Ladeinfrastruktur im LEH - Numbat

E-mobilität &
Ladeinfrastruktur
in Deutschland
LADEINFRASTRUKTUR UND
E-MOBILITÄT HEUTE
POINT OF NO RETURN
Zahlreiche Staaten in Europa haben aufgrund der hohen Umweltbelastung durch Verbrennungsmotoren
entschieden, sich endgültig von ihnen zu verabschieden – teils mit
konkretem Ausstiegsdatum. Gemeinsam soll die Welt nachhaltiger gestaltet werden.
Weniger CO 2
-Emissionen sind das Mittel der Wahl, um eine Verlangsamung des Klimawandels
zu erzielen.
Vom Verbrenner zur E-Mobilität
Um den Entschluss der Staaten einhalten zu können und einen
Grundstein für die erfolgreiche Umsetzung einer klimafreundlicheren
Zukunft zu setzen, braucht es einen schnellen Ausbau
der Ladeinfrastruktur. Nur so kann garantiert werden, dass allen
E-Autofahrer:innen in Zukunft ausreichend Lademöglichkeiten zur
Verfügung stehen.
2025
2030
Ein Zeichen setzen für die Klimawende: Boom
der E-Mobilität
Die Folgen des Klimawandels und der 2035 in
Deutschland bevorstehende „Point of no return“
veranlassen immer mehr Menschen zu einem bewussteren
Umgang mit den ihnen zur Verfügung
stehenden Ressourcen – im Bereich Mobilität bedeutet
das für viele den Umstieg auf ein E-Auto.
Werden die Zahlen der Neuzulassungen betrachtet,
so zeigt sich ein klarer Trend hin zur E-Mobilität.
400.000
350.000
300.000
250.000
200.000
150.000
100.000
50.000
0
63.281
36.063
25.056
8.522
12.363 11.410
2014
+ 84 %*
2020 zu 2021
2015
2016
2017
2018
2019
194.163
2020
355.961
2021
Schleppender Ausbau der Schnellladeinfrastruktur
Die exponentiell steigende Zahl an Neuzulassungen
von E-Autos spiegelt sich jedoch nicht in den
Zahlen der jährlich installierten Schnellladesäulen
wieder. Diese liegen seit 2018 auf einem ähnlichen
Niveau und stagnieren.
900
800
700
600
500
400
300
200
100
0
+ 14 %*
2020 zu 2021
2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021
Schnell (> 50 kW)
HPC (> 150 kW)
Wird angenommen, dass sich diese Entwicklung
in den kommenden Jahren fortsetzt, stellt sich
die berechtigte Frage: Wo sollen E-Autofahrer:innen
in Zukunft laden? Zwar werden Ladesäulen
aufgebaut, jedoch in Relation zu den E-Autos auf
deutschen Straßen, zu wenige.
Bisher keine flächendeckende Schnellladeinfrastruktur
Des weiteren sind die installierten Schnellladesäulen
oftmals ausschließlich an Autobahnen,
sogenannten Hubs, platziert – gerade der ländliche
Raum ist hier ein Verlierer. Ebenso ist in
Städten ein flächendeckendes Angebot bisher
nicht umgesetzt, bedenkt man die hohe Zahl von
Einwohner:innen sowie die tägliche Anzahl von
Pendler:innen.
2035
2040
DAS ENDE DES
VERBRENNUNGSMOTORS
4 | E-Mobilität und Ladeinfrastruktur
*Quelle: Ladesäulenregister der Bundesnetzagentur
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