Download als PDF - Bundesverband der deutschen Fischindustrie

1903 1912
Heringsimport Fischmarkt Berlin
Sortieren und Umpacken der von deutschen
Loggern gefangenen Heringe in Vegesack
Heringsfässer für den Export im isländischen
Siglufjör_ur
Wenngleich die deutsche Logger-
und Dampferfischerei stetig
zunehmende Heringsmengen anlandete,
reichten diese keinesfalls
aus, um die Nachfrage der Industrie
und des Handels abzudecken.
So wurden 1903 knapp 500.000
dz frische Heringe und mehr als
1.200.000 Faß Salzheringe importiert.
Der Import des für die
Fischindustrie so wichtigen
frischen Herings stieg bis 1912
sogar auf 1.300.000 dz an.
Hauptherkunftsgebiete waren
Großbritannien und Skandinavien.
Selbst die reichen isländischen
Heringsbestände gerieten in das
Interesse der deutschen Importeure,
die ab 1905 versuchten,
sich hier trotz des Niederlassungsverbotes
für ausländische Firmen
direkt am Fang und Handel zu
beteiligen.
Zum wichtigsten Handelsplatz
für den Frischheringshandel in
Deutschland wurde Altona. Unterschiedlichste
Verpackungen und
Maßsysteme für den Hering erschwerten
den Handel, der zudem
stets mit großen logistischen
Problemen der Transportabwikklung
nach Deutschland kämpfen
mußte, erheblich. Immerhin sollte
der 1912 in Kopenhagen stattfindende
„Erste Internationale Hochseefischerei-
und Fischhandelskongreß“
dazu beitragen, einige
dieser Schwierigkeiten zu verringern
und die Einführung internationaler
Handelsusancen zu
ermöglichen.
Einzelne Fischgroßhandlungen
bedienten sich zum Transport von
Karpfen schwimmender
Hältergehege, die auf den Binnenwasserstraßen
befördert wurden
Ankunft einer Sendung lebender
Fische für die
Zentralmarkthalle in Berlin
Neben den Küstenstädten entwickelte
sich Berlin zu einem der
Zentren des deutschen Fischhandels.
Die schnell wachsende
Reichshauptstadt wurde zum
Umschlagplatz für importierte
Fischwaren aller Art und zum
Fokus des Großhandels mit
Süßwasserfischen.
Die Großhändler kauften
sowohl Fische aus dem Wildfang
als auch den Teichwirtschaften
aus ganz Deutschland auf. Hierbei
wurde für den Handel mit
lebenden Fischen ein eigenständiges
Transportsystem geschaffen,
zu dem sowohl Eisenbahnwaggons
als auch Binnenschiffe mit
Hälterbecken gehörten. Selbst
eine Fischauktion ließ sich auf
dem Berliner Fischmarkt finden.
Anders als in den Seehäfen sollte
sie allerdings primär den Einfluß
des Großhandels auf die Preisbildung
ausschalten.
Die Auktion in der städtischen
Zentralmarkthalle am Alexanderplatz
bediente den Einzelhandel
und Großverbraucher wie die
Gastronomie und stand damit in
direkter Konkurrenz zum Groß-
Neben dem Import versorgte vor allem
die pommersche und brandenburgische
Süßwasserfischerei den Berliner Fischmarkt
handel. Die jährlichen Versteigerungsmengen
lagen um 1910 bei
ca. 13.000 Zentnern lebenden
Fischen und 23.000 Zentnern
sonstiger Fische.
Bei den Produzenten blieb der
Verkauf an den Großhandel
jedoch weiterhin insofern beliebt,
als er kalkulierbare Preise bot und
diese den Fisch direkt ab Produktionsstätte
abnahmen.
Auch für den Süßwasserfischhandel wurde die
Eisenbahn zum wichtigen Verkehrsmittel,
wobei hier überwiegend Spezialwaggons für
den Lebendtransport der Fische zum Einsatz
kamen
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