Schickt Imitate in die Wüste: der Viledon ... - Spies Hecker Österreich

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Schwerpunkt 

Neue 

Lehre(n) 

Kommentar 

Qualifizierte 

Berufsausbildung 

Reportage 

Die Katze 

lässt das 

Sausen nicht 

Werkstattkongress 

Spezial 

Im Zeichen des 

Bundesadlers 

Interview 

Qualität, 

Zuverlässigkeit 

und Fairness 

INFOS FÜR PROFIS 02.03

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Spies Hecker, Alexander Kunz, 

Christian Simmert, Poolpartner, 

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ColorNews 02.03 

Inhalt 

Kommentar 4 

Qualifizierte Berufsausbildung 

Aktuell 5 

Gipfeltreffen in Paderborn 

Schwerpunkt 6 – 9 

Neue Lehre(n) 

News 10 – 11 

Neu verbunden 

Reportage 12 – 13 

Die Katze lässt das Sausen nicht 

Aktuell 14 

Perfektion bis ins Detail 

Nitril statt Latex 

Spies Hecker 16 – 17 

Wissen und Meer 

Spritzige Berufsanfänger 

Spurensuche 

Werkstattkongress Spezial 18 – 21 

Im Zeichen des Bundesadlers 

Klare Worte für frisches Denken 

Trends unter der Lupe 

Praxis zum Anfassen 

Fünf glückliche Gewinner 

CUI 22 

Zeit für das Management 

Aktuell 24 

Meister adé 

IDENTICA 25 

Kompetenz mit gutem Eindruck 

Profi-Club 26 – 27 

Heuern oder feuern? 

Viel Engagement im starken Club 

Von den Guten lernen 

Fit für die Bank 

Poolpartner 28 – 29 

Sagenhaft stark 

Weniger Fehlstellen 

Ausgezeichnet 

Interview 30 – 31 

Qualität, Zuverlässigkeit und Fairness 

News 32 

Recht(s) und Links 

International 33 

Lachsrot 

Termine und Personalien 34 

Kindheitserinnerungen 

Personalien 35 

Neue Geschäftsführer 

Durst gibt auf 

Wechsel bei IDENTICA 

Inhalt

4 

Kommentar ColorNews 02.03 

Qualifizierte Berufsausbildung 

Edelgard Bulmahn 

Ministerin des 

Bundesministeriums für 

Bildung und Forschung 

Die Attraktivität und Qualität der beruflichen Bildung 

müssen ständig erhöht und die Ausbildungsbereitschaft 

der Betriebe weiter gesteigert werden. Ein 

wesentlicher Beitrag zur Verwirklichung dieser ehrgeizigen 

Ziele ist die Modernisierung und Weiterentwicklung 

der dualen Ausbildungsberufe. 

Die Berufsausbildung muss dem Bedarf der Wirtschaft 

und dem Anspruch der Jugendlichen auf eine 

Ausbildung zu qualifizierten Fachkräften Rechnung 

tragen. Sie soll zudem die bestehenden betrieblichen 

Ausbildungsangebote sichern, neue schaffen und 

mehr Betriebe für die Berufsausbildung gewinnen. 

Da Routinetätigkeiten in der beruflichen Praxis zunehmend 

durch integrierte Informations- und Kommunikations-Systeme 

abgewickelt werden, muss die 

Ausbildung ständig weiter modernisiert werden. Die 

Kundenorientierung gewinnt eine zunehmende Bedeutung 

und geschäftsprozessbezogene Handlungskompetenzen 

werden wichtiger. 

Das Bundesministerium für Bildung und Forschung 

hat diese Aufgabe gemeinsam mit den Sozialpartnern 

entschlossen angepackt. Allein im vergangenen Jahr 

haben wir 16 Berufe modernisiert und acht neue 

Die Sicherung des Ausbildungs- 

angebots für alle Jugendlichen 

ist Ziel der Berufsbildungspolitik 

der Bundesregierung. 

geschaffen. Derzeit werden mit einem Schwerpunkt 

in den Bereichen Elektrohandwerk und Kraftfahrzeuggewerbe 

weitere 18 Modernisierungen vorbereitet. 

Dabei werden beispielsweise Veränderungen im Bereich 

des Karosseriebaus aufgegriffen und drei Altberufe 

zum neuen Beruf „Kraftfahrzeugmechatroniker“ 

zusammengelegt. Der bisherige Beruf „Maler und 

Lackierer“ wird in zwei Berufe aufgeteilt. Und mit dem 

„Fahrzeuglackierer“ ist für das Kraftfahrzeuggewerbe 

ein eigenständiger Beruf entwickelt worden. 

Die Bundesregierung hält eine qualifizierte Berufsausbildung 

für unverzichtbar: Für die Betriebe, weil 

sie ihren Fachkräftenachwuchs sichern müssen, und 

für die Jugendlichen, weil die Ausbildung in einem 

anerkannten Ausbildungsberuf ihnen den Start ins 

Erwerbsleben erleichtert und sie am besten vor 

Arbeitslosigkeit schützt. 

Edelgard Bulmahn 

Ministerin des Bundesministeriums für Bildung und 

Forschung 

Nur noch wenige Wochen, dann ist es soweit. Von 

Flensburg bis Oberstdorf und von Aachen bis Frankfurt 

(Oder): Alle Lackierbetriebe müssen bis zum 

25. August 2003 ihre Lackieranlagen bei den zuständigen 

Behörden anzeigen. Gerade die konkrete Umsetzung 

der zahlreichen Paragraphen bereitet aber 

vielen Betrieben Kopfzerbrechen (siehe ColorNews 

4/02 und 01/03). 

Ein Thema für den Profi-Club. Die Branchengemeinschaft 

lud Sachbearbeiter, Referats- sowie Abteilungsleiter 

aus Schleswig-Holstein, Bremen, Niedersachsen, 

Berlin und Nordrhein-Westfalen zum Informationsaustausch. 

Im Mittelpunkt der Gespräche: Die Umsetzung 

der Anzeigepflicht am 25. August 2003 und 

die nächsten Schritte der VOC-Verordnung. 

„Wir haben in dem Gespräch deutlich gemacht, welche 

praktischen Herausforderungen die Lösemittelverordnung 

für Betriebe bedeutet. Mit welchen Hürden die 

Unternehmen konfrontiert sind und wo wir konkrete 

Verbesserungsmöglichkeiten sehen“, erläuterte die 

Geschäftsführerin des Profi-Clubs, Angela Hunze. 

So stand die Praxis im Mittelpunkt des Dialoges im 

Paderborner Karosserie- und Lackierfachbetrieb 

Niggemeyer GmbH. Hier hatte der offizielle Besuch 

die Gelegenheit, sich Lackierkabinen, Mischraum und 

Karosserieinstandsetzung aus der Nähe anzusehen. 

Produktorientierte Lösemittelreduzierung, fachliche 

Grenzfälle und zahlreiche Fragen zur Auslegung von 

Paragraphen besprachen die Ländervertreter mit der 

VOC-Spezialistin Marion Röthgen, Spies Hecker GmbH, 

und dem Industrie-Experten für die VOC-Verordnung 

Thomas May. 

Konkret und klar waren die Ergebnisse: Der Profi-Club 

und die Bundesländer vereinbarten eine enge Zusammenarbeit, 

um eine reibungslose Umsetzung 

der VOC-Verordnung für alle Seiten zu ermöglichen. 


Aktuell 

Gipfeltreffen in Paderborn 

Der Profi-Club rief – Ministerien und Behörden kamen. 

Der Anlass: Die Umsetzung der VOC-Verordnung. 

Profi-Club und Ländervertreter vereinbarten eine enge Zusammenarbeit. 

Ein Mitgliedsbetrieb des Profi-Clubs hat bereits auf 

Einladung des Landesumweltministeriums an einer 

Informationsveranstaltung für die Landkreise in 

Mecklenburg-Vorpommern teilgenommen. Darüber 

hinaus wurden Vereinfachungen an den Anzeigeformularen 

besprochen und die Klärung noch offener 

fachlicher Fragen vereinbart. Das Gipfeltreffen in Paderborn 

war für den Profi-Club der Auftakt zum Dialog mit 

weiteren Bundesländern. Fortsetzung folgt… 

Literaturhinweise und Bezugsquellen erhalten Sie 

per Mail an redaktion@color-news.com 

Die Praxis stand in 

Paderborn im Mittelpunkt. 

5

6 

Schwerpunkt ColorNews 02.03 

Neue Lehre(n) 

Modern, praxisorientiert und zukunftsweisend. 

Die neuen Ausbildungsberufe sind da. 

Hier ein lösemitteldünstender Lappen, dort eine kleine 

Ölpfütze und mitten in der dreckigen Werkstatt 

steht der künftige Chef? Ein ätzender, farbverschmierter 

Knochenjob in der Lackierkabine, monotone 

Arbeit, die obendrein noch schlecht bezahlt 

wird? Nein, in dieser Werkstatt will niemand eine 

Ausbildung machen. Fest steht: Vorurteile halten 

sich hartnäckig. Und fest steht auch: Wenn man daran 

etwas ändern will, hilft nur die Flucht nach vorne. 

Denn das wirkliche Leben sieht anders aus. Aber 

wissen das bei der Berufswahl auch Schülerinnen 

und Schüler? Die Eltern? Oder Lehrerinnen und Lehrer? 

Gerade die Branche der Karosseriebauer und 

Fahrzeuglackierer hat mit einem schlechten Image 

zu kämpfen. Gute Leute sind da trotz hoher Arbeitslosigkeit 

schwer zu bekommen. 

„Jeder Betrieb ist seines Glückes Schmied“, meint 

Thomas Wulff, technischer Lehrer und Fachbetreuer 

Fahrzeuglackierung an der Badischen Malerfachschule 

in Lahr. „Nur dort, wo das Erscheinungsbild 

stimmt und der Nachwuchs spürt, dass in ihn investiert 

wird, finden sich engagierte Azubis“. Thomas 

Wulff weiß, wovon er spricht. Unter dem Dach der Badischen 

Malerfachschule ist seit 1964 die Fachschule 

für Fahrzeuglackierung zuhause. „Für die Betriebe ist 

entscheidend, dass sie ihren Nachwuchs ernst nehmen. 

Der Rest findet sich“, so der 44-jährige Fachlehrer. 

Abgeschlossene Ausbildungsverträge 1996 – 2001 

Jahr 

1996 

1997 

1998 

1999 

2000 

2001 

Karosserie- und 

Fahrzeugbauer* 

1.915 

1.908 

1.961 

2.117 

1.917 

1.991 

In Lahr wird bereits seit Jahrzehnten praxisorientiert 

ausgebildet und somit ein ähnliches Lernkonzept 

umgesetzt, das jetzt als neue Ausbildungsberufe die 

Werkstatt erreicht: Das auftragsorientierte Lernen. 

„In der Berufsschule wie im Betrieb wird in Zukunft 

anhand des konkreten Kundenauftrags gelernt. Die 

Theorie richtet sich voll und ganz nach der Praxis. 

So macht das Lernen Sinn und Spaß“, beschreibt 

Thomas Wulff die neuen Lehrpläne. Sie gelten 

voraussichtlich ab diesen Sommer. 

Kundenorientierung, Werkstattmanagement, Kommunikation 

und Teamwork werden in Zukunft in den 

neuen Lehren groß geschrieben. Doch die neuen 

Berufe Fahrzeuglackierer, Mechaniker für Karosserieinstandhaltungstechnik 

und der Kfz-Mechatroniker 

sind von Kopf bis Fuß auf Service eingestellt (siehe 

Kasten). Für den Betrieb heißt das, den Lehrling gar 

nicht lange in der Werkstatt zu verstecken. Je eher 

der Nachwuchs lernt, wie ein freundliches Kundengespräch 

am Telefon zu führen ist oder eine vollständige 

Schadenaufnahme funktioniert, desto 

schneller wächst der Lehrling mit seinen Aufgaben. 

Zusätzlich zu den serviceorientierten Neuerungen 

gibt es weiteres Neuland. Zum eigenständigen 

Berufsbild des Fahrzeuglackierers gehören künftig 

auch einige Karosserie-Tätigkeiten. Dr. Albert Bill, 

Hauptverband Farbe Gestaltung Bautenschutz: 

„Der neue Ausbildungsberuf Fahrzeuglackierer/ 

Fahrzeuglackiererin bietet die Möglichkeit eines 

eigenständigen Ausbildungsprofils mit einer klaren 

Ausrichtung des Arbeitsgebietes des Fahrzeuglackierers/der 

Fahrzeuglackiererin. Dass dabei 

Instandsetzungs-, De- und Montagearbeiten durchgeführt 

werden, war bereits eine der Grundanliegen 

der Novellierung der Handwerksordnung (HwO).“ 


Maler und 

Lackierer** 

17.897 

17.854 

18.282 

19.173 

17.278 

15.671 

Schwerpunkt 

Mechatroniker 

(Handwerk)*** 

Zahlen: Statistisches Bundesamt, Wiesbaden, * inkl. Berufsausbildung Karosserie- und Fahrzeugbaumechaniker Fachrichtung Karosserieinstandhaltung, 

** inkl. Berufsausbildung Maler und Lackierer Fachrichtung Fahrzeuglackierung, *** neue Berufsausbildung ab 1998 

22 

36 

126 

140 

Doch was ist an der Demontage von Kotflügeln oder 

der Beleuchtung neu? „Lackierer konnten schon in 

der Vergangenheit Karosserieteile ab- und anmontieren, 

keine Frage. Seit 1998 ist es Fahrzeuglackierern 

durch die Verwandtschaftserklärung in der 

Handwerksordnung möglich, auch Karosseriearbeiten 

auszuführen, die unmittelbar mit der Lackierung 

zu tun haben. Sie können damit auch beim Kunden 

werben. Dies wird nun auch im Lehrplan umgesetzt. 

Das sorgt für mehr Kompetenz beim Nachwuchs. In 

reinen Lackierereien lernen die Auszubildenden die 

Karosserieinstandsetzung in der überbetrieblichen 

Ausbildungsstätte“, so der an der Modernisierung 

der Ausbildungsverordnung beteiligte Karl Weinhuber, 

Studiendirektor an der Fachschule für Farbund 

Lackiertechnik und Mitarbeiter im FREWEI. 

„Der Beruf des Fahrzeuglackierers wird attraktiver 

und anspruchsvoller. Das Leistungsspektrum 

vergrößert sich und wird dadurch auch für junge 

Leute interessanter“, prognostiziert der Experte. 

Was ist neu am Fahrzeuglackierer? 

Mechatroniker 

(Industrie)*** 

1.288 

3.612 

4.748 

5.636 

Ein Beruf macht sich selbstständig. Bisher gehörte der Fahrzeuglackierer 

zur Familie der „Maler und Lackierer“. Voraussichtlich ab 

dem 1. August 2003 hat der moderne Handwerksberuf seine 

eigene Lehre. Der Ausbildungsbetrieb erhält den Ausbildungsrahmenplan 

bei den Handwerkskammern. Lediglich das erste von 

drei Ausbildungsjahren verbringen die angehenden Fahrzeuglackierer 

in Zukunft noch mit den Malern in einer Berufsschulklasse. 

Dann gehen die Lehrlinge ihre eigenen Wege. Im Mittelpunkt der 

Ausbildung steht der Kunde und sein Auftrag. Im Fachjargon: 

auftragsorientiertes Lernen. Die Lerninhalte beziehen sich nicht 

mehr ausschließlich auf fachliche Aspekte. 

Schon in der Ausbildung ist der Kunde König. Teamwork, Arbeitsplanung 

und Kundengespräche stehen ebenso auf dem Lernplan 

wie präzises schleifen, mischen und lackieren. Dazu gehört 

ebenso das, was in der Praxis längst an der Tagesordnung ist: 

Die fachgerechte (De-)Montage von Karosserieteilen. 

Weitere Aspekte der Ausbildung: Moderne Technologien, Arbeitssicherheit, 

Gesundheits- und Umweltschutz. Die VOC-Verordnung 

wird künftig schon im Klassenraum umgesetzt. 

7

8 

Schwerpunkt ColorNews 02.03 

„ 

Nichts ist eindrucksvoller als ein Tag in der Werkstatt. 

Dann klappt es auch mit dem Arbeitsamt. 

“ 

Hans-Jochen Lühr 

Moderne Reparatur-Berufe für die neue Automobilgeneration. 

Drei neue Ausbildungsberufe gehen voraussichtlich am 1. August 

2003 an den Start: Der Kfz-Mechatroniker, der Karosserie- und 

Fahrzeugbaumechaniker und der Mechaniker für Karosserieinstandhaltungstechnik. 

Die Ausbildungsrahmenpläne sind auch 

für diese neuen Lehren bei der Handwerkskammer erhältlich. 

Die bestehenden Berufe Kfz-Mechaniker, Kfz-Elektriker und Automobilmechatroniker 

werden zum Kfz-Mechatroniker zusammengefasst. 

Er verbindet Mechanik mit Elektronik und Software. Die 

Diagnose steht im Mittelpunkt dieses neuen Ausbildungsprofils: 

Messen, Testen, Elektrotechnik und die Recherche von Daten. Der 

Ausbildungsberuf hat vier Schwerpunkte: Personenkraftwagen-, 

Nutzfahrzeug-, Motorrad- und Fahrzeugkommunikationstechnik. 

Der Karosserie- und Fahrzeugbaumechaniker wird zukünftig in drei 

Fachrichtungen sowohl vom Handwerk als auch von der Industrie 

ausgebildet: 1. Karosserieinstandhaltungstechnik, 2. Karosseriebau- 

und 3. Fahrzeugbautechnik. Gemeinsam mit dem Mechaniker 

für Karosserieinstandhaltungstechnik soll der Karosserie- und 

Fahrzeugbaumechaniker in Zukunft all das können, was die Instandsetzung 

der neuen Automobilgeneration fordert: Neben den 

klassischen Karosseriearbeiten lernt der Nachwuchs den präzisen 

Umgang mit Diagnosesystemen, Qualitätsmanagement und Kundenorientierung. 

Das neue Ausbildungsprofil stärkt gleichzeitig die 

Arbeit im Team und legt Wert auf professionelle Kommunikation mit 

dem Kunden. Reparieren, Warten, Prüfen und das Einstellen von 

Fahrzeugen, Systemen und Betriebseinrichtungen machen den 

Mechaniker für Karosserieinstandhaltungstechnik aus. 

Weitere Informationen zu allen Berufsbildern gibt es beim 

Bundesinstitut für Berufsbildung unter www.bibb.de 

Doch reicht das aus, um motivierten Nachwuchs für 

den Betrieb und damit qualifizierte Fachkräfte für 

die Zukunft zu gewinnen? Seit Jahrzehnten schwört 

der Lübecker Fachbetrieb Lühr & Knees auf die Ausbildung 

im eigenen Betrieb. „Entscheidend ist die 

Einstellung der Lehrlinge und der direkte Kontakt zu 

den Eltern, Lehrern und Berufsberatern“, beschreibt 

Hans-Jochen Lühr seine Erfahrung. „Ich führe nicht 

nur Bewerbungsgespräche mit den Schülern, sondern 

spreche immer auch mit den Eltern. Pisa fängt 

zuhause an. Nur wenn die Eltern hinter ihrem Nachwuchs 

stehen und wissen was sie wollen, gibt es 

auch keine Schwierigkeiten während der Ausbildung“, 

ist der Lübecker Betriebsinhaber überzeugt. 

Die Zusammenarbeit mit Schulen und dem Arbeitsamt 

gehört im Betrieb in der Hansestadt ebenfalls 

zum guten Ton. Projektwochen, Betriebspraktika 

oder Ferienjobs, so lernen Schüler den Beruf des 

Fahrzuglackierers erst richtig kennen. Und damit die 

Beratung beim Arbeitsamt weiß, was sie Jugendlichen 

rät, hat Hans-Jochen Lühr alle Berufsberater in 

das Unternehmen eingeladen: „Nichts ist eindrucksvoller 

als ein Tag in der Werkstatt. Dann klappt es 

auch mit dem Arbeitsamt.“ Der Erfolg gibt Lühr & 

Knees Recht. Die 20 Fachkräfte bildete der Betrieb 

selbst aus, darunter mehrere Bundes- und Landessieger 

im Fahrzeuglackierhandwerk. 

„Die Ausbildung ist die Zukunft des Handwerks“, das 

ist auch der Standpunkt von ZKF-Präsidenten 

Friedrich Nagel. „Jeder Betrieb sollte selbst dafür 

sorgen, qualifizierte und motivierte Fachkräfte auszubilden. 

Bewährt hat sich die Einsicht: Die Ausbildung 

erfordert nicht nur Zeit und Geld, sondern auch 

persönlichen Einsatz.“ Die betriebswirtschaftlichen 

Voraussetzungen um einen Ausbildungsplatz zu 

schaffen, sind sehr unterschiedlich und hängen 

natürlich mit der jeweiligen wirtschaftlichen Situation 

des Betriebes zusammen. Doch Friedrich Nagel 

weist darauf hin: „Eine steuerliche Entlastung der 

ausbildenden Betriebe und die Reduzierung der 

Beiträge zur Handwerkskammer für diese Betriebe 

könnte das derzeitige Ausbildungsproblem mildern.“ 

Die ZDK-Ausbildungskostenuntersuchung hat für 

Karosseriefachbetriebe errechnet, dass im Durchschnitt 

„bei guter Anleitung in den ersten beiden 

Ausbildungsjahren die Lehrlinge im 3. und 4. Ausbildungsjahr 

(bei 3,5-jähriger Lehre, Anm. d. Red.) die 

Gesamtausbildungskosten wieder erwirtschaften.“ 

Traditionell ist die Ausbildungsbereitschaft der Branche 

hoch. Doch die Anzahl abgeschlossener Ausbildungsverträge 

geht langsam aber stetig zurück (siehe 

Grafik Seite 7). Der ZDK hat auch einen Blick in die 

Zukunft geworfen und geht davon aus, dass aufgrund 

der geburtenschwachen Jahrgänge und zunehmender 

schulischer Weiterqualifizierung „im 

Jahr 2007 nur noch etwa 50 Prozent der Schüler mit 

Realschulabschluss eine Berufsausbildung im dualen 

System wählen.“ Auch deshalb haben sich die 

Verbände, Sozialpartner und die Bundesregierung 

dazu entschlossen, die neuen Berufsbilder zu entwerfen, 

um den Berufseinstieg in die Branche auf 

Dauer attraktiver zu gestalten. 

Auch Thomas Wulff erwartet von den neuen Ausbildungsberufen 

und Lehrplänen einen Schub für die 

Branche: „Es wird jedoch entscheidend auf die Umsetzung 

im Betrieb und in der Berufsschule ankommen. 

Die Berufsschullehrer müssen umdenken und 

die neue Flexibilität in den Rahmenlehrplänen nutzen. 

Und die Unternehmen sollten die Auszubildenden 

frühzeitig in die Arbeitsprozesse einbinden, damit 

sie Teil des Ganzen werden“, so der technische Lehrer 

an der Badischen Malerfachschule in Lahr. Sein 

Tipp: Jeder Betrieb könnte dem Auszubildenden 

einen Gesellen als Paten zur Seite stellen, der schon 

bei kleinen Problemen weiterhilft. So ist die tägliche 

Arbeit im Betrieb Motivation genug, um nicht nur die 

Ausbildung qualifiziert zu absolvieren, sondern sich 

auch später als Geselle fortzubilden. Die Übernahme 

ist dann meist nur eine Formsache, denn wenn es in 

der Ausbildung zwischen Betrieb und Lehrling gut 

geht, dann bleibt er fast ein ganzes (Arbeits)leben. 


Schwerpunkt 

Praxistipps: Wer suchet, der findet. 

Um engagierte Auszubildende für den Betrieb zu gewinnen, muss 

sich auch das Unternehmen selbst ins Zeug legen. Aktionen, 

Projekte und Kontakte – die Möglichkeiten sind vielfältig: 

Das mehrwöchige Betriebspraktikum ist ein Testlauf für beide 

Seiten. Der Betrieb schaut sich den künftigen Lehrling an und der 

Nachwuchs schnuppert zum ersten Mal Werkstattluft. Das schützt 

vor Enttäuschungen. 

Projektwochen in Schulen: Dort haben Schüler die Möglichkeit, die 

eigene Vorstellung vom Karosseriefachbetrieb oder der Lackiererei 

auf die Realitätstauglichkeit zu prüfen. 

Die Betriebsbesichtigung für Berufsberater sorgt für den nötigen 

Durchblick beim Arbeitsamt. So beraten die Berater richtig. 

Der persönliche Kontakt zu Lehrern und Berufsschule hilft nicht 

nur bei Problemen mit dem Auszubildenden in der Schule, sondern 

öffnet schon vorher die Tür zum kurzen Dienstweg. 

Aktionstage sorgen für ein positives Bild des Betriebes. Alleine 

oder zusammen mit einem Autohaus oder anderen Betrieben – 

jungen Leute bietet das Unternehmen so die Möglichkeit, sich die 

Werkstatt von innen anzusehen. 

9

10 

News ColorNews 02.03 

Neu verbunden 

Weniger ist mehr – Unsummen geben die Hersteller 

von Kraftfahrzeugen aus, um ein paar Kilogramm 

Gewicht zu sparen. Nein, nicht bei Komfort und 

Sicherheit wollen die Verbraucher darben, sondern 

im Verborgenen sollen die Pfunde schwinden. Fünfzig 

Kilogramm durch optimierten Stahlbau der Karosserie, 

75 Kilogramm durch Türen und Hauben aus 

Aluminium, 100 Kilogramm durch Hybrid-Spaceframe 

– Schwindsucht an allen Ecken und Enden. 

Industrie, Zulieferer und Rohstofflieferanten suchen 

nach der optimalen Schlankheitskur im Automobilbau. 

Als Trend zeichnet sich der Multi-Material-Mix 

ab – wenn auch Projekte der Stahlhersteller zeigen, 

dass ihr Produkt weiter konkurrenzfähig bleibt. Doch 

der Einsatz von Alu, Magnesium und Verbundwerkstoffen 

hat sich schon bewährt. Dr. Stefan Kalke, 

Leiter Metalle und Beschichtung bei der BMW AG: 

„Stahl-Werkstoffe spielen im Automobil-Bau weiterhin 

eine dominierende Rolle. Höherfeste Stähle kommen 

künftig vermehrt zum Einsatz. Dennoch: Leichtmetalle 

gewinnen auf Kosten von Stahl in Zukunft an 

Bedeutung.“ 

Die Rede ist von dem, was in den Werkstätten für 

Kopfzerbrechen sorgt: Autos, bestehend aus vielen 

unterschiedlichen Stählen und Kunststoffen. So 

Innovative Karosseriebauweisen 

stellen die Unfallinstandsetzung 

vor neue Herausforderungen. 

schwört DaimlerChrysler mit der S- und A-Klasse 

sowie dem CL-Coupé seit mehreren Jahren auf diese 

Mischbauweise. Immerhin tummelten sich im vergangenen 

Jahr auf Deutschen Straßen über 11.300 

neue S-Klassen, nahezu 78.000 Fahrzeuge der 

A-Klasse und fast 17.000 CL-Coupés. 

Die innovativen Karosseriewerkstoffe sind bekannt: 

Tailored Blanks, Dualphasenstahl, Aluminiumlegierungen 

oder Magnesium. Immer häufiger werden 

auch faserverstärkte Kunststoffe in Anbau- und energieaufnehmenden 

Teilen der Karosserie verwendet. 

Ein neuer Trend mit großer Zukunft? 

Dieser Meinung ist Bernd Kindsvater, Leiter der Abteilung 

Schadenforschung im Kraftfahrzeugtechnischen 

Institut (KTI) in Altensteig: „Zukunftschancen 

räume ich einer Konstruktionsart ein, mit einem 

Rahmen aus Stahl und der Beplankung aus Aluminium 

oder Kunststoff. Crashrelevante Bauteile werden 

aus Stahl gefertigt und die Gewichtseinsparung 

erfolgt durch die leichten Außenflächen.“ 

Neuer Trend, neue Probleme. Die Werkstoffkombinationen 

stellen Karosseriefachbetriebe und Lackierwerkstätten 

vor große Herausforderungen. „Im Schadenfall 

kann die neue Automobilgeneration nur mit 

viel Aufwand und hohen Kosten repariert werden. 

Die Anzahl der markenungebundenen Werkstätten, 

die das können, ist noch gering“, so der Unfallexperte 

aus Altensteig. Kein Wunder, denn auch neue Fügetechniken 

wie MIG-Löten und Schweißen mit hohem 

Anpressdruck müssen erlernt werden. 

Hinzu kommt das Umrüsten auf neue Werkzeuge. 

Teure Geräte wie Plasmatrenngerät, Invertertechnologie 

sowie spezielles Werkzeug und Staubsauger 

für den separaten Aluminiumarbeitsplatz. Darüber 

hinaus werden zunehmend auch konstruktive Teile 

am Fahrzeug geklebt. Und nicht zuletzt geben immer 

mehr Hersteller ganz exakt definierte Schnittstellen 

vor, an denen in die Konstruktion eingegriffen werden 

darf, um das Deformationsverhalten der aufs Genaueste 

berechneten Blechstärken und Verbindungen 

nicht zu beeinflussen. 

Da ist Know-how gefragt. Ohne intensive Schulungen 

wird schon das Erkennen des Materials zur Odyssee. 

Zwar bieten Branchenverbände aktualisierte Informationen 

zu neuen Karosseriebauweisen. Und laut 

neuer GVO können auch markenunabhängige Werkstätten 

ab sofort an Fortbildungen der Hersteller teilnehmen 

(siehe ColorNews 1/03). Doch all das kostet 

Zeit und Geld. Fest steht: Je tiefer es in den ständig 

wachsenden Hybrid-Dschungel geht, desto schwieriger 

das Durchkommen. 

Informationen im Internet 

www.stahl-info.de/deutsch/stahlauto/index.html 

www.materialconnexion.com 

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www.k-t-i.de 

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12 

Reportage ColorNews 02.03 

Die Katze lässt das Sausen nicht 

Jaguar beschreitet beim XJ neue Wege: Alu statt Stahl, Nieten statt Schweißen. 

Leise ist es. Auffällig leise. Dazu fehlen die Lichtblitze, 

die Funken und das rhythmische Klopfen der Punktschweißgeräte. 

Und doch – am Ende laufen fertige 

Karosserien vom „Band“. Oder schleichen? Schließlich 

handelt es sich bei den noch silbrig glänzenden 

Aufbauten um ein künftiges Mitglied der Spezies 

Raubkatzen. Vieles ist eben anders hier in Castle 

Bromwich. Trotz Insellage und Rechtslenkung keine 

Spur von „very British“, von Five o’clock-Tea und traditionellem 

Handmade. Statt dessen regiert HighTec 

in der neuen Karosseriefertigung von Jaguar. Hier, im 

Schatten der englischen Krone, entstand für die Fertigung 

des neuen XJ ein eigenes Aluminium-Presswerk. 

Die neue Leichtigkeit des Seins bei Jaguar erwächst 

bei dem neuen Modell aus Aluminium-Press-, Strangpress- 

und Gussteilen, 120 Meter Klebstoff sowie 

3.180 Nieten. Immerhin 88 Roboter verbringen ihre 

Tage damit, den Kleber aufzutragen und die Schlagnieten 

zu setzen. Das macht den neuen Jaguar XJ zum 

ersten Auto mit einer nietverklebten Aluminium- 

Monocoque-Karosserie. Der bei der Montage von 

Robotern aufgetragene Klebstoff härtet durch die 

Wärme beim Lackieren aus. Im Endergebnis ist die 

Karosserie des neuen XJ um 60 Prozent steifer und 

gleichzeitig um 40 Prozent leichter als die seines 

Vorgängers. Dabei streckt sich die Katze länger, 

höher und breiter als das Vorgängermodell – ist aber 

gleichzeitig bis zu 200 kg leichter. 

„Wir haben uns beim neuen XJ nicht deshalb für die 

Leichtbauweise entschieden, weil sie neu ist,“ unterstreicht 

der leitende Programmingenieur David 

Scholes, „sondern weil wir mit ihrer Hilfe den Erwartungen 

unserer Kunden entsprechen konnten.“ Das 

Karosseriekonzept interessiere da weniger, „auf was 

unsere Kunden jedoch großen Wert legen sind Leistung, 

Dynamik, Wirtschaftlichkeit, Schadstoffwerte 

und Sicherheit.“ 

Aber auch die schönste Katze wird eines Tages grau. 

Trägt Verletzungen im täglichen Kampf um Parkplatz 

und Straße davon. Dellen, Beulen, Schrammen, die 

den stolzen Katzenfreund zur Werkstatt treiben. 

Ansgar Brüntjen, Spezialist Service Technik der Jaguar 

Deutschland GmbH: „Zur Zeit – wir führen den Wagen 

gerade am deutschen Markt ein – bestehen für 

größere Karosseriereparaturen drei Stützpunkte in 

Berlin, Dortmund und Singen. Daneben übernehmen 

die B-Händler die Beseitigung kleinerer Schäden in 

der eigenen Werkstatt.“ Katzenjammer bei den freien 

Betrieben? Immerhin gibt die Zentrale von Jaguar 

offen zu, dass ein Besuch beim markeneigenen 

„Karosseriedoktor“ angeraten sei. Schließlich ist gerade 

bei größeren Reparaturen an der bislang einzigartigen 

Karosseriestruktur nicht nur erhebliches 

Know-how gefragt, sondern auch entsprechende 

Materialien und Werkzeuge – und in jedem Fall ein 

gesonderter Alu-Arbeitsplatz. 

Trotz GVO bleibt da für andere Karosserie- und 

Lackierbetriebe nur wenig Grund zum Jubeln. Doch 

die geringe Verbreitung, die lange Garantiefrist sowie 


Thema Reportage 

die Exklusivität des Fahrzeugs werden zumindest in 

den kommenden Jahren die Raubkatze ohnehin zum 

seltenen Einzelgänger an den Lacktöpfen freier Betriebe 

werden lassen. Dabei ist die Architektur des 

neuen XJ auf besondere Reparaturfreundlichkeit 

ausgerichtet. Ansgar Brüntjen: „Ein für die Schadenklasseneinstufung 

in der Fahrzeugversicherung enorm 

wichtiger Aspekt. Den entscheidenden Beitrag hierzu 

leistet die angeschraubte Frontpartie, welche die 

Reparaturkosten bei Frontalkollisionen senken hilft.“ 

Sie hält einem Aufprall mit bis zu 15 km/h stand, 

ohne dass tragende Teile beschädigt werden. 

Zwischen Frontpartie und Karosserie sind zusätzlich 

aufprallabsorbierende Elemente verbaut. 

Auch die Türschaniere sind so konstruiert, dass sie 

sich nach einem Unfall problemlos, und damit sowohl 

kosten- als auch zeitsparend ausbauen lassen. 

Einen unkomplizierten Wechsel sollen auch die 

angeschraubten Frontkotflügel ermöglichen. Zudem 

zeigt sich die äußere Haut der Katze stabil: gesinterte 

Alupressteile an der Außenhaut des neuen XJ sind, 

so Jaguar, weitgehend unempfindlich gegenüber 

kleinen Blessuren. 

Fazit: Ist die Katze gesund, freut sich der Mensch. Ist 

die Katze verletzt, freut sich wohl nur die Markenwerkstatt. 

„ 

Mit seiner komplett aus Aluminium gefertigten 

Karosserie setzt dieses Auto sowohl in technischer 

als auch in anwendungstechnischer Hinsicht 

neue Maßstäbe. Dieser neue XJ ist zweifelsohne 

der fortschrittlichste Jaguar aller Zeiten. 

“ 

Mike Wright 

Geschäftsführer, Jaguar Cars 

13

14 

Aktuell ColorNews 02.03 

Perfektion bis ins Detail 

Ein Originalersatzteil aus den USA, eine im Säurebad 

künstlich gealterte Schraube vom Laden um die Ecke 

oder die professionelle Hilfe aus dem Archiv von 

Mercedes-Benz. Organisationstalent, Kreativität und 

Improvisationskunst sind die entscheidenden Fähigkeiten, 

auf die es bei der Restauration von Oldtimern 

ankommt. „Weit über 300.000 Oldtimerfans tüfteln 

an ihren Liebhaberstücken. Gerade bei Exoten wie 

einem seltenen Ferrari oder Maserati 6C sind die 

Wege von Ersatzteilen manchmal unergründlich“, so 

Christoph Pichura von Classic Data. Die Oldtimer- 

Sachverständigen aus Castrop-Rauxel ermitteln den 

Marktwert der in die Jahre gekommenen Fahrzeuge. 

Nitril statt Latex 

Alternative Handschuhe schützen vor Allergien. 

Seit einigen Jahren steht fest: Das Naturprodukt 

Latex kann bei empfindlichen Menschen allergische 

Reaktionen auslösen. Dann wehrt sich der menschliche 

Organismus gegen Latex Antigene, bildet Antikörper 

und greift dabei die eigene Haut an. Es kann 

zu Hautrötungen, schweren Ablösungen und Flechten 

kommen. „Schon der geringe und kurze Kontakt 

mit dem Gummistoff reicht bei Allergikern aus, 

um eine immer wiederkehrende Hautreaktion auszulösen. 

Sie wird von Mal zu Mal schwerer und 

kann bis zur Berufsunfähigkeit führen“, so Dr. Peter 

Die Restauration von Oldtimern 

erfordert viel Geduld und Geschick. 

Den Mercedes-Benz 190 SL Cabriolet, Erstzulassung 

1958, von Franco Angelicchi taxierten die Experten 

aus dem Ruhrgebiet mit der Note 1 auf 72.000 Euro. 

Doch der Weg dorthin war steinig. Eineinhalbjahre 

benötigte der Lackierer aus Sennfeld, um den ursprünglich 

für die USA produzierten Oldtimer bis ins 

Detail instand zu setzen: „Die Herausforderungen lagen 

nicht nur im Beschaffen der Ersatzteilen, sondern 

auch bei der Sonderlackierung des SL. Hellblau 

Metallic LB 353, die Amerikaner waren damals in 

der Farbauswahl ihrer Zeit weit voraus“, so Franco 

Angelicchi. Beruf und Hobby lagen natürlich nah beieinander, 

doch einen Wagen komplett zu zerlegen und 

anschließend neu zusammenzusetzen, das kommt 

auch bei Franco Angelicchi nicht alle Tage vor: „Ein 

geschäftliches Standbein ist daraus sicher nicht zu 

machen. Dafür ist der Aufwand einfach zu groß.“ 

Ab 1954 wurde der kleine Bruder des Mercedes SL 

300 mit 25.881 Exemplaren produziert. Heute rollen 

in Deutschland noch 1.318 Autos dieser Bauart aus 

dem vergangenen Jahrhundert über den Asphalt. 

Eines davon in Sennfeld. Informationen im Internet: 

www.oldtimer-info.de 

Dolfen, Werksarzt und Arbeitsmediziner bei Spies 

Hecker in Köln. 

Soweit muss es aber nicht kommen. Für die Arbeit in 

der Lackierkabine gibt es Alternativen. Anstatt der 

transparenten Latex- können blaue Nitril-Handschuhe 

mit Chemikalienzulassung verwendet werden. 

Der technische Nitril-Kautschuk löst keine Allergien 

aus. Die Spies Hecker GmbH wird ab dem 1.1.2004 

in allen Bereichen auf Latex verzichten und die 

Nitril-Alternative nutzen.

16 

Spies Hecker ColorNews 02.03 

Wissen und Meer 

Sonnige Aussichten beim Jungunternehmer-Seminar 

vom 17. bis 21. September 2003. 

Entdecken Sie die portugiesische Algarve mit ihrer 

atemberaubenden Landschaft und der pulsierenden 

Lebensfreude. Erfahren Sie mehr über neue Unternehmensstrategien 

und frischen Sie Ihr betriebs- 

wirtschaftliches Know-how auf. Mit dem Spies 

Hecker Jungunternehmer-Seminar verbinden Sie 

das Angenehme mit dem Nützlichen. In traumhafter 

Kulisse vermitteln Ihnen namhafte Experten der 

Branche praxisorientiertes Wissen. Moderne Strategien 

zu den Themen Unternehmensnachfolge, Leistungsmotivation 

und Mitarbeiterführung sowie Liquiditätssicherung 

sorgen für das richtige Rüstzeug auf 

dem Weg vom Junior zum Chef. Und auch der Spaß 

kommt nicht zu kurz: Segeltour auf dem Atlantik, 

Cabriofahrt bei Sonnenschein oder einfach nur Relaxen 

am Beach von Albufeira. Erleben Sie Portugal. 

Erlernen Sie neues Wissen. 

Mehr Informationen erhalten Sie von Ihrem Spies 

Hecker-Kundenberater. 

Spritzige Berufsanfänger 

Nachwuchs zeigte Interesse am Beruf des Fahrzeuglackierers. 

Zum ersten Mal eine Spritzpistole in der Hand. Zuvor 

den Lack an der Mischbank selber ausgemischt. 

Maske auf – jetzt geht’s los! Talent zeigten die Nachwuchskräfte 

(fast) alle. 

Die passende Bühne für die „Jungs und Mädels“ 

bot die Internationale Handwerkmesse (I.H.M.) in 

München. Gemeinsam mit dem Landesinnungsverband 

des Bayrischen Maler- und Lackiererhandwerks 

zeigten Spies Hecker und führende Werkstattausrüster, 

was die Branche zu bieten hat 

Der Anziehungspunkt für die interessierten Jugendlichen 

war schnell ausgemacht: der DaimlerChrysler 

PT Cruiser lackiert in Fascination Colors der Spies 

Hecker GmbH. Spies Hecker unterstützte den Aktionsbereich 

der Fahrzeuglackierer tatkräftig. Der Kölner 

Lackhersteller sorgte nicht nur für den nötigen Lack, 

sondern stellte gleich eine komplett ausgestattete 

Mischanlage bereit. So konnten die Berufsanfänger 

für einen Moment selbst in die faszinierende Welt 

der Fahrzeuglackierung eintauchen. 

Zur Praxis gab es auch reichlich Informationen: 

Anwendungstechniker erklärten die präzise Farbtonmischung, 

Lackierer zeigten den richtigen Umgang 

mit der Spritzpistole. Wissen, das begierig aufgenommen 

wurde. 

Spurensuche 

Zwischen Carmen und 

Coatings – vier Tage Sevilla 

im Zeichen von 

Kultur und Kongress. 

Bekannte Gesichter, blauer Himmel, ein straffes Programm 

aus Fortbildung und Freizeit: Wer in diesem 

Jahr das Spies Hecker Unternehmer-Seminar gebucht 

hatte, befand sich auf der Sonnenseite des Lebens. 

Nicht nur wegen der attraktiven Kulisse Sevillas und 

dem charmanten Lächeln der allzeit anwesenden 

Senorita Carmen. 

Nein, keine trockenen Zahlen wurden hier im tiefen 

Süden Spaniens präsentiert. Abseits aller beruflichen 

Strapazen bot Georg Tautz, Geschäftsführer 

der Spies Hecker GmbH und Vertriebsleiter Autoreparatur 

Deutschland, seinen Gästen vor allem viel 

Raum für den intensiven, persönlichen Erfahrungsaustausch. 

„Wir wollen Anregen, Anleiten aber auch 

Gelegenheit zur Entspannung bieten“, so Georg Tautz. 

Ein Rezept, das Mitte Mai voll aufging. 

Von Köln aus ging es mit der „Air Spies Hecker“ direkt 

nach Sevilla. Insgesamt über 400 Profis der Autoreparaturbranche 

nahmen an den beiden Terminen 

Kurs auf Andalusien. Vor Ort – bei sommerlichen Temperaturen 

– entführte Spies Hecker seine Gäste dann 

in die Welt der Senorita Carmen. Vom exklusiven Barceló 

Gran Hotel Renacimiento aus, direkt angrenzend 

an das Expo-Gelände, erkundeten die Teilnehmer Stadt 

und Land. Kleine Gassen, verwunschene Ortschaften 

und stolze Landgüter gaben Einblicke in das Leben 

der Südspanier. Touristischer Höhepunkt der Veranstaltung 

waren der Abend auf der Hacienda El Vizir 


Spies Hecker 

sowie der Galaabend in der historischen Klosteranlage 

von Torre de la Reina. 

No Smoking – so lautete die Kleiderordnung beim 

Fachkongress. Im Auditorium des Hotels gab Dr. Frank 

J. Maile, Technical Manager Automotive Coatings der 

Merck KgaA, interessante Einblicke in die Welt der 

Effektpigmente. Nach der ersten Begeisterung der 

Automobilbranche über starke, harte Effekte kommen 

nun weichere, elegantere Farbspiele. Und: Pigmente 

und Wasser finden endlich zusammen. Peter Engels, 

Leiter technischer Service der Spies Hecker GmbH, 

beleuchtete dabei den Aspekt der Reparatur. 

Immer nah, immer da – nicht in Referaten und Vorträgen, 

sondern als Folge kurzer Theaterszenen aus 

dem Leben der „Lackiererei Stengel“ informierte das 

Spies Hecker-Team die Zuschauer über Service und 

Produkte. Alexander Christiani, Businesscoach und 

Motivationstrainer, setzte mit seinem spannenden 

Vortrag über Motivation den Schlusspunkt und 

sorgte zudem mit seinen Tipps zur Motivation für 

nachdenkliche Mienen so mancher Zuhörer. 

Den Schlusspunkt der Reise bildete das Thema Wasser, 

faszinierend umgesetzt als nächtliche Flussfahrt 

über den Guadalquivir. Der passende Ort für die 

Präsentation des neuen wasserbasierenden, mit 

Cromaflair-Pigmenten veredelten Effektfarbtons 

Andalusien-Spirit. Eviva Espana! 

Alexander Christiani, 

Businesscoach und 

Motivationstrainer 

17

18 

Werkstattkongress Spezial ColorNews 02.03 

Die Regierungsbank war nahezu vollständig besetzt. 

Und auf den blau bezogenen Abgeordnetensitzen 

blieb kein Platz leer. Auch zu Hochzeiten des Parlamentsbetriebes 

war der Plenarsaal des Deutschen 

Bundestages in Bonn selten so gut besucht. 

560 Teilnehmer saßen in der ehemaligen politischen 

Arena der Republik und durften sich einen Tag lang 

als Abgeordneter, Minister oder sogar Kanzler fühlen. 

Dort wo Spitzenpolitiker einst hitzige Debatten über 

die Wiedervereinigung Deutschlands führten, wo 

Gerhard Schröder die 16 Jahre währende Regentschaft 

Helmut Kohls beendete. Und wo Joschka 

Fischer die Turnschuhe zu klein wurden. 

Im Zeichen des Bundesadlers beriet die Branche 

ihre Zukunft. Gespannt spitzten die Zuhörer aller Fraktionen 

die Ohren, als VW-Manager Knut Schüttemeyer 

einen Blick hinter die Kulissen des Volkswagen- 

Konzerns gewährte. Als ZKF-Präsident Friedrich Nagel 

einen neuen Unternehmergeist beschwor. Oder 

ZDK-Vorstandsmitglied Wilhelm Hülsdonk einen knallharten 

Wettbewerb prophezeite. Stille, nachdenkliche 

Gesichter und applaudierende Zustimmung wechselten 

sich ab – bei allen Abgeordneten gleich 

welcher Couleur. 

Es war nicht die Zeit der Schönwetterreden, das hatte 

Georg Tautz, Geschäftsführer und Vertriebsleiter der 

Spies Hecker GmbH, gleich zu Anfang klar gemacht. 

Deutliche Worte und greifbare Strategien – so wenig 

Phrasen hatte der gläserne Saal mit Blick auf Vater 

Rhein selten gehört. Das spürten alle Parlamentarier. 

In der Lobby des Bundestages wurde während der 

Pausen gefachsimpelt, das fraktionsübergreifende 

Gespräch mit den Kollegen gesucht. Platz boten die 

Stände namhafter Werkstattausrüster, das Bundestagsrestaurant 

oder die diskreten Winkel des hohen 

Hauses, wo frührer Staatssekretäre und hohe Regierungsbeamte 

ihre Geschäfte besprachen. 

Georg Tautz, Vertriebsleiter Autoreparatur der SPIES 

HECKER GMBH, brachte es bei der Eröffnung auf den 

Punkt: „Wir setzen ein Zeichen, damit die ganze Branche 

aktiv wird. Der Werkstattkongress 2003 konkretisiert 

die Chancen für die Betriebe und vermittelt greifbare 

Ergebnisse.“ In den zentralen Aussagen der 

Referenten fanden die Zuhörer im Plenarsaal des 

Bundestages dann tatsächlich reichlich klare Worte. 

Darunter auch unbequeme Wahrheiten. 

Der Kuchen wird kleiner, so Prof. Dr. Willi Diez vom 

Institut für Automobilwirtschaft in Nürtingen. Geringere 

Neuzulassungen und der Kampf um ältere Fahrzeuge 

– das heißt stärkerer Wettbewerb. Seine Empfehlung: 

„Wer Winner und nicht Loser sein will, muss 

aktiv auf die Kunden zugehen.“ Die Strategie: Vertrauen 

schaffen durch Beratungskompetenz und mehr Service. 

Als Knut Schüttemeyer ans Redepult trat, knisterte 

der Saal vor Spannung. Wie sieht es hinter den Kulissen 

von VW aus? Welche Strategien verfolgt der 

Konzern? Der Manager setzte auf Kooperation: „Wir 

gründen keine überregionalen Lackier- und Karosseriezentren 

als Konkurrenz zum Mittelstand. Dieses 

Geschäft gehört den freien Werkstätten.“ Der Mann 

aus Wolfsburg erntete damit Applaus und klare 

Zustimmung beim Publikum. Und die zweite aufschlussreiche 

Botschaft Knut Schüttemeyers lautete: 

Volkswagen baut das Finanzdienstleistungsgeschäft 

aus. Eine Kampfansage an die Versicherungen? 

Diese Frage ließ Klaus-Jürgen Heitmann, Generalbevollmächtigter 

der HUK Coburg, offen. Doch auch 

er äußerte den Willen zur Zusammenarbeit: „Wir werden 

keine Monopolstrukturen unterstützen, sondern 


Im Zeichen des Bundesadlers Klare Worte für 

Große Reden, viel Applaus und fraktionsübergreifende Gespräche. 

frisches Denken 

Der erste nationale Spies Hecker-Werkstattkongress war ein voller Erfolg. 

WERKSTATTKONGRESS Spezial 

Werkstattkongress Spezial 

Kompakte Informationen, deutliche Standpunkte und richtungs- 

weisende Aussagen. Die führenden Branchenvertreter sprachen 

Klartext am Redepult des Deutschen Bundestages. 

freien Werkstätten bei der Schadenabwicklung entgegen 

kommen.“ 

ZKF-Präsident Friedrich Nagel warnte davor, die Betriebe 

mit immer neuen Anforderungen unter Druck 

zu setzen. Er appellierte an jeden Teilnehmer, seine 

unternehmerische Freiheit zu nutzen, um Chancen zu 

realisieren: „Die Gewinner sind die Aktiven. Wer sich 

heute nur noch um die Fahrzeuglackierung kümmert, 

hat verloren. In der Kombination aus Karosseriebau 

und Lackiererei liegt die Zukunft.“ Der ZKF-Präsident 

forderte noch einmal eine faire Partnerschaft mit 

Herstellern und Versicherern. 

Für Kooperation und gegen Abhängigkeiten plädierte 

auch Wilhelm Hülsdonk. Ohne Missverständnisse zu 

hinterlassen, rüttelte er die Teilnehmer wach: „Wir 

werden es nicht alle schaffen. In Zukunft wird es nur 

noch Bedarf für 7.500 Betriebe geben.“ Seine Strategie: 

„Persönliche vertrauensvolle Kundenbeziehung, 

Servicequalität und Kundennähe, verbunden mit 

einem guten Preis-Leistungsverhältnis machen das 

vorhandene flächendeckende Netz der Betriebe des 

Kfz-Gewerbes zur ersten Adresse als Fachbetrieb für 

Karosserie und Lack.“ 

Für den selbstbewussten Weg zur eigenständigen 

Marke plädierte auch Dr. Klaus Brandmeyer, Direktor 

am Institut für Markentechnik in Genf: „Um einen 

guten Namen zu haben, braucht es Zeit. Nutzen Sie 

jede Gelegenheit, ihre Kompetenz zu zeigen und mit 

zuvorkommendem Service zu glänzen.“ 

von links: Georg Tautz, Prof. Dr. Willi Dietz, Knut Schüttemeyer, Klaus-Jürgen Heitmann, Friedrich Nagel, Wilhelm Hülsdonk, Dr. Klaus Barndmeyer 

19

20 

Werkstattkongress Spezial ColorNews 02.03 

Wilhelm Hülsdonk, Klaus-Jürgen Heitmann 

und Friedrich Nagel (v.l.) 

Trends unter der Lupe 

Wie sieht die Zukunft des Unfallreparaturmarktes aus? 

Konkrete Antworten gab die Podiumsdiskussion. 

Immer wieder fragte Moderator Helmut Wolk (Wolk & 

Partner Car Consult) bei den Experten nach: „Wie 

stellt sich VW denn nun das Konzept der Lackier- 

und Karosseriezentren genau vor?“ Die Antwort von 

Knut Schüttemeyer, Leiter Konzern Kundendienst 

bei Volkswagen, kam postwendend. Der VW-Konzern 

werde innerhalb eines Jahres zu den bereits bestehenden 

40 LaKaZe weitere 60 in Zusammenarbeit 

mit dem Mittelstand aufbauen. Das Konzept: Örtliche 

VW-Vertragspartner vereinbaren eine Kooperation 

mit unabhängigen Fahrzeuglackierereien oder 

Karosseriefachbetrieben. 

Klarheit auch beim Thema Garantie. ZDK-Vorstandsmitglied 

Wilhelm Hülsdonk bekam von VW die Zusage: 

„Die Herstellergarantie bleibt bei Volkswagen 

unberührt, wenn Wartungs- und Reparaturarbeiten 

durch fabrikatsfremde Werkstätten nicht im direkten 

Zusammenhang mit dem späteren Garantiefall 

stehen.“ 

Harald Penning, Knut Schüttemeyer 

und Dr. Albert Bill (v.l.) 

„Und wie sieht die Zukunft für die Werkstätten 

aus?“, wollte Helmut Wolk wissen. Heiter bis wolkig, 

wenn man Klaus-Jürgen Heitmann von der HUK 

Coburg glaubt. Die Versicherungen werden weiter 

an der Kostenschraube drehen und noch stärker 

Schadensteuerung betreiben. 

Harald Penning, automotive consulting GmbH, forderte 

das Publikum auf, sich frühzeitig auf den Weg 

vom Handwerker zum Unternehmer zu machen. 

Ähnlich äußerte sich Dr. Albert Bill (BFL): „Nutzen Sie 

Ihre unternehmerischen Fähigkeiten und optimieren 

Sie Ihren Betrieb.“ Entscheidend sei, so ZKF-Präsident 

Friedrich Nagel abschließend, auf langfristige 

Strategien und nicht auf den vermeintlichen, kurzfristigen 

Vorteil zu setzen. 


Praxis zum Anfassen 

Viele Neuigkeiten hielt die Messe der Poolpartner 

für die Besucher des Werkstattkongresses bereit. 

Schon früh am Morgen – und immer dann, wenn die 

Experten im Plenarsaal pausierten – herrschte an 

den Messeständen dichtes Gedränge. Stimmen 

schwirrten durch die Lobby des Bundestages. Es 

wurde gefachsimpelt, ausprobiert und nachgefragt. 

Die Teilnehmer des Werkstattkongresses nutzten die 

Gelegenheit und informierten sich nicht nur über 

aktuelle Produkte sowie neue Verfahren, sondern 

holten sich auch noch wertvolle Tipps für den Alltag 

von den führenden Werkstattausrüstern. 

DeVilbiss, DuPont Sontara, Mirka, Sartorius, Festool, 

Freudenberg, SATA, Stoko, Herkules, IRT, UCS und 

Wolf waren zur Leistungsschau im Deutschen Bun- 

destag am Rhein angetreten. 

Die Kompetenz der 12 Poolpartner 

und von Spies Hecker 

stand bei den 560 Teilnehmern 

hoch im Kurs. 

Werkstattkongress Spezial 

Gute Stimmung auch an den 

Ständen von CUI, Identica und 

Profi-Club. Endlich war einmal 

genug Zeit, um bei Kaffee oder 

Tee ein ruhiges Gespräch zu führen. Da fanden sich 

schnell die passenden Gesichter zu den vertrauten 

und freundlichen Telefonstimmen vom Service 

Center und aus dem Clubsekretariat. 

Fünf glückliche Gewinner 

Attraktive Preise warteten auf die Sieger des Poolpartner-Gewinnspiels. 

An den Ständen der Aussteller waren nicht nur Informationen 

heiß begehrt, sondern auch die Stempel 

der Unternehmen stark gefragt. Sie galten als Voraussetzung 

fürs persönliche Glück. Das Logo jedes 

Poolpartners musste auf dem Gewinnpass der Teilnehmer 

prangen. Erst dann ging es in die Lostrommel. 

Die begehrten Preise wurden derweil in der Lobby des 

Bundeshauses bestaunt: eine topmoderne Digitalkamera 

(5. Preis), ein luxuriöses Fahrrad inklusive 

Picknickkorb (4. Preis), ein kompakter CamCorder 

(3. Preis) und ein tragbarer DVD-Player (2. Preis). Die 

Spies Hecker GmbH stiftete den Hauptgewinn: Eine Reise 

für zwei Personen in die spanische Metropole Sevilla. 

Erst als auch der letzte Experte 

im Plenarsaal des Bundestages 

verstummt war, schritt 

Georg Tautz zur Verlosung. 

Die strahlenden Gewinner des 

Werkstattkongresses 2003 

sind: Frank Bauer, Bernau (5. 

Preis), Monika Pusch, Lennestadt 

(4. Preis), Birgit Leinweber, 

Dautphetal (3. Preis) und 

Stefan Brandstetter, Gunzenhausen (2. Preis). 

Die Traumreise nach Andalusien haben Sascha und 

Kathrin Bielenberg gewonnen. Herzlichen Glückwunsch! 

POOLPARTNER Gewinnspiel 

Georg Tautz überreichte 

Sascha Bielenberg (links) 

den ersten Preis. 

21

22 

CUI ColorNews 02.03 

Zeit für das Management 

CUI unterstützt Sie bei der 

Optimierung Ihres Betriebes. 

Das bekommen Sie schriftlich. 

Optimieren der Betriebsabläufe. Na klar! Aber wo anfangen? 

Was war noch gleich die BWA? Verstehen 

Sie eigentlich all das, was Ihnen Ihr Steuerberater 

und Banker so sagen? Und fragen Sie sich manchmal, 

wie Sie die Theorie des Betriebsmanagements 

jeden Tag in die Tat umsetzen? Sehnen Sie sich ab 

und zu nach einem verständlichen Ratgeber, mit 

dem man mal in Ruhe den Geheimnissen des Managements 

auf den Grund gehen kann? Der Sie immer 

wieder aktuell im Alltag unterstützt. Die Antworten 

auf das, was Sie immer schon über das Betriebsmanagement 

wissen wollten, aber nie zu fragen wagten, 

liefert Ihnen Color Unlimited International (CUI). 

Professionelles Management verständlich und praxisorientiert 

erklärt – das ist die Aufgabe des neuen 

Handbuchs für CUI-Partner. Die ersten Kapitel sind 

erstellt und werden demnächst als Ordner und 

CD-Rom an alle CUI-Betriebe verschickt. Schritt für 

Schritt vermitteln Ihnen die unterschiedlichen Bausteine 

die wesentlichen Elemente der modernen 

Unternehmensführung. Das Handbuch ergänzt die 

CUI-Reihe zu den Themen Marketing und Technik. 

Der neue Leitfaden zum Betriebsmanagement 

nimmt sich die nötige Zeit, um Begriffe zu erläutern, 

Zusammenhänge anschaulich darzustellen und in 

Fallbeispielen zu verdeutlichen, wie die erfolgreiche 

Umsetzung von der Theorie in die Praxis gelingt. In diesem 

Jahr erscheinen in überschaubaren zeitlichen 

Abständen Kapitel für Kapitel. Sie lassen sich nahtlos 

im Handbuch aneinanderfügen. So füllt sich der Leitfaden 

Stück für Stück mit Leben – und Sie haben genügend 

Zeit, um den Betrieb mit Sorgfalt zu optimieren. 

Das Handbuch startet mit der Einleitung in die Managementthematik. 

Dort dreht sich alles um die Ziele 

des Werkstattinhabers und den Nutzen für das gesamte 

Unternehmen. Das zweite Kapitel beschäftigt 

sich mit der konkreten Unternehmensführung: Es leitet 

Sie auf dem Weg vom Handwerker zum erfolgreichen 

Unternehmer. Im Mittelpunkt stehen Zeitmanagement, 

Kommunikation, betriebswirtschaftliche und 

soziale Kompetenz und andere unternehmerische 

Hauptaufgaben. Bis zum Jahresende wird das Management-Handbuch 

um die Themen Marketing, Personalentwicklung 

und Unternehmensstrategien ergänzt. 

Informationen zum Marketing-Handbuch können die 

CUI-Partner im Service Center unter 0 18 02 / 28 42 84 

anfordern. 

Schickt Imitate in die Wüste: 

der Viledon Rieseltest. 

„Hält“ ein Filter auch bei Vibrationen der Kabinendecke, was er verspricht? 

Viledon bewahrt Sie vor wüsten Überraschungen. Denn wir haben nicht nur 

einen Test entwickelt, der der Praxis gerecht wird und die Haftaktivität von 

Filtermedien unter realen Bedingungen prüft: Mit den glänzenden Ergebnissen 

unserer Viledon Deckenfilter haben wir auch neue Maßstäbe gesetzt. 

Der am Markt anerkannte Viledon Rieseltest bringt die entscheidenden 

Körnchen Wahrheit ans Licht: Viledon Deckenfilter weisen ein maximales 

Haftvermögen gegenüber Lackschäden verursachenden Partikeln auf und 

bilden damit eine Klasse für sich – auch im Langzeitverhalten. Greifen Sie 

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Lackieren.

24 

Aktuell ColorNews 02.03 

Meister adé 

Das Bundeskabinett hat am 28. Mai den Gesetzentwurf zur 

Änderung der Handwerksordnung beschlossen. 

Der Lackierer darf, der Karosseriebauer darf nicht – 

tritt der jetzt vorgelegte Gesetzesentwurf in Kraft, 

geht künftig ein Riss durch das deutsche Handwerk. 

Müssen momentan immerhin 94 Gewerke den Meisterbrief 

als Qualifikation für Ihre Selbstständigkeit 

nachweisen, reduziert sich die Zahl dann auf lediglich 

29. Zu den „zulassungsfreien Handwerksgewerben“ 

gehören der Maler und Lackierer. Die Kfz- 

Mechaniker und Karosseriebauer bleiben dagegen 

als „zulassungspflichtige Handwerksgewerbe“ weiterhin 

auf den Meisterbrief angewiesen. 

Nach der bisherigen Handwerksordnung ist der Meisterbrief 

die Voraussetzung für die Gründung oder 

Übernahme eines Handwerksbetriebes. Diese Regelung 

gilt – falls das Gesetz beschlossen wird – zukünftig 

nur noch für gefahrgeneigte Bereiche. Das heißt: 

Handwerksgesellinnen und -gesellen können ohne 

Meisterbrief ein Unternehmen gründen, wenn bei 

den auszuführenden Tätigkeiten keine Gefahren für 

Informationen im Internet 

die Gesundheit oder das Leben von Menschen 

bestehen – in den so genannten „zulassungsfreien 

Handwerksgewerben“ kann der Meistertitel jedoch 

weiterhin freiwillig erworben werden. 

Bei Handwerken, die Gefahren für Gesundheit oder 

Leben mit sich bringen können, ist der Meisterbrief 

nach wie vor Voraussetzung zur Gründung eines 

Handwerksbetriebes. Gesellen in gefahrgeneigten 

Meisterhandwerken sollen, so die Bundesregierung, 

allerdings künftig das Recht erhalten, einen Handwerksbetrieb 

zu führen, wenn sie ihr Handwerk zehn 

Jahre lang, davon fünf Jahre in leitender Funktion, 

ausgeübt haben. Außerdem werden Existenzgründerinnen 

und -gründer in den ersten vier Jahren ganz 

beziehungsweise gestuft von den Kammerbeiträgen 

freigestellt, wenn ihr Gewerbeertrag einen bestimmten 

Betrag nicht übersteigt. Voraussetzung hierfür 

ist, dass der Gewinn 25.000 Euro nicht übersteigt. 

Die Handwerksordnung wird nach Ansicht von Bundeswirtschaftsminister 

Wolfgang Clement gleichzeitig 

europafest, da die bestehende Benachteiligung 

deutscher Handwerker gegenüber konkurrierenden 

Handwerkern aus den anderen EU-Staaten abgebaut 

wird. Handwerker aus anderen Staaten der Europäischen 

Union dürfen schon heute in Deutschland 

– ohne Meisterprüfung – einen Handwerksbetrieb 

führen, wenn sie ihr Handwerk in ihrem Heimatland 

in der Regel sechs Jahre lang selbstständig 

ausgeübt haben. Dieses Recht haben die inländischen 

Gesellen bislang nicht. 

http://www.bundesregierung.de/index-,413.488972/Das-Handwerk-zukunftsfest-und-.htm 

http://www.zdh.de 

http://bmwi.de/textonly/Homepage/Politikfelder/Branchenfocus/Handwerk/handwerk.jsp 

Aus den Gelben Seiten schaut sie heraus. Und aus 

der Tageszeitung. Selbst Taxen kutschieren sie durch 

die Stadt. Und auch am Straßenrand kann sich der 

Autofahrer ihrer Ausstrahlung nicht entziehen. Vielleicht 

spricht sie demnächst sogar aus dem Radio 

oder leuchtet im Kino auf der Leinwand. Der Gemeinschaftswerbung 

von IDENTICA sind keine Grenzen 

gesetzt. Überall dort, wo der gemeinschaftliche 

Auftritt der Karosserie- und Lackexperten werbestrategisch 

einleuchtet, finden sich Betriebe zusammen 

und sorgen für den perfekten Markenauftritt. 

„Die Erfolgsformel heißt Gemeinschaft“, beschreibt 

Frank Pedic, Leiter von IDENTICA-Deutschland, das 

Marketingkonzept „Offen und ehrlich besprechen die 

Partner in einer Region, ob eine Anzeige mit der Beteiligung 

mehrerer Werkstätten in Frage kommt. 

Dabei steht der Nutzen für alle Betriebe im Vordergrund.“ 

Denn die Werbegemeinschaft zeigt Stärke, 

die beim Kunden ankommt. 

Ein Eindruck, den man nur gemeinsam erwecken 

kann. Zum gewohnten Full-Service des Werkstatt- 

Systems gehört auch bei der Gemeinschaftswerbung 

die professionelle Anzeigengestaltung, die 

Marketingberatung für die Betriebe und das Schalten 

der Anzeige. Darüber hinaus bündelt das IDENTICA- 

Team die verschiedenen Interessen der Betriebe. So 

erreichen die Partner nicht nur die heiß begehrte 


Kompetenz 

mit gutem Eindruck 

IDENTICA-Partner sorgen 

gemeinsam für Aufmerksamkeit. 

Das Full-Service-System leistet 

professionelle Unterstützung. 

IDENTICA 

Zielgruppe, sondern sichern sich grundsätzlich mehr 

Aufmerksamkeit. Denn zu dritt oder viert lässt sich 

mit dem gemeinsamen Werbebudget mehr erreichen. 

„Wenn wir großflächig in den Gelben Seiten annoncieren, 

lassen sich die Leistungen und der Service 

der Unternehmen wesentlich deutlicher herausstellen. 

Und das mit – für jeden einzelnen Partner – 

vergleichsweise geringem finanziellem Aufwand“, 

so Frank Pedic. Damit wird auch ansonsten für den 

einzelnen Betrieb zu kostspielige, aber letztendlich 

effektive Werbung möglich. 

Regionale Anzeigenschaltungen, künftige Werbestrategien 

und neue Möglichkeiten der Zusammenarbeit 

werden nicht nur auf den zweimal im Jahr stattfindenden 

Treffen der IDENTICA-Partner abgestimmt, 

sondern auch vor Ort mit Unterstützung der Systemberater 

umgesetzt. Und selbst Einzelkämpfern stärkt 

die Gemeinschaft den Rücken: Dann wirbt das Unternehmen 

in seiner Heimatzeitung eben gleich mit allen 

25 IDENTICA-Betrieben. Das vermittelt Kompetenz 

und macht beim heimischen Publikum Eindruck. 

25

26 

Profi-Club ColorNews 02.03 

§ 

PROFI-CLUB RATGEBER 

Hans-Peter Leuer 

Heuern oder feuern? 

Club-Anwalt Hans-Peter Leuer 

gibt kompetenten Rat zum Arbeitsrecht. 

Karneval in Kölle. Und keine Spur vom Gesellen. 

Auch am Aschermittwoch taucht er aus dem jecken 

Treiben noch nicht auf. Dem Chef platzt der Kragen. 

Fristlose Kündigung. 

„Behalten Sie immer einen kühlen Kopf“, rät Club- 

Anwalt Hans-Peter Leuer. „Eine Kündigung aus dem 

Bauch heraus ist immer problematisch.“ 

Das Arbeitsrecht ist kompliziert. An die Kündigungsgründe 

stellt die Rechtssprechung strenge Anforderungen. 

Da kommt man auch im Karneval nicht um 

Fristen und Abmahnungen herum. Entscheidend ist 

auch, wie lange ein Mitarbeiter bereits im Betrieb 

beschäftigt ist und wie viele Beschäftigte das Unternehmen 

insgesamt hat. Holen Sie sich Rat bei Ihrem 

Club-Anwalt. Hans-Peter Leuer: „Die übereilte Kündigung 

hat in der Regel vor dem Arbeitsgericht keinen 

Bestand. Es müssen schwerwiegende Gründe vorliegen, 

um dem Mitarbeiter zu kündigen.“ 

Auskunft zum Arbeitsrecht erhalten Sie von Ihrem 

Rechtsanwalt im Club über das Sekretariat des 

Profi-Clubs (Tel. 0 18 02/74 25 82). 

Viel Engagement im starken Club 

Egbert Kogelheide (rechts) 

ist neues Vorstandsmitglied. 

Ein Dankeschön von Georg Tautz 

an den Vorstand. 

Rund 150 Mitglieder stimmten 

in Bonn über den künftigen 

Kurs der Gemeinschaft ab. 

Es ist ganz schön was los im Club: gut besuchte 

Themenforen, kompakte Seminare, ein erweiterter 

Kreis kompetenter Poolpartner, der überarbeitete 

Betriebsvergleich und engagierte Lobbyarbeit. Die 

Bilanz des Profi-Clubs kann sich sehen lassen. 

Die Mitglieder und auch der Vorstandsvorsitzende 

Georg Tautz waren zufrieden: „Salzburg hat neuen 

Schwung in unsere Gemeinschaft gebracht. Mit 

neuen Themen und neuen Veranstaltungen haben 

wir seither unsere Rolle als Lobby der Lackierer 

und Karosseriebauer gestärkt.“ 

Und die Gemeinschaft wächst. Mit Festool, Mirka, 

DuPont Sontara und Sartorius sind gleich vier neue, 

führende Unternehmen mit an Bord des Profi-Clubs. 

Von dieser Kompetenz profitiert jeder Mitgliedsbetrieb. 

Aber auch als Interessenvertretung hinterließ 

der Club in den letzten Monaten einen starken Eindruck. 

Der Verein eröffnete den Dialog mit Landesumweltministerien 

und Behörden (siehe Seite 5), um 

für die gesamte Branche die Umsetzung der VOC- 

Verordnung zu verbessern. Keine Scheu vor heißen 

Eisen zeigt der Profi-Club auch bei der GVO. Er forderte 

alle Automobilhersteller und -importeure auf, 

zu den Neuerungen der GVO Stellung zu beziehen. 

Der Profi-Club vertritt auch hier die Interessen der 

Karosseriefachbetriebe und Fahrzeuglackierer. 

Am Ende der optimistischen Versammlung dann – 

wie immer – die Regularien. Als neue Geschäftsführerin 

des Profi-Clubs wurde Angela Hunze vorgestellt. 

Nach der einstimmigen Entlastung des Vorstandes 

stand die Neuwahl eines Vorstandsmitgliedes auf 

der Tagesordnung. Aus persönlichen Gründen hatte 

Jörg Kluge sein Amt vor der Mitgliederversammlung 

niedergelegt. Das Plenum bestimmte als neues Vorstandsmitglied 

den 43-jährigen Egbert Kogelheide 

aus Witten an der Ruhr. Damit ist der Vorstand 

wieder komplett – und es ging gleich an die Arbeit. 


Profi-Club 

Von den Guten lernen 

Die Ergebnisse des Betriebsvergleichs zeigen: 

Der Club gibt Ihnen professionelle Unterstützung. 

In Zusammenarbeit mit dem renommierten Kölner 

Institut für Handelsforschung liegen die ersten Ergebnisse 

des Betriebsvergleichs vor. Sie sprechen eine 

deutliche Sprache: Der durchschnittliche Stundenverrechnungssatz 

bei den befragten Unternehmen 

liegt bei knapp 70,00 Euro. Nahezu die Hälfte aller 

Betriebe bieten einen kostenlosen Leihwagen an. 

Und das Leistungsangebot reicht von der Lackierung 

(100 %) über Karosserie (73 %), Beschriftung (58 %) 

und Industrielackierung (49 %) bis hin zu Nfz (39 %). 

Wertvolle Informationen für wichtige Entscheidungen 

in Ihrem Betrieb. 

Fit für die Bank 

Das eigene Unternehmen richtig finanzieren. 

Lösungen präsentierte das Themenforum des Profi-Clubs. 

Banker und Lackierer – passt das zusammen? Es 

passt. Das zeigte das Themenforum Finanzierung, 

Fördermittel, Rating. Die Finanzexperten Franz-Josef 

Heinen von GVR Teamconsult GmbH und Andreas 

Krämer, Unternehmensberatung EuroCoaching GmbH, 

lieferten Hintergründe zu Basel II, Praxis-Tipps zur 

Kreditvergabe und zeigten neue Möglichkeiten der 

Unternehmensfinanzierung auf. Gleich zu Anfang 

machte Angela Hunze, Geschäftsführerin des Profi- 

Clubs, deutlich: „Wer seinen Betrieb in Zukunft solide 

finanzieren will, muss sich schon heute den neuen 

Herausforderungen stellen.“ 

Der aktuelle Jahresabschluss und eine Reihe von 

konkreten Fragen zu Wertschöpfung, Verbindlichkeiten, 

Vermögens-, Ertrags- und Auftragslage sowie der 

genaue Blick auf die Vergangenheit des Kontokorentkredites 

sind ausschlaggebend für die Aussicht 

auf frisches Geld. Franz-Josef Heinen empfahl 

den 20 Teilnehmern im Spies Hecker-Training Center: 

„Sie müssen planen. Fangen Sie an, bevor Sie 

Der Betriebsvergleich bietet klare Orientierung und 

gibt den Blick frei für tragfähige Strategien. Die Teilnehmer 

erhalten einen guten Überblick über Kundenstruktur, 

Leistungsspektrum und Preisgefüge. Immer 

mehr Unternehmen des Clubs nutzen die neue Betriebsanalyse, 

um sich im zuspitzenden Wettbewerb 

zielgenau und erfolgreich zu positionieren. Doch 

diese Club-Unterstützung ist nicht nur Analyse. Der 

Betriebsvergleich erleichtert auch das Gespräch 

mit dem Kreditinstitut bei der Finanzierung Ihres 

Unternehmens. Er stellt ein wirksames Instrument 

zur Vorbereitung auf das Bankgespräch dar. 

Informationen über den Betriebsvergleich erhalten 

Sie über das Club-Sekretariat (Tel. 01802/74 25 82). 

den Kredit benötigen. Optimieren Sie die Betriebsstrukturen.“ 

Ein wirksames Instrument: Der Betriebsvergleich 

des Profi-Clubs. „Mit den Ergebnissen dieser 

Analyse im Rücken zeigen Sie Ihrem Banker, wo Ihr 

Unternehmen tatsächlich im Markt steht“, so Heinen. 

Neue Finanzquellen sprudelten bei Andreas Krämer. 

Deutsche Ausgleichsbank, Kreditanstalt für Wiederaufbau 

und andere Förderbanken rückte ins Blickfeld 

des Themenforums. Leuchtende Augen bekamen 

die Unternehmer bei der Aussicht auf Finanzspritzen 

von privaten Geldgebern. Nachbarn, Bekannte oder 

Freunde als Investoren? Warum nicht. Dazu der Rat 

des Unternehmensberaters aus München: „Achten 

Sie auf Seriosität und treffen Sie klare Verabredungen. 

Egal, wie gut Sie den Geldgeber kennen.“ 

Einen Überblick über mehr als 250 Förderkredite 

gibt es im Internet unter: www.kfw.de, www.dta.de, 

www.mittelstandsbank.de 

PROFI-CLUB AKTUELL 

27 

Andreas Krämer, Matthias Kuhn, 

Angela Hunze, Franz-Josef Heinen

28 

Poolpartner ColorNews 02.03 

Heben ist heute eine leichte Sache. Was früher liegend 

mit viel Mühe unter dem Fahrzeug repariert 

oder gebückt lackiert wurde, wird heute bequem im 

Stehen erledigt. Köpfchen und eine Vision machten 

es möglich: Technik für Menschen, so lautete schon 

1974 das Credo von Eckhard Ochs, der mit drei Mitarbeitern 

das Unternehmen Herkules Hebetechnik 

GmbH gründete. Aus der kleinen Werkstatt von damals, 

ist heute ein 7.000 Quadratmeter großer Betrieb 

mit 65 Mitarbeitern in Produktion, Verwaltung, 

Vertrieb und im neuen Schulungszentrum geworden. 

Was mit der Herkules-Erfindung als Kurz-Hub-Hebebühne 

begann entwickelte sich bis heute zu einer 

breiten Angebotspalette, die mit einigen Produkten 

Standards in deutschen Werkstätten gesetzt hat. Das 

Herzstück der Produktion ist und bleibt das innovative 

Konzept der verschiedenen Hebebühnen und 

darüber hinaus das cleanpoint Reinigungssystem für 

Lackierer. Der Spritzpistolen-Waschautomat machte 

schon 1986 Schluss mit dem manuellen Reinigen 

der Pistolen. In den letzten 25 Jahren wuchs das Angebot 

mit den Anforderungen der Kunden. Absaug- 

Sagenhaft stark 

Herkules hat breite Schultern und ist in Kassel zuhause. 

Der Werkstattausrüster sorgt mit 

griechischem Mythos weltweit für innovative Technik. 

anlagen für Schleifstaub, Infrarot-Trockner, Prüfwannen 

für den Reifenhandel oder Simulatoren für die 

Störgeräusche am Pkw – das Unternehmen aus 

Kassel produziert heute nicht mehr nur für den 

heimischen Markt, sondern beliefert Kunden in 

ganz Europa, Asien, Australien und den USA. 

Jedes Jahr setzt sich Herkules ehrgeizige Ziele: Ein 

bis zwei neue Produkte sollen Trends setzen. Damit 

will der Werkstattausrüster auf die Bedürfnisse der 

Lackier- und Karosseriebetriebe reagieren und seine 

Fertigung auf Neuerungen im Umwelt- und Gesundheitsschutz 

sowie der Arbeitssicherheit anpassen. 

Die Kassler fördern aber auch das Know-how ihrer 

Kunden. Seit rund zwei Jahren bieten Tagungsräume 

und voll ausgerüstete Reparaturarbeitsplätze im 

hochmodernen Schulungszentrum einen praktischen 

und theoretischen Einblick in die Neuentwicklungen 

von Herkules. Eine Zeitreise durch die Firmengeschichte 

findet der interessierte Schulungsteilnehmer 

auf 300 Quadratmetern Ausstellungsfläche. In 

der transparenten Halle aus Glas und Stahl spürt 

man die sagenhafte Stärke aus Kassel. 

A B R A S I V E S 


Weniger Fehlstellen 

Die perfekte Lackierung hängt zum großen Teil von 

der Reinigung der zu bearbeitenden Fläche ab. Je 

sauberer der Untergrund, desto besser das Arbeitsergebnis. 

Auch in der Lackierkabine, wo sich durch 

die Luftströmung und die damit verbundene statische 

Aufladung feinste Staubteilchen an die zu 

lackierende Fläche heften können, ist genaues 

Reinigen eine besondere Herausforderung. 

Sontara ® hat für diesen Arbeitsgang ein spezielles 

Statik-Kontroll-Tuch entwickelt. Das für die Endreinigung 

direkt in der Kabine vorgesehene Tuch aus der 

Produktreihe Sontara ® SPSTM (Surface Preparation 

System) ist mit einer 85/15-Mischung aus Isopropyl- 

Alkohol und deionisiertem Wasser getränkt. 

Die besondere Eigenschaft: die gereinigte Fläche 

muss nicht noch einmal getrocknet werden. Das 

Alkoholgemisch verdunstet in wenigen Sekunden und 

Ausgezeichnet 

Design und Innovation gehören eng zusammen. 

Das weiß auch das Internationale Forum Design in 

Hannover. Für eine besonders gelungene Kombination 

von Form und Funktion verleiht die Jury aus erfahrenen 

Experten jedes Jahr den begehrten iF design award. 

In diesem Jahr ging die goldene Auszeichnung in der 

Kategorie Produktdesign an den Wendlinger Werkzeughersteller 

und Poolpartner Festool. Die Designer 

beurteilten nicht nur die Hülle des neuen Druckluft- 

Exzenterschleifers LEX 2 150, sondern waren auch 

von seinen ergonomischen Eigenschaften, der Handhabung 

und der innovativen Technik überzeugt. 

Poolpartner 

Das spezielle Statik-Kontroll-Tuch ist mit Isopropyl-Alkohol gtränkt. 

hinterlässt eine trockene und saubere Oberfläche. 

Vor dem Auftrag des Basislacks wird die Oberfläche 

mit dem getränkten Tuch gereinigt, der Lackierer 

verhindert dadurch die zeitaufwendige Fehlstellenbeseitigung 

bei Staubeinschlüssen. 

Den Fahrzeuglackierer unterstützt die LEX 2 150 

beim Grob-, Zwischen- und Feinschliff der 

Oberfläche in der Lackvorbereitung. 

Dabei ist gutes Design kein Widerspruch 

zu langer Lebensdauer, 

robuster Verarbeitung und Zuverlässigkeit. 

Die Festool GmbH unterstreicht 

dies durch die optimierte 

Verschleißfestigkeit von 

Lamellen und Rotor des neuen 

und preisgekrönten Exzenterschleifers 

und gibt darauf eine 

3-Jahresgarantie. 

29 

Festool LEX 2 150

30 

Interview ColorNews 02.03 

Qualität, Zuverlässigkeit 

und Fairness 

Machen die Versicherer im Kfz-Bereich wieder 

Gewinne? 

Nein, im Jahr 2002 wurde ein versicherungstechnischer 

Verlust von knapp 500 Millionen Euro 

geschrieben. 

Wird sich der (Kosten-)Druck auf die Werkstätten 

dadurch weiter erhöhen? 

Der GDV sieht keinen Druck. Es wird seitens der Versicherer 

erwartet, dass die Reparaturwerkstätten 

die Beseitigung von Unfallschäden qualitativ hochwertig, 

zügig und zu einem angemessenen Preis 

Steigen die Ansprüche der 

Versicherer? Und kommen 

die Werkstätten noch hinterher? 

Herbert Müller, Leiter der 

Kraftfahrzeugschaden-Kommission 

des GDV (Gesamtverband 

der Deutschen Versicherungs- 

wirtschaft) bezieht für die 

Assekuranzen Position. 

durchführen. Letzterer muss wettbewerbsfähig sein 

und darf nicht großzügiger bemessen werden, 

sobald feststeht, dass letztendlich ein Versicherer 

der Kostenübernehmer ist. 

Wie aktuell ist – nach Goslar – das Thema 

Direktregulierung für ihre Branche? 

Schon vor dem diesjährigen Verkehrsgerichtstag in 

Goslar ist entschieden worden, dass es eine unverbindliche 

Empfehlung für die Einführung einer Direktregulierung 

nicht geben wird. Es hätte demnach 

einer Diskussion über dieses Thema auf dem Verkehrsgerichtstag 

nicht bedurft. Dies ist der aktuelle Stand. 

Was hat der Versicherungswirtschaft die Änderung 

bei der fiktiven Abrechnung gebracht? 

Es war seitens der Gesetzgebung nie vorgesehen, 

dass die Änderung bei der Erstattung der fiktiven 

Mehrwertsteuer einen Vorteil für die Versicherer 

bringen sollte. Ziel der Schadensersatzreform war in 

erster Linie eine Besserstellung des Verkehrsopfers 

durch Änderung der Haftungsvoraussetzungen und 

Einbeziehung des immateriellen Schadens in die Gefährdungshaftung. 

Es zeichnet sich ab, dass dieser 

Mehraufwand durch mögliche Einsparungen bei der 

fiktiven Abrechnung nicht ausgeglichen werden kann. 

Sehen Sie die Automobilindustrie mit ihren neuen 

Full-Service-Konzepten als Wettbewerber? 

Jeder, der Versicherungsschutz anbietet, ist ein Wettbewerber. 

Darüber nachdenken und tatsächlich mit 

gewissen Ideen auf den Markt zu gehen, liegen jedoch 

noch sehr weit auseinander. Bisher arbeiten die Automobilhersteller 

in verschiedener Weise mit Partnern 

aus der Versicherungswirtschaft zusammen, wobei 

sich jeder auf die eigene Kernkompetenz beschränkt. 

Was bringt das GDV-Schadennetz: Wie sind die 

Erfahrungen? 

Das GDV-Schadennetz stellt derzeit den maßgeblichen 

Standard der elektronischen Kommunikation mit 

Dienstleistern dar und bietet in die Zukunft gesehen 

die Option der Einbeziehung bzw. Anbindung neuerer 

Entwicklungen auf diesem Gebiet. Die Zahlung der 

Meldungen haben sich im Jahr 2002 im Vergleich 

zum Vorjahr mehr als verdoppelt und damit die Prognose 

bei weitem übertroffen. Die Versicherer verfügen 

derzeit mit 70 % der Unternehmen (gemessen am 

Marktanteil) über einen technischen Anschluss an 

dem Kfz-Schaden-Service. Von ähnlich hohen Werten 

kann im Werkstattbereich noch nicht berichtet werden. 

Jedoch steigt auch hier die Nachfrage ständig 

ebenso wie die von Mietwagenfirmen, Restwertbörsen, 

Fuhrparkmanagementfirmen, sowie Kfz-Herstellern. 


Interview 

Ein großes Problem der Werkstätten ist das Thema 

Reparaturkostenübernahme. Wie können Betriebe 

sicher stellen, dass die Versicherer die tatsächlichen 

Reparaturkosten erstatten? 

Die Zusammenarbeit der Werkstätten mit den Versicherern 

auf der Basis der Reparaturkostenübernahme 

ist Alltag im Regulierungsgeschäft. Probleme 

auf breiter Basis sind mir bisher nicht bekannt. Unstimmigkeiten 

in Einzelfällen sind prozentual gesehen 

zu vernachlässigen, sie sind bei näherer Sicht bestimmt 

kein Problem dieser Abwicklungsmodalität 

selbst, sondern falsche Handhabung und/oder unrealistischer 

Erwartungen auf beiden Seiten. Eine 

andere Frage ist, wie wir die Abwicklung weg vom 

Papier (Fax) hin zum Mailing bis zur Nutzung des 

GDV-Schadenetzes erreichen wollen und können. 

Dies ist aber eine nicht unlösbare Aufgabe, wenn 

alle Beteiligten sich Mühe geben. 

Wie können Werkstätten empfohlener Betrieb von 

Versicherungen werden? 

Für eine Empfehlung kann jeder in seinem Bereich 

durch eigenes Tun selbst sorgen und werben. Qualität, 

Zuverlässigkeit und Fairness sind einige dieser 

Anforderungen, die hierbei helfen können. Man kann 

auch ganz einfach einen Versicherer ansprechen. 

Die Entscheidung über eine mögliche Partnerschaft 

trifft dieser individuell als auftretender Wettbewerber 

im Schadenservice. 

Vielen Dank für das Gespräch! 

Das vollständige Interview erhalten Sie unter 

redaktion@color-news.com 

Herbert Müller 

31

32 

News ColorNews 02.03 

Recht(s) und Links 

Fiktive Abrechnung 

Nach jahrelangem Hin und Her hat der Bundesgerichtshof 

(BGH) entschieden. Im Falle einer fiktiven 

Abrechnung bei den Versicherern sind die konkret im 

Gutachten der Werkstatt genannten Verrechnungssätze 

und nicht die mittleren ortsüblichen Stundenverrechnungssätze 

zu erstatten. (Urteil vom 

29.04.2003, Az: VI ZR 398/02). Damit stärkt das 

Gericht die freie Entscheidung des Geschädigten, 

sein Fahrzeug, im verhandelten Fall ein Porsche, in 

einer markengebundenen Fachwerkstatt reparieren 

zu lassen und nicht in der kostengünstigsten. 

Grundsätzlicher Maßstab sei auch im Falle der fiktiven 

Abrechnung das „Verhalten eines wirtschaftlich 

vernünftig denkenden Geschädigten zum Zwecke 

der Schadensbehebung“ und nicht der mittlere 

ortsübliche Werkstattpreis. 

http://rsw.beck.de/rsw/shop/default.asp?site=njw 

Der kleine Buchtipp: Corporate Design 

Wer über ein Corporate Design für seinen Betrieb 

nachdenkt und sich über die Kosten und den Nutzen 

von Corporate Design und Corporate Identity schlau 

machen möchte, für den ist das Buch „Corporate 

Design“ von Rayan Abdullah und Roger Hübner die 

richtige Lektüre. Kenntnisreich und detailliert wird 

hier beschrieben, welche Möglichkeiten sich durch 

eine professionelle visuelle Präsentation erzielen 

lassen und vor allem – damit man nicht vom finanziellen 

Aufwand überrascht wird – was diese das 

Unternehmen kosten wird. 

§ 

Mitarbeitende Familienangehörige 

Da arbeitete man tagaus tagein im Familienbetrieb, 

zahlte jahrelang seine Sozialbeiträge und am Ende 

gibt es keine Leistungen? Tatsächlich: Mindestens 

440.000 Menschen in Deutschland zahlen nach 

Schätzungen des Kölner Instituts der Deutschen 

Wirtschaft Beiträge in die Sozialversicherungskassen 

ein, obwohl sie dazu nicht verpflichtet sein 

sollen. Bei Insolvenz oder Entlassung haben diese 

Beitragszahler keinen automatischen Anspruch auf 

Arbeitslosengeld oder Rentenzahlung, auch wenn 

sie in das Solidarsystem eingezahlt haben. Betroffen 

sind in der Regel mitarbeitende Familienangehörige 

in kleinen und mittelständischen Betrieben. Die Bundesanstalt 

für Arbeit (www.arbeitsamt.de) hat einen 

Info-Flyer zur Versicherungspflicht von mitarbeitenden 

Familienangehörigen veröffentlicht, der bei den 

Arbeitsämtern ausliegt. 

Umsatzsteuer und Gutachten 

Entschieden hat das Amtsgericht Minden (Urteil vom 

10.12.2002, Az: 2 C 348/02), dass ein Kfz-Eigentümer 

nach einem Unfall trotz Reparatur in einer Werkstatt 

auf Gutachtenbasis abrechnen darf, allerdings 

ohne Umsatzsteuerbetrag laut Gutachten. Umsatzsteuer 

stehe ihm nur in Höhe des in der Werkstattrechnung 

ausgewiesenen Betrags zu. www.iww.de 

Corporate Design, Kosten und Nutzen 

ISBN 3-87438-597-9, Verlag Hermann Schmidt, 45 E 

Den Markt im Norden 

Europas dominieren die 

freien Werkstätten. 

Wasserlacke sind auf 

dem Vormarsch. 

Die Wege in Skandinavien sind länger. Endlose Weiten, 

wenig Verkehr – und kaum Unfälle? Nichts zu 

tun für Lackierer und Karosseriefachbetriebe? Weit 

gefehlt. Es gibt viel zu tun. Dänen, Norweger und 

Schweden besitzen ein modernes Netz gut ausgerüsteter 

Lackierwerkstätten. In Dänemark gibt es rund 

540 Fachbetriebe, davon sind 90 Prozent freie Werkstätten. 

Smart Repair ist im Land der Wikinger 

bereits ein alter Hut. Eine an Versicherungspolicen 

gebundene Reparatur gibt es nicht, der Kunde ist in 

der Wahl der Werkstatt völlig frei. Die Assekuranzen 

zahlen die Schadenssumme übrigens nicht an den 

Fahrer, sondern direkt an die Karosseriewerkstatt. 

Und wie steht es mit der Ausbildung des „Vognmaler“? 

In Dänemark kommt auch beim Fahrzeuglackierer 

zuerst die Grundausbildung. Das bedeutet ein Jahr 

die Schulbank drücken. Erst danach geht es in die 

zweieinhalbjährige betriebliche Hauptausbildung und 

damit in eine von 85 Berufsrichtungen. Fortbildung 

wird auch im dänischen Silkeborg groß geschrieben. 

Dort steht das gemeinsame Training Center von 

Spies Hecker und dem Fahrzeuglackierdienstleister 

Baden-Jensen A/S. 

„Silkeborg Tekniske Skole“ ist Trainings Center und 

Berufsschule in einem. „Die Fahrzeuglackierer besuchen 

die Trainings- und Weiterbildungsangebote und 

parallel dazu werden hier bei uns die zukünftigen 


International 

Lachsrot 

Lackierermeister über dreieinhalb Jahre in Theorie und 

Praxis ausgebildet“, erläutert Georg Nielsen, Verkaufs- 

und Marketingleiter bei der Firma Baden- 

Jensen A/S. Die Meisterschüler besuchen während 

dieser Zeit in zehnwöchigen Modulen abwechselnd 

entweder die Schule in Silkeborg oder arbeiten direkt 

an den Fahrzeugen in einer der Lackierwerkstätten 

in der näheren Umgebung. 

Bei der Lackierung folgen Dänen, Schweden und 

Norweger ihrer Vorliebe für das nasse Element. 

Durchschnittlich verwenden die Skandinavier rund 

50 Prozent wasserbasierende Lacke bei der Fahrzeuglackierung. 

„In Dänemark wird allerdings konventioneller 

Basislack momentan noch häufiger 

lackiert als Wasserbasis-Produkte. Auch die Mehrzahl 

der verkauften Klarlacke sind noch Medium 

Solid-Produkte. Der Trend geht jedoch eindeutig in 

Richtung lösemittelreduzierte Lacksysteme“, so der 

Däne Georg Nielsen. 

Zahlen für den Kfz-Reparaturmarkt 

in Skandinavien 

Anzahl Pkw und Lkw 

Einwohner / Fahrzeug 

Gebrauchtwagenverkauf / Jahr 

Durchschnittsalter der Pkw 

Kfz-Reparaturwerkstätten 

(inkl. Lackierwerkstätten) 

Einwohner 

Anzahl Pkw 

(Stand: 2000), Quelle: Baden-Jensen, Dänemark 

Dänemark Norwegen Schweden 

2.237 000 2.303 000 4.387 000 

2,4 2,0 2,0 

393.055 334.000 265.387 

8,5 10,0 9,6 

ca. 500 ca. 720 ca. 1.000 

ca. 5. 300 000 ca. 4.500 000 ca. 9.000 000 

ca. 1.890 000 ca. 1.900 000 ca. 4.000 000 

33

34 

Termine ColorNews 02.03 

ColorNews-Termine2003 

Datum Veranstaltung Datum Veranstaltung Datum Veranstaltung 

19.06. – 21.06. ZKF-Bundesverbandstag 

Goslar 

23.06. – 27.06. MIG-Schweißen 

von Aluminiumwerkstoffen 

Altensteig 

KTI 

Tel.: 0 74 53/94 69-39 

chinz@k-t-i.de 

25.06. – 27.06. Intensiv-Drücktechnik 

Schenkenzell 

gft 

Tel.: 0 78 36/95 97 70 

Fax: 0 78 36/95 97 79 

26.06./27.06. Außenausbeulsysteme 

Altensteig 

KTI 

Tel.: 0 74 53/94 69-39 

chinz@k-t-i.de27.06. 

27.06. CUI-Seminar 

„Liquidität“ 

Tel.: 0 18 02/28 42 84 

28.06. CUI-Seminar „BWL“ 

Tel.: 0 18 02/28 42 84 

01.07. Karosserietechnik 

und Instandsetzung 

(Windschutzscheibenreparatur) 

Berlin 

TÜV Akademie GmbH 

Tel.: 030/63 95 85 24 

Fax: 030/63 95 85 33 

02.07. – 03.07. Messe Effektpigmente 

Essen 

Haus der Technik 

Tel.: 02 01/18 03-1 

Fax: 02 01/18 03-269 


„Unternehmensnachfolge 

erfolgreich gestalten“ 

Tel.: 0 18 02/28 42 84 

12.07. Lacktechniker-Fachtagung 

Stuttgart 

Fachschule für Lacktechnik 

Tel.: 07 11/890 25-232 

Fax: 07 11/890 25-232 

11./12.07. ZKF-Lehrgang 

18./19.07. „Pkw-Karosserieinstandsetzung“ 

25./26.07. Hannover 

Zentralverband Karosserie- 

und Fahrzeugtechnik 

Tel.: 0 18 02/74 25 82 

29./30.08. ZKF-Lehrgang 

05./06.09. „Pkw-Karosserieinstandsetzung“ 

12./13.09. Darmstadt 

Zentralverband Karosserie- 

und Fahrzeugtechnik 

Tel.: 0 18 02/74 25 82 


„Kommunikation mit Versicherung“ 

Tel.: 0 18 02/28 42 84 

15./16. 08. Profi-Club Themenforum 

„Betriebsversicherungen“ 

Tel.: 0 18 02/74 25 82 

chinz@k-t-i.de 

11.09. – 21.09. IAA Pkw/Motorräder 

Frankfurt/Main 

Messe Frankfurt 

Tel.: 069/9 75 07-0 

Fax: 069/97 57 07-261 


„BWL“ 

Tel.: 0 18 02/28 42 84 

17. – 21.09. Spies Hecker 

Jungunternehmerseminar 

Albufeira 

Kindheitserinnerungen 

Rote Autos – na klar, das ist Ferrari. Halt, Stopp! Da 

war doch noch was. Früher. Vor vielen, vielen Jahren. 

Damals in der Garageneinfahrt. Klein und rot. 

Ausgestattet mit einem weißen Sportlenkrad. Vorbildliche 

Straßenlage, extrem wendig und – in der 

Erinnerung – rasend schnell. Unvergessen die kleine 

rote Hupe und natürlich dieses herrliche Fahrgeräusch, 

wenn die vier Hartplastik-Reifen über die 

Pflastersteine ratterten. 

Der Mann, der dieses Fahrvergnügen 1972 ins Leben 

rief, verstarb am Ostermontag dieses Jahres im Alter 

von 74 Jahren. Dipl.-Ing. Ernst A. Bettag, Vater des 

weltberühmten BIG-BOBBY-CAR. Mit über 10 Millionen 

Exemplaren ist das BOBBY-CAR das weltweit 

meist verkaufte Kinderfahrzeug der Welt. 

Seit 1. April leiten Georg 

Tautz und Ignacio Román- 

Navarro die Spies Hecker 

GmbH. Beide bilden ein 

starkes Team an der 

Spitze des Kölner Lackherstellers. 

Während der 

gebürtige Spanier Román- 

Navarro als Brand Manager 

für die markenbezogenen 

Aufgaben zuständig 

ist, behält der Norddeutsche Tautz auch weiterhin 

seine Funktion als Vertriebsleiter Autoreparatur. 


Personalien 

Neue Geschäftsführer 

Frank Pedic ist seit April 2003 neuer Leiter von 

IDENTICA-Deutschland. Der langjährige Systemberater 

verfügt über praxisorientierte Erfahrung. Sein 

Vorgänger Ralf Rauschning – er hat das Werkstattsystem 

erfolgreich in den deutschen Markt eingeführt 

– übernimmt eine weiterführende Position 

innerhalb des DuPont-Konzerns. 

Georg Tautz arbeitet seit 1993 für das Kölner Unternehmen. 

Seine ersten Aufgaben bei Spies Hecker 

lagen im Bereich der Logistik. Hier war er zunächst 

als Projekt Manager aktiv, bevor er 1996 die Leitung 

der Logistik für die Region Norddeutschland übernahm. 

Im Jahr 1999 wechselte Georg Tautz in eine 

neue Position als Leiter Controlling und Strategie, 

bevor er dann im Juli 2000 die Vertriebsleitung 

Autoreparatur übernahm. 

Georg Tautz Ignacio Román-Navarro 

Ignacio Román-Navarro ist seit 1996 bei der Spies 

Hecker GmbH. In den letzten Jahren leitete er das 

Produkt Marketing Management; zuvor war er 

für verschiedene Vertriebsaktivitäten innerhalb 

Europas verantwortlich. 

Durst gibt auf 

Den Hersteller von Spritzkabinen- und Trocknungssystemen 

gibt es nicht mehr. Bis zuletzt hatte 

Geschäftsführer Werner Durst noch auf Rettung 

gehofft, doch nun schließen sich nach 57 Jahren die 

Werkstore der Durst Lackieranlagen GmbH endgültig. 

Wechsel bei IDENTICA 

Vor seiner Tätigkeit bei der Spies Hecker GmbH 

nahm Frank Pedic unterschiedliche Führungs- und 

Beratungsaufgaben im Werkstattmanagement für 

DaimlerChrysler, Ford und Automeister wahr. Mit 

dem jetzt erfolgten Wechsel innerhalb von IDENTICA 

koordiniert der 38-jährige die System-Leistungen für 

alle Partnerbetriebe und trägt zudem die Verantwortung 

für Akquisition und Entwicklung. 

Frank Pedic 

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Schickt Imitate in die Wüste: der Viledon ... - Spies Hecker Österreich

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