Fahrtensegeln - Europäische Akademie des Sports (eads)

Vorwort
Mit 15 Jahren segelte ich zum ersten Mal auf einer Jolle, daraufhin folgten viele
Wochenenden, Oster- und Sommerferien auf einem Fighter (Kimmkieler).
Gemeinsam mit meinem Freund, Georg Pferdmenges, segelte ich einige Jahre
in Folge entlang der Küsten- und Insellandschaft Kroatiens.
2002 segelten wir mit demselben Boot von Italien aus nach Elba und weiter
nach Korsika. Wir umrundeten Korsika und erstatteten unterwegs Sardinien
einen sehr stürmischen Besuch.
Am 19. September 2003 fuhren wir mit einer, auf dem Trailer angehängten,
Shark 24 (Länge 7,31 m) in Richtung Spanien. In Alicante ließen wir das Boot
zu Wasser und unser Ziel war es bis zum Jahresende in der Karibik zu sein. 3,5
Wochen segelten wir entlang der spanischen Küste. Wir hatten das bei Ebay für
3.500 Euro ersteigerte Boot bis dahin noch nie gesegelt. Wir hatten noch viel zu
reparieren, zu optimieren und zu experimentieren.
„Futschi Kato“ wurde sie getauft. Am 13. Oktober hieß es „Anker auf“, die
Strasse von Gibraltar erwartete uns! Der Affenfelsen hinter uns verschwand am
Horizont, vor uns lagen 10 Tage auf dem Wasser. Am 23. Oktober erreichten
wir La Graciosa; eine kleine Insel nördlich der Kanarischen Insel Lanzerote. 12
Stunden vor Ankunft war unser Hauptruder gebrochen, doch wir hatten es
geschafft.
Wir verbrachten 3 ½ Wochen auf La Graciosa, Lanzerote, Teneriffa, Gran
Canaria und La Gomera bevor es mit einem neuen, aus Deutschland
eingeflogenem, Ruder aufging zur nächsten Etappe.
In Gran Canaria, Las Palmas lagen wir einige Tage in einem Ankerfeld, bevor
wir einen Schaden in einer unserer Wanten (Drahtseile, die den Mast zu beiden
Schiffsseiten hin verspannen) entdeckten. Wenn wir weiter wollten, mussten wir
die Want ersetzen und wenn wir eine ersetzen, können wir besser gleich alle
ersetzen. Es gab keinen Ort an dem wir dies besser hätten entdecken können.
Wir befanden uns schließlich direkt neben dem Muelle Deportivo de Las Palms,
dem Ausrüstungs- und Starthafen der Atlantic Rally for Cruisers (ARC), die eine
Woche später startete.
Wir fuhren unter Motor in den Hafen, der Hafenmeister kam uns mit einem
Motorboot entgegen und gab uns zu verstehen, dass der Hafen voll ist und wir
ohne Reservierung nicht einlaufen könnten. Wir gaben ihm zu verstehen, dass
es sich bei dem zu behebenden Schaden um einen Seenotfall handle und wir
nicht weitersegeln könnten, wenn wir unsere Stagen und Wanten nicht ersetzen
würden.
Zwischen einigen großen Yachten bekamen wir einen Liegeplatz für Futschi
Kato. Wir lernten die gute Qualität der Ausrüster und Segelmacher des Hafens
kennen, kauften ein paar kleine Ersatzteile und sahen zu wie die mit ARC-
Flaggen behangenden Yachten mit (frischen) Lebensmitteln beladen wurden.
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