News 07 / 2007 - Histo-Cup Austria

News 07 / 2007
Bericht Castrol Pokal Melk / Vorschau Brünn und Salzburg
Hallo, liebe Motorsportfreunde!
Die Rennsaison hat begonnen, die ersten Fights und Feten sind beendet. Der
Saisonauftakt in Melk fand bei sommerlichen Wetter und mit vielen Höhenpunkten
statt. Hier die Schlagzeilen:
• Bericht Saisonauftakt Castrol-Pokal Melk – 13. bis 15. April 2007
• unbeschreiblicher Vandalenakt im Anhängerpark der Teilnehmer
• sensationelle Leistung der POINT S Partner – es wurden 220 Reifen am
Sonntag geliefert und montiert
• Information Brünn – 27. und 28. April 2007
• Vorinformation Salzburgring – 11. bis 13. Mai 2007
1. Bericht Castrol Pokal / Saisonopening Melk 13. bis 15. April
Mit über 120 Teilnehmern war der Histo-Cup wieder einmal sensationell vertreten.
Die Teilnehmer sind bereits zum Großteil am Freitag angereist. Das Fahrerlager war
zum Bersten voll, dank der Disziplin der Teilnehmer hat aber jedes Team seinen
Platz gefunden.
Die Gäste der Ferrari Trophy und der Classica Trophy haben das Fahrerlager in der
„ersten Reihe fußfrei“, in der verlängerten Boxengasse gehabt und es war ein toller
Blickfang für die vielen Fans, die nach Melk gekommen sind.
Vandalen schädigten die Motorsportler in Melk
In der Nacht von Samstag auf Sonntag fielen einige Vandalen auf dem Anhängerparkplatz
ein und beschädigten an die 40 (!) Anhänger und Transportfahrzeuge auf
ganz gemeine Art und Weise. 220 Reifen wurden aufgestochen und Planen zerschnitten.
Helle Aufregung war angesagt. Die Kriminalpolizei amtshandelte hervorragend
und die Point S Reifenorganisation hatte spontan eine Reifenholaktion und
Montageaktion eingeleitet. Unter der Führung von Oliver Turisser von Point S agierte
das Team von Willi Nemetz mit Unterstützung aller anwesenden Point S Boys
beispielhaft.
Der anwesende TOYO TIRES Renndienst von Richard Rank ließ die
Montagemaschine und den Kompressor nicht mehr auskühlen. Alle Teams konnten
die Heimreise auf neuen Reifen wieder antreten. Auch der anwesende Renndienst
von Roland Dorfner sprang in die Presche und montierte um die Wette.
Histo-Cup Austria
Historische Fahrergemeinschaft, A-5020 Salzburg Anton Breitner Straße 9, Tel.: +43 664 3404546,
Fax: +43 662 620533, e-mail: histo@steffny.at, Internet: www. histo-cup.at
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Im Namen aller Rennfahrer des Histo-Cup Austria, der Young-Timer und der BMW
Challenge bedanken wir uns sehr bei unserem Sponsorpartner Point S und speziell
bei Will Nemetz und Oliver Turisser und allen Helfern, die den Rennsonntag mit der
Aussortierung der Anhängerreifen verbrachten anstatt sich die tollen Rennen
anzuschauen.
Willi Nemetz Danke an das Point S Team und das Team von Richard Rank
Wir können nur hoffen, dass die Kripo die Verursacher zur Rechenschaft ziehen
kann und dass die Veranstalterversicherung des MSC Wolfsberg den Schaden für
die geschädigten abdecken wird.
Zum sportlichen Bericht:
Der alljährliche „Castrol-Pokal“ auf dem Wachauring in Melk sorgt auch heuer für
Motorsport vom Feinsten. Dank ungetrübtem Sonnenschein, herrlicher Kulisse und
zahlreichen extravaganten Rennfahrzeugen drängten sich schon am Samstag
tausende begeisterte Zuschauer um den gut einen Kilometer langen Wachauring am
ÖAMTC-Fahrsicherheitszentrum. Sie alle wurden mit spektakulären und spannenden
Rennen in den unterschiedlichen Klassen des Histo-Cups verwöhnt.
Nach den Qualifikationsläufen am Vormittag ging es am Nachmittag mit den Rennen
los. Wie jedes Jahr wurden die einzelnen Läufe aufgrund der kurzen, aber selektiven
Strecke, auf maximal 16 Starter begrenzt.
Die Samstags-Rennen
Histo-Cup bis 1.300 und bis 1.600 ccm Anhang K und STW bis 81:
Der Trainingsschnellste Otto Flieg (Alfa Romeo Sprint) startete perfekt ins Rennen
und sicherte sich einen nie gefährdeten Start-Ziel-Sieg. Hinter ihm ging es allerdings
während des ganzen Laufes heiß zur Sache. Willi Theussl – steuerte seinen Lotus
Elan von Platz vier ins Rennen – konnte gleich nach dem Start einen Platz gut
machen und lieferte sich in weiterer Folge einen sehenswerten Zweikampf mit
Alfasud-Pilot Thomas Lehner. Erst am Schluss hatte Theussl nach einem feinen
Überholmanöver die Nase vorne und beendete das Rennen auf Platz zwei.
Einen Zweikampf der besonderen Art erlebten die Zuschauer zwischen VW-Käfer-
Pilot Toni Seemeier und Christian Holzer. Letzterer leistete mit seinem - von den
Zuschauern liebevoll „rasende Ribisl“ getauft - Steyr Puch 650 TR lange Zeit
erbitterten Widerstand, musste den Käfer von Seemeier aber kurz vor Schluss dann
doch ziehen lassen.
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Willi Theussl und Thomas Lehner Christian Holzer und Toni Seemeier
Ergebnis (bis 1.300 ccm): Ergebnis (bis 1.600 ccm):
1. Nell Gregor (Ford Escort 1300 GT) 1. Theussl Willibald (Lotus Elan)
2. Holzer Christian (Steyr Puch 650 TR) 2. Sintler Thomas (Alfa Romeo Giulia S)
3. Fessl Werner (Fiat Abarth 1000 TC) 3. Lehner Josef (Alfasud TI)
Ergebnis (STW bis 1.600 ccm):
1. Flieg Otto (Alfa Romeo Sprint)
2. Lehner Thomas (Alfasud TI)
3. Brandstätter Gerhard (Alfa Romeo Sprint)
Histo-Cup bis 2.000 ccm Anhang K und STW bis 81:
Favorit Martin Sahl konnte seine Poleposition mit seinem Ford Escort BDA mit einem
guten Start zwar nützen, aufgrund eines defekten Gasseiles musste er seine
Siegchancen aber schon nach drei Runden begraben und den Ford am Rand
abstellen. Der Gesamtsieger im Histo-Cup 2006, der Wiener Andreas Stich,
übernahm auf dem BMW 2002 ti daraufhin die Führung und lieferte sich in weiterer
Folge ein packendes Duell mit Jürgen Stockmar (Ford Escort BDA). Stich konnte die
ständigen Attacken von Stockmar abwehren und am Ende einen knappen, aber
verdienten Sieg einfahren. Der Sieg ist Gerd Keller gewidmet, „schau runter“.
Dietmar Oberdorfer konnte mit seiner Alfa Romeo Giulia S lange Zeit ordentlich
mithalten, ein Dreher kurz vor Schluss machte eine mögliche Überraschung aber
zunichte. Ein fehlerfreies und solides Rennen spülte Kurt Ploier (BMW 320-4) als
dritten über die Ziellinie.
2 Liter Feld
Stich - Stockmar - Ploier
Ergebnis (bis 2.000 ccm): Ergebnis (STW bis 2.000 ccm):
1. Stich Andreas (BMW 2002 ti) 1. Oberdorfer Dietmar (Alfa Romeo Giulia)
2. Stockmar Jürgen (Ford Escort BDA) 2. Fischer Lutz (VW Käfer Cup)
3. Ploier Kurt (BMW 320-4)
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Histo-Cup bis 3.000 ccm Anhang K bis 81 und STW:
Das dritte und äußerst turbulente Rennen im Histo-Cup war nichts für schwache
Nerven und absolut kein Tag für die beiden VW-Käfer-Piloten im Feld. Zuerst
erwischte es Helmut Petereder, der wegen eines technischen Defektes seinen
Boliden in der Wiese parken musste. Der andere, Franz De Bettin, lieferte sich fast
über das gesamte Rennen einen tollen Zweikampf mit Franz Irxenmayr (Porsche 911
RS), eine Kollision im Duell um die Führung mit dem Elfer-Piloten kurz vor Schluss
begrub allerdings alle Hoffnungen auf einen Podestplatz. Michael Steffny (BMW
2002 ti), auf Platz drei liegend, drehte sich in der Schikane böse ins Out, kämpfte
sich dann aber vom fünften Rang wieder bis auf den zweiten nach vor.
Ergebnis bis 3000ccm: Ergebnis STW bis 3000ccm
1. Irxenmayr Franz (Porsche 911 RS) 1. Steffny Michael (BMW 2002 ti)
2. Kletzer Constantin (Porsche 911 RS) 2. Karl Böhringer (Ford Escort)
3. Michael Sares (Porsche 911RS) 3. Albert Gallersdörfer (Opel Kadett GTE 2.4)
Histo-Cup über 3.000 ccm, STW über 3.000 ccm, bis 5.000 und über 5.000 ccm:
Das Rennen der großen Brummer war lange Zeit geprägt von einem spektakulären
Vierkampf zwischen Martin Wagner (Porsche 924 Turbo), Norbert Lenzenweger
(BMW 3,5 CSL), Heinz Janits (AC Cobra) und Reinhard Decker (Porsche 914-6).
Janits attackierte schon bald Lenzenweger, drehte sich aber beim Versuch den
BMW-Piloten zu überholen und fiel auf Rang vier zurück. Beim Versuch erneut den
Anschluss zu finden, drehte er sich abermals - diesmal jedoch ins Kiesbett. Der
folgende Dreikampf an der Spitze begeisterte nun jeden Zuschauer. Als sich alle auf
einen Sieger namens Wagner einstellten, katapultierte sich Decker mit einem
Sensationsmanöver von Rang drei auf eins. Ein tolles Duell dahinter zeigten auch
Sami Hamid (BMW 3,5 CSL) und Christian Neunemann (Porsche 911 RS).
the big boys
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God bless America

Ergebnis über 3000 ccm: Ergebnis über 3000ccm STW:
1. Lenzenweger Norbert (BMW 3,5 CSL) 1. Decker Manfred (Porsche 914-6)
2. Hamid Sami (BMW 3,5 CSL) 2. Neunemann Christian ( Porsche 911RS)
3. Wagner Martin (Porsche 924 Turbo) 3. Niedertscheider Martin (Porsche 911 RS)
Youngtimer bis 2.000 ccm, bis 3.000 ccm und bis 5.000 ccm:
Ein sehr diszipliniertes Rennen erlebten die Zuschauer bei den Youngtimern.
Besonders interessant dabei: Das gelungene Debüt von TV-Moderator Christian
Clerici. Er pilotierte einen Ford Sierra Cosworth und entschied gleich bei seinem
ersten Antreten die Gruppe N bis 3000ccm für sich.
Ergebnis bis 2000ccm: Ergebnis bis 3000ccm:
1. Häusler Sigi (VW Golf II) 1. Roger Jahnig (BMW M3)
2. Christoph Pelanek (BMW 318i) 2. Lenny Swennen (Ford Cosworth)
3. Franz Krenn ( Alfa Romeo 145) 3. Herzl Alexander (BMW 325i)
Ergebnis über 3000ccm:
Nr. 203 Gerald Fischer
1. Fischer Gerald (BMW 335)
2. Wintergerst Wolfgang (Porsche 993)
3. Weidinger Bernhard (Porsche 964)
BMW 325 Challenge:
G. Bö - Christian Clerici - Steffny
Im abschließenden Rennen der BMW 325 Challenge Gruppe N sorgte ein Überschlag
von Dietmar Lehner in der Schikane nach Start und Ziel für Aufsehen. Das
Resultat ist ein völlig zerstörtes Fahrzeug, dem Piloten ist aber glücklicherweise
nichts passiert. Das Fahrzeug ist gröblich onduliert aber fahrbereit.
Lehner und Reiter Lehner on the roof fahrbereiter Gebrauchtwagen
Nach Ablauf der Safety-Car-Phase entwickelte sich dann ein spannendes Rennen,
Rookie Markus Eckerstorfer feierte mit einem dritten Platz in der Gruppe N ein
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gelungenes Debüt. Sieger wurde Dietmar Lackinger vor einem toll fahrenden Toni
Stoiber aus München.
Lackinger und Stoiber Manfred Koller
In der Gruppe A wurde mächtig gekämpft, Franz Grassl, Dominik Lenzenweger und
Peter Eissner gerieten aneinander, es gab ein paar geringfügige Lackspuren und
Schrammen zu vermelden. Michl Steffny, hier in Melk – ob der rechten Sitzposition –
ein wenig benachteiligt, begeisterte die Zuschauer mit einem wilden Ritt über Stock
und Stein in der unteren Schikane.
Ergebnis (Gruppe N): Ergebnis (Gruppe A):
1. Lackinger Dietmar 1. Hollerweger Michael
2. Stoiber Anton 2. Eissner-Eisenstein Peter
3. Eckerstorfer Markus 3. Lenzenweger Dominik
Die Sonntags-Rennen
Auch am Sonntag pilgerten aufgrund des fast schon hochsommerlichen Wetters
tausende Zuschauer auf den Wachauring im Melk. Sie alle kamen auch am zweiten
Tag des Histo-Cup-Saisonauftaktes dank der spannenden Rennen mit seinen
spektakulären Positionskämpfen sowie den zahlreichen Showeinlagen der hoch
motivierten Piloten voll auf ihre Rechnung.
Histo-Cup bis 1.300 und bis 1.600 ccm Anhang K bis 81:
Das Rennen hatte noch gar nicht richtig begonnen, da krachte es auch schon.
Pechvogel Thomas Lehner (Alfasud TI) hatte die auf rot geschaltete Ampel während
des fliegenden Starts übersehen und knallte ins Heck des vor ihm bremsenden Willi
Theussl im Lotus Elan. Beide Fahrzeuge waren zu stark beschädigt, sowohl Theussl
als auch Lehner mussten das Rennen von der Tribüne aus verfolgen.
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Den Sieg sicherte sich der von Platz drei ins Rennen gestartete Otto Fieg, der mit
seinem Alfa Romeo Sprint der Konkurrenz auf und davon jagte und einen nie
gefährdeten Start-Ziel-Sieg einfuhr. Wie schon am Samstag zeigte Thomas Schütz
auf seiner Renault 5 Alpine ein beherztes Rennen, überholte Gegner um Gegner und
musste sich knapp vor Ende des Rennens nur dem Defektteufel geschlagen geben.
Publikumsliebling Christian Holzer mit dem kleinen Steyr Puch 650 TR konnte die
starke Leistung vom Vortag wiederholen und belegte in seiner Klasse erneut den
tollen zweiten Platz. Einen hervorragenden Histo-Cup-Einstand feierte auch Thomas
Sintler. Er stellte seine Alfa Romeo Giulia S bei seinem Debüt in der 1600er-Klasse
wie schon am Samstag auf Platz zwei. Der schöne Audi 80 von Thomas Eismann
lernte im zweiten Lauf auch so richtig das Laufen, er wurde feiner Dritter der STW-
Wetrung. Der Sieger der K-Fahrer, Alois Kaufmann, widmete seinen ersten Sieg
seinem leider viel zu früh von uns gegangenen und unvergessenen „Calimero“.
Ergebnis (bis 1.300 ccm): Ergebnis (bis 1.600 ccm):
1. Nell Gregor (Ford Escort 1300 GT) 1. Kaufmann Alois (Renault 12 Gordini)
2. Holzer Christian (Steyr Puch 650 TR) 2. Sintler Thomas (Alfa Romeo Giulia S)
3. Enzberger Erich (Fiat Abarth 1000 TC) 3. Lehner Josef (Alfasud TI)
Ergebnis (STW bis 1.600 ccm):
1. Fieg Otto (Alfa Romeo Sprint)
2. Brandstätter Gerhard (Alfa Romeo Sprint)
3. Eismann Thomas (Audi 80)
Histo-Cup bis 2.000 ccm Anhang K bis 81:
Für ein Spektakel sorgte schon das Rennen am Samstag. Am Sonntag legten die
Hauptprotagonisten Stich, Stockmar, Ploier und Sahl in Sachen Hochspannung aber
noch eins drauf.
Stocki - Stich - Ploier - Sahl Oberdorfer und Kiessi
In einem überaus engen Rennen mit harten, aber jederzeit fairen Rad-an-Rad-
Duellen, konnte Jürgen Stockmar mit seinem bärenstarken Ford Escort BDA den
Spieß umdrehen: Er siegte diesmal knapp vor Samstag-Sieger Andreas Stich (BMW
2002 ti), der das Rennen bis ein paar Runden vor Schluss anführte. Aber auch Kurt
Ploier (BMW 320-4) war ständig am Führungsduo dran. Er musste jedoch gegen
Ende des Laufes die Attacken des heranstürmenden Martin Sahl (Ford Escort BDA)
– startete vom letzten Platz aus eine fulminante Aufholjagd – abwehren.
Ergebnis (bis 2.000 ccm): Ergebnis (STW bis 2.000 ccm):
1. Stockmar Jürgen (Ford Escort BDA) 1. Oberdorfer Dietmar (Alfa Romeo Giulia)
2. Stich Andreas (BMW 2002 ti)
3. Ploier Kurt (BMW 320-4)
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Histo-Cup bis 3.000 ccm Anhang K bis 81 und STW:
Wegen technischer Probleme an seinem Porsche 911 RS rollte Samstag-Sieger
Franz Irxenmayr - hatte beim ersten Rennen eine Kollision mit Franz De Bettin – in
der Einführungsrunde aus. Das machte den Weg für Michael Steffny (BMW 2002 ti)
frei, der das Rennen als erster unter die Räder nahm, nach ein paar Runden aber
vom späteren Sieger Constantin Kletzer (Porsche 911 RS) nach einem „Tupfer“ auf
die linke Seite, überholt wurde. Michael Sares, anfangs noch Dritter, fiel wegen
technischer Probleme an seinem Porsche 911 RS rasch zurück. Ganz im Gegensatz
zum mächtig auftrumpfenden Helmut Petereder (VW Käfer Cup), der nach seinem
Ausfall am Vortag nicht nur die schnellste Rennrunde drehte, sondern auch eine tolle
Aufholjagd zeigte und am Ende den tollen zweiten Platz holt.
Kletzer - Steffny - Sares Petereder und Karl Böhringer Albert Gallersdörfer
Ergebnis (STW bis 3.000 ccm): Ergebnis (bis 3.000 ccm):
1. Steffny Michael (BMW 2002 ti) 1. Kletzer Constantin (Porsche 911 RS)
2. Petereder Helmut (VW Käfer Cup) 2. Michael Sares (Porsche 911 RS)
3. Böhringer Karl (Holbay Escort RS 2000)
Histo-Cup über 3.000 ccm, STW über 3.000 ccm, bis 5.000 und über 5.000 ccm:
Wie schon am Samstag liefern sich Reinhard Decker (Porsche 914-6), Norbert
Lenzenweger (BMW 3,5 CSL) und Martin Wagner (Porsche 924 Turbo) vom Start
weg einen spektakulären Fight. Heinz Janits - wegen seines Ausfalles am Samstag
vom letzten Platz startend – pflügte mit seiner kolossalen AC Cobra von ganz hinten
nach vorne, leistete sich aber wieder einen Dreher und begann seine Aufholjagd von
vorne. Auch Christian Neunemann sorgt mit seinem Porsche 911 RS für eine tolle
Show und mischt im Spitzenfeld kräftig mit.
Mairzedt und Wagner
hauteng: Decker-Wagner-Lenzi
Sami Hamid, seit heuer mit einem wunderschönen BMW 3,5 CSL unterwegs, hielt
sich hervorragend. Decker gewinnt am Ende hauchdünn vor Neunemann,
Lenzenweger und Wagner müssen wegen technischer Probleme an ihren Boliden
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schon frühzeitig aufgeben. Ein spannendes Duell über die gesamte Renndistanz
erlebten die Zuschauer auch zwischen Cobra-Pilot Andreas Mairzedt und Hubert
Färber (Mercedes 450 SLC).
Ergebnis (über 3.000 ccm): Ergebnis (STW bis 5.000 ccm):
1. Hamid Sami (BMW 3,5 CSL) 1. Decker Reinhard (Porsche 914-6)
2. Lenzenweger Norbert (BMW 3,5 CSL) 2. Neunemann Christian (Porsche 911 RS)
3. Böhringer Georg (Ford Mustang) 3. Niedertscheider Martin (Porsche 911 RS)
Ergebnis (STW über 5.000 ccm):
1. Janits Heinz (AC Cobra)
2. Mairzedt Andreas (AC Cobra)
3. Färber Hubert (Mercedes 450 SLC)
Youngtimer bis 2.000 ccm, bis 3.000 ccm und bis 5.000 ccm:
Auch das zweite Rennen bei den Youngtimern wurde wie schon am Samstag zur
Show eines Mannes: BMW-M3-Pilot Roger Jahnig. Er feiert abermals einen
makellosen Start-Ziel-Sieg. Alle Fahrer im Feld geizten nicht mit sehenswerten Drifts
und zahlreichen Drehern. Das erstaunlichste Duell lieferte Rudolf Ziegler, der mit
seinem VW Golf II ständig auf den Fersen von Porsche-964-Pilot Bernhard
Weidinger um den Rundkurs jagte.
Ergebnis (YT bis 2.000 ccm): Ergebnis (YT bis 3.000 ccm):
1. Ziegler Rudolf (VW Golf II) 1. Jahnig Roger (BMW M3)
2. Petri Oliver (BMW 318 is) 2. Herzl Alexander (BMW 325)
3. Krenn Franz (Alfa 145) 3. Swennen Lenny (Ford Sierra Cosworth)
Ergebnis (YT bis 5.000 ccm):
1. Fischer Gerald (BMW 335 STT)
2. Weidinger Bernhard (Porsche 964)
3. Wintergerst Wolfgang (Porsche 993 GT N)
BMW 325 Challenge:
Von zahlreichen Drehern, vielen Drifts und harten Zweikämpfen war der zweite Lauf
in der BMW Challenge der Gruppe N geprägt. Dietmar Lackinger feierte wie schon
am Samstag einen überzeugenden Sieg. Der Kampf um die Führung war lange Zeit
ein Dreikampf zwischen Franz Spitaler, Martin Litschauer und George Komaretho,
ehe Lackinger den großen Angriff einleitete und als Erster über die Ziellinie fährt.
BMW-N-D-Zug
Spitaler-Litschi-Eckerstorfer-Komaretho
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Franz Spitaler und Martin Litschauer

Lichtengegger
Herbi Leitner
Karin Reiter
Peter Hannak
Markus Eckerstorfer
Dietmar Lackinger
Beim Rennen der Gruppe-A-Boliden ging’s noch heißer zur Sache. Ständige
Positionswechsel und einige Ausrutscher erhöhten die Spannung. Michael Steffny
erwischte einen guten Start und überholte seinen Sohn Georg. Dieser konterte aber
eine Runde später mit einem gelungenen Ausbremsmanöver und einige Runden
später übernahm er sogar die Führung. Von hinten näherte sich aber mit
Riesenschritten nicht nur Dominik Lenzenweger, sondern auch Michael Hollerweger,
der spektakulär durchs Feld pflügte und am Ende einen souveränen Sieg mit nach
Hause nahm.
heiße Fights bei den Großen
Ergebnis (Gruppe N): Ergebnis (Gruppe A):
1. Lackinger Dietmar 1. Hollerweger Michael
2. Spitaler Franz 2. Lenzenweger Dominik
3. Litschauer Martin 3. Steffny Georg
Im Fahrerlager gab es natürlich wieder viele Benzingespräche und zwei schöne
Abende des geselligen Beisammenseins. Wir sind halt doch eine große Familie!
alles roger Durchschlaucht ? Guido K. auf der Suche ?
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2. Vorschau „Jarni Cena Brno“
Es geht Schlag auf Schlag. Jetzt geht es nach Brünn zum „Frühjahrespreis“. Bitte
beachtet, dass wir in Brünn am Freitag, den 27. und Samstag, den 28. April 2007
fahren werden.
Die Konzentration auf Freitag und Samstag ist durch die Felderteilung (Histo-Cup
und Young-Timer) notwendig geworden, da die tschechischen Rennserien auch
mehr geworden sind und der Freitag zum vollen Renntag gemacht wurde, damit wir
mit zwei Rennserien mitfahren können.
Wir werden daher bereits am Donnerstag anreisen und auch am Abend die
administrative und technische Abnahme durchführen. Wo ein kleiner Nachteil ist
auch ein großer Vorteil. Wir können am Sonntag gemütlich nach Hause fahren und
haben dann noch ein verlängertes Wochenende - 1. Mai - zum Erholen!
Nachfolgend der vorläufige Zeitplan für Brünn. Bitte nicht vergessen rechtzeitig zu
nennen. Die Nennformulare für Melk und Brünn sind auf – www.histo-cup.at und
www.young-timer.at aktiv!
Nennschluss ist der 17. April 2007!
Didi ALFA– Lenzi BMW – Peter PORSCHE
Piri – BMW – Neune PORSCHE – Fink ALFA
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3. Classica Trophy
Wie bereits angekündigt, wird die Classica Trophy als schnelle Gleichmäßigkeit bzw.
„Regularity Race“ für historische Automobile und Klassiker 2007 erstmals als Bewerb
über mehrere Rennwochenenden ausgetragen.
Die Classica Trophy fährt in Melk / April, Salzburgring / Mai, Pannoniaring / Juni und
Brünn / Oktober 2007. Nähere Informationen entnehmt ihr bitte aus der Homepage
www.classica-trophy.at
4. Vorschau Mozartpreis Salzburgring:
Die Veranstaltung in Salzburg am 12. und 13. Mai 2007 wird ein ganz besonderer
Höhepunkt!
In Salzburg veranstalten wir zu ersten Mal, in Kooperation mit der IGMS
Salzburgring, selbst. Der „6. Mozartpreis – Historic Grand Prix 2007“ wird vom
Histo-Cup Austria ausgerichtet! Im Mai feiern wir das 10 jährige Jubiläum des Histo-
Cups!
Neben den Rennen des Histo Cup Anhang K, Histo Cup STW, Young-Timer, BMW
325 Challenge und der Classica Trophy werden auch die Gastserien „HTGT“
(historische Tourenwagen und GT´s bis 1965) und die Porsche Classic Car Trophy
zu sehen sein.
In der Folge auch der vorläufige Zeitplan für Salzburg:
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Freitag, 11.05. 2007
6. Mozartpreis Salzburgring 12. und 13. Mai 2007
ab 14.00 Uhr Einlass ins Fahrerlager
15.00 – 20.00 Histo-Cup, Young Timer, BMW- administrative Abnahme
Challenge, PCC Kumho Trophy
HTGT, Classica Trophy
16.00 – 20.00 alle Serien außer Classica Trophy technische Abnahme
Samstag, 12.05.2007
Rennserie Administration/Technik/Besprechung
07.00 – 11.00 administrative Abnahme
07.00 – 09.00 PCC Kumho Trophy, HTGT technische Abnahme
07.00 – 10.00 Histo Cup, Young Timer BMW technische Abnahme
08.00 – 10.00 Classica Trophy technische Abnahme
10.30 Uhr Classica Trophy Fahrerbesprechung
11.00 Uhr PCC Kumho Trophy, HTGT Fahrerbesprechung
13.30 Uhr Histo Cup K und STW Fahrerbesprechung
14.00 Uhr Young Timer, BMW Challenge Fahrerbesprechung
Samstag, 12.05.2007
Rennserie TRAINING / RENNEN
08.00 – 08.30 alle Serien außer Classica Trophy freies Training (Ticket EUR 50,00)
08.30 – 09.00 alle Serien außer Classica Trophy freies Training (Ticket EUR 50,00)
09.00 – 09.30 alle Serien außer Classica Trophy freies Training (Ticket EUR 50,00)
09.30 – 09.55 HTGT Zeittraining
10.00 – 10.25 PCC Kumho Trophy Zeittraining
10.30 – 10.55 Histo Cup “K” bis 1981 Zeittraining
11.00 – 11.25 Histo Cup STW bis 1981 Zeittraining
11.30 – 10.55 BMW-Challenge Zeittraining
12.00 – 12.25 Young Timer bis 1996 Zeittraining
12.30 – 13.30 Mittagspause Renntaxifahrten
13.30 – 13.55 Classica Trophy Trainingslauf
14.00 – 14.25 HTGT Qualifying
14.30 – 14.55 PCC Kumho Trophy Qualifying
15.00 – 15.25 Histo Cup K bis 1981 Qualifying
15.30 – 15.55 Histo Cup STW bis 1981 Qualifying
16.00 – 16.25 BMW Challenge Qualifying
16.30 – 16.55 Young Timer bis 1996 Qualifying
17.00 – 17.30 HTGT 1. Rennen
17.40 – 18.10 Classica Trophy 1. Wertungslauf Regularity Demo
19.30 alle Serien Motorsportabend
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Sonntag, 13.05.2007
Rennserie TRAINING / RENNLÄUFE
08.00 – 08.25 Classica Trophy Training
08.30 – 09.00 Histo Cup STW bis 1981 1. Rennen
09.15 – 09.45 Histo Cup K bis 1981 1. Rennen
10.00 – 10.30 PCC Kumho Trophy 1. Rennen
10.45 – 11.15 Young Timer bis 1996 1. Rennen
11.30 – 12.00 BMW Challenge 1. Rennen
12.15 – 12.45 HTGT 2. Rennen
13.00 – 14.00 Mittagspause Renntaxifahrten
14.00 – 14.30 PCC Kumho Trophy 2. Rennen
14.45 – 15.10 Classica Trophy 2. Wertungslauf Regularity Demo
15.15 – 15.45 Histo Cup K bis 1981 2. Rennen
16.00 – 16.30 Histo Cup STW bis 1981 2. Rennen
16.45 – 17.15 BMW Challenge 2. Rennen
17.30 – 18.00 Young Timer bis 1996 2. Rennen
14.00 Uhr HTGT Siegerehrung
15.30 Uhr PCC Kumho Trophy Siegerehrung
15.45 Uhr Classica Trophy Siegerehrung
17.30 Uhr Histo Cup K und STW Siegerehrung
18.45 Uhr BMW Challenge und Young Timer Siegerehrung
19.15 Ende der Veranstaltung
Änderungen vorbehalten
Nennungen sind über beide Homepages möglich.
Nennschluss ist der 30. April 2007!
So liebe Freunde der Historischen, das war es wieder. Ich freue mich schon sehr auf
ein Wiedersehen beim Frühjahrspreis „Jarni Cena“ in Brünn
Ich verbleibe wie immer mit dem Gruß
"auf die Historischen" und "Servus" die Young-Timer und Challenger
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