GSV Jahrbuch Mobilität 2022

ÖFFENTLICHER VERKEHR
Fachbeitrag der Wiener Linien
U2xU5: Start der U2-Tunnelbauarbeiten und Einbau der
ersten Bahnsteigtüren für vollautomatische U5
Der Öffi-Ausbau U2xU5, das größte Klimaschutzprojekt
der Stadt, schreitet planmäßig voran. Die
Rohbauarbeiten zur Erweiterung des Wiener U-
Bahn-Netzes verlagern sich nun immer mehr in
den Untergrund. Bei allen Stationsbauwerken sind
die Bohrfahlarbeiten abgeschlossen und die Aushubarbeiten
voll angelaufen. 2022 wurden zwei
wichtige Meilensteine erreicht: Einerseits starteten
beim Matzleinsdorfer Platz und beim Rathaus
die Tunnelvortriebsarbeiten. Andererseits konnten
die ersten Bahnsteigtüren bei der Station Volkstheater
eingebaut werden. Bahnsteigtüren sind
eine der Grundvoraussetzungen für den vollautomatischen
U-Bahn-Betrieb der Linie U5.
Start der U2-Tunnelbauarbeiten beim
Matzleinsdorfer Platz und Rathaus
U5
Stadtentwicklung
und Stadtplanung
Hernals
Elterleinplatz
Michelbeuern-
AKH
Mai 2021
U6
Frankhplatz
Rathaus
Neubaugasse
U3
Arne-
Karlsson-
Park
U3
U4
Schottentor
Pilgramgasse
Karlsplatz
U1 U4
U5
Reinprechtsdorfer
Straße
Grafik: Stadt Wien
Stadtentwicklung
und Stadtplanung
Nach Fertigstellung wird bei der Station Rathaus
die Linie U2 dann unter den Gleisen der vollautomatischen
Linie U5 queren. Die neue U2-Tunnel-Strecke
Richtung Süden schließt direkt ab der
Station Schottentor an, womit die U-Bahn-Strecke
Schottentor-Rathaus direkter und rascher zurückgelegt
werden kann. Die U5 nützt ab der Station
Rathaus die bestehende Strecke der heutigen U2.
Ab voraussichtlich 2024 kommt die
Tunnelbohrmaschine zum Einsatz
Sind die Tunnel im Umfeld der neuen U2-Stationen
fertig, startet der nächste Meilenstein: Die
Arbeiten mit der Schildvortriebsmaschine, dem
sogenannten „Maulwurf“. Ab voraussichtlich 2024
gräbt die Tunnelbohrmaschine vom Matzleinsdorfer
Platz den ersten Streckentunnel bis zum Augustinplatz
im 7. Bezirk.
Damit die Schildvortriebsmaschine die Streckentunnel
errichten kann, müssen die Tunnel in den
Stationsbereichen und die Stationsrohbauten fertiggestellt
sein.
Vereisungsbohrungen unterhalb der Trasse der Eisenbahnlinie bei der U2 Baustelle
Matzleinsdorfer Platz
Die geplante Fertigstellung des neuen U2-Südastes
bis zum Matzleinsdorfer Platz soll 2028 erfolgen.
2026 ist auch die U5 zwischen Karlsplatz
und Frankhplatz hergestellt.
Foto © Wiener Linien/Johannes Zinner
2022 begannen die ersten Tunnelbauarbeiten bei
der zukünftigen Station U2xS Matzleinsdorfer
Platz. Beim Schacht in der Triester Straße starteten
Anfang Mai 2022 die Grabungen für den ersten
neuen U2-Tunnel. Diese ersten Tunnel werden
mittels Neuer Österreichischer Tunnelbaumethode
(NÖT) errichtet. Dabei graben die Arbeiter*innen
mit Baggern Meter für Meter nach vorne und si-
1 km
U2
Wienerberg
Matzleinsdorfer
Platz
Gußriegelstraße
Das Gesamtprojekt U2xU5 sieht die Errichtung von insgesamt
12 neuen U-Bahnstationen vor.
Die Stadt gehört dir.
chern den Tunnel mit Spritzbeton. Vereisungsbohrungen,
die im Vorfeld der Arbeiten durchgeführt
wurden, sorgen für Stabilität im Erdreich.
Foto © Wiener Linien/Johannes Zinner
Im Juni 2022 war auch der Startschuss für die
Tunnelarbeiten am anderen Ende der neuen U2-
Tunnel, im Bereich der Universität. Bei der zukünftigen
Öffi-Knotenstation U2xU5 Rathaus graben
sich die Arbeiten vom Schottentor bis zum Augustinplatz,
im 7.Bezirk, vor. Aufgrund der besonderen
Bodenbeschaffenheit im Bereich des Rathauses
werden in diesem Bauabschnitt alle Tunnel,
Streckentunnel wie Stationstunnel, mittels der
NÖT hergestellt.
Margareta, Expertin U-Bahn-Bau
IN
Ingenieur spiration
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Herstellung der Stationstunnel mittels NÖT beim Matzleinsdorfer Platz
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