Geschäftsbericht asm 2010 - Aare Seeland mobil AG

GESCHÄFTSBERICHT
2010
RAPPORT DE GESTION

Inhalt
Résumé en français 4
Interview 6
Das Jahr 2010 im Überblick 9
Neubaustrecke Niederbipp–Oensingen 10
Geschäftsbereich öffentlicher Verkehr
Betrieb Bahn 12
Betrieb Bus 14
Geschäftsbereich Infrastruktur
Bau 17
Rollmaterial und Technik 21
Geschäftsbereich Tourismus 23
Marketing 24
Personelles 26
Corporate Governance 28
Finanzen 32
Bericht Revisionsstelle 36
Erfolgsrechnung 38
Bilanz 40
Anhang 41
Verwendung des Bilanzgewinnnes 49
Linienplan 50
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RÉSUMÉ
asm s’affirme dans sa région
Total de passagers transportés en hausse de 32%, coup
d’envoi des travaux du nouveau tronçon ferroviaire Niederbipp-Oensingen,
nombreux chantiers demodernisation
des installations et des voies, retour àlacroissance
du secteur «Tourisme». L’année 2010 aété marquée par
l’affirmation d’asm sur le marché du transport régional et
son adaptation àunenvironnement économique mouvementé.
Robert Sutter, président du Conseil d’administration et Fredy
Miller, directeur, estiment que l’ancrage d’asm dans sa région
et la proximité que l’entreprise entretient avec ses usagers est
une stratégie payante, notamment dans un contexte de sensibilisation
croissante de la population àl’utilisation des transports
publics, message de plus en plus relayé par le monde
politique.
Avec plus de 1million de passagers transportés tous modes
confondus, soit une augmentation de 32%par rapport àl’exercice
précédent, l’année 2011clôture sur un bilan plus que positif.
Cette augmentation s’explique par les efforts déployés en
matière de confort et de ponctualité, mais aussi par le développement
de nouvelles prestations.
Au niveau de son réseau ferroviaire, avec 3,3 millions de passagers
transportés, asm enregistre une augmentation globale
de 7% de la fréquentation sur l’ensemble de ses lignes. L’augmentation
la plus spectaculaire concerne la ligne Bienne–
Täuffelen–Ins, qui affiche une belle croissance de 12%. Une
croissance àmettre incontestablement en relation avec l’introduction
de la cadence au ¼d’heure de la desserte.
Le réseau ferroviaire asm aégalement profité de diverses
améliorations plus ponctuelles. Avec le passage àl’horaire
d’hiver, letemps de correspondance àLangenthal vers Olten
pour lestrains en provenance de Sankt-Urbanaété considérablement
réduit. Par ailleurs, en matière tarifaire, les facilités
de raccordement proposées aux usagers avec des ententes
tarifaires voisines (Libero en direction Haute-Argovie et Soleure
pour lavallée d’Oensingen par ex.) contribuent àune
meilleure attractivité du réseau àl’échelon des régions).
Durant l’année sous revue, des améliorations ont été apportées
àladesserte par autobus en Haute-Argovie, avec par
exemple l’introduction de la fréquence au ¼d’heure sur la
ligne urbaine 63. La desserte ferroviaire Langenthal-Sankt
Urban aégalement fait l’objet d’une promotion touristique (randonnées
autour de la ligne, découverte du Hornuss) qui ont
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contribué àl’augmentationde7%enregistrée pour la fréquentation
de la ligne. Mentionnons également l’introduction progressive
de nouvelles billetteries automatiques modernes
proposant une vaste palette de services aux usagers.
Le Tribunal administratif fédéral aconfirmé l’adjudication des
lignes d’autobus Pieterlen–Bienne et Meinisberg–Bienne à
asm mettant un terme àune période d’incertitude durant laquelle
l’entreprise adûassurer l’exploitation tout en menant
une procédure juridique. Au changement d’horaire d’hiver,
grâce àunnouveau tracé, une amélioration sensible de la
ponctualité apuêtre atteinte sur la ligne Meinisberg–Bienne.
L’année 2010 placée sous le signe des grands travaux
Au chapitre des grands travaux, l’année sous revue aété marquée
par le coup d’envoi des travaux de construction de la
nouvelle voie Niederbipp–Oensingen. Ce projet, longuement
mûri, doit permettre de faciliter la mobilité au sein d’une région
et d’une agglomération en plein développement économique
et démographique et permettre aussi des correspondances
optimales avec les trains directs CFF àOensingen. Dans le
cadre de ce vaste projet, les installations, les abords et le bâtiment
de la gare de Niederbipp ont fait l’objet d’une rénovation
complète. Le nouveau bâtiment apuêtre mis en service fin
2010.
Reprise dans le secteur tourisme
Avec 2,7%d’augmentation d’activité par rapport àl’année précédente,
le secteur tourisme arenoué avec la croissance en
2010. Vacances, excursions et voyages ont été ànouveau à
l’ordre du jour des particuliers et entreprises. Avec ses 8
agences de voyage, asm est assuré d’une bonne présence
sur le marché. asm arenforcé sa stratégie de coopération
avec d’autres prestataires (par exemple «railaway») tout en
maintenant une structure légère et souple qui lui permet d’affronter
un marché volatile et très dépendant des aléas de la
conjoncture économique.
Marketing: activités multiples
Le secteur marketing adéployé un grand nombre d’activités
destinées àl’information du grand public, au soutien des
promotions particulières ou encore àlaproduction de matériel
publicitaire, etc. Parmi les initiatives déployées en 2010,mentionnons
la réalisation d’unedeuxième édition de «contact», le
magazine destiné àlaclientèle, édité à75’000 exemplaires,
ou encore la répétition de cours d’aides àlamobilité destinés
àexpliquer àlaclientèle le fonctionnement des billetteries et
de l’utilisation des transports publics en général. Asm aéga

lement été présent au populaire comptoir de Wangen-an-der-
Aare, organisé cette année dans les hangars et sur l’aire
d’asm àWangen.
Quelques chiffres
asm boucle l’exercice 2010 avec un gain de CHF 39’129. Fin
2010, asm employait autotal 259 collaboratrices etcollaborateurs
pour 234 EPT (équivalents plein temps). Encomparaison
avec l’année précédente, ce sont 25 nouveaux emplois
(+10,7%) qui ont pu être créés pour faire face àl’augmentation
des activités principalement dans le secteur des transports
publics.

INTERVIEW
«Wir haben uns in der Region einen guten Ruf
aufgebaut»
Das Jahr 2010 war geprägt von den Aufräumarbeiten nach
der grossenWirtschaftskrise der Jahrezuvor.Den Banken
wurden engere Zügelangelegt, etwa durchneueVorschriften
zum Eigenkapital. Doch wirklich ausgestanden war die
Krise 2010 nicht. Verwaltungsratspräsident Robert Sutter
und Direktor Fredy Miller erläutern im nachfolgenden
Gespräch, welche Auswirkungen das für die Aare Seeland
mobil hatte und wie die strategische und operative Leitung
des Unternehmens damit umgegangen ist.
Die asm konnte über eine Million Fahrgäste mehr transportieren.
Wiezufrieden sind Sie mit dem Geschäftsergebnis 2010?
Fredy Miller (F.M.): Das Geschäftsergebnis 2010 ist positiv!
Wir sind insbesondere mit den Fahrgastzahlensehr zufrieden,
vor allem dank zwei neuen, starken Buslinien im Raum Seeland–Biel.
Insgesamt haben wir 2010 über 30 Prozent mehr
Fahrgäste gezählt. Erfreulich ist auch der Bereich Tourismus,
der bei der asm ein wichtiges Standbein ist, und der 2010 beinahe
wieder die Zahlen von 2008 erreicht hat.
Robert Sutter (R.S.): Im erfreulichen Ergebnis spiegelt sich
meiner Meinung nach auch die Tendenz, dass die politischen
Bemühungen für das Umsteigen auf den öffentlichen Verkehr
zu greifen beginnen. Besonders erfreulich ist, dass wir auf
allen Linien eine Zunahme verzeichnen können, was meiner
Meinung nach auf eine gute Verankerung in der Region zurückzuführen
ist.
Demzufolge hatsich das wirtschaftlich schwierige Jahr 2010
wenig oder überhaupt nichtauf das Unternehmensergebnis
der asm ausgewirkt! Womit hatdas zu tun?
R.S.: Politisch war das Umfeld relativ stabil. Und auf der wirtschaftlichen
Ebene ist letztlich immer die Frage entscheidend,
wie wir mit dem permanenten Kostendruck umgehen –unabhängig
von der wirtschaftlichen Grosswetterlage. Und das ist
uns im letzten Jahr wieder gut gelungen.
F.M.: Ich hatte etwas Sorge, dass die Kurzarbeitsprogramme
im Oberaargau während der Wirtschaftskrise zu Stellenabbau
und damit langfristig negative Auswirkungen auf uns haben
würden. Das hätte für uns vor allem einen Rückgang an Pendlerinnen
und Pendlern bedeutet. Doch unsere Region hat sich
nach der Wirtschaftskrise erstaunlich rasch aufgefangen und
erholt.
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Im übrigen stimme ich Herrn Sutter zu, dass das politische
Umfeld stabil ist und dass wir eine sehr gute Zusammenarbeit
mit den Behörden haben.
Welches waren2010 die wichtigsten Ereignisse für die asm?
F.M.: Im Oberaargau erfolgte am 1. Dezember 2010 der Spatenstich
für die 1,7 Kilometer lange Neubaustrecke von Niederbipp
nach Oensingen. Das ist ein Meilenstein für die Aare
Seeland mobil und für die Region. «Das Autobahndorf Niederbipp
wird auch im öffentlichen Verkehr zur Drehscheibe»,
hiess es u.a. in der Presse.
Ebenfalls zu den wichtigeren Ereignissen gehörte der Umbau
des Bahnhofs Niederbipp mit kundenfreundlichen Anlagen.
Ausserdem haben wir neue Billettautomaten beschafft und die
Abstellanlage Siselen in Betrieb genommen.
Im Busbereich habenwir ein neuesAngebotskonzeptimOberaargau
umgesetzt und das Stadtbusangebot in Langenthal
ausgebaut. Ein voller Erfolg war vor allem die Einführung des
Viertelstundentaktes auf der Stadtbuslinie 63.
R.S.: Die Verlängerung der Bahnlinie nach Oensingen ist auch
für mich das besondere Highlight des vergangenen Jahres,
nicht zuletzt, weil ich auch in Niederbipp wohne und das Projekt
seit Jahren aus der Nähe verfolge. Aus wirtschaftlicher
Sicht bedeutet dies die Erschliessung eines Industriegebietes,
das ständig wächst, und dass die Region Thal besser an den
übrigen Teil angeschlossen wird.
Zentral waren letztes Jahr auch die Vorarbeiten zum Projekt
Regiotram im Raum Biel. Wir führten in diesem Zusammenhang
wichtige Gespräche mit Vertretern des Kantons Bern,
der Stadt Biel und der Verkehrsbetriebe Biel. Wir rechnen
Ende 2012 mit einer Volksabstimmung in Nidau und Biel.
Welches waren2010 die grössten Herausforderungen für die
asm?
R.S.: Eine permanente Herausforderung war die Aufrechterhaltung
des hohen Standards bezüglich Fahrkomfortund Kundenfreundlichkeit
der Infrastruktur.Das heisst: Wir haben eine
Kundschaft, die erfreulicherweise auf Fahrgastkomfort Wert
legt und deshalb an uns als Transportunternehmen hohe Ansprüche
stellt. Diese Herausforderung nahmen wir gerne an.
F.M.: Eine Herausforderung für uns war die Inbetriebnahme
der Buslinien Meinisberg–Biel und Pieterlen–Biel beim Fahr-

planwechsel im Dezember 2009. Wir haben zwar die Ausschreibung
gewonnen, diese wurde aber juristisch angefochten.
Wir konnten diese Linien zwar in Betrieb nehmen,
mussten aber gleichzeitig als beklagte Partei einen Prozess
begleiten und damit rechnen, die Linie wieder zu verlieren.
Das war insbesondere im Hinblick auf die Fahrzeugbeschaffung
problematisch. Das Risiko hat sich aber gelohnt: Inzwischen
haben wir vom Bundesverwaltungsgericht Recht
bekommen. Das bedeutet, dass wir die Linie definitiv betreiben
und unser entsprechendes Angebot ausbauen und optimieren
können. So haben wir zum Beispiel beim Fahrplanwechsel
2010 auf der Linie Meinisberg–Biel durch eine neue
Streckenführung eine deutliche Verbesserung der Pünktlichkeit
erreicht.
Sie sind beide zusammen seit dem 1.1. 2009 im Amt,Sie,Herr
Sutter,als Verwaltungsratspräsidentund Sie,Herr Miller,
als Direktor.Wie ist IhreZwischenbilanz bezüglich der
Zusammenarbeit vonVerwaltungsrat und Geschäftsleitung?
Direktor Fredy Miller (links) und Verwaltungsratspräsident Robert Sutter
R.S.: Ich ziehe eine sehr positive Bilanz, die Chemie stimmt,
vor allem auch zwischen dem Verwaltungsrat und der operativen
Leitung des Unternehmens. Das Verhältnis ist offen, man
kommuniziert gut und häufig, man hat keine Geheimnisse voreinander.
F.M.: Dem schliesse ich mich an. Auch ich erlebe die Zusammenarbeit
sehr positiv. Eine anspruchsvolle Aufgabe sowohl
für den Verwaltungsrat als auch für die Geschäftsleitung ist
die thematische Breite der Unternehmung. Heute zum Beispiel
hatte ich zuerst eine Sitzung mit Behördenvertretern, dann
eine Sitzung bei der Finanzabteilung und schliesslich eine
zum Thema Tourismus. Das sind unheimlich viele Spannungsfelder
über die verschiedensten Themen hinweg. Das
ist an unserer Unternehmung das Faszinierende. Manchmal
ist es schwierig, zeitlich alles unter einen Hut zu bringen, aber
es ist allemal spannend und interessant.Ich möchte das nicht
missen.

INTERVIEWGESCHÄFTSBERICHT ASM 2010
Die Verankerung in der Region warund ist der asm immer
ein wichtigesAnliegen. Wo stehtdie asm heute in diesem
Prozess?
R.S.: Ich glaube, dass die regionale Verankerung nach wie vor
sehr gut ist und weiter fortschreitet. Der Verwaltungsrat ist so
zusammengesetzt, dass die verschiedenen Regionen vertreten
sind.Auch die Geschäftsleitungsmitgliederals Exponenten
der asm wohnen in der Region, das ist als Signal sehr wichtig.
Zudem sind wir gut vernetzt.
F.M.: Wir versuchen, überall in der Region präsent zu sein,
nicht nur physisch, sondern auch im Sinne des Anbietens von
Lösungen. Wir sind zudem ein bedeutender Arbeitgeber in der
Region, was uns zusätzlich zueinem wichtigen regionalen
Stellenwert verhilft. «Wir stammen aus der Region und sind
für die Region da», ist für mich ein wichtiges Firmencredo.Zuoberst
steht aber immer der Kundenfokus, zum Beispiel durch
die Einführung neuer Billettautomaten. Wir haben uns in der
Region einen guten Ruf aufgebaut.
Wieist Ihr Blick in die Zukunftund IhrePrognose für 2011?
R.S.: Ich schaue positiv in die Zukunft. Wir werden unser ÖV-
Angebot halten können. Gleichwohl habe ich immer Respekt
vor dem Spardruck, dem wir auch in Zukunft ausgesetzt sind.
Dieser besteht vor allem darin, dass wir auf der einen Seite
gezwungen sind, neue Sicherheitsauflagen und Vorschriften
einzuhalten und erhöhtenAnforderungen zu genügen, anderseits
aber die zur Finanzierung notwendigenRessourcen nicht
VR-PRÄSIDENT SUTTER
im gleichen Verhältnis zunehmen. Trotzdem funktionieren wir
gut, sind für die kommenden Jahre schlank aufgestellt und
wollen schlank bleiben, damit wir mit diesem Kostendruck
FALLS NICHT PER MAIL,
leben können.
WEGLASSEN
F.M.: Auch ich schaue mit einem guten Gefühl in die Zukunft
und auf die zahlreichen konkreten Projekte, die wir 2011 anpacken
dürfen. Wir werden u.a. die Erneuerung der Billettautomaten
fortführen und zu Ende bringen, so dass alle unsere
Linien mit neuen Automaten ausgerüstet sein werden. Das
heisst: die ersten neun Automaten wurden im Dezember 2010
in Niederbipp und Umgebung bereits in Betrieb genommen,
die restlichen 40 Standorte werden nun schrittweise bis Ende
2011 umgerüstet. Wir werden ferner das Fahrgast-Informations-System
in Angriffnehmen und im Sommer 2011das neue
Rollmaterial einführen. Zudemsteht derUmbau desBahnhofs
Täuffelen an. Das alles bedeutet: Wir arbeiten weiter ander
Optimierung des Kunden-Services.
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Für mich gehört an diese Stelle auch ein Dank an unsere Mitarbeiterinnen
und Mitarbeiter, die letztes Jahr wiederum gute
Arbeit geleistet haben. Die Zusammenarbeit ist wirklich gut
und macht Freude. Das bestätigt übrigens auch eine Mitarbeiterbefragung
durch eine externe, neutrale Firma, die zum
Fazit gekommen ist: Die Mitarbeitenden sind mit dem Betriebsklima
überdurchschnittlich zufrieden.
Wir danken unseren Kundinnen und Kunden für die Treue,
den drei Bestellerkantonen Bern, Solothurn und Luzern für das
Vertrauen, den Behörden und den Ämtern für die gute und effiziente
Zusammenarbeit, den Mitarbeitenden für den täglichen
Einsatz an der Front oder im Hintergrund und allen unseren
Partnern, mit denen wir laufend in Kontakt stehen.
Im Sinne unseres Mottos «Ein Unternehmen bewegt» freuen
wir uns auf die Herausforderungen und heissen Sie willkommen
auf unserem Verkehrsnetz!
Die Gesprächsteilnehmer
Fredy Miller (Jahrgang 1967) ist seit 1.1. 2009 Direktor
der Aare Seeland mobil AG.
Stichworte zur beruflichen Laufbahn: Wirtschaftsmittelschule
Zürich, Hotelfachschule Tourismusfachschule
Sierre, MBA Zürcher Hochschule Winterthur.
Danach drei Jahre Direktor in Grächen-St.Niklaus, elf
Jahre Tourismusdirektor Engelberg-Titlis. Fünf Jahre
berufsbegleitend Dozent Hochschule für Wirtschaft
Luzern (Destinationsmanagement).
Robert Sutter (Jahrgang 1944) präsidiert seit 1.1. 2009
den Verwaltungsrat der Aare Seeland mobil.
Stichworte zur beruflichen Laufbahn: Lehre als Hochbauzeichner,
1970 HTL-Abschluss,Arbeit als Architekt HTL
an verschiedenen Stellen, selbständige Tätigkeit seit 1978
mit Büros in Niederbipp und Balsthal.
Politische Mandate: Grossrat 1990 bis 2006, Schwerpunktthemen:
Planung und öffentlicher Verkehr, Präsident
region oberaargau, Präsident der Regionalen Verkehrskonferenz
bis 2009.

Das Jahr 2010 im Überblick
Das Geschäftsjahr 2010 schliesst mit einem Gewinn von
CHF 39’129 ab.
Die Aare Seeland mobil beförderte im Berichtsjahr insgesamt
5’690’986 (+33%)Fahrgäste auf ihrem Liniennetz.
Die deutliche Steigerung ist auf die Übernahme von zwei
Buslinien im Seeland sowieauf eineAngebotsverdichtung
des Busangebots im Oberaargau zurückzuführen.
Die Neubaustrecke Niederbipp-Oensingen ist im Bau: Am
1. Dezember 2010 erfolgte der Spatenstich für die 1,7km
lange Bahnlinie. Durch die Verlängerung werden die Gemeinden
entlang des Jurasüdfusses an die Schnellzüge in
Oensingen angebunden. Gleichzeitig können durch die
neue Haltestelle im Industriegebiet Niederbipp mehr als
1’000 Arbeitsplätze mit dem öffentlichen Verkehr erschlossenwerden.
Mit dem Fahrplanwechsel im Dezember 2012
soll die neue Strecke in Betrieb genommen werden.
Mit dem Bau der Strecke nach Oensingen wird auch die
Stellung und Funktion des Bahnhofs Niederbipp aufgewertet.
Die asm hat deshalb den Bahnhof zum Bahnreisezentrum
aus- und aufgebaut, das besser auf die
Bedürfnisse der Kundschaft eingeht und das nach den
neuen Anforderung des Betriebes konzipiert ist.
Die asm beschafft neue Billettautomaten mit zahlreichen
Vorteilen für die Kunden: Die Automaten sind einfach zu
bedienen und verfügen über ein deutlich breiteres Sortiment
an Einzelbilletts, Mehrfahrtenkarten und Multitageskarten.
Dazu kommen vielfältige Bezahlmöglichkeiten mit
Banknoten, Kleingeld und allen gängigen Kredit- und Zahlkarten
sowie die Möglichkeit, PrePaid-Mobiltelefone mit
Guthaben aufzuladen.Die ersten neun Automaten konnten
im Dezember 2010 in Niederbipp und Umgebung in Betrieb
genommen werden. Die übrigen rund 40 Standorte in
den Regionen Oberaargau, Solothurn und im Seeland
werden dann schrittweise bis Ende 2011 umgerüstet.
Das neue Buskonzept Oberaargau mit Taktverdichtungen
und angepassten Streckenführungen wurde von den Fahrgästen
grösstenteils gut aufgenommen. Insbesondere die
Einführung des Viertelstundentaktes auf der Stadtbuslinie
63 war ein voller Erfolg. Kritischer reagierten die Pendler
auf den neuen Fahrplan des Linienabschnitts Langenthal-
Thunstetten. Ende Mai nahm die Regionale Verkehrskonferenz
Oberaargau auf diesem Abschnitt daher eine
Fahrplanänderung ausserhalb der Fahrplanperiode vor.
Dazu kamen bis Ende Berichtsjahr weitere Optimierungen
im Busnetz Langenthal: Die Linienführung des Stadtbusses
Linie 64 Lotzwil–Langenthal Schoren-Eisbahn wurde
angepasst und verkehrt wieder über den Bahnhof Langenthal.
Das Jahresergebnis des Geschäftsbereiches Tourismus
liegt 2,7% über dem Vorjahr, was höher ist als das allgemeine
Marktwachstum. Basis des guten Ergebnisses sind
nach wie vor die lokale Verankerung mit eigenen Reisezentren
und externe Kooperationspartner. Zum Gesamterfolg
hat vor allem «Erlebnis Schweiz» beigetragen, das
rund 7% mehr Umsatz erwirtschaftet hat.
Die Aare Seeland mobil beschäftigt Ende des Berichtsjahres
259 Mitarbeitende (+3,6%), davon 47 im Teilzeitpensum.
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GROSSPROJEKTE
Die NeubaustreckeNiederbipp–Oensingen ist
im Bau
Geschichte
Historisch korrekt müsste es heissen: Die Schienenverbindung
zwischen Niederbipp und Oensingen wird wiederhergestellt.
Denn von 1907 bis 1943 verkehrte eine Eisenbahn,
damals noch als Langenthal-Jura-Bahn, durchgehend bis
Oensingen. Die Kriegszeiten mit ihrem Material- und Geldmangel
verursachten die Demontage der Strecke. Das ausgebaute
Material wurde dann für den Unterhalt der übrigen
Strecke verwendet.
Die starke wirtschaftliche Entwicklung von Oensingen und als
Folge davon anschwellende Pendlerströmeführten zum Überdenken
der damaligen Entscheidung. Bereits im Jahre 1997
befürwortete eine Studie die Fortführung bis Oensingen, um
die Wirtschaft imOberaargau zu stärken. Zu einem gleichen
Ergebnis kam eine ÖV-Korridorstudie nach der Jahrtausendwende.
2003 wurde dann die Projektentwicklung in Angriffgenommen,
gefolgt von einer Kosten-Nutzen-Beurteilung im
Jahre 2007. Daran schlossen sich die politische Meinungsbil-
dung in den Kantonen Bern und Solothurn, das Bauprojekt
und das eisenbahnrechtliche Genehmigungsverfahren an.
2010 erfolgte die Erteilung der Konzession durch den Bundesrat.
Die Räder eines Entscheidungsfindungsprozesses drehen
sich heute langsamer als früher.Denn vor über hundert Jahren
dauerte es von der Beschlussfassung bis zur Inbetriebnahme
der Strecke Langenthal–Niederbipp–Oensingen ganze zwei
Jahre. Inklusive Beschaffung des Rollmaterials!
Umsetzung
Im Beisein von zahlreichen prominenten Gästen erfolgte am
1. Dezember 2010 der Spatenstich für die 1,7 Kilometer lange
Neubaustrecke der Aare Seeland mobil (siehe Bild unten).
«Bipperlisi ziehts nach Oensingen», kommentiertedie Presse
den Fakt, dass durch diese Erweiterung des über 400 Kilometer
langen Streckennetzes der asm die Gemeinden entlang
des Jurasüdfusses an die Schnellzüge in Oensingen ange-

unden werden. Die neue Haltestelle im Industriegebiet Niederbipp
bindet mehr als 1000 Arbeitsplätze an den öffentlichen
Verkehr an. Für zahlreiche Fahrgäste aus der Region bedeutet
das neu einen Arbeitsweg ohne Umsteigen. «Das ist ein
Meilenstein», betonte Robert Sutter,Verwaltungsratspräsident
der asm, die Bedeutung der neuen Schmalspurlinie für den
ganzen Oberaargau, «sie bringt uns die grossen Zentren
näher.»
Die Baukosten von knapp 20 Millionen Franken teilen sich der
Bund und die Kantone Bern und Solothurn. Wie beispielsweise
die Inbetriebnahme von Niederflurbussen bereits im
Jahre 1997 ist dieser Neubau ein weiterer Beleg für die Innovationskraft
und die Absicht der asm, ein möglichst umfassendes
Mobilitätsangebot bereitzustellen.
Ausblick
Parallel zueinander und energisch werden 2011 die Bauarbeiten
in Angriff genommen. Dazu gehört die Erstellung von
Kunstbauten wie Strassenunterführungen und Stützmauern,
der Aushub des Trassees und die Herstellung des Unterbaus.
Im ersten Halbjahr beginnen ebenfalls die Bauarbeiten für den
asm-Bahnhof in Oensingen und die Haltestelle im Industriegebiet
Niederbipp.
In einerzweiten Etappe folgtder eigentlicheBahnbau mitden
Gleisen, Weichen, Fahrleitungen, Kabeln und Sicherungsanlagen.
Im Herbst 2012 werden die technischen Prüfungen und
erste Testfahrten beginnen.Alle diese Etappen erfolgen in Abstimmung
mit weiteren Arbeiten auf dem Streckennetz der
asm, die zur Eröffnung der neuen Bahnlinien nötig sind. Der
krönende Abschluss wird der Start des regulären Betriebs auf
den Fahrplanwechsel im Dezember 2012 sein.
Ueli Steinmann, Leiter strategische Projekte

GESCHÄFTSBEREICH ÖFFENTLICHER VERKEHR
Betrieb Bahn
Erfreuliche Entwicklung der Fahrgastzahlen auf allen
Linien
Auf den insgesamt vier Bahnlinien imOberaargau, in Solothurn
und im Seeland beförderte die Aare Seeland mobil im
Berichtsjahr an die 3,3 Millionen Fahrgäste. Gegenüber dem
Vorjahr entspricht dies einer Zunahme von über 8% oder rund
230’000 Personen. Besonders erfreulich ist, dass die Nachfrage
auf allenBahnlinien der asm gestiegen ist. Den grössten
Zuwachs erzielte dabei die Linie Biel-Täuffelen-Ins mit einem
Plus von über 12 %gegenüber dem Vorjahr. Diese erneut
deutliche Steigerung zeigt, dass der auf Dezember 2008 eingeführte
Viertelstundentakt definitiv einem Kundenbedürfnis
entspricht.
Linie Langenthal–St. Urban: Massnahmen zur Frequenzsteigerung
Auch die Linie Langenthal–St.Urbanentwickelte sich äusserst
positiv: Hier stieg die Zahl der Fahrgäste um über 7%.Zudiesem
Ergebnis haben sicherlich die im Berichtsjahr eingeleitenden
Kommunikationsmassnahmen ihren Teil beigetragen:
Unter dem Motto «den Oberaargau erleben» förderte die asm
attraktive Angebote und Ausflugsideen entlang der Bahnlinie
Langenthal–St.Urban. Besonders beliebt waren die beiden
Wandertipps durch die Kulturlandschaft Wässermatten und
entlang dem Grenzpfad Napfbergland. Für Schulklassen und
Gruppenwurdedie «Hornussertour» angeboten:Auf dem Hornusserplatz
bei St.Urban können sich die Teilnehmer unter
fachkundiger Anleitung in die Geheimnisse im Umgang mit
Nouss und Schindel einweihen lassen. Ergänzend wurden die
Veranstaltungen in der ehemaligen Klosteranlage St.Urban
kommuniziert.
Die asm bewegt die Region: Transportdienstleistungen
für Veranstaltungen
Mit der Aare Seeland mobil direkt und bequem an die «Chesslete»:
Die Transportkompetenzen der Aare Seeland mobil
waren im Berichtsjahr bei zahlreichen Veranstaltungen gefragt
–nicht nur bei der «Chesslete», der traditionellen Fasnachtseröffnung
in Solothurn. Auch am Slow-up Murtensee, am kantonalen
Jodlerfest in Langenthal, an der Braderie in Biel, am
Kirchentag in Huttwil, Vocis Terra in Ligerz und vielen weiteren
Anlässen stand die asm mit umfassenden Transportdienstleistungen
im Einsatz.
12
Fahrplanwechsel 2010: Bessere Anschlüsse in Richtung
Olten und Neuerungen bei Tarifverbünden
Auf der Bahnlinie Langenthal–St.Urban konnte eine wichtige
Angebotsverbesserung erzielt werden: Bis anhin waren die
VerbindungenSt.Urban–Langenthal nicht befriedigend auf die
Anschlüsse in Richtung Olten abgestimmt. Auf den Fahrplanwechsel
am 12.Dezember 2010 konnte dies korrigiert werden
–durch ModifikationenimFahrplan und im Angebot kann neu
zusätzlich der Anschluss an die Züge der S23 nach Olten
sichergestellt werden.
Aus dem Bereich der Tarifverbünde konnten auf den Fahrplanwechsel
hin ebenfalls Neuerungen verzeichnet werden:
Der A-Welle-Tarifverbund verstärkte auf diesen Zeitpunkt die
Zusammenarbeit mit benachbarten Tarifverbünden sowie mit
diversen Transportunternehmungen. Die Erweiterung beinhaltet
im Raum Oensingen-Thal die Überlappung mit dem
Libero-Tarifverbund Richtung Oberaargau und Solothurn. Das
heisst, dass sich der Tarifverbund A-Welle seit Fahrplanwechsel
im Raum Niederbipp um 1Zone Richtung Westen ausdehnt.
Aufgrund der Verkehrsbeziehungen im Raum St.Urban
können ÖV-Nutzer aus dem Luzerner Hinterland seit Dezember
das ganze Fahrausweissortiment des Tarifverbundes
Passepartout beim Bahnreisezentrum Roggwil Dorf beziehen.
Startschuss für neue, moderne Billettautomaten
Im Dezember 2010 konnte die Aare Seeland mobil einen weiteren
wichtigen Schritt inRichtung Ausbau und Optimierung
des Reisekomforts für seine Fahrgäste tätigen: Auf dem gesamten
Bahnnetz werden neue, leistungsstarke und einfach
zu bedienende Billettautomaten installiert, welche die alten,
rund 10-jährigen Geräte ersetzen werden. Die Automaten der
neusten Generation bieten einige Vorteile: Das deutlich breitere
Sortiment umfasst Einzelbilletts, Mehrfahrtenkarten und
Multitageskarten für nahezu alle Reiseziele schweizweit. Auch
Freizeitprodukte wie zum Beispiel Rundreisebillette der asm
und Ausflugsbilletteaus dem RailAway-Sortiment können neu
direkt am Automaten gekauft werden. Dazu kommen vielfältige
Bezahlmöglichkeiten mit Banknoten, Kleingeld und allen
gängigen Kredit- und Zahlkarten sowie die Möglichkeit, Pre-
Paid-Mobiltelefone mit Guthaben aufzuladen. Die ersten neun
Automaten konnten bereits im Dezember 2010 in Niederbipp
und Umgebung in Betrieb genommen werden. Die übrigen
rund 40 Standorte inden Regionen Oberaargau, Solothurn
und im Seeland werden dann schrittweise bis Ende 2011 umgerüstet.

Der Neubeschaffung der Billettautomaten ging eine detaillierte
und aufwendige Evaluation voraus, in der die in Frage kommenden
Geräte «auf Herz und Nieren» geprüft wurden. Zu
den Hauptkriterien gehörten unter anderem Investitions- und
Betriebskosten, aber auch qualitative Kriterien wie Kundennutzen,
Projektrisikound Aufwärtskompatibilität des Systems.
Stabile Situation im Güterverkehr
Der Güterverkehr präsentierte sich im Geschäftsjahr ineiner
robusten Verfassung, wenn auch die Werte aus dem Vorjahr
nicht ganz erreicht wurden. Der Ganzzugsverkehr nach dem
Tanklager Oberbipp lag mit rund 3’300 beförderten Wagen
leicht unter dem Vorjahr,was aber aufgrund der Rekordzahlen
2009 zu erwarten war.Erneut ein gutes Ergebnis konnte beim
Kiestransport zwischen Finsterhennen und Sutz erzielt werden.
Markus Flück, Leiter Geschäftsbereich ÖV/Leiter Betrieb Bahn

GESCHÄFTSBEREICH ÖFFENTLICHER VERKEHR
Betrieb Bus
Deutlich mehr Fahrgäste dank Angebotserweiterungen
und Linienübernahmen
Die Aare Seeland mobil kann im Busbereich insgesamt auf ein
sehr erfolgreiches Jahr zurückblicken: Der Ausbau des Angebots
im Oberaargau und die Übernahme von zwei Buslinien
im Seeland haben wie erhofft zu einer markanten Steigerung
der Passagierzahlen geführt: Im Berichtsjahr nutzten an die
2,5 Millionen Fahrgäste das erweiterte Angebot der asm.
Gegenüber dem Vorjahr entspricht dies einem Zuwachs von
insgesamt 91 %! Werden die Linie 5/7 Herzogenbuchsee–
Solothurn und die Linie 54 Herzogenbuchsee–Wynigen dazugerechnet,
welche die asm für Dritte fährt, so wurden rund
3Millionen Fahrgäste auf dem Busnetz der Aare Seeland
mobil transportiert.
Das neue Buskonzept im Oberaargau: Positive Reaktionen
auf die Taktverdichtung der Stadtbuslinie 63
Mit dem Fahrplanwechsel im Dezember 2009 setzte die asm
im Oberaargau das neue Buskonzept um, das Taktverdichtungenund
teilweise auch neue Streckenführungenzur Folge
hatte. Die Neuerungen wurden von den Fahrgästen unterschiedlich
aufgenommen: Ein voller Erfolg war die Einführung
des Viertelstundentaktes auf der Stadtbuslinie 63, Industrie
Nord-Bahnhof-Spital. Dadurch wurden auch die Anschlüsse
an die Fernverkehrszüge im Bahnhof Langenthal optimiert.
Die Taktverdichtung in Kombination mit der um einer Stunde
längeren Betriebszeit und dem neuen Sonntagsangebot führte
zu einer Zunahme der Fahrgastzahlen von über 80% auf der
Linie 63.
Kritischer reagierten die Fahrgäste auf den neuen Fahrplan
des Linienabschnitts Langenthal–Thunstetten. Pendler bemängelten,
dass die Anschlüsse auf den Fernverkehr Richtung
Olten–Zürich nicht mehr angeboten wurden. Das führte
dazu, dass die Regionale Verkehrskonferenz Oberaargau
Ende Mai 2010 eine kurzfristige Fahrplanänderung ausserhalb
der Fahrplanperiode beschloss. Dazu kamen bis Ende Berichtsjahr
weitere Optimierungen im Busnetz Langenthal: Die
Linienführung des Stadtbusses Linie 64Lotzwil–Langenthal
Schoren-Eisbahn wurde angepasst und verkehrt wieder über
den Bahnhof Langenthal. Die Haltestelle Langenthal Schoren-
Eisbahn wird seit Fahrplanwechsel mit einer Stichfahrt der
Linie 52 Thunstetten–Langenthal bedient.
Die Buslinien im Seeland: asm auf gutem Weg
Seit dem 13. Dezember 2009 betreibt die Aare Seeland mobil
die beiden Buslinien Meinisberg–Biel (Linie 72) und Pieterlen–Biel
(Linie 3N). Die Startphase war schwierig: Aufgrund
14
eineshängigenEinspracheverfahrens bliebender asm für die
Übernahme nurknapp 3Monate Vorbereitungszeit. Und auch
die Fahrgäste mussten sicht trotz Informationsoffensive im
Vorfeld erst an die neue Betreibersituation gewöhnen.
Dies führte zu Beginn auf der Linie 72 Meinisberg–Biel zu Verspätungen.
Im Verlaufe des Berichtsjahres konnte die Fahrplanstabilität
aber stetig gesteigert und die Situation entschärft
werden, wozu nicht zuletzt auch der Einsatz der vier neuen
Gelenkbusse beigetragen hat. Auch imSeeland konnte das
Angebot auf den Fahrplanwechsel per 12. Dezember 2010
optimiert und verbessert werden. So wurde auf der Linie 72
Meinisberg–Biel der Halbstundentakt auf den Abend und die
Wochenenden erweitert. Den ersten Kundenreaktionen zufolge
entspricht diese Erweiterung einem grossen Bedürfnis,
das Angebot wird bereits rege genutzt.
Schülertransporte Solothurn neu wieder bei der asm
2010 hat der Kanton Solothurn die Schülertransporte zwischen
den Berufsfachschulen und den CIS-Hallen in Solothurn ausgeschrieben.
Die asm hat an der Ausschreibung teilgenommen
und Ende Oktober den Zuschlag für die kommenden zwei
Jahre erhalten. Somit werden die Schülertransporte nach einjährigem
Unterbruch wieder von der asm durchgeführt.
Modern, hell und komfortabel: Neue Gelenkbusse für
mehr Kundenkomfort
Im Sommer 2010 konnte die Aare Seeland mobil vier neue,
komfortable und umweltfreundliche Gelenkbusse auf den
Linien Biel–Pieterlen und Biel–Meinisberg in Betrieb nehmen.
Die Fahrzeuge sind mit modernster Abgasnachbehandlungs-
Technologie ausgerüstet und erfüllen den sogenannten EEV-
Standard (Enhanced Environmentally Friendly Vehicle), der
besonders emissionsarme Dieselfahrzeuge kennzeichnet. Die
rund 1Meter (18,75 statt 18 Meter) längeren Gelenkbusse verfügen
dank lichtdurchlässigem Faltenbalg in der Mitte und
grosszügigen Fensterflächen über einen übersichtlichen und
hellen Innenraum. Die niedrigen, stufenlosen Einstiege bieten
zudem Rollstuhlfahrern und Fahrgästen mit Kinderwagen oder
grossem Reisegepäck einen bequemen Einstieg in das Fahrzeug.
Auch für ein perfektes Klima im Innenraum ist gesorgt:
Alle vier Gelenkbusse sind mit einer leistungsfähigen Lüftung
und einer Vollklimaanlage ausgerüstet. Dadurch bleibt nicht
nur die Temperatur angenehm, auch die Luftqualität wird markant
verbessert. Auf dem Busnetz im Oberaargau wurde im
Rahmen der kontinuierlichen Erneuerung des Fahrzeugparks
ein neuer 12-Meter-Normbus in Betrieb genommen.

Technische Fahrzeugprüfung
Auch die bestehenden Fahrzeuge der asm sind «gut in Schuss»:
Die Linienbusse und Reisecars sind «Fahrzeuge zum berufsmässigen
Personentransport» und werden jährlich in der BuswerkstattinWangen
durch das kantonale Strassenverkehrsamt
geprüft und nach strengen Richtlinien beurteilt. Die asm-Fahrzeuge
bestehen die hohen Anforderungen an Umweltverträglichkeit,
Fahrzeugtechnik und Sicherheit ohne Ausnahmen
immer auf Anhieb. Dieses Ergebnis dokumentiert die gute Arbeit
der Buswerkstatt der Aare Seeland mobil eindrücklich.
Eine saubere Dienstleistung für die Kunden
Nicht nur die Technik, auch die Sauberkeit der Fahrzeuge ist
beider asmein Thema. DieLinienbusse werden öfterund gezielter
gereinigt. Dazu kommen zusätzliche Kontrollgängeder
Busfahrerinnen und Busfahrer. Sosollen die Busse, welche
den ganzen Tagauf der Linie verkehren, auch für die Nachmittags-
und Abendfahrgäste sauber und einladend bleiben.
Designer’s Saturday 2010
Am Wochenende vom 5. bis am 7. November 2010 stand die
Region Langenthal im nationalen Rampenlicht: Zum 13. Mal
fand der Designers’ Saturday in der Oberaargauer Metropole
statt. Der Anlass geniesst einen stetig steigenden Bekannt-
heitsgrad und hat sich mittlerweile als wichtigste Fachveranstaltung
für Design-Fachleute etabliert. Die Organisation der
Transporte ab Bahnhof Langenthal und von den Parkplätzen
zu den insgesamt sechs Ausstellungsorten in Langenthal und
Umgebung erfolgte auch im 2010 durch die Aare Seeland
mobil. Die Koordination des Verkehrsdienstes wurde ebenfalls
von der asm orchestriert. Der grosse Publikumserfolg schlägt
sich auch in den Zahlen der Transportorganisation nieder:
An den drei Ausstellungstagen standen 37 Busse aus 5verschiedenen
Unternehmungen im Einsatz. Die 18’000 Besucher
pendelten zwischen den einzelnen Ausstellungen und
bestiegen die Busse gesamthaft gegen 80’000 mal.
Carreisegeschäft
Die Aare Seeland mobil konnte ihre Marktposition im Carreisegeschäft
durch den hohen Dienstleistungs- und Qualitätsstandard
weiter ausbauen. Dank modernstem Fahrzeugpark
und einer erfahrenen Reisecar-Crewkann die asm für Reisen
jeglicher Destinationen einen hohen Dienstleistungsstandard
garantieren. Dieser Umstand ist auch wichtig, um im stets härteren
Verdrängungskampf unter den Reiseanbietern erfolgreich
bestehen zu können.
Kurt Rüttimann, Leiter Betrieb Bus

GESCHÄFTSBERICHT INFRASTRUKTUR
Bau
Allgemeiner Unterhalt
Um den hohen Standard der asm-Bahnanlagen beizubehalten
und stetig zu verbessern, bedarf eseiner systematischen
Pflege. Dazu gehörten 2010 folgende Arbeiten:
Winterdienst an Publikumsanlagen und Gleisanlagen
(Weichen)
Reinigung und Instandhaltung der Stationen und Gebäude
Manueller Unterhalt Gleise und Weichen
Planieren der Schotterbette
Auftragsschweissen an geschweissten Schienenstössen,
welche sich im Betrieb abnützen
Neutralisieren (Spannungsabbau) der lückenlos verschweissten
Gleise
Böschungs- und Kabelkanalbau
Vegetationskontrolle der Bankette, Dienstwege und Böschungen
Holzen und Lauben zur Sicherung des Lichtraumprofiles
Diverse Bahnwachen für Projekte Dritter
Erneuerung und Aufheben von Isolierstössen
Unterhalt Lager und Mobilien
Im August wurden ausserdem zahlreiche Gleisabschnitte maschinell
mit einer Nivellier-Richt-Stopf-Maschine zur Hebung
der Gleislagegüte bearbeitet. Anschliessend erfolgte die Riffelbeseitigung
durch Schienenschleifen. Diese Massnahmen
tragen zum Fahrkomfort und zur Gleisstabilität bei.
Wie immer konnten all diese Arbeiten nur dank vermehrtem
Nachteinsatzunserer Bauleute erfolgreich durchgeführt werden!
Die Bauwerke (Brücken, Unter- und Überführungen, Durchlässe,
Perrondächer, etc) werden alljährlich geprüft und alle
fünf Jahre einer Hauptinspektion unterzogen. Kleinere Mängel
werden im Jahresunterhalt behoben, grössere Arbeiten bis
hin zu einer Erneuerung werden auf Grund der Dringlichkeit
eingeplant und umgesetzt.
Auch die Gebäude werden jährlich einer Inspektion unterzogen
und durch laufende Unterhalts- und Erneuerungsarbeiten
oder gegebenenfalls auch Umbauten kann die Bausubstanz
sichergestellt werden.
Sanierung Bahnübergänge
Im Jahr 2010 wurden 13 Bahnübergänge definitiv aufgehoben
und bei diversen Bahnübergängen die Sicherungsanlage erneuert
sowie ungesicherte Bahnübergänge mit einer gesetzeskonformen
Signalisierung ausgerüstet.
Bis Ende 2014 müssen gemäss der Auflage des Bundesamtes
für Verkehr (BAV) alle Bahnübergänge aufgehoben respektive
gesetzeskonform saniert werden. Die Aare Seeland mobil will
dieses Ziel mit einer detaillierten Mittelfristplanung erreichen.
Bahnlinien Oberaargau/Solothurn
Mit der geplanten Inbetriebnahme der Verlängerung Niederbipp–Oensingen
Ende 2012 sowie der Inbetriebnahme des
neuen Rollmaterials (2011)sollen die BahnlinienOberaargau/
Solothurn für den zukünftigen Betrieb fit gemacht werden. Das
Projekt umfasst die Planung, Priorisierung und Einleitung der
dazu notwendigen Projekte und Massnahmen. Dazu gehört
eine Steigerung der maximalen Geschwindigkeit auf 80 km/h.
Totalsanierung Bahnhof Niederbipp
Der Bahnhof Niederbipp ist ein wichtiger Knotenpunkt zwischen
Langenthal und Solothurn und hat mit der Verlängerung
der Strecke nach Oensingen an Bedeutung noch gewonnen.
Der desolate, alte Bahnhof Niederbipp kontrastierte zunehmend
mit der neu gewonnenen Bedeutung. Er war nicht nur
sanierungsbedürftig, er stellte ein Sicherheitsrisiko dar. Die
Publikumsanlagen bestanden aus einem Mittelperron mit
nicht-schienenfreien Zugängen. Diese entsprachen weder den
heutigen Anforderungen der Kunden noch den Vorschriften.
Zudem waren Schiene und Strasse auf dem Bahnhofsareal
nicht getrennt. Die Bahnhofzufahrt sowie die Erschliessung
17

GESCHÄFTSBEREICH INFRASTRUKTUR
des Bahnhofareals und der angrenzenden Wohngebiete (Individualverkehrund
öffentliche Busbetriebe) erfolgte überungesicherte
Bahnübergänge.
Durch den Totalumbau und den Neubau der gesamten Gleisund
Perronanlage wurden die vorhandenen Schwachstellen
beseitigt und die Betriebssicherheit auf das geforderte Mass
angehoben. Der Bahnhof Niederbipp wird zudem durch die
neue, überdeckte und grosszügige Perronanlage und die direkten
Publikumszugänge bedeutend attraktiver.
Zur Gewährleistung des Güterverkehrs sowie der möglichst
langen Aufrechterhaltung des Personenverkehrs wurde das
Projekt in sieben Etappen realisiert. Der Startschuss fiel Ende
Juni 2010 mit dem Erstellen der Werkleitungen sowie der neuen
Perronanlage. Es folgten Phasen des Bahnersatzes durch
Busse und Perioden intensivster Koordinationsbemühungen.
Am 18. Oktober 2010 konnte die neue Anlage in Betrieb genommen
werden.
Auch das Bahnhofsgebäude strahlt in neuem Glanz: Der
Kundschaft stehen neue, publikumsfreundliche Räumlichkeiten
zur Verfügung. Das neue Bahnreisezentrum ist nach den
Bedürfnissen der Kunden und den neuen Anforderungen des
Betriebskonzipiert. Die asm-Fahrgäste können in einer angenehmen
Umgebung Billette und andere Reiseprodukte beziehen
und sich beraten lassen. Sie profitieren von einem
umfassenden Sortiment. Dazu gehören Fahrausweise des
öffentlichen Verkehrs in der Schweiz und europaweit, Ausflüge
mit Bahn, Bus und Schiff sowie Carreisen, Städtereisen und
Badeferien.
Die neue Anlage ist selbstverständlich behindertengerecht.
Dem Personal steht ein neuer Raum für die Betriebsführung
(Fahrdienst) sowieein Aufenthaltsraummit Umkleidemöglichkeit
und sanitären Einrichtungen zur Verfügung.
Totalerneuerung Publikumsanlage St.Urban
Um Menschen mit Behinderung die Reise zu erleichtern
und den Vorgaben des Behindertengleichstellungs-Gesetzes
Rechnung zu tragen, wurde die Publikumsanlage Bahnhof
St.Urban total erneuert. Dazu gehören eine Teilerhöhung des
Perrons und eine neue, taktil-visuelle Sicherheitslinie. Aber
auch die übrigen ÖV-Benützer profitieren von der Erneuerung
–unter anderem durch einen niveaugleichen Einstieg. Gleichzeitig
wurde der gesamte Platzerneuertund eineneue, transparente
Wartekabine erstellt. Zudem stehen für Velos und
Personenwagen genügend Abstellplätze zur Verfügung.
18
Diverse Umbauten und Unterhaltsarbeiten
Neuer Notausgang und Materialcontainer Kebag Langenthal
Rückbau Güterschopf und alte Remise Niederbipp
Streckenpläne auf Internet-Plattform (alle Linien)
Erneuerung Kreuzung Bahnübergang Bern-Zürichstrasse
in Langenthal mit Optimierung der Streckengeometrie
Arbeitsbühne Gleis 3Depot Langenthal zur Erhöhung der
Arbeitssicherheit
Landerwerb für Kurvenstreckung Hintergasse Roggwil
Kurvenkorrektur Buchägerten zur Erhöhung Streckengeschwindigkeit
auf 80 km/h
Sanierung Kreuzung Nordstrasse mit Erneuerung Schrankenanlage
Signalisierung bzw. Aufhebung Bahnübergänge Ziegelei
und Melchnau
Aufhebung 4Bahnübergänge Waldwege Kleben–Bannwil,
Bahn-km 5.227–5.728
Erneuerung Hallenlüftungsheizung mit Steuerung im
Depot Wiedlisbach
Neue Heizung und Kaminsanierung im Bahnhofsgebäude
Oberbipp
Erneuerung (Malerarbeiten) und Instandstellung der Haltestelle
Feldbrunnen
Fugensanierung Baseltorstrasse Solothurn (Teilstrecke)
Bahnlinien Seeland
Rückbau Brücke Finsterhennen km 14.114
Die 1915 /16 erstellte dreifeldrige Brücke «Uf der Höchi» in
Finsterhennen war altersbedingt ein Sicherheitsrisiko. Zusammen
mit der Gemeinde Finsterhennen wurde der Rückbau
dieses aus armiertem Beton bestehenden Bauwerkes
geplant und im Juli 2010 ausgeführt.
Diverse Umbauten und Unterhaltsarbeiten
Erstellen Kabelkanal Täuffelen–Gässli km 8.151 –8.440
Bau einer Verladestelle für Rollmaterial auf Strassenfahrzeuge
in Siselen
Erstellen Abschrankung Gleis und Fussgängerweg zwischen
der Haltestelle Sutz und dem Bahnhof Lattrigen
Geotechnische Untersuchungen für den Ersatz der Fahrleitungsfundamente
Lüscherz–Brüttelen
Ersatz Heizung Station Täuffelen inkl. Kaminsanierung
Sanierung HS Finsterhennen zur Aufrechterhaltung der
Gebäudesubstanz
Sanierung Aussenhülle Tower House Nidau zur Aufrechterhaltung
der Gebäudesubstanz

Instandsetzung Depotweichen Täuffelen mittels Schraubenlochsanierung
Stopfarbeiten im Schotterbereich sowie Revision der
Schienenbefestigungen im Betongleis zur Instandstellung
am Gleis des «vinifuni»
ÜbersichtStand der bedeutenden Projekte 2011 –2015
Projektbezeichnung Projektstand Realisation
Verlängerung Niederbipp–Oensingen in Ausführung 2010–12
Totalsanierung Gleis- und Perronanlage Täuffelen genehmigt 2011
Kreuzungsstelle Flumenthal–Attiswil West (1. Etappe) Auflage BAV 2011/12
Erneuerung Bahnhofplatz Niederbipp Baugesuch 2011
Sanierung Bahnübergänge Gerolfingen Auflage BAV 2011/12
Sanierung Bahnübergänge Waldchilchenfeld Niederbipp Bauprojekt 2011/12
Sanierung und Umbau Publikumsbereich Gebäude Ligerz Vorprojekt 2011/12
Sanierung Bahnübergänge Sutz (km 4.414–4.536) Vorprojekt 2011/12
Serviceplattform/Umgestaltung Arbeitsplätze Depot Täuffelen Vorprojekt 2012
Erneuerung Publikumsanlage Ipsach Vorprojekt 2012
Sanierung Flurwege Mörigen–Gerolfingen Vorprojekt 2012/13
Sanierung Bahnübergänge Längwald Bannwil Vorprojekt 2012/13
Ersatz Aarebrücke Aarwangen Bauprojekt 2013
Sanierung Perronanlage Bahnhof Wiedlisbach Bauprojekt 2013
Sanierung Gleisanlage Kebag Vorprojekt 2013
Kreuzungsstelle Attiswil West–Bahnhof Attiswil (2. Etappe) Bauprojekt 2013/14
Totalsanierung Gleis-/Perronanlage Bhf Flumenthal Vorprojekt 2013
Totalsanierung Trassee Biel Salzhaus–Gurnigelstrasse Bauprojekt 2013
Ersatz Fahrleitungsmaste Lüscherz–Brüttelen Bauprojekt 2013
Sanierung Gebäude Depot Täuffelen Vorprojekt 2013/14
Totalsanierung Anlage Bahnhof Siselen Vorprojekt 2014
Totalsanierung Trassee Kaltenherberge–Roggwil Dorf Vorprojekt 2014
Totalsanierung Trassee Aarwangen Mittelstrasse–Bahnhof Vorprojekt 2015
Totalsanierung Trassee Buchägerten–Ziegelei Vorprojekt 2015ff
Daniel Nadig, Leiter Geschäftsbereich Infrastruktur,Leiter Bau
19

GESCHÄFTSBEREICH INFRASTRUKTUR
Rollmaterial und Technik
Elektrische Anlagen
Energieversorgung
Die Energieversorgung der Bahnlinie Biel–Täuffelen–Ins
wurde durch eine externe Firma überprüft und als gut befunden.
Mit der Inbetriebnahme des neuen Gleichrichters in Ins
Dorf im September ist nun auch die Versorgung zwischen
Brüttelen und Ins BLS optimal gewährleistet.
In Niederbipp erfolgten die Vorbereitungsarbeiten für die im
Zusammenhang mit der Verlängerung nach Oensingen geplante
zusätzliche Gleichrichteranlage. Bau und Inbetriebnahme
der Anlage ist für das Jahr 2011 vorgesehen.
Sicherungsanlagen
Im Zusammenhang mit der Totalsanierung des Bahnhofs Niederbipp
wurde die bestehende Sicherungsanlage angepasst
und erweitert. Die Bedienung der Anlage vom Typ Do69
erfolgt ab einem Domino-Bedienpult im Fahrdienstraum in
Niederbipp. Nach Fertigstellung der Verlängerung nach Oensingen
ist vorgesehen, die Anlage auch mit dem Leitsystem
Iltis auszurüsten.
Für die 2011 vorgesehene Totalsanierung des Bahnhofs Täuffelen
begannen bereits im Sommer 2010 Vorbereitungsarbeiten
für die dazugehörende Sicherungsanlage. Aus Platzgründen
wird ein neuer Relaisraum im Werkstattgebäude
Täuffelen erstellt.
Im Zusammenhang mit der Neugestaltung des Strassenknotens
Nordstrasse–Kantonsstrasse in Langenthal wurde im
Dezember die bestehende Halbschrankenanlage durch eine
Vollschrankenanlage ersetzt.
Für mehrere geplante Sicherungsanlagen für Bahnübergänge
wurden Vorprojekte erstellt. Zudem sind auch an bestehenden
Anlagen Erneuerungsarbeiten ausgeführt worden.
Rollmaterial/Werkstätten: Mutationen und Revisionsarbeiten
Im Herbst 2010 begann die Produktion der zweiten Serie von
drei Gelenktriebzüge des Typs Be 4/8 STAR. Die Auslieferung
ist für Mai 2011 geplant.
Der Triebwagen Be 4/4, Nr. 102 wurde an die Bergbahnen
Lauterbrunnen-Mürren (BLM) verkauft.Mit einem spektakulä-
ren Transport wurde der Wagenkasten in sein neues Einsatzgebiet
gebracht. Es sind weitere Verkäufe älterer Fahrzeuge
geplant, vor allem, wenn die neuen Triebzüge in Betrieb genommen
werden.
Zur Entlastung der bestehendenNormalspurdiesellok Em 3/3,
Nr. 326 wurde eine zweite Gebrauchtmaschine vom TypV100
bestellt. Die Inbetriebnahme ist im Frühjahr 2011 vorgesehen.
Die Maschine wird ausschliesslich für den Güterverkehr zwischen
Niederbipp und Oberbipp eingesetzt.
Fahrzeug-Typ Nr.
Be 4/4 102 Verkauf an BLM
Be 2/6 503/507 Revision R1
Be 4/4 302 Revision R1
Bt 353 Revision R1
X 592 Abbruch
Ua 201–250
401–410 4Stk. Revision R1
Standseilbahn vinifuni Ligerz–Prêles
Ende Oktober 2010 wurden sowohl am Wagenkasten als auch
an den technischen Einrichtungen Revisionsarbeiten durchgeführt.
Dazu kamen Instandstellungsarbeiten am Bahnkörper.Für
die Inspektion und Wartung des Wagenlaufwerkes
wurde der Wagenkasten abgehoben. Die Arbeiten verliefen
planmässig.
Daniel Fankhauser, Leiter Rollmaterial und Technik
21

GESCHÄFTSBEREICH TOURISMUS
Tourismus
Ergebnis Reisedienstleistungen liegt über Vorjahr
Ferien, Ausflüge und Reisen werden wieder stärker gebucht:
Der Geschäftsbereich Tourismus erwirtschaftete 2010 einen
Nettoerlös von CHF 7,5Mio. Gegenüber dem Vorjahr bedeutet
dies eine Zunahme von 2,7%, was höher ist als das allgemeine
Marktwachstum. Das heisst: es wurden Marktanteile
dazugewonnen.
Während die Kunden ihre Reisen auf Grund des unsicheren
Euro-Wechselkurses im Durchschnitt später buchten, gab es
insbesondere in der wichtigen Sommersaison eine rege Nachfrage
nach Urlaubsreisen.Zuden Rennern 2010 gehörten die
Karibik, insbesondere Kuba mit geführten Rundreisenund Badeferien
in Varadero. Nach wie vor im Trend sind Italienreisen
mit Auto und Zug, vor allem in die Regionen Toskana und Piemont.
Aber auch die Badeferien in Spanien und auf Zypern
gehören zu den stark beachteten Klassikern des Angebotes.
Starke lokale Verankerung mit eigenen Reisezentren
und externen Kooperationspartnern
Die asm verfügt mit acht Reisezentren über eine starke Marktpräsenz.
Die Kundennähe widerspiegelt sich in den Resultaten
2010: In nahezu allen asm-Reisezentren konnte der
Umsatz im ÖV- und Freizeitbereich sowie beim Reiseverkauf
teilweise markant gesteigertwerden. Insbesondere die Standorte
Langenthal, Nidau, Roggwil und Niederbipp entwickelten
sich erfreulich. Einzig in Bern musste die asm eine rückläufige
Nachfrage nach Reisedienstleistungen hinnehmen.
Gut gedeiht die Zusammenarbeit mit dem Kooperationspartner
TCS: Das Reisezentrum Langenthal fungiert seit mittlerweile
gut fünf Jahren als TCS-Kontaktstelle für die Sektion
Bern. Das Angebot umfasst die Beratung und den Verkauf
rund um die TCS-Mitgliedschaft, den ETI-Schutzbrief bis hin
zur Rechtsschutzversicherung sowie weiteren touristischen
Dienstleistungen und Verkehrsinformationen.
Im Seeland arbeitet die asm seit rund einem Jahr eng mit fünf
regionalen Partnern zusammen: Bei den Poststellen Meinisberg,
Orpund, Safnern und Pieterlen sowie im Infocenter von
Tourismus Biel-Seeland können ÖV-Kunden Mehrfahrtenkarten
und Abonnemente beziehen. Auch dieses Kooperationsmodell
hat sich nach nur einem Jahr bereits erfreulich entwickelt.
Erlebnis Schweiz: Rückkehr auf den Wachstumspfad
Erlebnis Schweiz, der Spezialist für Gruppen-, Vereins-, Firmenreisen
und Events in der Schweiz, hat rund 7% mehr Umsatz
erwirtschaftet. Der Deckungsbeitrag konnte gegenüber
dem Vorjahr um knapp 4% gesteigert werden. Dies kann unter
den gegebenen Bedingungen als gutes Resultat betrachtet
werden.
Erlebnis Schweiz konnte stabilisiert werden und zulegen.
Gleichwohl spürt Erlebnis Schweiz aber innerhalb des
Geschäftsbereiches Tourismus die nach wie vor instabile Wirtschaftslage
am deutlichsten. Die Nachfrage nach Firmenausflügen
und Mitarbeiteranlässen ist 2010 leicht gestiegen.
Unternehmen und Organisationen achten aber immer noch
stark auf ihre Kosten und haben auch 2010 für den Bereich
Mitarbeiter- und Teamentwicklung insgesamt nicht mehr Mittel
zur Verfügung gestellt.
Marketing Trophy 2010: Nomination von Erlebnis
Schweiz
Auch wenn Erlebnis Schweiz die Marketing Trophy 2010 nicht
gewann, so war doch deren Nomination bereits ein grosser
Erfolg. Mit dieser Auszeichnung werden jährlich die national
und international erfolgreichsten und innovativsten Marketingund
Geschäftsmodelle ausgezeichnet. Erlebnis Schweiz befand
sich dabeiinillustrer Gesellschaft (zu den Mitnominierten
gehörten Kuoni, Schweiz Tourismus, Volvo, Rugenbräu und
andere namhafte Unternehmen mit viel grösseren Budgets).
Massnahmen 2010 Erlebnis Schweiz
Die Aktivitäten im Bereich Erlebnis Schweiz waren auch 2010
klar auf die Bedürfnisse der Kunden fokussiert. Neben vielen
weiteren Massnahmen gehörten die folgenden zu den wichtigsten:
Planung, Einkaufund Produktion vonüber100 Angeboten
in der ganzen Schweiz
Realisation des gesamten Verkaufs- und Touroperatings
sowie der Abwicklung aller Gruppenanfragen(ca. 1000 pro
Jahr)
Ausbau der Kooperation mit RailAway
Koordination der Marketingaktivitäten mit Partnern, welche
in ihren Märkten zusätzliche Massnahmen (Mailings, Plakate,
eigene Prospekte, Ausstellungen, Beschriftung ganzer
Busse) für Erlebnis Schweiz umsetzen.
Produktion eines Prospektes mit einer Gesamtauflage von
über 70’000 Exemplaren sowie diverse Flyer
Ausbau Online Marketing (neuer Web-Auftritt, Kampagnen
auf div. Suchmaschinen)
Besuch und Präsentationen an diversen Messen und Ausstellungen
in der Schweiz
Martin Wittwer, Leiter Geschäftsbereich Tourismus
23

Marketing
Die Abteilung Marketing unterstützt die Geschäftsbereiche ÖV
und Tourismus mit einem breiten Spektrum an geeigneten
Massnahmen.
Kundenzeitschrift «direct»
Bereits zum zweiten Mal wurde 2010 das Kundenmagazin «direct»
in einer Auflage von 75’000 Exemplare produziert und in
den Regionen Seeland und Oberaargau grossflächig verteilt.
Ziel ist die Kundenbindung und -gewinnung. Gleichzeitig soll
dieses Medium auch als Mittel der Imagewerbung genutzt und
für die Verkaufsförderung eingesetzt werden. Der Anspruch
der Heftmacher und Herausgeber ist dabei gross: direct soll
dem Kunden einen direkten Nutzen bringen und als emotionaler
«Appetizer» wirken. «direct» wird in Zukunft fester Bestandteil
der Marketingmassnahmen der asm.
Mobil sein, mobil bleiben
Wie letztes Jahr hat Aare Seeland mobil in Zusammenarbeit
mit Pro Senectute, den SBB, der Polizei und dem Büro für Mobilität
an vier Kursen Informationen und Trainings rund um den
öffentlichen Verkehr angeboten. Unter Anleitung von Fachleuten
der SBB und der Aare Seeland mobil übten die Teilnehmenden
das Lösen von Billetts und das Abfragen von
Informationen über die stationären Billettautomaten. Zudem
wurde über das aktuelle Angebot des nationalen, regionalen
24
und lokalen öffentlichen Verkehrs informiert. Die Teilnehmenden
lernten die Planung einer Reise mit dem öffentlichen Verkehr.Ein
Rundgang über «ihren» Bahnhof soll zukünftig dazu
beitragen, die diversen Bus- und Zughaltestellen, die Gepäckaufbewahrung,
den Schalter, die Einkaufsmöglichkeiten
usw. besser zu finden. Die fachliche Betreuung und Durchführung
der Kurse wurde durch Mitarbeitende des Busbetriebes
in Wangen sichergestellt.
Dienstleistung für die Region: Produktion von Regionalfahrplänen
In Zusammenarbeit mit anderen Unternehmungen des regionalen
öffentlichen Verkehrs ist Aare Seeland mobil AG verantwortlich
für die Herausgabe der Regionalfahrpläne im
Raum Oberaargau und Biel-Seeland-Berner Jura.
Gewerbeausstellung in den Hallen der Aare Seeland
mobil
Im Mai 2010 fand die Gewerbeausstellung Wangen an der
Aare (GEWA 2010) mit einer Rekordbeteiligung von über 60
Ausstellern statt. Das Besondere dabei: Die Ausstellung fand
in den Hallen und auf dem Gelände der Aare Seeland mobil in
Wangen statt.Die Gemeinschaftsaktion der asm mit dem einheimischen
Gewerbe lockte Tausende von Besucherinnen und
Besucherm ins Betriebsgebäude des Busbetriebes –sokonnten
sich die Besucherinnen und Besucher einen Überblick
über die Leistungen des örtlichen Gewerbes verschaffen und
erhielten gleichzeitig einen Einblick in die Welt des öffentlichen
Verkehrs.
Einen Monat zuvor zeigte die asm bereits an der Gewerbeausstellung
in Herzogenbuchsee Flagge: An der HAGA 2010,
einer der grössten Gewerbeausstellungen des Kantons Bern,
war die asm vom 22. bis am 25. April mit einem Stand vertreten
und präsentierte ihr breitgefächertesAngebot. Der Einsatz
der asm beschränkte sich aber nicht nur auf die Angebotspräsentation:
Im Auftrag der HAGA 2010 konnte das Transportunternehmen
einen Buspendeldienst zwischen Bahnhof
und Festgelände in Herzogenbuchsee anbieten. Die Besucherinnen
und Besucher der HAGA, welche mit dem öffentlichen
Verkehr nach Herzogenbuchsee anreisten, profitierten
so von einem effizienten Shuttle-Service.
Marketingmassnahmen 2010 im Heimmarkt
Zu den wichtigsten Maketingmassnahmen im Heimmarkt gehörten
2010:
Initiieren von kurzfristigen Verkaufsförderungsaktionen
(Samplings, Sales Calls an GA-Kunden, Aussendienstbesuche)

Kreation, Produktion und Vermarktung der Eigenproduktionen
Twannberg-Tour, Panorama-Tour im Seeland
Integrale Werbe- und Verkaufsförderungsmassnahmen
wie: Generalabo- und Halbtaxabo-Aktionen, Messeauftritt
in Biel
Produktion der Freizeithits mit neuen Freizeittouren und
Gutscheinen
Massnahmen für die Linie R(u.a. Spezialflyer und Guscheine,
Bearbeitung der Schulen imerweiterten Heimmarkt)
Koordination und Kooperation von Aktionen mit der BSG
und anderen Partnern im öffentlichen Verkehr,Freizeit und
Tourismus
Realisation sämtlicher Werbe- und Verkaufsförderungsmassnahmen
für das vinifuni (Mailings, Inserate, Radio-
Spots, Flyer)
Content-Management der asm- und vinifuni-Homepage
Realisation von Massnahmen im Rahmen des Stadt- und
Regionenmarketings in Langenthal und im Oberaargau
Produktion von Werbe- und Verkaufsförderungsmassnahmen
wie Flyer für Reisen im Bereich Last Minute, Mailings
in Haushaltungen mit Reisehits, Kinowerbung, Wettersponsoring,
Kunden- und Verkaufsbesuche, Inserate in
Pendlerzeitung 20Minuten, etc.
Aufbau des asm-e-Marketings (regelmässiger Newsletter
mit Informationen und kurzfristigen Angeboten im öffentlichen
Verkehr, Freizeit- und Reisebereich, SMS-Kampagnen)
Kommunikation des neuen Busangebotes im Raum Langenthal,
Wangen/Herzogenbuchsee und der neuen Linien
Biel–Meinisberg und Biel–Pieterlen
Realisation der RAILplus-Massnahmen, zusammen mit
den andern RAILplus-Partnern
Martin Wittwer, Leiter Marketing

Personelles
Engagierte Mitarbeitende sind der Schlüssel zum Erfolg.
Der Erfolg eines Unternehmens hängt zum grossen Teil von
seinen Mitarbeitenden ab: Motivierte und zufriedene Mitarbeitende
sorgen dafür,dass letztlich auch die Kunden zufriedener
sind. Dieser Grundsatz gilt besonders für eine dienstleistungsorientierte
Unternehmung wie die Aare Seeland mobil.
Um ein repräsentatives Bild der Zufriedenheit der Mitarbeitenden
zuerhalten, führte die asm im Frühling 2010 eine umfassende
Befragung innerhalb des Unternehmens durch.
Insgesamt wurden 243 Mitarbeitende eingeladen, an der Befragung
teilzunehmen. Sie erhielten einen Fragebogen mit
knapp 65 Fragen rund um die Themen Arbeitsinhalt, Arbeitsbedingungen,
Organisation und Zusammenarbeit, Kommunikation
und weiteren Bereichen. Auch offene Fragen, bei
welchen die Mitarbeitenden Verbesserungsvorschläge, Anregungen
und Wünsche einbringen konnten, fehlten nicht. Die
Befragung stiess auf grosses Echo: Über 175 Mitarbeitende
füllten den Fragebogen aus, was einer überaus guten Rücklaufquote
von rund 73% entspricht. Das Ergebnis der Befragung
zeigt, dass die Aare Seeland mobil als attraktiver
Arbeitgeber wahrgenommen wird: Rund 80% aller Teilnehmerinnen
und Teilnehmer weisen grundsätzlich eine hohe bis
sehr hohe Zufriedenheit mit ihrer Stelle aus. Darüber hinaus
Anzahl Beschäftigte
300
280
260
240
220
200
180
26
lieferte die Umfrage wertvolle Hinweise, um die Bedürfnisse
der Mitarbeitenden noch besser zu erkennen und mögliche
Optimierungsmassnahmen zuidentifizieren.
Sehr stabile Personalsituation
Die hohe Zufriedenheit mit dem Arbeitsplatz spiegelt sich in
einer soliden Personalsituation mit einer geringen Fluktuation
wider. Ende 2010 beschäftigte die Aare Seeland mobil insgesamt
259 Mitarbeitende, was 234 Vollzeitstellen (FTE) entspricht.
47 Mitarbeitende arbeiteten im Teilzeitpensum bei der
asm. Im Vergleich zum Vorjahr konnten 25 neue Arbeitsstellen
(+10,7%) geschaffen werden. Das Stellenwachstum ist primär
auf Erweiterungen im ÖV-Angebot zurückzuführen.
Steigende Bedeutung der Aus- und Weiterbildung
Die gezielte Nachwuchsförderung hat bei der asm einen hohen
Stellenwert: Ende des Berichtsjahres beschäftigtedie asm
drei Lernende in den Berufen Kauffrau/Kaufmann öffentlicher
Verkehr, Polymechaniker sowie Verkehrswegbauer. ImAusbildungsbereich
arbeitet die Aare Seeland mobil eng mit login,
dem Ausbildungsverbund für Unternehmen des öffentlichen
Verkehrs, zusammen. Dadurch profitieren die jungen Berufsleute
von einer hohen Ausbildungsqualität und vielfältigen
Möglichkeiten.
2005 2006 2007 2008 2009
2010

Auch die berufliche Weiterbildung gewinnt bei der asm zunehmend
an Bedeutung: Technologiewandel, sich ändernde
Rahmenbedingungen und neue Vorschriften sind entscheidende
Faktoren, welche eine nachhaltige Personalentwicklung
in verstärktem Mass fordern. Die asm steht dafür ein,
dass alle Mitarbeitende ihr Fachwissen und ihre Kompetenzen
immer wieder auf den neusten Stand bringen können.
Dazu setzt sie in Zukunft verstärktauch auf Kooperationen mit
anderen Transportunternehmen. Ein Projekt mit Signalwirkung
konnte 2010 im Bahnbereich gestartet werden: In Zusammenarbeit
mit der BDWM und der aar bus+bahn wurde der
erste Weiterbildungslehrgang zum Fahrdienstleiter durchgeführt.
Besonders erfreulich:Alle Teilnehmer der asm haben die
Prüfungen bestanden und den Lehrgang mit Erfolg abgeschlossen.
Im Bereich Bus hat die asm stark in die Fortbildung der Mitarbeitenden
investiert. Neben technischen Schulungen in der
Werkstatt war die Gewaltprävention im öffentlichen Raum ein
wichtigesThema.Ausserdem wurden alle Mitarbeitenden des
Busbetriebs im korrekten Verhalten bei Bränden und Notsituationen
rund um das Betriebsgebäudeund am Fahrzeug geschult.
Dabei wurde auch der Wissensstand hinsichtlich der
Ersten-Hilfe-Massnahmen überprüft und auf den neusten
Stand gebracht.
Insgesamt absolvierten die Mitarbeitenden der asm im Berichtsjahr
mehr als 1600 Ausbildungstage in den verschiedensten
Disziplinen.
Erfolgreiche Lohnverhandlung
Die Aare Seeland mobil und die Sozialpartner haben sich
Anfang Dezember auf die Lohnmassnahmen für das kommende
Jahr geeinigt. Die Löhne werden 2011 um insgesamt
1,4% angehoben. Die Anpassung besteht aus einer generellen
Lohnerhöhung von 1,0%, zusätzlich werden 0,4%der Gesamtlohnsumme
für individuelle Lohnanpassungen zur Verfügung
gestellt.
Ein herzliches Dankeschön an alle Mitarbeitenden
Besonderen Dank gebührt den Mitarbeitenden der Aare Seeland
mobil für ihre 2010 erbrachten Leistungen: Die zahlreichen
Aufgaben wurden mit viel Einsatz, Verständnis und
Begeisterung angepackt. Die Geschäftsleitung bedankt sich
für dieses grosseEngagement und wünscht allenBeschäftigten
weiterhin viel Freude bei ihrer Tätigkeit.
René Schärer,Leiter Unternehmensentwicklung und Personal
Dienstjubiläen
Käppeli Heinrich 45 Jahre
Mathys Beat 35 Jahre
Schmid Arthur 30 Jahre
Hofer Urs 25 Jahre
Zaugg Ernst 25 Jahre
Bourquin Jacques 20 Jahre
Flückiger Johannes 20 Jahre
Hirschi Alfred 20 Jahre
Horisberger Thomas 20 Jahre
Niklaus Thomas 20 Jahre
Rasinger Rolf 20 Jahre
Schoch Rolf 20 Jahre
Andres Hans 15 Jahre
Grädel Hans-Ulrich 15 Jahre
Strasser Jürg 15 Jahre
Allemann Iris 10 Jahre
Bachmann Nelly 10 Jahre
Frauchiger Markus 10 Jahre
Haussener Manfred 10 Jahre
Hügli Manuel 10 Jahre
Lüdi Hanspeter 10 Jahre
Mathys Franziska 10 Jahre
Meyer-Wiget Silvia 10 Jahre
Portmann Beat 10 Jahre
Schäpper Walter 10 Jahre
Wyler Burgunda 10 Jahre
Pensionierungen
Berger Silvan
Hauser Beat
Hodel Irene
Mathys Beat
27

CorporateGovernance
Die Aare Seeland mobil misst der Corporate Governance und
den sich daraus ergebenden Anforderungen an die Führung
und die Organisation der Unternehmung im Interesse ihrer
Anspruchsgruppen einen hohen Stellenwert bei. Zu den
Anspruchsgruppen der asm zählen die Kundinnen und Kunden,
der Bund, die Kantone Bern, Solothurn und Luzern, die
Aktionäre, die Mitarbeitenden sowie die Öffentlichkeit und die
Medien. Die nachfolgendenInformationen zeigendie wesentlichen
Aspekte der Corporate Governance der Aare Seeland
mobil auf.
Risikomanagementund IKS
Das Markt- und Wettbewerbsumfeld der Aare Seeland mobil
ist stetigen Veränderungen unterworfen: Neue rechtliche und
politische Rahmenbedingungen, technologischer Wandel sowie
gesellschaftliche Veränderungen bergen neue Chancen,
aber auch Risiken für die Unternehmung. Umdiesen Risiken
adäquat begegnen zu können, hat die Aare Seeland mobil in
den letzten Jahren ein integriertes Risikomanagementsystem
aufgebaut und umgesetzt. Mit diesem System sollen Risiken
und Schwachstellen, welche die Unternehmensziele negativ
beeinflussen können, frühzeitig erkannt und beurteilt werden.
Aufbauend auf die Risikobeurteilung werden Massnahmen zur
Risikovermeidung und -minderung erarbeitet und umgesetzt.
Das interne Kontrollsystem (IKS) der asm umfasst alle vom
Verwaltungsrat und der Geschäftsleitung angeordneten Massnahmen,
die dazu dienen, den ordnungsgemässen Ablauf der
betrieblichen Tätigkeit zu gewährleisten. Die organisatorischen
Massnahmen des IKS sind in die Prozessabläufe integriert
und werden im Führungssystem der asm abgebildet. Die
Geschäftsleitung berichtet dem Verwaltungsrat jährlich über
den Stand des internen Kontrollsystems.
Rechtsform und Aktionariat
Die Aare Seeland mobil AG ist eine privatrechtlich organisierte
Aktiengesellschaft nach Art. 620 ff.ORmit Sitz in Langenthal.
Zweck und Organisation der Aare Seeland mobil sind in den
Statuten vom 26. Juni 2003 festgelegt. Das Aktienkapital beträgt
per 31.12.2010 CHF 10’267’130 und ist eingeteilt in
1’026’713 Aktien mit einem Nennwert von CHF 10 je Aktie.
Sämtliche Aktien lauten auf den lnhaber und sind vollständig
liberiert. Gegenüber der Gesellschaft gilt als Aktionär oder
Aktionärin, wer im Besitz der Aktie ist. Jede Aktie berechtigt
an der Generalversammlung zu einer Stimme. Am Ende des
Berichtsjahres setzte sich das Aktionariat wie folgt zusammen:
28
Aktionäre Anzahl Aktien Nennwert in CHF Anteile
Bund 372’000 3’720’000 36,23%
Kanton Bern 389’562 3’895’620 37,94%
Kanton Solothurn 34’507 345’070 3,36%
Kanton Luzern 500 5’000 0,05%
Gemeinden 127’975 1’279’750 12,47%
Private 93’151 931’510 9,07%
Eigene Aktien 9’018 90’180 0,88%
Total 1’026’713 10’267’130 100,00%
Generalversammlung
Oberstes Organ der Aare Seeland mobil AG ist die Generalversammlung.
Sie wird ordentlicherweise einmal jährlich innerhalb
von 6Monaten nach Abschluss des Geschäftsjahres
durchgeführt. Die Einladung zur Generalversammlung erfolgt
20 Tage vor der Durchführung und wird im Schweizerischen
Handelsamtsblatt und in den Amtsblättern der Kantone Bern
und Solothurn publiziert. Die Aufgaben und Kompetenzen der
Generalversammlung sowie die Mitwirkungsrechte der Aktionäre
sind in den Statuten der asm geregelt. Diese können am
Hauptsitz an der Grubenstrasse 12, 4900 Langenthal verlangt
werden.
Verwaltungsrat
Dem Verwaltungsrat gehörten am Ende des Berichtsjahres
9Personen an. Gemäss Statuten können gestützt auf Art. 762
OR ein Mitglied vom Bund sowie jeein Mitglied der Kantone
Bern und Solothurn abgeordnetwerden. Die weiteren Mitglieder
werden durch die Generalversammlung gewählt. Die Kompetenz
für die Festsetzung der Entschädigungen liegt beim
Verwaltungsrat. Die Gesamtsumme entspricht der Unternehmensgrösse
und den fachlichen Anforderungen an den Verwaltungsrat.
Ausserordentliche zeitliche Belastungen werden
fallweise angemessen entschädigt. lmBerichtsjahr 2010 wurden
Entschädigungen von insgesamt CHF 64’600 an die
9Mitglieder des Verwaltungsrates ausgerichtet. Darin enthalten
sind die Honorare inklusive Sitzungsgelder. Die höchste
Entschädigung in der Höhe von CHF 17’300 wurde an den
Verwaltungsratspräsidenten ausbezahlt.

Zusammensetzung Verwaltungsrat
Ablauf der Amtsdauer
Präsident, Sutter Robert, Niederbipp 2011
Vizepräsident, Küng Rolf Dr., Lüscherz 2011
Mitglieder
Bütikofer Martin, Hünenberg See 2014
Bucher Ulrich, Zuchwil*
Von Känel Jürg, Gümligen**
Ernst Regula, Erlach 2011
Fehr Erich, Biel 2011
Rufener Thomas, Langenthal 2011
Fluri Kurt, Solothurn 2011
*Vertreter des Kantons Solothurn, abgeordnet durch den Regierungsrat
** Vertreter des Kantons Bern, abgeordnet durch den Regierungsrat
Vonlinks: Thomas Rufener, Kurt Fluri, Regula Ernst, Robert Sutter, Dr. Rolf Küng, Ulrich Bucher, Erich Fehr, Martin Bütikofer, Jürg von Känel
29

Geschäftsleitung
Die Mitglieder der Geschäftsleitung werden durch den Verwaltungsrat
gewählt. Der Geschäftsleitung obliegt die Organisation
und die operative Führung der Aare Seeland mobil nach
Massgabe des Organisationsreglements. Im Berichtsjahr bestand
die Geschäftsleitung aus 10 Mitgliedern.
Revisionsstelle
Die Revisionsstelle wird von der Generalversammlung für
jeweils 2Jahre gewählt. Für das Berichtsjahr 2010 übte die
Treuhandgesellschaft Gfeller +Partner AG in Langenthal dieses
Amt aus. Die Revisionsstelle führt ihre Arbeit im Rahmen
der gesetzlichen Vorschriften und nach den Grundsätzen des
Berufsstandes durch.
Geschäftsleitung
Fredy Miller,
Direktor
Daniel Nadig, Leiter Geschäftsbereich
Infrastruktur
Hanspeter Pizzato,
Stv. Direktor, Leiter
Finanzen/Controlling
Daniel Fankhauser, Leiter
Rollmaterial und Technik
Ulrich Steinmann,
Vizedirektor, Leiter
strategische Projekte
Markus Flück,
Leiter Geschäftsbereich ÖV/
Leiter Betrieb Bahn
Informationspolitik
Die Aare Seeland mobil pflegt eine offene Kommunikation mit
allen Anspruchsgruppen. Dafür stehen der Direktor und der
Leiter Stab und Unternehmensentwicklung als direkte Ansprechpartner
zur Verfügung. Publiziert wird der Geschäftsbericht,
welcher in gedruckter Form und im lnternet unter
www.aare-seeland-mobil.ch verfügbar ist.
René Schärer,
Leiter Unternehmensentwicklung
und Personal
Kurt Rüttimann,
Leiter Betrieb Bus
Martin Wittwer,
Leiter Geschäftsbereich
Tourismus/Leiter Marketing
Rebecca Steiner,
Personalverantwortliche
31

Finanzen 2010
Betriebsertrag
Nachdem die operative Tätigkeit der Linien Biel–Meinisberg
und Biel–Pieterlen im Dezember 2009 durch die asm übernommen
wurde, schlug der erzielte Verkehrsertrag erst 2010
voll durch. Damit ist der wesentlichste Teil der starken Zunahme
des Personenverkehrsertrages gegenüber dem Vorjahr
(+ CHF 1,5 Mio. oder rund 19,1%) begründet.
Der Güterverkehrsertrag konnte nicht ganz auf dem hohen
Vorjahresniveaugehalten werden. Im Berichtsjahr ist ein Rückgang
von CHF 169’000 oder 12,6% zuverzeichnen. Es ist
aber festzuhalten, dass während des Umbaus des Bahnhofs
Niederbipp der Ganzzugsverkehr nach Oberbipp stark eingeschränkt
war.
Der Abgeltungsbetrag basiert auf intensiven und fruchtbaren
Verhandlungen mit Bund und Kantonen, welche die Offerte für
das Fahrplanjahr 2010 in der Höhe von CHF 25,5 Mio. (Vorjahr
CHF 24,1 Mio.) für den Betrieb des regionalen Personenverkehrs
und der Infrastruktur akzeptierten und je in einer Vereinbarung
verbindlich beschlossen. Werwelche Anteile an der
Abgeltung übernommen hat, ist auf Seite 34 dargestellt.
Die Nebenerträge nahmen insgesamt um 4,6%zu. Mit knapp
CHF 7,5 Mio. oder 52% macht der Reisedienstertrag den
grössten Anteil der Nebenerträge aus, der im Vergleich zum
Vorjahr um rund 2,7%gestiegen ist. Die übrigen wesentlichen
Abweichungen zum Vorjahr im Nebenertrag ergeben sich aus
zwei Positionen:
32
Leistungen fürDritte(+CHF 212’000; höherer Verkauf von
Dieseltreibstoff anDritte)
Übrige Betriebserträge (+ CHF559’000; höhere Entschädigungen
aus Versicherungsleistungen für Unfälle).
Betriebsaufwand
Als Folge der Übernahme der Linien Biel–Meinisberg und
Biel–Pieterlen wurde auch das Personal übernommen. Dies
war auch der Hauptgrund, welcher zur Erhöhung des Personalaufwandes
um 8,4% oder CHF 1,8 Mio. führte.
Der übrige Betriebsaufwand lag rund CHF 1,5 Mio. oder 5,8%
über demjenigen des Vorjahres. Die markantesten Veränderungen
sind in den folgenden Positionen zu verzeichnen:
AllgemeineAufwendungen: +CHF 216’000;
Pacht und Mieten: +CHF 130’000, übergangsweise Miete
zusätzlicher Fahrzeuge für die neuen Linien in Biel;
Energie und Verbrauchsstoffe: +CHF 520’000, erhöhter
Dieselverbrauch durch neue Linien in Biel;
Material und Fremdleistungen für den Unterhalt: +CHF
156’000, erhöhter Unterhalt durch zusätzliche Fahrzeuge;
Nicht aktivierbare Bau- und Erneuerungskosten: +CHF
124’000, Zunahme aufgrund erhöhter Bautätigkeit.
Ausserordentlicher Erfolg
Der ausserordentliche Ertrag in der Höhe von CHF 233’000
setzt sich einerseits aus Gewinnen aus Anlageabgängen
(CHF 83’000) und andererseits aus der Auflösung nicht benötigter
Rückstellungen (CHF 150’000) zusammen.
Unternehmensergebnis
Die Verrechnung des Betriebsaufwandes von CHF 50,4 Mio.
mit dem Betriebsertrag von CHF 50,2 Mio. führte im Berichtsjahr
zu einem Betriebsverlust von CHF 193’000 (Vorjahr Verlust
von CHF 257’000). Nach Verbuchung des ausserordentlichen
Ertrages von CHF 233’000 wurde 2010 ein Unternehmensgewinn
von CHF 39’000 erzielt.
Dieses Ergebnis teilt sich in folgende Spartengewinne und
-verluste auf:
Abgeltungsberechtigte Sparten: Verlust von CHF 24’000
in der Sparte Infrastruktur (Vorjahr Gewinn von CHF
135’000) sowie Gewinn von CHF 310’000 in der Sparte
Regionaler Personenverkehr (Vorjahr Gewinn von CHF
122’000).
Abgeltungsberechtigter Agglomerationsverkehr: Verlust
von CHF 418’000 (Vorjahr Verlust von CHF 161’000).
Nicht abgeltungsberechtigte Sparten: Gewinn von CHF
172’000 (Vorjahr Gewinn von CHF 90’000).
Gewinnverwendung
Im Rahmen der Überarbeitung der Erlasse im öffentlichen Verkehr
wurde unter anderem festgelegt, dass die Spartenergebnisse
der Infrastruktur von denjenigen der Sparte Regionaler
Personenverkehr getrennt und auf separate Reservenkonti

gebucht werden müssen. Diese Aufteilung wurde rückwirkend
für die letzten10Jahre vorgenommen.Neu werden künftig die
Gewinne oder Verluste der Sparte Infrastruktur dem Konto
«Reserve Sparte Infrastruktur (Artikel 67 EBG)» und diejenigen
der Sparte Regionaler Personenverkehr dem Konto «Reserve
Sparte Regionaler Personenverkehr (Artikel 36 PBG)»
zugewiesen.
Der Verwaltungsrat beantragt der Generalversammlung deshalb,
die Verluste der Sparten Infrastruktur und Agglomerationsverkehr
sowieden Gewinnder Sparte Regionaler Personenverkehr
den entsprechenden Reserven zuzuweisen.
Der Gewinn aus nicht abgeltungsberechtigten Sparten wird
auf die neue Rechnung vorgetragen.
Pensionskasse
Das Anlagejahr 2010 war im Vergleich zu 2009 wieder ein eher
schlechtes. Die erzielte Rendite von 1,25%bewirkte, dass der
Deckungsgrad auf 90,6%zurückfiel (Vorjahres-Deckungsgrad
93,4%). Das Vorsorgewerk befindet sich nach wie vor in einer
Unterdeckung, weshalb weiterhin Sanierungsbeiträge in der
Höhe von 2,5% erhoben werden. Die dafür im Jahr 2005 gebildete
Rückstellung in der Höhe von CHF 420’000 wurde im
Berichtsjahr unverändert belassen. Der Stiftungsrat wird nicht
umhin kommen, sich mit weiterführenden Sanierungsmassnahmen
zu befassen.
Hanspeter Pizzato, Leiter Finanzen/Controlling
33

Kennzahlen AareSeeland mobil
Betriebsaufwand 2010
Total CHF 50’397’185
34
Personalaufwand
Abschreibungen
Reisedienstaufwand
Übriger Aufwand
HerkunftVerkehrserträge 2010
Total CHF 10’248’223
32.3%
28.2%
11.4%
2.0%
11.5%
Bahn
Bus
Standseilbahn
Güterverkehr
15.0%
45.4%
54.2%
Betriebsertrag 2010
Total CHF 50’203’236
14.9%
Verkehrsertrag
Abgeltungen
Reisedienstertrag
Übrige Nebenerträge
HerkunftAbgeltungen 2010
Total CHF 25’521’595
45.3%
13.8%
4.7%
0.1%
50.9%
20.4%
Bund
Kanton Bern (inkl. Gemeinden)
Kanton Solothurn (inkl. Gemeinden)
Kanton Luzern
49.9%

Betrieb Bahn
Anzahl beförderte Personen
in Mio. Personen
3.5
3.0
2.5
2.0
1.5
1.0
0.5
0.0
Anz. Personen
Betrieb Bus
Anzahl beförderte Personen
in Mio. Personen
3.0
2.5
2.0
1.5
1.0
0.5
0.0
3.02
Anz. Personen
+8.3%
3.27
2009 2010
1.27
+90.6%
2.42
2009 2010
Personenkilometer
in Mio. Pkm
30
25
20
15
10
5
0
Pkm
Personenkilometer
in Mio. Pkm
16
14
12
10
8
6
4
2
0
Pkm
23.76
+6.6%
25.32
2009 2010
6.88
+94.3%
13.37
2009 2010
35

Erfolgsrechnung
38
2010 2009
CHF CHF
Betriebsertrag
Personenverkehr 9’071’554 7’617’078
Güterverkehr 1’176’669 1’345’669
Total Verkehrsertrag 10’248’223 8’962’747
Abgeltungen Bund und Kantone 25’521’595 24’085’452
Betriebsbesorgungen für Dritte
Reisedienstertrag 7’498’839 7’304’686
Dienstleistungen für Dritte 2’631’259 2’803’286
Pacht und Mieten 665’960 662’488
Leistungen für Dritte 1’357’697 1’145’897
Eigenleistungen für Anlagerechnung 831’665 994’376
Übrige Betriebserträge 1’374’943 816’200
Finanzertrag 73’055 66’815
Total Nebenerträge 14’433’418 13’793’748
TOTALBETRIEBSERTRAG 50’203’236 46’841’947
Betriebsaufwand
Löhne und Gehälter 18’321’875 16’764’678
Zulagen, Nebenbezüge und Dienstkleider 1’905’378 1’721’340
Sozialaufwand 2’717’653 2’783’534
Personalleistungen für Dritte -71’740 -177’262
Total Personalaufwand 22’873’166 21’092’290
Allgemeine Aufwendungen 3’359’376 3’143’821
Werbung 515’963 473’281
Versicherungen und Schadenersatz 557’230 517’281
Betriebsbesorgungen durch Dritte
Reisedienstaufwand 5’722’494 5’682’265
Dienstleistungen durch Dritte 1’020’343 905’118
Pacht und Miete 444’701 314’840
Energie und Verbrauchsstoffe 3’331’836 2’812’257
Material und Fremdleistungen f. d. Unterhalt von Anlagen, Fahrzeugen, Mobiliar 3’619’439 3’463’160
Finanzaufwand 1’239’907 1’195’420
Nicht aktivierbare Bau- und Erneuerungskosten
Infrastruktur 146’209 21’930
Regionaler Personenverkehr 1 320
Abschreibungen
Infrastruktur 2’952’605 2’874’298
Regionaler Personenverkehr 4’209’174 4’220’153
Übrige Anlagen 383’717 382’489
Ausbuchung Restbuchwert 21’024 0
Total übriger Betriebsaufwand 27’524’019 26’006’633
TOTALBETRIEBSAUFWAND 50’397’185 47’098’923

2010 2009
CHF CHF
Total Betriebsertrag 50’203’236 46’841’947
Total Betriebsaufwand 50’397’185 47’098’923
Betriebsverlust -193’949 -256’976
Ausserordentlicher Aufwand und Ertrag
Überschussbeteiligungen 0 226’750
Gewinne aus Anlagenabgängen 83’078 227’500
Auflösung Rückstellungen 150’000 0
Total ausserordentlicher Ertrag 233’078 454’250
Diverser a.o. Aufwand 0 10’886
Total ausserordentlicher Aufwand 0 10’886
Total ausserordentlicher Erfolg 233’078 443’364
TOTALJAHRESGEWINN 39’129 186’388
Aufteilung des Jahresergebnisses
Jahresgewinn/-verlust aus abgeltungsberechtigten Sparten
Infrastruktur -23’774 135’446
Regionaler Personenverkehr 309’575 121’659
Jahresverlust aus abgeltungsberechtigtem
Agglomerationsverkehr -418’398 -160’753
Jahresgewinn aus nicht abgeltungsberechtigten Sparten 171’726 90’036
Total Jahresgewinn 39’129 186’388
39

Bilanz
40
31.12.2010 31.12.2009
CHF CHF
Umlaufvermögen
Flüssige Mittel 16’546’551 19’130’842
Forderungen aus Lieferung und Leistungen 2’934’549 2’944’386
Andere Forderungen 1’084’615 396’916
Vorräte 1 1
Aktive Rechnungsabgrenzungen 4’728’069 489’027
Total Umlaufvermögen 25’293’785 22’961’172
Anlagevermögen
Finanzanlagen
Beteiligungen 54’000 54’000
Übrige Finanzanlagen 2 2
Sachanlagen
Anlagerechnung 196’409’975 185’234’501
./. Kumulierte Wertberichtigungen -109’315’804 -104’546’047
Sachanlagen netto 87’094’171 80’688’454
Anlagen im Leasing 32’682’500 30’400’000
./. Kumulierte Wertberichtigungen -3’711’399 -2’431’998
Anlagen im Leasing netto 28’971’101 27’968’002
Unvollendete Objekte 31’096’604 21’612’226
Anzahlungen Sachanlagen 1’965’000 1’965’000
Total Anlagevermögen 149’180’878 132’287’684
TOTALAKTIVEN 174’474’663 155’248’856
Fremdkapital
Kurzfristige Verbindlichkeiten
Leasingverpflichtungen 1’406’208 1’216’000
Verbindlichkeiten aus Lieferung und Leistungen 10’321’951 8’383’013
Andere kurzfristige Verbindlichkeiten 2’046’538 2’260’523
Passive Rechnungsabgrenzungen 3’673’878 3’167’906
Rückstellungen 2’974’203 3’124’203
Langfristige Verbindlichkeiten
Leasingverpflichtungen 27’564’889 26’752’000
Hypothekardarlehen 1’782’000 1’838’000
Investitionsbeiträge der öffentlichen Hand 109’129’655 92’970’999
Total Fremdkapital 158’899’322 139’712’644
Eigenkapital
Aktienkapital 10’267’130 10’267’130
Gesetzliche Reserven
Allgemeine gesetzliche Reserve 637’320 637’320
Fusionsagio 28’359 28’359
Reserve für eigene Aktien 29’750 29’750
Reserve Sparte Infrastruktur (Artikel 67 EBG) 391’967 256’521
Reserve Sparte Reg. Personenverkehr (Artikel 36 PBG) 846’259 724’600
Fehlbetrag Agglomerationsverkehr -601’863 -441’110
Andere Reserven 3’324’277 3’324’277
Bilanzgewinn
Gewinnvortrag 613’014 522’978
Jahresgewinn 39’129 186’388
Total Eigenkapital 15’575’341 15’536’212
TOTALPASSIVEN 174’474’663 155’248’856

Anhang
31.12.2010 31.12.2009
CHF CHF
Brandversicherungswerte
Gebäude 44’896’770 38’902’560
Rollmaterial 163’400’000 169’600’000
Waren und Einrichtungen 133’200’000 131’830’000
Massgebliche Beteiligungen
Bahn +Bus Beratung AG 3B, Bern
Aktienkapital, voll liberiert 100’000 100’000
Beteiligungsquote: 30% 30%
Zweck: Beratungsleistungen für den öffentlichen Verkehr
Bielersee-Gastro AG, Biel
Aktienkapital, voll liberiert 224’000 224’000
Beteiligungsquote: 43% 43%
Zweck: Betrieb von Cateringunternehmen und
Führung von Restaurationsbetrieben
Solidarhaftung pm pm
Aufgrund der MWST-Gruppenbesteuerung (bis 31.12.2008) besteht eine
Solidarhaftung gegenüber der Eidg. Steuerverwaltung über offene MWST-
Beträge der Bielersee-SchifffahrtsgesellschaftAG
Eigene Aktien
9’018 Inhaberaktien ànom. CHF 10.–
Verbindlichkeiten gegenüber Vorsorgeeinrichtung 386’613 374’585
Abschreibungsreserven nach Art. 10,Abs. 3REVO
In der Position Wertberichtigungen auf Anlagerechnung (CHF 103’049’709)
sind Abschreibungsreserven im Betrag von CHF 8’375’892 enthalten (aufgeteilt
auf Infrastruktur CHF 4’403’137 und Personenverkehr CHF 3’972’755).
Entwicklung der Abschreibungsreserven:
Stand 01.01. 8’375’892 8’375’892
Veränderung 0 0
Stand 31.12. 8’375’892 8’375’892
Nettoauflösung stille Reserven 150’000 180’000
41

Anhang
Sachanlagen und Anlagen im Leasing
Anlagerechnung
Anlagekategorie Bestand Zugänge Zugänge Abgänge Bestand
01.01.2010 à-fonds-perdu 31.12.2010
Infrastruktur (IS) 105’742’863 257’899 15’843’585 -4’806’279 117’038’068
Regionaler Personenverkehr
(RPV)
66’037’738 3’965 1’740’611 -1’968’099 65’814’215
Übrige Anlagen 13’453’900 0 103’792 0 13’557’692
Total Sachanlagen 185’234’501 261’864 17’687’988 -6’774’378 196’409’975
Anlagen im Leasing (RPV) 30’400’000 0 2’282’500 0 32’682’500
Abschreibungsrechnung
Anlagekategorie Bestand Zugänge Zugänge Abgänge Bestand Buchwert
01.01.2010 à-fonds-perdu 31.12.2010 31.12.2010
Infrastruktur (IS) 57’895’123 257’899 2’952’605 -67’106 61’038’521 55’999’547
Regionaler Personenverkehr
(RPV)
37’545’656 3’965 2’929’773 -1’691’097 38’788’297 27’025’918
Übrige Anlagen 9’105’269 0 383’717 0 9’488’986 4’068’706
Total Sachanlagen 104’546’048 261’864 6’266’095 -1’758’203 109’315’804 87’094’171
Anlagen im Leasing (RPV) 2’431’998 1’279’401 0 3’711’399 28’971’101
42

31.12.2010 31.12.2009
CHF CHF
Unvollendete Objekte 31’096’604 21’612’226
Infrastrukturobjekte 26’479’647 18’673’440
Objekte Regionaler Personenverkehr 4’599’237 2’938’786
Übrige Objekte 17’720 0
Anzahlungen Sachanlagen
Dabei handelt es sich um eine Anzahlung für drei neue Fahrzeuge (Be 4/8 STAR).
Langfristige Verpflichtungen
Die Finanzierung von drei Fahrzeugen (Be 4/8 STAR) erfolgte mittels eines 25jährigen
Leasings mit fixen Zinssätzen. Der Beginn dieses Leasings über CHF 17,4
Mio. wurde auf den 1. Januar 2012 festgesetzt. Die Leasingrate (Zins und Amortisation)
beträgt im ersten Jahr rund CHF 1,4 Mio. Wegen der linearen Amortisation
nimmt sie jährlich um rund CHF 28’000 ab.
Risikomanagement
Der Verwaltungsrat der Aare Seeland mobil AG hat eine Risikomanagement-Richtlinie
und Grundsätzeerlassen und die Geschäftsleitung beauftragt,einmal jährlich
eine Risikoanalyse durchzuführen. Das Risikomanagement-System ermöglicht
sowohl eine frühzeitige Erkennung und Analyse von Risiken als auch die Ergreifung
entsprechender Massnahmen. Zum Risikobeurteilungsprozess gehören die systematische
Erfassung und Auswertung der Risiken, deren Priorisierung, die Beurteilung
der Einflüsse auf das gesamte Unternehmen sowie die Einleitung und
Überwachung von Massnahmen zur Vermeidung oder Minimierung von Risiken.
Die Zusammenfassung der Risiken erfolgt in einer Risikomatrix. Anhand dieser
Zusammenfassung sind keine bestandesgefährdenden Risiken zu erkennen.
Gegenüber dem Vorjahr hat sich die Risikolage im Wesentlichen nicht verändert.
Der Verwaltungsrat hat im Berichtsjahr am 10. Dezember 2010 das Thema der
Risikobeurteilung behandelt.
Bericht des Bundesamtes für Verkehr
Das Bundesamt für Verkehr hat gemäss seinem Schreiben vom 6. Mai 2011 im
Sinne von Art. 37, Absatz 3des Personenbeförderungsgesetzes (PBG) die Positionen
der Jahres- und Kostenrechnung 2010, die einen Zusammenhang mit laufenden
eisenbahngesetzlichen Beiträgen und Darlehen haben, formell geprüft und
ohne Einschränkungen genehmigt.
43

Anhang
44
31.12.2010 31.12.2009
CHF CHF
Investitionsbeiträge der öffentlichen Hand (ex RVO) 9’209’961 9’417’997
IV. Vereinbarung (1984), rückzahlbar 2’368’494 2’576’530
Bund 1’151’093 1’252’198
Kanton Bern 1’217’401 1’324’332
I. Vereinbarung (1964), bedingt rückzahlbar 700’000 700’000
Bund 350’000 350’000
Kanton Bern 350’000 350’000
III. Vereinbarung (1978), bedingt rückzahlbar 1’576’000 1’576’000
Bund 1’024’400 1’024’400
Kanton Bern 551’600 551’600
IV. Vereinbarung (1984), bedingt rückzahlbar 3’265’467 3’265’467
Bund 1’587’017 1’587’017
Kanton Bern 1’678’450 1’678’450
V. Vereinbarung (1988), bedingt rückzahlbar 1’300’000 1’300’000
Bund 643’500 643’500
Kanton Bern 656’500 656’500
Investitionsbeiträge der öffentlichen Hand (ex SNB) 4’833’218 4’902’051
I. Vereinbarung (1964), bedingt rückzahlbar 700’000 700’000
Bund 350’000 350’000
Kanton Bern 210’000 210’000
Kanton Solothurn 140’000 140’000
III. Vereinbarung (1976), bedingt rückzahlbar 1’430’000 1’430’000
Bund 890’890 890’890
Kanton Bern 233’090 233’090
Kanton Solothurn 306’020 306’020

31.12.2010 31.12.2009
CHF CHF
Fahrzeugbeschaffungsprogr. I(1976), rückzahlbar 117’698 168’141
Bund 74’384 106’264
Kanton Bern 21’178 30’258
Kanton Solothurn 22’136 31’619
V. Vereinbarung (1983), rückzahlbar 198’520 216’910
Bund 93’061 101’677
Kanton Bern 57’999 63’373
Kanton Solothurn 47’460 51’860
V. Vereinbarung (1983), bedingt rückzahlbar 2’387’000 2’387’000
Bund 1’118’369 1’118’369
Kanton Bern 697’481 697’481
Kanton Solothurn 571’150 571’150
Investitionsbeiträge der öffentlichen Hand (ex BTI) 24’396’687 25’569’686
III. Vereinbarung (1983), rückzahlbar 84’000 93’000
Bund 43’092 47’709
Kanton Bern 40’908 45’291
IV. Vereinbarung (1995), rückzahlbar 16’358’253 17’522’252
Bund 6’993’144 7’490’754
Kanton Bern 9’365’109 10’031’498
I. Vereinbarung (1973), bedingt rückzahlbar 3’616’434 3’616’434
Bund 1’881’853 1’881’853
Kanton Bern 1’734’581 1’734’581
II. Vereinbarung (1977), bedingt rückzahlbar 4’238’000 4’238’000
Bund 2’864’465 2’864’465
Kanton Bern 1’373’535 1’373’535
III. Vereinbarung (1983), bedingt rückzahlbar 100’000 100’000
Bund 51’300 51’300
Kanton Bern 48’700 48’700
45

Anhang
Investitionsbeiträge der öffentlichen Hand (ex OAK)
46
31.12.2010 31.12.2009
CHF CHF
Vereinbarung (1993) bedingt rückzahlbar 5’365’000 5’365’000
Bund 2’172’825 2’172’825
Kanton Bern 3’192’175 3’192’175
Investitionsbeiträge der öffentlichen Hand (asm) 62’033’789 44’311’265
Vereinbarung 1vom 11.04.2001, bedingt rückzahlbar 2’230’000 2’230’000
Bund 936’600 936’600
Kanton Bern 1’293’400 1’293’400
Darlehen Bahnhof Niederbipp 1’895’000 1’895’000
Bund 1’895’000 1’895’000
Vereinbarung 2vom 25.01.2002, bedingt rückzahlbar 1’630’700 1’630’700
Bund 684’894 684’894
Kanton Bern 945’806 945’806
Vereinbarung 3vom 08.08.2002, bedingt rückzahlbar 4’974’000 4’974’000
Bund 2’089’100 2’089’100
Kanton Bern 2’884’900 2’884’900
Vereinbarung 4vom 14.05.2003, bedingt rückzahlbar 1’500’000 1’500’000
Bund 630’000 630’000
Kanton Bern 870’000 870’000
Vereinbarung 5vom 27.08.2003, bedingt rückzahlbar 1’350’644 1’350’644
Bund 588’000 588’000
Kanton Bern 762’644 762’644
Vereinbarung 6vom 06.01.2005, bedingt rückzahlbar 1’500’000 1’500’000
Bund 645’000 645’000
Kanton Bern 855’000 855’000

31.12.2010 31.12.2009
CHF CHF
Vereinbarung 7vom 07.03.2006, bedingt rückzahlbar 1’435’000 1’435’000
Bund 519’470 519’470
Kanton Bern 490’770 490’770
Kanton Solothurn 424’760 424’760
Vereinbarung 8vom 21.12.2005, bedingt rückzahlbar 4’500’000 4’500’000
Bund 1’935’000 1’935’000
Kanton Bern 2’565’000 2’565’000
Vereinbarung 9vom 23.10.2006, bedingt rückzahlbar 3’850’000 3’850’000
Bund 1’655’500 1’655’500
Kanton Bern 2’194’500 2’194’500
Vereinbarung 10 vom 04.04.2007, bedingt rückzahlbar 1’365’897 1’740’251
Bund 851’015 851’015
Kanton Bern 514’882 448’985
Kanton Solothurn 0 440’251
Vereinbarung 11 vom 27.06.2007, bedingt rückzahlbar 2’024’774 2’024’774
Bund 1’089’721 1’089’721
Kanton Bern 935’053 935’053
Vereinbarung 12 vom 27.06.2007, bedingt rückzahlbar 1’447’000 1’447’000
Bund 622’210 622’210
Kanton Bern 824’790 824’790
Vereinbarung 13 vom 17.10.2008, bedingt rückzahlbar 834’919 834’919
Bund 475’904 475’904
Kanton Bern 359’015 359’015
Vereinbarung 14 vom 30.04.2008, bedingt rückzahlbar 7’837’912 7’715’635
Bund 4’397’912 4’397’912
Kanton Bern 3’440’000 3’317’723
Vereinbarung 15 vom 03.09.2008, bedingt rückzahlbar 3’158’142 3’158’142
Bund 1’800’142 1’800’142
Kanton Bern 1’358’000 1’358’000
47

Anhang
48
31.12.2010 31.12.2009
CHF CHF
Vereinbarung 16 vom 16.11.2009, bedingt rückzahlbar 3’785’165 879’775
Bund 438’065 438’065
Kanton Bern 3’347’100 285’950
Kanton Solothurn 0 155’760
Vereinbarung 17 vom 16.11.2009, bedingt rückzahlbar 1’279’565 1’645’425
Bund 805’265 805’265
Kanton Bern 474’300 469’240
Kanton Solothurn 0 370’920
Sanierung Bahnhof Täuffelen 1’407’741 0
Bund 0 0
Kanton Bern 1’407’741 0
Vereinbarung VK 2008–2011 14’027’330 0
Bund 9’212’561 0
Kanton Bern 1’296’000 0
Kanton Solothurn 3’518’769 0
Investitionsbeiträge der öffentlichen Hand (LTB) 3’291’000 3’405’000
Vereinbarung Ivom 30.05.2003, rückzahlbares Darlehen 3’291’000 3’405’000
Bund 1’308’720 1’356’600
Kanton Bern 1’807’280 1’873’400
Gemeinden 175’000 175’000
Total Investitionsbeiträge der öffentlichen Hand 109’129’655 92’970’999
Zusammenfassung
Bund 53’869’472 45’348’619
Kanton Bern 50’054’888 44’955’040
Kanton Solothurn 5’030’295 2’492’340
Gemeinden 175’000 175’000
109’129’655 92’970’999

Verwendung des Bilanzergebnisses
Antrag des Verwaltungsrates
31.12.2010 31.12.2009
CHF CHF
Vortrag vom Vorjahr 613’014 522’978
Jahresgewinn 39’129 186’388
Bilanzgewinn 652’143 709’366
Zuweisung Jahresverlust/-gewinn aus abgeltungsberechtigten Sparten an
Reserve Infrastruktur gemäss Art. 67 EBG zur Fehlbetragsdeckung 23’774 -135’446
Zuweisung Jahresgewinn aus abgeltungsberechtigten Sparten anReserve
Regionaler Personenverkehr gemäss Art. 36 PBG zur Fehlbetragsdeckung -309’575 -121’659
Zuweisung Jahresverlust aus abgeltungsberechtigtemAgglomerationsverkehr
an Fehlbetrag Agglomerationsverkehr 418’398 160’753
Vortrag auf neue Rechnung 784’740 613’014
49

Linienplan
50
51 HERZOGENBUCHSEE
Bern
64 SCHOREN
Schoren-Ochsen
52 THUNSTETTEN
Buslinie
Bahnlinie
Solothurn –Niederbipp St. Urban Ziegelei 63 INDUSTRIE NORD
Industrie
Nord
Industrie Nord
Gaswerk Nencki
Dreilinden Zelgli
Zelgligasse
Schoren-Eisbahn
Haltestelle
Umsteigehaltestelle
Halt auf Verlangen
BUSNETZ LANGENTHAL
Gaswerkstrasse
Schulen Hard
Bahnhof
Süd
Sängeli
Bäregg
52 HERZOGENBUCHSEE
Lindenhof
Schorenstrasse
Neuhüsli
Langenthal
Süd
Dennli
LANGENTHAL
BAHNHOF
Bleichestrasse
Hardau
Blumenstrasse
SEELAND
63 SPITAL
Wiesenstrasse Spital
Tell/Kantonalbank
Löwenplatz
Mittelstrasse
Schwimmbad
Rumimatte
Huttwil
Lotzwil Unterdorf
64 LOTZWIL UNTERDORF
Rössli
Olten
Passhöchi
Neuhof
Neuchâtel
Lausanne
NEUENBURGERSEE
Waldhof
Elzmatte
Elzweg
51 MELCHNAU
Chasseral Nods
Prêles
La Neuveville
Le Landeron
Pilgerweg/
Chemins
des Pèlerins
Erlach
Festi/Château
Ins
MURTENSEE
Twann
St. Petersinsel
Ligerz
La Chaux-de-Fonds
Lüscherz
Dorf
Ins Dorf
BIELERSEE
Sutz
Lattrigen
Mörigen
Gerolfingen
Täuffelen
Hagneck
Lüscherz
Siselen
Finsterhennen
Brüttelen
Murten
Payerne Lausanne
OBERAARGAU –
Biel/Bienne
Kerzers
AARE
Bern
Nidau
Nidau Beunden
Ipsach
Ipsach Herdi
Basel Delémont Moutier
Grenchen Nord
Pieterlen
3N
Aarberg
72
Lyss
Meinisberg
Grenchen Süd
Büren an der Aare
Bern
51
Basel
Delémont
Moutier
Solo
Solothurn Brühl
Solothurn Amtshausplat
Solothurn
Bahnlinie der Aa
Buslinie der Aar
Vinifuni Ligerz –
Buslinie der BSU
Weitere Bahnlin
Weitere Buslinie
Touristischer Ve
Ort mit lokalem
Ort
Halt auf Verlang

SOLOTHURN
thurn Baseltor
z
Vorstadt
Bern
St. Katharinen
Sternen
Bei den Weihern
Feldbrunnen
Solothurn
ZuchwilKornfeld
ZuchwilMcDonald‘s
re Seeland mobil
e Seeland mobil
Prêles
Farnern Schule
Farnern Jura
Hinteres Riedholz
Riedholz
58/59
AARE AARE
Derendingen Kreuzplatz
Derendingen Ritterplatz
Derendingen Löhr
Derendingen Freiheit
59
Rumisberg Bären
58/59
Rumisberg Weissacker
Rumisberg Schoren
Wiedlisbach Pflegeheim
Wiedlisbach Stockrain
Wiedlisbach Bahnhof 58
Attiswil
Wiedlisbach Kirchgasse
Flumenthal
Wiedlisbach Wangenstrasse
Wangen a.A. Aarebrügg
Wolfisberg Alpenblick
Wolfisberg Hof
Wangen a.A. Zytglogge
58
Wangen a.A. Bahnhof
51
Wangen a.A. Unterführung
Subingen Dorf Subingen Kirche
Subingen Bahnhof
Horriwil Unterdorf
Horriwil Post
Horriwil Oberdorf
,SBB in Zusammenarbeit mit Aare Seeland mobil
ie
rkehr der Aare Seeland mobil
Busnetz
en
Subingen Schulzentrum
Bern
Hüniken
58
Wangenried Unterdorf
Wangenried Linde
Oberbipp
Inkwil
Etziken Industrie
Bolken
Etziken Dorf
Etziken Mehrzweckhalle
Burgdorf
Wangenried Schule
Wangenried Sägerei
Seeberg Schlüssel
Seeberg Stalderhof
Niederbipp Walden
Niederbipp Galmis
Niederbipp Spital
Oberönz Kreuz
Oberönz Moos
Oberönz Kreuzstrasse
Grasswil Post
Grasswil Oberdorf
Grasswil Regenhalden
Grasswil Sonne
54
Wynigen Bahnhof
Langnau Konolfingen Thun
Buchli
59
Röthenbach
Schützenhaus
Röthenbach
Post
Aeschi SO,Kirche
Aeschi SO,Dorf
Aeschi SO,Ost
Niederönz Eggen
Niederönz Post
Herzogenbuchsee
Jurablick
Niederönz Hirschen
Wynigen Grüttermatt
Wynigen Oberer Kasten
Niederbipp Studenweg
Niederbipp Doktorgässli
Niederbipp Schmiede
Niederbipp Ängi
Niederbipp Industriestr.
Niederbipp Dorf
Scharnageln
Bannwil
Walliswil Seilerei
Walliswil Post
Walliswil Sonne
Walliswil Stalden
Walliswil Tal
Röthenbach
Chrump
54
Holzhäusern
Balsthal
Niederbipp Bahnhof
Heimenhausen Riedgasse
Heimenhausen Post
Hermiswil Brücke
Riedtwil Schulhaus
Riedtwil Bahnhof
60
Bützberg Unterdorf
Bützberg Käserei
Bützberg Tell
Bützberg Neuquartier
Bützberg Wyssenried
Wanzwil Post
51
Herzogenbuchsee
Bollodingen Hegen
Riedtwil Mittlerer Kasten
Kleben
Bollodingen Dorf
Oensingen Bahnhof Süd
Oensingen Nordringstrasse
Oensingen Garwidenstrasse
Bettenhausen Post
Bettenhausen
Dorf
Olten Basel Zürich
Aarwangen Schloss
Aarwangen
Aarwangen Vorstadt
Langenthal
Dreilinden
Langenthal
Zelgli
AARE
Hard-Mumenthal
Langenthal Wiesenstrasse
Langenthal Tell
Langenthal Löwenplatz
Langenthal Bleichestrasse
Langenthal Neuhüsli
Langenthal Bahnhof Süd
Mumenthal
Industrie Nord
Langenthal Gaswerk
Langenthal Sängeli
Langenthal Dennli
Langenthal
51/52
51
Herzogenbuchsee
Friedhof
Herzogenbuchsee
Sonnenplatz
Herzogenbuchsee
Bernstrasse
52
Thunstetten Schorenmatte
Thunstetten Wischberg
Thunstetten Schloss
Thörigen Post
52
Bleienbach
Unterdorf
Bleienbach Post
51
51
Langenthal Rössli
Langenthal Neuhof
Obersteckholz Post
Obersteckholz Am Wald
Melchnau Rotwald
Melchnau Gjuch
Kaltenherberg
Schmitten
Roggwil Dorf
St. Urban Ziegelei
Untersteckholz
Melchnau Unterdorf
Buchägerten
St. Urban
Melchnau Fabrik
Melchnau
Melchnau
Oberdorf
51
Altbüron Post
Altbüron Hiltbrunnen
Grossdietwil Sandgruebe
Basel
Zürich
Olten
Grossdietwil Post
Huttwil
Wolhusen
Luzern
51

Aare Seeland mobil AG
Grubenstrasse 12
4900 Langenthal
Tel. 062 919 19 11
Fax 062 919 19 12
www.aare-seeland-mobil.ch
info@aare-seeland-mobil.ch