Jachtfunkdienst Nordsee, Ostsee und Englischer Kanal ... - Bootswelt

Nr. 5 Mai 2012
bootswelt
aktuell
Liebe Leserin,
lieber Leser,
Garmin hat Interphase
(Plotter, Fishfinder) übernommen
– die Konsolidierung auf
dem Elektronik-Markt schreitet
damit weiter voran. Es sieht so
aus, als könnten nur noch große
Player den enormen Umfang
an Elektronik auf modernen
Yachten leisten. Die „Media-
Marktisierung“ der Yachten
schreitet immer weiter voran.
Noch nie waren sich allgemeine
Unterhaltungstechnik und
Yachtelektronik so nah wie heute.
iPad mit WLAN-Bordnetz,
PCs, Flatscreen-TVs bieten nur
als Beispiele eine unglaubliche
Integration von Schiffsdaten mit
„Unterhaltungs-Spielzeug“.
Thorsten Höge
Die Deutsche Bundesstiftung Umwelt (DBU)
will saubere Sportboote. Mit einem Förderbetrag
von rund 400.000 Euro startet die DBU
ein Forschungsprojekt, um den Antifoulings den
Kampf anzusagen. Das Projekt hat den Schutz
der Schiffe vor Bewuchs im Auge, aber auch den
Schutz der Gewässer vor Gifteinträgen speziell bei
privaten Yachten und Motorbooten und soll Alternativen
finden.
DBU-Generalsekretär Dr.-Ing. E. h. Fritz Brickwedde
dazu: „Wir müssen mit Geräteherstellern, Reini-
Politik und verbände
Die Deutsche Bundesstiftung Umwelt
(DBU) will saubere Sportboote
gungsfirmen und Sportboot-Partnern Konzepte entwickeln,
die wirksame, handliche, kostengünstige
und umweltfreundliche Methoden zur Reinigung
von Sport- und Motorbooten ermöglichen.“
In der Schifffahrt generell stelle das ungewollte
Besiedeln von Rümpfen durch Tiere, Pflanzen und
Mikroorganismen seit jeher ein zentrales ökologisches
und ökonomisches Problem dar, erläutert
DBU-Experte Dr. Max Hempel. Eine scheinbare
Lösung seien in der Vergangenheit sogenannte
Antifouling-Farben gewesen, metallhaltige Breit-
➟

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Nr. Nr. 2 Februar 5 Mai 2012 2012 Politik und verbände
bandgifte (zum Beispiel Tributylzinn, TBT),
die die anhaftenden Organismen abtöteten.
Doch diese „hochgiftigen Substanzen“ hätten
auch hormonelle Wirkung auf Wasserlebewesen
entfaltet und seien schließlich 2008
verboten worden, auch auf Basis von DBU-
Modellprojekten mit dem World Wide Fund
For Nature (WWF) und Partnern. Ökologisch
nicht viel unbedenklicher seien allerdings
auch die TBT-Alternativen, die für private
Yachten und Sportboote verwendet würden:
kupfer- und zinkhaltige Anstriche, die hochwirksam
seien, die aber Wasserorganismen
ebenfalls schädigen könnten. Rund 668 Tonnen
dieser Wirkstoffe würden jährlich in der
Europäischen Union produziert.
Sportboote würden aber im Gegensatz zu
Groß-Schiffen wenig bewegt, sodass sich das
Gift überwiegend in Häfen, Marinas und Seen
konzentriere und anreichere, mit „fatalen
Folgen für die Umwelt“, so Hempel. Die Boote
lägen in der Regel in vielfältig genutzten
Gewässern, die auch zur Erholung und Trinkwassergewinnung
oder für den Fischfang
genutzt würden.
Der Gebrauch dieser Anstriche für Yachten
und Sportboote sei heute deshalb national
schon in einigen Regionen verboten. Inter-
national hätten erste Staaten bereits entsprechende
Verordnungen erlassen bzw. bereiteten
sie vor.
Hempel: „Alle bisher bekannten ungiftigen
Beschichtungssysteme machen es erforderlich,
dass die Schiffe sehr viel bewegt oder
regelmäßig gereinigt werden. Deshalb müssen
für Yacht- und Sportboote ungiftige Beschichtungs-,
Reinigungssysteme und -techniken
entwickelt werden, die den Bewuchs
verhindern bzw. so beseitigen, dass die Umwelt
möglichst wenig belastet wird.“
So wird nun durch die DBU mit rund 180.000
Euro die Hochschule Bremerhaven mit der
Firma IPT (International Port Technology,
Bremerhaven) und der Wohlert-Lackfabrik
(Ritterhude) gefördert. Ziel des Projektes ist
es, so Hempel, eine umweltschonende Beschichtung
für Boote zu entwickeln und eine
Bootswaschanlage so umzukonstruieren, dass
bei regelmäßigen Reinigungsarbeiten anfallende
Abfallstoffe aufgefangen und umweltgerecht
weiterbehandelt oder entsorgt werden
können.
Die Firma LimnoMar (Hamburg) mit den Firmen
Nordseetaucher (Ammersbek) und Panadur
(Halberstadt) erhalten von der DBU rund
125.000 Euro, um verschiedene mobile Reini-
gungsverfahren auf ihre Einsatzmöglichkeiten
und ihre Eignung für Süß- und Salzwasser zu
testen. Neben der Reinigungseffektivität stehe
die Gewässerbelastung beziehunsgweise die
Auffangmöglichkeit des abgereinigten Bewuchses
oder des Waschwassers im Zentrum
der Untersuchungen. Zudem sollen Fragen
der Genehmigungsfähigkeit von Reinigungstechniken
sowie deren ökonomische und
ökologische Kosten erörtert werden.
Mit knapp 97.000 Euro wird die Firma
Waero (Kiel) von der DBU gefördert. Sie
will eine neuartige, automatisierte Bootsreinigungsanlage
entwickeln. Ein Waschkopf
an einem im Hafen oder in der Marina am
Bootssteg befestigten Reinigungsarm soll
am Bootsrumpf entlang geführt werden. Um
ausreichende Praxis- und Anwendungsrelevanz
sicherzustellen, müsse die Anlage
innerhalb eines Tages demontierbar und
transportfähig sein. Der Kaufpreis der Anlage
solle 60.000 Euro nicht überschreiten,
ein Boot in rund 20 Minuten gereinigt sein.
Um dieses Ziel zu erreichen, werde eine
Spezial-Software und -Regelungstechnik für
eine modellhafte Anlage in einem kleineren
Maßstab entwickelt.
Info: www.dbu.de
Quelle: Hochschule Bremerhaven

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Nr. 5 Mai 2012
Darßer Ort wieder dicht –
Notlösung für die Seenotretter
Das Wasser- und Schifffahrtsamt Stralsund
hat aufgrund der erneuten Versandung das
Fahrwasser beziehungsweise die Zufahrt zum
Nothafen Darßer Ort wieder bis auf Weiteres
für den öffentlichen Verkehr gesperrt. Das
Leitfeuer wird bis auf Widerruf abgeschaltet,
die Tonnen „2“ und „4“ sowie die zeitweilig ausgelegte Tonne „DO S“
werden eingezogen. Die Molenfeuer und die Leuchttonne „Darßer Ort
1“ bleiben als Orientierungshilfe für die Seenotretter in Betrieb.
Mit der Sperrung einher ging die Verlegung des Seenotkreuzer Theo
Fischer nach Barhöft, denn wegen der erneuten Versandung der Nothafeneinfahrt
kann er seine Station nicht mehr anlaufen. Ersetzt wird
er durch das Seenotrettungsboot Stralsund der Freiwilligen-Station
Prerow/Wieck der Deutschen Gesellschaft zur Rettung Schiffbrüchiger
(DGzRS).
Die DGzRS macht aber deutlich, dass diese Interims-Stationierung der
STRALSUND am Darßer Ort nur eine vorübergehende Notlösung sein
Keine Rundfunkgebühren
mehr für Yachten ab 2013
Die Rundfunkgebührenpflicht für auf privat
genutzten Yachten installierte Rundfunkempfänger
war in der Vergangenheit gern die
Basis für heftige Diskussionen. Diese gehören
ab 2013 in die Rubrik „Geschichte“, denn die
Berechnungsgrundlage für die Gebühren wird
mit Inkrafttreten des Fünfzehnten Rundfunkänderungsstaatsvertrages
am 1.1.2013 geändert.
Aus der Rundfunkgebühr, die sich daran
Politik und verbände
kann. Radius und Einsatzmöglichkeiten des 8,5-Meter-
Seenotrettungsbootes, das im Einsatzfall durch Freiwillige
aus Prerow besetzt wird, reichen allein auf Grund der
Größe nicht annähernd an die Leistungsfähigkeit des rund
um die Uhr besetzten 23-Meter-Seenotkreuzers heran. Und
auch die Stralsund mit ihrem geringen Tiefgang wird über
kurz oder lang den immer mehr versandenden Nothafen
nicht mehr ansteuern können. Zudem soll sie zu Saisonbeginn
wieder von ihrer angestammten Station Wieck aus die
rückwärtigen Boddengewässer absichern.
Für die DGzRS ist der Nothafen Darßer Ort beziehungsweise ein naher
Ersatzhafen dringend erforderlich. Den Seenotrettern geht es um die
Absicherung der Kadetrinne, der äußerst viel befahrenen Seeschifffahrtsstraße
zwischen Deutschland und Dänemark. Allein 2011 fuhr
die Theo Fischer in diesem Revier 43 Einsätze, bei denen sie 45 Menschen
aus Seenot gerettet oder aus gefährlichen Situationen auf See befreit
hat. Immer wieder zeigt sich die Notwendigkeit, gerade in diesem
Bereich der Ostseeküste einen ständig besetzten Seenotkreuzer
zu unterhalten.
Info: www.seenotretter.de
orientierte wo und wie ein Empfangsgerät
bereitgehalten und überwiegend genutzt wurde,
wird dann der Rundfunkbeitrag. Dieser
orientiert sich als quasi „Haushaltsabgabe“ an
der Wohnung bzw. Meldeadresse.
Info: www.rundfunkbeitrag.de

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Nr. 5 Mai 2012
Gunnar Kraatz wird
Vorsitzender des neu
gegründeten Rostocker
Regatta Vereins
Rostock und Warnemünde haben Anfang
Mai einen großen Schritt zusammen
gemacht. Der am 4. Mai gegründete
Rostocker Regatta Verein e.V. wird
künftig die Interessen der Segelvereine
der Hansestadt bündeln, junge Nachwuchssegler
noch effektiver fördern
und sich um die Austragung nationaler
und internationaler Regatten bemühen.
Gemeinsam wird man so größere Projekte
bewältigen können.
Die Besonderheit dieses Vereins ist,
dass neben den neun großen Segelsportvereinen
auch die Hansestadt
Rostock selbst Gründungsmitglied des
RRV ist.
Die einstimmige Konstitution des
Vorstandes des RRV bestimmte Gunnar
Kraatz als ersten Vorsitzenden. Zweiter
Vorsitzender wurde Mike Knobloch,
Schriftwart Wolfram Kummer, Kassenwart
Hans-Jürgen Kreft und Sportwart
Jörn Borowski.
Verstärkung bei s
Ab sofort wird die Anzeigenabteilung
um Nadine Querfurth von
Mandy Fischer unterstützt – alle
Anzeigenkunden dürfen sich somit
an ein weiteres Gesicht gewöhnen.
Kontaktdaten:
Mandy Fischer
Tel.: 040/ 389 06 – 471
Fax: 040/ 389 06 – 6471
E-Mail: mandy.fischer@segeln-magazin.de
Politik und verbände
Ohne Peilung
Basierend auf einem Erlass des Bundesministeriums
für Verkehr, Bau
und Stadtentwicklung (BMVBS) Ende
April haben die Revierzentralen den
Funkpeilbetrieb eingestellt. Dieser
Funkpeilbetrieb stellte bislang eine
deutliche Verbesserung der Sicherung
der Schifffahrt dar.
So konnte zum Beispiel im Seenotfall
das havarierte Schiff auch bei nur
geringem Funksignal durch die leistungsfähigen
Anlagen und Antennen
der Revierzentralen eingepeilt werden.
Die Schiffe der DGzRS verfügen
zwar nach wie vor über die Funkpeilung,
ihre niedrig angeordneten Antennen
haben allerdings keine große
Reichweite.
Der Deutsche Segler-Verband (DSV)
hat sich an das Bundesministerium
für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung
gewandt, um auf eine Vermeidung
von daraus entstehenden Sicherheitsdefiziten
für die Sportschifffahrt
hinzuwirken.
Info: www.dsv.org

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Nr. 5 Mai 2012
Offshore-Windpark Baltic 1
– Erfahrungen der Freizeitskipper sind gefragt
Im April 2011 hatte
der Offshore-Windpark
Baltic 1 in der
Mecklenburger Bucht
seinen Betrieb aufgenommen.
Das Befahren
des Windparks
ist Schiffen mit einer
Rumpflänge unter
24 Meter grundsätzlich
gestattet, außer
bei Sichtweiten unter
1.000 Meter, bei
Dunkelheit und bei
Windstärken ab sechs
Beaufort. Jetzt bittet der Deutsche Segler-Verband, der in Gesprächen mit den zuständigen
Behörden vereinbart hat, die Erfahrungen hinsichtlich des Befahrens von OWP
Baltic 1 auszuwerten und anhand dieser Erkenntnisse die Voraussetzungen für das
Befahren von zukünftigen OWP gegebenenfalls anzupassen, um die Mitarbeit der
Skipper und Skipperinnen.
Die Schilderungen von besonderen Vorkommnisse beim Befahren des Windparks
Baltic 1 können per E-Mail (recht@dsv.org), per Fax (040-63200928) oder per Post an
die Geschäftsstelle des Deutschen Segler-Verbandes, Abteilung Recht, Gründgensstr.
18, 22309 Hamburg, gerichtet werden.
Info: www.dsv.org
Politik und verbände
„Jachtfunkdienst Nordsee, Ostsee und
Englischer Kanal 2012“ erschienen
Die überarbeitete Veröffentlichung des Nautischen
Informationsdienst des BSH enthält unter anderem
Angaben zu Wetter und Warndiensten, Such- und
Rettungsdiensten, Telekommunikationsdiensten,
Funkortungsdiensten sowie Revierdiensten und die
für die Kommunikation nötigen Verbindungswege.
Die Angaben sind aus den für die Berufsschifffahrt
vorgesehenen aktuellenSeebüchern
„Nautischer
Funkdienst“ und
„Revierfunkdienst
Nordsee“ sowie
„Revierfunkdienst
Ostsee“ entnommen
und können
durch den Berichtigungsservice
des BSH auf dem
neuesten Stand
gehalten werden.
Info: www.bsh.de

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Nr. 5 Mai 2012 werften und yachten
Group XCO Développement übernimmt
Alphena Yachts
Das Unternehmen XCO Développement, Eigentümer von
Latitude 46 und Hersteller der bekannten Tofinou-Yachten,
erweitert mit dem Erwerb der Marke Alphena nun sein
Angebot an Segelyachten.
Alphena Yachts wurde 2007 von Bruno Mottet gegründet.
Durch seine modernen und einfach benutzbaren Segelboote
fürs „Daysailing“ wurde der Bootsbauer aus Lorient auf
dem europäischen Markt schnell bekannt. Christian Iscovici, der Geschäftsführer von XCO Développement
möchte die Stärken von Alphena Yachts – Innovation, Leistung und hohe Bauqualität
– bewahren und weiterentwickeln. Er verlässt sich auch weiterhin auf den Bootsdesigner Tanguy
Le Bihan und den weltbekannten und erfolgreichen Segler Loïck Peyron, die seit der Gründung
wichtige Persönlichkeiten für Alphena Yachts sind. Er hat außerdem die bevorstehende Einführung
einer Neuheit angekündigt; ein 12-Meter Segelboot, auf welches sich die Werft aus Lorient
mit seinem ganzen Können konzentrieren wird.
Info: www.alphenayachts.com • www. classic-boats.com
Die neue Archambault A27 ist fertig
Die Baunummer 1 der neuen, 8,35 Meter langen und 2,98 Meter
breiten, Archambault A27 ist im Wasser und bereits in Pornic an
der französischen Atlantikküste angekommen, wo der neue Performance-Cruiser
zunächst von der Werft-Crew getestet wird und
dann für ein Foto-Shooting und die Presse zur Verfügung steht. Zu
sehen sein wird die A27 dann auf den Herbstmessen der kommenden Saison.
Info: www.diamond-yachts.de
Elan Deutschland
mit neuem Vertriebspartner
Mit der Yachtwerft Heiligenhafen als neuer
Vertriebs- und Servicepartner wird das Vertriebsnetz
der slowenischen Elan-Yachten
in Deutschland weiter ausgebaut. Somit
gibt es nun neben der Kröslin Yachting
GmbH im Osten des Landes und Coast to
Coast in München auch im Norden wieder
einen weiteren Standort für den Vertrieb
der sportlichen Yachten von Elan.
Offizieller Kooperationsbeginn war der 1.
April 2012, der erste gemeinsame Auftritt
ist bereits auf der hanseboot ancora boatshow
am ersten Juniwochenende in der
ancora marina in Neustadt geplant.
Info: www.elan-deutschland.de

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Nr. 5 Mai 2012
Delphia Yachts übernimmt Maxi Yachts
Delphia Yachts ist
ab sofort der neue
Eigentümer von
Maxi Yachts International
AB. Der
neue Eigentümer ist
davon überzeugt,
dass er durch seine
modernen Produktionsanlagen
und
die lange Erfahrung im Bauen von Segel- und Motoryachten in der
Lage ist, die Herstellung von Maxi Yachten auf höchstem Niveau
zu gewährleisten und auch die hohe Reputation der Marke Maxi in
der Welt des Segelns weiter zu entwickeln.
Delphia Yachts ist einer der größten europäischen Hersteller von
Segelyachten und Motorbooten. Die Firma bietet aktuell eine Produktpalette
von zehn Segel- und drei Motoryachttypen unter dem
Markennamen Delphia an, die zu ca. 98 Prozent für den Export
hergestellt werden. In den vergangenen Jahren konnte Delphia die
eigene Marke sehr stark entwickeln und parallel ein dynamisches
internationales Händlernetzwerk aufbauen. Dieses umfasst heute
auch Länder wie USA, Russland, Japan und Australien. Auf Grund
einer langjährigen erfolgreichen Zusammenarbeit mit Brunswick
Marine stellt Delphia Yachts darüber hinaus ca. 1.000 Motorboote
pro Jahr für die Marken Quicksilver und Uttern Class her.
Info: www.delphiayachten.de
werften und yachten
Die neue Bavaria Vision 46 segelt
Nach der Weltpremiere auf
der boot in Düsseldorf segelte
die 13,99 Meter lange Bavaria
Vision 46 nun erstmals vor
der Küste von Alacati, Türkei.
Das Bavaria Test-Team zeigte
sich dabei von den Segeleigenschaften
begeistert und
blickt schon voller Vorfreude auf die kommenden Törns. In der von
Farr Yacht Design entworfenen Vision Baureihe will Bavaria Yachtbau
künftig Eleganz, Komfort und Easy Handling in den Vordergrund
stellen. Design Unlimited wurde mit der Konzeption des Interieurs
beauftragt. Klare Designelemente sollen sich mit einer warmen und
eleganten Atmosphäre verbinden. So kann der Salon mit 1,95 Meter
Stehhöhe durch den asymmetrisch angeordneten Niedergang optimal
genutzt werden. Erhältlich ist die Neue als Zwei- oder Dreikabinen-
Version mit wahlweise einem oder zwei Bädern und jeweils einer
vollwertigen Duscheinheit.
Speziell für die Vision 46 hat Bavaria auch ein Joystick-Docking-System
entwickelt, mit dem das Manövrieren im Hafen für den Eigner zum
Kinderspiel werden soll. Mit nur einer Hand kann das Schiff aus der Box
bewegt, die Hauptmaschine für den Vortrieb genutzt und die beiden ausklappbaren
Strahlruder bedient werden, die bei Überschreiten der sicheren
Maximalgeschwindigkeit automatisch wieder eingefahren werden.
Info: www.bavaria-yachtbau.com

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Nr. 5 Mai 2012 ausrüstung
Mit dem neuen Multitouch-
Navigationssystem NavNet
TZtouch hat FURUNO die
Touchscreen-Technologie an
Bord einen entscheiden Schritt
vorangetrieben. Ein elegantes,
klares Design und leistungsfähige Prozessoren sorgen für ansprechende
äußere und innere Werte. Als Basis des Systems stehen, je nach Schiffsgröße
und Anforderung, zwei 9“ und 14“ Multifunktions-Displays zur
Disposition. Deren Arbeitsleistung sorgt für eine bisher ungekannte Geschwindigkeit
in allen Ebenen. Durch die Schnelligkeit des Prozessors
kombiniert mit den neuen Multitouch-Gesten wird Navigation nun berührend
einfach. Kartenschwenks, zoomen und andere Aufgaben brauchen
nur noch einen Fingerzeig. Das Display reagiert auf die Berührung
und wandelt Gesten wie tippen, „kneifen“ und drehen in sinnvolle
Aktionen. Ausgehend von Standards wie drag-and-drop über vom Nutzer
personalisierte und verknüpfte Multitouch-Gesten ist das System
leicht verständlich. Um diese leichte und einfache Bedingung
auch unter harten Wetterbedingungen ausführen zu können, hat
FURUNO den intuitiven Drehknopf RotoKeyTM integriert.
Das bekannte NavNet Netzwerk ist bei der TZtouch-Serie um
die integrierte WLAN Funktion erweitert worden. Über diese
können Smartphones, iPodTouch und Tablet Rechner integriert
werden. Zwei kostenlos im Apple App Store zur Verfügung
stehende Apps, TZtouch Viewer und TZtouch Remote, dienen
zur Anzeige oder vollen Bedienung. Zusätzlich können über
Navigation mit der Fingerspitze: FURUNOs NavNet TZtouch
die WLAN Anbindung Wetterdaten, Freischalt-Codes für Karten oder
Software-Updates aus dem Internet bezogen werden.
Für das TZtouch-Netzwerk können die bekannten Netzwerk-Sensoren
des NavNet 3DNavigationssystems von FURUNO verwendet werden.
Bis zu sechs Displays, Radar, Fischfinder, AIS, Wetterfax, IP Kameras
und weitere FURUNO Can bus Geräte können in diesem Netzwerk miteinander
agieren.
Außerdem ist eine Integration der neuen Multitouch Geräte in ein bestehendes
NavNet 3D System
möglich. Für die problemlose
Integration von NMEA0183
Geräten steht der neue Datenkonverter
IF-NMEA2K2 zur
Verfügung. Bereits vorhandene
MapMedia-Karten können
auch zum Einsatz kommen.
Info: www.furuno.de
www.wehring-wolfes.de

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Nr. 5 Mai 2012 ausrüstung
Finanzierungsangebote für Bordelektronik
Die zur Navico Gruppe gehörenden Anbieter von maritimer Elektronik, Lowrance,
Simrad Yachting und B&G, haben ein neues Konzept entwickelt, mit
dem der Kaufpreis für ihre neue Bordelektronik über monatliche Ratenzahlungen
beglichen werden kann.
Nils Thoss, Geschäftsführer der Navico GmbH, sagt dazu: „Bisher konnten die
Vertragshändler unseren Kunden keine wirkliche Alternative zum Barkauf
anbieten. Das reicht im hart umkämpften Einzelhandelsgeschäft nicht aus. Unsere
Kunden erwarten mehr. Aus diesem Grund haben wir das neue Finanzierungsprogramm
gestartet, das den Kunden einen sicheren und zuverlässigen
Weg bietet, sich die neueste Bordelektronik anzuschaffen, ohne dafür sofort
den vollen Preis hinblättern zu müssen.“ Infos: www.lowrance.com,
www.simrad-yachting.com, www.bandg.com
Neuer Gelcoat-Spachtel von Yachticon
Der weiße, einkomponentige und schnell aushärtende Nitro-
Kunstharzspachtel aus der Tube füllt kleine Löcher, Risse
und Kratzer schnell und unkompliziert. Und er ist leichter
zu verarbeiten als ein zweikomponentiges Gelcoat. Der Gelcoat-Reparatur-Spachtel
ist nicht nur für GFK geeignet, Risse
oder Löcher in anderen Kunststoffen, in Holz und auch
Metall lassen sich mit dem neuen Produkt ausbessern. Die
70 Gramm Tube kostet 7,95 Euro inklusive Mehrwertsteuer.
Info: www.yachticon.de
Garmin übernimmt Interphase Technologies
Garmin, weltweit
führender Hersteller
im Bereich
der Satellitennavigation
und
Marine-Komplettanbieter,
hat
die Übernahme
von Interphase
Technologies Inc.
bekannt gegeben.
Das amerikanische Unternehmen mit Hauptsitz im kalifornischen
Soquel ist für seine Pionierarbeit auf dem Gebiet der
phasengesteuerten Echolote bekannt und stellt eine große
Bereicherung für Garmins Engagement im Marine-Bereich
dar. Die Technologie ermöglicht es dem Anwender – egal
ob Angler, Segler, Cruiser oder Seenotretter – durch phasengesteuertes
Scannen ein virtuelles Bild der Unterwasserlandschaft
vor dem Boot zu geben. Bis heute ist Interphase
einer der ganz wenigen Hersteller, der diese Technologie
beherrscht. Vorausschauende Echolot-Technologie ist eine
bewährte und kostbare Navigationshilfe für Anwendungen
aller Art.
Interphase wird in Zukunft als Garmin Santa Cruz, Inc.
firmieren. Der Firmensitz samt Entwicklungsabteilung für
Echolot-Technologien bleibt weiterhin in Soquel.
Info: www.garmin.de • www.interphase-tech.com

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Nr. 5 Mai 2012 ausrüstung
Robert Bosch Venture Capital investiert in Torqeedo
Die Venture Capital Company der Bosch Gruppe,
Robert Bosch Venture Capital GmbH, beteiligt sich
an Torqeedo, dem weltweit führenden Anbieter von
elektrischen Bootsantrieben aus Starnberg.
Unter Bootsbesitzern ist Torqeedo seit Jahren ein
Begriff: Seit seiner Gründung 2005 ist das Unternehmen
der unbestrittene Pionier in der Entwicklung,
Einführung und Etablierung elektrischer Außenborder.
Mit seinen vielfach preisgekrönten Antrieben, die sich durch Rekord-Wirkungsgrade,
integrierte Lithium-Akkus, ultraleichte Designs und innovative Bordcomputer
auszeichnen, besetzt Torqeedo die Spitzenposition im Markt für elektrische
Bootsantriebe bis 15 PS.
Jetzt hat die Robert Bosch Venture Capital GmbH eine Minderheitsbeteiligung an
Torqeedo erworben. Der Einstieg erfolgte im Rahmen einer Finanzierungsrunde, mit
der sich Torqeedo auf weiteres Wachstum und die Entwicklung zusätzlicher innovativer
Produkte vorbereitet.
„Nach unserer Auffassung ist Torqeedo weltweit ausgezeichnet positioniert, um
Elektromobilität auf dem Wasser weiter voranzutreiben“, kommentiert Dr. Dieter
Kraft, Investment Partner von Robert Bosch Venture Capital, die neue Beteiligung.
Mitgründer und Geschäftsführer von Torqeedo, Dr. Christoph Ballin, freut sich, dass
es gelungen ist, Robert Bosch Venture Capital als Partner für Torqeedo zu gewinnen:
„Die E-Mobility Kompetenz von Bosch im Gesellschafterkreis zu haben, ist ein Vorteil
für Torqeedo, den man gar nicht hoch genug bewerten kann – ein Vorteil, von
dem auch unsere Kunden profitieren werden.“
Info: www.torqeedo.com • www.rbvc.com
Neue Apps von Raymarine
RayControl für Tablet-PCs verwandelt das Apple
iPad, Kindle Fire und/oder Android Tablet in ein
vollfunktionsfähiges Tochtergerät. Das RayControl
App zeigt den Bildschirm und
ermöglicht gleichzeitig die Bedienung des MFD´s
über den Tablet-PC oder über die virtuellen MFD
Tasten. Das RayControl ist einfach zu bedienen, da
es genau wie die der e-Serie funktioniert.
SmartPhone Besitzer verwandeln mit der RayRemote
App ihr Telefon in eine virtuelle Tastatur für
das MFD. Über diese Tastatur kann das Display voll
bedient werden. Wechseln zwischen dem RayRemote
und RayView, für die live Videoübertagung
der Displayanzeige ist möglich.
Info: www.raymarine.de

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Nr. 5 Mai 2012
Sunsail mit neuer Basis
auf Mallorca und in
San Francisco
Ab Mai 2012 können Segler Sunsail
Yachten ab Palma de Mallorca chartern.
Die neue Basis ist in der Marina Naviera
Balear untergebracht, nicht weit entfernt
von der Altstadt. Durch die unmittelbare
Nähe zum Flughafen bietet sich
der Standort ideal als Ausgangspunkt
für einen Segeltörn an. Charterstart ist
jeweils am Samstag.
Ab Palma stehen zunächst die Sunsail 41, gebaut von Jeanneau mit
drei Kabinen und zwei Nasszellen, und der neue Sunsail 444 Katamaran
von Robertson und Caine zur Verfügung. Der Kat hat vier
großzügig geschnittene Doppelkabinen mit eigener Nasszelle und
zwei Einzelkojen in der Vorpiek. Besonderes Merkmal des Sunsail
444 ist das Vorschiffscockpit, das über den Salon erreichbar ist.
Die neue Basis San Francisco wird am 10. Juni 2012 eröffnet und
befindet sich nur 30 Minuten von der Golden Gate Bridge im Sausalito
Yacht Harbour.
Die Flotte an dieser neuen Sunsail Basis besteht aus acht werftneuen
Sunsail First 40 – jede mit drei Kabinen und einer Nasszelle.
Neben Segeltörns werden diese Rennyachten auch für das Sunsail
Racing Programm, die Corporate Events und die neue Segelschule
zum Einsatz kommen.
Info: www.sunsail.de
charter
Moorings: Neuer Stützpunkt an der US-Ostküste
Mit einem weiteren Stützpunkt
in Annapolis im US-Bundesstaat
Maryland erweitert Moorings sein
Charterangebot an der Ostküste
der USA. Der neue Moorings-
Standort, die Annapolis Landing
Marina, ist zehn Minuten vom
historischen Stadtzentrum entfernt
und leicht mit dem Wassertaxi zu erreichen. Der Transfer vom
Flughafen (Baltimore bzw. Washington International Airport) dauert
45 Minuten. Die von gepflegten Parkanlagen umgebene Marina überrascht
trotz der Nähe zum Stadtzentrum durch ihre ruhige Lage. Die
moderne Infrastruktur im und am Yachthafen lässt für Segler keine
Wünsche offen.
Ab Mitte Mai 2012 können Segel- und Motoryachten mit und ohne
Skipper gechartert werden. Täglich kann in das Segelrevier der
Chesapeake Bay gestartet werden. Die größte Flussmündung der USA
erstreckt sich 320 Kilometer vom Susquehanna River im Norden bis
zum Atlantischen Ozean im Süden. Der besondere Reiz des Reviers
liegt in der Unzahl von Buchten und Flussmündungen und seiner
vielgestaltigen Stadt- und Kulturlandschaft. Die vom Atlantik abgeschirmte
Lage schafft ideale Bedingungen für Anfänger ebenso wie
für Segelprofis. Der Wind weht das ganze Jahr über mit fünf bis 20
Knoten aus südwestlicher Richtung.
Info: www.moorings.de

Nr. 1 Januar 2012
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GESTALTUNG: Birte Dollny
FRAGEN AN DIE REDAKTION
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Kiosk
s Juni 2012 Ausrüstung: Softschäkel im Test · Special: Wassereinbruch – was hilft? · Boote: Nautiner Yachts, Avance 36, Faurby 325 · Charter: Ägadische Inseln · Konstrukteure: Der Niederländer Van de Stadt
Silke Baumgarten,
Tel: 040 38906-272,
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PRODUKTIONSMANAGEMENT:
Oliver Dohr (Ltg.),
Ilja Badekow, Frank Becherer,
Andreas Meyer, Niko Schawert
BANKVERBINDUNG
Deutsche Bank (BLZ 200 700 00)
Konto für Vertrieb: 08 11 752
Konto für Anzeigen: 08 18 872
© segeln, soweit nicht anders angegeben.
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EINBRUCH!
Der ultimative Praxistest
In einem eigens umgebauten Crash-Boot
haben wir den Notfall „Wasser im Schiff“
simuliert und die besten Methoden zur
Leckbekämpfung ausprobiert
+ Segler berichten von
ihren Erfahrungen
SAISONSTART
Mittelmeer-Häfen
im Preischeck
ÄGADISCHE INSELN
Seglers Geheimtipp
vor Siziliens Küste
SICHERER
HALT?
Softschäkel im Reißtest – nicht
jeder jeder hält, hält, was was er verspricht! verspricht!
KONSTRUKTEURE
Wie Van de Stadt die
Dehler-Werft prägte
03.05.