Aral Studie „Trends beim Autokauf 2011“

Antriebsenergien bei Neuzulassungen.
Dieselantrieb erholt sich vom Abwrack-Ausnahmezustand –
alternative Antriebe machen nur 1,2 % des Bestands aus.
Rückkehr zur Normalität: Die Abwrackprämie wirbelte im Jahr 2009
den Automarkt gehörig durcheinander. Neben einem Zulassungsboom
sorgte sie auch für gravierende Verschiebungen bei den Marktanteilen
der konventionellen Antriebe. Auf dem Einkaufszettel der Abwrackprämien-Nutzer
standen vor allem Kleinwagen und davon profitierte der
Ottoantrieb. Die teurere Anschaffung eines Selbstzünders rechnet sich
dagegen hauptsächlich in größeren Fahrzeugklassen und bei hohen jährlichen
Laufleistungen. Entsprechend sorgte die Abwrackprämie für einen
Ausnahmezustand bei den Bestellungen und ließ den Dieselanteil bei
den Neuzulassungen nach 44,1 % im Jahr 2008 auf nur noch 30,7 % im
Abwrackprämien-Jahr 2009 in den Keller rauschen.
Die Zulassungszahlen des vergangenen Jahres belegen, dass es
sich dabei eindeutig um einen Einmaleffekt handelte, denn ohne die
Abwrackprämie in einem normalen Marktumfeld kletterte der Dieselanteil
wieder auf 41,9%. Trotz dieser Erholung ist die Zeit des Dieselbooms
vorbei. Lässt man die Zahlen des Ausnahmejahres 2009 außen vor, so
ergibt sich seit dem Top-Jahr 2007 eine negative Tendenz.
In den Bestandszahlen der zurückliegenden fünf Jahre macht sich
dennoch der vergleichsweise hohe Dieselanteil bemerkbar, denn
erstmals sind auf Deutschlands Straßen mehr als 11 Millionen Pkw mit
Dieselantrieb unterwegs. Nach den rückläufigen Zahlen der vergangenen
30,7
4,1
1990
Zulassungen von fabrikneuen Pkw
mit Dieselmotor von 1990 bis 2010
Angaben in %
Quelle: Kraftfahrt-Bundesamt
40,4
5,5
1995
43,8
6,4
2000
Gesamtbestand an Pkw von 1990 bis 2010 Angaben in Millionen
Davon Pkw mit Dieselmotor
Quelle: Kraftfahrt-Bundesamt
26 Aral Studie
44,4
7,0
44,6
7,6
45,0
8,3
45,4
9,1
9,1
337.640
1990
46,1
10,1
10,1
483.517
1995
46,6
10,8
41,2
10,0
27,4
1.026.002
2000
41,3
10,3
41,7
10,8
31,7
1.155.324
2001
42,3
11,3
2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010
35,7
1.236.213
2002
38,8
1.292.727
2003
43,7
1.437.346
2004
42,7
1.425.576
2005
44,3
1.535.881
2006
2007 2008 2009 2010
Jahre registrierte das Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) auch erstmals wieder
mehr Fahrzeuge mit Ottoantrieb und einen Anstieg um mehr als 500.000
Fahrzeuge.
Auch alternative Antriebe sind weiterhin auf Wachstumskurs – allerdings
auf sehr bescheidenem Niveau. Beim Autogas zeichnet sich eine Marktsättigung
ab. Während sich die Bestandszahlen zwischen 2006 und 2009
jährlich noch fast verdoppelten, stieg die Zahl zwischen 2010 und 2011
nur noch um knapp 50.000 Fahrzeuge oder gut 13,3 % auf 418.659 Autos.
Die Zahl der alternativen Antriebe im Fahrzeugbestand summiert sich auf
lediglich 1,2%.
Antriebsenergien im Vergleich (Bestandszahlen)
47,7
1.501.566
44,1
1.361.457
30,7
1.168.633
1.1.2007 1.1.2008 1.1.2009 1.1.2010 1.1.2011
Flüssiggas 98.370 162.041 306.402 369.430 418.659
Erdgas 42.759 50.614 60.744 68.515 71.519
Hybrid 11.275 17.307 22.330 28.862 37.256
Elektro 1.790 1.436 1.452 1.588 2.307
Benzin 35.594.333 30.905.204 30.639.015 30.449.617 30.487.578
Diesel 10.819.760 10.045.903 10.290.288 10.817.769 11.266.644
Sonstige 1.370 1.089 940 1.846 17.600
Gesamt 46.569.657 41.183.594 41.321.171 41.737.627 42.301.563
41,9
1.221.938