Ausstellung „Kohle-Zeche- Kraftwerk-Strom“ im ... - Kraftwerk Datteln

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17 auf einer Skala von 1 bis 10.
Udo Siemienski ist Bauleiter Logistik für Datteln 4. Wir hatten Gelegenheit, ihn bei seiner Arbeit zu begleiten.
D
raußen wird gebaut – das sagt Udo Siemienski
allen, die sich beschweren oder ihn augenzwinkernd
damit aufziehen wollen, dass man ihn so
selten in seinem Büro antrifft. Udo Siemienski
ist auf der Kraftwerksbaustelle der für die Logistik zuständige
Bauleiter. Und draußen – das sind über 50 Hektar
Fläche, auf denen etwa 50 Firmen parallel arbeiten.
Die Straßen, Wege und Plätze sind seine Aufgabe, dazu die
Aufstellung von Kränen, Einfuhrerlaubnisse, Transportankündigungen
… alles, was nötig und geeignet ist, auf der
Baustelle reibungslose Abläufe zu gewährleisten. Dabei
klingen über 50 Hektar viel, aber das täuscht, Fläche ist
Gold wert bei so einem Projekt, denn alle brauchen Platz:
Hier wird Material angeliefert, dort macht der Baufortschritt
die Umlegung einer Straße notwendig, da startet
eine neue Firma mit ihrem Auftrag und muss sich einrichten
oder Teile vormontieren.
Udo Siemienski ist morgens einer der Ersten auf der Baustelle.
Er beginnt im Büro und die Gelegenheit ergreifen
gleich mehrere Kollegen – um sieben Uhr stehen vier Leute
vor seinem Schreibtisch und packen ihm ihre Anliegen drauf:
Bei der Montage der Brücke für Ver- und Entsor gungs lei tun -
gen werden Netze gebraucht, damit niemand ein ver sehent -
lich herabfallendes Teil auf den Kopf bekommt, im Maschinenhaus
fehlt ein Gerüst, ein Termin wurde verschoben …
Die Baustelle verändert sich jeden Tag.
Danach beginnt der Bauleiter zu einem Rundgang, denn
die Baustelle verändert sich jeden Tag. Unterwegs gibt es
überall Gespräche, Fragen, neue Entscheidungen. Beispielsweise
werden gerade Gräben für die Feuerlöschwasserleitung
ausgeschachtet – das geht nur stückweise, da Wege
und Zufahrten beachtet und bei Bedarf verlegt werden
müssen. Heute ist an der Pfahlgründung für den Maschinen-
trafo erst mal Schluss. Wenn die fertig ist, geht es weiter.
Aber wer hat die Ziegel da drüben hingestellt, die Fläche ist
nicht an die Baufirma vergeben. Wie lange werden die dort
stehen? Kann die Firma, die eigentlich Anspruch auf die
Fläche hat, so lange darauf verzichten? Nach zwei Telefonaten
ist auch das geklärt und der Rundgang geht weiter.
„Im Prinzip ist es ein ständiges Geben und Nehmen“, versucht
Udo Siemienski das Erfolgsrezept für seinen Job zu
beschreiben. „Als ich angefangen habe, das war im Mai 2008,
habe ich einfach versucht, jedes Problem zu lösen. Das ist
nicht leicht, aber mit gutem Willen meist irgendwie machbar.
Zum Beispiel war einmal eine spezielle Schraube kaputt.
Die Firma hätte sicher irgendwo Ersatz beschaffen können,
aber das dauert und in der Zeit hätten 30 Mann und zwei
Bagger sinnlos rumgestanden. Also habe ich die Schraube
sozusagen auf dem kleinen Dienstweg in der Werkstatt des
Kraftwerks Datteln anfertigen lassen. Das ging schneller
und allen war geholfen. Nach einer Weile hat man mit dieser
Methode bei vielen Leuten einen Stein im Brett und
sie kommen einem auch entgegen, wenn man selbst ein
Anliegen hat. Mit 97 Prozent der Firmen kann man auf die
Art super arbeiten.“ Und der Rest? „Mein Fell ist so dick an
der dünnsten Stelle“, grinst Siemienski und zeigt ungefähr
zwölf Zentimeter zwischen Daumen und Zeigefinger.
Ein paar Schritte weiter werden die Rauchgaskanäle probehalber
vormontiert, geprüft, wieder zerlegt und dann eingebaut.
Die großen Teile sind imposant, für den Bauleiter
Logistik im Moment aber kein Aufreger. Alles plan- und vereinbarungsgemäß,
also weiter.
Am nächsten Gebäude kann man schon die Fassadenverkleidung
sehen – anthrazitfarbene Klinker und hellblaue
Bleche: „Das sieht doch richtig gut aus“, begeistert sich Siemienski.
„So könnte ich mir auch ein Wohnhaus vorstellen.“
Daneben ist eine kleinere Fläche abgesperrt: „Schnell sein
muss man auch“, lacht er. „Hier soll in einigen Tagen ein
Fundament ausgehoben werden. Wenn man die Fläche frei
hat, muss sofort ein Zaum drum, sonst wächst das in Nullkommanix
wieder zu.“
Immer wieder knifflige Aufgaben.
Nach dem Rundgang steht die tägliche Sitzung der Bauleitung
auf Siemienskis Programm. 22 Leute sitzen im Raum,
die Moderation ist mit straff und vorwärtsdrängend wohl am
besten beschrieben. Zeit für einen Schwatz hat hier niemand.
Es geht um den Stand der Arbeiten in den einzelnen Bau-
und Montageabschnitten, Terminverschiebungen, Straßensperrungen,
Behördenbesuche. Sobald Details diskutiert
werden, wird abgebrochen und in bilaterale Gespräche verwiesen.
Nach einer guten halben Stunde ist deshalb schon
Schluss.
Auf die Frage, wie man sich vorbereitet auf so einen Job,
weiß Udo Siemienski keine erschöpfende Antwort. „Ich bin
da irgendwie reingewachsen. Ich habe ursprünglich mal
Betriebsschlosser gelernt, nebenbei das Abi gemacht, mich
drei Jahre zum Kraftwerker weitergebildet und war im
Kraftwerk Scholven auf Wechselschicht. Dann kamen der
Maschinenbau-Techniker, der Ausbilder, der Schweißtechniker.
Später bin ich zum Anlagenservice gewechselt, war
auf Montage, habe als Projektleiter gearbeitet. Das war
auch ein super Job – vom Auftragseingang bis zur Gewährleistung
für alles verantwortlich. Danach war ich für eine
Zeit eher im Büro – das ging gar nicht.“
Aber eins weiß Udo Siemienski ganz genau: „Dieser Job ist
genau mein Ding. Das liegt mir richtig und ist genau das,
was ich machen möchte. Ich mag das, wenn man immer
wieder vor einer Herausforderung steht, vor irgendeiner
kniffligen Aufgabe. Und wenn es am Ende hinhaut, fühle
ich mich gut. Natürlich wird nicht alles zu Gold, was man
anfasst, manchmal braucht man innerhalb von fünf Sekunden
eine Entscheidung und manchmal ist die auch falsch.
Aber dann hat man eben gleich die nächste Aufgabe. Von
mir kriegt dieser Job auf einer Skala von 1 bis 10 eine 17.“
01.2010 01.2010 Datteln Partner 5
Michael Bastiani bei der Prüfung eines Gerätes.
taxi
In zehn Minuten an der Baustelle.
Taxi Thoridt arbeitet seit der Grundsteinlegung für Datteln 4.
„S
chon seit wir hier in Datteln
tätig sind, fahren wir
für das alte Kraftwerk“,
erinnert sich Geschäftsführer
Wolfgang Thoridt. „Unser erster
Auftrag für den Kraftwerksneubau kam
dann bei der Grund steinlegung zustande.
Für die Veranstaltung wurden rund zehn
Fahrzeuge gebraucht. Das ist schon eine
Menge und nicht so leicht zu machen. Wir
haben das organisiert und seitdem verlassen
sich die Leute von der Baustelle
dienstlich und auch privat oft auf unsere
Zuverlässigkeit.“
1988 übernahm Wolfgang Thoridt die Firma
Taxi Plaimer in Datteln. Neben dem Taxi-
betrieb gehören Flughafentransfer, Kurierdienste
und Krankentransporte zum
Angebot der Firma, die selbst über zehn
Fahr zeuge verfügt. In der Taxizentrale am
Neumarkt betreibt Taxi Thoridt auch ein
Kunden cen ter für den VRR. Inklusive Aushilfen
sind 30 Mitarbeiter in der Firma
beschäftigt.
„E.ON ist für uns einer von einer Handvoll
großer Kunden, so viele große Firmen gibt
es in Datteln ja nicht“, sagt Wolfgang Thoridt.
Durch den Neubau gäbe es natürlich
mehr Aufträge. Mal seien es drei, mal zehn
Fahrten pro Woche – oft zu den Flug häfen
Düsseldorf oder Osnabrück, zum Hauptbahnhof
nach Dortmund, aber auch in ihrer
Flexibel auf kurzfristige
Anforderungen reagieren.
Bei Elektro Benterbusch sorgte der Kraftwerksneubau für einen neuen Arbeitsplatz.
„I
n Spitzenzeiten sind wir mit drei bis vier Leuten
ständig auf der Baustelle“, rechnet Jürgen Benterbusch,
Geschäftsführer der Dattelner Firma
Elektro Benterbusch, vor. „Etwa 15 bis 20 Prozent
machen die Aufträge von der Kraftwerksbaustelle vom
monatlichen Umsatz aus.“
Kommunikations-, Gebäude- und Sicherheitstechnik sowie
regenerative Energien gehören zum Geschäft seines Unternehmens.
Auf der Baustelle ist die Firma seit 2007 für die
Arbeitsgemeinschaften Kühlturm und Kraftwerk tätig, vor
allem für die monatlichen Schutzschalterprüfungen und
bei der Installation, Wartung und Reparatur von Baustromverteilern.
Besonders spannend, erzählt Jürgen Benterbusch,
war das beim Bau des Kühlturms. Die Baustromverteiler
„kletterten“ ja auch mit nach oben, mussten also auch auf
den Bühnen gewartet werden. Allein für den Kühlturmbau
wurden 16 Baustromverteiler benötigt. Insgesamt sind es
manchmal bis zu 50.
„Der Kraftwerksneubau hat bei uns einen neuen Arbeitsplatz
geschaffen“, resümiert Jürgen Benterbusch. 1996 hatte er
die GmbH gekauft, mit zwei Monteuren und einem Azubi.
Heute sind acht Monteure in seinem Unternehmen angestellt,
dazu zwei Azubis. Seit etwa zwei Jahren ist der Neue
Freizeit ließen sich viele Leute von der Baustelle
von seinem Unternehmen fahren.
„Wir wollen für unsere Kunden der Ansprechpartner
sein, bei dem er Personenbeförderung
von einer bis 50 Personen aus
einer Hand bekommt. Das schätzen die
Kunden. Und unseren Service: Unser Ziel
ist es, die Wagen möglichst innerhalb von
10 Minuten an der Baustelle zu haben. Das
schaffen wir auch in den meisten Fällen.
Wir fahren gern für E.ON. Die Leute sind
nett und es ist wirklich imponierend, das
Kraftwerk wachsen zu sehen.“
Bereits seit über 20 Jahren fährt Ludger
Honvehlmann für Taxi Thoridt.
Lothar Stasch misst die Spannung an einem Baustromverteiler.
jetzt dabei. „Durch den Neubau gab es einfach so viel Arbeit,
dass wir jemanden zusätzlich einstellen konnten. Er hat
sich gut eingearbeitet und wird auch bei uns bleiben,
sollten die Aufträge auf der Baustelle weniger werden.“
Im Moment sieht es danach aber nicht aus. Außer für die
beiden Arbeitsgemeinschaften ist Elektro Benterbusch für
weitere fünf Firmen auf der Baustelle tätig: „Wir schließen
auch Container an oder installieren Kommunikationstechnik.
Unser Plus ist, dass wir sehr flexibel auf die oft kurzfristigen
Anforderungen der Baustelle reagieren.“