Initiative Pro Tauberbahn - Pro Bahn

1.)
Interessengemeinschaft
Reaktivierung Haltepunkt Wallhausen
Tauberbahn
Crailsheim – Schrozberg – Lauda – Wertheim
a) Verwendung der jeweiligen Hauptgleise der Bahnhöfe
- Bad Mergentheim: Gleis 2 (Hauptgleis) und Gleis 3 zur Zugkreuzung
verwenden.
- Bad Mergentheim: Gleis 1 nur für beginnende und endende Züge
verwenden.
- Bei Benutzung von Gleis 2 können ca. 2 Minuten eingespart werden, da
die Ein- und Ausfahrt bedeutend schneller ist.
- Weikersheim: Gleis 2 (Hauptgleis) statt Gleis 1 verwenden.
- Niederstetten: Gleis 2 (Hauptgleis) statt Gleis 1 verwenden.
b) Einsatz von Fahrradwagen, die von den Fahrgästen selbst bedient werden
können und nicht vom Zugpersonal abhängig sind.
c) Beseitigung der verschiedenen Langsamfahrstellen.
d) Verkürzung der Blockabschnitte zwischen den Bahnhöfen:
2.)
Blockabschnitt Satteldorf – Blaufelden zu lang (über 17 km). Dies hat
bei Verspätungen gravierende Nachteile, da Zugkreuzungen nicht mehr
flexibel nach Rot am See verlegt werden können oder eng nachfolgende
Züge dann wartepflichtig sind.
� Geschlossene Blockstelle Rot am See fernsteuern.
a) Geschwindigkeitserhöhungen auf einigen Abschnitten der Strecke:
- Schrozberg – Niederstetten, Fahrzeit heute 8-9 Minuten, die
Gegenrichtung (bergaufwärts) allerdings nur 6-7 Minuten lt. 100t-Plan.
Derzeit Begrenzung auf 80 km/h. Km 29,1-38,6
- Schrozberg – Blaufelden, hier wäre bestimmt eine Fahrgeschwindigkeit
von 120 km/h möglich (eben und großteils gerade). Km 19,1-29,1
- Crailsheim – Satteldorf – Wallhausen, hier wäre bestimmt teilweise eine
Fahrgeschwindigkeit von 120 km/h möglich (eben und großteils gerade).
Km 0,6-8,2
- Beschleunigung der Einfahrt am Bahnhof Crailsheim
Einfahrt über 1,1 km mit nur 60 km/h.
Einfahrt möglichst immer auf Gleis 1, so ist kein kreuzen nötig/gerade.