Zeitreise durch das Waldecker Land

Nummer 222 120 Jahre – Zeitreise durch das Waldecker Land
Montag, 24. September 2007
Der Herbst
kommt
und wir haben
das richtige Gerät
für all Ihre
Gartenabfälle!
Die starken „Alles-Häcksler“
von CRAMER:
KOMPOST-MEISTER
TERRA CUT
Land-, Kommunal-, Forst- und Gartentechnik
Ederstraße 34 · 34537 Bad Wildungen-Wega
Tel. (0 56 21) 7 88 60
Fax (0 56 21) 7 37 45
www.Hermann-Wagener.de
E-Mail: Wagener-Wega@t-online.de
Der Aqua-
Park an der
Sperrmauer
erfreut
sich seit Mitte
der 90er
Jahre bei
Urlaubern
und Tagesausflüglern
großer
Beliebtheit.
Im über 30
Jahre alten
Wildpark
Edersee
zählen die
Flugschauen
der Greifenwarte,
an
denen auch
die Gänsegeier
„Ernie“
und „Bert“
teilnehmen,
zu den Attraktionen.
In Hemfurth
wird derzeit
ein neues
Kraftwerk
gebaut. Im
nächsten
Jahr soll die
Anlage ans
Netz gehen.
Die Talsperre
diente in
diesem Jahr
als Ort für
eine Kunstinstallation.
(Fotos: uh)
Angriff als
Kinofilm
EDERTAL (uh). Für den Angriff
einer englischen Fliegerstaffel
auf die Edertalsperre interessiert
sich Erfolgsregisseur Peter
Jackson. Der US-Amerikaner
möchte als Produzent einen
Film über die Schreckensnacht
verwirklichen und in die Kinos
bringen. Informationen besorgte
sich Jackson bereits bei
Helmut Euler, dem Autor und
Verfasser des Buches „Wasserkrieg“.
Schiffstransport sorgt für Aufsehen
„Edersee-Star“ rollt über Straßen bis zum Edersee
������������� der Hand bereiteten sich die
EDERSEE. Die Edersee-Personenschifffahrt
von Wilfried
Meyer zählt zu den vielen
Urlaubs- und Freizeitangeboten
am und auf dem Edersee.
Am 26. April 2001 stand die
vorletzte Transportetappe der
„Edersee-Star“ auf dem Programm.
In der Nähe von Fritzlar gaben
Polizei und Transportunternehmer
Friedhelm Biermann
den Fahrern auf den großen
Sattelschleppern das Handzeichen:
Das neue Edersee-Personenschiff
ging auf die letzte
Etappe seiner mehrtägigen Reise
vom Rhein bis nach Waldeck.
Sie führte durch Ungedanken,
Mandern, vorbei an Wega bis
auf zwei Parkplätze bei Altwildungen.
Etwas angegriffen wirkten
die meisten Beteiligten des
Schwerlasttransports, als sie
gegen halb sechs aus ihren Laster-Schlafkabinen
kamen. Mit
zerzaustem Haar, einer Tasse
Kaffee und einer Zigarette in
Öffnungszeiten Infozentrum April – Okt.: Di. – Sa. 8.00 – 16.00 Uhr, auch an Feiertagen.
Öffnungszeiten Standseilbahn April – Oktober:
Di. – So. 11:00 – 17:00 Uhr, auch an Feiertagen.
E.ON Wasserkraft GmbH, Werkgruppe Edersee, Kraftwerksstraße 10, 34549 Edertal
(Hemfurth), T. 0 56 23-94 83 90, F. 0 56 23-94 84 67, info-ed@eon-energie.com
Die Edersee-Star wurde durch viele Nadelöhre wie hier am Terrassenhotel manövriert. (Foto: uh/Archiv)
vier Fahrer auf die nächsten
Stunden vor. „Das Wichtigste
bei so einem Transport ist eine
funktionierende Kaffeemaschine
und eine Kettensäge“, meinte
einer der Fahrer.
Für die 15 Kilometer lange
Strecke von der B 253 bis nach
Bad Wildungen wurde von Jochen
Jenisch besondere Konzentration
gefordert. Auf der Ladefläche
seines Trucks war der
48 Meter lange und acht Meter
breite Schiffsrumpf fest vertäut.
Schon in den vorangegangenen
Nächten hatte Jenisch seinen
600 PS starken Lkw sicher von
Emmerich bis nach Fritzlar über
die Landes- und Bundesstraßen
sowie Autobahnen manövriert.
Hinter dem größten Lkw des
Konvois reihten sich drei weitere
Speziallaster mit den zerlegten
Einzelteilen des Edersee-Flaggschiffs
ein.
Wilhelm Söhne aus Waldeck
und das vierköpfige „Vorkommando“
hatten eine wichtige
Funktion übernommen. Überall
dort, wo Straßenschilder im
Weg standen, war Söhne nicht
Bombe trifft ins Ziel
Englische Fliegerbombe detoniert an der Talsperre
EDERTAL-HEMFURTH-EDERSEE
(uh). In der sternenklaren
Nacht vom 16. auf den 17.
Mai 1943 startete die Royal Air
Force einen Angriff unter dem
Codename „Operation Chastise“.
Auftrag der eingesetzten
19 Lancasterbomber war die
Zerstörung der Eder-, Möhne-,
Ennepe- und Sorpetalsperren.
Während die Ennepe- und
Sorpetalsperren dem Angriff
standhielten, zerstörten die speziell
entwickelten „Bouncing
Bombs“ (hüpfende Bomben)
der 617. Fliegerstaffel die Möhne-
und Ederseesperrmauern.
Nach dem Angriff auf die
Möhnetalsperre steuerten die
viermotorigen Bomber den
Edersee an. An die eigentlichen
Angriffsflüge gegen die
Sperrmauer erinnerten sich
die Besatzungsmitglieder noch
später. Bombenschütze Edward
Johnson berichtete von zwei
fehlgeschlagenen Anflugversuchen
der von Les Knights gesteuerten
Maschine. Erst beim
weit. Mit dem Frontlader seiner
Rückmaschine, einem Traktor
für Holzarbeiten im Wald, zog
Söhne die einbetonierten Straßenschilder
aus dem Boden. Die
Leuchtpfosten am Straßenrand
wurden ebenso eine sichere
Beute des Fußtrupps.
Obwohl der Weg für den
Konvoi freigeräumt war, ging es
mitunter sehr eng zwischen den
Straßenrändern, Leitplanken
und anderen Hindernissen zu.
Einen kleinen Vorgeschmack
auf die Edersee-Randstraße gab
es unterhalb des Büraberges
bei Ungedanken. Den Schiffskörper
und eine Mauer trennten
nur wenige Millimeter.
Zentimeter für Zentimeter
meisterten Fahrer Jochen Jenisch
und einer seiner Kollegen
am Schaltpult der hinteren
Lkw-Lenkachsen auch dieses
Nadelöhr. Hinter dem Konvoi
hatte sich ein vierköpfiges
„Nachkommando“ eingereiht.
„Was wir vorne abräumen,
wird hinten wieder aufgebaut“,
erklärte Thorsten Meyer. Am
Straßenrand in Ungedanken,
Mandern und Wega beobach-
dritten Anlauf habe der Pilot
den Bomber nahezu perfekt auf
die Schwergewichtsmauer zu
manövriert. Seine Route führte
im Sinkflug durch das enge Tal
bei Waldeck, wo später das Talstationsgebäude
der Bergbahn
errichtet wurde. Von dort visierte
Knights die Hammerbergspitze
an, dann lenkte er seine
Maschine im rechten Winkel
und im Tiefflug auf die Sperrmauer
zu.
Bombenschütze Edward
Johnson berichtete später von
seinen Eindrücken und Emotionen:
„Ganz klar sah ich die
Türme (die beiden Torhäuser
auf der Mauerkrone). Ich war
glücklich mit meinem Zielgerät,
der Position und allem anderen.
Ich löste die Bombe aus und
vergaß für einen Augenblick alles
über sie, denn wir flogen direkt
auf einen Berg jenseits der
Sperrmauer zu. Das ist vielleicht
der schrecklichste Augenblick,
wenn man vorn im Cockpit den
Berg in Höchstgeschwindigkeit
auf sich zurasen sieht.“ Aber
teten zahlreiche Menschen den
spektakulären Transport über
die B 253. Zur gleichen Zeit
herrschte dichter Autoverkehr
auf einem Schleichweg zwischen
Mandern und Wega sowie
in der Gegenrichtung. Bevor es
in Richtung Altwildungen ging,
war noch einmal höchste Konzentration
bei der Fahrt durch
die enge Abzweigung von der
B 253 auf die B 485 hinter Wega
gefragt.
Für zwei Schwerlaster
war die Reise nach etwa drei
Stunden auf Parkplätzen bei
Altwildungen zu Ende. Die
beiden anderen Transporter
mit den Bootsaufbauten auf der
Ladefläche wurden in der Nähe
der Müllumschlagstation abgestellt.
Am nächsten Tag ging es
gegen 6 Uhr auf die letzte
Etappe an den Edersee. Die
B 485 wurde von Bad Wildungen
in Richtung Giflitz und
Mehlen voll gesperrt. Danach
gab es auch zwischen Mehlen,
Affoldem, Hemfurth-Edersee
und an der Randstraße kein
Durchkommen mehr.
die Lancaster habe es mit maximaler
Kraft soeben geschafft,
über die Bergspitze hinwegzu-
kommen. „Ich selbst konnte
die Ederseesperrmauer nicht
einstürzen sehen, aber durch
das Geschrei unseres hinteren
Bordschützen Harry O’Brian
wurde mir klar, dass ein Teilstück
aus der Mauer gefallen
sein musste. Für einen Augenblick
vergaßen wir alles über
unsere Sicherheit und folgten
der ungeheuren Flutwelle, die
in das Tal schoss.“
Der Wing Commander des
617. Bombergeschwaders, Guy
Gibson, sprach über Funk zu
seinen Leuten: „Boys, Ihr habt
eure Sache gut gemacht. Es
wird Zeit für den Rückflug.“ Die
ausländische Presse feierte die
Angriffe als gewaltige Siege.
Das Propagandaministerium in
Berlin ließ indes lapidar vermelden:
Schwache britische Fliegerkräfte
drangen in der vergangenen
Nacht ins Reichsgebiet
ein und warfen eine geringe
Zahl von Sprengbomben ab.