Meine Bank - Frühjahr 2021

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im Fokus stehen dabei insbesondere Parkplätze an kindergärten,
krankenhäusern, Sportstätten sowie Stadtteilzentren.
auch das war ein Flop, denn der Engpass in der lade-infrastruktur
lag weniger im öffentlichen raum als bei den privaten lademöglichkeiten
in der eigenen Wohnimmobilie.
2019 gab es in deutschland 42,5 millionen Wohnungen, die sich in
19,2 millionen Wohngebäuden befanden. in und an diesen Wohngebäuden
gab es zwar viele Garagen und Parkplätze, aber keine Steckdosen
incl. Stromversorgung in ausreichender kWh-Stärke zum komfortablen
laden von Elektroautos. Eine lade-infrastruktur in Privatgebäuden
existierte praktisch nicht. Ein ausbau in mehrfamilien-
Wohngebäuden war meist, auch aufgrund gesetzlicher Wohneigentumsregelungen,
so gut wie unmöglich, auch der kosten wegen.
die Politik war völlig überrascht! Und sie reagierte rasch. Bereits
im märz dieses Jahres legte sie dem deutschen Parlament ein Gesetz
zur abstimmung vor, das ,Gebäude-Elektromobilitätsinfrastruktur-Gesetz’,
mit dessen Verabschiedung die Bundesregierung
der Elektromobilität zum endgültigen durchbruch verhelfen
will. Nur durch viele Elektroautos sei ausreichender klimaschutz
zu erreichen, so ihr Credo.