poller - Trelleborg

Poller
www.trelleborg.com/marine
Ref. M1100-S10-V1.2-DE
Trelleborg Marine Systems
Abschnitt 10
T-Poller
Hörnerpoller
Nierenpoller

10–2
POLLER
Poller von Trelleborg gibt es in vielen
beliebten Formen und Größen, passend
für die meisten Kais, Landungsbrücken
und Anleger. Das Standardmaterial ist
Kugelgraphit (im Allgemeinen als SG
oder Gusseisen bezeichnet), das sowohl
stark als auch korrosionsbeständig
ist, was bedeutet, dass sich Poller von
Trelleborg einer langen und problemlosen
Nutzungsdauer erfreuen.
Die Form der Poller von Trelleborg
wurde mit Finite-Elemente-Techniken in
Hinblick auf Geometrie und Auslegung der
Verankerung optimiert. Selbst bei voller
Tragkraft bleiben Poller von Trelleborg sehr
stabil und sorgen für ein sicheres und
festes Vertäuen.
Eigenschaften
� SG-Eisen von hoher Qualität als
Standard
� Starke und haltbare Konstruktionen
� Sehr geringer Wartungsbedarf
� Große Leinenwinkel möglich
� Individuell gestaltete und Standard-
Verankerungen verfügbar
T-Poller Hörnerpoller Nierenpoller
M1100-S10-V1.2-DE
© Trelleborg AB, 2008

Eigenschaften
� Mehrzweckanwendungen bis zu 200 t
� Geeignet für steilere Tauwinkel
cL
B
A
G
G
M1100-S10-V1.2-DE
© Trelleborg AB, 2008
Seeseite
C
D
cL
G
ØI
L2°
L3°
L1°
F
E
J K
P
Abmessungen
T-POLLER
empfohlener
Leinenwinkel
180º
Pollerkapazität (Tonnen)
15 30 50 80 100 150 200
A 40 40 50 70 80 90 90
B 235 255 350 380 410 435 500
C 340 350 500 550 600 700 800
D 410 450 640 640 790 900 1000
E 335 375 540 550 640 750 850
F 80 100 150 160 175 200 225
G 155 175 250 250 325 350 375
ØI 160 200 260 280 350 400 450
J 205 225 320 320 395 450 500
K 130 150 220 230 245 300 350
L1º 30º 30º 30º 15º 10º 10º 0º
L2º – – – 45º 40º 40º 36º
L3º 60º 60º 60º N/A 80º 80º 72º
Bolzen M24 M30 M36 M42 M42 M48 M56
Bolzenlänge 500 500 500 800 800 1000 1000
P* 55 55 65 85 95 105 105
Anz. 5 5 5 6 7 7 8
*P = Bolzenüberstand = Versenkungstiefe [ Einheiten: mm ]
10–3

10–4
HÖRNERPOLLER
Eigenschaften
� Mehrzweckanwendungen bis zu 200 t
� Geeignet für steile Tauwinkel
� Zwei Leinen können sich einen Poller teilen
cL
B
A
Seeseite
D
G G
G
cL
C
L4°
ØI
L3°
L2°
F
L1°
E
J K
P
Abmessungen
empfohlener
Leinenwinkel
180º
Pollerkapazität (Tonnen)
15 30 50 80 100 150 200
A 40 40 50 70 80 90 90
B 370 410 500 520 570 585 660
C 400 440 600 660 750 850 930
D 410 480 640 650 800 920 1000
E 335 405 540 560 650 770 850
F 80 100 150 160 175 200 225
G 155 175 250 250 325 350 375
ØI 160 200 260 300 350 400 450
J 205 240 320 325 400 460 500
K 130 165 220 235 250 310 350
L1º 30º 30º 30º 15º 10º 10º 0º
L2º – – – 45º 40º 40º 36º
L3º 60º 60º 60º N/A 80º 80º –
L4º – – – – – – 36º
Bolzen M24 M30 M36 M42 M42 M48 M56
Bolzenlänge 500 500 500 800 800 1000 1000
P* 55 55 65 85 95 105 105
Anz. 5 5 5 6 7 7 8
*P = Bolzenüberstand = Versenkungstiefe [ Einheiten: mm ]
M1100-S10-V1.2-DE
© Trelleborg AB, 2008

Eigenschaften
� Mehrzweckanwendungen bis zu 200 t
� Steile Tauwinkel möglichst vermeiden
� Geeignet für Verholmanöver
L
B
A
M1100-S10-V1.2-DE
© Trelleborg AB, 2008
Seeseite
D
H
C
ØI
F
G
E
J K
P
Abmessungen
NIERENPOLLER
empfohlener
Leinenwinkel
180º
Pollerkapazität (Tonnen)
15 30 50 80 100 150 200
A 40 40 50 70 70 80 90
B 260 280 320 330 350 405 435
C 340 370 480 530 550 728 800
D 320 360 540 560 590 760 1000
E 320 360 540 460 490 660 850
F – – – – 175 250 300
G – – – – 175 250 300
F+G 220 260 400 320 350 500 600
H 220 260 400 420 450 600 750
ØI 160 200 260 280 300 400 450
J 160 180 270 280 295 380 475
K 160 180 270 180 195 280 375
L – – – 50 50 50 50
Bolzen M24 M30 M36 M42 M42 M48 M56
Bolzenlänge 500 500 500 800 800 1000 1000
P* 55 55 65 85 85 95 105
Anz. 4 4 4 5 7 7 7
*P = Bolzenüberstand = Versenkungstiefe [ Einheiten: mm ]
10–5

10–6
POLLERAUSWAHL
Konstruktion
Poller und Verankerungsbolzen sind mit einem
Mindestsicherheitsfaktor gegen Versagen von 3,0 für SG-
Eisen, Materialgüte 65-45-12 konstruiert.
Der Konstruktion liegen typischerweise folgende
Voraussetzungen zu Grunde:
BS 5950: 2000 Verwendung von Stahlkonstruktionen
BS 6349 Part 2: 1988 Wasserkonstruktionen
AS 3990: 1993 Konstruktion mechanischer Ausrüstung
Detaillierte Berechnungen auf Anfrage.
Andere Sicherheitsfaktoren können zur Erfüllung
nationaler Standards und Vorschriften verwendet werden.
Materialien
Trelleborg verwendet für seine Poller Kugelgraphit-
Gusseisen (SG-Eisen); wegen seiner überlegenen Stärke
und Korrosionsbeständigkeit auch duktiles Gusseisen
genannt. Duktiles Gusseisen vereint zwar die Vorteile von
Grauguss und Gussstahl, nicht aber die Nachteile.
Duktiles
Gusseisen
(Kugelgraphit)
Grauguss
Gussstahl
Duktiles Gusseisen ist das bevorzugte Material für Poller.
Grauguss ist zwar je Gewichtseinheit billiger, aber dieser
Vorteil wird durch das Erfordernis dickerer Wände und eine
geringere Belastungsfähigkeit zunichte gemacht. Gussstahl
ist nach wie vor in einigen Ländern beliebt, muss jedoch
regelmäßig gestrichen werden, um Korrosion vorzubeugen.
Mikrostruktur
Vorteile Nachteile
Niedrigste Nutzungsdauer-
Servicekosten
Hohe Stärke
Gute Widerstandsfähigkeit
gegen Aufprallenergie
Hohe Korrosionsbeständigkeit
Geringe Kosten im Verhältnis
zum Gewicht
Ausgezeichnete
Korrosionsbeständigkeit
Hohe Stärke
Hohe Widerstandsfähigkeit
gegen Aufprallenergie
Geringe Kosten im Verhältnis
zum Gewicht
Duktiles Gusseisen (SG Eisen)
Grauguss
Geringe Stärke
Geringe
Widerstandsfähigkeit
gegen Aufprallenergie
Regelmäßige Wartung
zur Vermeidung von
Korrosion
Materialspezifi kationen
Poller von Trelleborg genügen den anspruchsvollsten
Spezifi kationen. Die Tabelle gibt Aufschluss über
Standards und Güteklassen. Auf Anfrage sind jedoch viele
weitere Optionen verfügbar.
Material Standards* Güteklassen*
Duktiles Gusseisen BS EN 1563 EN-GJS-450 oder 500
(Kugelgraphit)
ASTM A 536 65-45-12 oder 80-55-6
Ankerbolzen
(galvanisiert)
ISO 898
BS 3692
ASTM
Strahlen (Standard)
Strahlen (Hochleistung) †
N/A
ISO 12944
Farbe (Standard) BS3416
Farbe (Hochleistung) †
ISO 12944
Schutzanstriche
Gr 8.8 (galvanisiert)
Gr 8.8 (galvanisiert)
A325 (galvanisiert)
Reinigungsstrahlen
SA2.5
Schwarzes Bitumen
(1 Schicht)
Klasse C5M
* In allen Fällen können gleichwertige alternative Standards gelten.
† Andere Hochleistungsfarbsysteme auf Anfrage.
Einbau und Fugenverfüllung müssen besonders
vorsichtig erfolgen, um Schäden an werksseitig
aufgetragenen Beschichtungen zu vermeiden. Poller
werden standardmäßig ab Werk mit einem bituminösen
Schutzanstrich geliefert, der für die meisten Projekte
geeignet ist. Hochleistungs-Epoxydanstriche und andere
spezifi zierte Farbsysteme werden vom Werk auf Anfrage in
verschiedenen Farben und Stärken aufgetragen.
Verschleiß und Abrieb durch Taue führt dazu, dass
Farbbeschichtungen regelmäßig gewartet werden müssen.
Poller aus duktilem Gusseisen werden erheblich weniger
durch Korrosion angegriffen als Stahlpoller, die schnell
rosten können und häufi g gestrichen werden müssen,
damit sie ihre volle Stärke behalten.
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© Trelleborg AB, 2008

Poller sollten gemäß den vor Ort geltenden Vorschriften bzw.
anerkannten Konstruktionsnormen ausgewählt und angeordnet
werden. Beim Konstruktionsverfahren ist Folgendes zu
berücksichtigen:
� Vertäuungsverfahren
� Änderungen beim Tiefgang auf Grund des Ladens und Löschens
� Wind und Strömung
� Wasserstände, Wellengang und Tidenhub
� Art, Größe und Winkel der Festmacherleinen
� Eisgang (wenn relevant)
Die Vertäuungslasten sollten möglichst berechnet werden. Bei
fehlenden Informationen kann die folgende Tabelle als grobe
Richtlinie dienen.
Vertäuungswinkel
Achterleine
Achtern
Querleine
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© Trelleborg AB, 2008
Springleinen
Die Vertäuungswinkel werden normalerweise im Zuge einer
umfassenden Vertäuungssimulation berechnet. Normen
und Richtlinien wie BS6349 : Teil 4, ROM 0.2-90 and PIANC
schlagen vor, die Vertäuungswinkel innerhalb der in der
Tabelle unten angegebenen Grenzen zu halten. In einigen
Fällen kann es zu sehr viel größeren Winkeln kommen.
Poller von Trelleborg können Horizontalwinkel von
±90° und Vertikalwinkel von bis zu 75° bewältigen. Bitte
wenden Sie sich in den Fällen, in denen die zu erwartenden
Vertäuungswinkel die in der Tabelle angegebenen
überschreiten, an Ihren Vertreter vor Ort, da eine
Überprüfung der Konstruktion in Bezug auf Verankerung und
Betonbelastung erforderlich sein kann.
Vorgeschlagene Vertäuungswinkel
(BS6349, ROM 0.2-90, PIANC)
Vor- & Achterleinen* 45° ±15°
Querleinen* 90° ±30°
Springleinen* 5–10°
Vertikaler Leinenwinkel (α)

10–8
EINBAU
Für ein lange und problemlose Nutzungsdauer müssen
Poller ordnungsgemäß eingebaut werden. Die Ankerbolzen
müssen mit der mitgelieferten Schablone genau platziert
werden. Poller können (wie gezeigt) versenkt oder
alternativ an der Oberfl äche eingebaut werden. Wenn
der Mörtel vollständig durchgehärtet ist, können die
Ankerbolzen vollständig angezogen werden. Mastix wird
oft auf offene Gewinden aufgetragen, um ein zukünftiges
Ausbauen zu erleichtern.
Betonversenkung
P
Poller
* siehe Abmessungstabellen
Befestigungsoptionen
D+30
E+30
Mörtel
Das Versenken des Pollers wird im Allgemeinen als im
Verhältnis zum Einbau an der Oberfl äche überlegene
Methode angesehen. Das Versenken der Basis verhindert,
dass sich der Poller von seinen Bolzen löst oder das
Mörtelbett zum Reißen bringt - insbesondere relevant für
stark beanspruchte Stellen.
Eingelassen Durchgehend Wiedereinbau (mit
Fuse-Bolzen auf Anfrage.
Epoxyd verkittete
Bolzen)
P
Qualitätsgarantie
Poller sind für die Sicherheit entscheidend und Qualität
hat überragende Bedeutung. Zu einer typischen
Qualitätsdokumentation gehören:
� Maßstabsgerechte Pläne über Poller und Zubehör
� Poller- und Verankerungsberechnungen (falls erforderlich)
� Werkprüfbericht
� Bericht über die physikalischen Eigenschaften für das Gießen
� Einbauanleitung
Codes und Richtlinien
ROM 0.2-90 (1990)
Maßnahmen bei der Gestaltung von Wasser- und
Hafenkonstruktionen
BS6349: Part 4 (1994)
Leitfaden für die Ausführung und Anordnung von Fendern und
Festmachern
PIANC-Bericht WG24 (1995)
Kriterien für die Bewegungen von vertäuten Schiffen in Häfen
– Eine praktische Anleitung (1995)
EAU (1996)
Empfehlungen des Arbeitsausschusses “Ufereinfassungen”
PIANC-Bericht PTC II-30 (1997)
Einfahrten: Eine Planungsanleitung (Anhang B – Typische
Schiffsabmessungen)
Transportministerium, Japan (1999)
Technische Mitteilung Nr.911 – Schiffsabmessungen zur
Planung von Schiffen unter gegebenen Konfi denzgrenzen
ROSA – Defenses D’accostage (2000)
Recommandations pour Le Calcul Aux Etats-Limites des
Ouvrages En Site Aquatique defenses D’accostage
PIANC-Bericht WG33 (2002)
Richtlinien für die Konstruktion von Fendersystemen (2002)
M1100-S10-V1.2-DE
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PROJEKTINFORMATIONEN
Hafen
Projekt
Planer
Bauunternehmer
M1100-S10-V1.2-DE
© Trelleborg AB, 2008
PROJEKTANFORDERUNGEN
PROJEKTSTATUS
TMS-Bezug:
Vorstudien
Detaillierter Plan
Angebot
POLLERTYP Anzahl ______________Nr. Anzahl ______________Nr.
T-Poller Hörnerpoller Nierenpoller
Kapazität/SWL ________t Kapazität/SWL ________t
T-Poller
Hörnerpoller
Nierenpoller
T-Poller
Hörnerpoller
Nierenpoller
SCHIFFSINFORMATIONEN L OA __________________m L OA __________________m
LEINENWINKEL
EINBAU
Versenkt Oberfl äche
Länge über alles (L OA)
Verdrängung (M D)
Tragfähigkeit (DWT)
M D __________________m M D __________________m
DWT _________________t DWT _________________t
Min. ______________ Grad Max. _____________ Grad
Min. ______________ Grad Max. _____________ Grad
SONSTIGE INFORMATIONEN WEITERE INFORMATIONEN BEI
Name
Stellung
Unternehmen
Tel.
Fax.
Email
Versenkt
Oberfl äche
Versenkt
Oberfl äche
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