1982Der Rose-Versand startet: Ein erster - Wir sind in Kürze wieder ...

Abänderungen, in den Serien Black Creek
und Black Water: Das Steuerrohr verläuft hier
konisch, Rose nennt das „Dual Diameter
Headtube“, die Züge laufen durch Bohrungen
vorn ins Unterrohr und kommen vor
dem Tretlager in einer sogenannten „Cable
Control Box“ wieder ans Tageslicht. Die ist
ein aufwändig in mehreren Arbeitsschritten
verschweißtes Formteil, das den oder die
Schaltzüge aus dem Unterrohr führt, ohne ein
Einfallstor für Schmutz oder Nässe zu bilden
oder die Rohrstabilität zu schwächen. Die
Ausfallenden sind als „Slider“ multifunktional
und an Langlöchern verschiebbar montiert.
Sie passen für Rohloff-, Alfine- und Nexus-
Nabenschaltungen genauso wie für einfache
Singlespeed-Naben oder Kettenschaltungen
aller Art. Der gesamte Rahmen wurde korrosionssicher
eloxiert, die Oberflächen sind durch
vorheriges Kugelstrahlen hochverdichtet und
dadurch besonders kratzfest. An den Ausfallern
verwendet Rose Edelstahlschrauben – die
bleiben rostfrei und nehmen hohe Drehmomente
vom Werkzeug gut auf. Die Konstruktion
erweist sich als außergewöhnlich
seitensteif und robust. Langlebigkeit zählt also
hier eindeutig zur Produktqualität. Gut vertragen
sich damit die wuchtigen Super Moto-
Reifen. Die Schwalbe-Pneus in der fettesten
Dimension 60 Millimeter stellen bei rund 2
bar gut 40 Millimeter brauchbaren Federweg
zur Verfügung. Zudem
rollen sie dank flexibler
Flankenkonstruktion
nur unwesentlich zäher
als schmälere Reifen,
bringen aber Grip im
Überfluss: Die große
Bodenkontaktfläche
macht das Querbeet-
Rollen über Bordsteine,
auf unbefestigten Parkwegen
und sogar auf
Feld- und Forstwegen
problemlos möglich.
Zudem überträgt sie
die brachiale Wirkung
der Formula-Scheibenbremsen
zuverlässig
und effizient.
In der Serie wird die
Ritchey-Carbongabel
durch eine niedriger
bauende Rose-Carbongabel
ersetzt, leichte
Lenkbarkeit und hohe
Fahrdynamik durch
Hersteller/Vertrieb
Preis/Gewicht o. P.
Rahmenmaterial/-größen
Gabel
Kurbel/Übersetzung
Antrieb
Bremsen/-hebel
Naben/Felgen/Reifen
Sattel/Sattelstütze
Besonderheiten
geringe zu bewegende Massen bleiben also
gewahrt. Zudem kommt das Tretlager dann
niedriger und das vordere Schutzblech näher
zum Reifen – wiewohl die Bleche eher als
Design-Element betrachtet werden sollten. Um
edelRose City-Maxi
Rose-Versand; Tel. 02871/275555; www.rose.de
1449 Euro, Versand in D kostenlos/12,10 kg
Alu, geschweißt/16,5; 18,5; 20,5; 22,5 Zoll
Ritchey Carbon Pro (Serie: Rose Carbon), Carbon, Alubrücke/-schaft; Discbrake
Truvativ Stylo GXP/38 Zähne
Shimano Alfine SG-S700, Alfine 11 Rapid Fire/Ritzel 20 Zähne
Formula R 1 Disc, Discs 185 mm v & h
Shimano HB-M525, SG-S700/Xtreme Funride Disc/Schwalbe Super Moto 60-559
Brooks Champion B 17 Std. aged/FSA Metropolis
Rohre ovalisiert; StR tapered 1 1/8 zu 1,5“; Züge innenverlegt; Gew. f. Rahmenschloss,
Träger, Bleche; Rohloff-Ausfaller an Langloch; Curana-Bleche;
FSA Metropolis-Lenker, -Vorbau und -Sattelstütze; Brooks Ledergriffe
FAZIT: Das City-Maxi schlägt den Spagat zwischen funktionalem Schönwetter-Cruiser und
hochtechnischem Design-Objekt. Zudem darf man das Bike als spielerisches Zitat von über 100
Jahren Firmenpräsenz in der Fahrradbranche betrachten. Das City-Maxi hat durchaus eigenen
Charakter. Dieses Fahrrad ist ein Statement – seines Machers Rose als auch für seine Benutzer.
WeRtung
Rahmen
Ausstattung
Komfort
Preis-Leistung
+
SeHr gut
unverwechselbare Optik; schnelle,
bequeme Fahrmaschine;
– Schutzbleche zu kurz; am Testrad: TL
noch zu hoch, in Serie: niedrigere Gabel;
vor Nässe zu schützen, sind sie zu kurz. Gefälliges
Leder an Lenker und Sattel steigert den
Wohlfühleffekt auf dem City-Maxi und zitiert
locker die guten, alten Zeiten: Ganz schön
souverän für eine über hundertjährige Marke!