4.2 Die Moldau

Kapitel 4.2.6
von 1 008 m ü. NN liegenden Sees Černé jezero besteht bis
zum Ausgleichsbecken in der Úhlava ein Gefälle von 275 m
(Abb. 4.2-26).
Nach dem Pumpspeicher-Kraftwerk Niederwartha bei
Dresden (Inbetriebnahme 1929) ist das Pumpspeicher-Kraftwerk
Černé Jezero die zweitälteste Anlage dieser Art im
Einzugsgebiet der Elbe (siehe Kapitel 4.7.2).
Abb. 4.2-25: Talsperre Hracholusky mit Kraftwerk und Schachtüberlauf
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M. Simon
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Abb. 4.2-26: Kraftwerk und Ausgleichsbecken des Pumpspeicher-
Kraftwerkes Černé jezero
4.2.6 Die Moldau von der Mündung
der Berounka bis zur Mündung
in die Elbe
Kurz nach der Mündung der Berounka erreicht die Moldau
Prag (1,17 Mio. Einwohner). Die festen Überfallwehre aus
dem 14. Jhd., die vorwiegend für den Betrieb von Mühlen errichtet
wurden und grundsätzlich mit Floßdurchlässen versehen
waren, wurden schrittweise rekonstruiert und mit
Schifffahrtsschleusen versehen. Am Wehr Šítkov sind sogar
an beiden Ufern Schleusen angeordnet (Abb. 4.2-27).
M. Simon
Abb. 4.2-27: Wehr Šítkov mit Floßdurchlass sowie Schleuse und mittelalterlichem
Wasserturm „Mánes“ im Hintergrund
Viele noch unmittelbar an der Moldau vorhandene Türme
dienten im Mittelalter als Wassertürme. Der erste ging 1425
in Betrieb, der Turm „Mánes“ wurde 1495 fertig gestellt.
An der Ausfahrt der linksseitigen Schleuse Smíchov steht eine
Säule mit fünf Frauenfi guren, die symbolisch die Moldau
(obere Figur) und die vier Hauptnebenfl üsse Lužnice, Otava,
Sázava und Berounka darstellen (Abb.4.2-28).
Weltbekannt ist das Panorama der Moldau mit Karlsbrücke
und der Prager Burg Hradschin (Abb. 4.2-29). Die gestaute
Moldau trägt wesentlich zu dem von Touristen geliebten Flair
der Stadt bei.
M. Simon
Abb. 4.2-28: Säule mit symbolischer Darstellung der Moldau und ihrer
Nebenfl üsse als Frauenfi guren
Von der Mündung der Berounka bis zur Moldaumündung gibt
es auf 63,7 km Wasserlaufl änge bei einem mittleren Gefälle
von 0,58 ‰ insgesamt neun Wehre mit Schifffahrtsschleusen
(Abb. 4.2-30 und Tab. 4.2-9). Die Staustufen unterhalb von
Prag wurden an der Wende vom 19. zum 20. Jhd. anstelle
von alten festen Wehren errichtet und bildeten somit die
Wasserstraße von Prag bis Mělník zur Anbindung an die
Elbewasserstraße. In den 70er und 80er Jahren des 20.
Jhds. wurden alle Wehre und Schleusen rekonstruiert, mit
modernen Verschlusseinrichtungen versehen und es wurden
Wasserkraftwerke errichtet (Abb. 4.2-31).
Die Elbe und ihr Einzugsgebiet - ein geographisch-hydrologischer und wasserwirtschaftlicher Überblick