DER BMW M3. COUPÉ UND CABRIO. - BMW Deutschland
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Leistung (kW)<br />
DIE HOHE KUNST <strong>DER</strong> HOHEN DREHZAHL.<br />
Hochleistung durch Hochdrehzahl. So lautet<br />
die Formel, die bei der Entwicklung des<br />
V8-Motors in jedes Bauteil eingefl ossen ist.<br />
Entstanden ist ein 4,0-Liter-Triebwerk, das –<br />
kraftvoll beatmet von acht elektronisch angesteuerten<br />
Einzeldrosselklappen – extrem<br />
spontan und turbinenartig eine Leistung von<br />
309 kW (420 PS) freisetzt. Die in den Ansaugrohren<br />
eingebauten und sehr leichten Ein -<br />
zel drosselklappen dosieren das für einen<br />
Ver brennungsvorgang benötigte Luftvolu men<br />
präzise und exakt zum richtigen Zeitpunkt – für<br />
ein sofortiges Ansprechen des Motors und für<br />
höchste Leistung.<br />
Bereits nach wenigen Metern Fahrt werden<br />
Sie die Motorenbaukunst unserer Ingenieure<br />
spüren: Denn so gierig, wie der <strong>BMW</strong> M3 am<br />
350<br />
325<br />
300<br />
275<br />
250<br />
225<br />
200<br />
175<br />
150<br />
125<br />
100<br />
Leistung (kW)<br />
Drehmoment (Nm)<br />
0 1.000 2.000 3.000 4.000 5.000<br />
Drehzahl (1/min)<br />
400 Nm/3.900/min<br />
Gas hängt, so faszinierend mühelos erledigt<br />
nur ein hochdrehender Saugmotor seine<br />
Arbeit. Der mit 90°-Zylinderbankwinkel sehr<br />
kompakte V8-Motor dreht vehement bis<br />
8.400/min hoch und entwickelt dabei in<br />
Verbindung mit einer kurz gewählten Getriebeübersetzung<br />
enorme Schubkräfte an den<br />
Hinterrädern. Dabei begeistert das unter dem<br />
Powerdome lauernde Triebwerk mit energischem<br />
Antritt – unabhängig davon, in welchem<br />
Drehzahlbereich man gerade fährt.<br />
Oder auf welcher Strecke: Ob kurvige Landstrafle<br />
oder Rennkurs – dank der querkraftgeregelten<br />
Ölversorgung ist das Triebwerk auf<br />
extreme Kurvenfahrt, Beschleunigung oder<br />
Verzögerung bestens eingestellt. Höchste Fahrleistungen<br />
und auflergewöhnliche Dynamik:<br />
309 kW/8.300/min<br />
6.000 7.000 8.000 9.000<br />
700<br />
650<br />
600<br />
550<br />
500<br />
450<br />
400<br />
350<br />
300<br />
250<br />
200<br />
Drehmoment (Nm)<br />
Dazu trägt auch die schnell reagierende variable<br />
Nockenwellensteuerung Doppel-VANOS<br />
bei, die kraftvollen Durchzug in jedem Drehzahlbereich<br />
garantiert. Die leistungsfähige<br />
Motorelektronik mit Ionenstrom-Klopfregelung<br />
ermöglicht das Ausschöpfen des vollen<br />
Leistungspotenzials.<br />
Und was sich auf dem Papier schon so gut anhört,<br />
klingt auch in der Praxis beeindruckend:<br />
Die zweifl utige Edelstahl-Abgasanlage mit<br />
Rohrfächerkrümmern erzeugt einen charaktervollen<br />
Sound, der ins Ohr geht. (Weitere Informationen<br />
zu Kraftstoffverbrauch, CO 2 -Emission<br />
und Effi zienzklassen fi nden Sie auf der Seite 52.)<br />
Dieses Triebwerk bekam<br />
2011 von renommierten<br />
Fachjournalisten den<br />
„Engine of the year“-<br />
Award in der Klasse<br />
„3 bis 4 Liter Hubraum“<br />
verliehen – bereits zum<br />
vierten Mal in Folge.<br />
Auto Start Stop Funktion: <strong>BMW</strong> V8-Motoren mit 6-Gang Schaltgetriebe stellen sich bei<br />
stehendem Fahrzeug, wenn der Fahrer die Kupplung betätigt und den Gang herausnimmt,<br />
automatisch ab. Sobald die Kupplung wieder betätigt wird, startet der Motor neu. Diese<br />
Maßnahme senkt insbesondere im Stadtverkehr, z. B. an der Ampel, den Kraftstoffverbrauch<br />
deutlich. Diese Funktion kommt auch in Verbindung mit dem optionalen M DKG Drivelogic<br />
zum Einsatz.<br />
Die acht separat verstellbaren<br />
Einzeldrosselklappen lassen den<br />
Motor spontan ansprechen.<br />
Motor 3 0 3