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Kalksandstein. Planung, Konstruktion, Ausführung

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272<br />

17. UMWELT UND GESUNDHEIT.<br />

17.6 BAUSTOFF KALKSANDSTEIN.<br />

Die Forderungen des Umweltschutzes und<br />

der Energieeinsparung werden mit wärmegedämmten<br />

KS-Wandkonstruktionen zukunftsweisend<br />

erfüllt, die passive Sonnenenergienutzung<br />

und ein angenehmes Raumklima<br />

werden optimal ermöglicht. Dabei ist<br />

der <strong>Kalksandstein</strong> ein Baustoff mit einem<br />

denkbar einfachen Produktionsverfahren.<br />

Bei der Herstellung entstehen Emissionen<br />

lediglich bei der Dampferzeugung für die<br />

Dampfhärtekessel. Sonst gibt es keine<br />

weiteren Emissionen aus Verbrennungsrückständen<br />

oder umweltbelastenden Rückständen.<br />

<strong>Kalksandstein</strong>e sind Mauersteine,<br />

die aus den natürlichen Rohstoffen<br />

Kalk und Sand unter Zugabe von Wasser<br />

geformt und durch Dampfdruck gehärtet<br />

werden. Sie sind einsetzbar für tragende<br />

und nicht tragende Außen- und Innenwände.<br />

17.6.1 Lagerstätten und Abbau.<br />

Der Sand wird meist in der Nähe des jeweiligen<br />

<strong>Kalksandstein</strong>werkes gewonnen,<br />

da bei einem Mischungsverhältnis von<br />

1 : 12 (Kalk : Sand) große Mengen dieses<br />

Zuschlagsstoffes bei der Produktion benötigt<br />

werden. Die Lagerstätten werden nach<br />

Bild 17/6: Abbaustätten werden rekultiviert, neue Biotope entstehen.<br />

dem umweltschonenden Abbau der Rohstoffe<br />

rekultiviert und stehen zur Nutzung<br />

als Naherholungsgebiete oder Biotope für<br />

Flora und Fauna wieder zur Verfügung.<br />

17.6.2 Anzahl der Werke.<br />

<strong>Kalksandstein</strong>e werden in ca. 110 Produktionsbetrieben<br />

regional hergestellt. Bei einem<br />

solchen flächendeckenden Angebot<br />

von KS-Werken spricht nichts dagegen,<br />

wenn der Vertrieb und die Auslieferung mit<br />

LKW-Transport erfolgen. Das geschieht in<br />

einem Umkreis von 40 bis 60 km vom jeweiligen<br />

KS-Werk. Kurze Transportwege bedeuten<br />

geringe Umweltbelastungen sowie<br />

niedrige Transportkosten und sind für die<br />

Terminierung der Anlieferung überschaubar.<br />

Der Primärenergieverbrauch einzelner<br />

Transportmöglichkeiten stellt sich wie folgt<br />

dar:<br />

● Straßentransport mit LKW<br />

792 Wh/(t·km),<br />

● Schienentransport mit Eisenbahn<br />

244 Wh/(t·km),<br />

● Seetransport mit Großfrachter<br />

19 Wh/(t·km),<br />

● Seetransport mit Mittelklassefrachter<br />

25 Wh/(t·km),<br />

● Transport mit Binnenschiff<br />

250 Wh/(t·km).<br />

17.6.3 Primärenergieinhalte.<br />

Geringer Energiebedarf und geringer CO 2 -<br />

Ausstoß sind Kennzeichen der <strong>Kalksandstein</strong>-Produktion<br />

und ein wichtiger Gesichtspunkt<br />

für den Schutz der Umwelt. Je<br />

weniger Energie bei der Herstellung des<br />

<strong>Kalksandstein</strong>es benötigt wird, desto weniger<br />

wird die Umwelt durch Emissionen<br />

belastet. Die beiden dominierenden Primärenergieinhalte<br />

sind der Energieinhalt<br />

der Ausgangsstoffe und der Energiebedarf<br />

für die Dampferzeugung, wobei nahezu die<br />

Hälfte des Energiebedarfs für die Herstellung<br />

des Kalkes benötigt wird. Der Stromverbrauch<br />

von 15 % ist ebenfalls als gering<br />

einzustufen. Wegen der relativ niedrigen<br />

Temperaturen (200 bis 220 °C) und<br />

der kurzen Härtezeiten ist der Energieaufwand<br />

bei der Produktion gering. Durch konsequente<br />

Rationalisierung und durch<br />

Wärmerückgewinnung im Produktionsprozess<br />

konnte der Primärenergieinhalt deutlich<br />

gesenkt werden. Der Energiebedarf ist,

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