Kalksandstein. Planung, Konstruktion, Ausführung
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17. UMWELT UND GESUNDHEIT.<br />
17.6 BAUSTOFF KALKSANDSTEIN.<br />
Die Forderungen des Umweltschutzes und<br />
der Energieeinsparung werden mit wärmegedämmten<br />
KS-Wandkonstruktionen zukunftsweisend<br />
erfüllt, die passive Sonnenenergienutzung<br />
und ein angenehmes Raumklima<br />
werden optimal ermöglicht. Dabei ist<br />
der <strong>Kalksandstein</strong> ein Baustoff mit einem<br />
denkbar einfachen Produktionsverfahren.<br />
Bei der Herstellung entstehen Emissionen<br />
lediglich bei der Dampferzeugung für die<br />
Dampfhärtekessel. Sonst gibt es keine<br />
weiteren Emissionen aus Verbrennungsrückständen<br />
oder umweltbelastenden Rückständen.<br />
<strong>Kalksandstein</strong>e sind Mauersteine,<br />
die aus den natürlichen Rohstoffen<br />
Kalk und Sand unter Zugabe von Wasser<br />
geformt und durch Dampfdruck gehärtet<br />
werden. Sie sind einsetzbar für tragende<br />
und nicht tragende Außen- und Innenwände.<br />
17.6.1 Lagerstätten und Abbau.<br />
Der Sand wird meist in der Nähe des jeweiligen<br />
<strong>Kalksandstein</strong>werkes gewonnen,<br />
da bei einem Mischungsverhältnis von<br />
1 : 12 (Kalk : Sand) große Mengen dieses<br />
Zuschlagsstoffes bei der Produktion benötigt<br />
werden. Die Lagerstätten werden nach<br />
Bild 17/6: Abbaustätten werden rekultiviert, neue Biotope entstehen.<br />
dem umweltschonenden Abbau der Rohstoffe<br />
rekultiviert und stehen zur Nutzung<br />
als Naherholungsgebiete oder Biotope für<br />
Flora und Fauna wieder zur Verfügung.<br />
17.6.2 Anzahl der Werke.<br />
<strong>Kalksandstein</strong>e werden in ca. 110 Produktionsbetrieben<br />
regional hergestellt. Bei einem<br />
solchen flächendeckenden Angebot<br />
von KS-Werken spricht nichts dagegen,<br />
wenn der Vertrieb und die Auslieferung mit<br />
LKW-Transport erfolgen. Das geschieht in<br />
einem Umkreis von 40 bis 60 km vom jeweiligen<br />
KS-Werk. Kurze Transportwege bedeuten<br />
geringe Umweltbelastungen sowie<br />
niedrige Transportkosten und sind für die<br />
Terminierung der Anlieferung überschaubar.<br />
Der Primärenergieverbrauch einzelner<br />
Transportmöglichkeiten stellt sich wie folgt<br />
dar:<br />
● Straßentransport mit LKW<br />
792 Wh/(t·km),<br />
● Schienentransport mit Eisenbahn<br />
244 Wh/(t·km),<br />
● Seetransport mit Großfrachter<br />
19 Wh/(t·km),<br />
● Seetransport mit Mittelklassefrachter<br />
25 Wh/(t·km),<br />
● Transport mit Binnenschiff<br />
250 Wh/(t·km).<br />
17.6.3 Primärenergieinhalte.<br />
Geringer Energiebedarf und geringer CO 2 -<br />
Ausstoß sind Kennzeichen der <strong>Kalksandstein</strong>-Produktion<br />
und ein wichtiger Gesichtspunkt<br />
für den Schutz der Umwelt. Je<br />
weniger Energie bei der Herstellung des<br />
<strong>Kalksandstein</strong>es benötigt wird, desto weniger<br />
wird die Umwelt durch Emissionen<br />
belastet. Die beiden dominierenden Primärenergieinhalte<br />
sind der Energieinhalt<br />
der Ausgangsstoffe und der Energiebedarf<br />
für die Dampferzeugung, wobei nahezu die<br />
Hälfte des Energiebedarfs für die Herstellung<br />
des Kalkes benötigt wird. Der Stromverbrauch<br />
von 15 % ist ebenfalls als gering<br />
einzustufen. Wegen der relativ niedrigen<br />
Temperaturen (200 bis 220 °C) und<br />
der kurzen Härtezeiten ist der Energieaufwand<br />
bei der Produktion gering. Durch konsequente<br />
Rationalisierung und durch<br />
Wärmerückgewinnung im Produktionsprozess<br />
konnte der Primärenergieinhalt deutlich<br />
gesenkt werden. Der Energiebedarf ist,