Ratgeber Auto

Weltstars auf Rädern
Die aufregendsten Autos
der Filmgeschichte
Foto: © Thiago Melo - stock.adobe.com
Entspannter tanken
Großes Kino mit PS
Wiedersehen im Frühling
Ausgabe
An den Rekordpreisen für Benzin und
Diesel wird sich vorerst nichts ändern.
Autofahrer können trotzdem sparen. 02
Tausend Mal gesehen und immer wieder
faszinierend: Die berühmtesten
Filmautos und ihre Geschichte. 06
Gut vorbereitet in die Winterpause:
So bereiten Sie Ihr Bike und Auto
optimal auf die Winterpause vor. 09

SEITE 2 FREITAG, 23. SEPTEMBER 2022
RENAULTARKANA
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Teurer Sprit: So
können Sie sparen
Alle reden vom Elektro-Auto, doch die meisten Menschen fahren nach wie
vor Benziner oder Diesel. Beide Treibstoffe werden wohl nicht mehr billiger
werden als aktuell. Ein paar Routinen helfen, den Verbrauch zu senken.
Von Von Peter Löschinger
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Berlin. Auch, wenn sich der
eine oder andere schon fast
daran gewöhnt hat: Die Preise
an der Tankstelle sind weiterhin
spektakulär hoch – und
uns Autofahrern bleibt kaum
etwas anderes übrig als zu
zahlen. Ein paar grundsätzliche
Spritspar-Tipps vom Auto
Club Europa (ACE) können allerdings
helfen, an der Tanke
dennoch etwas Geld zu sparen.
• Auto entrümpeln und
Dachbox entfernen: Je weniger
unnützes Gewicht
Autofahrer transportieren,
desto mehr können sie sparen.
Wer Dachgepäckträger
und Dachboxen schnellstmöglich
nach Gebrauch
abschraubt, vermeidet
Mehrverbrauch durch erhöhten
Luftwiderstand.
• Richtiger Reifendruck: Bei
jedem zweiten Tanken aber
mindestens einmal im Monat
den Reifendruck nach
Herstellerangaben kontrollieren.
Schon wer mit etwas
weniger Druck als empfohlen
fährt, muss mit rund
fünf Prozent Mehrverbrauch
rechnen. Doch Obacht: Mehr
Druck als empfohlen in die
Reifen zu lassen, würde
zwar den Verbrauch senken,
ist aber dennoch nicht
empfehlenswert – weil die
Haftreibung der Reifen
nachlässt, was Bremswege
verlängert und das Kurvenverhalten
verschlechtert.
Außerdem verschleißen
die Reifen dann schneller.
• Motor pflegen: Der ACE
rät, den Luftfilter regelmäßig
kontrollieren und ein
verstopftes Exemplar austauschen
zu lassen. Das sei
für einen Fachmann eine
Sache von wenigen Minuten,
habe aber einen teils
Neuer Mercedes GLC
entert den Herbst-Markt
Von Thomas Geiger
Der GLC ist für Mercedes so
etwas wie der Golf für VW.
Kein Modell verkaufen die
Süddeutschen häufiger.
Stuttgart. Der neue Mercedes
GLC wird in diesem
Herbst für mindestens 57 632
Euro in den Handel kommen.
Damit wird das SUV für die
gehobene Mittelklasse gute
zehn Prozent teurer als sein
Vorgänger. Nach Herstellerangaben
gibt es dafür mehr
Ausstattung, unter anderem
serienmäßig eine elektrische
Heckklappe.
Der GLC wächst um rund 6
Zentimeter und hat einen um
2 Zentimeter größeren Radstand,
der Kofferraum soll 600
Liter fassen. Im Inneren gibt
Tankstellen-Besuch 2022: Sobald man den Zapfhahn in die Hand
nimmt, wird‘s teuer.
Foto: Hauke-Christian Dittrich
großen Spareffekt. Auch
über Leichtlauföle für den
Motor kann man nachdenken.
Je nach Betriebsbedingung
nennt der ACE hier
ein Sparpotenzial zwischen
zwei und sechs Prozent.
• Klimaanlage checken: Wenn
eine Klimaanlage falsch eingestellt
ist, kann das bis
zu zwei Liter Benzin auf
100 Kilometer mehr kosten.
Auch so ein Check ist
ein Fall für die Werkstatt.
• Preise vergleichen: Ein
Umweg von fünf Kilometern
zu einer anderen Tankstelle
lohnt sich bei einem
es ein komplett digitalisiertes
Cockpit mit einem flachen
Bildschirm hinter dem Lenkrad
und einem Touchscreen,
der förmlich aus der Mittelkonsole
herauswächst. Auf
diesem läuft neben dem Infotainment-System
MBUX auch
ein neues Assistenzsystem.
Als Motorisierung gibt es
zum Start einen Benziner
So sieht der neue GLC aus.
fast leeren Tank erst, wenn
Preisvergleiche einen Unterschied
von mindestens zwei
Cent pro Liter angeben.
Dazu lassen sich auch entsprechende
Apps nutzen. In
der Regel ist Sprit morgens
im Berufsverkehr am teuersten,
ab dem Nachmittag
sinken die Preise. Der günstigste
Zeitraum liegt meist
zwischen 18 und 20 Uhr.
• Vorausschauend fahren:
Nicht zu schnell und mit
möglichst konstantem
Tempo – so fährt man spritsparend.
Wer ein Auto mit
Tempomat hat, kann diesen
entsprechend nutzen.
und einen Diesel mit je 2
Litern Hubraum. Später soll
ein Sechszylinder-Diesel mit
3 Litern Hubraum folgen. Die
Bordnetzspannung beträgt 48
Volt und ein 17 kW/23 PS starker
E-Motor unterstützt beim
Anfahren. Den GLC wird es
auch als Plug-in-Hybrid mit
rund 100 Kilometer elektrischer
Reichweite geben.
Foto: Mercedes-Benz AG/dpa

FREITAG, 23. SEPTEMBER 2022
SEITE 3
win-win für Hersteller und Kunden
BMW verspricht
E-Kundschaft
bessere Batterien
Von Jochen Klein
Kürzer laden, länger fahren,
weniger zahlen: BMW
verspricht Besitzern von
Elektroautos deutlich mehr
Komfort.
München. BMW will die
Reichweite und Ladezeit
seiner Elektroautos ab 2025
mit neuen Batteriezellen
deutlich verbessern und die
Herstellungskosten der Batterien
halbieren. Entwicklungsvorstand
Frank Weber
sagte Mitte des Monats: „Die
Energiedichte wird um mehr
als 20 Prozent erhöht, die Ladegeschwindigkeit
um bis zu
30 Prozent gesteigert und
die Reichweite um bis zu 30
Prozent verbessert.“ Zudem
sinke der CO2-Ausstoß bei
der Zellproduktion um bis
zu 60 Prozent.
Zum ersten Mal will
BMW für die Batterien seiner
„Neuen Klasse“ runde
Zellen verwenden statt der
bisherigen Prisma-Zellen.
Sie wurden von BMW selbst
entwickelt und enthalten
weniger Kobalt und mehr
Nickel und Silizium als die
bisher verwendeten Zellen.
Zugleich spart BMW Bauteile
- die Batteriepacks werden
einfach in den Unterboden
der Karosserie eingebaut.
Mit den Produktionskosten
sollen auch die Preise sinken
BMW lässt die neuen Zellen
von Partnern fertigen, die dafür
sechs Fabriken mit einer
jährlichen Kapazität von jeweils
bis zu 20 Gigawattstunden
(GWh) errichten: Je zwei
in Europa, in China und in
Nordamerika. Damit könne
der Bedarf für die E-Autos der
„Neuen Klasse“ langfristig
gedeckt werden, sagte Einkaufsvorstand
Joachim Post.
Ein zweistelliger Milliardenbetrag
sei bereits an CATL
und EVE Energy vergeben
für den Bau der Fabriken in
China und Europa. Eine davon
entsteht im ungarischen
Debrecen, wo BMW 2025 die
ersten Fahrzeuge der auf
einer Elektroplattform stehenden
„Neuen Klasse“ vom
Band laufen lassen will. Der
Partner für die beiden Fabriken
in Nordamerika soll bis
Jahresende feststehen.
„Wir wollen keine eigene
Zellfertigung“, sagte Weber.
Die Technik entwickle sich
so schnell, dass das für einen
kleinen Autobauer wie BMW
angesichts der hohen Investitionen
eine Innovationsbremse
wäre.
Die Herstellung der neuen
Hochvoltbatterie soll
nur noch halb soviel kosten
wie die der aktuellen Generation.
Das E-Auto müsse
für BMW „am Ende auf
dem Profitabilitätsniveau
eines Verbrenners sein“,
sagte Weber. Um den CO2-
Austoß zu senken, sind die
BMW will die Reichweite und Ladezeit seiner Elektroautos ab 2025 mit neuen Batteriezellen deutlich
verbessern und die Herstellungskosten der Batterien halbieren.
Foto: Hendrik Schmidt/dpa
BMW-Partner dazu verpflichtet,
auch recyceltes
Lithium, Kobalt und Nickel
einzusetzen. Zudem darf in
der Produktion ausschließlich
Grünstrom verwenden.
Energiespeicher, Antrieb
und Ladetechnik der
„Neuen Klasse“ sollen in
Zukunft über eine höhere
Spannung verfügen. Das
Laden des Fahrzeugs an
Gleichstrom-Schnellladestationen
würde sich damit
spürbar verbessern. Pro Minute
könne dann Strom für
50 Kilometer Reichweite geladen
werden, sagte Weber.
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Seite 4 Freitag, 23. September 2022
Beim C-Klasse T-Modell hier eine ältere Baureihe) von Mercedes-Benz sind laut Unternehmensangaben inzwischen 39 Bauteile für Rezyklat-Kunststoffe freigegeben und weitere 32 Bauteile werden sogar komplett aus
nachwachsenden Rohstoffen hergestellt.
Foto: Mercedes-Benz
Hanf und Fischernetze
Wie die Autoproduktion
nachhaltiger wird
Um Autos umweltverträglicher zu bauen, setzen die Hersteller auch recycelte
Materialien ein. Eine Herausforderung dabei: die gewohnten Qualitätsstandards.
Von Fabian Hoberg
München/Stuttgart. Ananasfasern
für die Sitze, Kapok-Nüsse im Stoff
und Fußmatten mit alten Fischernetzen:
Autohersteller kommen
auf immer neue Ideen, um die Produktion
von Autos nicht nur unter
wirtschaftlichen, sondern auch
unter Aspekten des Umweltschutzes
nachhaltiger zu machen. Doch mit
dem neuen ökologischen Bewusstsein
werden die Dinge nicht immer
einfacher.
Nicht nur ist es eine Herausforderung,
mit zum Beispiel recycelten
Materialien gewohnte Qualitätsstandards
zu halten – was die Produktion
aufwendiger macht. Auch die
neuen Öko-Stoffe zu gewinnen, ist
komplex. Beispiel Fischernetze.
Bis diese in Fußmatten verarbeitet
im Auto liegen, durchlaufen
sie einen langen Prozess. Derk
Remmers, Berufstaucher, geht mit
Gleichgesinnten mehrmals im Jahr
für die Non-Profit-Organisation
Ghost Diving ehrenamtlich auf die
Suche nach Geisternetzen – verloren
gegangenen, herumtreibenden,
irgendwo verhedderten Fischernetzen.
„Ich will aktiv etwas gegen die
Meeresverschmutzung tun. Außerdem
gefällt mir der Ansatz der Weiterverarbeitung.“
640.000 Tonnen Fischernetze
landen jährlich im Meer
Nach Angaben von Healthy
Seas, einer anderen Non-Profit-
Organisation, die die Meere von Müll
befreien will, landen jährlich schätzungsweise
640.000 Tonnen Fischernetze
im Meer, wo sie für Tiere zur
tödlichen Gefahr werden können.
Nach den Tauchgängen werden
die Netze an Land gereinigt, getrocknet
und schließlich geschreddert.
Das Granulat geht dann an Aquafil,
ein Unternehmen, das sich auf die
Verarbeitung von sogenannten Recyklaten
spezialisiert hat.
Als Rohstoffe dienen Netze ebenso
wie Teppichreste oder Verschnitte
der Modeindustrie. Am Ende der
Produktionskette entsteht das neue,
regenerierte Nylon Econyl, das später
zum Beispiel zu Fußmatten für
den Hyundai Ioniq 5 und Autos anderer
Marken verarbeitet wird.
Die CO2-Emissionen bei Aquafil
fallen um rund 80 Prozent geringer
aus als bei der herkömmlichen Produktion
von Nylon auf Erdölbasis.
Die Autohersteller und deren Zulieferer
nehmen das spezielle Nylongarn
gerne ab.
Die vielen Vorteile
von Wiederverwertbarem
Roberto Rossetti, bei BMW verantwortlich
unter anderem für die
CO2-Kalkulation und Sekundärrohstoffquote,
sieht mehrere Vorteile
von nachhaltigen Werkstoffen und
Recyclaten im Fahrzeugbau. Neben
Ein Taucher auf der Suche nach gesunkenen Fischernetzen. Sie werden in den
Autofußmatten etwa von Hyundai verarbeitet. Foto: Cor Kuyenhoven/Ghost Diving/Hyundai/
der CO2-Einsparung zählten dazu
Festigkeit, Gewichtsreduzierung
und Nachhaltigkeit.
Derzeit setzt BMW pro Fahrzeug
eigenen Angaben zufolge etwa 30
Prozent recycelte Materialien ein,
das Ziel sind 50 Prozent. Mit Sekundärmaterialien
will BMW den CO2-
Footprint seiner Fahrzeuge weiter
reduzieren.
Mit Partnern wie BASF oder der
Berliner Alba Group erforscht und
entwickelt der Münchner Hersteller
neue Recyclingmöglichkeiten,
aber auch neue Materialien – zum
Beispiel Pyrolyseöl aus organischen
Stoffen als Basis für neue Kunststoffprodukte.
Das Material Deserttex
basiert auf Kaktusfasern und Polyurethan-Kunststoff
und könnte
künftig als Lederersatz dienen.
Geschredderte T-Shirts
und PET-Flaschen
„Natürliche Materialien sind interessant,
weil sie in der Wachstumsphase
CO2 aufnehmen und Sauerstoff
emittieren. Nachwachsende
Rohstoffe können dabei außerdem
das Gewicht um 30 Prozent gegenüber
herkömmlichen Materialien reduzieren“,
sagt BMW-Mann Rossetti.
Auch bei Volkswagen werden
neben CO2-ärmerem Stahl neue
Materialien verwendet, darunter
Flachs, Hanf, Kenaf, Zellulose,
Baumwolle und Hölzer. Bei ID.Buzz
und ID.Buzz Cargo kommen statt
Leder Polyurethan-Recyklate zum
Zuge. Für die Sitzoberflächen und
Türverkleidungen verwendet VW
einen Mix aus recycelten PET-Flaschen
und geschredderten T-Shirts.
Mazda setzt indes beim MX-30 im
Innenraum Kork ein. Und Mercedes
will innerhalb der nächsten zehn
Jahre den Anteil von Recyclaten in
den Fahrzeugen auf durchschnittlich
40 Prozent erhöhen.
Beim EQS und EQE kommen
bereits Kabelkanäle aus recycelten
Haushaltsabfällen zum Einsatz.
Für die Lederalternative der Studie
Vision EQXX verwendete Mercedes
pulverisierte Kaktusfaser und Pilzmyzel,
die unterirdische wurzelartige
Struktur von Pilzen.
Nachhaltig –
aber auch schön?
Markus Schäfer, Vorstand für Entwicklung
und Einkauf von Mercedes-Benz,
betont aber auch die
Herausforderung, die die neuen
Öko-Verfahren mit sich bringen. Die
Materialien müssten unter anderem
Temperaturunterschieden von rund
100 Grad standhalten, ohne instabil
zu werden, Gerüche abzusondern
oder sich zu verfärben.
Je nach Bauteil sei das Recycling
aufwendig und teuer sowie seien
die Sekundärstoffe nicht immer verfügbar.
Ein weiteres Problem: Nicht
alle Werkstoffe, die nachhaltig sind,
empfinden Insassen auch als schön.

Modul
FREITAG, 23. SEPTEMBER 2022
SEITE 5
Routenplaner kann irren
Von Brigitte Mellert
Wer mit dem E-Auto lange
Strecken fährt, ist abhängig
von einer hohen Dichte an
Ladesäulen. Nur zu ärgerlich,
wenn der Routenplaner diese
nicht richtig angibt. Es gibt
aber gute Alternativen.
Stuttgart. Leert sich der
Akku des E-Autos langsam,
sollten Fahrer sich nicht
blind auf die Ladepläne des
Routenplaners im Fahrzeug
verlassen. Wie ein Test von
„Auto Motor und Sport“
und „sport moove“ (3/2022)
zeigt, treten dabei erhebliche
Schwächen auf.
Demnach schätzten die
meisten Routenplaner der
Fahrzeughersteller die Ladezeit
nicht richtig ein. Meist
sei der Akku noch voller als
angegeben und die Ladestopps
unnötig. Vielmehr sei
es sinnvoll, den Akku erst
spät zu laden, da er so höhere
Ladeströme – also Stromstärke
– verkraftet.
Zusätzlich zeigte das System
leistungsstarke Säulen
Um mit dem E-Auto auf Reisen zu gehen, ist ein dichtes Netz an Ladesäulen notwendig. Spezielle Apps
sind dabei oft zuverlässiger als die Routenplaner der Fahrzeughersteller.
Foto: Carsten Koall
auf der Strecke nicht an und
schlug hingegen jene mit langer
Ladezeit vor. Ebenso habe
der Routenplaner bei belegten
Ladesäulen keine Alternativstandorte
vorgeschlagen.
Teilweise sei es auch nicht
möglich, Einstellungen wie
den Mindestladestand individuell
an die eigenen Bedürfnisse
anzupassen.
Um sich vor solchen Fehlern
zu schützen, können
Fahrer stattdessen mithilfe
von Apps ihre Routen planen
und freie Ladesäulen
finden. Wie Stiftung Warentest
(05/2022) in einem Test
aufzeigte, gibt es zuverlässige
elektronische Helfer.
Am hilfreichsten war
EnBW mobility+, die beim
Datenschutz besonders punktet.
Gefolgt von Nextcharge
und eCharge+, die gezielt
kostenlose Säulen etwa von
Supermärkten suchen, und
dank Filterfunktion viele
finden.
In der Regel sind die Anwendungen
kostenlos in den
App-Stores von Apple und
Google erhältlich.
Handy am Steuer:
Haftstrafe möglich
Von Marie von der Tann
Er tippte kurz etwas ins
Telefon, das kostete eine
Mutter das Leben. Ein Gericht
sprach ein deutliches Urteil.
Hamm/Berlin. Wer eine Textnachricht
am Steuer liest und
gleichzeitig einen Unfall baut,
muss mit Haft rechnen. Das
ergibt sich aus einer Entscheidung
des Oberlandesgerichts
Hamm (AZ: III-4 RVs 13/22) auf
das die Arbeitsgemeinschaft
Verkehrsrecht des Deutschen
Anwaltvereins (DAV) hinweist.
In dem konkreten Fall las
der Angeklagte zwei Textnachrichten
und schrieb eine
kurze Antwort auf diese. Anschließend
legte er das Handy
in der Mittelkonsole ab.
Kurz darauf kollidierte er in
einer Rechtskurve mit drei
Personen auf Fahrrädern –
einer Mutter und ihren zwei
Kindern. Die Mutter starb,
die Kinder wurden schwer
verletzt.
Der Mann wurde wegen
fahrlässiger Tötung und fahrlässiger
Körperverletzung zu
einer Freiheitsstrafe von
einem Jahr und neun Monaten
ohne Bewährung verurteilt.
Das Gericht begründete
dies mit dem vorsätzlichen
Verstoß gegen das Verbot,
elektronische Geräte wie Mobiltelefone
zu bedienen.
Der Angeklagte habe sich
für einen belanglosen Austausch
von Textnachrichten
über dieses Verbot und die
dadurch geschützten Sicherheitsinteressen
anderer Verkehrsteilnehmer
ohne Bedenken
hinweggesetzt.
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SEITE 6 FREITAG, 23. SEPTEMBER 2022
SEITE 7
Manta, Dodge, DeLorean
Auf vier Rädern am Set:
Berühmte Filmautos
Verfolgungsjagden, Stunts, Kräftemessen mit PS:
Autos beschleunigen manchen Film ungemein.
Fünf rollende Filmstars und ihre Geschichte.
Von Stefan Weißenborn
Wo der Fuchsschwanz flott im Fahrtwind flattert: In „Manta, Manta“ wird die Tuning-Szene ordentlich durch den Kakao gezogen. Aber boah ey, Bertis Breitbau-Manta ist ja auch einfach echt geil, Alter! Foto: Sky Automobile
9000
... Exemplare des DeLorean wurden Anfang
der 80er-Jahre gebaut – das Modell
erhielt vernichtende Kritiken. Dank seiner
Hauptrolle im Film „Zurück in die Zukunft“
mit Michael J. Fox avancierte das Coupé
dann allerdings zum Filmstar und ist heute
ein begehrtes Sammlerstück. Im Jahr 2024
soll ein Nachfolgemodell namens „Alpha 5“
als Elektro-Auto auf den Markt kommen.
52
... Jahre alt ist der Opel Manta heute. Das
sportliche Coupé mit dem Teufelsrochen-
Emblem feierte im September 1970
Premiere. Schon im ersten vollen
Verkaufsjahr 1971 wurden 56 200 Exemplare
allein in Deutschland verkauft, insgesamt
wurden knapp 500 000 Opel Mantas gebaut.
Fahrwerk und Motoren teilte sich der Manta
mit dem Schwestermodell Opel Kadett.
20
... Liter auf 100 Kilometer – der Verbrauch
des legendären Dodge Monaco aus dem
Kultfilm „Blues Brothers“ wäre heute alles
andere salonfähig. Politisch korrekt ist der
extrabreite Schlitten trotzdem: Als im Film
eine Horde Nazis auf einer Brücke hinter
den Blues Brothers herjagt, legt das Blues-
Mobil einen wütenden Rückwärtssalto hin
und die Rechten fallen in die Tiefe.
Berlin. Manchmal schlüpfen Autos in tragende
Rollen. Verfolgungsjagden im Film
wären ohne sie nicht so aktionsreich und
aufregend. Und manchmal ist es nicht anders
als bei menschlichen Darstellern: Ihr
Auftritt verhilft Autos zum Durchbruch.
Modelle, auf denen sie basieren, sind plötzlich
cool und steigen im Preis.
Das ist jedoch nicht immer der Fall. „Es
kommt drauf an“, sagt Marius Brune vom
Marktbeobachter Classic Data. So könne der
Effekt auch bei Null liegen, wenn Autos im
Film so verhüllt sind, dass das Ausgangsmodell
nicht zu erkennen ist. In der Hollywood-Komodie
„Dumm und Dümmer“ etwa
verschwand ein Ford Ecoline unter einem
Hundekostüm.
Andererseits könne der Marktwert der
zugrundeliegenden Serienmodelle bei zuvor
eher unbekannten Autos geradezu explodieren.
Original-Filmautos jedoch sind oft gar
nicht zu haben oder werden zu Preisen in
Millionenhöhe versteigert – wenn sie noch
existieren.
Hier eine Auswahl berühmter gummibereifter
Darsteller und ihrer käuflichen
Basis:
Belächelter Proleten-Porsche:
Opel Manta GT/E aus „Manta, Manta“
Wie kam es dazu, dass man über dieses
Auto und seine Fahrer so viele Witze
machte? Jedenfalls avancierte Opels Manta
– eine Zeit lang Deutschlands meistverkaufter
Sportwagen – zum Gegenstand des
Spotts, wie vor und nach ihm wohl kein
anderes Auto.
Die „Süddeutsche Zeitung“ schrieb 2001:
„Höhepunkt der Witzkampagne war der
Film ‚Manta, Manta‘.“ Die Komödie, Kinostart
im Jahr 1991, griff das Image des
Manta auf. Til Schweiger, der mit dieser
Rolle bekannt wurde, spielt darin Bernie
mit seinen Cowboystiefeln. Der fährt einen
besonders krass getunten und mehrfarbig
lackierten Manta B, der im Film bis zu
270 PS leistet.
Das Serienmodell GT/E kam laut Opel dagegen
auf „nur“ 110 PS und wurde später
in GSi umbenannt. 1988 stellte Opel den
Manta 18 Jahre nach der Premiere ein.
Gut erhaltene Exemplare sind heute selten,
da der Manta als Gebrauchter eine Zeit lang
kaum nachgefragt war und im Zweifel eher
verschrottet wurde. Als Serienmodell hat
der Opel Manta GSi (81 kW/110 PS), gebaut
zwischen 1984 und 1988, nach Angaben von
Classic Data einen Marktwert von 12 400
Euro (Zustandsnote 2).
Bluesmobile verleiht Flügel:
Dodge Monaco aus „Blues Brothers“
Eines der bekanntesten Polizeiautos der
Filmgeschichte ist ein ausrangierter Dodge
Monaco aus dem Chicagoer Vorort Mount
Prospect – so lautet die Erzählung in der
Kultkomödie „Blues Brothers“ von 1980.
Tatsächlich handelt es sich bei dem guten
Dutzend während der Dreharbeiten eingesetzten
Fahrzeuge allerdings um Modelle,
die man für den Dreh der Highway-Polizei
in Kalifornien abkaufte.
Den Serien-Monaco bewarb die Marke mit
dem gleichnamigen Fürstentum, auf einem
Plakat steht der Slogan „1974 is a beautiful
time for Monaco“. Doch im Film ist von Mittelmeerromantik
keine Spur, eher gibt es
spektakuläre Stunteinlagen. So vermag das
„Bluesmobile“ über eine offene Zugbrücke
in Chicago zu springen. In den Film schaffte
es das je nach Radstand bis zu 5,75 Meter
lange kantige Stufenheck, weil es Drehbuchautor
und Hauptdarsteller Dan Aykroyd als
„schärfstes Auto“ der US-amerikanischen
Polizei in den 1970ern so gut gefiel.
Immerhin besaßen diese Modelle einen
Achtzylindermotor mit 7,2 Litern Hubraum.
Viele der Filmautos überlebten die Dreharbeiten
nicht. Das einzig erhaltene Filmoriginal
mit dem großen Lautsprecher auf
dem Dach hält nach deren Angaben eine
Event-Firma in Chicago, eine Replik steht
in Dallas im „House of Blues“. Als Serienmodell
hat ein Dodge Monaco (177 kW/
241 PS) mit dem Baujahr 1974 nach Angaben
von Classic Data einen Marktwert von
14 000 Euro (Zustandsnote 2).
Diabolisch: Continental Mark III aus
„Der Teufel auf Rädern“
„The Car“ heißt das B-Movie „Der Teufel
auf Rädern“ von 1977 im Original. Darin
übernahm ein Continental Mark III die
Hauptrolle als todbringender Hauptdarsteller:
In einem Wüstenkaff in Utah überfährt
die schwarze Limousine mit mysteriösem
Eigenleben wahllos Menschen, auch der
Dorf-Sheriff muss dran glauben. Letztlich
aber wird der rollende Übeltäter in einer
Explosion zur Strecke gebracht.
Der Film erntete schlechte Kritiken.
Filmische Vorbilder wie Steven Spielbergs
„Duell“ (1971) seien weit lohnenswerter,
schreibt das Magazin „Cinema“ auf
seiner Website. Während der scheinbar
vom Teufel besessene Continental in „The
Car“schwülstig verkleidet war, kam ein weniger
geschminktes Exemplar im Thriller
„The French Connection“ von 1971 mit Gene
Hackman zum Einsatz.
Als Serienmodell machte der Mark III
dem Cadillac Eldorado Konkurrenz. Gebrauchte
Exemplare sind auf dem deutschen
Markt selten. Ein Continental Mark
III Coupé (268 kW/365 PS), gebaut zwischen
1969 und 1971, hat nach Angaben von Classic
Data einen Marktwert von 18 600 Euro
(Zustandsnote 2).
Verfolgungsjagd-Overkill:
Ford Mustang GT 390 aus „Bullitt“
Eigentlich spielt das Auto in „Bullitt“ (1968)
nur eine Nebenrolle. Es ist das Auto von
Polizist Frank Bullitt, gespielt von Steve
McQueen. Doch dann kommen jene zehn
Minuten, die als eine der spektakulärsten
und genialsten Verfolgungsjagden in die
Filmgeschichte eingegangen sind. Kreuz
und quer durch die Straßen San Franciscos
jagt Bullitt am Steuer seines in Highland-
Green lackierten Ford Mustang GT 390 Fastback
zwei Killern hinterher, die kein minder
spektakuläres Auto steuern: einen Dodge
Charger – mit dem sie letztlich in eine Tankstelle
rasen, die daraufhin explodiert.
Während der Dreharbeiten kamen laut
Ford zwei identische Ford Mustang zum Einsatz:
das „Jumper Car“ für die Sprungszenen
und das „Hero Car“ für die Nahaufnahmen
mit McQueen am Steuer. „Das schwer lädierte
Jumper Car hatte die Produktionsfirma
Warner Bros an einen Aufbereiter
verkauft, zuletzt tauchte es Anfang 2017 im
mexikanischen Baja California wieder auf“,
heißt es bei Ford.
Das „Hero Car“ galt lange Zeit als verschollen
– dabei war es mehr als 40 Jahre
im privaten Familienbesitz. 1974 hatte es
der Sammler Bob Kiernan erworben und
später seinem Sohn vererbt. Ford zeigte das
„Hero Car“ bei der Premiere des neuen Ford
Mustang Bullitt auf der Automesse NAIAS in
Detroit 2018. Anfang 2020 wechselte es bei
einer Auktion in Florida für 3,74 Millionen
US-Dollar als nunmehr teuerster Mustang
der Welt den Besitzer.
Das Serienmodell Mustang GT Fastback
S-Code (235 kW/320 PS), gebaut 1967 und
1968, taxiert Classic Data auf 50 700 Euro
(Zustandsnote 2).
Zeitmaschine: DeLorean DMC-12 aus
„Zurück in die Zukunft“
Eines der bekanntesten Filmautos war als
Serienauto ein Flop. Während seiner Bauzeit
verkaufte sich das DeLorean Coupé mit
den Flügeltüren und der Außenhaut aus
unlackiertem Edelstahl kaum – vielleicht
war das Modell zu futuristisch. Doch für
die Produzenten der „Back to the Future“-
Trilogie (1985, 1989, 1990) war das kaum
bekannte Auto ideal.
Das Serienmodell, realisiert vom Manager
John DeLorean, der bei General Motors
ausgestiegen war, verfügte über einen als
schwächlich wahrgenommenen V6 mit
132 PS. Doch im Film gesellte sich zum Verbrenner
im Heck ein Atomreaktor, der den
„Fluxkompensator“ mit Energie versorgte
und das Auto zur Zeitmaschine machte.
Damit reisten Marty McFly (gespielt von
Michael J. Fox) und Dr. Emmett L. Brown
(Christopher Lloyd) in verschiedene Epochen.
Das Coupé, heute längst Kult und gesuchtes
Sammlerstück, wurde vom bekannten
Autodesigner Giorgetto Giugiaro
gestaltet, der auch den VW Golf I schuf.
Als Gebrauchtwagen wird der DeLorean
DMC-12 selten angeboten. Als Serienmodell
besitzt ein DeLorean DMC-12 (97 kW/132
PS), gebaut 1981 und 1982, laut Classic
Data einen Marktwert von 40 200 Euro
(Zustandsnote 2).
Kann so ziemlich alles außer Kaffee kochen: Der Dodge Monaco aus „Blues Brothers“ in Aktion. Die phsysikalischen Gesetze hinter dem
Können der Filmautos sollte man lieber nicht zu gründlich überprüfen ...
Foto: Universal Pictures/DVD/BD Blues Brothers
Es gibt haufenweise freundliche Filmautos wie Herbie, Lightning McQueen oder KITT. Das Kontrastprogramm liefern schwierige
Charaktere wie dieser Continental aus „Der Teufel auf Rädern“.
Foto: Universal Pictures/DVD/BD The Car
Mit der Zeitmaschine an die Tanke? Nö, der DeLorean aus „Zurück in die Zukunft“ besteht auf etwas Plutonium für seinen Atomreaktor.
Ein Blitzschlag tut‘s zur Not aber auch.
Foto: Universal Pictures/DVD/BD Zurück in die Zukunft

SEITE 8 FREITAG, 23. SEPTEMBER 2022
Klassische Mittelklasselimousine: Der Ford Mondeo ist weiterhin als Gebrauchtwagen erhältlich – was muss man als Käufer wissen?
Foto: Ford AG
Gebrauchtwagen-Check
Der Ford Mondeo (seit 2007)
Audi A4, BMW 3er, Mercedes-Klasse oder VW-Passat sind die Platzhirsche auf
dem Gebrauchtmarkt. Wer einen Wagen der Mittelklasse sucht, kann aber auch
zu Opel Insignia, Mazda 6 oder eben dem Klassiker Ford Mondeo greifen.
Von Stefan Weißenborn
Berlin. Auf der Kundenwebsite
gibt es ihn nicht mehr: Mit dem
Mondeo hat Ford einen Klassiker
der Markengeschichte eingestellt.
Weil sich SUV und Crossover besser
verkaufen, waren die Absatzzahlen
des Modells deutlich zurückgegangen,
Ford reagierte. Bei der
Hauptuntersuchung (HU) zeigen
die beiden letzten Generationen
des Mittelklassemodells deutliche
Unterschiede.
Modellhistorie
Die vierte Auflage des Mittelklassemodells
kam 2007 heraus und erhielt
2010 ihr Facelift. Von 2014 bis
Anfang 2022 gab es die fünfte Generation
als Neuwagen zu kaufen.
Sie erhielt 2019 leichte optische
Retuschen. Erstmals konnten auch
Käufer des Kombis einen Hybridantrieb
wählen.
Karosserievarianten
Der Ford Mondeo der betrachteten
Generationen vier und fünf wurde
als Schrägheck, Stufenheck und
als Kombiversion Turnier gebaut.
Abmessungen (laut ADAC):
Fünfte Generation 4,87 m bis
4,88 x 1,85 m x 1,48 m bis 1,50
m (LxBxH); Kofferraumvolumen
regulär: 550 l (Schrägheck), 383 l
(Stufenheck), 525 l (Kombi). Vierte
Generation: 4,79 m bis 4,84
m x 1,89 m x 1,44 m bis 1,47 m
(LxBxH); Kofferraumvolumen: 540
l (Schrägheck), 550 l (Stufenheck),
550904 l (Kombi).
Stärken
Die fünfte Generation macht bei
der HU die bessere Figur. Federn
und Dämpfer beider Generationen
zeigen sich beim Turnus-Check
laut „Auto Bild Tüv Report 2022“
solide. Die Fünftauflage schneidet
bei den übrigen Fahrwerkskomponenten
sogar tadellos ab. Bremsleitungen
und -schläuche sowie
die Funktion der Feststellbremse
liefern durchweg gute Ergebnisse.
Schwächen
Vor allem die vierte Generation
„kränkelt“, so der Tüv-Report.
Sie plagen erhöhte Beanstandungsquoten
ab der dritten HU
bei Achsaufhängung, Lenkanlage
und -gelenken. Auch die Auspuffanlage
ist dann oft defekt.
Ölverlust betrifft aber selbst den
neueren Mondeo ab dem ersten
Prüftermin, der auch mit erhöhtem
Verschleiß der Bremsscheiben
zu kämpfen hat. Scheinwerfer
und Rückleuchten werden durch
alle Baujahre hinweg überdurchschnittlich
oft bemängelt.
Pannenverhalten
In der ADAC-Pannenstatistik belegt
nur der Mondeo der Erstzulassungsjahre
2017 und 2018 gute Plätze. Die
restlichen Jahre landen im Mittelfeld
oder noch weiter hinten. Pannenschwerpunkte
laut ADAC: Abgasrückführung
(2007), Anlasser (2008
und 2009), Generator (2015 und 2016)
Kraftstoffpumpe (2007 bis 2011 und
2013), Partikelfilter (2007), Wegfahrsperre
(2009) sowie die Batterie (2007
bis 2010, 2015 und 2016 sowie 2020).
Motoren
Fünfte Generation: Benziner (Dreiund
Vierzylinder, Frontantrieb): 92
kW/125 PS bis 176 kW/240 PS; Diesel
(Vierzylinder, Frontantrieb): 85
kW/115 PS bis 154 kW/209 PS; Hybrid:
138 kW/187 PS.
Vierte Generation: Benziner (Vierzylinder,
Frontantrieb): 81 kW/110 PS
bis 176 kW/240 PS; Diesel (Vierzylinder,
Frontantrieb): 74 kW/101 PS bis
147 kW/200 PS; auch E85-Versionen
für den Betrieb mit Bioethanol sowie
Autogasversionen wurden gebaut.
Marktpreise
(laut „DAT Marktspiegel“ der Deutschen
Automobil Treuhand mit jeweils
statistisch erwartbaren Kilometern):
• Mondeo Turnier 2.0 EcoBoost Titanium
(2015); 176 kW/240 PS (Vierzylinder);
97 000 Kilometer; 16 850
Euro.
• Mondeo 2.0 Hybrid Vignale als
Limousine (2019); 138 kW/187 PS
(Vierzylinder); 46 000 Kilometer;
22 250 Euro.
• Mondeo Turnier 1.0 EcoBoost
Trend (2016); 92 kW/125 PS (Dreizylinder);
85 000 Kilometer; 13 750
Euro.
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FREITAG, 23. SEPTEMBER 2022
SEITE 9
Vom Fahrzeug zum Stehzeug
So meistern Auto und
Bike die Winterpause
Manchmal benötigen Fahrzeugbesitzer ihr Gefährt monatelang nicht. Bevor sie es
für längere Zeit abstellen, sollten sie es speziell vorbereiten, damit es den Stillstand
auf dem Parkplatz besser übersteht.
Von Fabian Hoberg
Tschüss, bis bald! Wer sein Verkehrsmittel über den Winter nicht
benutzt, sollte beim Abstellen einige Dinge beachten. Foto: A. Weigel
Stuttgart/Köln. Aus dem
kurzen Parken sind doch ein
paar Wochen geworden. Nun
springt das Fahrzeug nicht
mehr an und Rost bildet sich
an einigen Stellen. Sogar ein
Knöllchen ist am Scheibenwischer?
Das hätte nicht sein
müssen. Wer sein Fahrzeug
einige Wochen nicht bewegt,
sollte es nicht einfach nur abstellen.
Ganz gleich, ob Auto
oder Motorrad. Wie geht es
besser?
Für Constantin Hack vom
Auto Club Europa (ACE)
kommt es auf den Abstellort
an: „In Einzelgaragen,
Sammelgaragen oder auf
dem eigenen Grundstück ist
es kein Problem, auf öffentlichen
Parkplätzen sollten
Besitzer ein paar Dinge beachten.“
Ein über einen längeren
Zeitraum abgestelltes
Fahrzeug auf einem bestimmten
Parkplatz wird häufig
als Dauerparker bezeichnet.
Eine juristische Definition
nach der Straßenverkehrsordnung
(StVO) gibt es aber
nicht. Fahrzeuge müssen nur
angemeldet sein, eine gültige
HU-Plakette aufweisen, lesbare
Kennzeichen haben und
die Beleuchtungseinrichtung
muss sauber sein.
„Eine Regel, wie häufig der
Besitzer nach seinem Fahrzeug
schauen muss, besteht
zwar nicht. Besitzer sollten
das aber regelmäßig machen,
am besten einmal die Woche“,
sagt Hack. Allein schon deshalb,
weil mobile Parkverbote
errichtet werden können. Die
werden in der Regel nur drei
Tage im Voraus durch Schilder
angekündigt, etwa vor
Festumzügen, Straßenfesten,
Baustellen oder Umzügen.
Auch wenn Autos und
Wohnmobile dauerhaft abgestellt
werden dürfen, sollten
Besitzer darauf achten, wo
sie parken. Vor allem Wohnmobile
versperrten anderen
Verkehrsteilnehmern oder
Anwohnern die Sicht. „Rücksicht
auf andere zu nehmen,
erspart allen Ärger“, sagt
Hack.
Ausnahmen gelten bei
Anhängern nach StVO: „Ein
Kraftfahrzeuganhänger ohne
Zugfahrzeug darf nicht länger
als zwei Wochen geparkt
werden. Das gilt nicht auf entsprechend
gekennzeichneten
Parkplätzen.“ Diese Regelung
gilt auch für Wohnwagen,
nicht jedoch für Wohnmobile
bis 7,5 Tonnen Gesamtgewicht.
Besitzer sollten
auch auf das Verkehrsschild
„Zeichen 315“ achten. Das
erlaubt das Parken auf dem
Gehweg für Fahrzeuge mit
einem zulässigen Gewicht
bis 2,8 Tonnen – große SUV
sind schwerer. Hack rät beim
Abstellen von Anhängern zu
einer Sicherung in der Anhängerkupplung,
um vor Diebstahl
zu schützen.
Das Fahrzeug sollte sich
in einem guten Zustand befinden,
bevor es eine längere
Zeit abgestellt wird. Ein
Rundum-Check hilft, Schäden
frühzeitig zu erkennen
und zu beheben. Eine vernachlässigte
Wartung rächt
sich mit der Zeit. Hack rät
zusätzlich, es von innen und
außen zu reinigen. Einen
Fehler begehen Autofahrer,
wenn sie das Fahrzeug nach
der langen Pause wieder starten.
„Sie lassen es im Stand
lange laufen. Das ist aber für
den Motor und die Umwelt
schädlich und nach StVO verboten“,
sagt der ACE-Experte.
Besser sei es, direkt nach dem
Start langsam los zu fahren
und hohe Drehzahlen zu vermeiden.
Mit mehr Druck und ohne
Fracht von oben
Hans Gerd Brauneiser von
der Rheinlandgarage in Köln
empfiehlt vor dem Abstellen
den Luftdruck der Reifen um
0,2 bar zu erhöhen und den
Tank zu füllen. „Wachs auf
frisch gewaschenem Lack
schützt die Oberfläche im
Herbst und Winter. Wer Zeit
hat, sollte den deshalb vorher
auftragen“, ergänzt er.
Danach geht es auf die Suche
nach einem passenden
Parkplatz. „Unter Bäumen
wird das Fahrzeug schnell
schmutzig. Laub und Vogelkot
setzen dem Lack zu, Laub
kann in den Windläufen die
Wasserabläufe verstopfen“,
sagt Brauneiser. Läuft das
Wasser nicht ab, kann es
Korrosion und Feuchtigkeit
im Innenraum verursachen.
Nasse Fußmatten und Teppiche
können ebenso die Folge
sein wie Wasser in der Reserveradmulde.
„Wer die Möglichkeit
hat, sollte die Batterie
dauerhaft laden oder sie
zumindest abklemmen“, rät
der Experte. Bei älteren Fahrzeugen
sei das kein Problem,
bei neueren folgten Besitzer
unbedingt den Anweisungen
der Betriebsanleitung. Auch
wenn das Auto über Wochen
nicht bewegt wird, rät er Besitzern
dazu, gelegentlich
vorbeizuschauen und notfalls
das Laub aus den Ritzen
zu entfernen.
Wird das Auto wieder bewegt,
rät der Experte auf den
ersten paar Metern zu leichten
Bremsmanövern – den
rückwärtigen Verkehr dabei
immer beachtend. Denn
nach Wochen kann sich an
den Bremsscheiben Flugrost
bilden, der die Bremsleistung
vermindert. Danach fahren
Besitzer im Idealfall direkt
zur Tankstelle, um den Luftdruck
der Reifen auf den
vorgeschriebenen Wert zu
justieren.
Wie bereite ich die
Motorrad-Pause vor?
Bei langer Standzeit eines
Zweirads empfiehlt Jörg Lohse,
den Reifendruck leicht zu
erhöhen. Tanks aus Stahlblech
sollten randvoll mit
Sprit gefüllt werden, rät der
stellvertretende Chefredakteur
der Zeitschrift „Motorrad“.
Die Zugabe von Kraftstoffstabilisatoren
hilft, dass
sich das Motorrad auch nach
längeren Pausen wieder sicher
starten lässt. Danach
folgt eine Reinigung mit entsprechendem
Reiniger.
Problematisch sei das
Parken auf dem Gehweg. In
manchen Städten und Gemeinden
bedeutet das eine
Ordnungswidrigkeit. Der
Motorrad-Experte empfiehlt
bei Motorrädern ein Batterieerhaltungsgerät,
um die Batterie
während der Standzeit
unter Spannung zu halten.
„Sonst kann nach einem Monat
die Batterie entladen sein.
Bei einer Tiefenentladung ist
sie anschließend defekt“, sagt
der Experte.
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Gabriel Kords 0395 4575-401
(verantwortlich im Sinne des Presserechts)
c/o Nordkurier Medienhaus
Friedrich-Engels-Ring 29, 17033 Neubrandenburg
Druck
Nordkurier Druck GmbH & Co. KG
Flurstraße 2, 17034 Neubrandenburg
Die Sonderveröffentlichung erscheint am
23.09.2022 in der Gesamtauflage des Nordkurier.
Blaulicht kommt: Platz machen mit Bedacht
Hamburg/Berlin. Auf der Autobahn
und auf Straßen mit
mindestens zwei Fahrstreifen
außerorts muss bei Stau eine
Rettungsgasse gebildet werden.
Innerorts nicht. Wer trotzdem
einem herannahenden
Rettungsfahrzeug ausweicht,
muss das Verkehrsgeschehen
gut im Blick behalten. Kracht
es dabei, haftet auch der Ausweichende
möglicherweise.
Das zeigt nun ein Urteil
des Landgerichts Hamburg
(AZ: 306 O 471/20). Im konkreten
Fall stand der Kläger
an einer Ampel. Er wich
auf eine Sperrfläche nach
links aus, als sich ein Polizeifahrzeug
mit Blaulicht
und Martinshorn näherte.
Das Polizeiauto überholte
währenddessen von links, es
kam zum Zusammenstoß.
Das Landgericht Hamburg
sah eine Teilschuld Schuld
bei beiden Parteien.
Der Autofahrer hätte das
herannahende Einsatzfahrzeug
links von ihm sehen
müssen. Die Polizei sei laut
dem Gericht allerdings zu
schnell über die Sperrfläche
gefahren. Beide Parteien
haften für den gegnerischen
Schaden zu je 40 Prozent.
www.nordkurier.de

SEITE 10 FREITAG, 23. SEPTEMBER 2022
Alltagstauglich oder nicht?
E-Lastenräder im Test
München. Was soll ein Lastenrad
leisten? Wer sich eines
anschaffen möchte, hat je
nach Anspruch an das Fahrverhalten
eine große Auswahl:
Inzwischen gibt es auch
Lastenräder mit E-Antrieb –
oder man bleibt beim Klassiker,
der sich mit reiner Muskelkraft
fortbewegen lässt.
Dann wäre da noch die Frage,
ob zweispurig oder einspurig.
Der ADAC hat nun sechs sogenannter
„Long Johns“ getestet.
Nicht jedes Modell hat
gut abgeschnitten.
Sechs Modelle im Test,
überzeugt haben nicht alle
In seinem Test (2022) kam der
ADAC zum Ergebnis: Nur das
„Muli e-muli ‚st‘“ und „Urban
Arrow Family“ haben die
Note „gut“ erhalten, drei Räder
waren durchschnittlich
und das „Bullitt STePS eBullitt
6100t“ fiel wegen hoher
Schadstoffbelastung durch.
Überprüft wurden das Antriebssystem,
Fahrverhalten,
die Handhabung, Sicherheit
und die Schadstoffbelastung.
Am besten bewerteten
die Tester das „Muli e-muli
‚st‘“, das im Fahrverhalten
am ehesten einem Fahrrad
ähnelt und einen geringen
Wendekreis hat. Verbesserungsbedarf
sahen sie aber
im Hauptständer des Rads,
der nur mit Mühe verwendet
werden konnte. Abzüge für
den Testsieger gab es in den
Lastenräder können eine gute Alternative zum Auto sein. Welche
Ansprüche sie erfüllen sollen, hängt auch vom eigenen Fahrverhalten
ab. Der ADAC hat ein paar Modelle probegefahren.
Bereichen Display, Platzangebot
im Transportkorb und
Fahrkomfort durch kleine
Von Brigitte Mellert
Lastenrad statt Auto – vor allem in Städten kommt das für immer mehr Menschen durchaus infrage. Genau wie beim Kauf eines Pkw
lohnt es sich, vorab ein paar Modelle zu vergleichen und probezufahren.
Foto: ADAC/Test und Technik/dpa
Reifen. Ebenso kritisierten
die Tester, dass die Kinder
im Kopfbereich im Falle eines
Unfalls nicht ausreichend in
der Transportbox geschützt
seien.
Wer sich zum ersten Mal
ein E-Lastenrad kauft, sollte
aufgrund des zusätzlichen
Gewichts auf die Reichweite
und Ladezeit des Akkus achten.
Durchschnittlich müssten
laut Testergebnis Radfahrer
mit drei bis fünf Stunden
Ladezeit rechnen. Ebenso
gebe es Unterschiede in der
Antriebsunterstützung. Für
jene, die viele Anstiege bewältigen
müssen, empfiehlt
sich daher ein Modell mit
kräftigem Motor.
Grundsätzlich lassen sich
diese drei Motortypen unterscheiden:
Zum einen der
Mittelmotor, der laut ADAC
für schwere Lasten und weite
Strecken und Steigungen
nützlich ist. Zum anderen
bieten Nabenmotoren im
Hinterrad eine gute Zugkraft,
da das größte Gewicht
auf dem Hinterrad lastet.
Der Antrieb eignet sich für
sportliche Fahrweisen. Der
Front-Nabenmotor ist zwar
am günstigsten. Er wird aber
von den Testern nicht empfohlen,
da er unter anderem
eine schlechte Zugkraft an
Steigungen entwickelt.
Unabhängig davon, ob
es sich um ein zwei- oder
dreispuriges Lastenrad handelt,
rät der ADAC, Kinder
nur mit Helm mitfahren zu
lassen.
Anzeige
Neuer Corolla Cross komplettiert SUV-Angebot von Toyota
Köln. Familienzuwachs bei
Toyota: Die weltweit meistverkaufte
Modellreihe wird um
ein SUV im C-Segment erweitert.
Der neue Corolla Cross
vereint Platz, Funktionalität
und ein kraftvolles Design.
Damit vervollständigt er nicht
nur die Familie des Corolla,
sondern auch die SUV-Palette
des Automobilherstellers,
die Kunden nun das breiteste
Programm auf dem europäischen
Markt bietet.
Bestellbar ist er schon jetzt.
Die ersten Fahrzeuge werden
ab Oktober/November beim
Autohaus Wahl erwartet.
Design und Packaging
Das kraftvolle, robuste Design
des neuen SUV wurde
speziell auf den europäischen
Markt zugeschnitten.
Der doppelt trapezförmige
Kühlergrill, die ausgestellten
Kotflügel und die sich
verjüngende Kabine unterstreichen
den Look eines
stadttauglichen SUV-Modells.
Mit seinen Abmessungen von
4.460 x1.825 x1.620 Millimeter
(Länge xBreite xHöhe)
und einem Radstand von
2.640 Millimetern sortiert
er sich zwischen dem Toyota
C-HR und dem RAV4 im hart
umkämpften C-SUV-Segment
ein.
Dabei bietet er den Komfort,
die Funktionalität und die
Vielseitigkeit, die für aktive
Familien mit Kindern unerlässlich
sind.
Im Innenraum überzeugen
Kopf- und Beinfreiheit auf
den Vorder- und Rücksitzen,
große Türöffnungen im
Fond sowie das dank Panoramadach
großzügige und luftige
Raumgefühl.
Das Beladen des Kofferraums
mit großen Gegenständen wie
Kinderwagen oder Fahrrädern
wird durch die niedrige
Ladekante und die große
Heckklappenöffnung erleichtert.
Erster Toyota mit Vollhybridantrieb
der fünften
Generation
Toyota Corolla Cross (Kraftstoffverbrauch: 5,4-5,1 l/100 km; CO ² Emission kombiniert:
122-114 g/km –nachWLTP)
Der Corolla Cross ist das erste
Toyota Modell weltweit, das
von dem neuen Hybridsystem
der fünften Generation
profitiert. Das selbstladende
Vollhybridsystem mit Frontantrieb
oder intelligentem
Allradantrieb baut auf dem
Vorgängersystem auf und
bietet mehr Drehmoment,
mehr elektrische Leistung,
höhere Effizienz und mehr
Fahrspaß.
Das überarbeitete Getriebe
verfügt über neue Schmierund
Ölverteilungssysteme
mit dünnflüssigem Öl. Dies
senkt elektrische und mechanische
Verluste und trägt
damit zu mehr Effizienz und
Leistung bei.
Das neue Lithium-Ionen-Batteriesystem
ist leistungsstärker
und 40 Prozent leichter
als bisher.
Motor- und Antriebsleistung
wurden verbessert, waszueiner
Steigerung der gesamten
Systemleistung um mehr als
acht Prozent führt
Fortschrittliche Technologien
Die Bedienschnittstelle des
neuen Corolla Cross umfasst
ein zentrales 10,5-Zoll-Multimediadisplay
und ein neues,
vielfältig konfigurierbares
digitales 12,3-Zoll-Fahrercockpit.
Dieses ist das größte
in diesem Marktsegment
und arbeitet mit völlig neuer
Hard- und Software. Fahrer
können sich Inhalte nach
Belieben anpassen und personalisieren,
beispielsweise
die Anzeigen zum Kraftstoffverbrauch,
zum Betrieb des
Hybridsystems sowie zur Navigation.
Die Smartphone-Anbindung
funktioniert schnell und einfach
via Android Auto und
Apple CarPlay – letzteres
sogar kabellos. Über Toyota
Smart Connect lassen sich
Sprachassistenten, Over-the-
Air-Updates, cloudbasierte
Kartendienste, Echtzeit-Verkehrsinformationen
sowie die
Onlinesuche nachinteressanten
Orten nutzen.
Umfassende Sicherheit
Der Corolla Cross ist mit
Toyota T-Mate ausgestattet,
das die neueste Generation
von Toyota Safety Sense mit
Autohaus Wahl GmbH
Tel.: 0395/430000
Kontakt-neubrandenburg@toyota-wahl.de
https://autohaus.toyota.de/wahl
anderen aktiven Fahr- und
Einparkassistenzsystemen
kombiniert.
So wird die Fahrt nicht
nur einfacher und sicherer,
ebenso werden alle Fahrzeuginsassen
und andere
Verkehrsteilnehmer in den
verschiedensten Verkehrssituationen
geschützt.
Die hochsteife GA-C Plattform
des Corolla Cross bietet
noch mehr passive Sicherheit:
Ein neuer mittlerer
Frontairbag verhindert, dass
sichFahrer und Beifahrer im
Falle eines Seitenaufpralls
gegenseitig verletzen.
Mehr Informationen zum
neuen Corolla Cross finden
Sie in Ihrem Autohaus Wahl.