Initiative Pro Tauberbahn - Pro Bahn

Zur Liniennetzreform
Interessengemeinschaft
Reaktivierung Haltepunkt Wallhausen
Tauberbahn
Crailsheim – Schrozberg – Lauda – Wertheim
� Die Weiterentwicklung des Integralen Taktfahrplans im nördlichen Altkreis
Crailsheim
Das Liniennetz ist nach folgenden Gesichtspunkten aufgebaut:
� Es sollen die Vorteile von Bahn und Bus genutzt werden und optimal
aufeinander abgestimmt werden.
� Die Tauberbahn soll in den ÖPNV miteinbezogen werden und nicht nur, wie
bisher, als nebenläufig betrachtet werden.
� Dies bedeutet, dass der Bus eine Zu- und Wegbringerfunktion an die
Bahnhöfe und Haltepunkte ausübt. Die Bahn übernimmt hier die jeweiligen
Fahrgäste und gewährleistet den schnellen Transport auf der Hauptachse.
� Basierend und nur möglich durch die Reaktivierung der Haltepunkte
Wallhausen und Satteldorf-Ort.
� Somit kann eine große zeitliche und räumliche Verfügbarkeit des ÖPNV
entstehen. Wenn Bus und Bahn nicht mehr als Konkurrenz zueinander fahren,
könnten die vielen Busfahrten parallel zur Bahnlinie eingespart und dafür im
Zu- und Wegbringerdienst aus der Region verwendet werden.
� Eine vertaktete, vor allem leicht verständliche Linienführung und
Fahrplanaufstellung steigern die Attraktivität und bringen somit auch mehr
Fahrgäste.
� Die Umsteigezeiten werden vor allem in den Hauptlastrichtungen möglichst
kurz gehalten.
� Die Taktfrequenz gibt die Bahn vor (Der Ein-Stunden Takt).
� Besondere Berücksichtigung findet im ganzen System die Abstimmung auf die
Schulen sowie die jeweilige Gesamtverkehrshauptlastrichtung (morgens
eher Richtung Crailsheim, mittags eher Richtung Lauda).
� Es besteht die generelle Anbindung an den Fernverkehr der DB als Folge
des ITF z.B. in Crailsheim und Lauda.