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Dein Formel-1-Racer<br />
im Maßstab 1:7!<br />
Das ferngesteuerte Nitro-<strong>Model</strong>l des<br />
Renn-Boliden <strong>RB7</strong> von Sebastian Vettel<br />
In jeder Ausgabe:<br />
� Ein oder mehrere Bauteile für deinen Red Bull Racing <strong>RB7</strong>;<br />
alle Bauteile sind exklusiv von Kyosho in Zusammenarbeit<br />
mit Red Bull Racing für dieses einzigartige <strong>Model</strong>l entwickelt<br />
und gefertigt!<br />
� Ein 16-seitiges Magazin mit leicht verständlicher Schritt-für-<br />
Schritt-Anleitung für den Zusammenbau deines <strong>RB7</strong> sowie<br />
geballtes Wissen über die Formel 1 und den RC-<strong>Model</strong>lbau.<br />
02 Ed eos et lia demqui inia volorro<br />
eosam ad enimpore, ex eum lacearu<br />
ptatquid molestiae. Itatur seque destenimet,<br />
consect uremolora conse aut<br />
faceperspel ipid est endis auda vellit<br />
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14<br />
Im Magazin: Geballtes<br />
Formel-1-Wissen<br />
Die komplette Red Bull Racing Story, packende<br />
Rennsport-Fakten, plus Bauanleitung<br />
BAUANLEITUNG BAUANLEITUNG<br />
03 Ed eos et lia demqui inia volorro<br />
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FASZINATION FORMEL 1<br />
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06 Ed eos et lia demqui inia volorro eosam ad enimpore, ex eum lacearu ptatquid<br />
molestiae. Itatur seque desten imet, consect uremolora conse aut faceperspel ipid est endis<br />
auda vellitfi nished second in the Championship and then, embracing the old racing season<br />
to learn, a season to win’, Vettel utterly dominated the 2004 season<br />
07 Ed eos et lia demqui inia volorro<br />
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auf. Von Vorteil für ihn war, dass in der zehnten Runde ein terreifen und fi el weit zurück. Dass es letztendlich noch zu<br />
Horrorcrash zwischen Mark Webber und Heikki Kovalai- Platz sieben reichte, war nur der fahrerischen Extraklasse<br />
nen glimpfl ich ausgegangen war.<br />
und dem Kampfgeist des Deutschen zu verdanken.<br />
Beim GP von Großbritannien konnte der Australier<br />
wieder starten und sogar gewinnen. Dabei profi tierte er SKANDALE UND DEFEKTE<br />
auch vom Pech seines Kollegen: Vettel verhakte sich beim Einen handfesten Skandal gab es dann in Hockenheim.<br />
Start mit Lewis Hamilton, killte dabei seinen rechten Hin- Ferrari setzte die – eigentlich verbotene – Teamorder ein<br />
und nötigte Felipe Massa dazu, seinen in der WM-Wertung<br />
Technische Daten:<br />
deutlich besser platzierten Teamkollegen Fernando Alonsno<br />
vorbeizuwinken. Für diesen Regelverstoß musste die<br />
CHASSIS: Monocoque aus Kohlefaserverbundstoff<br />
Scuderia eine vergleichsweise geringe Summe von nur<br />
GETRIEBE: Längs eingebautes hydraulisches<br />
100.000 Dollar berappen. Die Punkte aber durfte Fernan-<br />
Siebengangetriebe mit einer AP-Rennkupplung<br />
do Alonso behalten.<br />
RÄDER: OZ Racing<br />
Dass es auch beim GP von Ungarn nur zum dritten<br />
Platz reichte, hatte der Deutsche nur sich selbst zu-<br />
REIFEN: Bridgestone<br />
zuschreiben. Am Ende einer Safety-Car-Phase hielt er als<br />
RADAUFHÄNGUNG: Alu-Achsschenkel, Doppelquerlenker aus<br />
Führender zu viel Abstand und wurde prompt mit einer<br />
Karbon, vorne und hinten Zugstangen (pull-rod),<br />
Stabilisator, Multimatic-Stoßdämpfer<br />
Durchfahrtstrafe belegt. Konsequenz: Sieg und WM-Punk-<br />
BREMSEN: Brembo-Bremssättel, Brembo-Karbonscheiben<br />
und -beläge<br />
ELEKTRONIK: Standardisierte FIA-MESL-<br />
Steuerungseinheit<br />
BENZIN: Total<br />
RENAULT-MOTOR: RS27-2010<br />
ANZAHL DER ZYLINDER: 8<br />
HUBRAUM: 2400 ccm<br />
MAXIMALE DREHZAHL: 18.000 U/min<br />
VENTILE: 32<br />
BAUWEISE DES MOTORS: 90 Grad V<br />
LEISTUNG: ca. 750 PS<br />
MOTORBAUWEISE: Zylinderblock aus Aluminium, Druckguss<br />
MOTORSTEUERUNG: Einheitliche FIA (MESL) Steuerungseinheit<br />
TAG310B<br />
� Sebastian Vettel rollt in die Startaufstellung zum GP von China.<br />
ÖL: Total<br />
Das Rennen wurde am 18. April 2010 in Shanghai ausgetragen.<br />
Vettel beendete den Grand Prix auf Position sechs.<br />
6<br />
RC-MOTORWELT<br />
CAR-TECH<br />
GX-21-Motor<br />
Heckfl ügel<br />
Vergaser<br />
Einganggetriebe<br />
Push-rod-<br />
Stoßdämpfer<br />
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faceperspel ipid est endis auda vellit<br />
te für Mark Webber. „Da habe ich wohl ein bisschen geschlafen.<br />
Dafür bin ich dann bestraft worden, was extrem<br />
enttäuschend ist, denn das Rennen wäre ansonsten ein<br />
Spaziergang gewesen“, erklärte Vettel frustriert.<br />
In Spa Francorchamps war es dann mit der Schläfrigkeit<br />
vorbei, und die Zuschauer bekamen wieder einmal<br />
„Rambo-Vettel“ zu sehen. Der Deutsche erlebte ein Rennen,<br />
das man am liebsten schnell vergisst. Er verursachte<br />
einen Crash mit Button und bekam dafür eine Durchfahrtstrafe.<br />
Später handelte er sich bei einer Kollision mit<br />
Vitantonio Liuzzi einen Reifenschaden ein und fi el in der<br />
WM-Wertung wieder zurück. So langsam gingen ihm die<br />
Rennen aus. Bis zum Saisonende standen nur noch sechs<br />
Grand Prix auf dem Kalender.<br />
Beim Italien-GP in Monza verhinderte eine blockierende<br />
Bremse eine bessere Platzierung als den vierten Rang.<br />
Immerhin rückte die Spitze wieder näher zusammen, weil<br />
Lewis Hamilton sich beim Ferrari-Heimsieg von Fernando<br />
Alonso gleich in der ersten Runde einen Fehler leistete und<br />
nach einer Kollision mit Felipe Massa ausschied. In Singapur<br />
deutete sich das überragende Wiedererstarken der<br />
deutschen WM-Hoffnung an, als er hinter dem spanischen<br />
Ferrari-Piloten den zweiten Platz belegte.<br />
IN SCHLAGDISTANZ<br />
In Suzuka war dann endlich wieder Vettel-Time. Er holte<br />
sich den größten Pokal ab und verkürzte mit dem Triumph<br />
den Abstand auf WM-Leader Mark Webber (wurde<br />
Zweiter) auf 14 Punkte. Bei 25 Punkten pro Sieg war das<br />
defi nitiv Schlagdistanz. „Ich bin zurück“, fasste Vettel diesen<br />
Umstand in die passenden Worte. Beim Großen Preis<br />
von Südkorea erlebte Red Bull allerdings ein Desaster: Erst<br />
warf Mark Webber sein Auto auf regennasser Fahrbahn<br />
weg, dann platzte Sebastian Vettel in Führung liegend zehn<br />
Runden vor Schluss der Motor. Strahlen konnte Fernando<br />
Alonso, der mit 231 Punkten die WM-Führung übernahm.<br />
Aufgeben? Für Vettel keine Option! Der Red-Bull-<br />
Pilot gewann den Brasilien-GP in São Paulo souverän vor<br />
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10<br />
optimierte Zylinderkopf aus Aluminium sorgt für eine verbesserte<br />
Kühlung. Die hohe Motorleistung bewirkt sowohl<br />
im Stand als auch bei höheren Geschwindigkeiten hervorragende<br />
Beschleunigungswerte – genug, um der Konkurrenz<br />
das Fürchten zu lehren.<br />
Das Einganggetriebe erspart aufwendige Einstellarbeiten<br />
am Motor und sorgt dafür, dass der Motor seine<br />
Leistung optimal auf die Piste bringt. Es ist über eine<br />
Kupplung mit dem Aggregat verbunden und besteht aus<br />
solidem Hochleistungskunststoff. Letzterer mindert den<br />
Verschleiß der Zahnräder.<br />
Betreiben Sie den Motor ausschließlich mit <strong>Model</strong>lkraftstoffen,<br />
deren Nitroanteil zwischen 15 und 25 Prozent<br />
liegt. Für andere Treibstoffe ist er nicht geeignet.<br />
DAS FAHRWERK<br />
RC-Box für<br />
Akkus und Receiver<br />
Kraftstofftank<br />
aus Kunststoff<br />
Zusatzfl ügel<br />
Hebel für den<br />
Anreißstarter<br />
Reifen und Felgen in<br />
originalgetreuer Optik<br />
Das Prunkstück des <strong>RB7</strong>-Racers, sein ausgereiftes Fahr-<br />
werk, bietet zahlreiche Möglichkeiten, das Fahrverhalten<br />
des Miniboliden präzise auf die jeweilige Piste bzw. entsprechend<br />
der persönlichen Vorlieben des Piloten abzustimmen.<br />
Bodenfreiheit und Spur lassen sich ebenfalls<br />
individuell an die Gegebenheiten unterschiedlichster<br />
Rennstrecken abstimmen. Der Renner verfügt über vier<br />
hydraulische Öldruckstoßdämpfer, die – anders als bei<br />
Straßenwagen – horizontal verbaut sind und im Push-rod-<br />
Verfahren arbeiten. Das bedeutet, sie dämpfen die auf die<br />
Karosserie einwirkenden Vibrationen mithilfe kleiner Steuerstangen.<br />
Diese sind jeweils mit einem Ende der Stoß-<br />
<strong>RB7</strong><br />
dämpfer verbunden und leiten die Stöße von den Querlen-<br />
FERNGESTEUERT • MIT NITROMOTOR • ZUM SELBERBAUEN<br />
<strong>RB7</strong><br />
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FERNGESTEUERT • MIT NITROMOTOR • ZUM SELBERBAUEN<br />
15<br />
DAS WELTMEISTERAUTO:<br />
AUF KANTE GENÄHT<br />
Der Red Bull RB5 war nach Adrian Neweys Maßstäben ein „Underachiever“,<br />
eben einer, der mit zwei Vizeweltmeistertiteln (Fahrer- und Konstrukteurswertung)<br />
das Klassenziel, die Nummer eins zu sein, verpasst<br />
hat. Einer der Gründe: Das österreichische Team hatte die Innovation des<br />
Doppel-diffusors verschlafen und musste diesen erst mühsam im Laufe<br />
der Saison nachrüsten. . Beim Nachfolger, einer Evolution des Vorgängers,<br />
war der Doppeldiffusor von vorneherein integriert. Newey machte seinen<br />
Fauxpas der Vorsaison wett und legte einen Geniestreich drauf: Er verlegte<br />
das Endrohr des Auspuffs nach unten, das nun auf das Diffusordach<br />
blies. Somit wurden die Turbulenzen zwischen Hinterrädern und Verkleidung<br />
in geordnete Bahnen gelenkt, was den Abtrieb auf der Hinterachse<br />
und zugleich die Traktion aus langsamen Kurven erhöhte. Aufgrund der<br />
neuen Regeln (Tankstopps waren verboten und schmalere Vorderreifen<br />
vorgeschrieben) hatte der RB6 einen größeren Tank, einen etwas längeren<br />
Radstand, geringfügig kleinere Kühler und mehr Gewicht auf der<br />
Hinterachse. Letzteres sollte das Untersteuern, das die schmaleren Reifen<br />
provozierten, ausgleichen. Sebastian Vettels Weltmeisterauto zeichnete sich<br />
durch eine gelungene Kombination diverser Details aus. Stichwort Keilform:<br />
Hinten hoch, vorne niedrieg lautete die Maxime. Auch der Frontfl ügel war<br />
in einem Winkel von etwa drei Grad angestellt. Die Enden bogen sich unter<br />
Belastung nach unten (mehr Abtrieb = weniger Untersteuern), was den<br />
Argwohn der Konkurrenz hervorrief. Auffällig auch das superschlanke Heck,<br />
das sich an den Motor schmiegte. Es rief bisweilen thermische Probleme<br />
beim Motor hervor. Doch der WM-Erfolg gab dem genialen Designer Newey<br />
recht: Klassenziel erreicht!<br />
kern zu den Dämpfern. Der Heckantrieb ermöglicht heiße<br />
Burnouts und rasante Drifts, die mit einem allradgetriebenen<br />
Boliden so nicht möglich wären. Er sorgt für das<br />
„authentische“ Formel-1-Feeling und lang anhaltenden<br />
Fahrspaß auf der Rennpiste. Hinten übertragen Pneus der<br />
Maße 90 x 52 mm die Traktion des GX21-Motors auf die<br />
Piste und geben dem Boliden zusammen mit dem Fahrwerk<br />
und den Vorderreifen in der Dimension 90 x 45 mm<br />
optimale Kurvenstabilität.<br />
Für die notwendige Verzögerung sorgt eine zentral<br />
im Antriebsstrang verbaute Scheibenbremse. Sie<br />
bremst die beiden hinteren Räder des Boliden ab. Sollte<br />
der Racer dennoch einmal ausbrechen, verhindern das<br />
Chassis und die robuste Racing-Karosserie größere Schäden<br />
am Chassis des <strong>RB7</strong>.<br />
<strong>RB7</strong><br />
DIE KAROSSERIE DES <strong>RB7</strong><br />
Das äußere Erscheinungsbild des Red Bull <strong>RB7</strong>-<strong>Model</strong>ls<br />
gleicht dem seines großen Vorbilds bis ins Detail. Sie erhalten<br />
den Red-Bull-<strong>RB7</strong>-Racer mit einer robusten Rennkarosserie.<br />
Sie wurde speziell für den Einsatz auf der<br />
Rennpiste konzipiert und widersteht kleineren Kollisionen<br />
unbeschadet. Mit komplettierter Karosserie misst der<br />
<strong>RB7</strong>-Racer 690 x 250 x 150 mm und entspricht damit<br />
etwa dem Maßstab 1:7. Zusätzlich erhalten Sie im Verlauf<br />
der Serie die Möglichkeit, preisgünstig eine Showroom-<br />
Karosserie zu erwerben. Sie lässt sich mit wenigen Handgriffen<br />
auf dem Chassis des <strong>Model</strong>ls montieren und gleicht<br />
der Karosserie von Sebastian Vettels <strong>RB7</strong> bis ins kleinste<br />
Detail. Die Showroom-Karosserie macht den <strong>RB7</strong> zum<br />
Star in jeder Vitrine.<br />
Der Frontfl ügel des <strong>Model</strong>l-<strong>RB7</strong> weist kaum Unterschiede<br />
zu dem des großen Vettel-Racers auf. Ebenso wie<br />
dieser verfügt auch der „Kleine“ über die beiden effektiven<br />
Zusatzfl ügel auf der Oberseite des Hauptfl ügels. Der Minibolide<br />
genießt somit im Frontbereich dieselben aerodynamischen<br />
Vorteile wie sein großer Bruder. Auch der Heckfl ü-<br />
FERNGESTEUERT • MIT NITROMOTOR • ZUM SELBERBAUEN<br />
Die informativen Magazine bieten alles, was das Herz<br />
eines rennsportbegeisterten RC-<strong>Model</strong>lbauers und<br />
-Piloten höher schlagen lässt: die Bauanleitung begleitet<br />
dich Schritt für Schritt bis zu deinen ersten Fahrversuchen.<br />
Dazu gibt‘s Tipps, Tricks, reichlich Know-how für den<br />
RC-<strong>Model</strong>lbau und geballtes Wissen über die Königs-<br />
klasse aller Rennserien.<br />
� Eperisi re renti adissit dolorepro ma voluptur. Sanducide<br />
exerovit, ommoditiis as quias di rem facea quam ereptatem fugia<br />
conserissum as niscia qui dolorum faccatempor sedi corpos<br />
7<br />
gel unterscheidet sich – mit Ausnahme der Größe – nicht<br />
von dem seines Vorbilds. Ebenso ist die Beschriftung dem<br />
Orginal in allen Einzelheiten genau nachempfunden. Sie<br />
wird mithilfe von selbstklebenden Stickern auf das Fahrzeug<br />
aufgebracht.<br />
DIE FERNSTEUERANLAGE<br />
Gesteuert wird der <strong>RB7</strong>-Racer mithilfe einer Vierkanal-<br />
Fernsteueranlage des Typs Kyosho Syncro. Per Funk<br />
überträgt sie die Steuerimpulse für die Lenkung, Gas und<br />
Bremse zum <strong>Model</strong>l.<br />
Die Funkfernsteuerung sendet auf dem 2,4-GHz-<br />
Band. Sie verfügt über einen Sende- und einen Empfängerquarz,<br />
die beide dafür sorgen, dass die Anlage nur auf<br />
einer bestimmten Frequenz im Bereich dieses Bands überträgt.<br />
So ist sichergestellt, dass die Fernsteuerung auf der<br />
Piste nur mit dem <strong>RB7</strong>-<strong>Model</strong>l und nicht mit anderen Fahrzeugen<br />
im Sendebereich kommuniziert. Gesteuert wird<br />
der Racer mithilfe einer Pistolenfernsteuerung. Anders<br />
als Knüppelfernsteuerungen weist diese an ihrem unteren<br />
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DIE FORMEL-1-SAISON 2008:<br />
VETTELS ERSTER TRIUMPH IM F1-COCKPIT<br />
TYPENKUNDE: ON- ODER OFFROAD?<br />
EINE FELGE UND WEITERE FLÜGELTEILE FÜR DEN <strong>RB7</strong><br />
DIE SAISON 2009:<br />
RED BULL AUF DEM WEG AN DIE WELTSPITZE<br />
WILLKOMMEN IN DER RC-WELT<br />
DIE MONTAGE DER BEIDEN FLÜGEL<br />
WELTMEISTERLICH:<br />
SEBASTIAN VETTEL UND DIE F1-SAISON 2011<br />
DER RED BULL RACING <strong>RB7</strong> IM ÜBERBLICK<br />
DIE ERSTEN BAUTEILE FÜR DEINEN <strong>RB7</strong><br />
Die Sammelreihe umfasst 100 Ausgaben<br />
11<br />
Bauanleitung:<br />
Die reich bebilderte Anleitung liefert ausführliche<br />
Erklärungen, die jedes Bauteil und dessen<br />
Funktion exakt beschreiben und so jede Phase<br />
der Montage verständlich erklären.<br />
RC-Motorwelt:<br />
Dieser Magazinteil besteht aus drei<br />
übersichtlichen Rubriken:<br />
Car-Tech: Alle Fakten zu deinem Racer: seine<br />
technischen Daten, die einzelnen Funktionen<br />
und seine Funkfernsteuerung.<br />
Car-Tipp: Hier erhältst du konkrete Hilfestellung<br />
und Tipps zu Wartung, Tuning und Renneinsatz<br />
deines <strong>Model</strong>ls.<br />
Car-Track: Die spannende Welt des <strong>Model</strong>lautobaus,<br />
die Rennstrecken und Anlagen, auf<br />
denen dein Red Bull <strong>RB7</strong> fahren wird.<br />
Faszination Formel 1<br />
In diesem Magazinteil erlebst du die faszinierende<br />
Erfolgsgeschichte von Red Bull Racing<br />
in der Formel 1 und erfährst alles über die<br />
Königsklasse der Rennserien von ihren Anfängen<br />
bis heute: die besten Fahrer, die erfolgreichsten<br />
Teams und die Herausforderungen<br />
der verschiedenen Rennstrecken.<br />
Der Sammelordner<br />
Bestens aufgehoben sind deine Magazine in<br />
den praktischen Sammelordnern, die im Laufe<br />
der Sammlung angeboten werden.<br />
www.rb7-modell.de<br />
© 2012 Red Bull GmbH/Austria.<br />
Red Bull® Marks, the Red Bull Designs, the Red Bull Racing Logos and the Red Bull MOBILE Logo are licensed by Red Bull GmbH/Austria<br />
<strong>RB7</strong><br />
FERNGESTEUERT • MIT NITRoMoToR • ZUM SELBERBAUEN<br />
DIE SERIE AUF EINEN BLICK
Selber bauen und steuern:<br />
Spektakuläre Leistung durch modernste Technik<br />
Das ferngesteuerte Nitro-<strong>Model</strong>l des<br />
Weltmeister-Autos <strong>RB7</strong> von Sebastian Vettel<br />
Ausgeklügelte Konstruktion für<br />
optimale Performance<br />
Inklusive Renn- und Showkarosserie<br />
Schritt für Schritt zusammenbauen<br />
Auch als <strong>Model</strong>lbau-Einsteiger kannst du dieses<br />
einzigartige RC-<strong>Model</strong>l von Sebastian Vettels<br />
Formel-1-Renner aus der Saison 2011 montieren.<br />
Diese Sammlung liefert dir in 100 spannenden<br />
Ausgaben alle Teile, die du brauchst, um mit<br />
deinem ferngesteuerten Red Bull Racing <strong>RB7</strong><br />
durchzustarten. Die leicht verständliche Bauan-<br />
leitung lässt kein Detail aus.<br />
Perfekt aufeinander abgestimmte<br />
Komponenten<br />
Bauteile in bewährter<br />
Kyosho-Qualität<br />
Einmaliges Fahrgefühl<br />
Der Hochleistungs-Nitro-Motor, den du ebenfalls selbst zusammenbaust, das ausgeklügelte<br />
Fahrwerk, das ultra-stabile Chassis sowie die Aerodynamik-Teile der Karosserie<br />
verschaffen dir ein weltmeisterliches Fahrgefühl.<br />
Ganz gleich, ob du Anfänger oder bereits Profi bist, du wirst begeistert sein, wie einfach<br />
und gleichzeitig realistisch dieses <strong>Model</strong>l zu steuern ist!<br />
Technische Daten des <strong>Model</strong>ls:<br />
Maßstab: 1:7<br />
Länge: 689 mm<br />
Breite: 250 mm<br />
Radstand: 452 mm<br />
Offiziell & exklusiv<br />
lizenziertes RC-<strong>Model</strong>l<br />
Motor: gX-21<br />
Hubraum: 3,49 cm 3<br />
Tank: ca. 95 cm 3<br />
Antrieb, Bremse & Aufhängung:<br />
� Heckantrieb<br />
� Kraftübertragung mittels<br />
getriebewelle über das<br />
Heckdifferenzial mit<br />
Kegelradgetriebe<br />
� Scheibenbremse<br />
� Einzelradaufhängung<br />
Dein <strong>Model</strong>l des Red Bull Racing <strong>RB7</strong> ist in Sachen<br />
Leistung & Qualität ebenso weltmeisterlich wie<br />
Sebastian Vettels Rennwagen der Saison 2011. Dein<br />
Racer wurde exklusiv für De Agostini von Kyosho,<br />
dem führenden Hersteller von ferngesteuerten<br />
Fahrzeugen, unter Lizenz von Red Bull entwickelt<br />
und hergestellt. Du kannst nun Sebastian Vettels<br />
Rennwagen der Saison 2011 im Maßstab 1:7 selbst<br />
bauen und über die Rennstrecke jagen.<br />
<strong>RB7</strong>-001<br />
1:7 SCALE NITRO POWERED RC RACE CAR<br />
FRONT UPPER WING (R)<br />
FRONT MIDDLE WING<br />
FRONT LOWER WING<br />
FRONT UPPER WING (L)<br />
Leistungsstarker Nitro-Motor für atemberaubende Fahrleistungen<br />
die optimal FRONT WING END auf PLATE (R) das Chassis des <strong>RB7</strong> und die Rennstrecke<br />
FRONT WING END PLATE (L)<br />
STICKER<br />
SCREWS<br />
Dazu erhältst du<br />
� Eine robuste Lexan-Karosserie für die Rennen,<br />
abgestimmt ist.<br />
� Eine bis ins Detail ausgearbeitete Showroom-Karosserie<br />
für den <strong>RB7</strong>, wenn du mal nicht über die Strecke jagst.<br />
FRONT WING BOTTOM PLATE (R) FRONT WING BOTTOM PLATE (L)<br />
� Anleitung für den Zusammenbau sowie geballtes<br />
Red Bull Trademarks are licensed by Red Bull GmbH/Austria.<br />
Made in China<br />
Wissen über die Formel 1 und den RC-<strong>Model</strong>lbau.<br />
DIE FERN-<br />
STEUERUNg<br />
Dein <strong>RB7</strong>-<strong>Model</strong>l ist mit<br />
vielen handelsüblichenFunkfernsteuerungen<br />
kompatibel. Wir<br />
bieten dir im Verlauf der<br />
Sammlung die Möglichkeit,<br />
eine originale digitale<br />
2,4 gHz-Fernsteuerung<br />
von Kyosho zum<br />
Vorzugspreis zu<br />
erwerben.<br />
Der Verlag behält sich das Recht vor, die Bauteile in veränderter Ausführung oder abweichender Reihenfolge zu liefern.
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