Aufgabenfelder polizeilicher Verkehrssicherheitsarbeit - hp krings
Aufgabenfelder polizeilicher Verkehrssicherheitsarbeit - hp krings
Aufgabenfelder polizeilicher Verkehrssicherheitsarbeit - hp krings
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<strong>Aufgabenfelder</strong> <strong>polizeilicher</strong><br />
Veränderung<br />
Ver nderung<br />
<strong>Verkehrssicherheitsarbeit</strong><br />
Umfeld/<br />
Gesellschaft<br />
(Verkehrsnormen)<br />
Verkehrsteilnehmer/<br />
Verkehrsverhalten<br />
Interaktionssystem<br />
Verkehr<br />
Fahrzeug<br />
Verkehrsraum<br />
(Verkehrsumfeld)<br />
Untersuchung<br />
Umsetzung durch Organisationen in<br />
geeigneter Form<br />
Elemente der<br />
Verkehrslehre
Zielorientierte <strong>polizeilicher</strong><br />
<strong>Verkehrssicherheitsarbeit</strong><br />
durch:<br />
�ein aktuelles und ggf. spezifiziertes Verkehrslagebild<br />
�einer Verbundstrategie und ein integrativen Ansatz<br />
�eine langfristig angelegte <strong>Verkehrssicherheitsarbeit</strong><br />
�Öffentlichkeitsarbeit nach Innen und Außen<br />
�systematische Evaluation der Interventionen<br />
�Bürgererwartungen<br />
�Vernetzung von Kriminalitätskontrolle<br />
und der <strong>Verkehrssicherheitsarbeit</strong>
<strong>Aufgabenfelder</strong> <strong>polizeilicher</strong><br />
<strong>Verkehrssicherheitsarbeit</strong><br />
♦ Verkehrslenkung<br />
♦ Verkehrsunfallaufnahme und Bearbeitung<br />
♦ Verkehrsregelung<br />
♦ Analyse des Unfallgeschehens
<strong>Aufgabenfelder</strong> <strong>polizeilicher</strong><br />
<strong>Verkehrssicherheitsarbeit</strong><br />
♦ Wie verhalten sich Verkehrsteilnehmer auf<br />
unseren Straßen?
<strong>Aufgabenfelder</strong> <strong>polizeilicher</strong><br />
<strong>Verkehrssicherheitsarbeit</strong><br />
Zielgruppen für<br />
Verkehrssicherheitsmaßnahmen<br />
Education<br />
Analyse des Unfallgeschehens<br />
Hauptursachen und<br />
Unfallverursacher<br />
Enforcement<br />
Unfallhäufungsstellen<br />
Engineering
<strong>Aufgabenfelder</strong> <strong>polizeilicher</strong><br />
Veränderung<br />
Ver nderung<br />
<strong>Verkehrssicherheitsarbeit</strong><br />
Umfeld/<br />
Gesellschaft<br />
(Verkehrsnormen)<br />
Verkehrsteilnehmer/<br />
Verkehrsverhalten<br />
Interaktionssystem<br />
Verkehr<br />
Fahrzeug<br />
Verkehrsraum<br />
(Verkehrsumfeld)<br />
Untersuchung<br />
Umsetzung durch Organisationen in<br />
geeigneter Form<br />
Elemente der<br />
Verkehrslehre
Aktionsfeld <strong>polizeilicher</strong><br />
<strong>Verkehrssicherheitsarbeit</strong><br />
Verkehrssicherheitsberatung<br />
-Education –<br />
-Definition:<br />
Education umfasst alle informierenden,<br />
beratenden und pädagogischen Maßnahmen,<br />
die gesamtgesellschaftlich, ressortübergreifend und<br />
zielorientiert zur Hebung der Verkehrssicherheit<br />
durchzuführen sind!
Aktionsfeld <strong>polizeilicher</strong><br />
<strong>Verkehrssicherheitsarbeit</strong><br />
Verkehrssicherheitsberatung<br />
- Education -<br />
�Mitwirkung bei vorschulischer- und<br />
schulischer Verkehrserziehung<br />
�Verkehrsaufklärung- Verkehrsinformation<br />
�Öffentlichkeitsarbeit<br />
�Verkehrssicherheitsberater
Aktionsfeld <strong>polizeilicher</strong><br />
<strong>Verkehrssicherheitsarbeit</strong><br />
Verkehrsüberwachung<br />
-Enforcement –<br />
-Definition:<br />
Enforcement ist Teil einer umfassenden<br />
<strong>Verkehrssicherheitsarbeit</strong> und eine hoheitliche Tätigkeit.<br />
Sie orientiert sich an:<br />
�Unfallbrennpunkten<br />
�Unfallursachen<br />
�Unfallverursachern (Zielgruppen)
Aktionsfeld <strong>polizeilicher</strong><br />
<strong>Verkehrssicherheitsarbeit</strong><br />
Verkehrsüberwachung<br />
-Enforcement –<br />
-präventiv-<br />
-repressiv-<br />
�Verkehrsteilnehmer<br />
�Verkehrsmittel<br />
�Verkehrsraum<br />
Konzentration auf die Hauptunfallursachen
Aktionsfeld <strong>polizeilicher</strong><br />
<strong>Verkehrssicherheitsarbeit</strong><br />
Verkehrstechnik<br />
-Engineering -<br />
Engineering ist die Gestaltung des Straßenraumes,<br />
der Verkehrsmittel und der Sicherheitsausstattung<br />
der Verkehrsteilnehmer mit den Zielen:<br />
�Erhöhung der Verkehrssicherheit<br />
�Optimierung des Verkehrsablaufes<br />
�Erhöhung der Umweltverträglichkeit
Aktionsfeld <strong>polizeilicher</strong><br />
<strong>Verkehrssicherheitsarbeit</strong><br />
Verkehrstechnik<br />
-Engineering -<br />
�Ausgestaltung des Verkehrsraumes, auf der Strecke
Aktionsfeld <strong>polizeilicher</strong><br />
<strong>Verkehrssicherheitsarbeit</strong><br />
Verkehrstechnik<br />
-Engineering -<br />
�Ausgestaltung des Verkehrsraumes, auf der Strecke<br />
�Prinzipien der Knotenpunktgestaltung<br />
�Vorschläge für Verkehrsplanung und –regelung<br />
�Mitarbeit in Verkehrssicherheitskommissionen
Verkehrsplanung<br />
Verkehrsmengen<br />
Die Leistungsfähigkeit der Straßen!
Verkehrsplanung<br />
Verkehrsmengen<br />
�An einer bestimmten Messstelle werden<br />
Fahrzeuge gezählt die vorbeifahren.<br />
�Die Maßeinheit heißt PE = Pkw-Einheit.
Verkehrsplanung<br />
Verkehrsmengen<br />
ein Pkw = 1 PE<br />
ein Lkw ohne Anhänger = 2 PE<br />
ein Lkw mit Anhänger = 4 PE<br />
ein Motorrad = 0,5 PE<br />
ein Fahrrad, FmH = 0,3 PE<br />
DTV = Verkehrsbelastung in 24<br />
Stunden
Verkehrsplanung<br />
Verkehrsmengen<br />
ein Pkw = 1 PE<br />
DTV = Durchschnittliche<br />
Verkehrsbelastung in 24 Stunden<br />
Berechnung = PE X 10= DTV
Verkehrsplanung<br />
Verkehrsmengen<br />
theoretische Leistungsfähigkeit einer<br />
Straße!<br />
praktische Leistungsfähigkeit einer Straße!
1. Stauform:<br />
Verkehrsplanung<br />
Verkehrsmengen<br />
Was ist ein Stau?<br />
An einem Engpass kommt es zu einer<br />
Staubildung. Die Behinderung wurde beseitigt.<br />
Der abfließende abflie ende Verkehr und der<br />
hinzukommende Verkehr sind gleichstark. Der<br />
Stau steht an der gleichen Stelle, nimmt aber<br />
nicht zu.
Was ist ein Stau?<br />
2. Stauform:<br />
Verkehrsplanung<br />
Verkehrsmengen<br />
A einem Engpass kam es zu einer Staubildung.<br />
Die Behinderung wurde beseitigt. Der<br />
abfließende abflie ende Verkehr ist wesentlich geringer als<br />
der zufließende zuflie ende Verkehr. Der Stau bewegt sich<br />
in Richtung der ankommenden Kraftfahrzeuge,<br />
er nimmt dorthin zu. An dem angegeben Ort ist<br />
kein Stau mehr erkennbar, der Verkehr fließt flie t<br />
dort.
3. Stauform:<br />
Verkehrsplanung<br />
Verkehrsmengen<br />
Was ist ein Stau?<br />
An einem Engpass kam es zu einer<br />
Staubildung. Die Behinderung wurde beseitigt.<br />
Der abfließende abflie ende Verkehr ist größ größer<br />
er als der<br />
zufließende. zuflie ende. Der Stau löst l st sich auf.
Grenzzeitlücke<br />
Grenzzeitl cke<br />
Ein Fahrer, der sich mit seinem Fahrzeug aus<br />
der Nebenrichtung in einen Hauptstrom<br />
einfädeln einf deln oder diesen kreuzen will, macht seine<br />
Entscheidung über ber eine Weiterfahrt von der<br />
Größ Größe<br />
e der ihm von bevorrechtigten<br />
Fahrzeugströmen<br />
Fahrzeugstr men angebotenen Zeitlücken Zeitl cken<br />
abhängig. abh ngig.
Grenzzeitlücke<br />
Grenzzeitl cke<br />
6 Sekunden
Grenzzeitlücke<br />
Grenzzeitl cke<br />
Wartet der Fahrer bereits sehr lange, ist es<br />
durchaus möglich, m glich, dass er auch kleinere<br />
Zeitlücken Zeitl cken annimmt, die er im Normalfall<br />
ablehnen würde. w rde.<br />
Es wird aber immer eine Mindestzeitlücke<br />
Mindestzeitl cke<br />
geben, die vom Fahrer notwendigerweise für f r<br />
sein geplantes Fahrmanöver Fahrman ver berücksichtigt<br />
ber cksichtigt<br />
werden muss, wenn er keine Kollision riskieren<br />
will.
Grenzzeitlücke<br />
Grenzzeitl cke<br />
Abbiegen bedeutet ein Fahrmanöver von der<br />
bevorrechtigten Richtung in die Nebenrichtung.<br />
Einbiegen ist ein Fahrmanöver von der Nebenrichtung<br />
in die bevorrechtigte Richtung.<br />
Kreuzen ist ein Fahrmanöver von einer<br />
Knotenpunktzufahrt zur gegenüberliegenden<br />
Knotenpunktzufahrt.
Grenzzeitlücke<br />
Grenzzeitl cke
Grenzzeitlücke<br />
Grenzzeitl cke<br />
Bis 180 PE : Rechts vor links<br />
Sichere Regelung möglich pro Fahrstreifen<br />
180-270 180 270 PE : Verkehrszeichen:<br />
Es besteht genügend Zeit zum Kreuzen, Einbiegen oder<br />
Abbiegen. Es können jedoch Zeitlückenprobleme<br />
auftreten, wenn nicht genügend Abstände zum Überfahren<br />
der Hauptrichtung vorliegen. Es kann zu kleineren Staus<br />
auf der untergeordneten Straße kommen.
Kreisverkehrsplätze:<br />
Kreisverkehrspl tze:<br />
Grenzzeitlücke<br />
Grenzzeitl cke<br />
Die Leistungsfähigkeit des gesamten Kreises bei<br />
mehreren Fahrstreifen liegt unabhängig von der Zahl der<br />
Zufahrten bei max. 3000 PE/h.<br />
Ab 270 PE : Lichtzeichenanlage<br />
Mehr als 270 PE /h/Fahrstreifen in der Hauptrichtung<br />
(oder Gesamtbelastung von mehr als 750 PE/h auf dem<br />
Knoten) erfordern aus Sicherheitsgründen eine<br />
Lichtzeichenregelung.
Verkehrsplanung<br />
Der Mensch als „parkender parkender“<br />
Der Mensch als „Geher Geher“<br />
„Phasenmodell<br />
Phasenmodell“
Verkehrsplanung<br />
Der Mensch als „parkender parkender“<br />
4 Personen / qm
Verkehrsplanung<br />
Der Mensch als „Geher Geher“<br />
3,6 km/h oder 1 m / Sek.
Verkehrsplanung<br />
Ein Demo-Zug Demo Zug ist 280 m lang. Eine<br />
Nebenstraße Nebenstra e ist 10 m breit.<br />
Wie lange muss mit einer Sperrung<br />
gerechnet werden?
20 Meter<br />
Verkehrsplanung<br />
300 Meter<br />
280 Meter<br />
280 Meter<br />
Demozug
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