Ladeinfrastruktur im LEH - Numbat

schnellladen –
it ´ s all about time
LADEMÖGLICHKEITEN
UND IHRE POTENZIALE
Es gibt verschiedene Möglichkeiten, E-Autos zu
laden. Das sogenannte „Home-Charging“, also
das Laden zu Hause, ist dabei die praktikabelste
Lösung – dauert aber auch am längsten. Selbst
mit mehr Ladeleistung, die durch eine Wandladestation
(Wallbox) verfügbar gemacht wird, dauert
es bei einer Batteriekapazität von 60 kWh noch
knappe sechs Stunden, bis das E-Auto aufgeladen
ist. Laut einer Studie der KfW entfällt für 57 %
der Deutschen diese Option aber ohnehin, denn
sie haben keinen eigenen Stellplatz. Deshalb gibt
es öffentliche Ladesäulen, die mit einer ähnlichen
Ladeleistung wie Homecharger auskommen.
Problematisch ist die Ladedauer: Denn anders als
beim Homecharging werden öffentliche Ladesäulen
vor allem tagsüber besucht – durchgehend
besetzte Ladestationen stellen jedoch keine zukunftsfähige
Lösung dar. Es geht also um Ladegeschwindigkeit
(=Verfügbarkeit).
Schnellladesäulen
Mit einer hohen Leistung wird das E-Auto in 40-70
Minuten aufgeladen (Batteriekapazität: 60 kWh).
Verwendet wird dabei ein CCS-Stecker. CCS steht
für Combined Charging System und ist auch als
Combo 2 bekannt. Das Problem der Schnellladesäulen
ist, dass sie nicht überall verfügbar sind.
Oft stehen sie an Autobahnhubs und liegen somit
für einen Großteil der Bevölkerung sehr ungünstig.
Ultra-Schnellladesäulen
Diese Variante garantiert die aktuell kürzeste Ladezeit.
Die auch häufig als High-Power Charger
bezeichneten Ladesäulen ermöglichen das Aufladen
eines E-Autos mit 60 kWh Batteriekapazität in
12 Minuten. Geladen wird auch hier mit dem CCS-
Stecker. Nur 5 % der aktuell installierten Ladestationen
in Deutschland sind High-Power Charger
– sie sind also kaum verfügbar.
Normal (bis 50 kW);
85%
Schnell (> 50 bis 150kW);
10%
HPC (> 150kW);
5%
Das größte Potenzial bietet aufgrund der kürzesten
Ladezeit der High-Power Charger, Stand
heute weist er jedoch die schlechteste Verfügbarkeit
auf.
Worauf kommt es in Zukunft an?
Der Ausbau einer flächendeckenden Ladeinfrastruktur,
bestehend aus einem stark erweiterten
Angebot an Ultra-Schnellladesäulen, wird für die
Zukunft entscheidend sein. Ein Blick auf die Aufenthaltsdauer
von Parkenden verrät, dass 38 %
der wöchentlichen Aufenthalte von kurzer Dauer
sind (10-30 Minuten, z. B. Einkaufen). Ideal also,
um währenddessen schnellzuladen.
82,4 %
der Zweck der
Fahrten sind
„zum Einkauf“*
Schnell
laden
ist
wettbewerbsrelevant
Kundenbindung
und Integration der
Ladeinfrastruktur in
Loyality-Programme
69,0 %
fahren wöchentlich zum
Supermarkt / Discounter
5,9 %
sogar täglich*
Chance &
Pflicht für
den LEH
Schnellladen
muss nachhaltig sein
“
[Es] soll eine Lösung an Standorten geschaffen
werden, wo ohnehin geparkt wird, und jenen Menschen,
die weder zuhause noch am Arbeitsplatz
laden können, eine Alternative geboten werden.“
Laura Fleischmann (EHI Retail Institute)
59 %
der Kund:innen geben an, bei einem Ladevorgang
vermutlich mehr Zeit im LEH zu verbringen*
6 | Schnellladen - It‘s all about time *Quelle: Whitepaper „Laden beim Handel - Verbraucherbefragung zum Thema E-Mobilität“
Schnellladen - It‘s all about time | 7