unternehmen sehen 

zudem für sich selbst Vorteile in KI. Für 62 % bietet 

Künstliche Intelligenz Chancen für das eigene Geschäft, 

vor einem Jahr waren es erst 55 %. Der Anteil 

derjenigen, die vor allem Risiken sehen, ist von 28 

auf 23 % zurückgegangen. Allerdings steigt die Zahl 

der Unternehmen, die KI einsetzen, nicht im gleichen 

Tempo. Aktuell werden KI-Anwendungen in 8 % der 

Unternehmen genutzt, vor einem Jahr waren es 6 %. 

Stärker gestiegen ist der Anteil der Unternehmen, die 

den Einsatz planen oder diskutieren, von 22 auf 30 

%. Auch der Anteil der Unternehmen, in denen KI 

kein Thema ist, ist gesunken – von 71 % im Jahr 2020 

auf jetzt 59 %. „Vom autonomen Fahren bis zur medizinischen 

Diagnose, von der Unterstützung bei 

Kundenanfragen bis zur Qualitätskontrolle in der 

Produktion: Die Einsatzmöglichkeiten von Künstlicher 

Intelligenz ziehen sich durch alle Branchen. (bt) 

www.bitkom.org 

Wir berichten über 

ACE ......................................................... 42 

AMD ....................................................... 50 

Binder + Co ......................................... 30 

Bitkom ................................................... 10 

BMW ...................................................... 52 

Bosch ................................................ 6, 50 

Bosch Rexroth ................................... 22 

B-Plus .................................................... 50 

Breco Antriebstechnik .................... 41 

Carmedialab ........................................ 48 

Continental ......................................... 50 

CSP Continental Structural 

Plastics .................................................. 52 

CTX Thermal Solutions ................... 35 

Delo ........................................................ 43 

EBM-Papst ............................................. 8 

Evonik .................................................... 52 

Ewellix ................................................... 22 

Festo ....................................................... 11 

Findling Wälzlager ........................... 42 

Forward Engineering ....................... 52 

Fraunhofer IWU ................................ 52 

Fraunhofer LBF .................................. 52 

Fraunhofer WKI ................................. 52 

GM .......................................................... 52 

Havel Metal Foam ............................ 52 

Hella ....................................................... 50 

Hiwin ..................................................... 22 

Igus ......................................................... 41 

ILK, TU Dresden ................................. 52 

Init-Gruppe ......................................... 48 

Intel ........................................................ 50 

J. Schmalz ............................................... 6 

Jakob ...................................................... 33 

Jumo ...................................................... 14 

Kendrion Intorq ................................. 32 

Kontron ................................................. 50 

KVT-Fastening/Bossard .................. 43 

Lion Smart ........................................... 52 

Lorenz Kunststofftechnik .............. 52 

Magna Electric Vehicle 

Structures ............................................ 52 

Microsoft ............................................. 50 

Mulco ..................................................... 41 

Nord Drivesystems ........................... 34 

NSK ......................................................... 41 

Open Hybrid LabFactory ................ 52 

Optimum CPV .................................... 52 

Panduit ................................................. 35 

Phoenix Contact ......................... 11, 19 

Pilz ............................................................. 8 

Pöppelmann ........................................ 44 

Protiq ..................................................... 19 

R+W Antriebselemente .................. 33 

Rafi ......................................................... 35 

Raigi ....................................................... 52 

RCT Reichelt Chemietechnik ........ 43 

Ringspann ........................................... 32 

RK Rose+Krieger ............................... 22 

Rodriguez ............................................ 22 

Rollon .................................................... 22 

Sabic ...................................................... 52 

SAP ............................................................ 8 

Sieb&Meyer ......................................... 32 

Siemens ........................................... 8, 34 

Smalley ................................................. 38 

SMC ........................................................ 34 

Swiss Steel Group ............................... 8 

Teijin ....................................................... 52 

TFC .......................................................... 38 

TRB Lightweight Solutions ........... 52 

TU Braunschweig .............................. 52 

Tünkers .................................................. 33 

Universal Robots ................................. 8 

Vescon ..................................................... 8 

Vestaro .................................................. 52 

Volkswagen ......................................... 52 

Watt Drive Antriebstechnik .......... 30 

WEG ....................................................... 30 

Wittenstein SE ................................... 36 

Zimmer Group .............................. 6, 42 


Dr. Frank Possel-Dölken folgt auf Dr. Frank Melzer 

Neuer Vorsitz im Lenkungskreis Plattform Industrie 4.0 

Dr. Frank Possel-Dölken, CDO von Phoenix 

Contact, hat turnusgemäß den Vorsitz des 

Lenkungskreises der Plattform Industrie 

4.0 übernommen. Er folgt auf Dr. Frank 

Melzer, CTO von Festo, der sich seit 2018 

in dieser Position engagiert hatte. Der 

Wechsel erfolgte auf der Leitungssitzung 

der Plattform anlässlich der Hannover 

Messe Digital im Beisein von hochrangigen 

Vertretern des Bundesministeriums 

für Bildung und Forschung sowie des 

Bundesministeriums für Wirtschaft und 

Energie. 

“Wir wollen Industrie 4.0 jetzt mit einem 

neuen Digitalisierungsschub auf die 

nächste Ebene heben“, beschreibt Possel- 

Dölken die anstehenden Aufgaben. Dazu 

sollen der digitale Zwilling und das europäische 

Cloud-Projekt GAIA-X in der In- 

dustrie ihre Anwendung finden. „Dabei ist 

es uns wichtig, von Anfang an Technologie 

mit ökonomischer und ökologischer 

Nachhaltigkeit zu verknüpfen, wo für uns 

keinerlei Widerspruch besteht. Und dies 

gelingt nur zusammen mit dem starken 

Netzwerk der Plattform,“ betont er. „Mit 

unseren Ideen für mehr Nachhaltigkeit sichern 

wir unsere zukünftige Wettbewerbsfähigkeit.“ 

Die Plattform Industrie 4.0 ist das zentrale 

Netzwerk in Deutschland, um die digitale 

Transformation der Produktion voranzubringen. 

Im Schulterschluss zwischen 

Politik, Wirtschaft, Wissenschaft, 

Gewerkschaften und Verbänden wirken 

über 350 Akteure aus mehr als 150 Organisationen 

aktiv in der Plattform mit. Als 

eines der größten internationalen und 

Frank Possel-Dölken übernimmt Vorsitz des 

Lenkungskreises Plattform Industrie 4.0 

nationalen Netzwerke unterstützt die 

Plattform deutsche Unternehmen, bei der 

Implementierung von Industrie 4.0, insbesondere 

indem sie existierende Praxisbeispiele 

bekannt macht. 

(bt) 

www.plattform-i40.de 

Bild: Phoenix Contact 


Bewegung ist unsere Leidenschaft. 

Wir denken weiter. 



TRENDS » Porträt 

Im Gespräch: Bernhard + Michael Juchheim (Geschäftsführer und Gesellschafter) 

Dimitrios Charisiadis (Geschäftsführer) Jumo GmbH & Co. KG, Fulda 

„Der Anteil sogenannter smarter 

Sensoren steigt signifikant“ 

Der Sensor- und Automatisierungsspezialist Jumo hat erstmals ein Nicht-Familienmitglied in die 

Geschäftsführung berufen. Im Gespräch mit KEM Konstruktion erläutern Bernhard und Michael Juchheim, 

Geschäftsführer und Gesellschafter, ihre Gründe für diesen Schritt. Und Dimitrios Charisiadis – der Neue – 

erklärt, was sich durch diesen Schritt nun ändert. Zudem spricht das Trio über aktuelle Trends in der 

Branche und verrät, was es mit der Jumo-Cloud auf sich hat. 

»Interview: Johannes Gillar, stellvertretender Chefredakteur KEM Konstruktion 

KEM Konstruktion: Jumo hat Anfang 

2020 die Geschäftsführung erweitert. 

Was waren die Gründe? 

Bernhard Juchheim: Jumo hat 

sich in den letzten Jahren sehr 

positiv entwickelt. Seit 2010 ist 

der Umsatz – trotz des Einbruchs 

im Corona-Jahr 2020 – um 68 Mio. 

Euro gestiegen. Über 600 neue Arbeitsplätze 

sind entstanden, mehr als 200 davon 

in Deutschland. Doch auch die Herausforderungen 

sind in den letzten Jahren stark gestiegen: Der Konkurrenzdruck 

– vor allen Dingen aus dem asiatischen 

Raum – hat sich enorm verschärft, Themen wie der 

Brexit, globale Handelskonflikte oder das Coronavirus 

sorgen für zusätzliche Verunsicherung. Darüber hinaus 

bietet die Digitalisierung intern und extern 

enorme Chancen, die wir unbedingt nutzen müssen. 

Michael Juchheim: Um dieses Aufgabenspektrum zu 

bewältigen, haben mein Vater und ich als Geschäftsführer 

und Gesellschafter beschlossen, die Führungsverantwortung 

der Unternehmensgruppe auf zusätzliche 

Schultern zu verteilen. Das erweitert den Handlungsspielraum 

und ermöglicht dadurch eine größere 

Flexibilität und ein höheres Reaktionstempo. Mit Dimitrios 

Charisiadis konnte ein Geschäftsführer gewonnen 

werden, der über eine umfangreiche Branchen- 

und Produktkenntnis sowie langjährige Berufserfahrung 

in einem familiengeführten Unternehmen 

verfügt. Mit der neuen Führungsstruktur haben wir 

die organisatorischen Voraussetzungen für das weitere 

Wachstum und den Fortbestand als unabhängiges 

Familienunternehmen geschaffen. 

IM GESPRÄCH 

Bernhard + Michael 

Juchheim (Geschäftsführer 

und Gesellschafter) 

Dimitrios Charisiadis 

(Geschäftsführer) Jumo 

GmbH & Co. KG, Fulda 

KEM Konstruktion: Was hat sich bei 

Jumo durch diesen Schritt alles 

verändert? 

Dimitrios Charisiadis: Jumo hat 

in seiner 73-jährigen Geschichte 

immer eine Strategie des organischen 

Wachstums verfolgt. Das ist 

zwar manchmal etwas langsamer, 

aber auf jeden Fall nachhaltiger. An 

dieser Strategie wird sich prinzipiell nichts 

ändern. Dennoch sind wir natürlich für Technologieoder 

Forschungspartnerschaften offen. Die Übernahme 

der PGT GmbH im Jahr 2016 als 25. 

Jumo-Tochter gesellschaft hat uns auch gezeigt, dass 

wohlüberlegte Zukäufe einen Mehrwert für das Unternehmen 

darstellen können. Intern werden alle 

Strukturen und Prozesse auf den Prüfstand gestellt, 

um die Unternehmensgruppe fit für die digitale Zukunft 

zu machen. So wurden beispielsweise das Produkt- 

und Branchenmanagement sowie die Entwicklungsabteilung 

grundlegend neu aufgestellt, wir sind 

mitten in einer SAP-Einführung, bauen unsere Organisation 

auf eine Matrix-Struktur um und erarbeiten 

gerade eine langfristig orientierte Unternehmensstrategie. 

Erklärtes Ziel ist es, Jumo so im Markt zu positionieren, 

dass die unternehmerische Zukunft für die 

vierte Generation der Gründerfamilie und damit als 

Familienunternehmen sichergestellt ist. 

KEM Konstruktion: Jumo ist Anbieter industrieller 

Sensor- und Automatisierungstechnik. Mit Ihren 

Produkten decken Sie die Bereiche Temperatur, 

Druck, Flüssigkeitsanalyse, Durchfluss, Füllstandsmessung 

und Feuchtemessung ab. Welche Trends 


»Ziel ist es, Jumo so im 

Markt zu positionieren, 

dass die unternehmerische 

Zukunft für die 

4. Generation der 

Gründerfamilie 

sichergestellt ist.« 

beobachten Sie allgemein in der Messtechnik, aber 

auch im speziellen in den genannten Bereichen? 

Bernhard Juchheim: Die Zahl der benötigten Sensoren 

verdoppelt sich laut dem AMA-Fachverband alle 

fünf Jahre. Dabei konzentriert sich der Bedarf zunächst 

noch auf die herkömmliche Sensorik. Darüber 

hinaus steigt jedoch der Anteil von sogenannten 

smarten Sensoren signifikant. Laut einer Roland-Berger-Studie 

ist der Markt intelligenter Sensoren seit 

2010 pro Jahr um durchschnittlich 17% gewachsen 

und lag im Jahr 2020 bei rund 30 Mrd. Stück weltweit. 

Gleichzeitig bemerken wir einen extrem Preiskampf 

im Sensorbereich, der hauptsächlich aus dem 

asiatischen Raum heraus getrieben wird. Vor allen 

Dingen im Bereich der Temperatur-Sensorik, die noch 

immer das Hauptgeschäftsfeld von Jumo ist, wird der 

Wettbewerb immer härter. Auf der anderen Seite laufen 

Bereiche wie die ‚Flüssigkeitsanalyse‘ seit Jahren 

sehr gut mit hohen Zuwachsraten. Hier sehen wir vor 

allen Dingen auf den internationalen Märkten noch 

viel Potenzial. Jumo reagiert natürlich auch auf den 

wachsenden Bedarf an digitaler Sensorik. So haben 

wir bereits 2016 für die Flüssigkeitsanalyse erste 

smarte Sensoren vorgestellt. Für zahlreiche Messgrößen 

gibt es Produkte mit IO-Link. Doch das ist erst der 

Anfang. Die Sensoren, die für das digitalisierte Zeitalter 

benötigt werden, unterscheiden sich teilweise 

grundlegend von den bisherigen. Sie müssen nicht 

mehr extrem genau messen, da eine Vielzahl von ihnen 

zum Einsatz kommt und moderne KI-Anwendungen 

daraus Datenmodelle generieren können. Auch 

dieser Herausforderung müssen und werden wir uns 

stellen. 

KEM Konstruktion: Zudem hat Jumo noch das Segment 

„Automatisieren“ im Angebot. Welche 

Schwerpunkte setzen Sie beziehungsweise gibt es 

Bereiche, die sich stärker entwickeln als andere? 

Bernhard + Michael 

Juchheim 

(Geschäftsführer und 

Gesellschafter) 

Dimitrios Charisiadis 

(Geschäftsführer, Mitte), 

Jumo GmbH & Co. KG, 

Fulda 

Bild: Jumo 



Dimitrios Charisiadis: Der Bereich „Automation“ 

umfasst bei uns alle Produkte zu den Themenbereichen 

„Regeln, Aufzeichnen, Überwachen und Automatisieren“. 

Der Trend geht hier bereits seit mehreren 

Jahren weg von klassischen Reglern und hin zu kompletten 

Automatisierungssystemen. Im Bereich 

„Überwachen“ sehen wir vor allen Dingen aufgrund 

des wachsenden Bedarfs an SIL- und PL-Lösungen 

noch großes Potenzial. Auch der Bereich „Aufzeichnen“ 

gewinnt vor dem Hintergrund der zunehmenden 

Digitalisierung immer mehr Bedeutung – Stichwort 

ist hier die Datenerfassung und -auswertung. Für Jumo 

ist die Richtung klar: Wir versuchen rund um unser 

eigenes Automatisierungssystem Jumo VariTron 

immer mehr kundenspezifische Komplettlösungen in 

Verbindung mit Engineering-Dienstleistungen zu realisieren. 

Mit Jumo VariTron 500 ist Jumo in ein neues 

Automatisierungszeitalter gestartet. Bei den technischen 

Möglichkeiten spielt das System in der Top-Liga 

der Embedded-Systeme und überzeugt durch eine 

hohe Geschwindigkeitsperformance und flexible Bedienphilosophie. 

Im Jumo VariTron 500 kommt erstmals 

eine völlig neue Hard- und Softwareplattform 

zum Einsatz, bei deren Entwicklung das Thema „Skalierbarkeit“ 

ganz oben auf der Agenda stand. Das Ergebnis 

ist modular, flexibel und vor allen Dingen zukunftsfähig 

Die Software ist auf Basis einer Linux- 

Plattform modular aufgebaut und ermöglicht eine 

sehr gute Skalierbarkeit der Performance, Speicher 

und Schnittstellen. 

KEM Konstruktion: Seit einiger Zeit setzt Jumo in 

der Temperaturmesstechnik auf den Werkstoff 

Kunststoff statt wie bisher üblich auf Metall. Sind 

Kunststoff-Temperaturfühler für alle Applikationen 

geeignet und welche Vorteile ergeben sich daraus? 

angepasst werden. Bedingt durch den aufwendigen 

Produktionsprozess empfehlen wir aber erst ab einer 

Stückzahl von 10.000 Exemplaren den Einsatz dieser 

Technologie. 

KEM Konstruktion: Sie behaupten, dass diese Technologie 

die Temperaturmesstechnik in anwendungsorientierten 

Einsatzgebieten revolutionieren 

wird. Können Sie diese Aussage konkretisieren? 

Bernhard Juchheim: Kunststoff bietet eine ganze 

Reihe von Vorteilen gegenüber herkömmlichen Metallfühlern 

wie zum Beispiel eine extrem hohe Isolations- 

und Vibrationsfestigkeit. Darüber hinaus sind 

diese Sensoren absolut wasserdicht. Der größte Vorteil 

– und das ist das revolutionäre – ist die absolute 

Formfreiheit. Das heißt, die Fühler können im Spritzgussverfahren 

fast jede beliebige Form annehmen. 

Das macht den Einsatz von Sensoren an Stellen möglich, 

die bisher kaum realisierbar waren (zum Beispiel 

in Motorengehäusen oder Rohrleitungen). 

KEM Konstruktion: Sie bieten mit dem busfähigen 

Anschlusssystem „Jumo DigiLine“ digitale Sensortechnik 

für die Flüssigkeitsanalyse an. Welche 

Komponenten sind hier verbaut und was macht das 

System Industrie 4.0-tauglich? 

Dimitrios Charisiadis: Jumo DigiLine sind nicht nur 

einzelne Sensoren, sondern ein ganzes System. Wir 

haben z.B. klassische pH- oder Redox-Elektroden mit 

einer abnehmbaren Elektronik digitalisiert, so dass im 

Bereich der Flüssigkeitsanalyse intelligente Sensornetzwerke 

aufgebaut werden können. Die notwendi- 

Michael Juchheim: Kunststoff-Messtechnik ist prinzipiell 

für alle Applikationen zwischen -25 und +200 

°C geeignet. In diesem Bereich finden weltweit die allermeisten 

Temperaturmessungen statt. Durch den 

Einsatz von Spezialkunststoffen und kundenindividuellen 

Mischungen können die Sensoren sehr gut an 

verschiedene Applikationen – zum Beispiel in der Lebensmitteltechnik 

oder der chemischen Industrie – 

»Jumo reagiert natürlich auch auf den 

wachsenden Bedarf an digitaler Sensorik. So 

haben wir bereits 2016 für die Flüssigkeitsanalyse 

erste smarte Sensoren vorgestellt.« 

Bernhard Juchheim, Geschäftsführer und Gesellschafter, Jumo 

GmbH & Co. KG, Fulda 

Bild: Jumo 


»Um das vielfältige Aufgaben spektrum zu 

bewältigen, haben mein Vater und ich 

beschlossen, die Führungsverantwortung auf 

zusätzliche Schultern zu verteilen.« 

Bild: Jumo 

Michael Juchheim, Geschäftsführer und Gesellschafter, 

Jumo GmbH & Co. KG, Fulda 

gen Geräte zur Auswertung oder Steuerung haben 

wir natürlich ebenfalls im Programm. Mittlerweile 

bieten wir diese Technik für nahezu alle relevanten 

Messgrößen (zum Beispiel Leitfähigkeit, Chlor oder 

Trübung) der Flüssigkeitsanalyse an. IO-Link-Schnittstellen 

bieten wir in Sensoren für die Messgrößen 

Temperatur, Druck und Leitfähigkeit an. Industrie-4.0-tauglich 

wird das Ganze, weil unsere DigiLine-Sensoren 

auch an Jumo VariTron angebunden 

sind und damit in eine übergeordnete Steuerung integriert 

werden können. Die Überwachung ist dann 

z.B. über unsere Jumo Cloud möglich. 

KEM Konstruktion: Inwieweit folgen Sie damit 

dem Trend, eine Systemlösung anzubieten, die Sensordaten 

vor Ort auswertet und die so gewonnenen 

Informationen bei Bedarf bis in die übergeordneten 

IT-Systeme schicken kann? Könnten Sie sich vorstellen, 

hier künftig auch Ansätze des Machine 

Learning oder der Künstlichen Intelligenz in die 

Auswertealgorithmen zu integrieren? 

Bernhard Juchheim: Wir können und wollen als 

klassischer Messtechnik-Hersteller unsere Wurzeln 

nicht verleugnen. Und deshalb sind für uns tatsächlich 

Systemlösungen wichtig, die basierend auf unseren 

Sensoren ein „Komplettpaket“ für den Kunden 

bieten. Edge-Computing ist also jetzt schon für uns 

möglich. Wir können direkt an einer Messstelle Werte 

mit unseren Sensoren erfassen, z.B. in einem Bildschirmschreiber 

oder Programmregler verarbeiten 

und dann an eine übergeordnete Steuerung schicken. 

Da sind wir beim Thema „neue Geschäftsmodelle“. 

Natürlich wäre es klasse, wenn wir bei unserem Kunden 

schon einen Geräte-Austausch anbieten könnten, 

bevor seine pH-Elektrode aus Altersgründen ausgefällt. 

Prinzipiell ist das auch jetzt schon möglich, 

denn unser DigiLine-System misst auch den sogenannten 

„Sensorstress“. Um hier allerdings zuverlässige 

Prognosen treffen zu können, werden Daten von 

möglichst vielen pH-Messstellen benötigt. Und da 

sind wir dann mitten in der Big- Data-Thematik. Wir 

befassen uns intensiv mit diesen Fragen, stehen aber 

offen gesagt noch am Anfang dieses Weges. 

KEM Konstruktion: Auch unter dem Systemgedanken 

folgende Frage: Die Themen Safety und Security 

spielen im Maschinen- und Anlagenbau eine 

zunehmend wichtige Rolle. Jumo reagiert darauf 

mit der Marke „Safety Performance“. Welche Produkte 

verbergen sich dahinter und welchen Nutzen 

haben die Anwender davon? 

Mikro-Schlauchverbinder für 

die Analytik und Labortechnik 

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Tel. 0 62 21 31 25-0 

Fax 0 62 21 31 25-10 

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INFO 

Mehr Informationen zur 

Jumo Cloud: 

hier.pro/CR6cK 

Michael Juchheim: Wir wurden in letzter Zeit oft 

gefragt, warum es Jumo-Produkte plötzlich in einem 

gelben Design gibt. Die Antwort ist einfach: Wir haben 

uns in den letzten Jahrzehnten eine sehr große 

Produkt- und Lösungskompetenz bei allen Fragen 

rund um die Themen Safety und Funktionale Sicherheit 

erworben. Gleichzeitig bemerken wir bei unseren 

Kunden eine große Unsicherheit – vor allen Dingen 

bei den komplexen Themen SIL und PL. Wir haben 

deshalb unsere Produkt- und Lösungskompetenz unter 

der Marke „Jumo Safety Performance“ gebündelt. 

Kunden finden hier nicht nur Lösungen für die Messgröße 

Temperatur, für die wir sogar eine Herstellererklärung 

bis SIL 3 liefern können. Auch für die Messgröße 

Druck bieten wir verschiedene Applikationen 

an. An Produkten haben wir unter anderem passende 

Sicherheitstemperaturbegrenzer, Temperatursensoren, 

Drucksensoren oder Messumformer im Programm. 

Als weitere Besonderheit haben wir auch ein 

internes Expertennetzwerk ausgebildet, das unsere 

Kunden weltweit zu diesen komplexen Themen berät. 

KEM Konstruktion: Anfang 2021 haben Sie eine 

eigene Cloud-Lösung vorgestellt. Damit reihen Sie 

sich in eine lange Reihe von Cloud-Anbietern aus 

der Automatisierungsbranche ein. Was macht die 

Jumo Cloud denn so besonders? 

unseren Software-Produkten, haben wir eine Lösung 

die in Richtung Digitalisierung sehr flexibel aufgestellt 

ist und können unseren Kunden auch in Zukunft 

deutliche Mehrwerte bietet. Auch beim Thema 

Datenschutz setzten wir auf höchste Standards. Viele 

andere Cloud-Anbieter sichern ihre Kundendaten bei 

US-Cloud-Dienstleistern wie Amazon oder Microsoft. 

Diese Hyperscaler, wie sie in der Branche ganz oft 

genannt werden, nehmen den Datenschutz oft anders 

wahr, als wir das in Europa oder gerade auch in 

Deutschland tun. Wir sind davon unabhängig, weil 

wir ein deutsches Rechenzentrum mit einem deutschen 

Anbieter nutzen und konform nach der Datenschutz 

Grundverordnung (DSGVO) sind. Darüber hinaus 

sind wir ISO-27001-zertifiziert. Das bedeutet, 

dass wir uns, was sicherheitstechnische Prozesse betrifft, 

stetig weiterbilden. Unsere ISO-27001-Zertifizierung 

hat den Kritis-Zusatz, der es uns ermöglicht, 

auch Lösungen in kritische Infrastrukturen zu liefern, 

also zum Beispiel für Energie- und Wasserversorger. 

Die Infrastruktur ist bei uns vollredundant ausgeführt 

und wir haben einen implementierten Schutz 

gegen Ddos-Angriffe. 

KEM Konstruktion: Wie reagieren Kunden auf das 

Cloud-Angebot? 

Bernhard Juchheim: Die Resonanz ist bisher durchweg 

positiv. Erste Pilotkunden sind bereits in der 

Jumo Cloud es gibt zahlreiche laufende Anfragen. 

Wir gehen deshalb von einem sehr großen Potenzial 

aus. 

www.jumo.net 

Dimitrios Charisiadis: Wir sind in der Lage vom 

Sensor bis in die Cloud eine Gesamtlösung anzubieten, 

die in Zukunft noch deutlich wachsen wird. Das 

ist schon mal ein Alleinstellungsmerkmal, das viele 

Mitbewerber nicht haben. Zusammen mit unseren 

Engineering-Lösungen, dem VariTron-System und 

»Im Jumo VariTron 500 kommt 

erstmals eine völlig neue Hard- und 

Softwareplattform zum Einsatz, 

bei deren Entwicklung das Thema Skalierbarkeit 

ganz oben auf der Agenda stand.« 

Dimitrios Charisiadis, 

Geschäftsführer Jumo GmbH & Co. KG, Fulda 

Bild: Jumo 


Künstliche Intelligenz (KI) « METHODEN & TOOLS 

Kalkulation und 

Angebotserstellung 

sind bei geringen 

Stückzahlen eine 

Herausforderung 

Bild: Protiq 

Protiq kalkuliert Angebote automatisch mittels KI 

Bepreisung komplexer Fräsarbeiten 

Gerade bei der Fertigung von Prototypen erweist es ich als essenziell, dass der Hersteller schnell ein 

belastbares Angebot abgibt. Bestenfalls kann der Kunde eine 3D-Datei seines Bauteils online auf eine 

Plattform laden und erhält dann im nächsten Schritt sofort die Produktionskosten. Doch wie lässt sich 

ein solches Online Pricing in der Praxis umsetzen. 

Dr. Mike Mücke, Technologie Manager Software in der Unit Manufacturing Solutions, Phoenix Contact GmbH & Co. KG, Blomberg 

Bei vielen Kundenanfragen handelt es sich um 

Bestellungen, die individuell, einmalig sowie in 

einer bestimmten Stückzahl hergestellt werden sollen 

– und das meist kurzfristig. Daher müssen die bei 

verschiedenen Unternehmen eingeholten Angebote 

schnell und zu möglichst geringen Erstellungskosten 

vorliegen. Eine Herausforderung, mit der sich Produzenten 

bei der Fertigung von Einzelstücken sowie 

kleinen Serien konfrontiert sehen, besteht in der 

Preisfindung, denn es gibt keine vergleichbaren Kalkulationen. 

Umfangreiche Berechnungen machen 

das Angebot teurer. Werden die angefragten Bauteile 

später gar nicht geordert, muss der Hersteller den 

Aufwand auf andere Bestellungen umlegen. Während 

die Kosten der Angebotserstellung bei großen 

Stückzahlen eine untergeordnete Rolle spielen, fallen 

sie bei Einzelstücken oder geringen Bestellmengen 

stärker ins Gewicht. Neben dem Wunsch des kurzfristigen 

Angebots kommt der preiswerten Angebotserzeugung 

eine große Bedeutung zu. 

Das Angebot auf dem Marktplatz 

Als ein Tochterunternehmen der Phoenix-Contact- 

Gruppe betreibt die Protiq GmbH seit 2017 unter 

www.protiq.com einen Online-Marktplatz für die industrielle 

3D-Produktion von Bauteilen. Die Mitarbeiter 

haben sich bereits ab 2010 umfassende Kompetenzen 

im Bereich der additiven Fertigung angeeignet. 

Abgesehen von Herstellungsverfahren wie 

dem selektiven Laserschmelzen für Metalle, Lasersintern, 

Polyjet/Multijet und der Stereolithographie umfasst 

das Produktportfolio zudem Angebote zur Topologieoptimierung 

sowie Induktorenkonfiguration. Da 

der Marktplatz offen ist, stellen dort mittlerweile 19 

Unternehmen ihre Dienste zur Verfügung. Somit können 

Interessenten auf der einen Seite bei jedem für 

das Projekt passenden Partner ein Angebot einholen 

und diese anschließend direkt miteinander vergleichen. 

Andererseits profitieren die Marktplatz-Unternehmen 

von den Vorteilen des E-Commerce und erschließen 

sich häufig ein neues Geschäftsmodell. Um 

den zuvor beschriebenen Herausforderungen zu begegnen, 

gibt es auf dem Protiq-Marketplace schon 

ein Online Prizing Tool für den 3D-Druck. Allerdings 

lässt sich der Algorithmus nicht ohne weiteres auf 

die Fräsbearbeitung übertragen. Dies, weil sie von der 

individuellen Geometrie und Komplexität der Bauteile 

abhängig ist. Gerade in der Prototypen-Fertigung 

unterliegen die Bauteile einer hohen Diversität, weshalb 

sie nicht einfach zu klassifizieren und zu kalkulieren 

sind. Das Potenzial zur automatischen Errechnung 

von Aufwänden erweist sich dabei als groß. 


METHODEN & TOOLS » Künstliche Intelligenz (KI) 

Bild: Protiq 

Additives Fertigungssystem für Metallbauteile 

Intern entwickeltes Software-Tools 

Technologien der künstlichen Intelligenz (KI) und des 

Computersehens bieten hier effiziente Methoden zur 

Analyse von 3D-Geometrien, die sich ebenfalls für 

die automatische Ermittlung von Aufwänden zwecks 

Reduzierung der Herstellungskosten eignen. Vor der 

Vorstellung der automatischen Berechnung der Fräsbearbeitung 

mittels KI sei der folgende Sachverhalt 

ins Gedächtnis gerufen: Der Interessent kann das 

3D-Modell seines gewünschten Bauteils einfach auf 

den Protiq-Marktplatz laden, die zu produzierende 

Stückzahl angeben und erhält danach von den einzelnen 

auf dem Marktplatz aktiven Unternehmen die 

Preise für verschiedene Fertigungsverfahren in unterschiedlichen 

Materialien. Anschließend wählt er 

das beste Angebot für seine Anforderungen aus. Zur 

additiven Herstellung von Bauteilen inklusive deren 

Topologieoptimierung sowie der Konfiguration von 

Induktoren gibt es also bereits Lösungen für die automatische 

Kalkulation des Aufwands. 

KI in Produkten und Prozessen 

Es gibt in jedem Unternehmen Aufgaben, die die Mitarbeiter 

weniger gern lösen – seien es sich ständig wiederholende 

Tätigkeiten mit hohem Fehlerpotenzial oder komplexe Problemstellungen. 

So auch bei Phoenix Contact. Deshalb sucht das 

Unternehmen ständig nach Methoden, um Prozesse einfacher 

und effizienter zu gestalten. Oftmals bietet sich die künstliche 

Intelligenz (KI) mit all ihren Ausprägungen für vielfältige konkrete 

Anwendungen an. Im Bereich additiv gefertigter Bauteile 

zählen dazu Systeme zur Vorhersage von deren Produzierbarkeit 

oder zur sofortigen Abgabe eines entsprechenden Online- 

Angebots. KI fließt ebenfalls in Produkte wie IoT-Gateways und 

Steuerungen ein, damit die Anwender eine Infrastruktur zur 

Bereit stellung von Daten aufbauen und in diesem Rahmen das 

Potenzial von KI-Technologien nutzen können. 

Um diesen Service ebenso im Bereich der Fräsbearbeitung 

bereitstellen zu können, hat die Unit Manufacturing 

Solutions von Phoenix Contact auf der 

Grundlage von Technologien aus dem Umfeld der 

künstlichen Intelligenz und des Computersehens ein 

weiteres Software-Tool entwickelt, mit dem auch 

dieser Herstellungsaufwand ermittelt und sofort online 

ein Angebot abgegeben werden kann. 

Mehrschichtiges Erlernen 

komplexer Modelle und Muster 

Der Produktionsaufwand hängt erheblich von der individuellen 

Geometrie und Komplexität der Bauteile 

ab. In den letzten Jahren haben moderne Algorithmen 

und die geschickte Einbindung von klassischen 

Verfahren des Computersehens erstaunliche Ergebnisse 

im Bereich der Geometrieanalyse gebracht, die 

klassische Algorithmen oftmals in den Schatten stellen. 

Sie liefern teils bessere Resultate bei der Lösung 

spezieller Aufgaben als die menschlichen Experten. 

Als Beispiel seien die Convolutional Neural Neworks 

(CNN) genannt, in der deutschen Sprache ebenfalls 

als faltende neuronale Netze bekannt. Dabei handelt 

es sich um eine Klasse von neuronalen Netzen, die in 

vielen Anwendungen der Bildverarbeitung zum Einsatz 

kommen. Algorithmen, die dem aktuellen Stand 

der Forschung entsprechen – etwa im Bereich der 

Objekterkennung oder Bildklassifizierung -, nutzen 

die CNN ebenso, die zu den Methoden aus dem Umfeld 

des Deep Learning gehören. 

Beim Fachbegriff Deep Learning geht es um mehrschichtiges 

Lernen. Neuronale Netze werden durch 

das Trainieren/Lernen auf Daten für spezifische Aufgabenstellungen 

angepasst. Durch das Verwenden 

von mehreren Schichten, die sich im Fall von Convolutional 

Neural Networks jeweils verschiedene Bildfilter 

aneignen, ist das Netz in der Lage, hierarchisch 

aus einfachen Konzepten – wie Linien, Ecken und 

Kanten – komplizierte Modelle und Muster zu erlernen 

und diese dann in Bildern zu erkennen. 


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Protiq-Marktplatz – schnell und einfach zum gewünschten Produkt 

Bild: Protiq 

Anpassung vortrainierter Netze 

Bisher werden CNN vor allem bei der Bildanalyse eingesetzt. 

In diesem Kontext wandern die erlernten Filter 

schrittweise über ein Bild. Jeder Filter sucht das 

Bild nach einem anderen Kriterium ab. Je tiefer die 

Schicht, desto komplexere Strukturen werden durch 

die Filter abgefragt. Am einfachsten lässt sich das am 

Beispiel des Fotos eines Gesichts beschreiben: Dort 

verarbeiten die Filter der ersten Ebene einzelne Pixel. 

Dann erwirbt das System die Fähigkeit, Punkte, Linien 

und Kanten zu unterscheiden. In weiteren Schichten 

wird es aus diesen Punkten, Linien und Kanten Augen, 

Nase oder Mund identifizieren, bis das System ein individuelles 

Gesicht ermittelt. Das vom Technology 

Management von Phoenix Contact entwickelte Software-Tool 

basiert neben anderen Technologien aus 

dem Bereich der KI und des Computersehens auch auf 

CNN. Darüber hinaus nutzt es klassische Verfahren 

zur automatischen Kalkulation des Aufwands bei der 

Fräsbearbeitung. Auf dieser Grundlage kann die Software 

räumliche Gegenstände studieren sowie sie 

letztendlich erkennen und vergleichen. Zum Erlernen 

der Netze passen die KI-Spezialisten vorhandene, vortrainierte 

Netze an die bereits im Unternehmen erstellten 

Produkte an. Die vortrainierten Netze eignen 

sich danach die wesentlichen Merkmale der Produkte 

an und können diese auf neue Artikel übertragen. So 

stellen die Technologieexperten von Phoenix Contact 

dem Unternehmen Protiq sowie dessen Partnern den 

Service bereit, Angebote online zu erstellen. (ge) 

www.protiq.com 

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und 316) und Kohlenstoffstahl erhältlich. Ob Standardring 

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TRENDS » Perspektiven 

Trendinterview zu Linearführungen, Teil 2: technische Features und Einsatzgebiete 

Für jede Anwendung die richtige Führung 

IM ÜBERBLICK 

Zahlreiche Engineeringwerkzeuge 

der 

Linearführungshersteller 

unterstützen die 

Konstruktionsarbeit 

Lineare Führungen werden auf optimale Laufeigenschaften hin ausgelegt, 

wobei die unterschiedlichen Anwendungen relevant sind. Einen Überblick 

zu technischen Features, unterschiedlichen Bauformen und Baureihen 

sowie zu geeigneten Einsatzgebieten und Anwendungen erläutern sechs 

erfahrene Lineartechnikhersteller. Aus unterschiedlichen Perspektiven 

identifizieren sie, welche Stellschrauben und kontinuierlichen 

Verbesserungen dazu beitragen, Linearführungen State of the Art zu 

gestalten und im Sinne kunden spezifischer Aufgaben weiterzuentwickeln. 

KEM Konstruktion: Welche technischen 

Features unterstützen die Laufeigenschaften 

Ihrer Linearführungen? 

Andreas Drügemöller (Ewellix): Die 

Laufeigenschaften von Linearführungen 

werden neben Steifigkeit, Reibung, 

Geräusch und Genauigkeiten noch von 

vielen anderen Parametern bestimmt, die 

oft einen rückführbaren Effekt auf diese 

haben. Im Wesentlichen suchen die 

Kunden heute nach standardisierten 

Lösungen, die trotzdem genau auf ihren 

Einsatzfall zugeschnitten sind. Dabei 

müssen Kompromisse eingegangen 

werden, da nicht alles mit allem kombinierbar 

ist. Umso wichtiger ist es, das 

eigene Anforderungsprofil so genau wie 

möglich festzulegen. Um die Linearkugellager 

beispielsweise gegen äußere 

Verschmutzung abzudichten, haben wir 

reibungsarme Doppellippendichtungen 

entwickelt, die Schmutzpartikel zuverlässig 

abstreifen und bei normalen Belastungen 

Wartungsfreiheit ermöglichen. 

Diesem Trend folgend haben wir dies nun 

bei der kompakten Baureihe als auch bei 

der neuen D-Serie in der Standard-Baureihe 

umgesetzt. Zudem haben wir bei 

unserer LLS-Serie die gängige Draht- 

Kugelhalterung durch ein völlig neues 

Design ersetzt, um den Schmutzeintritt 

über die Nuten in der Führungsschiene zu 

verhindern. Die Themen Reibung, Dichtung 

und Schmierung werden uns noch 

einige Zeit in unseren Entwicklungsabteilungen 

beschäftigen, denn diese sind in 

nicht unerheblichem Maße für den Wirkungsgrad 

und den Energieverbrauch von 

antreibenden Systemen verantwortlich. 

Dazu gehört der Einsatz von umweltfreundlichen 

Fetten und RoHS-tauglichen 

Beschichtungen ebenso wie die Konformität 

zu chemischen Substanzen, wie sie 

in der REACH-Verordnung festgelegt sind. 

Andreas Drügemöller, Product Line Manager 

Linear Guides bei Ewellix 

»Die Themen Reibung, 

Dichtung und 

Schmierung werden uns 

noch einige Zeit in 

unseren Entwicklungsabteilungen 

beschäftigen.« 

Bild: Ewellix 

Sebastian Pfeuffer (Bosch Rexroth): 

Kontinuierliche Verbesserungen bei den 

Herstellprozessen und den Materialien 

erhöhen beispielsweise die dynamischen 

Tragzahlen innerhalb der Baugrößen. 

Anwender können deshalb mit aktuellen 

Linearführungen häufig kleinere Baugrößen 

bei gleicher Lebensdauer einsetzen. 

Ein weiterer wichtiger Aspekt ist die 

deutliche Verlängerung der Nachschmierintervalle. 

Auch aufgrund der speziell 

gestalteten Einlaufzone profitieren 

Anwender der Kugelschienenführungen 

BSHP jetzt von doppelt so langen Intervallen. 

Mit der Erstbefettung legen die 

Führungswagen bis zu 20.000 km zurück 

– eine Strecke von Deutschland bis nach 

Neuseeland. Damit sind sie in Bezug auf 

die Schmierintervalle in immer mehr 

Anwendungen komplett wartungsfrei. Die 

aktuelle Generation der Kugelgewindetriebe 

BASA schafft bis zu 200 Millionen 

Umdrehungen mit der werkseitigen 

Grundschmierung. Hier haben sich die 

Intervalle sogar vervierfacht. Die Kugeln 

laufen damit rund 12.800 km an der 

Spindel entlang. Das verringert die Kosten 

für die Schmierung um 75 Prozent und 

entlastet die Umwelt, weil weniger 

Schmierstoff benötigt wird. 

Benjamin Schäfer (Hiwin): Es beginnt 

schon mit der Werkstoffauswahl der 

Wälzkörper und Laufbahnen, aber natürlich 

auch mit deren entsprechender Geometrie. 

Wir haben die Schmiegung, also 

die Kontaktfläche zwischen Wälzkörper 


Bild: Ewellix 

und Laufbahnen so optimiert, dass wir 

eine maximale Traglast bei gleichzeitig 

minimalem Verschiebewiderstand erreichen. 

Einen zentralen Einfluss auf die 

Laufeigenschaften hat auch die Schmierstoffzufuhr 

sowie deren Verteilung und 

Speicherung innerhalb der Führung. Bei 

unseren Laufwagen mit Kugelkette schaffen 

wir hier beispielsweise einen klaren 

Vorteil, indem der Schmierstoff in einem 

ringförmigen Reservoir direkt am Wälzkörper 

gespeichert wird, also genau da, 

wo er auch benötigt wird. Die Schmierstoffkanäle 

selbst sind so ausgelegt, dass 

sie über insgesamt acht alternative Zentralschmierpunkte 

den Schmierstoff in 

den Laufwagen einbringen können. Das 

alleine sorgt aber längst nicht für dauerhaft 

gute Laufeigenschaften. Jede Linearführung 

muss vor unzulässiger Verschmutzung 

und unzulässigem Schmierstoffaustrag 

geschützt werden. Eng anliegende 

doppelte Dichtlippen sorgen beispielsweise 

für einen perfekten Schutz – 

auch gegenüber feinen Stäuben in der 

Holzbearbeitung – und verhindern gleichzeitig 

das Auswaschen des Schmierstoffes 

bei Anwendungen mit Kühlschmierstoffen. 

Hier bieten wir ein breites Sortiment 

an unterschiedlichen Dichtungsvarianten, 

die auf die individuellen Anforderungen 

der Applikation abgestimmt werden. 

Jörg Lillpopp (Rollon): Ein Großteil 

unserer Produkte verfügt über induktionsgehärtete 

und geschliffene Laufbahnen. 

Dies ermöglicht hohe Tragfähig - 

keiten und Dynamiken des Systems. 

Gleichzeitig sorgen das Härten und 

Schleifen für eine hohe Verschleißfestigkeit 

sowie einen spielfreien, leichtgängigen 

Lauf über die gesamte Führungs - 

länge. So lassen sich insbesondere in 

Applikationen mit hohen Zyklenzahlen 

und/oder schweren Lasten hohe Ansprüche 

an Langlebigkeit und Zuverlässigkeit 

erfüllen. Ein weiteres wichtiges Feature 

ist der Toleranzausgleich, beispielsweise 

bei der Compact Rail. Durch Kombinationen 

aus unterschiedlichen Schienen- und 

Rollentypen lassen sich Parallelitätsfehler 

der Montageflächen in einer oder zwei 

Ebenen ebenso perfekt ausgleichen wie 

ein Höhenversatz oder Winkelfehler zwischen 

den Führungen. Erhöhte Fertigungs- 

und Montagetoleranzen, beispielsweise 

bei Maschineneinhausungen, 

können so einfach kompensiert werden. 

Eine Bearbeitung der Oberflächen kann 

damit entfallen. Auch einem erhöhten 

Verschleiß – bedingt durch hohe Verspannungen 

– kann besser entgegengewirkt 

werden, denn die selbstausrichtenden 

Linearführungen garantieren einen einwandfreien 

Lauf ohne zusätzliche Belas- 

Zahlreiche technische Features 

unterstützen die Laufeigenschaften von 

Linearführungen – Präzisionsschienen 

mit Anti-Creeping-System verhindern 

beispielsweise ein Käfigwandern 

tungen auf das System. Das stellt eine 

lange Lebensdauer und hohe Zuverlässigkeit 

sicher. Darüber hinaus bieten wir eine 

Vielzahl an Querschnitten, Profilen, 

Schmierungen, Zubehör sowie Korrosionsschutzbeschichtungen 

für Schienen 

und Läufer. 

Hartmut Hoffmann (RK Rose+ 

Krieger): Wir decken praktisch das 

gesamte Spektrum der Anforderungen ab. 

Das bedeutet Gleitführungen für einfache, 

nicht-hochdynamische Verstell- 

Bewegungen, Kugelführungen für hohe 

Beschleunigungen und Rollenführungen 

für hohe Geschwindigkeiten. Als technische 

Besonderheit bieten wir zum 

Beispiel einen in die Achse integrierten 

Absolut-Wegmessgeber an, der die Positioniergenauigkeit 

erhöht und keine neue 

Referenzfahrt bei Stromausfall erfordert. 

Eine mitlaufende Spindelabstützung, die 

bei einer bis zu 6 m langen Spindelachse 

volle Drehzahl erlaubt, ist ebenso eine 

Besonderheit wie die in die Achse integrierte 

Absturzsicherung Safe-Lock für 

Vertikalachsen. 



Nicole Dahlen (Rodriguez): Die einzelnen 

Baureihen verfügen über unterschiedliche 

Features. Die Profilschienenführungen 

von Rodriguez verfügen zum 

Beispiel über ein integriertes Schmiersystem, 

das die Wartungsintervalle verlängert 

und die Lösungen ausgesprochen 

wartungsarm macht. Aktuell haben wir 

das Sortiment um eine hochwertige 

Miniatur-Profilschienenführung erweitert. 

Die Ausführung in Edelstahl, eine 

verbesserte Leichtgängigkeit sowie die 

hohe Präzision sorgen dafür, dass sich die 

neue Miniatur-Profilschienenführung 

gerade für anspruchsvolle Einsatzgebiete 

wie die Medizintechnik, die Halbleiter - 

industrie, den 3D-Druck und die Messtechnik 

eignet. Mit einer maximalen 

Geschwindigkeit v = 5 m/s und einer 

Beschleunigung a = 140 m/s 2 bietet die 

Lösung eine hohe Dynamik. Ein integriertes 

Schmierstoffreservoir ermöglicht 

weitgehende Wartungsfreiheit und verlängert 

die Lebensdauer. Um eine Kontamination 

des Kugelumlaufsystems mit 

Schmierstoff zu verhindern, verfügt die 

Linearführung über ein optimiertes Dichtungssystem. 

Weitere Konstruktionsmerkmale 

sind eine Haltevorrichtung zur Vermeidung 

von Kugelverlust und ein spezielles 

Umlenksystem, das die Geräuschentwicklung 

reduziert. Universale Referenzkanten 

tragen zu einer sicheren und 

schnellen Montage bei. Die neue Miniatur-Profilschienenführung 

ist in drei 

»Wir unterstützen 

Anwender mit einer 

vollständig digitalen 

Engineering- und 

Beschaffungskette.« 

Sebastian Pfeuffer, Produktmanager Kugelschienenführungen 

bei Bosch Rexroth 

besonders kompakten Baugrößen mit 

Schienenlängen bis 1000 mm erhältlich. 

KEM Konstruktion: In welchen Bauformen 

und Baureihen bieten Sie Linearführungen 

an? 

Drügemöller (Ewellix): Unser Sortiment 

umfasst Wellenführungen, Profilschienen 

und Präzisionsschienen in unterschiedlichen 

Ausprägungen. Das Sortiment an 

Bild: Bosch Rexroth 

Linearkugellagern und Wellenführungen 

der Serien LBB (Kompakt – ISO 1) und LBC 

(Standard – ISO 3) haben wir mit Veröffentlichung 

des neuen Katalogs im 

November 2020 erheblich erweitert. Bei 

den Miniatur-Profilschienen bieten wir 

die Serien LLS und LLM. Die LLS-Serie 

zeichnet sich durch hohe Laufruhe aus 

und hat eine Gebrauchsdauer von mehr 

als 20.000 Kilometern. Wir haben die LLS 

kürzlich um die Größen 15 Standard und 

15 Breit ergänzt, um weitere Anwendungen 

zu erschließen. Die Kugel-Profilschienen 

der Serie LLT in den Größen 15 bis 45 

bieten das breiteste Spektrum an Typen 

und Zubehör für den vielfältigen Einsatz 

in Maschinen und Anlagen. Dieses Jahr 

werden wir das Produkt überarbeiten. Die 

Rollen-Profilschienen der Serie LLU in den 

Größen 25–65 runden unser Angebot ab. 

Unsere Präzisionsschienen bieten Ablaufgenauigkeiten 

von weniger als einem 

Mikrometer bei maximaler Laufruhe und 

niedrigsten Schwingungen. Hier laufen 

keine Wälzkörper um, sondern bleiben 

ständig im Wälzkontakt. Mit der Serie 

LWR in den Größen von 1 bis 12 und den 

unterschiedlichen Wälzkörpern von 

Kugel, Kreuzrolle und Nadelrolle sowie 

der Serie LWM/V in den Größen 6 bis 15 

mit Nadelrollen und angepassten Außenabmessungen 

sind wir breit aufgestellt. 

Zusätzlich ist für viele Größen ein ACS 

(Anti-Creeping-System) verfügbar, das 

Käfigwandern verhindert. 

Im Sinne hoher Robustheit, Langlebigkeit, Dynamik sowie Performance setzt Rollon auf induktionsgehärtete Lineartechnik 

Bild: Rollon 


EJOT Qualität verbindet ® 

Pfeuffer (Bosch Rexroth): Unser Lieferprogramm 

reicht von Miniatur-Kugelschienenführungen 

(Größe 7) mit einer 

Bauhöhe der Führungswagen von gerade 

einmal 6,5 mm über kompakte Lauf - 

rollenführungen bis hin zu Schwerlast- 

Rollenschienenführungen (Größe 125) 

mit Tragzahlen bis zu 1.941.900 N, was 

dem Gewicht eines Jumbo Jets entspricht. 

Hinzu kommt ein breites Spektrum an 

einbaufertigen Compact-, Linear-, Präzisions-, 

Omega- und Vorschubmodulen, 

Kugel- und Planetengewindetrieben sowie 

elektromechanischen Zylindern. Konstrukteure 

haben eine große Auswahl an 

verschiedenen Bauformen und Ausführungen, 

beispielsweise korrosionsträge 

Varianten oder sehr lange Profilschienen 

mit bearbeiteten Stirnseiten. Damit 

finden Maschinenhersteller und Systemintegratoren 

für jede Applikation die 

passende Lösung. 

Ausstattungsmerkmale und decken nahezu 

alle Anwendungsfälle und Einsatzbedingungen 

linearer Bewegungen ab. Wir 

haben Systeme mit Kugelkäfig, Kugelumlauf 

oder Rollen im Programm, ebenso 

solche mit Zahnriemen, Zahnstange oder 

Kugelgewindetrieb. Teleskope gibt es 

sowohl als Teil- und Vollauszug als auch 

als Überauszug mit bis zu 200 % Hub der 

geschlossenen Schienenlänge. Darüber 

hinaus bieten wir Ausführungen aus 

Stahl, Aluminium und Edelstahl. Wir 

wissen, welche Applikation welche 

Bild: Hiwin 

EJOT 

FÜGE 

TECHNIK 

Schäfer (Hiwin): Wir bieten Rollenführungen 

für Schwerlastanwendungen und 

Kugelführungen, beispielsweise für den 

Bereich Automatisierung und Handling 

an. Aber auch kompakte Miniaturführungen 

aus Edelstahl, die speziell für den 

Bereich Medizintechnik geeignet sind 

oder breite Profilschienenführungen für 

höchste Momentenbelastungen, um 

beispielsweise ein Schienenpaar durch 

eine Einzelschiene zu ersetzten, sind Teil 

unserer Produktlinie. Hinzu kommen bei 

jeder Baureihe unterschiedliche 

Beschichtungen und Laufwagenformen: 

Flanschlaufwagen, Blocklaufwagen, niedere 

Ausführungen, kurze und lange 

Laufwagen, unterschiedliche Montagerichtungen. 

Auch hier haben wir für jede 

Anforderung die richtige Führung. 

Lillpopp (Rollon): Unser Sortiment 

bedient das gesamte Spektrum an lineartechnischen 

Lösungen und reicht von 

Linear- und Bogenführungen über Profilschienen, 

Teleskopauszüge und Linearachsen 

bis hin zu kompletten Systemlösungen. 

Die insgesamt vier Produktfami - 

lien Linear Line, Telescopic Line, Actuator 

Line und Actuator System Line vereinen 

verschiedene Schienen- und Profilformen, 

Konfigurationen, Antriebssysteme sowie 

Benjamin Schäfer, Leiter Produktmanagement 

bei Hiwin 

»Jede Linearführung 

muss vor unzulässiger 

Verschmutzung und 

unzulässigem 

Schmierstoffaustrag 

geschützt werden.« 

Lineartechnik erfordert und finden die 

optimale Lösung. Zu unseren Stärken 

gehören insbesondere auch kunden- und 

anwendungsspezifische Anpassungen und 

Konzepte. Wenn nötig modifizieren wir 

alle Bauteile individuell oder entwickeln 

komplett neue Lösungen. 

Hoffmann (RK Rose+Krieger): Die 

Baureihen EII und EPII sind offene Einheiten 

für einfache Verstellungen. Die 

Baureihe Mono Line, mit außenliegender 

Rollenführung und Zahnriemenantrieb, ist 

Individuelle Lösungen für 

Batteriesysteme und Lade- 

Infrastruktur in der Elektromobilität. 

• Breites Produktportfolio für 

vielfältige Materialien 

• Sicheres Verbinden von Multi- 

Material-Strukturen 

• Fügeverfahren an die Montagesituation 

angepasst 

• Dichtigkeit des Systems, z.B. 

durch Zusatzfunktionen 

• Lösbare Verbindungen für 

wertstoffgerechtes Recycling 

www.ejot.de/industrie 



Bild: Rollon 

Jörg Lillpopp, Leiter Vertrieb und Technik 

bei Rollon 

»Ein Großteil unserer 

Produkte verfügt 

über induktionsgehärtete 

und geschliffene 

Laufbahnen.« 

die prädestinierte Handlings-Achse für 

Pick-and-Place-Anwendungen. Die Baureihe 

Duo Line hat innenliegende Kugelführungen 

und ist mit Zahnriemenantrieb 

ebenfalls als Handlings-Achse geeignet. 

Mit Kugelgewindespindel-Antrieb ist die 

Baureihe die klassische Positionierachse 

mit hoher Genauigkeit. Alle Linearachsen 

gibt es in unterschiedlichen Ausführungen, 

die kundenspezifisch in Länge und 

Ausstattung konfiguriert werden. 

Dahlen (Rodriguez): Unser Produktspektrum 

umfasst wirtschaftliche Präzisionsrundführungen 

ebenso wie sehr steife, 

wartungsarme Profilschienenführungen 

oder leichtläufige, kompakte Kreuzrollenführungen. 

Je nach Anwendungsfall lassen 

sich die Führungen mit passenden 

Antrieben zu einem applikationsgerechten 

Linearsystem kombinieren. 

KEM Konstruktion: Auf welche Einsatzgebiete 

und Märkte fokussieren Sie 

sich? 

Drügemöller (Ewellix): Wir entwickeln 

Lösungen für eine Vielzahl von Branchen: 

von einfachen Zug- und Druckbewegungen 

bis zu komplexen Bewegungszyklen 

bei hoher Belastung und Geschwindigkeit 

– unsere linearen Antriebslösungen werden 

jeden Tag in mehr als 40 Industriezweigen 

genutzt. Unsere Kunden und 

Handelspartner profitieren von gesteigerter 

Produktivität und Zuverlässigkeit 

sowie von geringeren Kosten. Wir arbeiten 

für Branchen, in denen unsere Lösungen 

wichtige Funktionen für unternehmenskritische 

Anwendungen bieten. 

Bespielhaft sind die Marktbereiche Automation, 

Automobilbranche, Lebensmittel 

und Getränke, Werkzeugmaschinen, 

Materialabfertigung, Medizin, Mobile 

Maschinen und Verpackungsmaschinen. 

Pfeuffer (Bosch Rexroth): Undere Lineartechnik 

kommt weltweit in allen Bereichen 

des Maschinen- und Anlagenbaus 

sowie der allgemeinen Automatisierung 

zum Einsatz. Die zuverlässig erreichbare 

Genauigkeit und Steifigkeit der Profilschienenführungen 

werden von Werkzeugmaschinenherstellern 

geschätzt. 

Besondere Stärken der Linearachsen sind 

die hohe Präzision mit Wiederholgenauigkeiten 

von bis zu 0,005 mm. Neben etablierten 

Anwendungen im Handling nutzen 

auch Hersteller von 3D-Druckern diese 

Vorteile bei Achsen mit sehr langen Verfahrwegen. 

Korrosionsträge Ausführungen 

eignen sich besonders für Maschinen 

mit häufigen Reinigungszyklen, etwa in 

der Nahrungsmittelindustrie und der 

Die hohe Genauigkeit und 

Steifigkeit der Linearachsen 

der KF-Baureihe von Hiwin 

wird durch eine Profil - 

schienenführung im Stahl - 

profil mit integriertem Kugelgewindetrieb 

erreicht 

Medizintechnik. In der Batteriefertigung 

bewähren sich unsere Linearachsen mit 

alterungsbeständigen Werkstoffen in Trockenräumen. 

In der allgemeinen Automatisierung 

und für Handlinganwendungen 

setzen Maschinenhersteller immer stärker 

auf einbaufertige Systemlösungen, um 

die Komplexität in der Konstruktion und 

bei der Inbetriebnahme zu reduzieren. 

Schäfer (Hiwin): Unsere Führungen finden 

in allen Branchen Anwendung – von 

der Automatisierungstechnik über die 

Medizintechnik bis hin zur Werkzeugmaschine. 

Aufgrund unseres breiten Portfolios 

an Linearführungen gibt es bei uns 

keine Kernmärkte oder Kern-Zielgebiete. 

Lillpopp (Rollon): Ein Großteil unserer 

Produkte verfügt über induktions - 

gehärtete und geschliffene Laufbahnen. 

Dies ermöglicht hohe Tragfähigkeiten und 

Dynamiken des Systems. Gleichzeitig sorgen 

das Härten und Schleifen für eine 

hohe Verschleißfestigkeit sowie einen 

spielfreien, leichtgängigen Lauf über die 

gesamte Führungslänge. So lassen sich 

insbesondere in Applikationen mit hohen 

Zyklenzahlen und/oder schweren Lasten 

hohe Ansprüche an Langlebigkeit und 

Zuverlässigkeit erfüllen. Ein weiteres 

wichtiges Feature ist der Toleranzausgleich, 

beispielsweise bei der Compact 

Rail. Durch Kombinationen aus unterschiedlichen 

Schienen- und Rollentypen 

26 KEM Konstruktion » 05|2021 

Bild: Hiwin

TRANSPORTIERT 

AUTONOM 

Bild: RK Rose+Krieger 

lassen sich Parallelitätsfehler der Montageflächen 

in einer oder zwei Ebenen 

ebenso perfekt ausgleichen wie auch ein 

Höhenversatz oder Winkelfehler zwischen 

den Führungen. Erhöhte Fertigungs- und 

Montagetoleranzen, beispielsweise bei 

Maschineneinhausungen, können so einfach 

kompensiert werden. Eine Bearbeitung 

der Oberflächen kann damit entfallen. 

Auch einem erhöhten Verschleiß, 

bedingt durch hohe Verspannungen, kann 

besser entgegengewirkt werden, denn die 

selbstausrichtenden Linearführungen 

garantieren einen einwandfreien Lauf 

ohne zusätzliche Belastungen auf das 

System. Das stellt eine lange Lebensdauer 

und hohe Zuverlässigkeit sicher. Darüber 

hinaus bieten wir eine Vielzahl an Querschnitten, 

Profilen, Schmierungen, Zubehör 

sowie Korrosionsschutzbeschich - 

tungen für Schienen und Läufer. 

Hoffmann (RK Rose+Krieger): Wir 

decken praktisch das gesamte Spektrum 

der Anforderungen ab. Das bedeutet 

Gleitführungen für einfache, nicht-hochdynamische 

Verstell-Bewegungen, Kugelführungen 

für hohe Beschleunigungen 

und Rollenführungen für hohe Geschwindigkeiten. 

Als technische Besonderheiten 

bieten wir zum Beispiel einen in die Achse 

integrierten Absolut Wegmessgeber an, 

der die Positioniergenauigkeit erhöht und 

keine neue Referenzfahrt bei Stromausfall 

erfordert. Eine mitlaufende Spindelabstützung, 

die bei einer bis zu 6 m langen 

Spindelachse volle Drehzahl erlaubt, 

ist ebenso eine Besonderheit wie die in 

Um KonstrukteurInnen 

die Auswahl zu 

erleichtern, bietet der 

Produktfinder von 

RK Rose+Krieger unter 

anderem eine 

dynamische Suche 

AGV-Katalog 

hier 

info@tuenkers.de 

www.tuenkers.de 

AGV_2020_4C_103x150_V2.indd 1 09.02.2 

Mehrsprachige 

Katalogproduktion 

Für die Produktion Ihrer mehrsprachigen oder versionierten 

Kataloge sind wir bestens gerüstet – speziell wenn es 

um das Know-how beim Projektmanagement Ihrer hochkomplexen 

Aufträge geht. 

Individuelle Tools, die perfekt auf Ihr Projekt abgestimmt sind, 

beschleunigen und vereinfachen den Gesamtprozess. 

Wir können viel für Sie tun, sprechen Sie uns an. 

druck@konradin.de 

www.konradindruck.de 



Kugelschienenführungen und Kugelgewindetriebe mit längeren Nachschmierintervallen schonen Betriebskosten und Umwelt 

Bild: Bosch Rexroth 

die Achse integrierte Absturzsicherung 

Safe-Lock für Vertikalachsen. 

Dahlen (Rodriguez): In unserem Portfolio 

findet sich für nahezu jede Branche 

die richtige Linearführung. Welches Produkt 

zum Einsatz kommt, bestimmt die 

jeweilige Anwendung. Die Kreuzrollenführungen 

von Rodriguez zum Beispiel 

überzeugen durch einen außergewöhnlichen 

Leichtlauf, eine kompakte Bauform 

und hohe Präzision. Mit diesen Eigenschaften 

empfehlen sie sich vor allem für 

den Einsatz in der Medizin-, Bio- und 

Halbleitertechnik sowie in der optischen 

Industrie. 

KEM Konstruktion: Mit welchen Engineering-Werkzeugen 

unterstützen Sie 

Anwender bei der Produktauswahl 

beziehungsweise in ihrer Systemauslegung? 

Drügemöller (Ewellix): Das Product 

Selection Tool gibt anhand von Parametern 

wie Hublänge, Lasten oder Umwelteinflüssen 

das passende Ewellix-Angebot 

aus. Der Nutzer kann zudem weitere Auswahlkriterien 

spezifizieren, um nähere 

Informationen zu einem speziellen Produkt 

zu erhalten. Mit dem Product Calculator 

lässt sich die Lebensdauer einer 

Linearführung errechnen. In dieser App 

Hartmut Hoffmann, Geschäftsführer von 

RK Rose+Krieger 

Bild: RK Rose+Krieger 

»Als technische 

Besonderheit bieten wir 

zum Beispiel einen in die 

Achse integrierten 

Absolutwegmessgeber an.« 

kann der Kunde ein ausgewähltes Produkt 

anhand der externen Lasten und Belastungen 

der Anwendung verifizieren. Das 

Programm prüft anhand der technischen 

Parameter die statischen Sicherheiten 

und die Lebensdauer der Linearführungen. 

Hauptaugenmerk bei dieser Anwendung 

ist die Zeitersparnis bei der Lebensdauerberechnung 

für unsere Kunden. Um eine 

Alternative zu Produkten von Markt - 

begleitern zu finden, kann der Kunde 

unser Cross Reference Tool verwenden. 

Anhand einfacher Eingrenzungen von 

Produktfamilien und Bezeichnungen, von 

Serien und Typen findet er schnell und 

einfach ein entsprechendes Ewellix-Produkt. 

Zum Vergleich gibt das Programm 

eine Gegenüberstellung der Produkte aus. 

Mit dem Product Search Tool kann ein 

Kunde schnell technische Daten oder 

Beschreibungen zu unseren Produkten 

finden. Erste technische Daten sind sofort 

ersichtlich – bis hin zu Datenblättern, 

Katalogen oder CAD-Daten. Diese kann er 

dann einfach herunterladen. 

Pfeuffer (Bosch Rexroth): Wir unterstützen 

Anwender mit einer vollständig 

digitalen Engineering- und Beschaffungskette. 

Sie vereinfacht den anwendungsorientierten 

Auslegungsprozess von Profilschienenführungen, 

Führungswagen, 

Gewindetrieben und Kugelbüchsenführungen 

sowie einbaufertigen Linearachsen. 

Das Auswahl- und Auslegungstool 

Lin Select führt den Nutzer auf Basis 

anwendungsrelevanter Daten und Kriterien 

wie Branche und Applikation zielgerichtet 

durch die Dimensionierung von 

Linearmodulen. Anwender müssen lediglich 

Hub und Zeit definieren, um genau 


auf ihre Anforderungen abgestimmte Ergebnisse 

zu erhalten. Diese Daten übertragen 

sie per Mausklick in den Konfigurator. 

Mit dem Berechnungsprogramm 

Linear Motion Designer (LMD) legen Ingenieure 

Profilschienenführungen, Kugelbüchsenführungen 

und Gewindetriebe 

schnell und sicher aus. Eine moderne 

Oberfläche mit erweiterten Hilfs- und 

Sicherheitsfunktionen erleichtert die 

Bedienung und führt schnell zum passenden 

Ergebnis unter Berücksichtigung aller 

Sicherheitsaspekte. Die digitale Engineering- 

und Beschaffungskette vereinfacht 

und beschleunigt den gesamten Prozess, 

von der Auswahl der Komponenten über 

die Konfiguration bis zu individuellen 

CAD-Files und der Bestellung im eShop. 

Nicole Dahlen, Geschäftsführerin Vertrieb, 

Marketing und Organisation bei Rodriguez 

»Aktuell haben wir unser 

Sortiment um eine 

hochwertige Miniatur- 

Profilschienenführung 

erweitert.« 

Schäfer (Hiwin): Die eigentlich Auswahl 

und Auslegung erfolgt inzwischen überwiegend 

digital. In unserem Online-Portal 

stehen neben den ausführlichen Onlinekatalogen 

komplexe, aber intuitiv bedien - 

bare Produktkonfiguratoren zur Verfügung. 

Mit wenigen Klicks wird die Linearführung 

definiert – in Echtzeit stehen 

CAD-Modell, Datenblatt, Preis und Liefer- 

Bild: Rodriguez 

zeit zur Verfügung. Kennt der Anwender 

nur seine Anforderungen, aber noch nicht 

das konkrete Produkt, erfolgt die Auslegung 

in unseren Auslegungstools. Ein 

Auslegungstool für Profilschienenführungen 

steht bald online zur Verfügung. 

Lillpopp (Rollon): Der Download von 

3D-Daten gehört längst zum digitalen 

Standard. Aber auch Produktsuche und 

-auswahl finden heutzutage verstärkt im 

Internet statt. Hier möchten wir unsere 

Kunden künftig noch besser unterstützen 

und arbeiten an entsprechenden Hilfsmitteln, 

die in Kürze an den Start gehen werden. 

Wer dennoch nicht auf die persönliche 

Beratung verzichten möchte, kann 

weiterhin auf unser Support- und Service-Netzwerk 

zugreifen. Und wir beobachten 

einen massiven Wandel des 

Anforderungsprofils. Purer Katalogstandard 

war gestern. Heute geht es darum, 

von modularen Plattformen oder aus 

Baukästen heraus kunden- und anwendungsspezifische 

Lösungen zu schaffen. 

Dabei sind statt Einzelkomponenten 

zunehmend Komplettlösungen oder Baugruppen 

gefordert. Daher arbeiten wir 

eng mit ausgewählten Systemintegratoren 

und Partnern zusammen und realisieren 

so maßgeschneiderte Konzepte linearer 

Bewegungstechnik, die hohen Ansprüchen 

an Effizienz, Zuverlässigkeit und 

Wirtschaftlichkeit gerecht werden. 

Hoffmann (RK Rose+Krieger): Über 

unsere Website und über Part Community 

können sich Interessenten die CAD-Daten 

laden beziehungsweise eine Vorauswahl 

treffen. Ansonsten sind unsere Produktspezialisten 

gerne bereit, eine für den 

Kunden spezifische Empfehlung kurzfristig 

zu erstellen. 

Dahlen (Rodriguez): Wir setzen diverse 

Konstruktions- beziehungsweise Berechnungsprogramme 

und Auslegungstools 

unterschiedlicher Hersteller ein – zum Teil 

sind diese aber auch selbst entwickelt. 

Individuelle, auf die jeweilige Anwendung 

zugeschnittene Linearsysteme entwickelt 

Rodriguez im Rahmen der sogenannten 

Value Added Products (VAP). Die kundenspezifischen 

Systemlösungen helfen den 

Bild: Rodriguez 

Die Miniatur-Linearführung von Rodriguez 

zeichnet sich durch eine geringe Reibung 

und einen geräuscharmen Lauf bei geringem 

Wartungsaufwand aus 

Kunden, wertvolle Ressourcen zu sparen 

und sich ganz auf ihre Kernkompetenzen 

zu konzentrieren. Bei den Systemlösungen 

übernimmt Rodriguez die Auswahl 

der geeigneten Lineartechnik-Komponenten 

sowie die Entwicklung und Konstruktion 

der Baugruppe. Somit ist gewährleistet, 

dass die Lösungen auch wirklich 

sämtliche Anforderungen erfüllen – bei 

gleichzeitiger Entlastung der Kunden. 

Denn individuelle Systemlösungen sind in 

der Entwicklung oft mit einem zeit- und 

kostenintensiven Trial-and-Error-Prozess 

verbunden. Summiert man die Kosten für 

Zeitaufwand und Manpower, lohnt sich 

der Einkauf einer maßgeschneiderten 

Lösung. Konstruktionsseitig lassen sich 

Schnittstellen reduzieren und die Anwender 

profitieren von kleineren Toleranzen. 

www.ewellix.com 

www.boschrexroth.com 

www.hiwin.de 

www.rollon.com 

www.rk-rose-krieger.com 

www.rodriguez.de 

INFO 

Teil 1 des Trendinterviews 

geht speziell auf Linear - 

führungen mit Condition 

Monitoring ein. 

hier.pro/4Yj8E 


ANTRIEBSTECHNIK » Elektrische Antriebe 

IE3-Motor von WEG sorgt für Energieeinsparungen von über 60% 

Plug-and-Play-Lösung 

Bei der Entwicklung seiner neuen Spannwellensiebmaschine setzte sich Binder + Co das Ziel, eine 

wirtschaftliche Lösung hinsichtlich Investitions- und Betriebskosten zu realisieren. Einen wichtigen Beitrag 

leistet die Antriebstechnik für das Spannwellensieb, die sich aus einem dezentralen Frequenzumrichter im 

Zusammenspiel mit einem IE3-Motor von WEG zusammensetzt. Der Maschinenbauer kann seinen Kunden 

damit Energieeinsparungen von über 60% ermöglichen. 

»Thomas Listmayr, Head of Field-Sales, Watt Drive Antriebstechnik GmbH, Markt Piesting, Österreich 

Der WEG-Antrieb der 

Spannwellensieb - 

maschine besteht aus 

dem dezentralen 

Frequenzumrichter 

MW500 und dem 

EUSAS-Motor, der 

direkt über einen 

Keilriemen die 

Siebwelle antreibt 

Bild: WEG 

Das österreichische Unternehmen Binder + Co 

gehört zu den Weltmarktführern in der Aufbereitungstechnik 

von Roh- und Wertstoffen. Das Unternehmen 

ist in der Lage, seinen Kunden sechs Prozessschritte 

aus einer Hand zu bieten: zerkleinern, 

sieben, nass aufbereiten, thermisch aufbereiten, sortieren, 

verpacken und palettieren. Mit Siebtechnik 

beschäftigt sich das Unternehmen seit rund 65 Jahren 

und liefert seit Jahrzehnten die Spannwellensiebmaschine 

der Serie Bivitec. Im Rahmen der Produktreihenerweiterung 

hatte sich das Unternehmen 

das Ziel gesetzt, für den Kunden eine noch wirtschaftlichere 

Lösung hinsichtlich Investitions- und 

Betriebskosten zu entwickeln. Dabei soll die Maschine 

vielseitige Anwendungen bedienen: Sand, Kies, 

Schotter, Salz und Erze sieben, unterschiedlichste 

Aufgabenstellungen im Recycling übernehmen und 

bei der Sortierung von Elektroaltgeräten, Kunststoffabfällen, 

Glasscherben und Kompost oder auch der 

Klassierung von Holz unterstützen. Dafür haben die 

Aufbereitungsspezialisten das Konzept ihrer Resonanzsiebmaschine, 

bei der niedrige dynamische Lasten 

durch Massenausgleich eine leichte Bauweise erlauben, 

mit dem Spannwellensystem vereint. Die 

Spannwellensiebmaschine Bivitec e+ erfordert auch 

eine entsprechende Antriebslösung, die den Maschinenbauer 

bei der Umsetzung seiner Ziele unterstützt. 

Hier entschied sich das österreichische Unternehmen 

als Partner für das WEG-Tochterunternehmen Watt 

Drive. 

Dezentraler Ansatz bringt Vorteile 

Zum Einsatz kommen vierpolige WEG-Drehstrommotoren 

der Energieeffizienzklasse IE3, die über einen 

Keilriemen den Exzenterantrieb der Spannwellensiebmaschine 

antreiben. Mit Hilfe eines dezentralen 

Frequenzumrichters, der direkt auf dem Motor aufgebaut 

ist, lässt sich die Drehzahl dieser Motoren 

stufenlos regeln und ein gutes Anlaufverhalten erzielen. 

Dieser Systemansatz bringt verschiedene Vorteile 

mit sich. Zum einen lässt sich die für den Siebwellenantrieb 

benötigte Motorleistung bei Einsatz eines 

Frequenzumrichters merklich reduzieren. Anstelle eines 

11-kW-Motors in einer vergleichbaren konventionellen 

Maschine der Baureihe kommt hier beispielsweise 

nun ein 4-kW-Motor zum Einsatz. Damit 

können Anwender Energieeinsparungen von über 

60% im Betrieb erzielen. Zum anderen ermöglicht 

der Frequenzumrichter es dem Bediener, die 

Schwingcharakteristik leicht an seine jeweilige Aufgabe 

anzupassen. Dies ist wichtig, wenn sich zum 

Beispiel das zu siebende Gut oder die Zusammensetzung 

des Aufgabeguts in Bezug auf Feuchtigkeit oder 

Siebwilligkeit ändert. Quasi auf Knopfdruck ist es 

möglich, je nach Aufgabenstellung die Rütteldynamik 

der Siebmaschine von schonend bis hin zu hochdynamisch 

zu variieren. Dafür wird einfach die Drehzahl 

des Motors erhöht. 

Externer Schaltschrank kann entfallen 

Der dezentrale Antrieb erlaubt es Binder + Co zudem, 

Kunden eine Plug-and-Play-Lösung zur Verfügung zu 

stellen. Ein externer Schaltschrank mit Motorzulei- 


Industrie 

IM ÜBERBLICK 

Schüttgut-Spezialist 

tungen entfällt. Die Maschine 

lässt sich zudem 

Binder + Co vertraut für 

neue Spannwellensieb - 

leicht in bestehende Anlagen 

des Endkunden inte- 

maschine auf 

Antriebslösung von WEG 

grieren. Hinsichtlich des Motors 

entschied sich der Spezialist 

für Aufbereitungstechnik für die 

spannungsumschaltbaren EUSAS-Motoren (Europe, 

USA and Asia) von WEG. Diese verfügen über eine 

Weitbereichswicklung, sodass die Möglichkeit besteht, 

auf bis zu vier unterschiedliche Spannungsniveaus 

(Stern, Dreieck, Doppelstern und Doppeldreieck) 

umzuschalten. Mit Zertifizierungen gemäß CE, 

CSA, UL und EAC ist der Motor somit für den weltweiten 

Einsatz ausgelegt. Die Motoren eignen sich 

gut für den Betrieb mit elektronischer Drehzahlregelung. 

Durch die 87/100/120 Hz-Spannungs-/Frequenz-Kennlinie 

können sie im Frequenzumrichterbetrieb 

auch ohne Sonderwicklung betrieben werden. 

Auf diese Weise lässt sich die Nennleistung verdoppeln, 

ohne den Motor thermisch zu überlasten. 

Im Standard wird über den Bimetallschalter und den 

Kaltleitertemperaturfühler PTC der thermische 

Schutz gewährleistet. Im Zuge des abgeschlossenen 

Rahmenvertrages mit Watt Drive ruft der Maschinenbauer 

je nach Bedarf für seine Siebmaschinen 

Motoren mit unterschiedlichen Leistungen von 2,2 

bis 7,5 kW ab. Bei dem Frequenzumrichter handelt es 

sich um den MW500 von WEG, der für Motorleistungen 

von 0,37 bis 7,5 kW zur Verfügung steht. Die robuste 

Gehäuseausführung in Schutzart IP66 bzw. 

Nema 4X erlaubt die Anbringung direkt auf dem Motorklemmkastenrahmen. 

Der Frequenzumrichter verfügt 

über eine integrierte SPS (SoftSPS), womit sich 

Platz und Kosten für eine externe SPS einsparen lassen. 

Im Gerät ist bereits ein EMV-Filter gemäß EN 

61800-3 integriert. Der Frequenzumrichter kann eine 

hohe Überlast von 150% für 60 s alle 10 min tragen 

und bei Motormontage in Umgebungstemperaturen 

bis 50 °C eingesetzt werden. Für die einfache Bedienung 

des Frequenzumrichters nutzt der Maschinenbauer 

das Fernbedienteil CFW500. 

(jg) 

www.weg.net 

www.wattdrive.com 

Das 

Kompetenz- 

Netzwerk 

der Industrie 

17 Medienmarken für alle wichtigen 

Branchen der Industrie 

Information, Inspiration und Vernetzung 

für Fach- und Führungskräfte in der Industrie 

Praxiswissen über alle Kanäle: 

Fachzeitschriften, Websites, Events, 

Newsletter, Whitepaper, Webinare 

INFO 

Details zu den EUSAS- 

Getriebeanbaumotoren von WEG 

hier.pro/D7g6W 

Die passenden Medien für Sie 

und Ihre Branche: 

konradin.de/industrie 

media.industrie.de 


ANTRIEBSTECHNIK » News 

Ringspann erweitert Angebot im Web – 22 Modelle online 

Wachsende Auswahl an Wellenkupplungen 

gig um weitere Klauenkupplungen, Zahnkupplungen, 

Bolzenkupplungen und 

Flanschkupplungen – allesamt also solche 

Wellenkupplungen, die als Standardlösungen 

ein großes Spektrum antriebstechnischer 

Anwendungen abdecken. Die 

neu im Webshop erscheinenden Tru-Line- 

Flanschkupplungen der Baureihe 

RFK…TBO zählen zur Gruppe der starren 

Wellenkupplungen und eignen sich zur 

Herstellung spielfreier Konus-Spannverbindungen. 

Sie haben ein kompaktes De- 

Ringspann erweitert sein Programm an 

online bestellbaren Wellenkupplungen. 

Die One-Stop-Shop-Strategie des Unternehmens 

bietet eine wachsende Auswahl 

an kurzfristig lieferbaren Standardkupplungen, 

die über den Webshop erhältlich 

sind. Konstrukteure und Beschaffer finden 

hier inzwischen ein großes Sortiment von 

starren, drehstarren und drehelastischen 

Wellenkupplungen für die Realisierung 

leistungsfähiger Antriebsstränge. Bei den 

Online-Neuheiten handelt es sich vorransign 

und punkten mit kurzen axialen Ausrückwegen. 

www.ringspann.de 

Bild: Ringspann GmbH 

Bremsen von Kendrion für kleine Motoren 

Deutlich vergrößerter Reibradius 

Bild: Kendrion Intorq GmbH 

Die Intorq Federkraftbremse BFK551 von Kendrion Intorq ist dank dem platzsparenden 

Aufbau mit Rotor und Flansch schwerpunktmäßig für kleine Motoranwendungen 

konzipiert. Die Bremse lässt sich als Betriebs- oder Haltebremse 

mit Notstoppfunktion nutzen. Durch die besondere Gehäusekonstruktion 

wird der Reibradius deutlich vergrößert. Aussparungen am Gehäuse 

machen es möglich, dass die Anschlussleitungen raumsparend an der 

Bremse vorbeigeführt werden können. Vorteile bringt auch die Konstruktion 

des Kabelaustritts: Unabhängig von der Montagerichtung bleibt der Bremsenhüllkreis 

gleich. Die Bremse ist in den Baugrößen 01 bis 05 mit Drehmomenten 

von 0.24 bis 4 Nm erhältlich, kundenspezifische Anpassungen sind 

möglich. 

www.kendrion.com 

Servoverstärker von Sieb & Meyer als Hochstromversion erhältlich 

NRTL-Zulassung erleichtert Zugang zum US-Markt 

Der SD2B plus von Sieb & Meyer ist mit 

NRTL-Zulassung und als Hochstromversion 

erhältlich. Zum einen erleichtert die 

Zulassung den Zugang zum US-amerikanischen 

Markt, zum anderen erreicht das 

Gerät so einen 30 % höheren Nenn- und 

Spitzenstrom bei unverändertem Bauvolumen. 

Der Servoverstärker eignet sich als hochdynamischer 

Servoverstärker für rotative 

und lineare Niedervolt-Servomotoren, 

aber auch für den optimierten Betrieb von 

hochdrehenden Niedervolt-Synchronund 

Asynchronmotoren. Die Standardversion 

bietet ein Optimum aus maximaler 

Betriebsspannung und Nenn-/Spitzenstrom 

(80 VDC/10 A), um möglichst vielen 

Applikationen gerecht zu werden. 

Bei dem Hochstrommodell hat der Hersteller 

die Betriebsspannung auf 50 VDC 

reduziert, was den Einsatz von Leistungshalbleitern 

erlaubt. Der höhere Ausgangsstrom 

von 13 A erweitert das Einsatzfeld 

des Geräts. Zudem besteht die Möglichkeit, 

BiSS-C Absolutwert-Encoder auszuwerten. 

So kann der Servoverstärker jetzt 

auch für den Betrieb von Niedervolt-Linearmotoren 

eingesetzt werden, etwa für 

die Z-Achsen-Verstellung im Bereich von 

Maschinen zur Direktbelichtung bezie- 

hungsweise dem 3D-Druck. Die Notwendigkeit 

einer Setz-/Referenzfahrt entfällt. 

www.sieb-meyer.de 

Bild: Sieb & Meyer AG 


Bild: R+W Antriebselemente GmbH 

R+W bietet robuste Komponenten für Windkraftanlagen 

Kraftübertragung von bis zu 500.000 Nm 

füllen noch eine zweite Vorgabe bei diesen 

Anwendungsgebieten: ein geringer 

Bauraum, der eine kompakte und einfache 

Bauweise der Komponenten zwingend 

fordert. Durch diese Eigenschaften 

eignen sich die industrielle Sicherheitskupplungen 

des Herstellers für alle Anwendungsbereiche, 

die ein Maximum an 

Sicherheit und Leistungsfähigkeit trotz 

R+W Antriebselemente bietet robuste 

und kompakte Komponenten für Windkraftanlagen, 

Schaufelbagger, Stahlwerke, 

Schredderanlagen, Tunnelbohrmaschinen 

und vieles mehr. Bei diesen Anlagen 

und Maschinen geht es meistens um die 

Übertragung von enormen Drehmomenten. 

Nicht selten fallen hier Werte von bis 

zu 500.000 Nm an. Die Komponenten erstetiger 

und extremer Belastung verlangen. 

Verbindungselemente sind daher so 

anspruchsvoll wie ihre Einsatzgebiete. Industriekupplungen 

müssen selbst höchste 

Drehmomente mit minimalen Leistungsverlusten 

übertragen, auch unter extremster 

Belastung verschleißfrei sein 

und Anlagen absichern. 

www.rw-kupplungen.de 

Doppelführungszylinder von Tünkers für Zustellbewegungen 

Lineare Bewegung mit präziser Führung 

Bild: Tünkers Maschinenbau GmbH 

Der Doppelführungszylinder (DFZ) von Tünkers verbindet 

lineare Bewegung mit präziser Führung bei 

flexiblen Anbindungsmöglichkeiten. Damit stelle das 

Produkt laut Hersteller eine optimale Lösung für Zustellbewegungen 

in der Automation dar. Der Doppelführungszylinder 

hat einen Pneumatikzylinder im Inneren 

des Gehäuses, wird aber durch zwei zusätzliche 

Führungsstangen unterstützt. Das hat den Vorteil, 

dass höhere Querbelastungen kompensiert werden. 

Daher kann er nicht nur für vertikale, sondern 

auch für horizontale Bewegungen eingesetzt werden. 

Gegenüber herkömmlichen Zylindern wird ein 

Abstreifer an der Kolbenstange und den Führungsstangen 

eingesetzt, so dass der DFZ auch für den Einsatz 

in Schweißzellen geeignet ist. Parat stehen zwei 

Baugrößen, basierend auf 50er- und 32er-Zylinder. 

www.tuenkers.de 

Miniaturkupplungen von Jakob – wartungsfrei und langlebig 

Ausgleich für Versatz- und Axialverschiebungen 

Die Miniaturkupplungen von Jakob sind 

als Servo-Ausgleichskupplungen für den 

Versatz oder die Axialverschiebung zweier 

Achsen konzipiert. Für die unterschiedlichen 

Einsatzfälle wie etwa Tachos, NC- 

Achsen, Schrittmotoren, Potentiometer, 

Roboterantriebe, Lineareinheiten, Handhabungseinrichtungen, 

Winkelkodierer 

oder Servoantriebe stehen verschiedene 

Ausführungen zur Verfügung. Die Wellenbefestigung 

erfolgt durch Klemmring oder 

Gewindestifte. Im Normalbetrieb sind die 

Kupplungen wartungsfrei und erreichen 

bei ordnungsgemäßem Einbau eine fast 

unbegrenzte Lebensdauer. 

Die Miniaturkupplungen sind als Balg-, 

Elastomer- oder Kreuzschieberkupplungen 

erhältlich. Als Balgkupplungen sind 

Bild: Jakob Antriebstechnik GmbH 

sie absolut spiel- und wartungsfrei und 

für die Übertragung hoher Drehzahlen 

ausgelegt. Sie zeichnen sich durch eine 

hohe Torsionssteife und ein geringes 

Massenträgheitsmoment aus. Damit wird 

die winkelgetreue, spielfreie Übertragung 

der Drehbewegung möglich. 

www.jakobantriebstechnik.de 

Richtig gute 

Verbindungen 

Distribution und Fertigung von Spezial- & Standardkabel-Lösungen. 

Kundenspezifi sche Sonderkonstruktionen 

auch in kleinen Chargen. 

Gerne erreichen Sie uns unter: 

info @ kabeltronik.de | www.kabeltronik.de 


ANTRIEBSTECHNIK » News 

Mini-Druckregler von SMC mit platzsparendem Maschinendesign 

Kompakt, modular und mit hoher Leistung 

Mit der Serie Arm5 bietet SMC einen modularen 

Druckregler, der mit nur 14 mm 

Breite über einen äußerst kleinen Montageabstand 

verfügt. Zudem profitieren Anwender 

neben hohen Leistungskennziffern 

von einer schnellen Lieferung innerhalb 

von zwei Tagen. Der kompakte modulare 

Druckregler kann einzeln oder über 

Mehrfachanschlussplatte verwendet werden 

lässt sich direkt oder über DIN-Schiene 

montieren. Er kann optional sogar mit 

einem Manometer gleicher Breite ausgestattet 

werden. Damit schaffen Prozessingenieure 

ein besonders platzsparendes 

Maschinendesign. 

Je nach Bedarf können die Druckregler 

einzeln oder mit bis zu zehn Stationen 

auf einer Mehrfachanschlussplatte verwendet 

werden und lassen sich in beiden 

Fällen sowohl individuell als auch gemeinsam 

versorgen. Für den Ein- und 

Ausgang der Druckluft stehen Steckverbindungen 

in gerader oder in Winkelausführung 

und in unterschiedlichen Größen 

zur Verfügung: beim Einzelgerät beziehungsweise 

individueller Versorgung jeweils 

ein Schlauch-Æ für Ein- und Ausgang 

von 4 oder 6 mm beziehungsweise 

5/32“ oder 1/4“; bei gemeinsamer Versorgung 

ein Schlauch-Æ von 6 oder 8 mm 

Bild: SMC Deutschland GmbH 

beziehungsweise 1/4“ oder 5/16“ (Eingang) 

und 4 oder 6 mm beziehungsweise 

5/32“ oder 1/4“ (Ausgang). 

www.smc.de 

Elektromotoren von Siemens – neue Softwarelösung 

Antriebsverhalten schnell und einfach simulieren 

Bild: Siemens AG 

Sinamics Drivesim Basic von Siemens ist eine neue Softwarelösung, 

mit der sich Antriebskonstellationen und deren Verhalten in Maschinen 

und Anlagen simulieren, anpassen und optimieren lassen. Sie 

überbrückt hierbei die Lücke zwischen logischer und mechanischer 

Simulationswelt. Der Anwendungsschwerpunkt liegt auf der Simulationsunterstützung 

der Kundenapplikation, also der Komponenten, 

die mit dem Antrieb interagieren. Die Simulation beantwortet Antriebsfragestellungen, 

noch bevor eine konkrete Produktauswahl erfolgt 

ist. Für die virtuelle Inbetriebnahme der PLC-Steuerung mit bekannten 

Profidrive-Telegrammen oder einer komplexen Mechanik an 

der virtuellen Antriebswelle bietet das Modell ein verlässliches Abbild 

des Antriebssystems im erforderlichen Detailgrad. 

www.siemens.com 

Kegelstirnradgetriebe von Getriebebau Nord für hohe Leistungen 

Sieben Baugrößen mit thermisch optimiertem Design 

Nord Drivesystems bietet mit der Baureihe 

Maxxdrive XT neue Kegelstirnradgetriebe 

mit thermisch optimiertem Design 

in sieben Baugrößen. Der Leistungs- und 

Drehzahlbereich der zweistufigen Kegelstirnradgetriebe 

wurde speziell auf Anwendungen 

abgestimmt, in denen niedrige 

Übersetzungen in Kombination mit hohen 

Leistungen gefragt sind. Die Abtriebsdrehmomente 

der neuen Baureihe 

liegen zwischen 15 und 75 kNm bei ei- 

nem Übersetzungsbereich von 6,3 bis 

22,4 für Leistungen von 50 bis 1500 kW. 

Eine weitere typische Anwendung für das 

starke Industriegetriebeportfolio des Herstellers 

sind Antriebe für die Misch- und 

Rührtechnik. Durch Ausstattung mit verstärkten 

Lager- und Flanschausführungen 

(VL2/KL2 – VL6/KL6) lässt sich der Antrieb 

auf applikationsseitige Lasten abstimmen. 

Durch den Einsatz von dichtungslosen 

IEC/NEMA-Adaptern (SAFOMI) und einer 

Dichtung an der Abtriebswelle soll 

höchstmögliche Betriebssicherheit erzielt 

werden. 

www.nord.com 

Bild: Getriebebau 

Nord GmbH & Co. KG 


News « AUTOMATISIERUNG 

Rafi erweitert Sortiment um zwei neue Produktfamilien 

Signalleuchten und Tasterbox mit IO-Link 

Mit neuen Varianten seiner E-Box-Befehlseinheiten und Tilted Diamond+ 

Signalleuchten bietet Rafi zwei neue Produktfamilien für die IO- 

Link-Schnittstelle an. Als Tasterbox eröffnet E-Box IO-Link die Möglichkeit, 

einzelne Schalter und Taster für einfache Steuerungsaufgaben in 

beliebige Feldbusse zu integrieren. Durch ihren M12-Anschluss lassen 

sich die robusten Einheiten mit IP65 auch von ungeschultem Personal 

rasch montieren und in Betrieb nehmen. Die IO-Link-Geräteidentifikation 

beugt Fehlinstallationen vor, da falsch verbaute Geräte an die Steuerung 

gemeldet werden. Für eine weitere Vereinfachung sorgt die automatische 

Übertragung von gespeicherten Parametern auf Austauschgeräte 

über den IO-Link Master. Die Leuchtdrucktaster der E-Box verfügen 

dank integrierter Kurzhubtaster der Serie Micon 5 über ein taktiles 

Feedback und lassen sich anwendungsspezifisch individualisieren. Zudem 

lassen sich die Taster mit vier Blinkmodi konfigurieren. 

www.rafi.de 

Bild: Rafi GmbH & Co. KG 

Kabelschellen von Panduit – kurzschlussfest nach IEC-Norm 61914:2015 

Mehr Sicherheit und Ausfallschutz 

Bild: Panduit GmbH 

Als strukturmechanische Lösung schützen 

die neuen Kabelschellen von Panduit bei 

Kurzschlüssen. Dabei spielt die IEC-Norm 

61914:2015 eine besondere Rolle. Der 

Standard mit dem Zusatz „2015“ bildet 

die aktuelle, umfassendste und weltweit 

anerkannte Anforderung zum Testen von 

Kabelschellen. Die Kabelschellen von Panduit 

halten im Kurzschlussfall auch enormen 

mechanischen Kräfte stand. Die 

größte Belastung bei Kurzschlüssen tritt 

bis zu 0,006 s vor dem Auslösen von Leistungsschaltern 

und anderen Schutzvorrichtungen 

auf. Die neuen Kabelschellen 

fixieren Kabelbündel und sorgen dafür, 

dass Kabel bei einem Kurzschluss weiterhin 

sicher befestigt und an Ort und Stelle 

bleiben. Dadurch wird das Arbeitsumfeld 

inklusive der Ausrüstung und der Mitarbeiter 

geschützt sowie Ausfallzeiten verhindert. 

Die Kabelschellen variieren in 

Größe, Design und Materialien und eignen 

sich für unterschiedlichste Applikationen 

in prozesstechnischen Anlagen, in 

der Informationstechnologie oder industriellen 

Fertigung. An Werkstoffen stehen 

zur Auswahl Aluminium, Kunststoff sowie 

der korrosionsbeständige, dual zertifizierte 

Edelstahl 316/316L. 

www.panduit.de 

Passgenaue Hochleistungskühlkörper von CTX Thermal Solutions 

Leistungselektronik effizient vor Wärme schützen 

Um Verlustwärme abzuführen und die 

einwandfreie Funktion der Leistungselektronik 

sicherzustellen, bietet CTX Thermal 

Solutions passgenaue Hochleistungskühlkörper 

an. Je nach Geräte- beziehungsweise 

Elektronikdesign kommen die unterschiedlichsten 

Kühlkörpertypen, Materialien 

und Herstellungsmethoden zum 

Einsatz. Fertigungstechnologien wie Extrudieren, 

Kaltfließpressen, Crimpen, Bonden, 

Reibrührschweißen, Hartlöten oder 

das Schaben von Lamellen aus dem Block 

sorgen für eine extrem große wärmeleitende 

Oberfläche auf kleinstem Raum sowie 

für einen minimalem Wärmewiderstand 

zwischen Kühlkörperbasis und 

Kühlrippen. Auch Druckgusskühlkörper 

und Flüssigkeitskühlkörper, die Königsklasse 

unter den Kühllösungen, werden 

zur Kühlung der Leistungselektronik eingesetzt. 

www.ctx.eu 

Bild: CTX Thermal Solutions GmbH 


AUTOMATISIERUNG » Messtechnik & Sensoren 

Miniaturisierte 6-achsige Kraft-Drehmoment-Sensoren von Wittenstein 

„Fingerspitzengefühl“ für Maschinen 

Bildverarbeitung und automatische Spracherkennung ermöglichen Maschinen das Sehen und Hören. 

Insbesondere in den Zukunftsbranchen der Medizinrobotik und der industriellen Mensch-Roboter-Kollaboration 

gewinnt zudem der maschinelle Tastsinn an Bedeutung. Maschinen mit „Fingerspitzengefühl“ sollen ihre 

Umgebung haptisch wahrnehmen können. Aus diesem Grund hat Wittenstein miniaturisierte Mehrachssensoren 

entwickelt, die die hochpräzise Messung von Kräften und Drehmomenten in beengten Räumen ermöglichen. 

Mit dem HEX12 ist dabei der laut Hersteller kleinste, sechsachsige Kraft-Drehmomentsensor der Welt entstanden. 

»Timo Markert, Business Development Lead, Zentralfunktion Innovation, Wittenstein SE, Igersheim 

Der Tastsinn ist einer der fünf klassischen Sinne 

des Menschen. Mit ihm nehmen wir taktile Reize 

unserer Umgebung wahr. So entscheidend der 

menschliche Tastsinn auch ist, so wenig wird er bisher 

in Maschinen umgesetzt. Zusätzlich zum visuellen 

Sinneskanal kann haptisches Feedback den Chirurgen 

bei bildschirmgeführten Operationen unterstützen. 

Es kann Robotern helfen, Objekte unterschiedlicher 

Größe, Form, Ausrichtung oder Beschaffenheit 

sicher zu greifen. In der Mensch-Roboter- 

Kollaboration bietet ein messbares, haptisches Feedback 

elektromechanischer Finger und Manipulatoren 

sowie von industriellen Greifsystemen ein großes Potenzial 

für neue Lösungen, aber auch für mehr Sicherheit 

in der Interaktion von Werker und Maschine. 

Wittenstein hat deshalb die Kraft-Drehmomentsensoren 

der Baureihe HEX entwickelt. 

Kräfte und Drehmomente in sechs 

Freiheitsgraden präzise erfassen 

Die sechsachsigen Kraft-Drehmomentaufnehmer 

HEX12 und HEX21 messen in den drei translatorischen 

und rotatorischen Raumrichtungen. Dabei 

liegt ihnen ein resistives Messprinzip mittels Dehnungsmessstreifen 

zugrunde. Die mit einer Messfrequenz 

von einem Kilohertz aufgenommenen analogen 

Spannungssignale werden über einen Flexleiter 

an die Elektronikeinheit transportiert und dort mithilfe 

der Kalibriermatrix in Kräfte und Drehmomente 

umgerechnet. Die Messauflösung liegt bei weniger 

als 1 g – ein auf einer Roboterhand landender Nachtfalter 

würde zuverlässig detektiert werden. Die Sensordaten 

können mit Hilfe des F/T-Explorers als 

Desktop-Applikation in Echtzeit visualisiert, aufgezeichnet 

und als Messwerte in eine Steuerung oder 

eine Anwendung exportiert werden. Aufnehmer und 

Elektronik sind als Plug-and-Measure-Sensor-Kit 

verfügbar – wodurch eine schnelle Inbetriebnahme 

gewährleistet ist. Für die optimale Integration ist 

nicht allein die besondere Miniaturbaugröße ausschlaggebend, 

sondern auch die Möglichkeit, Kabel 

oder mechanische Elemente durch die Hohlwelle der 

Kraft-Drehmomentaufnehmer zu führen. Hinzu 

kommt, dass der Hersteller die Sensoren mit kundenindividuellen 

Lochbildern fertigen und auch verschiedene 

Kabeloptionen anbieten kann. 

Wittenstein hat miniaturisierte Mehrachssensoren entwickelt, die die 

hochpräzise Messung von Kräften und Drehmomenten in beengten Räumen 

ermöglichen: der HEX12 ist der kleinste, sechsachsige Kraft-Drehmomentsensor 

der Welt 


Den Kraft-Drehmomentsensoren der Baureihe HEX eröffnen sich vielfältige 

Einsatzmöglichkeiten. Hierzu gehören im Bereich der Forschung beispielsweise 

Operationsroboter, interaktive Telemanipulationssysteme, Gliedmaßenprothesen, 

künstliche Hände und Exoskelette sowie haptische Eingabegeräte 



Der HEX12 von Wittenstein ist 

der kleinste, sechsachsige 

Kraft- Drehmomentsensor der Welt 

Extreme Miniaturisierung durch 

disruptives Fertigungskonzept 

Die Einsatzgebiete, für die die Sensoren entwickelt 

wurden, erfordern für die optimale Maschinenintegration 

ein Höchstmaß an Miniaturisierung. Diese 

bedeutet in der Regel eine filigrane Fertigung, die 

oftmals mit diffizilen Prozessen und besonderen Kosten 

verbunden ist und sich nicht ohne weiteres skalieren 

und automatisieren lässt. Gleichzeitig darf die 

Wirtschaftlichkeit der Sensorlösung nicht außer Acht 

gelassen werden – ihr Preis muss in einem wirtschaftlich 

sinnvollen Verhältnis zum Endprodukt, 

beispielsweise einer Roboterhand oder einem Backengreifer, 

stehen. Wittenstein hat daher für die 

HEX-Sensoren ein besonderes, disruptives Fertigungskonzept 

umgesetzt. Hierbei werden die 4 mm² 

großen Dehnungsmessstreifen planar auf einen 

mehrteiligen Grundkörper aus Titan aufgeklebt und 


mittels Flexleiter kontaktiert. Der Grundkörper wird 

dann zu einer Hexapodstruktur aufgerollt. Dadurch 

ist es möglich, Außendurchmesser zwischen 6 und 30 

mm bei gleichzeitiger Hohlwelle zu erreichen – und 

mit dem HEX12 und seinen nur 12,5 mm Außendurchmesser 

den kleinsten, sechsachsigen Kraft- 

Drehmomentsensor der Welt herzustellen. Gleichzeitig 

bietet dieses Verfahren die Möglichkeit, größere 

Stückzahlen und auch andere Baugrößen effizient 

und wirtschaftlich zu fertigen. Den Kraft-Drehmomentsensoren 

eröffnen sich vielfältige Einsatzmöglichkeiten. 

Hierzu gehören im Bereich der Forschung 

etwa Operationsroboter, Exoskelette sowie haptische 

Eingabegeräte. Zudem bieten die industrielle Robotik 

und Automatisierung sowie Handhabungssysteme 

zahlreiche Anwendungsfelder, beispielsweise bei herausfordernden 

Bin-Picking- oder Peg-in-Hole- 

Greifaufgaben. Ebenfalls sicherheits- und leistungssteigernd 

sind die neuartigen Sensoren bei kraftgeregelten 

Mikromontageprozessen in der Elektronik-, 

Halbleiter- und Uhrenindustrie. 

(jg) 

www.wittenstein.de 

INFO 

Details zu den miniaturisierten 6-achsigen 

Kraft-Drehmoment- Sensoren von Wittenstein: 

hier.pro/QUH1a 

SENSOREN 

FÜR MOBILE MASCHINEN 

 

 

 

 

Positionssensoren für Hydraulikzylinder – kein Bohren 

des Kolbens notwendig 

Seilzuggeber zur linearen Wegmessung mit robuster 

Seilzugtechnik 

Robuste Drehgeber für Winkel-, Wege- und Drehzahlmessung 

Neigungssensoren zur berührungslosen Erfassung von 

absoluten Winkelpositionen 

SIKO GmbH, KEM www.siko-global.com 

Konstruktion » 05|2021 37

KOMPONENTEN » Maschinenelemente 

Erhebliche Bauraumreduzierungen 

und die Umsetzung zahlreicher 

kinematisch funktioneller 

Verbesserungen ermöglichen die 

Wellenfedern und Sicherungsringe 

von Smalley/TFC bei der 

Konstruktion von Getrieben 

Bild: TFC/Smalley 

Wellenfedern und Sicherungsringe bieten Potenzial für Getriebebau-Innovationen 

Toleranzen ausgleichen 

und Drehzahlen steigern 

IM ÜBERBLICK 

Die Wellenfedern und 

Sicherungsringe ebnen in 

Getrieben den Weg für 

erhebliche konstruktive 

Vereinfachungen und 

Bauraumreduzierungen. 

Bei der Konstruktion von Getrieben ermöglichen die Wellenfedern und Sicherungsringe von 

Smalley nicht nur erhebliche Bauraumreduzierungen, sondern auch die Umsetzung zahlreicher 

kinematisch-funktioneller Verbesserungen. Immer mehr Hersteller und Systemzulieferer der 

Antriebstechnik entscheiden sich daher für die Flachdrahtprodukte des US-amerikanischen 

Herstellers, die hierzulande von TFC angeboten werden. Lesen Sie, an welchen Stellen sie 

im Getriebebau derzeitig vorrangig zum Einsatz kommen. 

» Julius Moselweiß, freier Fachjournalist, Darmstadt, i. A. der TFC Ltd. Bochum, Bochum 

Sie gleichen Toleranzen aus, erlauben die Drehzahlerhöhung 

von Wellen, setzen Wälzlager unter 

Vorspannung, halten Zahnräder in Position oder 

reduzieren Unwuchten – diese und viele weitere 

Aufgaben erfüllen die Wellenfedern und Sicherungsringe 

von Smalley, Lake Zurich, Illinois/USA, heute im 

internationalen Getriebebau. 

Über diese Vorteile auf funktionell-kinematischem 

Gebiet hinaus aber punkten die beiden C-Teile-Produkte 

des US-amerikanischen Multi-Tier-Zulieferers 

vor allem mit einem ganz entscheidenden Pluspunkt: 

Da sie aus gewalztem Flachdraht bestehen und außerdem 

über einige sehr typische Designmerkmale 

verfügen, ebnen sie den Weg für erhebliche konstruktive 

Vereinfachungen und Bauraumreduzierungen. 

Sie bieten den Ingenieuren und Konstrukteuren im 

Getriebebau also die Chance, sich mit relativ ein - 

fachen Mitteln ein großes Optimierungspotenzial zu 

erschließen. Das gilt sowohl für die Entwicklung 

mächtiger Aggregate für den Maschinen- und Anlagenbau 

als auch für die Realisierung mittelgroßer 

Automobil- und kompakter E-Bike-Getriebe. 

Kleiner, leichter, effizienter 

Die Wellenfedern und Sicherungsringe von Smalley 

gehören zum Lieferprogramm des weltweit tätigen 

und auch in Deutschland präsenten Unternehmens 

TFC Ltd. Technisches Zentrum Bochum, einem der 

führenden Zulieferer von C-Teilen und Federele - 

menten. Dabei ist es im Bereich der Wellenfedern 

insbesondere die Crest-to-Crest-Serie, die für die 

Getriebebauer von wachsendem Interesse ist. 

Die mehrlagigen Wellenfedern dieses Typs zeichnen 

sich durch ein spezielles Design aus, bei dem sich die 


Hoch- und Tiefpunkte der gewellten Flachdrahtspi - 

rale mit hoher geometrischer Präzision an ihren Maxima 

berühren. Daraus ergibt sich ein enormer Vorteil: 

Im direkten Vergleich mit konventionellen Runddrahtfedern 

und bei gleichem Federweg und gleicher 

Belastbarkeit beanspruchen die Crest-to-Crest-Wellenfedern 

bis zu 50 % weniger axialen Bauraum. 

Das ermöglicht den Getriebebauern beispielsweise 

die Realisierung kompakter Vorspannungslösungen 

mit kleinen Hubwegen und platzsparenden Konstruktionen 

für den axialen Ausgleich von Toleranzen bzw. 

Toleranzketten. Da solche Bauraumreduzierungen in 

der Regel einhergehen mit einem geringeren Materialeinsatz, 

sinkt auch das Gewicht der Getriebe, was 

in letzter Konsequenz der Umsetzung ressourcenschonender 

Leichtbaukonstruktionen zugute kommt. 

Weitere Beispiele für den Einsatz von Wellenfedern 

in Getriebebau und Antriebstechnik sind der 

Schutz für 

Mensch und 

Maschine 

Individuelle Faltenbälge, Abdeckungen, Unfallschutz: 

• Faltenbälge 

• Gleitbahnschützer 

• Kastenbälge 

• Jalousien 

• Gummiformteile 

• Rollbandabdeckungen 

• Spiralfedern 

• Schürzen 

• Kompensatoren 

• Manschetten 

www.faltenbalg.net 

info@faltenbalg.net 

Tel. +49 (0) 202 / 8 45 82 

Fax +49 (0) 202 / 8 28 85 

Einsatz einer mehrlagigen 

Crest-to-Crest-Wellenfeder 

zur Zahnkranzlagerung 


Die gewalzte Alternative 

TFC ist weltweit bekannt für seine Produkte aus dem Portfolio 

des US-amerikanischen Herstellers Smalley und gilt 

als einer der führenden Zulieferer von Sicherungsringen 

und Wellenfedern aus gewalztem Flachdraht. Im direkten 

Vergleich mit konventionellen Runddrahtfedern bieten 

Wellenfedern die Möglichkeit, geringere Lasthöhen bei 

gleichem Federweg und gleicher Last zu realisieren. 

Die Wellenfedern werden innen (Bohrung) oder außen 

(Welle) geführt, um ein Überspringen einzelner Windungen 

auszuschließen. Da die berührungslose Federführung bei 

unterschiedlichen Lasthöhen stets gewährleistet wird, ist 

der Kontakt der Feder mit Welle oder Wandung ausgeschlossen. 

Flachdraht-Wellenfedern sind auch eine Alter - 

native zu Federstützblechen und Schraubendruckfedern. 

Werkstoffmäßig bietet das TFC-Katalogprogramm die 

Auswahl zwischen Federstahl, rostfreiem Edelstahl und 

Superlegierungen. 

Erste Hilfe. 

Selbsthilfe. 

Wer sich selbst ernähren kann, 

führt ein Leben in Würde. 

brot-fuer-die-welt.de/selbsthilfe 


KOMPONENTEN » Maschinenelemente 

Einlagige Wellenfeder 

von Smalley/TFC zur 

Lagefixierung eines 

Wälzlagers zum Einsatz 

im Getriebebau 


INFO 

Detaillierte Informationen 

zu den Wellenfedern und 

Sicherungsringen: 

hier.pro/PrxHY 

Zweilagiger Lamellendichtring 

von Smalley/TFC 

in einer Baugruppe für ein 

Planetengetriebe 


Ausgleich von temperaturbedingten Ausdehnungen, 

die Realisierung von schwimmenden Konstruktionen 

sowie Kolbenventileinstellungen und mechanischen 

Gegendrucksystemen (Schalthebel u. a.). Dabei sind 

es neben den Crest-to-Crest-Federn häufig auch die 

einlagigen Wellenfedern oder – wenn höhere Kräfte 

gefragt sind – die Spirawave-Wellenfedern, bei denen 

die Flachdrahtspirale aus mehreren parallelen 

und direkt aufeinander liegenden Lagen besteht. 

Auf dem Weg zum idealen Kreis 

Sämtliche Smalley-Wellenfedern im Portfolio von 

TFC werden in einer Technik hergestellt, die in Fachkreisen 

als No-Tooling-Cost- oder Circulair-Grain- 

Verfahren bekannt ist. Mit dem Ziel, einen nahezu 

idealen Kreis zu fertigen, wird bei dieser Kanten - 

windungstechnologie ein gewalzter Flachdraht über 

eine hohe Kante geführt. Smalley hat diese Methode 

über Jahrzehnte weiterentwickelt, 

sodass sich damit inzwischen 

Federn aus verschiedenen 

Werkstoffen und mit winzigen 

Durchmessern herstellen lassen. 

Crest-to-Crest-Wellenfedern etwa 

sind mittlerweile in vielen 

Größen lieferbar – in metrischen 

und Inch-Maßen. Als Sonder - 

lösung gibt es sie sogar mit 

nur 4,0 mm Durchmesser. Davon 

profitieren insbesondere jene Getriebebauer oder 

Systemzulieferer, die auf sehr kompakte Aggregate 

spezialisiert sind – etwa für E-Mobility-Anwen - 

dungen. Das No-Tooling-Cost- bzw. Circular-Grain- 

Verfahren nutzt Smalley auch für die Produktion 

seiner Spirolox-Sicherungsringe, die sich ebenfalls in 

vielen Konstruktionen des Getriebebaus finden. Diese 

Flachdrahtringe werden aus gewalzten Edelstahl-, 

Federstahl-, Titan- oder Sonderlegierungswerkstoffen 

gefertigt, liegen in ein- oder mehrlagigen Varianten 

vor und zeichnen sich im Vergleich zu gestanzten 

Sicherungsringen (DIN 471/472) durch einen wesentlichen 

Vorteil aus: Sie haben keine vorstehenden 

Nasen oder Ösen, keine Bohrungen und – je nach 

Ausführung – auch keinen Spalt. Daher schließen sie 

rundum bündig ab und eignen sich bestens für das 

Design raumoptimierter Konstruktionen, bei denen es 

auf jedes Zehntel weniger ankommt. 

Sicher bis 17.000 min -1 

Ab Lager stehen die Spirolox-Sicherungsringe in 

6000 Ausführungen mit Durchmessern von 6 bis 

400 mm (1/4“ bis 16“) zur Verfügung. Dabei haben 

die Anwender die Wahl zwischen Schnapp-, Hoop - 

ster- und Flachdraht-Wellenringen mit Ein- und 

Mehrfach-Windungen. Alle Varianten lassen sich mit 

konventionellen Schraubendrehern setzen und entfernen. 

Für den Einsatz dieser Sicherungsringe in 

Getriebe und Antriebstechnik gibt es eine Vielzahl 

aktueller Beispiele. Sie dienen u. a. zur Lagerfixierung 

auf Wellen, als Sicherungselemente in Zahnradgruppen 

oder als Rutschkupplungen. Wenn der radiale 

»Mit Elementen aus 

gewalztem Flachdraht 

Getriebekonstruktionen 

optimieren.« 

Bauraum stark begrenzt ist oder wenn rotierende 

Komponenten nur minimale Unwuchten aufweisen 

dürfen, greifen viele Getriebebauer ebenfalls zu den 

Sicherungsringen von Smalley und TFC. 

In der ösenfreien Ausführung werden sie zudem zur 

Sicherung von langsamen und schnelldrehenden 

Antriebswellen verwendet. Dabei eignen sie sich – je 

nach Typ und Variante – serienmäßig für Umdre - 

hungen von bis zu 8000 min -1 . Im Rahmen der Neuentwicklung 

von E-Drive-Lösungen wurden allerdings 

inzwischen auch Spirolox-Sicherungsringe für 

bis zu 17.000 min -1 realisiert. 

(bec) 

www.tfcdeutschland.com 

www.smalley.com 


News « KOMPONENTEN 

Wälzlager von NSK – Schulungen sparen Geld 

Nie mehr Lagerausfälle im Drahtwalzwerk 

ren Käfigwerkstoffen zur Verfügung, etwa 

für API-Pumpen (Messing) und Schraubenkompressoren 

(L-PPS). Durch den Einbau 

der NSKHPS-Schrägkugellager und 

die Anpassung der Arbeitsanweisung zur 

Lagermontage kann ein NSK-Kunde – ein 

Drahtwalzwerk – nun 46.190 € pro Jahr 

sparen. Die wesentlichen Einsparfaktoren 

sind verringerte Produktionsausfälle, kürzere 

Wartungszeiten und niedrigere 

Wälzlagerkosten. Dazu führten NSK- 

Techniker Schulungen zur korrekten Lagermontage 

durch. Denn die regelmäßi- 

Die Schrägkugellager von NSK erfüllen 

den NSKHPS-Standard und bieten gerade 

in anspruchsvolleren Anwendungen, zum 

Beispiel in Stahlwerken und in der Metallverarbeitung, 

deutliche Vorteile. Denn 

diese Lager zeichnen sich durch lange Lebensdauer 

und hohe Laufruhe aus, ebenso 

durch eine hohe Belastbarkeit bei hohen 

Drehzahlen sowie eine hohe Maß- und 

Laufgenauigkeit. Die Lager werden standardmäßig 

mit Käfigen aus Polyamid geliefert. 

Für bestimmte Anwendungen stehen 

NSKHPS-Schrägkugellager mit andegen 

Ausfälle von Wälzlagern in den Anlagen 

resultierten unter anderem daraus, 

dass unwissentlich falsch dimensionierte 

Zwischenringe zum Einsatz kamen. 

www.nskeurope.de 

www.nsk.com 

Bild: NSK Deutschland GmbH 

Igus erweitert Angebot im Onlineshop um Rollen aus Hochleistungspolymeren 

FDA- und EU-konforme Messerkantenrollen 

Bild: Igus GmbH 

Damit Anwender jetzt noch schneller ihre verschleißfeste Messerkantenrolle 

erhalten, hat Igus seinen Onlineshop um das Sortiment 

an Iglidur-Rollen aus Hochleistungspolymeren weiter ausgebaut. 

Mit dabei sind unter anderem Messerkantenrollen aus dem blauen 

Werkstoff Iglidur A250. Das neue Tribopolymer zeichnet sich besonders 

durch seine Verschleißfestigkeit bei hohen Bandgeschwindigkeiten 

aus und erfüllt gleichzeitig die Anforderungen der FDAund 

EU-Konformität. Die Rollen müssen auch die Anforderungen 

an Hygiene und Sauberkeit erfüllen. Daher hat der Hersteller für 

unterschiedliche Einsatzszenarien fünf Werkstoffe für Messerkantenrollen 

entwickelt. Einer davon ist Iglidur A250. Er erfüllt die Anforderungen 

nach Hygiene der FDA- und EU10/2011-Verordnung. 

www.igus.de/iglidur/messerkantenrollen 

Transportriemen von Brecoroll aus Polyurethan 

Rollen in die Zähne des Riemens integriert 

Brecoroll ist ein neu entwickelter Poly - 

urethan-Zahnriemen von Mulco-Mitglied 

Breco Antriebstechnik. Bei diesem PU- 

Transportriemen sind die Rollen in die 

Zähne des Riemens integriert. Dadurch 

wird in Material-Transportsystemen die 

Gleitreibung zwischen Zahnriemen und 

Auflageschiene reduziert und der Wirkungsgrad 

des Antriebs sowie die Lebensdauer 

des Zahnriemens deutlich erhöht. 

Die Rollen in den Riemenzähnen bewirken, 

dass die Gleitreibung (μ>0,5) durch 

eine kleinere Rollreibung (μ

KOMPONENTEN » News 

Industriestoßdämpfer – Energieaufnahmen bis 126.500 Nm/Hub 

Große Lasten ohne Rückprall stoppen 

Bei den schweren Industriestoßdämpfern 

von ACE wird die Kolbenstange beim Abbremsvorgang 

in den zylinderförmigen 

Dämpferkorpus eingeschoben und das 

sich vor dem Kolben befindende Hydrauliköl 

gleichzeitig durch alle Drosselöffnungen 

verdrängt. Durch die proportional 

zum verfahrenen Hub abnehmende Anzahl 

der wirksamen Drosselbohrungen 

verringert sich nicht nur die Einfahrgeschwindigkeit 

konstant, es bleiben auch 

der vor dem Kolben entstehende Staudruck 

und die Gegenkraft gleich. Dies ist 

neben den hohen abzubremsenden effektiven 

Massen ein entscheidender Vorteil 

zu anderen Dämpferlösungen. 

Während der Abbremsvorgang sich bei 

Kleinstoßdämpfern von ACE in Sekundenbruchteilen 

vollzieht, benötigen die Hydraulik-Schwergewichte 

bis zu 2,3 s, um 

Hübe von über 400 mm zurückzulegen. 

Auf diese Weise ist es möglich, auch gro- 

ße Lasten vollkommen ohne Rückpralleffekte 

punktgenau und sanft zu stoppen. 

www.ace-ace.de 

Bild: ACE Stoßdämpfer GmbH 

Hochtemperaturlager von Findling – resistent bis 1000 °C 

Zuverlässig auch bei extremen Temperaturen 

Bild: Kontakt GmbH 

Für industrielle Anwendungen von 160 °C bis 1000 °C hat Findling Wälzlager 

neue Hochtemperaturlager entwickelt – darunter die Rillenkugellager 

der Xtemp-Serie. Abeg-Wälzlager der Xtemp-Serie sind in verschiedenen 

Ausführungen von -54 °C bis über >1000 °C einsetzbar. Die Hochtemperaturlager 

bestehen aus wärmebehandelten Stahl oder Edelstahl und sind 

zum Beispiel mit widerstandsfähigem FKM/FPM-Material gedichtet. Eine 

Befettung mit besonders hitzebeständigen, mit Addivitven versetzten 

Schmierstoffen gewährleistet einen optimalen Lauf. Eine Alternative in höheren 

Temperaturbereichen sind Festschmierstoffe wie zum Beispiel Graphit. 

Konstruktiv wird auch eine größere Lagerluft (C4 und deutlich mehr) 

vorgesehen. Ein Wälzlager besteht jedoch aus weiteren Komponenten, die 

den extremen Temperaturen trotzen müssen – etwa spezielle Dichtungsmaterialien 

aus verschiedenen Elastomeren. 

www.findling.com 

Zimmer Group erweitert Strukturdämpfer Baureihe 

Sortiment mit drei neuen Größen 

Die Zimmer Group hat ihre Basicstop- 

Strukturdämpfer um drei Modelle erweitert. 

Bisher ist die Baureihe in axialer und 

radialer Ausführung sowie in zwei Härtegraden 

mit Shore 40D und Shore 55D erhältlich. 

In beiden Härtegraden sind die 

Dämpfer, die der Serie Axial Standard zugeordnet 

sind, in 49 Baugrößen verfügbar, 

die zwischen 0,4 und 2951 J an mechanischer 

Energie aufnehmen. 

Die drei neuen Größen wurden für niedrige 

Energieaufnahmen (0,3 bis 0,9 J) entwickelt. 

So eröffnen sie kosteneffiziente 

und vielfältige Einsatzmöglichkeiten, um 

Stöße und Schwingungen auch unter 

widrigsten Bedingungen zuverlässig und 

dauerhaft zu dämpfen. Das Einsatzspek- 

Bild: Zimmer Group 

trum reicht von der Stoßdämpfung in Miniatur-Achsen 

bis hin zu kleinen Handling-Modulen. 

Die Dämpfer sind leicht und beanspruchen 

nur ein geringes Bauraumvolumen. 

Beispielsweise entspricht die axiale Baugröße 

in Härte Shore 55D mit einem 

Durchmesser von 39 mm und einer Höhe 

von 35 mm in ihrer Energieaufnahme ungefähr 

einem hydraulischen Dämpfer der 

Baugröße M20, der bei einem Durchmesser 

von 20 mm rund 95 mm lang ist. 

www.zimmer-group.de 


News « WERKSTOFFE & VERFAHREN 

Verbindungstechnik – mit allen Schrauben kompatibel 

Sicherungsmutter hält Vibrationen stand 

Die PEM S-RT Einpress-Sicherungsmutter 

von KVT-Fastening/Bossard bietet maximale 

Prozesssicherheit. Dank einem speziellen, 

selbstsichernden Innengewindeprofil 

hält sie auch den stärksten Vibrationen 

stand. In der Blechverarbeitung 

oder bei Systemanbietern kommt diese 

Sicherungsmutter zum Einsatz, wenn maximale 

Prozesssicherheit unter schwierigsten 

Rahmenbedingungen gefragt ist – 

selbst nach mehrmaligem Öffnen. 

Die Einpress-Sicherungsmutter ist nicht 

nur mit allen gängigen Standardschrauben 

kompatibel, sondern zudem mit der 

Hand frei drehend, bis die Klemmkraft 

aufgebaut wird. Die Technik dahinter: Im 

Gegensatz zu traditionellen Sicherungsmuttern, 

deren erste Gewindegänge radial 

oder axial deformiert sind, enthält die 

PEM S-RT Einpress-Sicherungsmutter für 

Dünnbleche eine besondere 30°-Keilrampe 

am Fuß des Gewindes. Diese unidirek- 

tionale Innengewindeform namens Ramp 

Thread (S-RT) passt auf alle Standard-60°-Gewindebefestigungsteile. 

www.kvt-fastening.de 

Bild: KVT-Fastening GmbH 

Werkstoffe – Festigkeit von 20 MPa bei 180 °C 

Magneten in Elektromotoren langzeitstabil verkleben 

Bild: DELO Industrie Klebstoffe GmbH & Co. KGaA 

Delo hat einen Klebstoff mit einer außergewöhnlich hohen Temperaturfestigkeit 

auf den Markt gebracht. Delo Monopox HT2999 erzielt 

bei 180 °C Festigkeiten von 20 MPa – viermal so viel wie die Vorgängergeneration. 

Diese Werte werden selbst nach 10.000 Stunden Lagerung 

erreicht. Die Verbindung ist thermisch langzeitstabil. Besonders 

optimiert ist sein Leistungsprofil für das Verkleben von Magneten in 

Elektromotoren (NdFeB). Bei Elektromotoren beträgt die maximale 

Betriebstemperatur oft 180 °C. Falls in einer Anwendung Beständigkeit 

bei höheren Temperaturen gefordert ist, kann der Klebstoff sogar 

bis 220 °C eingesetzt werden. Die elektrische Isolierung ist eine weitere 

wichtige Eigenschaft des Klebstoffs. Sie minimiert Wirbelströme 

in Elektromotoren, reduziert damit die Wärmeentwicklung und sorgt 

für höhere Motorleistungen. 

www.delo.de 

RCT Reichelt Chemietechnik zum Thema Reversible Klebstoffe 

Industrieklebstoffe für die Verbindungs- und Befestigungstechnik 

Polymer-Klebstoffe sind in der Verbindungstechnik 

für ihre besonders hohe 

Festigkeit bekannt. Voraussetzung für 

eine feste Klebeverbindung sind die richtige 

Behandlung der Kontaktoberflächen 

sowie die Auswahl des passenden Klebstoffes. 

Doch was, wenn eine Verklebung 

wieder gelöst werden soll? Für viele 

Anwendungen ist das Lösen von ausgehärteten 

Klebeverbindungen, das sogenannte 

„debonding on demand“ oder 

„Lösen bei Bedarf“, genauso wichtig wie 

das Verkleben selbst. 

Dass Klebeverbindungen auch reversibel 

sein können, zeigt uns die Natur. So besitzen 

Schnecken und Geckos die Fähigkeit, 

sich plötzlich von Unterlagen, auf denen 

sie fest zu kleben scheinen, abzulösen. 

Doch wie lässt sich dieses Phänomen 

erklären? Und lassen sich die zugrunde - 

liegenden Vorgänge auf industrielle 

Klebstoffe übertragen? Was wir in diesem 

Zusammenhang noch von der Natur 

lernen können, wie reversible Klebeverbindungen 

funktionieren und welche 

Metall- und Kunststoffkleber heute am 

Markt erhältlich sind, erfahren Sie unter 

hier.pro/QOocP im Artikel „Reversible 

Klebstoffe für die Verbindungs- und Befestigungstechnik“. 


Bild: RCT Reichelt Chemietechnik 


TRENDS » Sonderteil Connected mobile Machines & Mobility (CMM) 

Halter aus Post-Consumer-Rezyklat für Soundgeneratoren von E-Fahrzeugen 

Aus Salatbecher wird Automobilbauteil 

Echte Kreislaufkonzepte – jetzt auch für die Automobilindustrie: Die Pöppelmann-Gruppe setzt auf 

Eco-Design, um Produkte zu entwickeln, die ökonomische und ökologische Aspekte in Einklang bringen 

und Kunden einen größtmöglichen Mehrwert bieten. Ein innovatives Projekt der Division Pöppelmann 

K-Tech zeigt jetzt, dass dies auch für streng regulierte Branchen möglich ist: Mit einem technischen 

Kunststoffbauteil aus Post-Consumer-Rezyklat, einem Halter für Soundgeneratoren von E-Fahrzeugen, 

ebnet der Kunststoffspezialist den Weg für mehr Ressourcenschonung in der Automobilbranche. 

» Sabrina Zerhusen, Marketingbeauftragte K-Tech, Pöppelmann GmbH & Co. KG, Lohne 

Mit Eco-Design zu mehr Nachhaltigkeit 

Bild: Pöppelmann 

Bauteile aus Kunststoff für 

E-Fahrzeuge: langlebig, 

kostengünstig, leichter als 

Produkte aus Metall, flexibel 

gestaltbar – und jetzt noch 

ressourcenschonender 

In der Fahrzeugkonstruktion ist Kunststoff ein unverzichtbarer 

Werkstoff: Die Bauteile sind lang - 

lebig, kostengünstig, leichter als Produkte aus Metall 

und bieten hohe Flexibilität in der Gestaltung. Doch 

auch in der Automobilindustrie mit ihren hohen 

Qualitätsvorgaben stellt man sich die Frage, wie sich 

in der Verwendung von Kunststoffen mehr Ressourcenschonung 

erreichen lässt, ohne die Sicherheit und 

Langlebigkeit der Produkte einzubüßen. 

Pöppelmann K-Tech ist jetzt ein echter 

Durchbruch gelungen: Die Division für 

hochpräzise technische Bauteile aus 

Kunststoff der Pöppelmann GmbH & 

Co. KG, Lohne, fertigt neuerdings 

Produkte aus Post-Consumer-Rezyklaten 

(PCR) für einen namhaften 

Fahrzeughersteller. Das Material für 

die Artikel aus PCR stammt aus 

den haushaltsnahen Wertstoffsamm - 

lungen Gelber Sack und Gelbe Tonne. 

Den Rahmen für eine verantwortungsvolle Produktentwicklung 

setzt die Pöppelmann-Gruppe mit Eco- 

Design. Der Kunststoffspezialist erstellt für seine 

Kunden ressourcenschonende Artikelkonzepte, die 

die ökonomischen und ökologischen Aspekte eines 

Produkts, beispielsweise eines technischen Präzi - 

sionsbauteils der Division K-Tech, entlang seines 

gesamten Lebenszyklus berücksichtigen. 

Die drei Ansätze „Reduce“, „Reuse“ und „Recycle“ 

unterstützen dabei: „Reduce“ bedeutet, den Materialeinsatz 

durch ressourcenschonende Artikelkonzepte 

und effiziente Produktionsverfahren zu reduzieren. 

„Reuse“ beinhaltet die Entwicklung von mehrfach 

verwendbaren Produkten. Und unter dem Stichwort 

„Recycle“ erarbeitet der Kunststoffspezialist zukunftsweisende 

Konzepte, um Wertstoffkreisläufe zu 

schließen. 

Hierfür wurde die unternehmensweite Initiative 

Pöppelmann blue ins Leben gerufen, die alle Aktivi - 

täten der Gruppe bündelt, die einen geschlossenen 

Materialkreislauf forcieren. Schon heute kann die 

Unternehmensgruppe eine Reihe erfolgreicher Projekte 

präsentieren, die für Circular Economy stehen, 

unter anderem das aktuelle Projekt von Pöppelmann 

K-Tech. 

IM ÜBERBLICK 

Pöppelmann K-Tech fertigt 

für einen namhaften Fahrzeughersteller 

Produkte wie 

einen Halter für Soundgeneratoren 

aus Post-Consumer- 

Rezyklaten. 

Entwicklung eines 

Sound generator-Halters 

aus PCR 

Bei diesem Beispiel aus der 

Automobilindustrie handelt es 

sich um einen Halter aus PCR 

für einen Soundgenerator, der 

bei Elektrofahrzeugen eingesetzt 

wird. Der Soundgenerator befindet 

sich am Unterboden des Fahrzeugs 

und gibt simulierte Motoren - 

Bild: Pöppelmann/sergray und iaremenko/stock.adobe.com 


Echte Kreislaufkonzepte für die 

Automobilbranche: Pöppelmann 

K-Tech startet mit der Serienfertigung 

von technischen 

Präzisionsbauteilen aus 

Post-Consumer-Recycling- 

Material für einen namhaften 

Fahrzeughersteller 




Vom Salatbecher zum Fahrzeugbauteil: 

Das von Pöppelmann 

K-Tech verwendete Polymer für 

den Halter stammt aus 

gebrauchten Kunststoffver - 

packungen der haushaltsnahen 

Wertstoffsammlungen 

geräusche ab, damit das Auto im Straßenverkehr 

vor allem von Radfahrern und Fußgängern wahrgenommen 

wird. Er sorgt damit für mehr Sicherheit im 

Straßenverkehr. 

„Hinter der Entwicklung 

des Bauteils stand der 

Grundgedanke, Material zu 

verwenden, das aus Verpackungsabfällen 

der Dualen 

Systeme, also Gelber Sack 

und Gelbe Tonne, gewonnen 

wird“, erläutert Stefan 

Bröring, Projektmanager 

»Das serientaugliche PP GF30 

lässt sich hervorragend für 

technische Kunststoffteile 

einsetzen.« 

bei Pöppelmann K-Tech. 

Und so tat sich der Kunststoffspezialist Anfang des 

Jahres 2020 mit einem Materiallieferanten zusammen 

und entwickelte ein geeignetes Kunststoff - 

granulat. 

Bei der Nutzung von Rezyklaten legt die Pöppelmann-Gruppe 

Wert auf eine klare Differenzierung 

von Post-Industrial-Rezyklat (PIR) und Post-Consumer-Rezyklat 

(PCR). Sie empfiehlt Kunden, PCR-Materialien 

vorzuziehen, wenn dies technisch möglich 

ist. Unter PIR versteht man recycelte Produktionsabfälle, 

wie z. B. Angüsse und Material von Produkten, 

die noch nicht im Einsatz waren. 

PCR gewinnt man hingegen durch die Wiederver - 

wertung des Materials eines Produkts nach dessen 

Nutzung – wie in diesem Fall aus den Wertstoffen, 

die aus den Dualen Systemen stammen. Denn nur 

die Verwendung von PCR reduziert die Menge an 

Rohstoffen (z. B. Erdöl), die neu gewonnen werden 

müssen, und trägt damit zu einem echten Kreislaufsystem 

bei. 

Das für den Soundgenerator-Halter verwendete 

Polymer stammt aus gebrauchten Kunststoffverpackungen 

der haushaltsnahen Wertstoffsammlungen. 

Der Ausgangsstoff wird sortiert, gereinigt und aufbereitet. 

Während der Compoundierung, also des Veredelungsprozesses 

des Kunststoffs zur gezielten Optimierung 

der Eigenschaftsprofile, wird das Material 

mit Additiven und Glasfasern angereichert. 

Herausgekommen ist ein serientaugliches PP GF30, 

das sich für technische Kunststoffteile hervorragend 

einsetzen lässt. Bröring erklärt: „Die Herausforderung 

bei diesem Prozess ist, dass die Materialeigenschaften 

denen einer Neuware entsprechen müssen. Andernfalls 

erhalten wir keine Freigabe des Kunden. Um 

die Leistungsfähigkeit des Materials nachzuweisen, 

haben wir die Kennwerte anhand von Probekörpern 

validiert.“ 

Im nächsten Schritt wurde das Material in Spritzgusswerkzeugen 

von Pöppelmann K-Tech erprobt. 

Schließlich fanden Laborprüfungen statt, die die 

Serienbauteile mit hervorragenden Ergebnissen abschlossen. 

Das überzeugte den Kunden, einen namhaften Hersteller 

von E-Fahrzeugen: Nach Bemusterung der 

Bauteile gab er grünes Licht. 

Und so stand einer Materialumstellung 

für das Serienbauteil 

„Halter Soundgenerator“ 

nichts mehr im Wege. 

Seit Dezember 2020 darf 

Pöppelmann K-Tech die Artikel 

aus PCR-Material liefern 

– und ist damit ein echter 

Vorreiter der Branche. 

„Wir sind sehr stolz darauf, mit dem Halter für den 

Soundgenerator das erste PCR-Bauteil im Automo - 

tive-Segment in Serie zu bringen. Denn aufgrund der 

strengen Vorgaben der Branche ist hier noch präziser 

Um nachzuweisen, dass die Materialeigenschaften des Halters 

aus PCR denen von Neuware entsprechen, wurden die 

Kennwerte, u. a. auch Geruchs- und Emissionsanforderungen, 

anhand von Probekörpern validiert 



TECHNOLOGY 

MACHINES 

SYSTEMS 

Mehr Ressourcenschonung 

in der Automobilbranche 

Pöppelmann K-Tech gelingt ein echtes Meisterstück: Der Spezialist 

für technische Präzisionsbauteile aus Kunststoff startet mit der 

Serienfertigung von Haltern für Soundgeneratoren aus PCR für 

einen namhaften Fahrzeughersteller. Das verwendete Polymer 

stammt aus gebrauchten Kunststoffverpackungen der haushalts - 

nahen Wertstoffsammlungen Gelber Sack und Gelbe Tonne. Nach 

erfolgreicher Bemusterung wurden die ersten Serienbauteile im 

Dezember 2020 ausgeliefert. Das soll erst der Auftakt sein für 

weitere Produkte aus Post-Consumer-Recycling-Material für die 

Automobilbranche – und damit ein wertvoller Beitrag zu mehr 

Ressourcenschonung durch echte Kreislaufwirtschaft. 

auf Reinheit und Zusatzstoffe zu achten als bei anderen 

Produkten. Vom Salatbecher zum Automobilbauteil 

– dieses Konzept lässt sich weiter ausbauen. 

In gemeinsamer Anstrengung mit unseren Kunden 

werden wir noch mehr echte Kreislaufkonzepte für 

die Automobilbranche realisieren, die sowohl öko - 

logisch und ökonomisch einen Mehrwert bieten“, ist 

Bröring überzeugt. 

Demnächst stellt Pöppelmann K-Tech weitere Serienbauteile 

auf das für den Soundgenerator-Halter 

verwendete PCR-Material um. Auch Funktionsbauteile 

sollen in naher Zukunft aus diesem Post-Consumer-Recycling-Material 

gefertigt werden. Außerdem 

wird sich der Kunststoffspezialist mit der Wieder - 

verwertung von Kunststoffteilen aus Altfahrzeugen 

beschäftigen. 

(bec) 

www.poeppelmann.com 


INFO 

Mehr zu individuellen 

Kunststofflösungen für die Automobil- 

und Industriebranche: 

hier.pro/gZCra 

Eco-Design für 

mehr Nachhaltigkeit: 

Soundgenerator-Halter aus PCR, 

entwickelt nach ressourcenschonendem 

Konzept, das die ökonomischen 

und ökologischen Aspekte entlang 

seines gesamten Lebenszyklus 

berücksichtigt 

be protected. be SW 



Messgerät von Carmedialab misst in allen Entwicklungsphasen 

Messtechnik für morgen 

Vor dem Serienstart eines Fahrzeugs müssen Entwickler die Funktionen der Steuergeräte absichern. 

Für die steigenden Messanforderungen hat die Carmedialab GmbH ihr Messgerät Flea 4 weiterentwickelt. 

Es bietet mehr Leistung, einige neue Funktionen und kann vom Büro aus ferngesteuert werden. 

»Hartmut Hammer, freier Mitarbeiter der KEM Konstruktion 

»Flea 4 bildet zusammen 

mit dem DCC und dem 

individuellen 

Kundensystem ein 

nahtloses Ende-zu-Ende- 

System, das wir unseren 

Kunden als umfassenden 

Service anbieten.« 

Sandro Anders 

Schon mit den Vorgängermodellen 

Flea 2 und Flea 3 unterstützt die 

Carmedialab GmbH – ein Unternehmen 

der INIT-Gruppe – seit mehr als 15 Jahren 

Fahrzeugentwickler. Waren diese Geräte 

hauptsächlich für Diagnoseanwendungen 

konzipiert, stehen bei der neuen Produktgeneration 

das Messen und Fahrzeugtests 

während aller Entwicklungsphasen im Fokus. 

Diese Anwendungsfälle werden seit 

Jahren immer wichtiger, etwa wegen der 

immer intensiveren Elektrifizierung samt 

ihren rechtlichen Implikationen. „Darüber 

hinaus bildet die Flea 4 zusammen mit 

dem Data Clearing Center (DCC) und dem 

individuellen Kundensystem ein nahtloses 

Ende-zu-Ende-System, das wir unseren 

Kunden als umfassenden Service anbieten“, 

ergänzt Sandro Anders, Head of Research 

and Development bei Carmedialab. 

„Die Flea 4 sendet Daten automatisch an 

das DCC, dort werden sie je nach Kundenvorgaben 

abgelegt, konfiguriert und weiterverarbeitet. 

Jeder Anwender kann vom 

Schreibtisch aus durch einen sicheren Zugang 

auf seine Daten zugreifen und über 

das DCC die Geräte im Fahrzeug mit neuen 

Konfigurationen versorgen.“ Die Server 

des DCC stehen in ISO-27001-zertifizierten 

Datencentern innerhalb der EU. Zusätzlich 

bietet die gesamte Toolkette 

nach Angaben von Anders eine sichere 

Ende-zu-Ende-Verschlüsselung. 

Erweiterter Funktionsumfang 

im neuen Automotive- 

Telematics-System 

Wenn die Kunden, in der Regel Automobilhersteller 

und Tier1-Zulieferer, zusätzlich 

Bedarf an Flottenmanagement-Funktionalität 

haben, ist das Automotive-Telematics-System 

auch dafür gerüstet. Das 

Messgerät zeigt den Betreibern beispielsweise, 

wo sich ihre Fahrzeuge aktuell befinden, 

und in welchem Zustand sie sind. 

Das schließt Auslastungsanalysen der 

Fahrzeuge und die Auswirkungen des 

Fahrbetriebs auf bestimmte Fahrzeugund 

Verschleißparameter mit ein. Herzstück 

des Geräts ist ein neuer Prozessor 

mit etwa 15-fach höherer Leistungsfähigkeit 

im Vergleich zum Vorgängermodell. 

Hinzu kommen aktualisierte Schnittstellen 

wie DoIP-Ethernet, Automotive Ethernet, 

Flexray und CAN FD zum Fahrzeugnetzwerk. 

Transport- und Kalibrierproto- 

Das Messen und Fahrzeugtests während aller Entwicklungsphasen werden seit Jahren 

immer wichtiger, etwa wegen der immer intensiveren Elektrifizierung samt ihren 

rechtlichen Implikationen 

Bild: LVDESIGN/stock.adobe.com 

Die Anwender des Automotive-Telematics-Systems Flea4 

schätzen insbesondere den Fernzugriff vom Büro aus 

Bild: Carmedialab 


Carmedialab bietet 

mit Flea 4 und dem 

Data-Clearing-Center 

(DCC) ein Ende-zu- 

Ende-System 

Bild: Carmedialab 

kolle wie CCP, XCP on CAN/CAN FD, XCP 

on Flexray, Some/IP und Video gestatten 

das Tracken, Messen und Auslesen von 

Fahrzeugdaten. Zusätzlich kann per UDS, 

KWP, ISO-TP, DoIP in Kombination mit 

DiagRA X-DRA Skripting auf Fahrzeugdaten 

zugegriffen werden. Die Verbindung 

zur Außenwelt stellen 4G LTE, Bluetooth 

und WiFi sicher. Ein Beschleunigungssensor, 

ein Gyroskop, ein Kompass sowie GPS 

sorgen für die Umfeld- und Positionsbestimmung. 

Anders: „Mit ihrem Funktionsumfang 

ist die Flea 4 derzeit praktisch 

konkurrenzlos im Aufgabenbereich Remote 

Vehicle Testing. Ob Aktualisierung der 

Messsoftware, Datenabgriff, Fehleranalyse 

oder eine systematische Dokumentation 

des Bauzustandes samt Fehlerspeicherbetrachtung: 

Der Anwender kann seine 

Entwicklungsarbeiten mit dem Gerät 

am Schreibtisch erledigen, zeitlich unabhängig 

und praktisch in Echtzeit.“ Das 

spare viel Koordinationsaufwand, Zeit und 

Geld und sorge nicht nur in Pandemiezeiten 

für sicheres Arbeiten. 

Einfache Handhabung des 

Automotive-Telematics-Systems 

Carmedialab bietet neben der Flea- 

4-Hardware und dem Backend-Service per 

DCC auch den geeigneten Kabelsatz für 

das Andocken im Fahrzeug an. Wenn der 

Kunde gemeinsam mit dem Hersteller den 

Anschlussort im Fahrzeug und den Funktionsumfang 

des Automotive-Telematics- 

Systems definiert, kann er später das gelieferte 

Gesamtsystem mit wenig Aufwand 

im Fahrzeug anschließen. Das System 

meldet sich nach Angaben von Anders 

selbständig am Backend an, holt die 

vorher definierten und vom Anwender 

selbst erstellten Konfigurationen ab und 

ist dann bereit, seine Aufgaben zu erfüllen. 

„Das System muss praktisch nur dieses 

eine Mal für den Einbau in die Hand 

genommen werden; die Funktionen rund 

um alle Mess- und Diagnose-Aufgaben 

werden anschließend vom Schreibtisch 

aus gesteuert.“ Über den erweiterten 

Funktionsumfang hinaus hat das Unternehmen 

das Messgerät auch für die Zukunft 

konzipiert. Ihr Linux-Betriebssystem 

und die standardisierte Systemarchitektur 

bieten den Anwendern Flexibilität, ebenso 

wie die jederzeit möglichen Updates über 

die 4G-Schnittstelle. Künftig sind weitere 

(Komfort-)Funktionen wie zum Beispiel 

eine Vorauswertung auf Metadaten, verschiedene 

Arten der Konvertierung und 

mehr Services im Backendbereich denkbar. 

Sollten die Messanforderungen schnell 

wachsen (wie etwa bei Bordnetzarchitekturen 

mit wenigen großen Zentralrechnern 

und umfangreichem Datenverkehr), 

wäre auch die Implementierung eines 

5G-Moduls nachträglich möglich. (jg) 

www.carmedialab.com 

INFO 

Details zum Automotive- 

Telematics-System Flea 4 

von Carmedialab: 

hier.pro/MietW 



Prozessormodule von Kontron für das Autonome Fahren 

Sicheres Datenmanagement 

IM ÜBERBLICK 

Beim autonomen Fahren 

steht die Sicherheit beim 

Datenmanagement 

im Vordergrund 

Beim Trendthema autonomes Fahren und Fahrassistenzsysteme setzt der 

Automotive-Electronics- Spezialist b-plus auf Prozessormodule von Kontron. Im Fokus 

standen neben der Robustheit der Bauteile und der Option, die Rechenpower künftig 

weiter zu erhöhen, auch spezifische Anpassungen und Services durch den 

Systemlieferanten: Kontinuierlich sollen neue Funktionen erschlossen werden, 

um die Datenanalyse zu beschleunigen. Mehr noch als in anderen Feldern steht beim 

autonomen Fahren die Sicherheit beim Datenmanagement klar im Vordergrund. 

Neben dem Datenrekorder entwickelt b-plus auch weitere Lösungen, die das 

aufwendige Rechnen für KI-Algorithmen rund um das Autonome Fahren übernehmen 

sollen. Beim Brick2 ist man derzeit bei einer Sechs-Kern-CPU 

Bild: b-plus 

Technologie muss erhebliche Hürden 

nehmen 

„Die größte technische Herausforderung beim autonomen 

Fahren liegt in der Absicherung: Es entstehen 

sehr viele Daten, die live bewertet werden müssen. 

Das ist nötig, damit das Fahrzeug in Echtzeit Entscheidungen 

treffen kann, zum Beispiel zu bremsen 

oder nach links zu lenken“, erklärt Vogl. Das Vertrauen 

in die Sicherheit der Technologie ist neben der 

Klärung rechtlicher Fragen entscheidend für die gesellschaftliche 

Akzeptanz des Themas. „Die funktionale 

Sicherheit ist sehr wichtig, weil hier Haftungsfragen 

mit hinein spielen. Speziell in der aktuellen 

Testphase für solche Fahrzeuge ist das Datenaufkommen 

noch höher. Die Brick-Technologie hilft dabei, 

die eingefahrenen Daten zu managen, sorgt aber 

auch dafür, dass deren Qualität stimmt. 

Das Technologie-Unternehmen b-plus arbeitet an 

der Zukunft des autonomen Fahrens. Der Weg 

dorthin führt über die Erfassung und Analyse riesiger 

Datenmengen. Das Fahrzeug muss in der Lage sein, 

selbständig seine Umgebung zu erkennen und Situationen 

einzuschätzen und zu antizipieren. Auch viele 

Fahrassistenzsysteme bauen auf diesen Daten auf. 

Hier kommt das Unternehmen mit seiner Recordingund 

Analyse-Technologie Brick ins Spiel. Der Hersteller 

von Automotive-Electronics beschäftigt über 230 

Mitarbeiter in drei Business Units und arbeitet mit 

Hochdruck an Tools, die das autonome Fahren zur 

Serienreife führen sollen. „Als Tool-Hersteller für das 

autonome Fahren sind wir in einem hochdynamischen 

Umfeld rund um Kamera, Radar und Sensorik 

unterwegs. Bis zu 10 TB an Daten müssen dabei pro 

Stunde ausgewertet werden“, sagt Georg Vogl, Technischer 

Produktmanager Brick bei b-plus. Zu den 

Kunden gehören unter anderem Tier-One-Automobilzulieferer 

wie Bosch, Hella oder Continental. 

Brick-Technologie bietet eine offene, 

flexible Plattform 

Anders als andere Produkte am Markt bietet die 

Brick-Technologie eine offene, flexible Plattform, die 

auf X86-PC-Architektur basiert und ein vertrautes 

Look-and-Feel mitbringt. Im Rahmen der Architekturentscheidung 

war klar: Ein eigenes CPU-Design 

würde zu viel neues Know-how erfordern, das nicht 

zum Kerngeschäft gehört – der Messtechnik und dem 

schnellen Aufzeichnen. Deshalb entschied man sich 

für einen Weg, der eigene Anpassungen bei gleichzeitiger 

Standardisierung ermöglicht und wählte das 

COM-Express-Modul bSL6 von Kontron. Schon in 

früheren Embedded-Projekten hatte man über die 

Jahre erfolgreich mit dem Spezialisten zusammengearbeitet. 

Das Trägerboard für das COM-Express-Modul 

einschließlich der benötigten Stecker entwickelt 

b-plus selbst, dazu gehören auch die Peripheriethemen 

und die Speicherkonfiguration. Die Messdaten- 

Erfassungsgeräte befinden sich im Kofferraum der 

Fahrzeuge, mit denen autonomes Fahren getestet 


Das Prozessormodul bSL6 basiert 

auf der Intel Skylake Platform. 

Diese wurde ausgewählt, weil sie 

sowohl Windows 7 unterstützt als 

auch Windows 10 

Bild: Kontron 

wird. Dort sammeln sie die Daten aus sämtlichen 

Sensoren zusammen. Über die firmeneigene Software 

als Zwischen-Layer können die Autohersteller 

ihre Anwendungen dann individuell konfigurieren. 

Insbesondere lag den Deggendorfern am Herzen, 

spezifische Wünsche einbringen zu können. Dazu gehörte 

eine Anpassung des BIOS, die von Kontron umgesetzt 

wurde. 

Gemeinsam wird kontinuierlich daran gearbeitet, alle 

aktuell machbaren Features in neue Gerätegenerationen 

zu integrieren. Dabei legen die Deggendorfer 

besonderen Wert darauf, dass sich auch Kontron als 

Partner auf der Roadmap von Intel oder AMD bewegt. 

„Die BIOS-Technologie ändert sich sehr 

schnell. Für uns ist es wichtig, immer wieder zu 

schauen, was wir von den angebotenen Plattform- 

Features nutzen können und immer tiefer in das BIOS 

eingreifen zu können, um neue Funktionen zu realisieren“, 

erläutert der Produktmanager. Auch in Zukunft 

müssen deshalb Änderungen möglich sein. Das 

Prozessormodul bSL6 basiert auf der Intel Skylake 

Platform. Diese wurde bei Entwicklungsbeginn ausgewählt, 

weil sie sowohl Microsoft Windows 7 unterstützt 

als auch Windows 10. Auch Linux ist zunehmend 

ein großes Thema. „Der COM-Express- 

Standard Typ 6, auf dem das Modul basiert, ist für 

uns die flexibelste Plattform mit der besten Bandbreite 

und der benötigten Grafik“, bestätigt Vogl und 

ergänzt: „Wir sind mit dem Modul sehr nah am Standard 

– das ist immer ein wichtiges Bestreben für 

uns“. 

Spagat zwischen Abmessung und 

Rechenleistung 

Ziel der Rekorder-Technologie ist naturgemäß die 

maximal mögliche Rechenperformance bei kleinen 

Abmessungen und der gleichzeitig nötigen thermischen 

und elektrischen Leistung. Neben dem Datenrekorder 

entwickelt das Unternehmen auch weitere 

Lösungen, die das aufwendige Rechnen für KI-Algorithmen 

(Künstliche Intelligenz) rund um das Autonome 

Fahren übernehmen sollen. Beim Brick2 ist 

man derzeit bei einer Sechs-Kern-CPU. Der Datenrekorder 

muss über Jahre bei allen denkbaren Temperaturen 

und Wettereinflüssen im Auto mitfahren. Zu 

den größten Herausforderungen bei der Entwicklung 

gehörte es daher, die Technologie entsprechend für 

einen breiten Temperaturbereich mit Shocking-Vibrations-Anforderungen 

zu verpacken und die Kühlanbindungen 

zu realisieren: Schließlich erzeugen die 

Netzwerkschnittstellen Abwärme und müssen gekühlt 

werden. 

Die Perspektive: High Performance 

Computing 

Statt den gesamten Datenstrom permanent aufzunehmen, 

setzt die neue Generation der Rekorder- 

Technologie darauf, Daten zu analysieren und zu filtern. 

Meldet der Datenmanager beim OEM zum Beispiel, 

dass es Probleme mit Kreisverkehren gibt, dann 

wird diese Info über die Cloud an den Datenrekorder 

weitergegeben. Dieser selektiert dann vor allem im 

Kreisverkehr aufgenommene Daten. Die Datenströme 

umfassen bis zu 24 Gb aus sechs Kameras gleichzeitig, 

aus denen Daten herausgefiltert werden müssen. 

Rechenintensive Datenanalyse ist also einer der 

wichtigsten Trends. Aus Sicht von Vogl geht die Entwicklung 

deshalb in Richtung Computer on Module 

High Performance Computing als Standard. Auch in 

dieser Hinsicht habe man sich mit COM Express für 

die richtige Strategie entschieden, ist sich der Experte 

sicher. 

(jg) 

www.kontron.com 

INFO 

Details zu den COM-Express- 

Modulen von Kontron: 

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Das Batteriekonzept des Konsortiums hinter Vestaro setzt sich aus einer flachen Aluminiumbodenplatte mit Querträgern (zum Befestigen der Batteriemodule) und einer 

Trägerplatte für das Batteriemanagementsystem zusammen. Hinzu kommt ein dreidimensional geformter Gehäusedeckel aus Glasfaser-verstärktem Epoxid-SMC. 

Bild: Vestaro 

Vollmetall-Lösungen sind out 

Hybrider Leichtbau bei Batteriegehäusen 

ÜBERBLICK 

Mit hybriden Material - 

konzepten können Batteriegehäuse 

bis zu 

40 % leichter als eine 

Aluminiumversion werden. 

Die Wende in den Fahrzeug-Antriebssystemen steht bevor. Sie erfordert 

innovative Leichtbau-Konzepte für Batteriegehäuse und Wasserstoff- 

Hochdrucktanks. Fast alle sind hybride: Traditionelle Vollmetall- 

Bauweisen scheiden zunehmend aus Gewichts- und Kostengründen 

aus und werden durch neue Lösungen in Multimaterial-Bauweise 

ersetzt. Einige Einblicke. 

» David Vink, freier Fachjournalist in Mettmann 

Es gibt bereits eine Vielzahl neuer Multimaterial- 

Ansätze für Batteriegehäuse. Denis Schmitz ist 

Entwicklungsingenieur Lightweight Design bei 

Forward Engineering. Im Juli 2020 zählte er in einem 

Vortrag für das Netzwerk Composites United e. V. 

einige dieser Beispiele auf. Er bezog sich dabei auf 

Informationen aus der Konferenz EuroCarBody 2019, 

die als eine der letzten real stattfinden konnte: 

Während der Tesla 3 noch Aluminium und Stahl verwendet, 

kombiniert der BMW 2 Active Tourer PHEV 

bereits Aluminium mit Glasfaser-verstärktem Kunststoff 

(GFK). Der als US-Pickup gestaltete Rivian 

epickup setzt auf einen Aluminium-Rahmen und 

nutzt Faser-verstärkte Kunststoffe (FVK) – sowohl 

GFK als auch CFK (Carbonfaser-verstärkte Kunststoffe) 

für den Ober- und Unterdeckel. Das Batterie - 

gehäuse den Porsche Taycan besteht aus einer Stahl- 

Bodenplatte mit Aluminium-Hauptstruktur. Und der 

Chevrolet Bolt nutzt eine Stahlwanne mit Deckel aus 

Glasfaser- verstärktem Sheet Moulding Compound 

(GF-SMC). 

Schmitz selbst präsentiert ein Gehäusekonzept, das 

ein Konsortium aus Forward Engineering, Evonik, 

Lion Smart, Lorenz Kunststofftechnik und Vestaro 

erarbeitete (wobei Vestaro ein Joint Venture von 

Forward Engineering und Evonik ist). Zusammen mit 

den Batterien von Lion Smart mit Speicherkapazitäten 

von 65 kWh, 85 kWh und 120 kWh kommen die 

Gehäuse auf Gesamtgewichte von 412,1 kg, 527,3 kg 

und 789,2 kg (800 V). 


Sonderteil Connected mobile Machines & Mobility (CMM) « TRENDS 

Die Gehäuse besitzen eine Bodenplatte und Crash- 

Verformungselemente aus Aluminium. Die Trägerplatte 

für das Batteriemanagementsystem besteht 

ebenfalls aus Aluminium. Die Batteriemodule werden 

an Querträgern befestigt. Hinzu kommt ein durch 

Fließpressen (WCM: Wet Compression Moulding) 

hergestellter Deckel aus GF-SMC, der durch Rippen 

aus unidirektionalen Carbonfasertapes (UD-CF) auf 

der Innenseite versteift wird. Für dieses GF-SMC hat 

Lorenz Kunststofftechnik eigens ein spezielles Epo - 

xidharz mit dem Härter Vestalite S entwickelt, das 

das übliche Polyesterharz ersetzt. Vestalite S ist ein 

neuer Amin-basierender Härter von Evonik. 

Diese Multimaterial-Bauweise macht die Konstruk - 

tion durchaus komplex. Zur elektromagne tischen 

Abschirmung fügt Lorenz noch eine Schicht ins SMC 

ein, die leitfähigen Füllstoff enthält. Lion Smart 

spricht von „mehreren komplexen HardwareDemonstratoren“ 

bei Lorenz. 

Die Gewichte purzeln mit solchen Konstruktionen. 

Der Batteriepack des Konsortiums wurde um rund 

10 % leichter mit „gleichen Leistungswerten wie bei 

bisherigen, metallbasierten Batteriegehäusen“, wie 

Evonik mitteilt. Das Gewicht sei deutlich niedriger als 

bei Gehäusen, die mit den üblichen teureren SMC- 

Materialien gefertigt werden. 

Jan Bochinger, Projektleiter bei Vestaro, ging noch 

vor Projektstart 2019 davon aus, dass hybride 

Gehäuse aus Aluminium und Epoxid-GF-SMC mit 

Vestalite S das Mehrgewicht herkömmlicher SMC 

kompensieren, die Funktionsintegration ermöglichen. 

Tatsächlich ist das Gesamtgewicht laut Evonik dank 

des Vestalite-S-Systems nun sogar gesunken. 

Denis Schmitz von Forward Engineering spricht von 

einer „Toolbox“, die im Projekt entstanden sei. Sie 

mache verschiedene Materialkombinationen möglich 

und münde in die Vision, Batteriegehäuse künftig in 

die Rohkarosseriestruktur selbst zu integrieren. So 

ließen sich noch mehr Gewicht und Kosten sparen, 

die Steifigkeit erhöhen und das Crashverhalten optimieren. 

Ob Aluminium weiterhin beibehalten wird, 

ist unklar: Das hängt offensichtlich auch von mög - 

licherweise noch schärfer werdenden Brandschutz - 

anforderungen ab. 

CSP Continental Structural Plastics stellte im 

Dezember 2020 ein neues Multimaterial-Batterie - 

gehäuse vor – das Ergebnis des ersten Forschungsprojekts 

nach Übernahme durch Materialhersteller 

Teijin. Der Deckel und die Wanne bestehen aus einem 

Wabenkern. Der Kern ist verkleidet mit einer Haut 

aus Natur-, Glas- oder Carbonfasern, die mit 

PUR-Harz getränkt werden. Aluminium- und Stahlelemente 

sorgen für zusätzliche Verstärkung. Laut 

CSP spart das Gehäuse 15 % gegenüber einer Vollstahl-Version 

ein, ist aber genauso schwer wie ein 

Vollaluminiumgehäuse. Sein Plus: Hinsichtlich Hitzebeständigkeit 

und Fertigungskosten sei das Phenol - 

harz system überlegen. 

Das Fraunhofer LBF hat ebenfalls ein Leichtbau-Gehäuse 

für einen Battery Pack entwickelt. Der 

Demonstrator wiegt 40 % weniger als ein Alumi - 

niumgehäuse. Das Gehäuse setzt sich aus Endlos - 

faser-verstärkten Thermoplasten mit einem Kern aus 

Strukturschaum zusammen und lässt sich in nur 

2 min Zykluszeit produzieren, ohne Nacharbeit. Sein 

eigenwilliges optisches Aussehen mit Schachbrettmuster 

(Foto) rührt von der Herstellung her: Zunächst 

werden UD-Tapes von Sabic verwoben und 

konsolidiert, wodurch das Muster entsteht. Dieses 

Laminat wird vorgeformt, in ein spezielles Spritzgießwerkzeug 

eingelegt und per Strukturschaum- 

Spritzguss mit Integralschaum verfüllt. 

Sabic hat auch ein eigenes, Kunststoff-intensives 

Batteriegehäuse vorgestellt. Der spritzgegossene 

Deckel aus selbstlöschendem Kunststoff ist gekennzeichnet 

durch eine hohe Funktionsintegration. Er 

wird seitlich auf einem Rahmen aus extrudierten Alu- 

Bilder: Fraunhofer LBF 

Das vom Fraunhofer LBF konzipierte 

Faserverbund-Batteriegehäuse ist 

um 40 % leichter als Aluminium 

und sehr kosteneffizient herstellbar. 

Es dauert nur 2 min: Preforms aus 

verwobenen UD-Tapes werden in das 

dafür entwickelte Spritzgusswerkzeug 

eingelegt und der Schaumkern 

injiziert – das Gehäuse ist fertig, 

ohne Nacharbeit. 



Die Open Hybrid LabFactory und das 

Fraunhofer IWU arbeiteten zusammen 

für ein hybrides Batterie gehäuse mit 

Aluminium-Schaumkern. Der Clou ist 

seine gute Wärme-Ableitung: Ein 

Phase-Change-Material in den Poren 

des Schaums kann zusätzlich 

Wärmespitzen abfangen. 

Bild: OHLF 

miniumprofilen angebracht, die ihrerseits eine Kunststoff-Wabenstruktur 

integrieren. Die Kunststoff- 

Bodenwanne wird mit einer Metallplatte verklebt. 

„FunTrog“ nennt sich ein Projekt, in dem das Fraunhofer 

IWU mit der TU Braunschweig, Volks wagen und 

Havel Metal Foam zusammenarbeitete. Im Projekt 

entstand das Unterteil eines Batterie gehäuses aus 

FVK und Aluminiumschaum in einem „integrierten 

Herstellungsprozess“. Im August 2018 kam es zum 

Abschluss, Einzelheiten machte das IWU 2020 

bekannt. 

Die Besonderheit des hybriden Ansatzes: Die Formgebung 

des frisch geschäumten Aluminiumkerns und 

der FVK-Deckschichten geschieht simultan in nur 

einem Prozessschritt. Für die hybride Verbindung 

Leichtbau ohne Wahl 

Bisher schon konnten hybride Bauweisen bei 

einigen Fahrzeugtypen zeigen, welches Potenzial 

in ihnen steckt. Doch in der E-Mobilität ist 

alles anders – dort etablieren sie sich von 

Anfang an in vielerlei Ausprägungen. Denn 

angesichts schwerer Batteriepacks gibt es 

keine Wahl: Die effizientesten – hybriden – 

Leichtbautechnologien müssen an Kilos 

herausholen, was drin ist. 

braucht es kein Kleben oder andere zusätzliche Fügetechnologien. 

Der Prozess läuft so ab: Sogenannte 

Organobleche aus Glasfaser- oder Carbonfaserverstärktem 

Thermoplast werden mit Infrarotlicht 

vorgeheizt und zusammen mit dem noch heißen 

Alu-Schaum in einer Hydraulikpresse umgeformt. Die 

Restwärme aus dem Schäumprozess trägt zur 

Temperierung des Organoblechs bei. Für die Boden - 

lage untersuchte das Fraunhofer WKI auch den 

Einsatz von Naturfasern im Hinblick auf Dämpfungseigenschaften 

und Nachhaltigkeit. 

Nicht weniger interessant ist die metallische Variante 

dieses Sandwich-Ansatzes mit Aluminium-Deckblechen 

und Alu-Schaumkern. Sie bietet den zusätzlichen Vorteil, 

Wärme im Sinne einer passiven Kühlung abzuleiten. 

In den Schaum infiltriertes Phase-Change-Material 

(PCM) wie Paraffin könnte überschüssige Wärme durch 

Schmilzen puffern und so Temperaturspitzen glätten. 

Soll jedoch aktiv gekühlt werden, ließen sich Edelstahlrohre 

laut Havel Metal Foam ohne zusätzlichen 

Schweißprozess direkt im Aluminiumschaum anbinden. 

Die Ergebnisse der Gewichtseinsparung: Das IWU beziffert 

die Massereduktion gegenüber Stahl auf 29 % 

und auf 12 %, wenn zusätzlich PCM zur passiven 

Temperierung eingesetzt wird. 

Die Open Hybrid LabFactory in Wolfsburg unterstützte 

FunTrog und stellte außerdem im Oktober 2020 im 

Rahmen des Projekts ProVorPlus eine Batterie- 

Wanne vor, die in vergleichbarer FVK-Metall- 

Hybridbauweise 20 % weniger Gewicht gegenüber 

Aluminium-Druckguss aufweist. 


Hybride Bauweisen sind inzwischen Stand der Tech - 

nik für Batteriegehäuse. Die Industrie investiert kräftig 

in neue Fertigungen. Das britische Unternehmen 

TRB Lightweight Solutions will ab diesem Frühjahr 

‘21 neu entwickelte Batteriegehäuse für Busse in der 

dafür errichteten Produktionsstätte in Richmond 

(US-Staat Kentucky) produzieren und ausliefern. 

»Im Konsortiumsprojekt 

ist eine Toolbox entstanden, 

die verschiedene Material - 

konzepte möglich macht.« 

Das Gehäuse mit Ausmaßen von 2 m x 1 m kombiniert 

einen 2 mm dicken Deckel und eine 4,5 mm 

dicke Bodenplatte in CF-EP-SMC-Technik mit einem 

Metallzwischenrahmen. Gefertigt wird es vollautomatisch 

im „Fast Press Cure“-Verfahren (FPC) in nur 

11 min Zykluszeit. Die Hybridkonstruktion wiegt 

15 kg gegenüber den 64 kg einer Vollaluminium- 

Version. Es trägt und schützt sechs 74-kWh-Batterien 

mit 550 kg Gesamtgewicht. 

Magna Electric Vehicle Structures errichtete im Februar 

2021 ein Werk in St. Clair (US-Bundestaat 

Michigan), wo Batteriegehäuse in Multimaterial- 

Bauweise für das 2022er-Modelljahr des Hummer EV 

von GM produziert werden. Der Batteriebehälter für 

den „ersten vollelektrischen Super-Geländewagen 

der Welt“ fasst 24 Batteriemodule „Ultium“. Brian 

Krull, Direktor von Magna Global Innovation, hob 

Kostenvorteile hervor: „Multimaterial-Batterie - 

gehäuse bieten die Möglichkeit, große Teile mit 

GM kündigte das 2022er-Modell 

des Hummer E-Vehicles als den 

„ersten vollelektrischen Super- 

Geländewagen der Welt“ an. Er 

fasst 24 Batteriemodule „Ultium“. 

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Bild: GMC 



Bild: GMC 

Magna Electric Vehicle Structures produziert das Multimaterial- 

Batteriegehäuse des GMC Hummer E-Vehicles in einem eigens 

dafür errichteten Werk in St. Clair/Michigan. 

Auch Wasserstofftanks von Brennstoffzellenfahrzeugen müssen leicht sein. Das Bild zeigt, 

wie BMW die zwei CFK-Tanks im „BMW i Hydrogen Next“ anordnen will, den der 

Autobauer als Kleinserie für 2022 angekündigt hat. 

Bild: BMW 

komplexer Geometrie in einteiligen Lösungen herzustellen.“ 

Die Investitionen in Werkzeuge fielen zum 

Beispiel um 30 % niedriger aus. 

Wasserstoff-Tanks ebenfalls hybride 

Aus heutiger Sicht wird sich die hybride Bauweise 

auch bei Wasserstoff-Tanks für Brennstoffzellen- 

Fahrzeuge durchsetzen. Der 2018 im Markt eingeführte 

Pkw Hyundai Nexo TVEV ist zum Beispiel mit 

drei H2-Tanks ausgestattet, die einem Druck von 

700 bar standhalten. Sie bestehen aus einem Thermoplast-Liner 

aus PA 6 und zwei duroplastischen 

FVK-Schichten mit gewickelten Fasern: innen mit 

Standard-Carbonfasern T700 und außen mit Glas - 

fasern als schlagzähere Schützhülle. 

Aktuell verfolgen zwei Projekte das Ziel, Gewicht und 

Kosten der H2-Tanks zu reduzieren. Das EU- Projekt 

Light Vehicle 2025 versucht einerseits, das Gewicht 

mit stärkeren Carbonfasern um 15 % zu senken, und 

andererseits die Kosten um 20 % zu drücken. Dies 

soll mit mehr Filamenten in den Fasern gelingen (30K 

statt 18K). 

Auch das Projekt Tahya (Tank Hydrogen Automotive) 

zielt darauf ab, H2-Tanks durch Fasern mit höherer 

Zugfestigkeit leichter und kostengünstiger zu 

fertigen. Zum Einsatz kommen sollen T720– statt 

T700-Carbonfasern. Da das Projekt am 30. Juni 2021 

endet, liegen bereits belastbare Ergebnisse vor. 

Im Kern geht es um die Frage, wie teuer die 

Herstellung leichter Tankbehältern wird, die 1 kg 

Wasserstoff unter 700 bar Druck speichern können. 

Basierend auf 20.000 Tanks/Jahr als Produktionsmenge 

gehen die Tahya-Projektpartner davon aus, 

dass sich die Kosten signifikant senken lassen. Und 

zwar von heute 500 Euro pro Kilogramm H2 auf 400 

Euro im Jahr 2024 und 300 Euro im Jahr 2030. 

Entscheidend dafür wird die Menge an Carbonfasern 

sein, die im Tank verbaut werden müssen. Doch auch 

wenn sie von heute 11,4 kg auf 10 kg in 2030 fällt, 

wie prognostiziert, wird Carbon doch der Hauptkostenanteil 

bei den H2-Tanks bleiben. 

Die Werkzeugkosten sind relativ hoch beim Blas - 

formen, auch wenn die Tanks eine einigermaßen 

konstante Wandstärke haben. Daher wird in beiden 

Projekten versucht, Kostenvorteile durch Rotationsformen 

zu erzielen. Olivier Perrier, General Manager 

beim Tahya-Partner Raigi in Frankreich, betont, dass 

das Unternehmen bereits über 4 Mio. LPG-Tanks 

durch Rotationsformen hergestellt habe und nun 

auch H2-Hochdrucktanks so produzieren werde. Der 

belgische Drucktankhersteller Optimum CPV, ein 

weiterer Tahya-Partner, will seinerseits auf Basis der 

Projektergebnisse einen Marktanteil von 30 % bis 

50 % bei H2-Tanks in Europa erobern. 

Dabei ist noch nicht einmal klar, ob es bei der runden 

Tankform bleibt. Das Institut für Leichtbau und Kunststofftechnik 

(ILK) der TU Dresden forscht zurzeit im 

Projekt Bryson mit BMW und weiteren Partnern an 

flachen, quaderförmigen Formen. Solche Tanks auf 

Basis thermoplastischer Composites könnten mit 

inneren Zugverstrebungen stabilisiert werden, um 

700-bar-Drücken standzuhalten. Sie würden es BMW 

ermöglichen, Brennstoffzellentechnik auch in kleinere 

Modelle einzubauen – und darüber hinaus „universelle 

Fahrzeugarchitekturen“ über verschiedene Antriebs - 

arten hinweg zu realisieren, wie es bei BMW heißt. 


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FLUIDTECH 

Bauer Gear Motor GmbH 

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Die Ingenieure von Bauer Gear Motor entwickeln seit 

über 90 Jahren hochwertige, extrem zuverlässige und 

energieeffiziente Getriebemotoren welche über ein 

weltweites Vertriebsnetz angeboten werden. 

Unsere Produkte 

• Stirnrad- und Flachgetriebemotoren 

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Die Antriebslösungen von Bauer kommen weitläufig in 

allen bedeutenden Märkten in einer Vielzahl von Anwendungen 

zum Einsatz, wie z.B. Nahrungsmittel und Getränke, 

Energie, Abwasser, Beton, Metalle und Fördertechnik. 

Schweizer GmbH & Co. KG 

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Die Schweizer GmbH & Co. KG aus Reutlingen bietet 

bereits seit 1986 technische Federn in allen Variationen. 

Am Rande der schwäbischen Alb fertigen ca. 120 Mitarbeiter 

hochwertige Drahtfedern und Stanzbiegeteile 

aus allen gängigen Federmaterialien in Klein- und Großserien. 

Das umfangreiche Produktportfolio der Schweizer 

GmbH & Co. KG umfasst: 

• Druck-, Zug- und Schenkelfedern 

• Draht- und Stanzbiegeteile 

• Mikrofedern und Laserschneidteile 

RCT® Reichelt Chemietechnik GmbH + Co. 


Reichelt Chemietechnik steht für das Prinzip 

„Angebot und Vertrieb der kleinen Quantität“ gepaart 

mit einer viele Bereiche umfassenden Produktvielfalt 

und einem hohen technischen Beratungsservice. 

Das Angebot von Reichelt Chemietechnik umfasst 

ca. 80 000 Artikel, die aus den Bereichen Schlauchtechnik, 

Verbindungselemente, Durchflusstechnik, 

Labortechnik, Halbzeuge, Befestigungselemente, 

Filtration und Antriebstechnik stammen. 

Reichelt Chemietechnik GmbH + Co. 

Englerstraße 18, 69126 Heidelberg 

Tel. 0 62 21/3 12 50, info@rct-online.de 

MASCHINENELEMENTE 

ROBOTIK 

VERBINDUNGSTECHNIK 

Smalley Europa 

www. smalley.com/de 

Das vor mehr als 50 Jahren gegründete Unternehmen 

Smalley Steel Ring Company ist zum Weltmarktführer 

bei der Fertigung und Entwicklung von Spirolox 

Sicherungsringen, Schnappringen mit einheitlichem 

Querschnitt und Wellenfedern geworden. Smalley hat 

mit der Einführung modernster Produkte die Messlatte 

vorgegeben und wird alles dafür tun, dass seine 

Innovationen den Weg in die Zukunft auch weiterhin 

aufzeigen. 

Franke GmbH 

www.franke-gmbh.de 

Auf der Suche nach einer besonders raumsparenden 

Konstruktion erfand Erich Franke im Jahre 1936 einen 

neuen Lagertyp: das Drahtwälzlager. Sein Prinzip der 

vier Laufringe haben wir im Laufe der Jahre kontinuierlich 

weiterentwickelt. Heute ist Franke als Spezialist für 

Wälzlager und Linearsysteme weltweit bekannt. An 

unserem Stammsitz in Aalen beschäftigen wir 280 Mitarbeiter. 

Darüber hinaus sind wir mit zahlreichen Vertretungen 

weltweit präsent. Die von Erich Franke entwickelte 

Vier-Punkt-Geometrie bildet die ideale 

Voraussetzung für individuelle Produktlösungen, denn 

sie erlaubt größtmögliche Variabilität. Unsere Kunden 

haben die freie Wahl bezüglich Werkstoff, Geometrie, 

Größe, Bohrbild, Verzahnungen oder Abdichtungen. 

Ferdinand Gross GmbH & Co. KG 

www.schrauben-gross.de 

Ferdinand Gross ist Spezialist für Verbindungstechnik 

und C-Teile-Management und bietet Kunden und 

Partnern aus der Industrie maßgeschneiderte Dienstleistungen. 

Unser Sortiment reicht von Verbindungselementen 

über Werkzeuge bis zu Sonder anfertigungen. 

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107 000 Artikeln. Im Bereich C-Teile-Management 

bietet Ferdinand Gross kunden spezifische Lösungen 

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INSERENTENVERZEICHNIS 

IMPRESSUM 

Bauer Gear Motor GmbH, Esslingen 57 

Beckhoff Automation GmbH & Co. KG, 

Verl 60 

R + W Antriebselemente GmbH, Wörth 7 

RCT Reichelt Chemietechnik GmbH + Co., 

Heidelberg 17, 57 

Bild: Phoenix Contact 

Dörken Coatings GmbH & Co. KG, 

Herdecke 9 

EJOT GmbH & Co.KG Geschäftsbereich 

Verbindungstechnik, Bad Berleburg 25 

Franke GmbH, Aalen 2,57 

Ferdinand Gross GmbH & Co KG, 

Leinfelden-Echterdingen 57 

HIWIN GmbH, Offenburg 12-13 

Höhl & Westhoff GmbH, Wuppertal 39 

INNEO Solutions GmbH, Ellwangen 55 

Kabeltronik Arthur Volland GmbH, 

Denkendorf 33 

LINAK GmbH, Nidda 49 

MICRO-EPSILON-MESS- 

TECHNIK GmbH & Co. KG, Ortenburg 3 

VORSCHAU 

KEM PERSPEKTIVEN 

Die Achema Pulse als digitale Veranstaltung 

bietet der Prozesstechnik am 15./16. Juni 

2021 eine Plattform. Wir beleuchten speziell 

die Fortschritte bei Sensorik und Messtechnik 

in prozesstechnischen Anwendungen. 

Schweizer GmbH & Co.KG, Reutlingen 57 

SIKO GmbH, Buchenbach 37 

Smalley Steel Ring Company, 

US-Lake Zurich, IL 21, 57 

Stäubli Electrical Connectors GmbH, 

Weil am Rhein 5 

Schwäbische Werkzeugmaschinen GmbH, 

Schramberg 47 

Tünkers Maschinenbau GmbH, Ratingen 27 

Weidmüller GmbH & Co. KG, Detmold 11 

KEM PORTRÄT 

Einer Teilauflage dieser Ausgabe liegen 

Prospekte folgender Firmen bei: 

Hoppe Unternehmensberatung, 

Heusenstamm 

inpotron Schaltnetzteile GmbH, 

Hilzingen 

Wir bitten unsere Leser um 

freundliche Beachtung. 

Als Chief Digital Officer (CDO) 

verantwortet Dr. Frank Possel- 

Dölken das Thema Digitalisierung 

bei dem Automatisierungsspezialisten 

Phoenix Contact. 

Wir sprachen mit ihm über den 

Stand der Digitalisierung und 

werfen dabei einen Blick auch 

auf die Prozesstechnik. 


Sieb & Meyer entwickelt mit der SD4x-Serie 

seine Frequenzumrichter weiter. Im Gespräch 

mit KEM Konstruktion erklärt Technik- 

Vorstand Torsten Blankenburg, welchen 

Entwicklungsplan sein Unternehmen verfolgt. 

ISSN 1612–7226 

Herausgeberin: Katja Kohlhammer 

Verlag: 

Konradin-Verlag Robert Kohlhammer GmbH, 

Ernst-Mey-Straße 8, 

70771 Leinfelden-Echterdingen, Germany 

Geschäftsführer: Peter Dilger 

Verlagsleiter: Peter Dilger 

Redaktion: 

Chefredakteur: 

Dipl.-Ing. Michael Corban (co), Phone + 49 711 7594–417 

Stellvertretende Chefredakteure: 

Dipl.-Ing. Andreas Gees (ge), Phone +49 711 7594–293; 

Johannes Gillar (jg), Phone + 49 711 7594–431 

Korrespondent: 

Nico Schröder M.A. (sc), Phone +49 170 6401879 

Redakteure: 

Dr.-Ing. Ralf Beck (bec), Phone +49 711 7594–424; 

Evelin Eitelmann (eve), Phone +49 711 7594–4653; 

Bettina Tomppert (bt), Phone +49 711 7594–286 

Redaktionsassistenz: 

Carmelina Weber 

Phone +49 711 7594–257, Fax: –1257 

carmelina.weber@konradin.de 

Layout: 

Helga Nass, Phone +49 711 7594–278 

Gestaltungskonzept: 

Katrin Apel 

Gesamtanzeigenleiter: 

Andreas Hugel, Phone +49 711 7594–472 

Zurzeit gilt Anzeigenpreisliste Nr. 56 vom 1.10.2020 

Auftragsmanagement: 

Annemarie Olender, Phone +49 711 7594–319 

Leserservice: 

KEM Konstruktion, 

Phone +49 711 7252–209 

E-Mail: konradinversand@zenit-presse.de 

KEM Konstruktion erscheint monatlich und wird kostenlos 

nur an qualifizierte Empfänger geliefert. 

Bezugspreise: Inland 84,90 € inkl. Versandkosten und MwSt.; 

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Wochen zum Ende des ersten Bezugsjahres gekündigt 

werden. Nach Ablauf des ersten Jahres gilt eine 

Kündigungsfrist von jeweils vier Wochen zum Quartalsende. 

Auslandsvertretungen: 

Großbritannien: Jens Smith Partner ship, The Court, Long 

Sutton, GB-Hook, Hampshire RG29 1TA, Phone 01256 

862589, Fax 01256 862182, E-Mail: jsp@trademedia.info 

USA: TD.A. Fox Advertising Sales, Inc., Detlef Fox, 5 Penn Plaza, 

19th Floor, New York, NY 10001, Phone +1 212 8963881, 

Fax +1 212 6293988, detleffox@comcast.net 

Gekennzeichnete Artikel stellen die Meinung des Autors, 

nicht unbedingt die der Redaktion dar. Für unverlangt 

eingesandte Manuskripte keine Gewähr. Alle in KEM 

Konstruktion erscheinenden Beiträge sind urheberrechtlich 

geschützt. Alle Rechte, auch Übersetzungen, vorbehalten. 

Reproduktionen gleich welcher Art, nur mit schriftlicher 

Genehmigung des Verlages. 

Erfüllungsort und Gerichtsstand ist Stuttgart. 

Druck: Konradin Druck GmbH, Leinfelden-Echterdingen. 

Printed in Germany. 

© 2021 by Konradin-Verlag Robert Kohlhammer GmbH, 

Leinfelden-Echterdingen. 

KEM Konstruktion 06/2021 erscheint am 09.06.2021 

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Markt erobern 

10. Juni 2021 | 

13:30 – 16:25 Uhr 

Sichern Sie sich jetzt ihren kostenfreie Teilnahmeplatz 

unter additive.industrie.de/anwenderforum-2021. 

Auf Austausch müssen Sie dabei nicht 

verzichten: Beteiligen Sie sich gerne mit Ihren 

Fragen an die Referenten via Chat. 

Wir freuen uns auf Sie! 

Bild: Fraunhofer IPA 


| AT11-20G | 

: Schwebend, 

kontaktlos, intelligent! 

Freie 2D-Produktbewegung mit bis zu 6 Freiheitsgraden 

kg 

Schwebende 

Planarmover 

Skalierbare 

Nutzlast 

Individueller 

Produkttransport 

6D 

Bewegung 

Dynamisch 

mit bis zu 2 m/s 

Beliebiges 

Anlagenlayout 

www.beckhoff.com/xplanar 

XPlanar eröffnet neue Freiheitsgrade im Produkthandling: Frei schwebende Planarmover bewegen 

sich über individuell angeordneten Planarkacheln auf beliebig programmierbaren Fahrwegen. 

Individueller 2D-Transport mit bis zu 2 m/s 

Bearbeitung mit bis zu 6 Freiheitsgraden 

Transport und Bearbeitung in einem System 

Verschleißfrei, hygienisch und leicht zu reinigen 

Beliebiger Systemaufbau durch freie Anordnung der Planarkacheln 

Multi-Mover-Control für paralleles und individuelles Produkthandling 

Voll integriert in das leistungsfähige PC-basierte Beckhoff-Steuerungssystem 

(TwinCAT, PLC IEC 61131, Motion, Measurement, Machine Learning, Vision, Communication, HMI) 

Branchenübergreifend einsetzbar: Montage, Lebensmittel, Pharma, Labor, Entertainment, …

KEM Konstruktion 05.2021

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