DAF in action

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2030 sogar noch höher liegen.
Vorausgesetzt es ergibt sich keine drama -
tische Verschiebung bei den Transport -
mitteln, die aber nicht erwartet wird.
Fast unveränderte Transportmittelaufteilung
Grundsätzlich wird in den nächsten Jahr -
zehnten keine größere Änderung bei der
Aufteilung der verschiedenen Transportmittel
für den Güterverkehr erwartet. Der See -
transport wird vor allem über kürzere
Strecken einen wichtigen Teil des gesamten
Gütervolumens in der EU verbuchen.
Gleiches gilt für Pipelines und den Transport
auf der Straße. Diese Transportmittel
spielen auch derzeit die wichtigste Rolle
im Güterverkehr. Die Binnenschifffahrt
wird ebenfalls eine deutliche Zunahme
erfahren. Nach derzeitigem Stand wird der
Güterverkehr per Bahn jedoch deutlich
weniger stark ansteigen als bei den anderen
Transportmitteln. Dies ist bedauerlich,
denn der Anstieg der gesamten Transport -
nachfrage kann nur abgedeckt werden,
wenn jede Form des Güterverkehrs optimal
genutzt wird. Andernfalls sieht sich Europa
vor einem großen Problem. Wenn keine
bedeutenden, innovativen und insbesondere
intelligenten Maßnahmen ergriffen werden,
führen die Verkehrsstaus zum Kollaps.
Dies gilt vor allem für das wirtschaftliche
Zentrum von Europa, das auf Transport
und Mobilität angewiesen ist.
Neue Ansätze erforderlich
Wie kann Europa dem steigenden
Transportbedarf gerecht werden? Ist es
nicht dringend an der Zeit, dass Europa
eine wirkungsvolle und pragmatische
Strategie verfolgt und sich offen für neue
Ansätze zeigt? In erster Linie dürfen keine
neuen Straßen mehr gebaut werden. In
diesem Zusammenhang gibt es bereits
zahlreiche innovative Ideen. Obwohl neue
Straßen irgendwann in der Zukunft sicher lich
gebaut werden müssen, stellt sich heute
eher die Frage, wie sich die vorhandene
Infrastruktur optimal nutzen lässt. Gibt
es bereits Möglichkeiten, die Verkehrs -
engpässe zu beseitigen? Eigene Fahr -
spuren für Lkws und Busse haben sich
z. B. bereits bewährt, sind aber in Europa
noch zu selten. Außerdem gibt es zu wenig
überregionale Autobahnen und zu wenig
Trennung zwischen regionalem und
überregionalem Verkehr, um Staus zu
vermeiden. Auch ohne neuen Straßenbau
lässt sich viel erreichen, beispielsweise
durch eine bessere Kapazitätsauslastung
der vorhandenen Infrastruktur. Die meisten
Straßen sind zu den Hauptverkehrszeiten
überlastet, doch nachts bleiben viele
Kapazitäten ungenutzt. Die Förderung
der Warenverteilung bei Nacht könnte
z. B. zu einer besseren Auslastung des
Straßennetzes beitragen.
Intelligente, integrierte Lösungen gefragt
Innovative Konzepte wie Verkehrs -
managementsysteme, automatische
Umleitungssysteme in überlasteten
Gebieten und die Kommunikation zwischen
Fahrzeugen könnten ebenfalls helfen, die
Der Straßentransport ist und bleibt die viel seitigste
und gleichzeitig eine der wirtschaft lichsten Formen
des Güter verkehrs. Durch moderne Planungssysteme,
Kommunika tionsausrüstung und Telematiklösungen
ist der Straßentransport so effizient wie nie zuvor.
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