Modellbahn-Fahrpult - produktinfo.conrad.com
Modellbahn-Fahrpult - produktinfo.conrad.com
Modellbahn-Fahrpult - produktinfo.conrad.com
Erfolgreiche ePaper selbst erstellen
Machen Sie aus Ihren PDF Publikationen ein blätterbares Flipbook mit unserer einzigartigen Google optimierten e-Paper Software.
Überzeugen Sie sich nach dem Anschluß zunächst, ob der Spannungsregler<br />
seine 5 V abgibt (z. B. an C3 oder C4 messen). Wenn<br />
sich das Geschwindigkeits-Poti P2 nicht zufällig in Mittelstellung<br />
befindet, muß außerdem eine der grünen Richtungs-LEDs aufleuchten.<br />
Beim Verdrehen dieses Potis von links nach rechts und<br />
umgekehrt muß beim Passieren des Nullpunktes an den LEDs<br />
2&3 ein „Lichtwechsel“ stattfinden.<br />
Ein weiterer Test bezieht sich auf die Notbremse: Beim kurzen<br />
Druck auf den Taster SW1 müssen die rote LED angehen und die<br />
grünen verlöschen. Um diesen Zustand aufzuheben, ist das Poti<br />
P2 in Nullstellung zu bringen.<br />
Bei einem mindestens 2 s dauernden Niederdrücken dieses Potis<br />
erfolgt die Umschaltung auf Rangierbetrieb. Aus dieser Betriebsart<br />
kommt man nur zurück, indem man den Taster erneut 2 s<br />
lang gedrückt hält. Beachten Sie bitte, daß hierbei die Lastausregelung<br />
nicht aktiv ist!<br />
Um einen aussagefähigen Probelauf durchzuführen, klemmen<br />
Sie an St3 einen Elektromotor an. Der muß je nach P2-Stellung<br />
rechts- oder linksherum drehen und die eingestellte Drehzahl<br />
auch unter Last beibehalten (Ausnahme: Rangierbetrieb).<br />
Wenn Sie diese Punkte alle abhaken können, verbinden Sie die<br />
Ausgangsklemmen mit der Gleiseinspeisung Ihrer Anlage. Je<br />
nachdem, wie stark Sie die Lok-Masse mit P1 bemessen haben,<br />
geht das Anfahren und Bremsen schneller oder langsamer vor<br />
sich. Auf jeden Fall spielt es sich in Zukunft so ab, wie wir es vom<br />
großen Vorbild her kennen!<br />
Anschluß des Gerätes<br />
Werkseitig ist am Fertiggerät bereits eine Anschlußleitung montiert.<br />
Die grüne und die gelbe Kabelader werden an der Spannungs-<br />
14<br />
versorgung (Transformator, Netzteil) angeschlossen. Auf eine besondere<br />
Polarität muß nicht geachtet werden.<br />
Die braune und die weiße Kabelader werden am Gleis (Gleiskontakte)<br />
angeschlossen. Sollte der Zug in die falsche Richtung fahren,<br />
d. h. wird der Geschwindigkeitsregler am <strong>Fahrpult</strong> nach rechts<br />
gedreht, der Zug fährt jedoch nach links, so sind das braune und<br />
das weiße Kabel am Gleiskontakt zu vertauschen.<br />
Bedienung des Gerätes<br />
Abb. <strong>Fahrpult</strong> Bedienfläche<br />
4<br />
3<br />
2 6<br />
1<br />
5<br />
15