News 15 / 2008 - Historische Rundstrecken - Trophy

News 15 / 2008
Bericht Eurospeedway und Vorschau Hockenheim
Hallo liebe Motorsportfreunde!
Wir erlebten ein tolles Rennsportwochenende in der Lausitz am Eurospeedway. Ein
sportliches zu Sommerbeginn. Hier die Inhalte:
• Bericht Eurospeedway – tolle Rennen
• Vorschau Hockenheimring
• Rennfahrerbefragung
• Vor-Vorschau Pannoniaring
1. Bericht Eurospeedway
Alle Teilnehmer, die zum Eurospeedway gekommen sind, brauchten ihr Kommen
nicht bereuen. Herrliches Rennsportwetter und spannende Rennen waren auf dem
Programm. Der Eurospeedway ist eine tolle, sehr anspruchsvolle Rennstrecke und
daher haben wir sowohl bei den Historischen (Kund STW in einem Rennen) und bei
den Young-Timern (YT und BMW Challenge in einem Rennen) ganz spannende
Rennen und Motorsport vom Feinsten gesehen.
Hier nun der Bereicht, diesmal ausnahmsweise von mir verfasst, weil Christian Stich
nicht vor Ort war:
Erstes Rennen Histo Cup K und STW:
Wie bei den großen ausländischen Rennstrecken üblich, sind die Anhang K und
STW Fahrzeuge in einem Rennen an den Start gegangen. Somit war zusätzlich für
Spannung gesorgt, da wieder einmal die K-ler gegen die STW-ler einen direkten
Vergleich hatten. Die Rennen waren daher auch sehr spannend.
Eine Klasse für sich war der Salzburger Paul Koppenwallner mit seinem Huffaker
Genie, der das erste Rennen von der Pole aus sicher gewinnen konnte. Dahinter
entbrannte ein heißer Kampf mit Michael Sares (Porsche 911) Norbert Lenzenweger
(BMW 3.5 CSL), Christian Schneider (Alfa Romeo GTV) und Franz Irxenmayr
(Porsche 911). Konstantin Kletzer (Porsche 911) drehte sich in der ersten Runde von
der Strecke und nahm den armen Thomas Wöhr noch mit. Wöhr schied aus, Kletze
konnte mit lädiertem Hintern noch weiterfahren.
Bei den 2-Liter Jungs entbrannte ein heißer Kampf zwischen Toni Schell und Heinz
Bethke, den der Ford Pilot für sich entscheiden konnte. Die Klasse bis 1600ccm
gewann der Kärntner Willi Theussl vor Günther Kaltenbrunner (beide Lotus Elan) und
Histo-Cup Austria
Historische Fahrergemeinschaft, A-5020 Salzburg Anton Breitner Straße 9, Tel.: +43 664 3404546,
Fax: +43 662 620533, e-mail: histo@steffny.at, Internet: www. histo-cup.at

Janet Schatzer (Toyota Celica) obwohl beim Kärntner vor dem Start noch „operative
Hektik“ aufgekommen ist, er hat seinen Helm im Zelt vergessen…….
Ergebnisse 1. Rennen:
Heast Oida, host dein Höm dabei?
bis 1600ccm Anhang K: bis 2000ccm Anhang K:
1. Willi Theussl Lotus Elan 1. Heinz Kartas Opel Kadett
2. Günther Kaltenbrunner Lotus Elan 2. Rafal Platek Alfa Romeo
3. Janet Schatzer Toyota Celica
bis 3000ccm Anhang K: über 3000ccm Anhang K:
1. Michael Sares Porsche 911RS 1. Norbert Lenzenweger BMW 3.5 CSL
2. Franz Irxenmayr Porsche 911RS
3. Konstantin Kletzer Porsche 911RS Sportwagen:
bis 1600ccm STW: bis 2000ccm STW:
1. Paul Koppenwallner Huffaker Genie
1. Michael Spazierer Ford Escort 1. Toni Schell Ford Escort
2. Heinz Bethke Alfa Romeo
3. Peter Pöschl Ford Escort
bis 3000ccm STW: bis 4000ccm:
1. Christian Schneider Alfa Romeo 1. Stefan Wallner BMW 320
2. Michael Steffny BMW 2002
3. Albert Gallersdörfer Opel Kadett
Erstes Rennen Young-Timer und BMW 325 Challenge.
Bei den Young-Timern waren die großen Klassen alles fest in „Ferdinand Porsches“
Händen. Sieger wurde Alfred Mannsberger knapp vor Alfred Berger und Hans
Hagleitner. Die Verfolger waren Josef Piribauer und Gerhard Jörg (Chevy Corvette).
Die Klasse bis 3000ccm konnte Michael Sares (Ford Sierra Cosworth) vor Markus
Fink (BMW M3) gewinnen, die beiden lieferten sich einen sehenswerten heißen
Kampf.

Ergebnisse 1. Rennen:
bis 2000ccm: bis 3000ccm:
1. Christoph Pelanek BMW 318IS 1. Michael Sares Ford Sierra
2. Andreas Götzinger Opel Kadett 2. Markus Fink BMW M3
3. Ralf Skatulla Porsche 968
bis 4000ccm: über 4000ccm:
1. Alfred Berger Porsche 933RS 1. Alfred Mannsberger Porsche Turbo
2. Hans Hagleitner Porsche 933RS 2. Josef Piribauer Porsche Turbo
3. Gunther Hinterberger Porsche 964RS 3. Gerhard Jörg Chevrolet Corvette
Bei der BMW 325 Challenge ging es gewohnt heiß zur Sache. Schon im Training hat
sich abgezeichnet, dass es in der Gruppe A ein heißer Kampf zwischen Michael
Hollerweger und dem Gesamtführenden Dietmar Lackinger werden wird. Mit Dominik
Lenzenweger hat jedoch niemand gerechnet, der Youngster gab mächtig Gas und
heizte den Favoriten mächtig ein.
Ein vorbildlicher Start in beiden Gruppen, ohne Feindberührung in der ersten Kurve.
Den ersten Lauf der Gruppe A gewinnt Michel Hollerweger vor Dominik Lenzenweger
und Dietmar Lackinger. Dominik Lenzenweger drehte die schnellste Runde. Leider
ausgefallen ist Franz Grassl mit eine gebrochenen Benzinpumpe. Ein feines Debüt
gab Gustl Engljähringer in der Gruppe A, als Achter holte es sich gleich einen Punkt
ab.
In der Gruppe N wurden nach dem Qualifying die Motoren von einigen Teilnehmern
vermessen. Die Hubraummessung der ersten drei des Qualifyings
(Smaal/Eckerstorfer/Gumpenberger) hat ergeben, dass alle drei Motoren 2500ccm
haben und somit regelkonform sind.
Im Rennen sahen wir einen tollen Dreikampf mit einem neuen Sieger. Nicht der
Trainingsschnellste, KIWI Smaal, oder der gewohnt schnelle Markus Eckerstorfer
stand ganz oben, diesmal gewann Alex Gumpenberger vor Eckerstorfer und Smaal.
Feine Vierte wurde Lilien Lenzenweger vor Radek Truhlar.
Ergebnisse 1. Rennen
Gruppe A: Gruppe N:
1. Michael Hollerweger 1. Alex Gumpenberger
2. Dominik Lenzenweger 2. Markus Eckerstorfer
3. Dietmar Lackinger 3. Vincent KIWI Smaal
Zweites Rennen Histo Cup K und STW:
Das zweite Rennen war durch viel Action und Spannung geprägt. Gleich in der
ersten Kurve nach dem Start drehte sich der führende Paul Koppenwallner und
Michael Steffny in der Spitzengruppe. Nix passiert, das Rennen wurde am Ende der
Kolonne wieder aufgenommen. In der 4. Runde erwischte es dann den armen Heinz
Bethke beim Anbremsen der Kurve nach Start und Ziel. Ein massiver „Verschalter“
drehte den Alfa im Winkel von 90 Grad in die Betonmauer. Dem Heinz ist nichts
passiert, der Alfa „leicht“ onduliert – Rennabbruch und Restart.

Gewonnen hat wieder Paul Koppenwallner, diesmal vor Michael Sares und
Konstantin Kletzer (beide Porsche 911 RS).
Die Klasse bis 1600ccm gewann wieder Willi Theussl vor Günther Kaltenbrunner
(beide Lotus Elan). Die 2-Liter gewann Heinz Kartas Opel Kadett und die Klasse über
3000ccm gewann der „einsame“ Wolf Norbert Lenzenweger mit seinem BMW
3.5CSL, sein Teamkollege Sami Hamid musste leider schon im ersten Training w.o.
geben, Lagerschaden.
Die STW Wertung gewann Christian Schneider (Alfa GTV) vor Michael Steffny (BMW
2002) und Bernhard Schmidbauer (Opel Kadett GTE).
Ergebnisse 2. Rennen:
Start der Historischen 2. Rennen
bis 1600ccm Anhang K: bis 2000ccm Anhang K:
1. Willi Theussl Lotus Elan 1. Heinz Kartas Opel Kadett
2. Günther Kaltenbrunner Lotus Elan 2. Rafal Platek Alfa Romeo
3. Janet Schatzer Toyota Celica
bis 3000ccm Anhang K: über 3000ccm Anhang K:
1. Michael Sares Porsche 911RS 1. Norbert Lenzenweger BMW 3.5 CSL
2. Konstantin Kletzer Porsche 911RS
3. Franz Irxenmayr Porsche 911RS Sportwagen:
bis 1600ccm STW: bis 2000ccm STW:
1. Paul Koppenwallner Huffaker Genie
1. Michael Spazierer Ford Escort 1. Toni Schell Ford Escort
2. Heinz Bethke Alfa Romeo
bis 3000ccm STW: bis 4000ccm:
1. Christian Schneider Alfa Romeo 1. Stefan Wallner BMW 320
2. Michael Steffny BMW 2002
3. Bernhard Schmidbauer Opel Kadett

wrong direction …….
Bethke´s Corner / wrong direction
Zweites Rennen Young-Timer und BMW 325 Challenge:
Das zweite Rennen der Young-Timer ist fast eine Kopie des ersten Rennens. Wie
sahen wieder Alfred Mannsberger als Sieger vor Alfred Berger und Hans Hagleitner.
Wirklich sehenswert war der rundenlange Zweikampf zwischen Michael Sares (Ford
Sierra Cosworth und Markus Fink (BMW M3 E 30). Die Positionen wechselten
mehrmals, ein Schmankerl fürs Publikum.
Start der Young-Timer 2. Rennen
Sportgeist bewiesen auch die Gebrüder Holz (Porsche 944 Turbo). Es mussten nach
dem Training erst Ersatzteile aus der fernen Heimat geholt werden. Mit Erfolg,
zweimal als 4. im Ziel! Die 2-Literklasse gewann diesmal Oliver Petri (BMW 318IS).
Für Vater und Sohn Wehrli aus der Schweiz lief es nicht so erfolgreich, der BMW M5
machte Mucken.
bis 2000ccm: bis 3000ccm:
1. Oliver Petri BMW 318IS 1. Michael Sares Ford Sierra
2. Christian Obermaier Opel Kadett 2. Markus Fink BMW M3
3. Ralf Skatulla Porsche 968
bis 4000ccm: über 4000ccm:
1. Alfred Berger Porsche 933RS 1. Alfred Mannsberger Porsche Turbo
2. Hans Hagleitner Porsche 933RS 2. Josef Piribauer Porsche Turbo
3. Gunther Hinterberger Porsche 964RS 3. Gerhard Jörg Chevrolet Corvette

In der BMW 325 Challenge sahen wir wieder ein spannendes Rennen in beiden
Gruppen mit neuen Siegern. Die umgedrehte Startreihenfolge erhöhte die Spannung
noch ein wenig, dennoch setzten sie die Favoriten durch.
Die Gruppe A gewann diesmal Dietmar Lackinger nach einem heißen Kampf mit
Michael Hollerweger - er schaffte es den Dietmar in der Linkskurve nach Start und
Ziel außen (!) zu überholen. Zweiter wurde wieder Dominik Lenzenweger vor eine toll
fahrenden Matthias Stepanek und Michael Hollerweger, der mit zu hoher
Wassertemperatur ein wenig nachlassen musste und nur mehr das Ziel ansteuerte.
Die Gruppe N sah im zweiten Rennen Vincent KIWI Smaal als verdienten Sieger.
Zweiter wurde Alex Gumpenberger vor Markus Eckerstorfer und Lili Lenzenweger.
Ergebnisse 2. Rennen
Mike und Bruno Wehrli / Schweiz
BMW 325 Challenge – Start 2. Rennen
Gruppe A: Gruppe N:
1. Dietmar Lackinger 1. Vincent KIWI Smaal
2. Dominik Lenzenweger 2. Alex Gumpenberger
3. Matthias Stepanek 3. Markus Eckerstorfer
Ein tolles Rennwochenende ging zu Ende, wir konnten entspannt die Heimreise
antreten. Vielen Dank an die Firma KIA und an den Roland Firtinger, der uns das
Technikerauto auch als Safety Car immer wieder zur Verfügung stellt.
Vielen Dank auch allen Helfern, allen voran an Wolfgang und Elfi, sowie an Andi und
Angie und natürlich an Otto Tylmann, der wieder viel Arbeit mit uns hatte.

2. Vorschau Hockenheim 1. - 2. August 2008
Jetzt haben wir 5 Wochen „Sommerpause“ ehe es wieder zur Rennstrecke geht. Wir
fahren am Freitag und Samstag 1. bis 2. August 2008 wieder gemeinsam mit dem
Porsche Alpenpokal in Hockenheim. Nennungen sind ab sofort auf unseren
Homepages möglich. Bitte rechtzeitig anmelden und einzahlen. Vielen Dank!
Der Zeitplan ist bereits fertig und sieht wie folgt aus:
Donnerstag, 31. Juli
ab 17.00 Uhr administrative und technische Abnahme
Freitag, 1. August
08.00 bis 10.00 administrative und technische Abnahme
11.30 - 12.00 Histo Cup K und STW freies Training
12.00 - 12.30 Young Timer und BMW Challenge freies Training
15.00 - 15.30 Histo Cup K und STW Qualifying
15.30 - 16.00 Young Timer und BMW Challenge Qualifying
Samstag, 2. August
09.40 - 10.10 Histo Cup K und STW 1. Rennen
10.10 - 10.40 Young Timer und BMW Challenge 1. Rennen
14.00 - 14.30 Histo Cup K und STW 2. Rennen
14.30 - 15.00 Young Timer und BMW Challenge 2. Renenn
16.00 Siegerehrung alle Serien
Wie bei den Rennen des Porsche Alpenpokals üblich, kann man auch freie
Trainingseinheiten am Freitag buchen. Bitte beachtet diesbezüglich den in der
Anlage befindlichen offiziellen Zeitplan.
Boxenbestellung:
Dominik Lenzenweger
Bitte die Boxen ausschließlich schiftlich direkt bei Ecclestone ecclestone@chello.at
buchen und bekannt geben für wie viel Fahrzeuge und für wen gebucht wird. In die
Boxen gehen 3 Fahrzeuge hintereinander hinein.

3. Vorinformation Zufriedenheitsstudie „Histo-Cup“
Wir haben uns entschieden, eine Zufriedenheitsanalyse professionell online
durchzuführen. Alle eingeschriebenen Fahrer bekommen in Kürze per e-mail eine
Information und einen „Link“ mit dem man direkt zu dem Fragebogen kommt.
Bitte macht dabei mit, es gibt sehr viele neue Ideen und wir wollen uns ja weiterhin
verbessern und die Organisation optimieren.
Ich war auf „Exkursion“ am Adriaraceway südlich von Venedig. Wie es aussieht,
können wir nächstes Jahr dort ein Histo-Cup Rennen fahren. Mehr dazu in der online
Befragung.
4. Vor-Vorinformation „Race of Champions“ Ende August am Pannoniaring
Ende August findet unser Event am Pannoniaring statt bei dem auch wieder die
Formel Historic und die Classica Trophy sowie die Suzuki Truppe zu sehen sein wird.
Zusätzlich zum normalen Programm ist uns wieder etwas Neues eingefallen.
Andreas Fojtik hat uns Anfang des Jahres die Idee eines „Teambewerbes“ als
Langstreckenrennen ins Ohr gesetzt.
Wir denken, dass wir diese Idee in die Tat umsetzen werden und am Pannoniaring
am Samstag Abend das „Race of Champions“ veranstalten werden.
Hier die ersten Vorinformationen dazu:
Im Rahmen des Histo Cup Rennwochenendes am Pannoniaring vom 30. bis 31.
August 2008 wird ein eigenes Langstreckenrennen für historische und
klassische Rennfahrzeuge mit der Dauer von einer Stunde ausgeschrieben.
Der Bewerb wird als „Teamwettbewerb“ mit je zwei Fahrzeugen und zwei
Fahrern ausgeschrieben. Die Fahrzeuge müssen in der gleichen Klasse starten.
Startberechtigt sind alle Fahrer des Histo Cup Austria, Young-Timer Austria und der
BMW Challenge.
Gewertet wird in zwei Kategorien: Historische Fahrzeuge bis 1981 und Young-Timer
bis 1996. Es werden folgende Klassen ausgeschrieben:
bis 1600ccm
bis 2000ccm
bis 3000ccm
bis 4000ccm
über 4000ccm
Vor dem Rennen werden Teams (zwei Fahrer einer Epoche und einer Klasse)
gebildet und festgelegt, wer den ersten Turn fährt.
Gestartet wird entweder mit einem Le Mans Start auf der Start/Zielgeraden oder mit
einem GP Start. Der Fahrzeugwechsel muss zwischen der 20. und 35. Rennminute

stattfinden. Der erste Fahrer steuert die Box an, der zweite Fahrer darf die Box erst
verlassen, wenn der Transponder getauscht (Übergabe des Staffelholzes) wurde.
Sieger ist das Team, welches die Ziellinie als erstes nach dem Ablauf einer Stunde
überfährt.
Das Nenngeld beträgt EUR 300,00 je Team.
Die Startaufstellung erfolgt nach den Trainingszeiten des jeweiligen ersten Trainings
in den Rennserien. Die Fahrzeuge werden auf der Start/Zielgeraden „schräg“ zur
Fahrtrichtung aufgestellt. Die Fahrer stehen am Fahrbahnrand und auf Pfiff wird der
Start freigegeben. Die Fahrer laufen zu den Fahrzeugen, werden angeschnallt und
dürfen dann erst losfahren. Dies wird durch Helfer überprüft!
In der Boxengasse gilt die Höchstgeschwindigkeit von 60 km/h.
Es können maximal 30 Teams (60 Fahrzeuge) an dem Rennen teilnehmen. Die
Nennungen können formlos per e-mail abgegeben werden. Es gilt das Datum der
Nennung. Nach der 30. Nennung wird eine „Warteliste“ erstellt.
Die Nennung ist bis spätestens bei der administrativen Abnahme am Freitag, den 29.
August 2008 abzugeben, falls noch Startplätze frei sind.
Mehr Infos dazu bei Michael Steffny per e-mail unter histo@steffny.at
5. Histo-Cup und BMW 325 Challenge Chronographen
Die Histo Cup und BMW Challenge Chronographen sind da! Es gibt exklusiv nur je
50 Stück.
Der Chronograph mit dem Histo bzw. BMW Logo und der Gravur auf der Rückseite
kostet EUR 125,00 / Stück. Wer so eine exklusive Uhr haben will, der kann mittels
formlosen e-mail an histo@steffny.at bestellen oder direkt bei Michael Steffny oder
Andi Streit am Rennplatz erwerben. .

Achtung:
Ab sofort gibt es auch Histo-Cup Regenschirme, die auch als „Sonnenschirme“
verwendet werden können. Die Schirme sind gibt es in rot/weiß und blau/weiß und
sie sind mit den Logos aller Rennserien verziert.
Ein Schirm kostet EUR 20,00 und sind direkt bei Andi Streit zu beziehen oder unter
histo@steffny.at zu bestellen.
So liebe Freunde der Historischen, das war es wieder.
Im Anhang noch der offizielle Zeitplan vom Hockenheimring.
Ich freue mich auf ein paar entspannte Sommerwochen und dann auf ein
Wiedersehen am Hockenheimring.
Bis dahin verbleibe wie immer mit dem Gruß
"auf die Historischen"