Metamorphose einer Brücke - DI Kurt Pock

Metamorphose einer Brücke
(Bild 1)
Die Fachwerkbrücke über den Zinkenbach
ersetzt nun die alte Hängebrücke aus den
60ger Jahren des letzten Jahrhunderts. Klare
Linien prägen das Erscheinungsbild.
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Die alte Hängebrücke über den Zinkenbach (A) hatte ihre besten Zeiten gesehen und
wurde durch eine gedeckte Fachwerkbrücke ersetzt. Für die Brückenarchitektur nutzten
die Planer die Mittel des konstruktiven Holzschutzes als Gestaltungselemente.
Heraus kam ein feingliedriges und transparentes Bauwerk.
40 m
(Bild 2)
Längsschnitt der Brücke. Im Eingangsbereich
ragt das Dach ein halbes Rastermaß
über das Tragwerk hinaus, um das
Auflager vor Bewitterung zu schützen.
Mit 48 Jahren hat eine Holzbrücke
ihre Lebensdauer erreicht
Entlang des malerischen Wolfgangsees
führt ein 13 km langer, moderater
Radweg von St. Gilgen (A) nach Strobl
(A), der etwa nach der Hälfte, bei Langgassen
den Zinkenbach passiert. Noch
vor nicht allzu langer Zeit musste man
das Flüsschen über eine alte Hängebrücke
überqueren. „Stehen bleiben
und Schwingen auf der Brücke verboten!“
warnte ein Schild beim Betreten;
und fürwahr, es glich einem Abenteuer,
die knapp 40 m lange Brücke mit ihrer
lichten Breite von 1,60 m zu überschreiten.
1960 von den Gemeinden St. Gilgen und
Strobl erbaut, diente sie vor allem Radfahrern
zur Überquerung des Gewässers
abseits der Bundesstraße.

Dank regelmäßiger Wartungsarbeiten
konnte die Brücke knapp 48 Jahre benutzt
werden. Sie hatte ihre Lebensdauer
damit mehr als erreicht, denn laut
den Ablöserichtlinien liegt die Nutzungsdauer
von offenen Brücken bei 30
Jahren - nun sollte sie also durch einen
Neubau ersetzt werden.
Der neue Entwurf orientierte sich an
der erforderlichen Spannweite und den
gestiegenen Anforderungen an die Gebrauchstauglichkeit.
Diesen Rahmenbedingungen
entsprechend fiel die
Wahl auf eine überdachte Fachwerkbrücke,
die nicht nur zweckmäßig konstruiert,
sondern auch architektonisch
durchgebildet wurde.
Filigranes Fachwerk für alle Lastfallkombinationen
nicht ganz einfach
Die 40 m lange Fachwerkkonstruktion
aus Lärchenbrettschichtholz und Stahlzugdiagonalen
gliedert sich in zehn
Felder. Im Verhältnis zur Länge hat sie
sehr filigrane Querschnitte, was eine
Überhöhung sinnvoll machte. Sie kompensiert
die Verformung der Brücke
aufgrund ihres Eigengewichts (plus
Lastreserve) ebenso wie die Verformung
aufgrund der Nachgiebigkeit der
Verbindungsmittel. Die Überhöhung
wirkt damit sowohl einem tatsächlichen
als auch einem optischen Durchhängen
der Brücke entgegen.
Das Ziel, die Brücke möglichst filigran
zu gestalten, führte auch zu der Wahl
von Stahlzugdiagonalen anstelle von
Druckdiagonalen aus Holz. Sie ermöglichen
eine höhere Transparenz, was
architektonisch gewünscht war.
Die statischen Berechnungen wurden
durch die Verwendung der Zugdiagonalen
allerdings etwas aufwändiger, da
in verschiedenen Lastfällen ein Teil der
Zugstäbe Druckbeanspruchungen erhält
und damit rechnerisch als nicht vorhanden
anzunehmen ist. Dies entspricht
einem statischen Modell mit
ausfallenden Druckdiagonalen. Die
auftretenden Kräfte müssen dann über
Biegung von Ober- und Untergurt aufgenommen
werden können.
Liegender Brettschichtholz-Träger
als Dachscheibe
Das schützende Dach ist als statisch
wirksame Scheibe ausgebildet, um die
Horizontallasten aus dem Obergurt -
beispielsweise aus Wind - zu stabilisieren.
Ein liegender Brettschichtholz-
Träger von 10 cm Dicke - ursprünglich
(Bild 4)
Die Brücke wird
an den L-förmigen
Betonpfeilern
vorbeigeführt
und seitlich angeschlossen.
Bei
Windbelastung
stützt sie sich an
diesen externen
Auflagern ab.
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in Brettsperrholz geplant - bildet die
aussteifende Dachscheibe und ist auf
den Obergurten aufgeschraubt. Gemeinsam
mit den Gurten und den Endquerträgern
entsteht ein starker liegender
Träger. Er transportiert die Kräfte
zu den Brückenenden, wo sich die Brücke
jeweils gegen L-förmig angeordnete
Stahlbeton-Pfeiler abstützt. Diese
leiten die angreifenden Horizontalkräfte
konzentriert über das Widerlager in den
Untergrund.
In Untergurtebene sorgen Stahlquerträger
und Stahlauskreuzungen für die
horizontale Aussteifung.
3,0
3,64
(Bild 3)
Räumliche Prinzip-
“Skizze“ des statischenStabwerksmodells
der Fachwerkbrücke
mit
Druckpfosten und
Stahlzugdiagonalen
ohne Dachscheibe
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(Bild 5)
Spiegelbildlich angeordneteAuflager
in L-Form.
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(Bild 9)
Holzbohlenbelag und
darunter liegende
Längsträger sind
aus Lärchenvollholz.
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(Bild 8)
Anschluss-Detail eines
Untergurt-Stoßes
(Bild 6)
Konstruktiver
Holzschutz wird
hier mit einfachen
Mitteln wirkungsvollerreicht.
(Bild 7)
Großzügige
Lamellenabstände
und die filigranenStahlzugstäbeermöglichen
Durchblick
und schaffen
Transparenz.
Bauherr:
Gemeinde Strobl, A-5350 Strobl,
Gemeinde St. Gilgen, A-5340 St.
Gilgen
Planung:
Dipl.-Ing. Christian Halm, Halm
Kaschnig Architekten, A-8010
Graz, www.halm-kaschnig.at,
Dipl.-Ing. Kurt Pock
Tragwerksplanung:
Dipl.-Ing. Kurt Pock, Mitarbeit:
Wolfgang Steiner, A-9900 Lienz,
www.holz-tragwerk.at, Dipl.-Ing.
Gerolf Urban, A-9800 Spittal
Den konstruktiven Holzschutz
gestalterisch nutzen
Die vorgehängte Fassade aus Lärchenholz-Lamellen
schließt nahtlos an
das Dach an und schützt das Tragwerk
vor Schnee und Regen. Dabei ermöglichen
die Neigung und der Abstand der
Lamellen in der oberen Hälfte einen
nahezu freien Blick auf den schönen
Zinkenbach. In der unteren Hälfte wurden
die Abstände der Lamellen enger
gewählt, um den Untergurtbereich wirkungsvoll
zu schützen.
Das Dach erhielt eine Blechabdeckung
und ist zur Entwässerung wie ein Pultdach
einseitig um 5 Grad geneigt. Die
dazugehörigen Regenwasser-Fallrohre
sind jeweils vor den Fachwerkpfosten
angeordnet.
Damit auch die Hirnholzflächen der
Druckpfosten ständig luftumspült sind,
wurden die Pfostenköpfe durch ein
leicht abgesetztes Stahlblech abgedeckt,
aber auch die Fußpunkte wurden
auf Abstand montiert - um nur einige
Maßnahmen des konstruktiven Holzschutzes
zu nennen.
Das bestimmende Material der Brücke
ist unbehandeltes Lärchenholz. Die Farben
werden sich im Laufe der Zeit verändern
und der Umgebung anpassen:
Während die Fassade vergrauen wird,
bleibt der Innenraum weiterhin hell und
lärchenholzfarbig, umgeben vom satten
Grün des Auwaldes.
Dipl.-Ing. (FH) Susanne Jacob-Freitag,
Karlsruhe
Ausführende Holzbaufirma:
Brandl, A-4820 Bad Ischl,
www.brandl-bau.at
Brettschichtholz-Konstruktion:
WIEHAG GmbH, A-4950 Altheim,
www.wiehag.com
Projektabwicklung
und Bauleitung:
Amt der Salzburger Landesregierung,
Referat 4/21, Ing. Wolfgang
Neumaier
Fotos und Zeichnungen:
Kurt Pock, Christian Halm
Fertigstellung: April 2008