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■ CHARTER KANALINSELN
regierten Inselchens titulieren lässt, allein
über das Wohl ihrer Insulaner. Nur bei
allem, was richtig Geld kostet, wie Insel-
Verteidigung und Außenpolitik, lässt man
sich gerne von den Briten vertreten. Auch
wird der Bank von England gestattet, den
Kurswert der Inselwährungen zu garantieren.
Das „Old Library“ verwöhnt uns an
diesem Abend nicht nur mit gediegener
Pubatmosphäre, sondern auch mit einer
Speisekarte, deren Preise ebenso verführerisch
sind wie das darauf Angebotene.
Liebeshafen oder nicht Liebeshafen, das ist
zum Ende des Törns die Frage. Der Wetterbericht
sagt Wind aus Südwest, drehend auf
West und abflauend voraus; der Strom stünde
fast den ganzen Törn über gegenan. Das
würde bedeuten, dass wir die ganze lange
Strecke bis zum Port d’Amour an der Nordküste
der Bretagne den Tank leer segeln
müssten und nur hoffen könnten, dass ausreichend
Diesel für all die Meilen zurück
nach St. Malo verbliebe, auf denen sich der
Strom ebenfalls gegen uns stellen würde.
Unter diesen Bedingungen wäre es besser,
BEWERTUNG DER CHARTERYACHT
ALLGEMEINES:
• Charterfirma: SO LONG Yachting
• Zeitpunkt: . . . . . . 17. bis 23.6.06
• Yacht: . . . . . . . . . . . Feeling 39DI
• Preis: . . . . . . . . . . . . . . . 2.291 €
. . . . . . . . . . . . Kojencharter 495 €
• Rabatte: für Frühbucher (bis 31.12.)
fünf Prozent
• Extras:. . . . . . Endreinigung 80 €
• Selbstbehalt/Kaution:2.439 € bei
Kojencharter 200 €
• Kautionsvers.. . . . . . . . ca.190 €.
ANREISE:
• Erreichbarkeit: ●●●
• Transfer: ●●●●
STÜTZPUNKT:
• Freundlichkeit: ●●●●●
• Komfort: ●●●●
• Sanitärräume: ●●●●●
• Sicherheit: ●●●●
UMFELD:
• Restaurants/Cafés: ●●●●●
• Versorgung ●●●●●
• Preisniveau: ●●●●
ÜBERGABE:
• Kompetenz: ●●●●●
• Ausstattung: ●●●●●
• Sauberkeit: ●●●●●
TECHNISCHER ZUSTAND:
• Motor: ●●●●●
82 segeln 1/2007
nach Granville zu segeln, einer Stadt, die
mit zum Schönsten gehört, was die Küste
der Normandie zu bieten hat. Wieder einmal
bestimmt die Tide unsere Törnplanung.
• Technik: ●●●
• Rigg: ●●●●●
• Segel: ●●●●
• Decksausrüstung: ●●●●●
• Navigation: ●●●●
• Elektronik: ●●●●●
• Dingi: ●●●●
• Außenborder: ●●●●●
KOMFORT:
• Pantry: ●●●●
• Sanitärraum: ●●●●●
• Bettwäsche: 0 Punkte
• Hand- & Badetücher: 0 Punkte
• Basisset Pantry: 0 Punkte
• Schnorchelausrüstung: 0 Punkte
FAZIT:
Abgesehen vom Wellenlager, das die
Welle ruppig laufen ließ, war das
Schiff in einem perfekten Zustand,
zudem bestens ausgestattet und
recht preiswert. Trotzdem sollten
Decken, Kissen, Bettwäsche sowie
Hand- und Badetücher, vielleicht
auch noch ein Basisset für die Pantry,
auf einem Charterschiff zur Standardausrüstung
gehören. Ungewöhnlich
war auch, dass die Crew
nicht nur für Diesel und Endreinigung,
sondern auch für Gas und
Gerätebatterien aufkommen musste.
●●●●● sehr gut ●●●● gut ●●● befriedigend ●● ausreichend ● mangelhaft
Etwas unerwartet landen wir daher auf der
Iles Chausey, ein Vogelparadies vor der
Küste. Nicht gerade schlecht, um Abschied
von den Kanalinseln zu nehmen.
Alderney, Braye Harbour: Hier findet jeder einen Ankerplatz – und vor allem Schutz
DAS SCHIFF:
Das „DI“ kennzeichnete die Feeling
39 als Kielschwerter. Das hatte den
Vorteil, dass wir mit unserem Schiff
hätten trocken fallen können. Da wir
jedoch immer den Versuchungen der
jeden Komfort bietenden Marinas und
Häfen erlagen, ließen wir diese löbliche
Eigenschaft ungenützt. Hingegen
ließen wir uns, wann immer sich Gelegenheit
dazu bot, von seiner gut
geschnittenen Garderobe zum Segeln
verführen. Leider wurde uns dieses
Vergnügen von einem, für dieses
Revier ungewohnt schwachen Wind
manchmal vermiest. Dann musste der
Motor herhalten, der bei Marschfahrt
immer klaglos lief. Eher ruppig waren
dagegen die Geräusche der Propellerwelle,
was mich vermuten ließ, dass
sie vom Wellenlager schon mehr
schlecht als recht geführt wurde.
Lobenswert fand ich das fast schon
antiquiert anmutende Reffsystem des
Großsegels mit Reffhaken und über
eine Winsch am Mast geführten Reffleinen,
was für mich immer noch das
Beste ist. Auch an den Winschen und
Beschlägen, die alle ausreichend
dimensioniert und gut positioniert
waren, gab es nichts auszusetzen.
Unter Deck schuf der in hellem Holz
gehaltene Innenausbau einen optisch
größer wirkenden Raum. Perfekt integriert
in die Sitzgruppe, an der wir zu
sechst immer ausreichend Platz fanden,
war der Schwertkasten. Ihm
gegenüber erstreckt sich die Pantry,
groß genug, um auch mehrgängige
Menüs auf den Salontisch zu zaubern.
Ausreichend groß war auch der funktionell
ausgestattete Navigationsbereich,
obwohl ich mir in diesem Revier
Plotter und Radar durchaus hätte vorstellen
können. Genügend Platz bot
auch der Sanitärraum, wohl weil er
der einzige an Bord war, was bei voller
Belegung zu Engpässen führt. Der
Rest des Innenraumes blieb den in
dieser Größenordnung üblichen drei
Kabinen vorbehalten. Jene im Vorschiff
wirkte ebenso geräumig wie die
beiden im Achterschiff, doch war die
Breite ihrer Doppelkoje eher für ein
liebendes Paar ausgelegt als für eine
Belegung durch zwei gestandene
Männer. Bewiesen hatte mir diese
Feeling 39DI, dass ein Schiff selbst
nach sechs Jahren im Chartergeschäft
keineswegs alt aussehen muss.
REVIER-INFOS
CHARTERFIRMA: SO LONG
Yachting im Wassersportzentrum
A.W. Niemeyer, Holstenkamp 58, D-
22525 Hamburg, Tel.: +49 40
211571, Fax: +49 40 216084, E-
Mail: info@so-long-yachting.de,
Internet: www.so-long-yachting.de.
SCHIFFE & PREISE: Angeboten
werden Einrumpfyachten von 32 bis
49 Fuß, zu Preisen von 1.585 bis
3.806 Euro, sowie Katamarane von
39 und 47 Fuß zu 3.100 bzw. 3.806
Euro. Diese Preise gelten für die
Charterweek vom 16.–22.6.2007.
REVIER: Die Inselwelt vor der Küste
der Normandie ist ebenso schön wie
navigatorisch und seglerisch
anspruchsvoll. Seekarten: Französische
Sportbootkarten 4233, 6930,
6938, 6966, 7134, 7152, 7154,
7155, 7156, 7157, 7158, 7159,
7160, 7161.
NAUTISCHE LITERATUR: „Bloc
Marine, Atlantic – Mer du Nord“
(Französisch/Englisch); „Macmillan-
Reeds-Channel Almanac“ (Englisch).
Beide Führer erscheinen jährlich und
enthalten alles, was Sie zum Segeln
in diesem Revier benötigen.
WIND & WETTER: In den Sommermonaten
können Sie mit Hochdruckwetterlagen
rechnen, die ihnen
Wind aus N bis NE bescheren sollten.
In der Vor- und Nachsaison
könnten Ihnen Fronten aber auch
Nebel, der in diesem Revier mit seinem
beständig kalten Wasser jederzeit
einfallen kann, das Seglerleben
schwer machen.
WETTERBERICHTE: Jersey Radio
sendet auf 1659 kHz und UKW
Kanal 25/82 nach Ankündigung auf
Kanal 16 um 0645, 0745, 0845
Lokalzeit vom 1.5. bis 31.8. (sonst
1245, 1845, 2245 UTC) einen Wetterbericht
in englischer Sprache für
die Kanalinseln sowie die normannische
und bretonische Küste.
Außerdem hängen Wetterberichte
bei allen Hafenämtern aus.
LEUCHTFEUER & SEEZEICHEN:
Das gesamte Revier ist bestens
betonnt und befeuert. Es gilt Lateral
System A (Rot an Backbord, Grün
an Steuerbord). Gezeiten & Strom:
Der Tidenhub in St. Maló kann bis zu
12 m betragen, Strom mit bis 10
Knoten kann im Raz Blanchard vor
Cap de la Hague laufen.
NAVIGATION: In diesem Revier
sollten Sie von Gezeitennavigation
nicht bloß etwas gehört haben: Sie
sollten sie beherrschen! Auf manchen
Törns werden Sie mit terrestrischer
Navigation auskommen, bei
anderen wiederum werden Sie über
einen GPS oder Plotter froh sein.
Fällt Nebel ein, hilft Ihnen nur mehr
Radar weiter.
BESTE ZEIT: Da die Inseln im Sommer
sehr überlaufen sind, halte ich
die zweite Juni- und die erste Septemberhälfte
für die beste Segelzeit.
ANREISE: Auto, Bahn oder Flug
nach Rennes via Paris. Auch Flug
nach Paris und TGV nach St. Maló
bieten sich an.
EINREISE & ZOLL: Da sich jede
Insel als eigener Staat sieht, müssten
Sie in jedem Hafen einklarieren.
Da dies eher locker gehandhabt wird,
reicht es, wenn Sie sich mit Crewliste
und Pässen (oder Personalausweis)
beim Hafenamt melden. Nicht immer
will man diese sehen. Vom Zoll wurden
wir ignoriert, auch bei unserer
Rückkehr nach Frankreich.
SPRACHE: Englisch, Französisch
RESTAURANTS: Fast alle können
sich gehobener Preise, nicht jedoch
gehobener Kochkünste rühmen, vor
allem, wenn man deutschen Essgewohnheiten
frönt. Pizza und Co. sind
hier sicher nicht der Hit. Besser ist
man auf jeden Fall bedient, wenn
man die einheimische, also französische
Küche bevorzugt. Diese gilt
auch unter Kennern oftmals als der
des Festlandes überlegen. Das bedeutet
freilich nicht, dass man die
heimeligen Pubs meiden sollte – im
Gegenteil. Was für ein Bier gut ist,
muss ja nicht unbedingt für ein Bar-
Food herhalten.
STROM: 240V. Sie benötigen einen
dreipoligen Adapter.
HAUSTIERE: Hier gelten dieselben
Quarantäne-Bestimmungen wie in England.
Daher rate ich Ihnen, den vierbeinigen
Liebling zu Hause zu lassen.
REISE
LINIENFLUG
ca. 500 €
(Paris-Rennes)
REISEPAPIERE
Personalausweis/Pass
DEVISEN
1 Pfund = € 1,50
NOTARZT/POLIZEI
Notarzt/Notruf: 999
ZEITUNTERSCHIED
MEZ + MESZ - 1 h
HAFEN
ESSEN & TRINKEN
30,- €
LIEGEPLATZ/KOSTEN
33,- bis 42,- €
TIDENHUB
bis 12 m (St. Maló)
HAFENSCHUTZ
AMBIENTE
SEGELN
WINDVORKOMMEN
GELD-
SORGEN
Die Bankomaten auf den Inseln
spucken Jersey oder Guernsey
Pfunde aus. Mit diesem Geld
können Sie nur auf den jeweiligen
Inseln bezahlen. Vor der
Abreise sollten Sie diese Barschaft
ausgeben oder in Pfunde
der Bank von England umtauschen,
die selbstverständlich
auch als Zahlungsmittel gelten.
Euro wurden nicht immer, Kreditkarten
dagegen fast immer
akzeptiert.
1/2007 segeln 83
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