Kooperationsgemeinschaft MW-SCHNEIDER / TÖNIGES GmbH

Kooperationsgemeinschaft 

MW-SCHNEIDER / TÖNIGES GmbH 

Regierungspräsidium Karlsruhe 

Ref. 44, Straßenplanung 

Schlossplatz 4-6 

76131 Karlsruhe 

Bericht 

BAB A8, Ehemalige US-Tankstelle Pforzheim 

- Deckschichtenkartierung 

- Altlastenuntersuchung 

1. UNTERSUCHUNGSPHASE 

Auftraggeber 

Regierungspräsidium Karlsruhe 

Dr. Manfred W. Schneider 

Fliederstraße 1/1 

75382 Althengstett-Nh. 

Tel: 07051 / 97 81 20 

Fax: 07051 / 9781 21 

Mobil: 01522 / 16 32 09 1 

Email: mail@mwschneider.de 

TÖNIGES GmbH 

Beratende Geologen u. Ingenieure 

Kleines Feldlein 4 

74889 Sinsheim 

Tel : 07261 / 92 11-0 

Fax : 07261 / 92 11-22 

Mobil : 0171 / 6279155 (Herr Schön) 

Email : info@toeniges-gmbh.de 

15.06.2009

I N H A L T S V E R Z E I C H N I S 



Seite 

1 Vorgang und Aufgabenstellung.................................................................................................6 

2 Unterlagen .................................................................................................................................8 

2.1 Unterlagen und Berichte [U] ..............................................................................................8 

2.2 Vorschriften, Verordnungen, Leitfäden, Anträge [V]........................................................10 

2.3 Protokolle, Besprechungen [P]........................................................................................12 

3 Allgemeine Standortbeschreibung ..........................................................................................12 

3.1 Lagebeschreibung, aktuelle Situation, Nutzungshistorie.................................................12 

3.2 Geologie, Hydrogeologie.................................................................................................17 

3.3 Grundwassergefährdungspotential und Trinkwasserschutz ...........................................19 

4 Untersuchungsprogramm........................................................................................................21 

4.1 Vorbereitende Arbeiten....................................................................................................22 

4.2 Feldarbeiten.....................................................................................................................22 

4.2.1 Rammkernsondierungen (RKS) ............................................................................22 

4.2.2 Bodenbeprobungen...............................................................................................23 

4.2.3 Bodenluftbeprobungen ..........................................................................................24 

4.3 Chemisch-analytische Untersuchungen..........................................................................24 

5 Untersuchungsergebnisse Geologie / Hydrogeologie.............................................................25 

5.1 Geologische Standortsituation.........................................................................................25 

5.2 Hydrogeologische Standortsituation................................................................................28 

5.3 Bodenmechanische Standortsituation.............................................................................29 

6 Schutzfunktion der Grundwasserüberdeckung nach HÖLTING (1995) .................................29 

6.1 Standortbezogene Berechnungen nach HÖLTING (1995).............................................29 

6.2 Berechnungsergebnisse..................................................................................................29 

6.3 Bewertung des vorhandenen Schutzpotentials...............................................................29 

7 Altlastenuntersuchung und Bodenmanagement.....................................................................29 

7.1 Untersuchungsergebnisse...............................................................................................30 

7.1.1 Organoleptische Befunde ......................................................................................30 

7.1.2 Laborergebnisse, Bodenluft...................................................................................31 

7.1.3 Laborergebnisse, Boden........................................................................................32 

7.2 Altlastenbewertung ..........................................................................................................33 

7.2.1 Grundlagen ............................................................................................................33 

7.2.2 Bewertung der Altlastensituation (1. Untersuchungsphase) .................................34 

7.3 Bodenmanagement / Aushubentsorgung .......................................................................40 

8 Zusammenfassende Standortbewertung im Hinblick auf den Grundwasser- und 

Trinkwasserschutz im Enztal...................................................................................................40 

9 Zusammenfassung und Empfehlungen für das weitere Vorgehen.........................................42 

BAB A8 Ehem. US-Tankstelle Pforzheim 15.06.2009 Seite 2 von 45

T A B E L L E N V E R Z E I C H N I S 



Seite 

Tabelle 7.1 Organoleptische Befunde..................................................................................... 30 

Tabelle 7.2 Laborergebnisse, Liste nach VwV Boden………………………………………….32 

Tabelle 7.3 Zuordnungswerte nach VwV Boden .................................................................... 37 

A N L A G E N V E R Z E I C H N I S 

Anlage 1 Lagepläne 

Anlage 1.1 Übersichtslageplan M = 1:25.000 

Anlage 1.2 Detaillageplan, Aktuelle Situation mit Aufschlusspunkten und historischen Bauwerken 

M 1:500 

Anlage 1.3 Detaillageplan, Planungs-Situation M = 1:2.000 

Anlage 2 Keine Anlagen 

Anlage 3 Allgemeine Standortsituation, Unterlagen Archivrecherche 

Anlage 3.1 Luftbilder, Fotos, Archivrecherche 

Anlage 3.1.1 Luftbild 2004 (Übersichtsbefliegung Enztal) 

Anlage 3.1.2 Luftbild 1998 



Anlage 3.1.5 Foto, Tankstelle, Jahr ? 

Anlage 3.1.6 Unterlagen zur Histe, 1997 

Anlage 3.1.7 Unterlagen zum Bau des Winterstützpunktes, 2002 

Anlage 3.1.8 Plan, 1:1.000, 1949/50 

Anlage 3.1.9 Plan, 1:1.500, Jahr ? (vor 1986) 

Anlage 3.1.10 Dokumentation, Archivrecherche 


Anlage 3.2 Geologie, Hydrogeologie 

Anlage 3.2.1 Abgedeckte Geologische Karte 

Anlage 3.2.2 Schichtlagerungskarte Oberer / Mittlerer Buntsandstein 

Anlage 3.2.3 Grundwasserströmung im Oberen / Mittleren Buntsandstein 

Anlage 3.2.4 Grundwasserneubildung 

Anlage 3.3 Grundwassergefährdungspotential und Trinkwasserschutz 

Anlage 3.3.1 Wasserschutzgebiete (WSG) 



Anlage 3.3.2 Grundwasserströmung zu den Trinkwasserbrunnen im Buntsandsteinaquifer 

(Grundwasserströmungsmodell 2004) 

Anlage 3.3.3 Grundwassergefahrenbereiche entlang der BAB A8 

(Grundwasserströmungsmodell 2004) 

Anlage 4 Untersuchungsprogramm 

Anlage 4.1 Informationen des Kampfmittelbeseitigungsdienstes, KMBD BaWü (2009) 

Anlage 4.2 Feldarbeiten 

Anlage 4.2.1 Tabelle der Rammkernsondierungen (Stammdaten) 

Anlage 4.2.2 Tabelle der Bodenprobenahmen 

Anlage 4.2.3 Probenahmeprotokolle, Bodenluft 

Anlage 5 Untersuchungsergebnisse Geologie / Hydrogeologie 

Anlage 5.1 Geologische Standortsituation 

Anlage 5.1.1 Schichtenverzeichnisse, Bodenprofile (Einzelblattdarstellungen) 

Anlage 5.2 Hydrogeologische Standortsituation 

Anlage 5.2.1 Schwebendes Grundwasser im Quellaustritt 

Anlage 6 Bearbeitung in der 2. Untersuchungsphase 

Anlage 7 Altlastenuntersuchung und Bodenmanagement 

Anlage 7.1 Analyseergebnisse 

Anlage 7.1.1 Zusammenfassende Tabellen 

Anlage 7.1.2 Laborberichte Bodenluft und Boden 


Anlage 7.2 Darstellungen zur Schadstoffverteilung (lateral, vertikal) 

Anlage 7.2.1 Schadstoffverteilung Bodenluft 

Anlage 7.2.1.1 Kreisdiagramme BTEX 

Anlage 7.2.1.2 Isolinien BTEX 

Anlage 7.2.1.3 Balkendiagramme BTEX, Tankstellenbereich 

Anlage 7.2.1.4 Balkendiagramme BTEX, Werkstattbereich 

Anlage 7.2.2 Schadstoffverteilung Boden 

Anlage 7.2.2.1 Blatt 1: Kreisdiagramme BTEX, Tiefe 0-1 m 

Blatt 2: Kreisdiagramme BTEX, Tiefe 1-2 m 



Anlage 7.2.2.2 Blatt 1: Tiefenprofile BTEX, RKS 2-4 

Blatt 2: Tiefenprofile BTEX, RKS 5-7 

Blatt 3: Tiefenprofile BTEX, RKS 8, 9, 17 

Blatt 4: Tiefenprofile BTEX, RKS 18, 19 

Anlage 7.2.2.3 Balkendiagramme BTEX, RKS 4, 8, 5 

Anlage 7.2.2.4 Blatt 1: Tiefenprofile Alkane, RKS 3-5 

A N H A N G 

Blatt 2: Tiefenprofile Alkane, RKS 7-9 

Blatt 3: Tiefenprofile Alkane, RKS 17-19 

Anhang 1 Abkürzungsverzeichnis zur Altlastenbearbeitung 




1 Vorgang und Aufgabenstellung 



Im Zuge des Reichsautobahnbaus (heute BAB A8) Ende 1939 wurde gegenüber der heuti- 

gen Tank- und Rastanlage Pforzheim Nord eine Tankstelle und eine Service-Station mit 

Werkstatt gebaut. Nach 1945 wurde die Tankstelle von den US-Streitkräften bis in die 70er 

Jahre genutzt. 

Da das Gelände der ehemaligen Tankstelle vollständig in der Wasserschutzzone IIB der 

Rechtsverordnung des Regierungspräsidiums Karlsruhe über die Festsetzung eines Was- 

serschutzgebietes zum Schutz des Grundwassers im Einzugsgebiet der Grundwasserfas- 

sungen der Stadtwerke Pforzheim, des Zweckverbandes Eutingen und der Gemeinde Nie- 

fern-Öschelbronn vom 20.11.1984 liegt, bestand der Verdacht, dass möglicherweise im Un- 

tergrund vorhandene tankstellenspezifische Schadstoffe die Trinkwasserbrunnen im Enztal 

gefährden könnten. 

Zur Erkundung einer möglichen Gefährdung des Grundwassers und damit der Trinkwasser- 

brunnen im Kirnbachtal und im Enztal waren folgende Untersuchungen für den Bereich der 

ehemaligen US Tankstelle vorgesehen: 

Deckschichtenkartierung 

Je undurchlässiger und mächtiger die Deckschichten sind, umso höher ist der Schutz ge- 

genüber Schadstoffeinträgen in den gesättigten Grundwasserleiter (Aquifer). Weitere maß- 

gebende Schutzgrößen sind der Grundwasserflurabstand sowie schwebende Grundwasser- 

körper (mächtige Schichtwässer) mit Quellaustritten über dem eigentlichen Aquifer. 

Mit Hilfe einer Deckschichtenkartierung sollte der geologische Untergrundaufbau oberhalb 

des Grundwasserspiegels erkundet und anhand der o.g. Faktoren der natürliche Schutz des 

Grundwassers durch die Grundwasserüberdeckung berechnet werden (Gesamtschutzfunkti- 

on). 

Anmerkung: Die Deckschichten wurden im Rahmen der vorliegenden Untersuchung geolo- 

gisch aufgenommen, die Berechnung der Schutzfunktion kann aus fachlicher 

Sicht erst nach weiteren Untersuchungen bis in größere Tiefen erfolgen. 


Altlastenerkundung 



Ziel der Altlastenerkundung im Bereich der ehemaligen US Tankstelle war es, ein mögli- 

cherweise vorhandenes nutzungsspezifisches Schadstoffpotentials im Untergrund zu erkun- 

den (Altlastenerkundung). Anhand der Untersuchungsergebnisse war eine Gefährdungsab- 

schätzung für das Grundwasser unter besonderer Berücksichtigung der Trinkwasserbrunnen 

im Enztal und im benachbarten Kirnbachtal durchzuführen und entsprechende Vorschläge 

für zusätzliche Schutzvorkehrungen zu unterbreiten. 

Anmerkung: Für eine endgültige Bewertung der umwelthygienischen Standortsituation sind 

weitere Untersuchungen (Untersuchungsphase II) notwendig. 

Anhand von Bodenproben waren Empfehlungen für das im Rahmen der Umbaumaßnahmen 

notwendige Erdstoffmassenmanagements (Umlagerung, Entsorgung) abzugeben. Weiter 

sollten Hinweise zum Umgang mit dem Bodenaushub sowie eine Kostenschätzung für die 

Entsorgung kontaminierten Aushubmaterials gegeben werden. 

Das Untersuchungskonzept wurde vom Büro für Hydrogeologie und Umweltschutz MW- 

SCHNEIDER in Althengstett und der TÖNIGES GmbH, Beratende Geologen und Ingenieure 

in Sinsheim gemeinsam entwickelt und dem Regierungspräsidium Karlsruhe, Ref. 44 Stra- 

ßenplanung als Kooperationsgemeinschaft MW-SCHNEIDER / TÖNIGES GmbH am 

10.12.2008 angeboten. 

Die Beauftragung der angebotenen Leistungen erfolgte mit Schreiben vom 26.01.2009 durch 

das Regierungspräsidium Karlsruhe, Aktenzeichen 44-c-394V-A8 Ausbau Pf/Süd-Pf/Nord 

(Enztalquerung), Vertrags-Nr.: V2230.A0008.A02.117.31, Vertragsdatum: 14.01.2009. 

Der Kampfmittelbeseitigungsdienst (KMBD) des Regierungspräsidiums Stuttgart wurde am 

18.03.2009 über das Erkundungsvorhaben anhand einer Lageplandarstellung der geplanten 

Sondierpunkte informiert und um eine Stellungnahme bzgl. der Kampfmittelfreiheit gebeten. 

Im Schreiben vom 26.03.2009 teilte der KMD mit, dass die durchgeführte Luftbildauswertung 

keine Anhaltspunkte für das Vorhandensein von Bombenblindgängern für das gesamte Un- 

tersuchungsgebiet ergeben hat und keine weiteren Maßnahmen hinsichtlich Kampfmittel er- 

forderlich sind. 




Die Feldarbeiten wurden im geplanten Umfang vom 20.04.2009 bis zum 29.04.2009 durch- 

geführt. 

Gestuftes Vorgehen bei der Standorterkundung 

Da es mit Hilfe des geplanten Untersuchungsumfanges u.a. nicht möglich war, die weiträu- 

mig nachgewiesenen Bodenbelastungen mit tankstellenspezifischen Schadstoffen sowohl 

horizontal als auch vertikal einzugrenzen, wurde zusammen mit dem Regierungspräsidium 

Karlsruhe, Ref. 44 bei einer Ergebnisvorstellung am 23.04.2009 eine gestufte Vorgehens- 

weise bei der Altlastenerkundung beschlossen. 

Um eine Verzögerung bei den Untersuchungsarbeiten zu verhindern und um eine erste Ab- 

schätzung des vorhandenen Schadstoffpotentials mit möglichen Sanierungskosten durchfüh- 

ren zu können, waren die Untersuchungsergebnisse im vorliegenden Bericht zur 1. Untersu- 

chungsphase schnellst möglich auszuwerten. Der Bericht sollte die Dokumentation und Be- 

wertung der bisherigen Untersuchungsergebnisse zur Altlastensituation sowie die Empfeh- 

lungen zum weiteren Vorgehen bei der Standorterkundung enthalten. Zum Zeitpunkt der Be- 

richtserstellung lagen alle chemischen Analysenergebnisse vor, die Sondierpunkte / Probe- 

nahmestellen waren noch nicht vollständig eingemessen. 

Die Bewertung der natürlichen Schutzfunktion der Deckschichten (Deckschichtenkartierung) 

kann erst nach erfolgreichem Abschluss der 2. Erkundungsphase erfolgen, da erst zu die- 

sem Zeitpunkt gesicherte Erkenntnisse über die laterale und vertikale Ausbreitung der 

Schadstoffe sowie über schwebende Grundwasservorkommen vorliegen werden. 

2 Unterlagen 

Zur Bearbeitung des Projektes standen folgende wesentliche Unterlagen zur Verfügung: 

2.1 Unterlagen und Berichte [U] 

[U1] Übersichtslageplan, TK25, Blatt 7018 Pforzheim-Nord 

[U2] Regierungspräsidium Karlsruhe, Ref. 44 Straßenplanung / 

Planungsbüro Thomas und Partner (2008): 

Detailpläne zur Kostenfortschreibung, Maßstab 1 : 1.000, 


- Bestandsplan, aufgestellt am 25.09.2008 

- Planungszustand, aufgestellt 25.09.2008 

[U3] Schutzgebietskarte, Auszüge 



[U4] Regierungspräsidium Stuttgart, Kampfmittelbeseitigungsdienst (2009): Kampfmittel- 

beseitigungsmaßnahmen / Luftbildauswertung, Niefern-Öschelbronn, A8, BV Tank 

und Rastanlage Pforzheim-Nord, Stuttgart 27.08.2008 

[U5] Pforzheimer Zeitung, 2008: „Die A8 hat Geburtstag“, Luftbild (Schrägaufnahme) von 

1956 

[U6] Landesamt für Geoinformation: Luftbild von 1944 

[U7] Foto der ehemaligen US-Tankstelle (in Betrieb), Datum und Fotograf unbekannt, zur 

Verfügung gestellt von Herrn Müller am 12.03.2009, ehemalige Autobahnmeisterei 

Heimsheim. 

[U8] Büro Dr. Eisele (1997): Flächendeckende Historische Erhebung altlastverdächtiger 

Flächen im Enzkreis 

[U9] Regierungspräsidium Karlsruhe (2002): Unterlagen zum Bau des Winterstützpunkt 

(Salzsilos) auf dem ehemaligen Tankstellengelände 

[U10] Plan, Maßstab 1:1.000, 1949 

[U11] Plan, Maßstab 1:1.500, Jahr unbekannt (vor 1986) 

[U12] Plan, Maßstab 1:500, 1988 

[U13] Geologisches Landesamt Baden-Württemberg (1991): Hydrogeologisches Ab- 

schlussgutachten zur Ausweisung eines Wasserschutzgebietes für die Tiefbrunnen 

Eichwiesen und Kirnbachtal der Gemeinde Niefern-Öschelbronn, Az.: 0767.01/91- 

4763 Seu/Loe; Freiburg 14.06.1991 

[U14] Geologisches Landesamt Baden-Württemberg (1978): Wasserschutzgebiet „Unte- 

res Enztal“, Pforzheim, Az.: Nr. II/3 – 510/76; Freiburg, 20.07.1978 

[U15] HÖLTING, B.; HAERTLÉ, T.; HOHBERGER, K.-H.; NACHTIGALL, K. H.; VILLIN- 

GER, E.; WEINZIERL, W.; WROBEL, J.-P. (1995): Konzept zur Ermittlung der 

Schutzfunktion der Grundwasserüberdeckung. – Geol. Jb., C63: 5 – 24, 5 Tab.; 

Hannover 

[U16] Hydrogeologische Erkundung Baden-Württemberg, Enztal-Pforzheim Mappe 2 

(HGE, T2): Hydrogeologische Grundkarte (Stand 19.03.2002), Hydrogeologischer 

Bau, Grundwassergleichen, 2002 




[U17] Hydrogeologische Erkundung Baden-Württemberg, Enztal-Pforzheim Mappe 3 

(HGE, T3): Grundwasserdynamik, Grundwasserhaushalt, Grundwasserschutz, 2004 

[U18] ARCADIS Consult GmbH (2004): Ausbau der Bundesautobahn A8 KARLSRUHE- 

STUTTGART, Streckenabschnitt Wurmberg-Pforzheim-Nord (Enztalquerung), 

Grundwassermodellierung zur Abschätzung möglicher Auswirkungen des BAB A8- 

Ausbaus auf die Trinkwassergewinnungsanlagen und den Naturschutz 

[U19] Sakosta GmbH (1995): Ersterkundung einer Untergrundverunreinigung im Tankbe- 

reich der Bundesautobahntankstelle Pforzheim; München, 15.02.1995 

[U20] Kooperationsgemeinschaft MW-SCHNEIDER / TÖNIGES GmbH (2009): BAB A8, 

Tank- und Rastanlage Pforzheim Nord, Deckschichtenkartierung und Altlastener- 

kundung, Althengstett/Sinsheim 18.02.2009. 

[U21] Kooperationsgemeinschaft MW-SCHNEIDER / TÖNIGES GmbH (2009): Grobkos- 

tenschätzung zur Sanierung des ehemaligen US-Tankstellengeländes; email an das 

Regierungspräsidium Karlsruhe, Ref. 44, Herr Weick am 05.05.2009. 

2.2 Vorschriften, Verordnungen, Leitfäden, Anträge [V] 

[V1] Verwaltungsvorschrift des Umweltministeriums Baden-Württemberg für die Verwer- 

tung von als Abfall eingestuftem Bodenmaterial, 14. März 2007 

[V2] DVGW, Technische Regel Arbeitsblatt W101, Februar 1995: Richtlinien für Trink- 

wasserschutzgebiete; I. Teil: Schutzgebiete für Grundwasser 

[V3] Verordnung des Regierungspräsidiums Karlsruhe über die Festsetzung eines Was- 

serschutzgebietes zum Schutz des Grundwassers im Einzugsgebiet der Grundwas- 

serfassungen: Pumpwerk „Friedrichsberg“ und Pumpwerk „Am Lindenbusch“ der 

Stadtwerke Pforzheim, Brunnen I und II des Zweckverbandes Eutingen, Brunnen 

4n, 5n, und 7n sowie Brunnen IV der Gemeinde Niefern-Öschelbronn vom 20. No- 

vember 1984 

[V4] Rechtsverordnung des Landratsamtes Enzkreis zum Schutz des Grundwassers im 

Einzugsgebiet der Wassergewinnungsanlagen „Kirnbachtal“ und „Eichwiesen“ der 

Gemeinde Niefern-Öschelbronn (LfU-Nr. 217), sowie zur teilweisen Einschränkung 

des Geltungsbereiches der Verordnung des Regierungspräsidiums Karlsruhe über 

die Festsetzung eines Wasserschutzgebietes zum Schutz des Grundwassers im 

Einzugsgebiet der Grundwasserfassungen Pumpwerk „Friedrichsberg“ und Pump- 

werk „Am Lindenbusch“ der Stadtwerke Pforzheim, Brunnen I und II des (ehem.) 




Zweckverbandes Eutingen sowie der Brunnen 4n, 5n, 7n und IV der Gemeinde Nie- 

fern-Öschelbronn vom 20.11.1984 (LfU-Nr. 31) vom 25.11.2002. 

[V5] Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen, Arbeitsgruppe „Erd- und 

Grundbau“: Richtlinien für bautechnische Maßnahmen an Straßen in Wassergewin- 

nungsgebieten (RiStWag), Ausgabe 2002 

[V6] Bundes-Bodenschutz-Gesetzes (BBodSchG) vom 17.03.1998 in der Fassung vom 

9.12.2004 

[V7] Bundes-Bodenschutz- und Altlastenverordnung (BBodSchV) vom 12.07.1999 in der 

Fassung vom 23.12.2004 

[V8] Gemeinsame Verwaltungsvorschrift des Ministeriums für Umwelt und Verkehr und 

des Sozialministeriums (Baden-Württemberg) über Orientierungswerte für die Bear- 

beitung von Altlasten und Schadensfälle vom 16.09.1993 in der Fassung vom 

01.03.1998 (VwV Orientierungswerte) 

[V9] Verwaltungsvorschrift des Umweltministeriums (Baden-Württemberg) für die Ver- 

wertung von als Abfall eingestuften Bodenmaterial vom 14.03.2007 (VwV Boden) 

[V10] Handlungshilfe für die Entscheidungen über die Ablagerbarkeit PAK-, MKW-, BTEX- 

, LHKW-, PCB-, PCDD/F- und herbizidhaltiger Abfälle auf Deponien des Umweltmi- 

nisteriums Baden-Württemberg vom 14.06.2007 

[V11] Verordnung über die umweltverträgliche Ablagerung von Siedlungsabfällen (Abfall- 

ablagerungsverordnung-AbfAlV) vom 20.02.2001 

[V12] Verordnung über Deponien und Langzeitlager (Deponieverordnung-DepV) vom 

24.07.2002 

[V13] Verordnung zur Vereinfachung des Deponierechts vom 27.04.2009, Artikel 1, Ver- 

ordnung über Deponien und Langzeitlager (Deponieverordnung-DepV); Verordnung 

tritt am 16.07.2009 in Kraft. 

[V14] Verordnung zur Regelung des Einbaus von mineralischen Ersatzbaustoffen in tech- 

nischen Bauwerken (Artikel 1) und zur Änderung der Bundes-Bodenschutz- und Alt- 

lastenverordnung (Artikel 2); Arbeitsentwurf; Stand 13.11.2007. 


2.3 Protokolle, Besprechungen [P] 



[P1] Vor Ort-Besprechung und Festlegung der Sondierpunkte mit dem Regierungspräsi- 

dium Karlsruhe, Sachgebiet Straßenbau und Geotechnik, SUG (ehem. BuB) und der 

Autobahnmeisterei 

[P2] Vorstellung der ersten Untersuchungsergebnisse beim Regierungspräsidium Karls- 

ruhe, Herr Zembrot, Herr Weick, Herr Celik am 23.04.2009 

[P3] Zeitzeugenaussagen zur ehemaligen US-Tankstelle: 

Herr Müller, ehemals Autobahnmeisterei Heimsheim 

3 Allgemeine Standortbeschreibung 

3.1 Lagebeschreibung, aktuelle Situation, Nutzungshistorie 

Lagebeschreibung 

Das Gelände der ehemaligen US-Tankstelle liegt an der Bundesautobahn BAB A8, Karlsru- 

he – Stuttgart in Fahrtrichtung Stuttgart am Südhang des Enztales gegenüber der Tank- und 

Rastanlage Pforzheim Nord. Die durchschnittliche Geländehöhe des ehemaligen Tankstel- 

lenbereichs beträgt rd. 315 m+NN (Anlage 1.1) Das Zentrum des Untersuchungsgebietes hat 

die Lagekoordinaten: 

Rechtswert: 34 83 450 

Hochwert: 54 18 850 

Das Untersuchungsgebiet teilt sich in folgende Flächen auf: 

• Untersuchungsgebiet Tankstelle und Werkstatt, ca. 6.000 m² 

• Zu- und Abfahrt zur ehemaligen Tankstelle, ca. 500 m² 




• Nördlich anschließendes Gelände mit Grünfläche und Baumbestand: ca. 3.500 m² 

• Südlich anschließendes Gelände mit Grünfläche und Landwirtschaftsfläche: ca. 

3.600 m² 

Aktuell wird der ehemalige Tankstellenbereich als PKW- und LKW-Rastplatz mit WC-Anlage 

genutzt. Diese Teilflächen sind bis auf wenige Grünflächen asphaltiert. 

Die sich nördlich und südlich anschließenden ca. 100 bis 120 m langen und 30 – 40 m brei- 

ten Geländestreifen bestehen aus Grünflächen mit z.T. altem Baumbestand (Nord- und Süd- 

teil) oder werden teilweise landwirtschaftlich genutzt (Südteil). 

Im Jahr 2002 wurde im südlichen Bereich des früheren Tankstellengeländes mit Werkstatt 

ein sogenannter Winterstützpunkt mit zwei Salzsilos gebaut (Anlage 3.1.7). 

Nutzungshistorie 

Mittels der durchgeführten Archivrecherchen und Zeitzeugenbefragungen wurden im Vorfeld 

der technischen Untersuchungen insbesondere die Lage der technischen Anlagen der frühe- 

ren Tankstelle mit Werkstatt ermittelt. Darüber hinaus wurden weitere Nutzungen, Umlegun- 

gen bzw. Neubauten von technischen Anlagen der Tankstelle, die Historie zum Grundstück 

sowie etwaige dokumentierte singuläre Ereignisse (Unfälle, Störfälle etc.) untersucht. 

Anhand der Recherche konnten bereits im Vorfeld der Felduntersuchungen altlastenverdäch- 

tige Teilflächen abgegrenzt werden. 

Die durchgeführte Archivrecherche ist in Anlage 3.1.10 dokumentiert. Es wurden die Unter- 

lagen in Anlage 3.1.6 (Histe, [U 8]) und 3.1.7 (Bau des Winterstützpunktes, [U9]), die Luftbil- 

dern, historische Karten / Pläne sowie historische Fotos gesichtet. Beim Staatlichen Hoch- 

bauamt, Karlsruhe und bei der Bundesanstalt für Immobilien (BIMA), Karlsruhe, lagen keine 

Akten zum Standort vor. 

Anhand der 

• Zeitzeugenbefragung [P 3] 

• den Unterlagen der Flächendeckenden Historischen Erhebung (Histe) aus 

dem Jahr 1997 [U 8] 

• den Unterlagen zum Bau des Winterstützpunktes aus dem Jahr 2002 [U 9] 


• den sonstigen Plänen / Karten, Luftbildern und Fotos 

• sowie den aktuellen Angaben der Autobahnmeisterei [P 1] 



ergibt sich folgende Historie zur Nutzung des Geländes und der bautechnischen Maßnah- 

men: 

ca. 1936/37: Bau der Tankstelle als solider Sandsteinbau [P 3] im Zuge des Baus der 

Reichsautobahn 

ca. 1945: Betrieb als US-Tankstelle mit Werkstatt; Tanklager umfasst vermutlich zwei 

unterirdische Kraftstofftanks (vermutlich Vergaserkraftstoff / VK) mit je 50.000 

Liter, Lage unmittelbar südlich der heutigen BAB A8; Überdachte Zapfsäulen 

gemäß Fotos Anlage 3.1.3 und 3.1.5 

1961: Lageplan zum Ausbau der Kriechspur zeigt zwei weitere 50.000 Liter VK- 

Tanks 

60er oder 70er Jahre: 

Stilllegung der US-Tankstelle nach [P 3] bzw. [U 8]; keine weitere Nutzung der 

Gebäude 

ca. 1986: Gebäuderückbau nach [P 3]; unterirdische Tanks wurden belassen 

1962: Durchbohrungsarbeiten der Autobahn für eine Wasserleitung [U8] 

vor 1988 (?): Parkplatzvergrößerung; Tankausbau nicht bekannt. 

1988: Bau einer WC-Anlage (siehe Anlage 3.1.6.4); vorhandene Kanalisation führt 

über einen derzeit noch vorhandenen Benzinabscheider; Abwasserkanal un- 

ter der Autobahn stark beschädigt; Benzinabscheider bleibt für die Parkplatz- 

entwässerung erhalten (nach [U 8]) 

08.07.2002: Durchführung von Schweren Rammsondierungen im Bereich des geplanten 

Winterstützpunktes zur geotechnischen Untersuchung des Baugrundes; 

Durchführung einer 8 m tiefen Kernbohrungen, es liegt keine Beschreibung 

des Bohrprofils vor. 

07/08 2002: Durchführung von 4 Rammkernbohrungen (KB1-KB4 bzw. BK1-BK4) mit 

Bohrtiefen von 4,0 m für Altlastenuntersuchung Bauvorhaben Winterstütz- 

punkt (Anlage 3.1.7); Bohrungen KB2-KB4 liegen südwestlich des früheren 

Tankstellengebäudes in der damaligen Grünfläche; KB1 liegt vermutlich 




knapp außerhalb der früheren Werkstatt; in zwei Bohrungen wurde Schicht- 

wasser angetroffen; Laboruntersuchungen auf Schwermetalle und Arsen so- 

wie Mineralölkohlenwasserstoffe (MKW), Polycyclische aromatische Kohlen- 

wasserstoffe (PAK) und EOX ergaben schwach erhöhte Gehalte an PAK, Blei, 

Kupfer und Zink (Bericht Umweltconsult Dieck, Seite 8/9) 

03/2003: Bau des Winterstützpunktes Pforzheim Süd [U 9] mit 2-3 m tiefem Flächenab- 

trag im südwestlichen Bereich des früheren Tanksstellengeländes. Bei Erd- 

baumaßnahmen werden mächtige Fundamente angetroffen (siehe Fotos, An- 

lage 3.1.7); Entnahme von Bodenmischproben am 19.03.2003 und 

14.04.2003 mit erhöhten PAK-Gehalten (Laborbericht Dr. Vogt, Karlsruhe). 

Von den früheren baulichen Anlagen ist noch ein Benzinabscheider auf der westlichen Teil- 

fläche des ehem. Tankstellenareals vorhanden. Die Anlage besteht aus einem vorgeschalte- 

ten Schlammabscheider, dem Benzinabscheider selbst, einem nachgeschalteten Schacht 

zur Regulierung des Wasserstandes im Benzinabscheider sowie aus einem abschließenden 

Kontrollschacht. Über diese Anlage wird das Oberflächenwasser des Winterstützpunktes ge- 

führt. 

Nach [U 8] waren im Jahr 1997 noch mehrere Domschächte sichtbar. Im Bereich der frühe- 

ren Tankstellen- und Werkstattgebäude waren dato Auffüllungen vorhanden. 

Im Bereich des heutigen Winterstützpunktes ist zur Ableitung des Schichtwassers eine Drä- 

nageeinrichtungen eingebaut. 

Die Recherche ergab, dass – mit Ausnahme der unterirdischen Tanklager und des Benzin- 

abscheiders – während des Betriebszeitraumes keine baulichen Veränderungen durchge- 

führt wurden. 

Das erste Tanklager mit zwei unterirdischen Tanks zu je 50.000 Liter Inhalt befindet sich in 

unmittelbarer Nähe der heutigen Fahrbahn der BAB8 auf der heutigen Parkplatzfläche. Ver- 

mutlich lagen die Tanks senkrecht zum Fahrbahnrand und sind nicht ausgebaut. Über die 

Stilllegung der Tanks liegen keine Unterlagen oder Hinweise vor. 

Das zweite, neuere Tanklager (Bau vor 1961?) mit zwei 50.000 Liter Tanks befindet sich 

unmittelbar bei der heutigen WC-Anlage. Diese Tanks lagen parallel zur BAB8 und sind ver- 

mutlich ebenfalls nicht ausgebaut. Gemäß den Planunterlagen ist unterhalb der Tanks ver- 

mutlich eine Betonplatte vorhanden. 




Die überdachten Zapfsäulen befanden sich gemäß dem beiliegenden Foto, Anlage 3.1.5, 

wenige Meter vom heutigen Fahrbahnrand der BAB8 entfernt und unmittelbar beim „alten“ 

Tanklager. 

Nördlich des früheren Tankstellengebäudes befand sich in den früheren Jahren ein weiterer 

Benzinabscheider. Diese Anlage liegt innerhalb der heutigen Fahrbahn der BAB8 (vermutlich 

rechte Fahrspur). 

Das frühere Tankstellengebäude und die Werkstatt waren nicht unterkellert. Es handelte sich 

um ein solides Sandsteingebäude. 

Abgrenzung kontaminationsverdächtiger Nutzungsbereiche 

Als besonders altlastverdächtige Teilflächen sind zu nennen: 

• altes Tanklager mit Zapfsäulen 

• neues Tanklager 

• neuer Benzinabscheider 

• alter Benzinabscheider (in der Fahrbahn BAB8) 

• Werkstattgebäude 

In Anbetracht des zur damaligen Zeit geringen Umweltbewusstseins ist von einem unsach- 

gemäßen Umgang mit wassergefährdeten Stoffen auszugehen. So ist anzunehmen, dass 

Ölwechsel nicht fachgerecht durchgeführt wurden und daher Bodenverunreinigungen durch 

Motor-/Getriebeöle, Kraftstoffe oder Lösungsmittel außerhalb der genannten Verdachtsflä- 

chen nicht auszuschließen sind. 

Branchentypische Stoffe und Stoffgruppen 

Auf dem ehem. Tankstellen- und Werkstattareal ist von dem Einsatz folgender Stoffe / Stoff- 

gruppen auszugehen: 

• Vergaserkraftstoffe (VK, Benzin) 

• Dieselkraftstoff (VK), bei US-Streitkräften eher unwahrscheinlich 

• Motor- / Getriebeöle und Altöle 

• Reinigungs- / Entfettungs- / Waschmittel (Werkstatt, Waschplatz ?) 

Bei der Durchführung der umwelttechnischen Untersuchungen wurden chemische Analysen 

auf folgende Schadstoffe durchgeführt: 

• Mineralölkohlenwasserstoffe (MKW, Siedebereich C10-C40) 


• Alkane („benzintypische Kohlenwasserstoffe“, Siedebereich C5-C11) 

• Leichtflüchtige aromatische Kohlewasserstoffe (AKW/BTEX) 

• Leichtflüchtige halogenierte/chlorierte Kohlenwasserstoffe (LHKW) 

• Polychlorierte Biphenyle (PCB) 

• Polycyclische aromatische Kohlenwasserstoffe (PAK) 

• Schwermetalle (Blei) 



In der Regel sind auf Tankstellenarealen MKW und/oder AKW in Bezug auf die umwelthy- 

gienische Bewertung oder notwendiger Sanierungsmaßnahmen handlungsbestimmend. 

3.2 Geologie, Hydrogeologie 

Die quartäre Überdeckung der Festgesteine besitzt im südlichen Hangbereich der Enzaue 

(= Lage der ehem. US-Tankstelle) eine Mächtigkeit von überwiegend < 5 m und besteht i. w. 

aus Lößlehm und verwitterten, umgelagerten Gesteinen des Unteren Muschelkalks und Obe- 

ren Buntsandsteins (Verwitterungslehme). Die Mutterbodenauflage ist mit wenigen Zentime- 

tern generell nur geringmächtig. 

Unter den quartären Sedimenten stehen die plattig-sandigen, z. T. tonigen Schichten des 

Oberen Buntsandsteins in ihrer gesamten Mächtigkeit von bis zu 47 m an. Ihnen folgt zum 

Liegenden der massiv ausgebildete Sandsteinkomplex des Mittleren Buntsandsteins (sm), 

dessen Mächtigkeit bis zu 150 m betragen kann [U14]. 

Wie die abgedeckte Geologische Karte [U16] in Anlage 3.2.1 zeigt, liegt das Gebiet der e- 

hemaligen US-Tankstelle geologisch betrachtet im Übergangsbereich zwischen Unterem 

Muschelkalk (mu) und Oberem Buntsandstein (so). Die Untere Muschelkalkformation wurde 

bei den Sondierarbeiten nicht angetroffen. 

Schichtlagerung / Tektonik 

Einen Überblick über die Lagerungsverhältnisse im Untersuchungsgebiet vermittelt die aus 

[U16] entnommene Darstellung der Schichtgrenze Oberer zu Mittlerer Buntsandstein (Anlage 

3.2.2). Die Schichten fallen im Trassenbereich der BAB A8 zwischen 3 und 5 % (I = 0,03 bis 

0,05) Richtung Nord-Nordost ein. Richtung Pforzheim erhält diese Einfallsrichtung immer 

mehr eine nördliche bis nordwestliche Komponente. 




Auffällig ist die starke tektonische Beanspruchung des Untersuchungsgebiets (Anlagen 3.2.1 

und 3.2.2). Das Untersuchungsgebiet liegt zwischen zwei von Süd nach Nord streichenden 

und nach Westen einfallenden Störungszonen. 

Die westlich gelegene Störungszone besteht aus 2 parallelen Störungen, die vom Fürstkopf 

in Richtung Niefern streichen. Die östlich der T&R-Anlage gelegene Störung verläuft inner- 

halb des Kirnbachtals und steht vermutlich im direkten Zusammenhang mit dessen Entste- 

hungsgeschichte. 

Grundwasserhydraulik 

Das Grundwasser wird je nach Jahreszeit (trocken / nass) und Geländemorphologie im Be- 

reich der ehemaligen US-Tankstelle bei rd. 60 m unter Gelände (= Grundwasserflurabstand) 

angetroffen [U18]. Im Oberen Buntsandstein (so) können nach [U16] Schichtwässer und 

schwebende Grundwässer auftreten. 

In Anlage 3.2.3 ist ein Ausschnitt des Grundwassergleichenplans aus der HGE Enztal- 

Pforzheim 2002 [U16] für den Aquifer im Oberen/Mittleren Buntsandstein dargestellt. Der 

Einfluss des Kirnbaches als Vorflut und der im Kirnbachtal verlaufenden tektonischen Stö- 

rung ist deutlich an der nach Süden gerichteten Einbuchtung der Grundwassergleichen und 

der zusätzlich dargestellten Fließpfeile zu erkennen. Das Einzugsgebiet erstreckt sich über 

die Talränder hinaus, reicht jedoch nicht bis zum Gelände der ehemaligen US-Tankstelle 

heran. 

Das Grundwasser aus dem Gebiet der ehemaligen US-Tankstelle entwässert Richtung Nor- 

den in das Enztal. Der Abstrombereich ist in Anlage 3.2.3 schraffiert gekennzeichnet. Das 

aus den Grundwassergleichen berechnete Grundwasserfließgefälle I beträgt rd. 0,03 = 3%, 

was ungefähr dem Schichteinfallen des Buntsandsteingebirges entspricht. 

Bei der Interpretation der dargestellten Grundwassergleichen / Grundwasserfließrichtung ist 

zu beachten, dass die zur Konstruktion der Grundwassergleichen herangezogenen Basisda- 

ten wegen der örtlich geringen Messstellendichte (Wasserstände) speziell im Buntsandstein- 

gebirge für eine exakte Darstellung bzw. Konstruktion der Grundwasserfließrichtung (Grund- 

wassergleichen) nicht immer ausreichend sind. 


Grundwasserneubildungsrate 



In Anlage 3.2.4 ist die Grundwasserneubildungsrate [mm/Jahr] für das Gebiet entlang der 

BAB A8 Enztalquerung als Datenraster dargestellt. 

Die Grundwasserneubildungsrate wird i.w. von folgenden Faktoren bestimmt: 

• Niederschlag (N), 

• Verdunstung (V), 

• Oberirdischer Abfluss (Ao), 

• Zwischenabfluss (Schichtwasser) (Az), 

und kann durch die vereinfachte Gleichung GWneu = N – V – Ao – Az mathematisch be- 

schrieben werden. 

Je undurchlässiger der oberflächennahe Boden ist, umso höher sind speziell in Hangberei- 

chen der oberirdische Abfluss (Ao), sowie auf Grund des hohen Wasserrückhaltevermögens 

und der Kapillarkräfte des Bodens die Verdunstungsraten. In Gebieten mit tiefgründigen 

lehmigen Böden ist die Grundwasserneubildungsrate daher meist gering. 

Für das Untersuchungsgebiet geht man von einer Grundwasserneubildungsrate ohne Be- 

rücksichtigung von Bodenversiegelungen (Beton, Asphalt, Bauwerke) oder künstlich erzeug- 

ten Bodenverdichtungen von rd. 100 mm (100 l/m²) pro Jahr aus [U17], [U18]. Dieser Wert 

wird bei den Berechnungen zur Schutzfunktion der Deckschichten nach HÖLTING [U15] im 

Rahmen der 2. Untersuchungsphase angesetzt werden. 

3.3 Grundwassergefährdungspotential und Trinkwasserschutz 

Wegen der Lage der ehemaligen US-Tankstelle innerhalb des WSG IIB (Anlage 3.3.1) ist 

eine prinzipielle Gefährdung des Grundwassers und damit der Trinkwasserbrunnen in der 

Enzaue möglich. Die Brunnen / Quellen im Kirnbachtal sind nicht betroffen, da ihr Einzugs- 

gebiet nicht bis zum Untersuchungsgebiet reicht (Anlage 3.2.3). 

Die Gefährdung wird für den ehemaligen Tankstellenbereich als sehr hoch und für den sich 

südöstlich anschließenden Werkstattbereich als hoch eingeschätzt. 




Wassergefährdungsrisiken gehen im Falle der ehemaligen US-Tankstelle i.w. von bereits 

eingetretenen Untergrundbelastungen mit tankstellentypischen Schadstoffen aus oder von 

technischen Einrichtungen der ehemaligen Tankstelle, die nicht rückgebaut bzw. aus dem 

Untergrund entfernt wurden und möglicherweise noch flüssige Schadstoffe, wie Benzin oder 

Diesel enthalten können. Weiterhin wird auf die Ausführungen in Kap. 3.1 hingewiesen. 

Auch ältere und nicht sanierte Schadensfälle können bei ungünstigen hydrogeologischen 

Verhältnissen immer noch eine Gefährdung für das Grundwasser und damit auch für die 

Trinkwasserbrunnen im Enztal darstellen. Die Entfernung der Oberflächenversiegelung wäh- 

rend einer Baumaßnahme und die damit verbundene erhöhte Niederschlags- 

Versickerungsrate kann eine kurzfristige Gefahr für das Grundwasser darstellen. 

Sollten Schadstoffe in das zur Trinkwassergewinnung genutzte Grundwasser des Buntsand- 

steins gelangen, könnte sich nach den Ergebnissen der im Jahr 2004 durchgeführten Modell- 

rechnungen [U18] eine Schadstofffahne Richtung der im Enztal gelegenen Trinkwasser- 

brunnen 4ö und IV ausbilden (Anlage 3.3.2). Der Brunnen 4ö wird von den Stadtwerken 

Pforzheim genutzt, der Brunnen IV zusammen mit weiteren Brunnen im Enztal und im Kirn- 

bachtal (Quellen) zur Wasserversorgung der Gemeinde Niefern-Öschelbronn. Auf Grund der 

kurzen Fließzeiten von nur ca. 2 Wochen zwischen Eintrag eines möglichen Schadstoffes in 

das zur Trinkwassergewinnung genutzte Buntsandsteingrundwasser und dem Eintreffen im 

Trinkwasserbrunnen 4ö wurde in [U18] der BAB-A8-Abschnitt zwischen der Tank- und Rast- 

anlage Pforzheim Nord und der ehem. US-Tankstelle als Standort mit einer mittlere Gefähr- 

dungsklasse (Gefährdungsklasse 3 von 4) eingestuft (Anlage 3.3.3). Die Schutzfunktion der 

Deckschichten wurde bei den Modellrechnungen nicht berücksichtigt. 

Weitere mögliche Gefährdungen des Grundwassers können ausgehen von: 

• der Baustelleneinrichtung und deren Betrieb (Leckagen), 

• Havariefällen beim Umgang oder der Lagerung von Wasser gefährdenden Stoffen, im 

wesentlichen Kraft- und Schmierstoffe, 

• den Erd- und Gründungsarbeiten 

(Lösung von Baustoffzusätzen, Verfrachtung von Bodenschwebstoffen) 

Einer potenziellen Grundwassergefährdung gegen die Versickerung von Wasser gefährden- 

den Stoffen kann speziell während der Bauphase durch den Einsatz von geeigneten Bauma- 

schinen und Betriebsstoffen sowie durch eine sichere Gestaltung von Lagerflächen wir- 

kungsvoll gegengesteuert werden. 




Die Bauphase besitzt gegenüber dem regulären Straßenbetrieb in Bezug auf einen mögli- 

chen unkontrollierten Schadstoffeintrag ins Grundwasser folgende wesentlichen sicherheits- 

relevanten Vorteile: 

• das verantwortlich eingesetzte Baustellenpersonal ist in Bezug auf den vorbeugenden 

sowie technischen Grundwasserschutz geschult, 

• die eingesetzten Stoffe sind bekannt und an die Anforderungen für den Umgang in 

Wasserschutzgebieten zugelassen, 

• die Baustelle wird überwacht, so dass selbst kleinere Schadensereignisse wie z.B. 

Tropfverluste schnell entdeckt werden, 

• Sanierungsgerätschaften können zum sofortigen Einsatz bereitgestellt werden. 

Eine Gefährdung der Trinkwasserbrunnen durch den Eintrag Wasser gefährdender Stoffe 

während der Bauphase wird aus o. g. Gründen als gering eingeschätzt. 

Die Verfrachtung von Schwebstoffen, die durch Erdbauarbeiten freigesetzt und über Nieder- 

schlagsversickerung ins Grundwasser gelangen können, ist ein beim Baubetrieb typisches 

Problem, das bei sehr ungünstigen hydrogeologischen Standortverhältnissen (klüftiges Ge- 

birge) einen zeitlich befristeten Ausfall von Trinkwasserbrunnen wegen Trübstoffe im Wasser 

zur Folge haben kann. 

4 Untersuchungsprogramm 

Zur Feststellung eines möglicherweise vorhandenen Schadstoffpotentials im Untergrund (Alt- 

lastenuntersuchung), sowie zur Erkundung der Deckschichten wurden umfangreiche Unter- 

suchungen wie 

• Rammkernsondierungen (Kleinrammbohrungen), 

• Boden-, Bodenluft- und Grundwasserbeprobungen, 

• Chemische Analysen, 

durchgeführt. 


4.1 Vorbereitende Arbeiten 



Das auf den Standort abgestimmte Untersuchungskonzept wurde von der Kooperationsge- 

meinschaft MW-SCHNEIDER / TÖNIGES GmbH im Rahmen der Angebotserstellung entwi- 

ckelt und mit dem 

• Regierungspräsidium Karlsruhe, Ref. 44, 

• Amt für Umweltschutz der Stadt Pforzheim, 

• Amt für Umwelt und Abfallwirtschaft des Enzkreises 

abgestimmt. 

Vor Beginn der Feldarbeiten wurde der Kampfmittelbeseitigungsdienst (KMBD) Baden- 

Württemberg beim Regierungspräsidiums Stuttgart über die geplante Untersuchungsmaß- 

nahme informiert. 

Im Schreiben vom 26.03.2009 teilte der KMD gemäß der Anlage 4.1 mit, dass die durchge- 

führten Luftbildauswertungen keine Anhaltspunkte für das Vorhandensein von Bombenblind- 

gängern ergeben haben und keine weiteren Maßnahmen erforderlich sind. 

4.2 Feldarbeiten 

Folgende Feldarbeiten wurden bei den Untersuchungen vor Ort durchgeführt: 

• Rammkernsondierungen (Kap. 4.2.1) 

• Bodenprobenahmen (Kap. 4.2.2) 

• Bodenluftbeprobungen (Kap. 4.2.3) 

Die Bodenansprache und Betreuung der Aufschlussarbeiten sowie die Bodenprobenahmen 

wurden vor Ort von einem erfahrenen Geologen der Kooperationsgemeinschaft durchge- 

führt. 

4.2.1 Rammkernsondierungen (RKS) 

Die Rammkernsondierungen dienten zur geologischen und umwelttechnischen Erkundung 

der quartären Deckschichten oberhalb des Buntsandsteingebirges und wurden vom Regie- 

rungspräsidium Karlsruhe, Sachgebiet Straßenbau und Geotechnik, SuG (ehem. Baustoff- 




und Bodenprüfstelle, BuB) ausgeführt. Die Rammkernsondierungen wurden in den offen- 

sichtlich nicht belasteten Bereichen nur so tief niedergebracht, bis die Grenze Quartär – 

Buntsandstein eindeutig zu identifizieren war. In Bereichen mit deutlichen Hinweisen auf eine 

Schadstoffbelastung des Bodens wurde versucht, die Sondierungen so tief wie möglich zur 

vertikalen Abgrenzung des Schadens niederzubringen. Dies war jedoch auf Grund des ho- 

hen Sondierwiderstandes bei keiner Sondierung in den Sandsteinschichten oder wegen 

Bohrhindernissen (i.d.R. Beton) möglich. 

Im Zeitraum vom 20.04.2009 bis 29.04.2009 wurden insgesamt 20 Sondierungen im Durch- 

messer 50 / 36 mm (teleskopiert) mit Hilfe eines Rammbohrgerätes auf einer Selbstfahrlafet- 

te durchgeführt. Insgesamt wurden 55 Sondiermeter niedergebracht. Bei den Feldarbeiten 

wurden bei den Rammkernsondierung RKS 1, 2, 3, 4, 5, 12 und 16 Schichtwasser angetrof- 

fen. 

Die geodätischen Daten der Aufschlüsse lagen bei der Berichterstellung noch nicht vollstän- 

dig vor. 

Die Anlage 4.2.1 enthält eine tabellarische Zusammenstellung der durchgeführten Ramm- 

kernsondierungen (RKS). Die Lage der Sondierungen ist der Anlage 1.2 zu entnehmen. 

Die Sondierungen RKS 11 bis RKS 16 befinden sich außerhalb des ehemaligen Tankstellen- 

und Werkstattareals. 

4.2.2 Bodenbeprobungen 

Die Bodenproben wurden direkt aus den Sondierkernen entnommen. Die Auswahl erfolgte 

nach den organoleptischen Befunden (Aussehen, Geruch). Die Proben wurden in etikettier- 

ten luftdichten Probenahmegläsern (Braungläser) abgefüllt und in extra vorbereiteten Kühl- 

boxen bzw. im Kühlschrank bis zum Transport ins Analyseninstitut zwischengelagert. Zusätz- 

lich wurden Bodenproben mit offensichtlich leichtflüchtigen Komponenten in speziell präpa- 

rierten Gläsern mit Methanolvorlagen (Anlage 5.1.1, „stabilisierte Probe“) abgefüllt. 

Die Auflistung der 24 entnommenen Bodenproben ist der Anlage 4.2.2 zu entnehmen. 


4.2.3 Bodenluftbeprobungen 



Im Bereich der ehemaligen US-Tankstelle und des Werkstattgebäudes wurden aus den 

Sondierungen RKS 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 9, 10, 17, 18, 19 und 20 Bodenluftproben entnommen. 

Die Bodenluftbeprobung erfolgte von der Firma WST, Heidelberg, gemäß VDI 3865, Blatt 2, 

mittels eingesetzter Entnahmesonde und eines SKC Aircheck Samplers auf Aktivkohle. Die 

Probenahmeprotokolle sind der Anlage 4.2.3 zu entnehmen. 

4.3 Chemisch-analytische Untersuchungen 

Die Laboruntersuchungen wurden im Chemisch-Analytischen Labor UIS Umweltinstitut syn- 

lab GmbH, Niederlassung Ettlingen, durchgeführt. Die Parameterauswahl wurde i.W. auf die 

frühere Nutzung des Standortes als Tankstelle mit Werkstatt abgestimmt. Weiterhin wurde 

berücksichtigt, ob die Proben zur Bewertung einer möglichen Gefährdung des Grundwassers 

(Umweltbetrachtung nach BBodSchG / BBodSchV) herangezogen werden sollen oder 

schwerpunktmäßig zur Konzeption des Erdstoffmanagements bzw. der Aushubentsorgung 

notwendig sind. 

Bodenproben 

Die chemischen Untersuchungen der Bodenproben erfolgten schwerpunktmäßig auf die 

branchentypischen Parameter (Schadstoffe) Mineralölkohlenwasserstoffe (MKW) und leicht- 

flüchtige aromatische Kohlenwasserstoffe (Summenparameter AKW, erweiterte Liste incl. 

BTEX nach BBodSchV) an ausgewählten Bodenproben aus dem Tankstellen- und Werk- 

stattbereich. 

Ergänzend wurden an augewählten Bodenproben die Gehalte der „Benzintypischen Kohlen- 

wasserstoffe“ (Alkane), der Polycyclischen aromatischen Kohlenwasserstoffe (PAK) sowie 

der Polychlorierten Biphenyle laboranalytisch bestimmt. 

Die Bodenproben zur Analytik auf leichtflüchtige Schadstoffe (LHKW / AKW) wurden mit so- 

genannten „Methanolvorlagen“ stabilisiert (siehe Anlage 4.2.2). Mit dieser Methode wird ein 

Verdunstungsverlust bei der Probenaufbewahrung und dem Probentransport weitgehend 

verhindert. 




Die Angabe der MKW-Gehalte erfolgte für den Siedebereich C10-C40 (Kohlenwasserstoffe 

C10-C40) und für den Siedebereich C10-C22 (sog. „mobiler Anteil“). 

An den Bodenmischproben RKS 3/0,2-1,3 m und RKS 20/0,7-1,8 m erfolgte die Untersu- 

chung gemäß der Parameterliste Tabelle 6-1 der VwV Boden [V9]. Diese Bodenproben wur- 

den aus organoleptisch nicht auffälligen Bodenschichten des Tankstellen- / Werkstattareals 

entnommen und werden schwerpunktmäßig für die Verwertungskonzeption von Bodenaus- 

hubmaterial herangezogen. 

Bodenluftproben 

An den entnommenen Bodenluftproben wurden die Gehalte der Leichtflüchtigen aromati- 

schen und halogenierten/chlorierten Kohlenwasserstoffen (AKW/LHKW) laboranalytisch be- 

stimmt. 

5 Untersuchungsergebnisse Geologie / Hydrogeologie 

5.1 Geologische Standortsituation 

Mit Hilfe der Rammkernsondierungen wurde auf dem Untersuchungsgebiet zur Tiefe hin fol- 

gender Untergrundaufbau am Standort festgestellt: 

Mutterboden 

Die Mutterbodenschicht ist meist geringmächtig (20-30 cm) und besteht aus einem mittel- 

braunen bis dunkelbraunen Lehm mit geringem Sandanteil. In landwirtschaftlich genutzten 

Bereichen kann die Mächtigkeit der belebten Bodenzone auch mal 40 cm bis 50 cm errei- 

chen. 

Selten nachgewiesene rollige Komponenten bis Kiesgröße sind auf natürliches Verwitte- 

rungsmaterial des Oberen Buntsandsteins zurückzuführen oder können aus anthropogen 

aufgebrachtem Material unterschiedlicher Zusammensetzung bestehen. 

Der Gehalt des Oberbodens an organischen Komponenten ist uneinheitlich und setzt sich 

überwiegend aus Wurzeln der am Sondierstandort vorhandenen Pflanzen (Gras, Mais, 

Baumwurzeln) zusammen. 


Quartär 



Die natürliche Schichtenfolge der quartären Deckschichten ist im Untersuchungsgebiet zwei- 

geteilt und besteht aus einem Oberer Abschnitt, aufgebaut aus gelbbraunem Lößlehm sowie 

aus einem Unteren Abschnitt, der aus Verwitterungslehmen besteht. 

Während die Lößlehme eine ziemlich einheitliche Farbe (gelbbraun) und lithologische Zu- 

sammensetzung zeigen (Schluff, tonig bis Ton, schluffig, schwach feinsandig), unterscheiden 

sich die angetroffenen Verwitterungslehme untereinander deutlich. Je nach Zusammenset- 

zung und stratigrafischer Herkunft des Ausgangsgesteins zeigen die Lehme eine Farbpalet- 

te, die von braun über dunkelrot bis grün reicht. Der Tongehalt der aufgeschlossenen Lehme 

variiert in weiten Grenzen und gibt den bindigen Ablagerungen damit auch unterschiedliche 

Plastizitätseigenschaften. Diese bestimmen nicht nur das bodenmechanische Verhalten des 

Bodens, sondern auch dessen Wasserleitfähigkeit. 

Je höher der Tongehalt eines bergfeuchten Bodens ist, umso geringer ist dessen Wasserleit- 

fähigkeit. Wechseln sich tonreiche Böden mit wasserdurchlässigeren Böden (geringe Tonge- 

halte) ab, kann es lokal zur Ausbildung von Stauwasserhorizonten kommen. Diese Bereiche 

zeichnen sich durch eine Ausbleichung der im Staubereich liegenden Bodenschichten aus 

und können Ausfällungen von Mineralien beinhalten. 

Solche Mineralausfällungen wurden in den Sondierungen in Form von Mangan- 

Kronkretionen nachgewiesen. Sie traten als Fein- bis Mittelkies große dunkelbraune bis 

schwarze Kugeln einige Dezimeter oberhalb der Grenze Quartär – Oberer Buntsandstein 

auf. 

Die Gesamtmächtigkeit der quartären Ablagerungen sowie auch die Mächtigkeiten der ein- 

zelnen Schichtglieder können auf Grund der Entstehungsgeschichte und der Geländemor- 

phologie auf engem Raum stark variieren. 

Die beschriebenen quartären Schichten wurden bei den Sondierungen RKS 11 bis RKS 16 

angetroffen. Diese Bohransatzpunkte befinden sich im Bereich der Grünflächen. Wie aus der 

Anlage 5.1.1 hervorgeht beträgt die Quartärmächtigkeit 1-2 m. 


Künstliche Auffüllung 



Die Mächtigkeiten der durchteuften Auffüllungen schwanken zwischen 0 bis rd. 3,5 m. Bei 

den Sondierungen außerhalb des Tankstellen- / Werkstattareals wurde lediglich in der Son- 

dierung RKS 15 eine rd. 0,5 m mächtige Auffüllung angetroffen. Es handelt sich um Material 

zur Wegebefestigung. 

Im Bereich des Tankstellen- / Werkstattareals bzw. der heutigen Parkplatzfläche und des be- 

festigten Winterstützpunktes beträgt die Mächtigkeit der Oberflächenbefestigungen inklusive 

der Schottertragschicht rd. 0,6-1,0 m. Unter der neuen 15-25 cm mächtigen Asphaltdecke ist 

großräumig das alte Kopfsteinpflaster noch vorhanden. 

Am „neuen“ Tanklager (RKS 2, 3, 4) beträgt die Auffüllmächtigkeit rd. 4,0 m (RKS 2). Die 

Sondierung RKS 4 wurde vermutlich unmittelbar randlich eines unterirdischen Tanks abge- 

teuft. Bei 1,8 m wurde Bitumen angetroffen, welche vermutlich aus der Bitumen- 

schicht/Außenbeschichtung eines Tanks stammt. Bei dem bei 3,6 m angetroffenen Beton 

handelt es sich vermutlich um eine Betonplatte unterhalb der beiden Tanks. 

Die Auffüllmächtigkeit am „alten Tanklager“ (RKS 7, 8) beträgt 3,2 m. 

Die flächig vorhandenen Auffüllungen inklusive der Deck- und Schottertragschicht haben im 

Bereich der Parkplatzfläche eine Mächtigkeit von 0,7-2,5 m. 

Das Auffüllmaterial besteht je nach Verwendungszweck aus unterschiedlichen Materialien. 

Es handelt sich neben der Schottertragschicht um aufgefüllte Lehme sowie Sande, Kiese 

und Steine (z.B. RKS 4 am Tank, Splitt und Schotter). 

Bautechnische Anlagen im Untergrund 

Entsprechen den Informationen aus [U9] muss im Bereich der früheren Bebauung mit mäch- 

tigen Fundamentresten gerechnet werden. Im Zuge der Sondierarbeiten wurde bei den Son- 

dierungen RKS 3, 3a, 4 und 7 Beton angetroffen. Weiterhin ist davon auszugehen, dass sich 

die baulichen Anlagen wie unterirdische Tanks, Leitungen etc. noch im Untergrund in ver- 

schiedenen Tiefenlagen befinden. 


Oberer Buntsandstein 



Der obere Buntsandstein unterscheidet sich deutlich von den quartären Deckschichten und 

wurde an der Zunahme des Sandgehaltes, am Farbwechsel sowie an der Lagerungsdich- 

te / Festigkeit des anstehenden Gesteins identifiziert. Der hohe Glimmergehalt des Bodens 

oder einzelner Sandstein-, Tonsteinplättchen war ein weiteres Indiz für den anstehenden 

Oberen Buntsandstein. 

5.2 Hydrogeologische Standortsituation 

Schichtwasser 

In den Rammkernsondierungen RKS 1, 2, 3, 4, 5, 12 und 16 wurde ab rd. 1,5-2,0 m Schicht- 

/Stauwasser angetroffen. Zur Ableitung dieses Schichtwassers wurden im Zuge der Bau- 

maßnahmen zum Winterstützpunkt Dränageleitungen mit mehreren Schächten eingebaut. 

Das Wasser wird über die noch vorhandene Abscheideranlage geführt. 

Schwebendes Grundwasserstockwerk 

In einer 1995 auf der gegenüberliegenden Seite der BAB A8 gebauten Grundwassermess- 

stelle P1 (Anlage 5.2.1) [U19] wurde in einer Tiefe zwischen 9 m und 18 m uGOK Grund- 

wasser aufgeschlossen, das mit Sicherheit nicht aus dem rd. 50 m tiefer liegenden Bunt- 

sandstein-Aquifer stammt [U18]. Es handelt sich hier um ein schwebendes Grundwasser, 

das nach [U16] im Oberen Buntsandstein häufiger nachgewiesen wird und meist als Hang- 

quelle austritt. 

Die Grundwassermessstelle liegt bei Berücksichtigung der Schichtlagerung im Buntsandstein 

vermutlich im Seitenstrom oder Abstrom des ehem. US-Tankstellengeländes. Zur exakten 

Bestimmung der Fließrichtung sind weitere Grundwasseraufschlüsse notwendig. 

Ein Quellaustritt ist ca. 300 m nördlich des ehemaligen Tankstellengeländes bekannt und steht 

sehr wahrscheinlich mit dem in P1 nachgewiesenen Grundwasser in Verbindung (Anlage 5.2.1). 

Darin wurde im Oktober 2008 ein Grundwasserstand von rd. 11 muROK festgestellt. Zum Nach- 

weis der hydraulischen Verbindung zwischen Quellaustritt und dem Grundwasser in der Messstel- 

le P1 wurde in [U20] eine hydrogeologische Modellvorstellung mit überschlägigen hydraulischen 

Berechnungen angestellt. Es ist vorgesehen, in der 2. Untersuchungsphase weitere Messstellen 

im Bereich der ehem. US-Tankstelle (siehe Kap. 9) zu bauen. 


5.3 Bodenmechanische Standortsituation 

Das Kapitel wird in der 2. Untersuchungsphase ergänzt. 



6 Schutzfunktion der Grundwasserüberdeckung nach HÖLTING (1995) 


6.1 Standortbezogene Berechnungen nach HÖLTING (1995) 


6.2 Berechnungsergebnisse 


6.3 Bewertung des vorhandenen Schutzpotentials 


7 Altlastenuntersuchung und Bodenmanagement 

Im Folgenden werden die Ergebnisse aus dem Untersuchungsprogramm vom April und Mai 

2009 (= 1. Untersuchungsphase) berücksichtigt. 

Die Bewertung und Darstellung der Altlastensituation und die Aussagen zum Bodenmana- 

gement erfolgt in getrennten Kapiteln. 


7.1 Untersuchungsergebnisse 



Die Ergebnisse der organoleptischen Ansprache des Bohrgutes vor Ort und der Laborergeb- 

nisse zu den untersuchten Boden-, Bodenluft- und Grundwasseruntersuchungen werden in 

den folgenden Kapiteln zusammengefasst. 

7.1.1 Organoleptische Befunde 

Im Zuge der durchgeführten Sondierarbeiten wurden gemäß der beiliegenden Schichtenver- 

zeichnisse (Anlage 5.1.1) im Bereich des Tankstellenareals erhebliche Bodenverunreinigun- 

gen festgestellt. 

Tabelle 7.1 Organoleptische Befunde 

Bohrung Schicht [m] Lage Organoleptischer Befund 

RKS 1 0–4,0 m Benzinabscheider nicht auffällig 

RKS 2 0,23–1,0 m 

1,0–2, 8 m 

2,8-4,1 m 

RKS 3 0-2,3 m 

2,3-2,6 m 

Tanklager, neu 


nicht auffällig 

schw. Geruch n. Kraftstoff, schw. Schlieren 


RKS 3a 0- 1,4 m Tanklager, neu nicht auffällig 

RKS 4 0,25-1,8 m 

1,8-1,85 m 

1,85-3,6 m 

RKS 5 0,32-0,6 m 

0,6-1,1 m 

1,1-3,2 m 

3,2-3,3 m 

RKS 6 0,35-0,6 m 

0,6-1,95 m 

1,95-2,0 m 

RKS 7 0,23-0,8 m 

0,8-0,9 m 

0,9-1,9 m 

1,9-1,95 m 

(1,95-2,0 m) 

RKS 8 0,23-0,8 m 

0,8-1,6 m 

1,6-3,2 m 

3,2-3,3 m 


Zapfsäulen 

Zapfsäulen 

Tanklager, alt 

Tanklager, alt 


deutlicher Geruch nach Kraftstoff 

Öl-/Wassergemisch in Bohrloch 


Bitumenschicht 

starker Geruch nach Kraftstoff, Bohrgut ölig 

(Sst) 


sehr starker Geruch nach Kraftstoff 

sehr starker Geruch nach Kraftstoff 

starker Geruch nach Kraftstoff (Sst) 

Schichtwasser mit Ölgeruch 

Nicht auffällig 

schwacher Geruch nach Kraftstoff 



deutlicher Geruch nach Kraftstoff, schwarz 

schw. - deutlicher Geruch nach Kraftstoff 

starker Geruch nach Kraftstoff 

(Beton) 



sehr starker Geruch nach Kraftstoff, lgw. 

veröltes Bohrgut 



Bohrung Schicht [m] Lage Organoleptischer Befund 



RKS 9 0,18-1,9 m Werkstatt nicht auffällig 

schwacher Geruch nach Kraftstoff 

RKS 10 0,2-2,7 m Werkstatt nicht auffällig 

RKS 11 0-1,9 m Grünflächen nicht auffällig 






RKS 17 0,25-3,4 m Tanklager, alt starker Geruch nach Kraftstoff 

3,4-3,5 m 

RKS 18 0,25-0,7 m 

0,7-1,7 m 

1,7-3,3 m 

RKS 19 0,23-0,8 m 

0,8-2,5 m 

RKS 20 0,3-0,5 m 

0,5-1,9 m 

7.1.2 Laborergebnisse, Bodenluft 

Geruch nach Kraftstoff (Sst) 


Tanklager, alt Geruch nach Kraftstoff 

starker Geruch nach Kraftstoff 

Tankstellenbereich Kernverlust 

Tankstelle/Werkstatt Kernverlust 



In allen Rammkernsondierungen des Tankstellen-/Werkstattbereichs wurde mit Ausnahme 

von RKS 8 (benzinhaltiges Wasser im Bohrloch) Bodenluftproben entnommen und chemisch 

untersucht. 

Die analysierten AKW-Gehalte (Benzol bis p-Ethyltoluol, 20 Einzelstoffe) lagen zwischen 0,2 

(RKS 1) und 1.056 mg/m³ (RKS 5). Zwei Messwerte lagen unter 1 mg/m³, 4 Werte unter 10 

mg/m³ und die restlichen 7 Werte über 10 mg/m³ AKW. 

LHKW wurden in RKS 3 und RKS 4 in geringen Konzentrationen um 0,4 mg/m³ nachgewie- 

sen. 

Alle Analysenergebnisse sind in Anlage 7.1.1 tabellarisch zusammengefasst. Anlage 7.1.2 

enthält die Prüfberichte sämtlicher Proben. 


7.1.3 Laborergebnisse, Boden 



Diese Laboruntersuchungen zur Altlastenbewertung wurden an organoleptisch auffälligen 

Bodenproben aus unterschiedlichen Tiefenbereichen durchgeführt. 

Die Analysenergebnisse der Laboruntersuchungen auf die tankstellen- / werkstattspezifi- 

schen Parameter MKW, AKW, Alkane sowie PAK und PCB sind in Anlage 7.1.1 tabellarisch 

zusammengefasst, Anlage 7.1.2 enthält die Prüfberichte sämtlicher Proben. 

Für die o.g. Untersuchungsparameter wurden folgende Konzentrationsspannen nachgewie- 

sen: 

MKW (C10-C40): 52 mg/kg (RKS 17) bis 450 mg/kg (RKS 5) 

AKW: 0,59 mg/kg (RKS 2) bis 1.441,1 mg/kg (RKS 5) 

Alkane: 0,77 mg/kg (RKS 9) bis 4.389 mg/kg (RKS 17) 

PAK: 0,05 mg/kg (RKS 9) bis 17,47 mg/kg (RKS 3a) 

PCB: < Bestimmungsgrenze (nicht nachweisbar) 

Die Laborberichte UET-09-00011073/01-1 und UET-09-0011806/02-1 der Bodenproben RKS 

3a / 0,2-1,3 m und RKS 20 / 0,7-1,8 m mit Analysen gemäß Parameterliste Tabelle 6-1 der 

VwV Boden [V9] sind der Anlage 7.1.2 zu entnehmen. 

In der nachfolgenden Tabelle, werden die maßgebenden Parameter für eine Entsorgung / 

Verwertung von Bodenaushub aufgeführt. 

Tabelle 7.2: Laborergebnisse, Liste nach VwV Boden [V9], nur auffällige Parameter 

Parameter Einheit 

RKS 3a 

0,2-1,3 m 

Einstufung 

nach [V9] 

Σ-LHKW mg/kg 1,09 ≥ Z2 

B(a)pyren mg/kg 0,96 Z2 

Σ-PAK mg/kg 17,4 Z2 

Blei mg/kg 72 Z1.1 

Kupfer mg/kg 76 Z1.1 

LF µS/cm 400 Z1.2 

Sulfat mg/l 170 > Z2 

LF: Elektrische Leitfähigkeit 

RKS 20 

0,7-1,8 m 

Keine Mess- 

werte > Z0 

Einstufung 

nach [V9] 

BAB A8 Ehem. US-Tankstelle Pforzheim 15.06.2009 Seite 32 von 45 

Z0

7.2 Altlastenbewertung 



Mit den Untersuchungen sollte geklärt werden, ob im Bereich der ehemaligen US-Tankstelle 

eine Kontamination vorhanden ist, die eine Umwelt- bzw. eine Grundwassergefährdung dar- 

stellt und welcher Handlungsbedarf sich i.S. einer weitergehenden Erkundung ergibt. 

7.2.1 Grundlagen 

Die Gefährdungsabschätzung und Bewertung einer Altlast erfolgt üblicherweise auf der 

Grundlage des Bundes-Bodenschutz-Gesetzes (BBodSchG) [V6] in Verbindung mit der 

Bundes-Bodenschutz- und Altlastenverordnung (BBodSchV) [V7]. 

Nach BBodschV erfolgt die Gefährdungsabschätzung getrennt für die folgenden Wirkungs- 

pfade: 

• Wirkungspfad Boden-Mensch, direkter Kontakt von Menschen mit Boden für unterschiedliche 

Nutzungszenarien (Kinderspielflächen, Wohngebiete, Park- und Freizeitanlagen, 

Industrie- und Gewerbeflächen) 

• Pfad Boden(-luft)-Innenraumluft-Mensch als Teil des Wirkungspfades Boden-Mensch 

• Wirkungspfad Boden-Nutzpflanze (Ackerbau, Nutzgarten, Grünland) 

• Wirkungspfad Boden-Grundwasser 

Es ist nicht nur die derzeitige Nutzung, sondern auch die zukünftig mögliche oder geplante 

Nutzung zu berücksichtigen. Im vorliegenden Fall ist ausschließlich der Wirkungspfad Bo- 

den-Grundwasser bewertungsrelevant. 

Boden 

Bewertungen für den Wirkungspfad Boden-Grundwasser werden mit Hilfe von Eluat- 

Analysen durchgeführt. 

Ergänzend hierzu kann bei der Bewertung des Wirkungspfades Boden-Grundwasser für or- 

ganische Stoffe anhand von Feststoffanalysen die VwV Boden [V9] herangezogen werden, 

da die BBodSchV für diesen Wirkungspfad keine Angaben zu Feststoffgehalten enthält. 

Entsprechend der Aufgabenstellung wurde im vorliegenden Fall die VwV Boden zur Bewer- 

tung der Bodenproben herangezogen. Damit konnte zum einen das tatsächlich vorhandene 

Schadstoffpotential festgestellt werden, zum andern war es möglich, den Boden in Bezug auf 




den bei der geplanten Ausbaumaßnahme notwendigen Bodenaushub zu klassifizieren. Be- 

sonders bewertungsrelevant sind dabei standortbedingt die organischen Parameter AKW, 

MKW, PAK und PCB. 

Bodenluft 

Für leichtflüchtige Schadstoffe erfolgt die Bewertung für den Wirkungspfad Boden- 

Grundwasser zusätzlich anhand der Messergebnisse in der Bodenluft nach Kapitel 1.3 der 

VwV Orientierungswerte Baden-Württemberg [V8]. Gemäß VwV Orientierungswerte wird bei 

Bodenluftgehalten an leichtflüchtigen halogenierten/chlorierten Kohlenwasserstoffen (LHKW) 

von größer 10 mg/m³ in der Regel von einer Grundwassergefährdung ausgegangen, welche 

einen weiteren Handlungsbedarf erforderlich macht. In der gutachterlichen Praxis wird dieser 

Orientierungswert üblicherweise auch für die AKW herangezogen. Messbefunde bis 1 mg/m³ 

LHKW / AKW sind als „Gehalte im Spurenbereich“ zu bezeichnen. 

Wasser 

Die Bewertung einer potentiellen Grundwasserverunreinigung durch die o.g. organischen 

Tankstellenparameter erfolgt in dieser 1. Untersuchungsphase anhand des Gesamtschad- 

stoffpotentials im Boden, ohne Berücksichtigung von Eluatwerten. Ob sich das bereits nach- 

gewiesene hohe Schadstoffpotential im Boden (Feststoff) auch tatsächlich dem Grundwas- 

ser mitteilt (Wirkungspfades Boden-Grundwasser) wird in der 2. Untersuchungsphase mit 

Hilfe von Grundwassermessstellen untersucht. 

7.2.2 Bewertung der Altlastensituation (1. Untersuchungsphase) 

Kompartiment Bodenluft 

Die Anlagen 7.2.1.1 (Organoleptik) und 7.2.1.2 (Isoliniendarstellung) zeigen, dass die höchs- 

ten BTEX-/AKW-Gehalte in der Bodenluft – wie zu erwarten – im Umfeld der beiden unterir- 

dischen Tanklager und der früheren Zapfsäulen liegen. Zu beachten ist, dass aus der hoch- 

kontaminierten Bohrung RKS 8 zum Schutz der Sonde keine Bodenluftprobe entnommen 

wurde. 




Im Werkstattareal wurden in den Sondierungen RKS 9, 10 AKW-Konzentationen zwischen 

rd. 9-15 mg/m³ gemessen. Der Messbefund beim Benzinabscheider ist mit 0,2 mg/m³ AKW 

nicht auffällig. 

Hauptbestandteil der BTEX-Aromaten sind nach Anlage 7.2.1.3 die Xylole. Die prozentualen 

Anteile der BTEX-Aromaten liegen für die Gehalte > 1 mg/m³ zwischen rd. 22 bis 70 % der 

AKW-Summen. 

Die graphischen Darstellungen erfolgen in den Anlagen 7.2.1 mittels Kreisdiagramme, Isoli- 

nienplan, Balkendiagramme und Tiefenprofile für die BTEX-Aromaten (Liste nach 

BBodSchV, Benzol bis Cumol, 7 Einzelstoffe). 

Die mit einem Spezialverfahren (Krigging) berechnete Isoliniendarstellung ist eine grobe 

Übersichtsdarstellung und kann die tatsächlichen Vor-Ort-Verhältnisse nur näherungsweise 

wiedergeben. Dies gilt insbesondere für die Randbereiche in denen keine weiteren Berech- 

nungsstützstellen vorhanden sind. 

In den Grünflächen außerhalb des Tankstellen-/Werkstattareals wurden keine Bodenluftun- 

tersuchungen durchgeführt. Organoleptisch (Bodengeruch) konnten keine Verunreinigungen 

des Bodens festgestellt werden. 

Auf Grund der lokal hohen bis sehr hohen Schadstoffgehalten in der Bodenluft ist eine 

potentielle Gefährdung über den Wirkungspfad Boden – Grundwasser angezeigt. 

Erst die weitere Untersuchungsphase (Messstellenbau, hydraulische Berechnungen) wird 

zeigen, ob eine Grundwasserkontamination auch tatsächlich eingetreten ist und welche 

Wässer (Schwebende Grundwässer, Hauptgrundwasserleiter im Buntsandstein) möglicher- 

weise davon betroffen sind. 

Kompartiment Boden 

Vor-Ort-Untersuchung (Organoleptik) 

Bei der organoleptischen Bodenansprache (Tabelle 7.1) wurde im Tankstellenbereich 

(Tanks, Zapfsäulen) bei 9 von 10 Sondierpunkten ein schwacher bis sehr starker Geruch 

nach Kraftstoff wahrgenommen. Dies deutet auf eine Verunreinigung des Bodens durch Ver- 

gaserkraftstoff (VK) bzw. Dieselkraftstoff (DK) hin. 


Im Werkstattbereich war eine von zwei Bohrungen organoleptisch auffällig. 



Bei den Sondierarbeiten außerhalb des Tankstellen-/ Werkstattbereiches wurden keine or- 

ganoleptischen Auffälligkeiten festgestellt, welche auf umweltgefährdende Verunreinigungen 

des Bodens hinweisen. 

Chemische Bodenuntersuchungen 

Die Bodenuntersuchungen erfolgten in folgenden Untersuchungsbereichen: 

• Tanklager, Neu: RKS 2, 3, 4 

• Zapfsäulen (Tanklager, Alt): RKS 5, 6 

• Tanklager, Alt: RKS 7, 8, 17, 18 

• Tankstelle, allgemein: RKS 19 

• Werkstattgebäude: RKS 9 

Zur Einschätzung des tatsächlich vorhandenen Schadstoffpotentials wurden die Analysener- 

gebnisse der Bodenproben den Zuordnungswerten der VwV Boden [V9] gegenübergestellt. 

Hierbei entsprechen die Z0-Werte nach [V9] den Vorsorgewerten der BBodSchV [V7]. Die 

Tabelle 6-1 der VwV Boden ist in Anhang 2 zu finden. 

Im vorliegenden Fall sind die tankstellen-/werkstattspezifischen Parameter MKW (KW C10- 

C40, KW C10-C22), Σ-AKW, Alkane und untergeordnet PAK, PCB bewertungsrelevant. Die 

weiteren auffälligen Stoffe nach Tabelle 7.2 (RKS 3a/0,2-1,3 m) treten im Hinblick auf eine 

Grundwassergefährdung deutlich zurück. 

Die VwV Boden nennt für den Einbau von Bodenaushub für verschiedene „Einbaukonfigura- 

tionen“ in der Tabelle 6-1 sog. Zuordnungswerte. Hierbei entsprechen die Z0-Werte den Vor- 

sorgewerten der BBodSchV [V7] für „unbelasteten“ Boden. Während ein Z0-Boden i.d.R. frei 

verwertbar ist, kann Z2-Material ausschließlich einer Verwertung in technischen Bauwerken 

bei definierten technischen Sicherungsmaßnahmen (z.B. wasserundurchlässige Deck- 

schicht) zugeführt werden. 




Für die organischen Schadstoffe werden ausschließlich Feststoffwerte und keine Eluatwerte 

genannt. In folgender Tabelle sind die Zuordnungswerte nach VwV Boden für MKW, AKW, 

PAK und PCB wiedergegeben: 

Tabelle 7.3: Zuordnungswerte nach VwV Boden in mg/kg 

Parameter Z0 1) 

MKW (C10-C20) 

MKW (C10-C40) 

100 

- 

Z0* IIIA Z0* Z1.1 Z1.2 Z2 

100 

- 

BTEX 1 1 1 1 1 1 

PAK-16 3 3 3 3 9 30 

PCB-6 0,05 0,05 0,1 0,15 0,15 0,5 

1) Zahlenwert abhängig von der Bodenart (Sand-Lehm-Ton) 

PAK-16: PAK nach EPA PCB-6: PCB nach Ballschmiter 

BAB A8 Ehem. US-Tankstelle Pforzheim 15.06.2009 Seite 37 von 45 

200 

400 

300 

600 

300 

600 

1000 

2000 

In den Bodenproben RKS 9/1,9-2,5 m und RKS 10/3,2-3,5 m aus dem Werkstattbereich sind 

die gemessenen PAK- und PCB-Gehalte völlig unauffällig. 

Die gemessenen MKW-Gehalte (C10-C40) sind mit max. 450 mg/kg durchweg als nicht bis 

„schwach erhöht“ zu bezeichnen. 

Für den Parameter „Alkane“ werden in der VwV Boden zwar keine Zuordnungswerte ge- 

nannt, der Parameter gibt dennoch eindeutige Hinweise auf tankstellenspezifische Boden- 

verunreinigungen. Analysiert wurden die Bodenproben auf die Kohlenwasserstoffe von 

n-Pentan () bis n-Dodekan (C12). Unter Verwendung der Zuordnungswerte für MKW (C10- 

C20 bzw. C10-C40) können die Messwerte über 1000 bzw. 2000 mg/kg Alkane als „stark 

erhöht“ bezeichnet werden. Dies betrifft die Beprobungspunkte RKS 5, 8, 17 und 18. 

Handlungsbestimmender Parameter sind im vorliegenden Fall die Leichtflüchtigen aromati- 

schen Kohlenwasserstoffe (AKW), wie es bei Verunreinigungen durch Vergaserkraftstoffen 

typisch ist. 

Tankstellenbereich 

Die höchste AKW-Konzentration wurde in der Bodenprobe RKS 5/0,6-1,1 m (Zapfsäulen) mit 

1.441 mg/kg festgestellt.



Legt man die in der VwV Boden geltende Obergrenze für Z0 bis Z2 von 1 mg/kg BTEX zu 

Grunde, liegen nach Anlage 7.1.1 mit Ausnahme der Proben aus RKS 2, 6, 9 sämtliche ge- 

messene AKW-Gehalte über dem Z2-Zuordnungswert. 

Die visualisierten Untersuchungsergebnisse sind in den Anlagen 7.2.2 als Kreisdiagramme 

für verschiedener Tiefenstufen, Tiefenprofile und Balkendiagramme für BTEX und Alkane 

dargestellt. 

Im Bereich der früheren Zapfsäulen (RKS 5, 6) wurden nach den organoleptischen und ana- 

lytischen Befunden bereits nach rd. 0,6 m, d.h. unterhalb des Parkplatzunterbaus, Boden- 

verunreinigungen durch Kraftstoff angetroffen. Die AKW-Gehalte nehmen zur Tiefe hin ab. 

Im Bereich der unterirdischen Tanks ist eine gegenläufige Tendenz festzustellen. Hier lagen 

die höchsten Belastungen tiefer (ab ca. 1 m u.GOK) und reichten bis zur erbohrten Endteufe 

von bis zu bis 3,5 m. 

In den Sondierungen RKS 5, 8, 17 und 19 waren auch die angebohrten Sandsteine in einer 

Tiefenlage bis 3,5 m mit starkem Kraftstoffgeruch behaftet. Chemische Bodenuntersuchun- 

gen auf leichtflüchtige Schadstoffe (AKW) wurden auf Grund der geringen Probenausbeute 

sowie des hohen Sandanteils nicht durchgeführt. 

Zur Darstellung der BTEX-Zusammensetzung in Anlage 7.2.2.3 wurden die Bodenproben 

aus den Rammkernsondierungen (RKS 2, 3, 4) ausgewählt. Wie bei den Bodenluftuntersu- 

chungen sind die Xylole Hauptbestandteil der BTEX-Aromaten im Boden. 

Auf Grund der lokal hohen bis sehr hohen Schadstoffgehalte im Boden (Feststoff) ist 

eine potentielle Gefährdung über den Wirkungspfad Boden – Grundwasser angezeigt. 

Die nächste Untersuchungsphase II (Bohrungen im Buntsandstein, Messstellenbau, hydrau- 

lische Berechnungen) wird zeigen, ob eine Grunwasserkontamination auch tatsächlich ein- 

getreten ist und welche Wässer (Schwebende Grundwässer, Hauptgrundwasserleiter im 

Buntsandstein) möglicherweise davon betroffen sind. 


Werkstattbereich / Benzinabscheider 



Die organoleptisch wahrnehmbaren AKW-Belastungen im Bereich des Werkstattgebäudes 

sind mit 0,4 mg/kg als „gering“ einzustufen. Die Bohrung RKS 1 am Benzinabscheider war 

nicht auffällig. 

Kompartiment Wasser 

Im Zuge der Bohrarbeiten wurden in den offenen Bohrlöchern der Sondierungen RKS 1, 2, 3, 

4, 5, 12 und 16 ab rd. 1,5-2,0 m Tiefe Schicht-/Stauwasser angetroffen. Bei den folgenden 

Bohransatzpunkten wurden Auffälligkeiten festgestellt: 

• RKS 3: Kraftstoff-/Wassergemisch im Bohrloch 

• RKS 4: Schichtwasser mit starkem Geruch nach Kraftstoff 

• RKS 5: Schichtwasser mit starkem Geruch nach Kraftstoff 

Auf eine Beprobung der angetroffenen Schichtwässer wurde aus technischen Gründen bei 

der Probenahme und der späteren Analytik verzichtet. Die Erfahrung aus ähnlichen Standor- 

ten zeigten häufig eine Vermischung von Phase und Trägerflüssigkeit (Wasser), wodurch die 

Analysenergebnisse daher meist nicht reproduzierbare Zufallswerte sind. 

Verunreinigungsart, Eintragstellen 

Aufgrund der hohen AKW-Gehalte und relativ niedrigen MKW-Gehalte (C10-C40) in den Bo- 

denproben sowie den organoleptischen Befunden, handelt es sich um Verunreinigungen 

durch Vergaserkraftstoff (VK)/Benzin. 

Die Einträge stammen vermutlich aus folgenden Bereichen: 

• Tanklager, Alt 

• Tanklager, Neu 

• Zapfsäulen 




Die Schadensbereiche der Tanks und der Zapfsäulen lassen sich räumlich nicht trennen. 

Ein weiterer Schadensherd mit schwachen Belastungen durch MKW und AKW ist im Bereich 

des ehemaligen Werkstattgebäudes vorhanden. 

Eine laterale und vertikale Abgrenzung der Bodenverunreinigungen kann anhand der bisher 

vorliegenden Ergebnisse nicht durchgeführt werden. Hierzu ist eine weitere Erkundungspha- 

se II vorgesehen. 

7.3 Bodenmanagement / Aushubentsorgung 


8 Zusammenfassende Standortbewertung im Hinblick auf den Grundwasser- und 

Trinkwasserschutz im Enztal 

Die im Jahr 2004 durchgeführte Grundwassermodellierung im Bereich der BAB A8, Enztal- 

querung [U16] zeigte deutlich, dass bei einem Havariefall im Bereich der Tank- und Rastan- 

lage über einen Schadstoffeintrag ins Grundwasser die Brunnen 4ö (Stadtwerke Pforzheim) 

und IV (Gemeinde Niefern-Öschelbronn) gefährdet sind. Sobald irgendwelche Schadstoffe 

über die Deckschichten in den Grundwasserkörper gelangt sind, vergehen bei einer durch- 

schnittlichen Grundwasserbewirtschaftung nur wenige Wochen bis diese die Trinkwasser- 

brunnen erreicht haben. Der Schutz der Brunnen kann dann nur noch über teure und meist 

langwierige hydraulische Abwehrmaßnahmen erfolgen. 

Umso wichtiger ist es daher, vorhandene Belastungen des Bodens oder Schichtwässern vor 

dem hydrogeologischen Hintergrund eines Standortes möglichst genau zu kennen, damit bei 

einem Versagen der technischen Schutzeinrichtungen eine angemessene Reaktion ohne 

lange Vorerkundung möglich ist und eine Tiefenversickerung von Schadstoffen in den Unter- 

grund schnell unterbunden werden kann. 


Altlastenerkundung 



Bei der durchgeführten Ersterkundung (Erkundungsphase 1) der Altlastensituation mit Hilfe 

von Boden- und Bodenluftbeprobungen wurde eine erhebliche Kontamination des Unter- 

grundes durch tankstellenspezifische Schadstoffe nachgewiesen. Bei ungünstigen hydro- 

geologischen Verhältnissen kann von diesem Standort daher eine Grundwasserge- 

fährdung ausgehen. Der Nachweis hierfür konnte in der aktuellen Erkundungsphase I nicht 

erbracht werden. 

Die bisher festgestellten Schadenszentren liegen im Bereich der beiden ehemaligen Tankla- 

ger und Zapfsäulen an der BAB A8. Die Bodenkontaminationen reichen bis in Tiefen von ü- 

ber 3,5 m Metern. Die Endtiefen der Bodenkontaminationen konnten in vielen Sondierungen 

auf Grund des mit der Tiefe ansteigenden Sondierwiderstandes nicht erreicht werden. Die 

Kontaminationen reichen hier vertikal bis in die Schichten des Oberen Buntsandsteins. Diese 

sind weit stärker wasserdurchlässig als die in den oberen Bodenzonen nachgewiesenen 

lehmigen Deckschichten und bieten damit einen geringeren Schutz gegen eine mögliche 

Schadstoffverfrachtung in die Tiefe. Zur Zeit ist der Bereich der ehemaligen US-Tankstelle 

weitgehend oberflächenversiegelt (Parkplatz), so dass nur von sehr geringen Sickerwasser- 

raten durch Niederschlagsversickerung auf dem Untersuchungsgelände auszugehen ist. Ei- 

ne vertikale Schadstoffverfrachtung durch Auslaugung von Schadstoffen im Boden wäre in 

diesem Fall weitgehend ausgeschlossen. 

Im Rahmen dieser Untersuchungsphase konnte jedoch nicht geklärt werden, ob das in eini- 

gen Sondierungen angetroffenen Wasser aus größeren Schichtwasservorkommen stammt 

oder es sich nur um lokale Wasseranreicherungen geringeren Umfangs handelt. Würde ers- 

teres zutreffen, wäre eine Grundwassergefährdung über den Boden – Grundwasserpfad 

möglich und es müssten entsprechende Schutz- /Sanierungsmaßnahmen eingeleitet wer- 

den. 

In der 2. Erkundungsphase wird die Schichtwasserproblematik mit Hilfe großkalibriger Boh- 

rungen näher untersucht werden. 

Eine erhöhte Gefährdung kann von undichten Leitungen oder Tankanlagen ausgehen. Der 

Nachweis des Vorhandenseins solcher havariegefährdeten technischen Einrichtungen wurde 

während der vorliegenden Erkundungsphase erbracht (Nachweis von Tankanlagen), eine 

Überprüfung des Zustandes der technischen Anlagen ist jedoch nur mit einem hohen Erkun- 

dungsaufwand (Baggerarbeiten) möglich. 




Bei den geplanten Baumaßnahmen ist darauf zu achten, dass möglichst der gesamte kon- 

taminierte Bodenbereich entfernt wird und keine Wasserwegsamkeiten bzw. keine unkontrol- 

lierte Sickerwasserbildung durch schadhafte Leitungssysteme entstehen. 

Als zusätzliche Schutzmaßnahme für die Trinkwasserbrunnen im Enztal wird mit Hilfe eines 

detaillierten Grundwasser-Feinmodells ein hydraulisches Sicherheitskonzept entwickelt, das 

auch die geplante Erweiterung der BAB A8, Enztalquerung berücksichtigt. 

Das Gelände der ehemaligen US-Tankstelle liegt außerhalb des Einzugsgebietes der Trink- 

wasserbrunnen im Kirnbachtal, so dass diese von der geplanten Baumaßnahme nicht betrof- 

fen sind. 

Deckschichtenkartierung 


9 Zusammenfassung und Empfehlungen für das weitere Vorgehen 

Das Regierungspräsidium Karlsruhe, Ref. 44, plant im Zuge des Ausbaus der BAB A8, Enz- 

talquerung eine Erweiterung der bestehenden Parkplätze auf dem Gelände der ehemaligen 

US-Tankstelle Pforzheim sowie im Bereich der nördlich und südlich angrenzenden Grünflä- 

chen. Die vorhandene WC-Anlage wird modernisiert. 

Da der gesamte Standort im Wasserschutzgebiet WSG IIB liegt, müssen besondere Vorkeh- 

rungen zum Schutz des Grundwassers und der im Abstrom gelegenen Trinkwasserbrunnen 

im Enztal getroffen werden. Hierzu gehören eine Hydrogeologische Standortuntersuchung 

(Deckschichtenkartierung) zur Bestimmung der Gesamtschutzfunktion der Deckschichten 

nach HÖLTING, sowie eine umwelttechnische Untersuchung (Altlastenuntersuchung) auf 

standorttypische Schadstoffe im Untergrund. Letztere diente zusätzlich zur Vorabbewertung 

des späteren Aushubmaterials. 

Entsprechend der Ergebnisse aus der aktuellen Untersuchung ist für eine fachgerechte 

Standortuntersuchung eine gestufte Vorgehensweise zur Ermittlung des Gesamtschadstoff- 

potentials im Untergrund notwendig. Der vorliegende Bericht bezieht sich auf die Ergebnisse 

der Untersuchungsphase 1 vom April und Mai 2009. 


Im Einzelnen wurden folgende technische Arbeiten durchgeführt: 

Feldarbeiten mit geologischer Betreuung 



• 20 Rammkernsondierungen (Kleinrammbohrungen) mit insgesamt 55 Sondiermetern 

• 24 Bodenprobenahmen 

• 13 Bodenluftbeprobungen 

Chemische Laborarbeiten 

• 13 Bodenluftanalysen auf die Parameter AKW und LHKW 

• 22 Bodenanalysen auf AKW sowie 20 x MKW, 17 x Alkane und je 2 x PAK, PCB 

• 2 Bodenanalysen nach Parameterliste VwV Boden 

Ergebnisse der Altlastenuntersuchung 

Auf dem früheren Tankstellen- und Werkstattareal, welches im heutigen Bereich der nahe- 

zu vollständig versiegelten Parkplatzfläche und des Winterstützpunktes liegt, ergaben sich 

bei 11 Sondierungen deutliche Hinweise auf Bodenverunreinigungen durch die früheren Nut- 

zung des Geländes. Lediglich in 3 Sondierungen wurden keine Bodenverunreinigungen fest- 

gestellt. 

Aus den organoleptischen Befunden vor Ort und den vorliegenden chemischen Untersu- 

chungsergebnissen insbesondere AKW, liegen im Umfeld der beiden unterirdischen Tanks 

und der früheren Zapfsäulen starke Bodenverunreinigungen durch Vergaserkraftstoff vor. 

Diese Verunreinigungen reichen an einigen Bohrpunkten bis zur Endteufe der Sondierungen 

(3,5 m u.GOK). Die sandig tonigen Schichten des Oberen Buntsandsteins sind ebenfalls bis 

in eine unbekannte Tiefe kontaminiert. Lokal wurde „veröltes“ Bohrgut und ein Kraftstoff- 

Wasser-Gemisch im offenen Sondierloch angetroffen. 

Die Hauptkontaminationsherde wurden identifiziert, eine laterale und vertikale Ab- 

grenzung der Bodenverunreinigungen war mit der eingesetzten Aufschlussmethode 

(Rammkernsondierung) wegen zu geringer Anzahl der Sondierungen oder unzurei- 

chender Schlagkraft nicht möglich. 

Nach derzeitigem Erkundungsstand liegt im Bereich des Werkstattgebäudes (RKS 9, 10) 

nur eine schwache Bodenverunreinigung vor. 


Die Bohrung RKS 1 am „neuen“ Benzinabscheider war nicht auffällig. 



Bodenuntersuchungen im Umfeld des „alten Benzinabscheiders“ (siehe Kap. 3.1) konnten 

aufgrund der heutigen Lage innerhalb der Fahrbahn der BAB A8 nicht durchgeführt werden. 

In Anbetracht des zur damaligen Zeit geringen Umweltbewusstseins ist von einem unsach- 

gemäßen Umgang mit wassergefährdeten Stoffen auszugehen. So ist anzunehmen, dass 

Ölwechsel nicht fachgerecht durchgeführt wurden und daher Bodenverunreinigungen durch 

Motor-/Getriebeöle, Kraftstoffe oder Lösungsmittel außerhalb der genannten Verdachtsflä- 

chen nicht auszuschließen sind. 

Bei den durchgeführten Bohrarbeiten auf den heutigen Grünflächen wurden keine organo- 

leptischen Auffälligkeiten festgestellt, chemische Bodenuntersuchungen wurden daher nicht 

durchgeführt. 

Ergebnisse Deckschichtenkartierung 


Umwelthygienische Bewertung und Empfehlungen für das weitere Vorgehen 

Bei der durchgeführten Ersterkundung (Erkundungsphase 1) der Altlastensituation mit Hilfe 

von Boden- und Bodenluftbeprobungen wurde eine erhebliche Kontamination des Unter- 

grundes durch tankstellenspezifische Schadstoffe nachgewiesen. Bei ungünstigen hydro- 

geologischen Verhältnissen kann von diesem Standort daher eine Grundwasserge- 

fährdung ausgehen. Der Nachweis hierfür konnte in der aktuellen Erkundungsphase I nicht 

erbracht werden. 

Die Kontaminationen reichen lokal bis in die Schichten des Oberen Buntsandsteins. Da der 

Bereich der ehemaligen US-Tankstelle weitgehend oberflächenversiegelt ist (Parkplatz), ist 

von keiner oder nur sehr geringen Sickerwasserbildung mit einer vertikalen Schadstoffver- 

frachtung in die Tiefe auszugehen. Eine wesentlich höhere Gefährdung kann von undichten 

Leitungen oder Tankanlagen ausgehen. Der Nachweis des Vorhandenseins solcher havarie- 

gefährdeten technischen Einrichtungen wurde während der vorliegenden Erkundungsphase 




erbracht (Nachweis von Tankanlagen), eine Überprüfung des Zustandes der technischen 

Anlagen ist jedoch nur mit einem hohen Erkundungsaufwand (Baggerarbeiten) möglich. 

Das Gelände der ehemaligen US-Tankstelle liegt innerhalb des Einzugsgebietes der Brun- 

nengalerie Lindenbusch sowie der Trinkwasserbrunnen der Gemeinde Niefern-Öschelbronn 

im Enztal. Die Trinkwasserbrunnen im Kirnbachtal sind nicht betroffen. 

Zur weiteren Bewertung der bereits festgestellten Bodenkontaminationen und zur Entwick- 

lung entsprechender Sanierungsmaßnahmen wird im Hinblick auf den Grundwasserschutz / 

Trinkwasserschutz folgendes weitere Vorgehen empfohlen: 

• Laterale Eingrenzung der Bodenkontaminationen durch weitere Rammkernsondie- 

rungen, Boden- und Bodenluftbeprobungen, 

• Vertikale Abgrenzung von Bodenverunreinigungen mit Hilfe von großkalibrigen Boh- 

rungen mit vollständiger Kerngewinnung, 

• Nachweis und Beprobung von schwebenden Grundwässern bis ca. 20 m Tiefe mit 

Hilfe von Kernbohrungen und Grundwassermessstellen außerhalb des kontaminier- 

ten Bereiches. 

• Fortschreibung des vorliegenden Berichtes zur Untersuchungsphase 1 und Neube- 

wertung der Untersuchungsergebnisse im Hinblick auf die natürliche Schutzfunktion 

der Deckschichten und das vorhandene Schadstoffpotential. 

Als zusätzliche Schutzmaßnahme für die Trinkwasserbrunnen im Enztal wird mit Hilfe eines 

detaillierten Grundwasser-Feinmodells aktuell ein hydraulisches Sicherheitskonzept entwi- 

ckelt, das auch die geplante Erweiterung der BAB A8, Enztalquerung berücksichtigt. 

Bei den geplanten Umbau- / Modernisierungsmaßnahmen ist darauf zu achten, dass keine 

Wasserwegsamkeiten entstehen bzw. dass in den Verdachtsbereichen keine unkontrollierte 

Sickerwasserbildung durch Oberflächenwasser stattfindet. 

J. Schön, Dipl.-Geol. H. Brecht, Dipl.-Geol. 

Dr. M. Schneider, Dipl.-Geol.

Kooperationsgemeinschaft MW-SCHNEIDER / TÖNIGES GmbH

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