Geschäftsbericht ASM 2004.2 - Aare Seeland Mobil

annual
report
Geschäftsbericht der Aare Seeland mobil AG
2004

RÉSUMÉ EN FRANÇAIS
Geschäftsbericht 2004
Rapport d’activité 2004 de la
société Aare Seeland mobil AG
(asm)
L’exercice comptable 2004 de l’asm était placé sous le
signe du changement des horaires, de l’inauguration du
funiculaire Gléresse –Prêles et de la nouvelle union tarifaire
«Libero».
Grâce à une préparation de qualité, Aare Seeland mobil AG a
mis en application sans problèmes le plus grand changement
d’horaires depuis des décennies, le 12 décembre 2004, (initialisation
de la 1 ère étape train et bus 2000) sur les lignes de trains
et d’autobus. La passation au nouveau système a eu pour conséquence
un changement des heures d’arrivée et de départ
pour 90% de tous les trains et bus, y compris sur les lignes de
trains et bus de l’Aare Seeland mobil.
La nouvelle union tarifaire «Libero», une fusion des deux anciennes
unions tarifaires «Bäre-Abi» et «Frosch-Abo», est intervenue
en même temps que le changement d’horaires. 15 entreprises
de transport, dont l’asm, participent au nouveau «Libero»
et couvrent les régions Berne, Haute Argovie et Soleure.
Après l’achèvement d’un travail de rénovation de grande ampleur,
«vinifuni», le nouveau funiculaire Gléresse – Prêles, s’est
lancé sur l’ancien tracé, mais avec de nouvelles fondations et
voies, dans une nouvelle ère en matière de funiculaires – avec
grand succès: bien que le trafic devait être assuré par des autobus
durant les premiers mois de l’année en raison des travaux
de rénovation, le nouveau funiculaire a atteint le meilleur résultat
quant au nombre de passagers transportés depuis la création
du funiculaire.
Le service de bus asm a célébré une première en 2004: Aare
Seeland mobil a mis en service, en tant que première société de
transport en bus, une nouvelle génération de véhicules avec les
deux nouveaux «bus urbains NL 283 MAN».
Les affaires du domaine des voyages en car ont pu être maintenues
grâce à un haut niveau de prestations de services et de
qualité.
Le modèle tourisme de l’asm relève entièrement des deux facteurs
«coopérations» et «centre d’appel» national. Tous deux
nécessitent un remaniement.
Pour le service de construction, la nouvelle construction du
pont de Hagneck se situait au premier plan en 2004. Après une
interruption de cinq jours, le service ferroviaire a pu réemprunter
le nouveau pont le 23 juin 2004. Selon les prévisions, les travaux
de finition restants ainsi que l’installation des barrières sur
les deux passages de voie seront achevés d’ici fin mars 2005.
La nouvelle technologie du funiculaire a nécessité de vastes rénovations
et en partie des transformations des bâtiments des
stations de montagne et vallée de la voie Gléresse- Tessenberg.
Par ailleurs, diverses adaptations constructives, par exemple
des accès pour handicapés aux arrêts, ont dû être réalisées.
Après le lancement réussi d’une mise en application systématique
dans le domaine de la sécurité du travail, il convenait de
faire ses preuves en 2004. Le comportement entre-temps plus
sensibilisé et affirmé des collaborateurs fait partie des évolutions
les plus satisfaisantes: les points critiques et à risques
sont plus aisément discernés et remis en question.
Personnel: fin 2004, Aare Seeland mobil AG employait 210 collaboratrices
et collaborateurs dans les régions Haute Argovie/Soleure
et dans le Seeland.
En raison des conditions contextuelles de plus en plus difficiles,
une légère perte de 68’000 francs a été enregistrée pour la première
fois en 2004.
Nouvelles positives du service des ventes au front: les points de
vente de l’asm ont augmenté le chiffre d’affaires du secteur
des transports publics et des loisirs de 16% par rapport à
2003 et le secteur du tourisme a réalisé une progression de
chiffre d’affaires de 21%, soit respectivement de 32% au
niveau des bénéfices (par rapport à 2003). L’asm a ainsi enregistré
une croissance au-dessus de la moyenne et a pu même
acquérir des parts de marché.
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Geschäftsbericht 2004
Inhaltsverzeichnis
Résumé en français 2
Gesellschaftsorgane 5
Geschäftsbereich Öffentlicher Verkehr
Betrieb Bahn 7–8
Betrieb Bus 9–11
Marketing 12
Geschäftsbereich Tourismus 13–14
Geschäftsbereich Infrastruktur
Baudienst 15–17
Übersicht Projekte 2004–2009 18
Rollmaterial und Technik 19–20
Personelles 20–21
Finanzen 22
Bericht der Revisionsstelle 23
Erfolgsrechnung 24–25
Bilanz 26
Anhang 27–30
Verwendung des Bilanzgewinns 31
Statistik/Verkehrserträge 32
3

Geschäftsbericht 2004
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Gesellschaftsorgane
Verwaltungsrat
Ablauf der
Amtsdauer
Präsident Suter Peter, Zollikofen 2007
Vizepräsident Küng Rolf Dr., Lüscherz 2007
Mitglieder Beer Robert, Solothurn 2007
Bösiger Heinz, Langenthal 2007
Bucher Ulrich, Zuchwil** 2005
Ernst Regula, Erlach 2007
Rohner Hubert, Wangen a. A. 2007
Sutter Robert, Niederbipp 2007
Von Känel Jürg, Gümligen* 2007
Direktion
Direktor
Stv. Direktor, Finanzen/Controlling und Personal
Vizedirektor, Strategische Projekte
Leiter Unternehmensentwicklung/Leiter GB ÖV
Leiter Geschäftsbereich Tourismus
Leiter Geschäftsbereich Infrastruktur
Sinzig Ulrich
Pizzato Hanspeter
Steinmann Ulrich
Flückiger Andreas
Wittwer Martin
Nadig Daniel
Revisionsstelle
Ernst & Young AG, Bern
* Vertreter des Kantons Bern, gewählt durch den Regierungsrat
** Vertreter des Kantons Solothurn, gewählt durch den Regierungsrat
5

SCHLAGZEILEN
Geschäftsbericht 2004
Das Wichtigste aus dem
Geschäftsbericht 2004 der
Aare Seeland mobil AG
• Dank guter Vorbereitung hat die Aare Seeland mobil AG
den grössten Fahrplanwechsel seit Jahrzehnten am 12.
Dezember 2004 auf ihren Bahn- und Buslinien reibungslos
umgesetzt
• 18. Mai 2004: Start von «Vinifuni», der neuen Standseilbahn
Ligerz–Prêles, auf dem renovierten Trassee
• Schweizer Bus-Premiere: Aare Seeland mobil nahm mit
den beiden neuen «Flüsterbussen NL 283» als Erste eine
neue Fahrzeuggeneration in Betrieb
• Die asm-Verkaufsstellen steigerten den Umsatz im ÖVund
Freizeitverkauf um 16% (gegenüber 2003)
• Positive Entwicklung auch im Tourismus: Umsatz + 26%
• Neubau Hagneck-Brücke: Nach einem füftägigen Unterbruch
konnte der Bahnbebtrieb am 23. Juni 2004 über die
neue Brücke wieder aufgenommen werden
• Aare Seeland mobil beschäftigte Ende 2004 210 Mitarbeiterinnen
und Mitarbeiter
• Finanzen: Aufgrund der immer schwieriger werdenden
Rahmenbedingungen resultierte 2004 erstmals ein kleiner
Verlust von 68’000 Franken.
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Geschäftsbereich Öffentlicher
Verkehr: Betrieb Bahn
GRÖSSTER FAHRPLANWECHSEL SEIT JAHRZEHNTEN
Seit dem 12. Dezember 2004 ist die Schweiz dank der Einführung
der 1. Etappe von Bahn und Bus 2000 noch besser mit
dem Öffentlichen Verkehr erschlossen. Dieser grösste Ausbauschritt
im Angebot des Öffentlichen Verkehrs seit Einführung
des Taktfahrplans basiert auf einem neuen Knotensystem zwischen
den Zentren, das insbesondere bei den Fernverkehrszügen
dazu führt, dass die Züge häufiger und rascher verkehren.
Voraussetzung dafür war der Bau von neuen Bahninfrastrukturen.
Die ÖV-Kunden profitieren seither von einem dichteren
Fahrplan und teilweise von kürzeren Reisezeiten. Der Wechsel
auf das neue System hatte eine zeitliche Umstellung der Ankunfts-
und Abfahrtszeiten von rund 90% aller Züge und Busse
zur Folge, so auch auf den Bahn- und Buslinien der Aare Seeland
mobil. Dank dem grossem Einsatz aller beteiligten Mitarbeiterinnen
und Mitarbeiter ging dieser Wechsel reibungslos
und planmässig über die Bühne.
BAHNREISEZENTRUM SOLOTHURN
Nach Jahren der Abwesenheit ist Aare Seeland mobil wieder
mit einer eigenen Verkaufsstelle im Kanton Solothurn vertreten.
Mitten in der Stadt wurde am 1. Dezember 2004 das neue
Bahnreisezentrum eröffnet. Das Angebot umfasst neben touristischen
Informationen sämtliche Fahrausweise des Öffentlichen
Verkehrs sowie für den neuen Libero-Tarifverbund, aber
auch Arrangements für Reisen in der Schweiz und ins Ausland.
STANDSEILBAHN LIGERZ–PRÊLES: «VINIFUNI»
GESTARTET
Nach Abschluss umfangreicher Erneuerungsarbeiten startete
«vinifuni» am 18. Mai 2004 auf dem alten Trassee, aber mit
neuem Fundament und Geleisen in ein neues Standseilbahn-
Zeitalter. «vinifuni» wurde von der Kundschaft gleich von Anfang
an sehr gut aufgenommen und im Verlauf des Jahres rege
benutzt. Obwohl der Betrieb die ersten Monate des Jahres aufgrund
der Sanierungsarbeiten mit Bussen sichergestellt werden
musste, erzielte die Standseilbahn im vergangenen Geschäftsjahr
das beste Resultat in Bezug auf die beförderten Fahrgäste
seit Bestehen der Bahn.
AUS «BÄR» UND «FROSCH» WURDE LIBERO
Zeitgleich mit dem Fahrplanwechsel trat der neue Tarfiverbund
«Libero» in Kraft, ein Zusammenschluss der beiden früheren Tarifverbünde
«Bäre-Abi» und «Frosch-Abo». 15 Transportunternehmen
sind am neuen «Libero» beteiligt und decken die Regionen
Bern, Oberaargau und Solothurn ab. Sämtliche
Fahrausweise – Einzelbillette, Mehrfahrtenkarten oder Verbundabonnemente
– sind bei den asm-Verkaufsstellen erhältlich und
neu nach Zonen strukturiert, innerhab derer eine freie Verkehrsmittelwahl
besteht. Damit sind im Raum Oberaargau – Solothurn
(mit Ausnahme der Versuchslinie zwischen Melchnau und
Grossdietwil) sämtliche Bahn- und Buslinien im Libero-Tarifverbund
integriert.
MIT STRUWWELPETERS GESCHICHTENKISTEN
UNTERWEGS IM BIPPERLISI
Im Rahmen des internationalen Tages des Figurentheaters verwandelte
sich das «Bipperlisi» am 21. März 2004 in ein fahrendes
Theater. Unter Mitwirkung der Künstlerin Veronika Medici
fand zwischen Solothurn und Langenthal ein fahrendes Puppenspiel
für Gross und Klein statt und brachte gar manche Kinderaugen
zum glänzen.
BESUCHERTRANSPORTE
Aare Seeland mobil konnte auch 2004 seine Planungs- und
Transportleistungen unter Beweis stellen. So zum Beispiel beim
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BETRIEB BAHN
Geschäftsbericht 2004
traditionellen Designer's Saturday, der zum 10. Mal in Langenthal
stattfand. Oder bei verschiedenen weiteren Grossanlässen
wie beim ersten internationalen Tractorpulling in Niederbipp.
WEITERBILDUNG UNSERER MITARBEITER
Gut qualifizierte Mitarbeiter sind das grösste Kapital einer erfolgreichen
Firma. Deshalb wurden auch 2004 unsere Mitarbeiter
im Rahmen verschiedener interner und externer Weiterbildungen
für ihre täglichen Aufgaben weiter geschult.
QUALITÄTS-GÜTESIEGEL FÜR DEN SCHWEIZER
TOURISMUS (STUFE I)
Am 6. Dezember 2004 wurde der Bahnbereich mit dem Qualitätsgütesiegel
ausgezeichnet, das einem Bahnunternehmen
hohe Servicequalität attestiert. Speziell ausgebildete Qualitäts-
Coachs haben für die Aare Seeland mobil eine Selbstbeurteilung
vorgenommen, wichtige Abläufe aus Sicht der Gäste
analysiert, Schwachstellen aufgespürt und entsprechende
Qualitätsstandards definiert.
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Geschäftsbereich Öffentlicher
Verkehr: Betrieb Bus
AUS- UNS WEITERBILDUNG
Das neue Verkaufsgerät (Almex Optima), der Libero-Tarifverbund
und die neuen Streckenführungen und Erweiterung der
ÖV-Linien waren Themen von Weiterbildungskursen im Berichtsjahr.
Diese Ausbildungen standen im Zeichen des Fahrplanwechsels,
der dieses Jahr oberste Priorität genoss.
INFORMATIONSABENDE
Die freiwilligen Informationsabende im Frühling und Herbst
wurden wiederum von über 90 Prozent der asm-Bus-Mitarbeitenden
besucht, was einem Tatbeweis der Mitarbeitenden für
ihr grosses Interesse an der Entwicklung der Aare Seeland mobil
AG gleichkommt.
spritzung wird ein homogenerer Verbrennungsvorgang möglich.
Die Abgasnachbehandlung ist über einen Partikelfilter ins Motorenmanagement
eingebunden. Mit diesem Konzept erfüllen
die beiden neuen asm-Busse die ab 2006 in Kraft tretenden
Euro-4 Grenzwerte weitgehend. Als weitere Premiere besitzen
die asm-Busse bereits TEPS-Elektronik, d.h.: Ein digitales
Netzwerk überwacht getrennt den Aufbau und das Fahrwerk
mit Motor und Getriebe. Eingebunden in die Bordrechner sind
alle Komponenten und Zusatzausstattungen. Das Konzept vereinfacht
die Wartung, die Diagnose erlaubt eine vertiefte Analyse
der Fahrzeugbelastung.
Aare Seeland mobil AG ist weiterhin bestrebt, alles technisch
und wirtschaftlich Mögliche zu tun, um die Belastung für
Mensch und Umwelt zu minimieren.
Linienverkehr
FAHRZEUGE
Schweizer Premiere des «Bus of the Year 2005» in Langenthal.
Der Busbetrieb Aare Seeland mobil AG hat die ersten MAN-
Flüsterbusse NL 283 in der Schweiz (und in Europa) in Betrieb
genommen. Auf dem Liniennetz der asm gehören die MAN-
Niederflurbusse schon heute zum gewohnten Strassenbild,
doch mit dem Einsatz der beiden neuen NL 283 wurde eine völlig
neue Fahrzeuggeneration in Betrieb genommen. Das neue
Raumkonzept im Heck, die Antriebsachsen mit Breitreifen sowie
die Abgaswerte auf Euro-4-Level bilden die Schwerpunkte
der beiden Busse, die in dieser Konfiguration erstmals gebaut
wurden. Die 12-Meter-Niederflurbusse sind mit drei Einstiegen
auf einen optimalen Fahrgastfluss ausgelegt. Der Niederflurbereich
zieht sich bis ins Heck ohne Stufe durch und bietet dank
Singelbereifung einen überbreiten Durchgang. Die überdurchschnittliche
Laufruhe (Flüsterbus) basiert auf der Common-Rail-
Einspritztechnik. Durch die elektronisch geregelte Mehrfachein-
LINIENVERLÄNGERUNG INS ROTTAL
Mit dem Fahrplanwechsel im Dezember 2004 wurde die Linie
Langenthal-Melchnau ins Rottal verlängert. Der dreijährige Versuchsbetrieb
ist das Produkt einer offenen und unbürokratischen
Zusammenarbeit der asm mit den Kantonen Luzern und
Bern und den Gemeinden Altbüron und Grossdietwil.
SCHÜLERTRANSPORTE
Ebenfalls mit dem Beginn des neuen Fahrplans nahm die Aare
Seeland mobil AG einen weiteren Kleinbus in Betrieb, der die
Schulen Seeberg, Grasswil und Riedtwil mit dem Öffentlichen
Verkehr zwischen Herzogenbuchsee und Wynigen verknüpft.
Gleichzeitig übernahm die Aare Seeland mobil den Schülertransport
zwischen Melchnau und Busswil.
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BETRIEB BUS
Geschäftsbericht 2004
NEUE GESTALTUNG DER BUSFAHRPLÄNE
Sämtliche Haltestellen erhielten zu Beginn der neuen Fahrplanperiode
neue Tabellenfahrpläne, die einfacher zu lesen sind.
NEUE VERKAUFSGERÄTE IM BUS
Der Wechsel zum Libero-Tarifverbund hatte zur Folge, dass
sämtliche Busse mit neuen, mobilen Kombi-Verkaufsgeräten
ausgerüstet werden mussten, die alle Haltestellen im Libero-
Tarifverbund ausdrucken können und in denen sämtliche Dienstund
Fahrplandaten integriert sind. Die alten Kassen (1992) haben
wir Partnerfirmen verkauft, die diese noch ein bis zwei Jahre
einsetzen können.
Carreisegeschäft
Unsere Marktposition haben wir dank einem hohen Dienstleistungs-
und Qualitätsstandard gehalten. Mit unserem modernen
Fahrzeugpark und unserer erfahrenen Reisecar-Crew können
wir für Reisen jeglicher Destination eine hohe Qualität garantieren.
Dies sind auch die wichtigsten Voraussetzungen, um im
stets härter werdenden Konkurrenzkampf erfolgreich bestehen
zu können. Dass wir dabei Zulauf von Kunden unserer Mitbewerber
haben, bestätigt die Richtigkeit unserer Strategie.
NACHTBUS MOONLINER M12
Im Berichtsjahr haben die Moonliner weit über 132’000 Fahrgäste
befördert (Vorjahr 112’000), was eine Zunahme um 18%
(Vorjahr 9%) bedeutet. Der Anteil des M12 Bern-Langenthal-
Wangen betrug rund 2’500 Fahrgäste oder pro Kurs im Durchschnitt
20 Personen (Vorjahr 16).
«MIT UNS FAHREN SIE RICHTIG»
Mit diesem Slogan wollten wir unseren Kunden auch 2004 Vertrauen
in qualitativer Hinsicht vermitteln. Dazu haben wir uns freiwillig
einer «Qualitätsprüfung» unterzogen: die Auditoren der SGS
International Certification haben unser Qualitätssicherheitssystem
und unser Qualitätsmanagement überprüft – mit Erfolg. Wir
sind ein zertifiziertes Unternehmen nach DIN EN ISO 9001:2000
und haben das Qualitätsgütesiegel für den Schweizer Tourismus
Stufe 3 erreicht: Wir garantieren damit unseren Kunden
konstant hohe Qualität.
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Werkstatt
HEKTIK VOR DEM FAHRPLANWECHSEL DEZEMBER 2004
Da der Lieferant des neuen, mobilen Verkaufsgerätes mit integriertem
Informationssystem (Dienst- und Fahrplandaten) einen
Lieferverzug von fast zwei Monaten hatte, kam Hektik auf, je
näher der Fahrplanwechsel rückte. Mit dem Einbau konnte
schliesslich erst einen Tag vor Fahrplanwechsel begonnen werden,
da auch noch Hardwareteile fehlten. Die Disposition, die
für die Software (Eingabe sämtlicher Daten) verantwortlich war,
arbeitete Tag und Nacht, samstags und sonntags und schaffte
es, die neue Hard- und Software zwei Stunden vor dem Fahrplanwechsel
zum Funktionieren zu bringen.
EINSTELLHALLE LANGENTHAL
Seit Oktober 2004 stehen die in Langenthal stationierten
Linienbusse in der provisorischen Einstellhalle von Markus Bösiger.
Die Baustelle unserer neuen Busgarage in Langenthal,
welche voraussichtlich Ende März 2005 bezugsbereit sein wird,
bietet nebst einem Aufenthaltsraum für das Personal Platz für
acht Linienbusse.
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MARKETING
Geschäftsbericht 2004
Geschäftsbereich Öffentlicher
Verkehr: Marketing
• Auftritte an Messen und Ausstellungen, HESO-Solothurn,
Centre Brügg, Shoppyland Schönbühl. Lokale Ausstellungen,
Weihnachstmärit an div. Orten im Heimmarkt (z.B. Nidau,
Wiedlisbach).
Die Erfolge der vergangenen Jahre im Bereich des Kerngeschäfts
waren auch 2004 ausserordentlich. Im Vergleich zu
2003 konnten die Verkaufsstellen bei den Umsätzen im ÖV- und
Freizeitverkauf um ganze 16% zulegen. Das zeigt, dass die
Marketing-Ausrichtung (integraler Auftritt im Heimmarkt ÖV-
Freizeit-Tourismus) stimmt und die Massnahmen richtig angelegt
waren. Die Ziele in diesem Bereich wurden auch 2004 weit
übertroffen. Die Entwicklung war um einiges positiver im Vergleich
zu gleichgelagerten Unternehmen und auch stärker als
das Wachstum im Transportbereich. Im Klartext: Wir konnten
Marktanteile gewinnen.
AUF DER EBENE DES KERNGESCHÄFTS,
ÖFFENTLICHER VERKEHR UND FREIZEIT HABEN WIR
FOLGENDE MASSNAHMEN UMGESETZT:
• Produktion von Regional-, Falt- und Spezialfahrplänen: Sie
sind unsere wichtigsten Prospekte im Bereich Öffentlicher
Verkehr
• Cross-Selling-Promotion «ÖV-Kunde wird Tourismus-Kunde»
und Halbtax- sowie GA-Aktion mit der Abgabe einer asm-
Tageskarte bei Erneuerug
• Einführung des neuen Tarifverbundes Libero mit zahlreichen
Massnahmen wie spezielle Flyers und Informationen, asm-
Bus in Libero-Design, Informationen an den Haltestellen und
in den Fahrzeugen
• Umfassende Kommunikationsmassnahmen im Hinblick auf
den Fahrplanwechsel (u.a. flächendeckender Versand von Informationsmaterial
an alle Haushalte in unserem Netz)
• Produktion von diversen Prospekten im Bereich ÖV und Freizeit
IM BEREICH DER WERBUNG/KOMMUNIKATION HABEN
WIR FOLGENDE MASSNAHMEN UMGESETZT:
• Hängeplakate in Zügen und Bussen, Inserate in Tages- und
Wochenzeitungen, Fachzeitschriften, Media Online (Homepage
asm), Verkaufsstellenflyer, Bewerbung von Spezialanlässen
• Kundenbindungsaktionen: Aktionen mit unserer Kundenkarte,
Publikumsaktionen in den Zügen und Bussen, diverse Mailings
• Einheitliche Namensgebung aller Verkaufstellen im Heimmarkt:
Neu unterscheiden wir nicht mehr unter «mobil» und
«tours», alle Verkaufsstellen tragen den Namen «Aare Seeland
mobil»
• Eröffnung Verkaufsstelle Solothurn (umfassende Kommunikationsmassnahmen
im November und Dezember 2004, sowie
Eröffnungs-VIP-Event)
• Vinifuni-Eröffnung mit einem grossen Massnahmenpaket (offizieller
Eröffnungsanlass, Presse-Anlässe, Tag der offenen
Türe, Publikumsanlass, Prospekt, Inserate, TV/Radio, eigene
Homepage, Kreation von neuen Angeboten in Zusammenarbeit
mit der BSG).
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Geschäftsbereich Tourismus
Die Aktivitäten des Geschäftsbereiches Tourismus und der Abteilung
Marketing wurden im Berichtsjahr vor allem im Bereich
des Öffentlichen Verkehrs und des Freizeitbereichs im Heimmarkt,
aber auch im nationalen Umfeld punktuell ausgebaut. Im
Zentrum der Aktivitäten standen die Steigerung der Umsätze
und Erträge in den Verkaufsstellen, bei Erlebnis Schweiz, die Eröffnung
des «Vinifuni», die Einführung des neuen Tarifverbundes
«Libero» sowie die Kommunikation des Fahrplanwechsels
per Ende 2004. Die zur Verfügung stehenden Mittel wurden
hauptsächlich für operative, zielgerichtete, frontorientierte
Massnahmen auf der Marketing-, Verkaufs- und Kommunikationsebene
eingesetzt.
«ERLEBNIS SCHWEIZ» / VERKAUFSSTELLE NIDAU
Die neue EDV führte 2004 zu einer markanten Steigerung der
Produktivität (pro Mitarbeiter). Dazu kamen Verkaufsschulung
und die Weiterentwicklung eigener Angebote. Viele Massnahmen,
die auf das Kerngeschäft ausgerichet waren, führten zu
einer Umsatzsteigerung beim ÖV-Verkauf. Die vor anderthalb
Jahren aufgebaute Kooperation mit Schweiz Tourismus im Bereich
der Themenrouten musste per 31.12.04 auf Grund mangelnder
Nachfrage aufgelöst werden.
Das touristische Geschäft entwickelte sich 2004 äusserst positiv
(mit einigen Ausnahmen), nachdem 2003 ein sehr schwieriges
Jahr war (Konjunktur, Rezession, Konsumentenstimmung,
Arbeitslosigkeit, Investitionstätgikeit, Terror und Epidemien). Im
Berichtsjahr war eine deutlich positivere Haltung der Konsumenten
zu spüren. Die Unternehmen investierten wieder in ihr
Personal, buchten Ausflüge und organisierten Events und Mitarbeiteranlässe.
Das Wachstum bei den Buchungen über's
Internet war zwar gewaltig, aber die Konkurrenz war mit einer
«Null-Margen-Strategie» höchst aggressiv.
Unter diesen Vorzeichen war 2004 ein äusserst gutes Jahr: Der
ganze Geschäftsbereich Tourismus erzielte einen Umsatz von
fast 6,4 Mio. Franken und steigerte damit den Umsatz um
25,7% (gegenüber 2003) bzw. um 15,6% (gegenüber Budget
2004). Der Bruttoertrag konnte um 8,5% gesteigert werden.
Das bedeutet ein überdurchschnittliches Wachstum und ein
Gewinn von Marktanteilen. Der Turnaround, der 2003 eingeleitet
wurde, zeigte damit Wirkung.
Kritisch zu betrachten sind 2004 zwei Bereiche:
• Die Entwicklung der Verkaufsstelle in Bern entsprach nicht
den Erwartungen. Sie hat unter Budget abgeschlossen. Hier
sind erste Massnahmen eingeleitet worden.
• In Nidau ist ein gutes Wachstum im Kerngeschäft zu verzeichnen
(Verkauf von ÖV-Leistungen), aber ein negatives
beim Verkauf von Reisen ins Ausland. Auch hier sind Massnahmen
eingeleitet worden.
Fazit: Das asm-Modell steht und fällt mit zwei wichtigen Faktoren:
den Kooperationen und dem Call-Center. Die Kooperationen
sind nicht mehr so stabil und müssen neu definiert werden
und das Call-Center hat seine Kapazitätsgrenzen erreicht.
VERKAUFSSTELLEN LANGENTHAL UND BERN
Die Verkaufsstelle Langenthal entwickelte sich äusserst positiv
und übertraf das Vorjahr um 12,3%. Die Kostenseite wurde
durch das Abtreten des defizitären Geschäftes «SVL-Gutscheine»
an das Gewerbe von Langenthal entlastet.
Die Verkaufsstelle Bern stagnierte auf mittlerem Niveau, erreichte
das Budget nicht (- 4,3%), übertraf aber das Vorjahr um
13,2%. Wenn sich hier kein weiteres Wachstum abzeichnet,
muss Bern als Verkaufsstellenstandort überdacht werden.
MASSNAHMEN 2004
Im Geschäftsbereich Tourismus wurden 2004 folgende Massnahmen
realisiert:
• Von zentraler Bedeutung sind die Kooperationen im Rahmen
von Erlebnis Schweiz: Verträge konnten nebst den bestehenden
Partnern neu mit Watch Valley, Funi-Car und Carmäleon-
Carunternehmen abgeschlossen werden
• Planung, Einkauf und Produktion von über 140 Angeboten in
der ganzen Schweiz
• Realisierung des gesamten Verkaufs und des Tour Operatings
sowie deren Abwicklung aller Gruppenanfragen und -bestätigungen
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TOURISMUS
Geschäftsbericht 2004
• Planung, Einkauf und Produktion der diversen Themenrouten
für die aktive Vermarktung durch Schweiz Tourismus
• Sicherstellen des 24h-Pikettdienstes während des ganzen
Jahres
• Produktion von zwei Prospekten mit einer Gesamtauflage von
über 120’000 Exemplaren sowie diversen Flyers (u.a. für die
Schifffahrtsgesellschaft Vierwaldstättersee). Erstmals wurde
ein Winterkatalog «Erlebnis Schweiz» publiziert
• Marketingaktion mit den Verkaufsstellen der BLS/S-Bahn-
Bern (Hänger, Flyer, Wagenplakate in allen Zügen und Bussen)
• Online-Marketing (Anpassung Homepage, Kampagnen auf
div. Suchmaschienen)
• Realisation der elektronischen Newsletter, der mittlerweile an
über 2500 aktive Leser geht
• Regelmässige Medienmitteilungen über Neuheiten in unserem
Angebot
• Diverse Mailings und Grossversände der Prospekte an ausgewählte
Zielgruppen
• Besuch von Messen und Ausstellungen (Ferienmessen Bern,
Zürich, St.Gallen) via Kooperationspartner
• Inserate in Fachzeitschriften, Tages- und Wochenzeitungen
• Aufgaben im Rahmen des Stadt- und Regionenmarketings in
Langenthal und im Oberaargau (u.a. Auskunftsstelle und Verkehrsbüro)
• Logistikgeschäft im Rahmen der Distribution (Kooperation mit
Beer Company).
• Realisation von diversen Anlässen und Reisen (u.a. BKW-
Leserreise)
• Marketing Kooperationsmassnahmen mit Schweiz Tourismus,
SCIB, SMIT und weiteren Partnern im kommunikativen Bereich
• Realisation diverser Workshops mit Team zur Vorbereitung
des Jahres 2004
• Erstellen von diversen Programmen im Bereich der Themenrouten
für Schweiz Tourismus.
MASSNAHMEN AUF DER EBENE DER REISEBÜROS
• Stammkundenmassnahmen wie Mailings, Einladungen an
Events (Give-Aways, Versand von Weihnachtskarten, Welcome-Back-Karten)
• Produktion von Werbe- und Verkaufsförderungsmassnahmen
wie Flyer für Reisen im Bereich Last Minute, Mailings in Haushaltungen
mit Reisehits, Kinowerbung, Wettersponsoring,
Kunden- und Verkaufsbesuche, Inserate in Pendlerzeitung 20
Minuten, Werbung auf Automatentickets, Aussenwerbung mit
Hängeplakaten, Promotionen im Bahnhof Bern
• Visualisierung der Verkaufsstelle Langenthal im Bereich des
ÖV
• Schulung an internen und externen Workshops, Studienreisen
und Seminarien und Schulung der eigenen Verkaufsmitarbeiter
intern
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Geschäftsbereich Infrastruktur
Abteilung: Baudienst
Die im Jahre 2003 begonnenen Verbesserungen punkto Arbeitssicherheit
in den drei Stützpunkten Aarwangen, Wiedlisbach
und Siselen wurden 2004 weitergeführt.
ALLGEMEINES
Um die Qualität unserer Anlagen aufrecht zu erhalten, bzw. zu
verbessern, wurden im Rahmen des ordentlichen Unterhalts an
allen Bahnlinien folgende Arbeiten durchgeführt:
• Unterhalt Gleise und Weichen
• Planieren der Schotterbette
• Auftragschweissen an geschweissten Schienenstössen die
sich im Betrieb abnützen
• Neutralisieren der Gleise
• Böschungs- und Kabelkanalbau
• Vegetationskontrolle der Bankette und Böschungen
• Reinigung und Instandhaltung der Stationen und Gebäude
• Holzen und Lauben zur Sicherung des Lichtraumprofiles
• Winterdienst an Publikumsanlagen und Gleisanlagen
• Diverse Bahnwachen für Dritte
BAHNLINIEN OBERAARGAU/SOLOTHURN
Totalsanierung Teilstrecke Aarwangen Aarebrücke–Kleben
Nach einer einjährigen Planungsphase wurde die 788 m lange
Teilstrecke Aarwangen – Aarebrücke – Kleben zwischen September
und Ende 2004 total saniert, womit die Betriebssicherheit
auf Jahre hinaus gewährleistet werden kann. Sie wurde
mittels Rahmenkredit nach EBG Art. 56 mitfinanziert.
Durch eine Kurvenkorrektur konnte die Stabilität der sich im
oberen Bereich befindlichen Böschung sichergestellt werden.
Gleichzeitig wurden (durch die Optimierung der Gleisachse sowie
den Abbruch und das Verschieben von Stützmauern) die
Lichtraumprofile gegenüber der Strasse wie den Gebäuden
korrekt getrennt und Teile der Fahrleitung und Fahrleitungsmaste
erneuert.
Weiter wurden zahlreiche Gleisabschnitte maschinell mit einer
Nivellier-Richt-Stopf-Maschine zur Hebung der Gleisqualität
bearbeitet. Von Ende Juli bis Beginn August standen während
zwei Wochen wieder die Nivellier-Richt-Stopfmaschine B40UM
zusammen mit einer Planier-Verdichtmaschine VDM800 auf unseren
Linien im Einsatz. Danach wurden bis Mitte September
2004 für die Riffelbeseitigung die Schienen auf diesen Abschnitten
mit einem Schleifzug geschliffen. Das führte zu einer
Erhöhung der Gleisstabilität und des Fahrkomfort für die Fahrgäste.
Im September und Oktober schliesslich wurden wie im letzten
Jahr die Böschungsflächen mit Zweiwegtraktoren gemäht. Wie
immer konnten all diese Arbeiten nur dank zusätzlichem Nachteinsatz
unserer Bauleute erfolgreich durchgeführt werden!
Ersatz Weiche W6 in Langenthal
Die Weiche W6 aus dem Jahr 1968 sowie das Gleisstück bis zur
(bereits erneuerten) Weiche W7 im Bahnhof Langenthal waren
in einem schlechten Zustand und führten regelmässig zu Störungen.
Insbesondere waren Verwerfungen aufgetreten, die einen
Mehraufwand im Unterhalt erforderten. Durch den Einbau
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BAUDIENST
Geschäftsbericht 2004
einer neuen Weiche und neuer Gleise auf Betonschwellen im
September 2004 konnten diese Mängel beseitigt werden.
Rückwärtige Erschliessung äusserer Schürhof in
Aarwangen
Im Oktober 2004 konnte das Projekt «Rückwärtige Erschliessung
äusserer Schürhof in Aarwangen» nach mehrjähriger Planung
und Verhandlungen gestartet werden. Durch dieses Projekt
sollen acht von zehn Bahnübergängen aufgehoben und die
restlichen zwei mit Schrankenanlagen gesichert werden. Der
Zugang zu den bestehenden Liegenschaften wird durch zwei
rückwärtige Erschliessungen gewährleistet. Die Realisierung
dieses Projekts schliesst grosse Sicherheitsrisiken aus. Bis
Ende 2004 konnte ein Grossteil der Tiefbauarbeiten durchgeführt
werden. Im Frühjahr 2005 werden die Arbeiten mit der
Montage der Schrankenanlagen beendet sein.
BAHNLINIE SEELAND
Neubau Brücke in Hagneck
Mitte Januar 2004 wurde die alte Brücke demontiert und im
April 2004 konnte mit dem Erstellen der Verschubriegel begonnen
werden. Der Verschub erfolgte über das verlängerte Wochenende
vom 18. bis 23. Juni 2004: Am Freitag, 18. Juni 2004
um 18.00 Uhr, wurde der Bahnverkehr eingestellt. Bereits am
Sonntagabend befand sich die Brücke an ihrem neuen, definitiven
Standort, am Montag und Dienstag wurden die neuen
Gleise verlegt und die Fahrleitung erstellt. Die Wiederaufnahme
des Bahnbetriebes erfolgte am Mittwoch, 23. Juni 2004 um
05.00 Uhr. Bis Ende 2004 wurden die Böschungsverbauungen
im Auflagerbereich (Hinterfüllung der Widerlager) sowie die
restlichen Anpassungs- und Umgebungsarbeiten durchgeführt
und größtenteils abgeschlossen.
Die noch verbleibenden Abschlussarbeiten sowie die Installation
der Schrankenanlagen an den beiden Bahnübergängen
werden gemäss Planung bis Ende März 2005 abgeschlossen
sein.
Verkehrsmassnahmen Bahnhof Niederbipp
Im Bereich Bahnhof Niederbipp wurde der Durchgangsverkehr
geregelt und beruhigt. Durch Markierungen und das Aufstellen
von Blumentöpfe werden die Fussgänger (Bahnbenützer) vom
Strassenverkehr getrennt und somit besser geschützt.
Dienststege Hochwasserentlastungskanal Langenthal
Die Brücken über den Hochwasserentlastungskanal in Langenthal
(Streckengleis sowie das Anschlussgleis im Hardwald) wurden
zur Verbesserung der Sicherheit mit Dienststegen ausgerüstet.
Renovation Haltestelle St. Katharinen
Die Haltestelle St. Katharinen der Linie W (Solothurn–Niederbipp)
wurde im September 2004 saniert. Nach der Reparatur
von verschiedenen kleineren Schäden erfolgte ein kompletter
Neuanstrich.
Weitere Umbauten und Reparaturen
• Erstellen der Fundamente Relaisraum Dreispitz in Langenthal
• Böschungsbau zwischen Attiswil und Wiedlisbach
• Erneuerung des Flachdaches im Büropavillon in Langenthal
• Ersatz Dach der Haltestelle Buchli
• Instandsetzungsarbeiten an der Strecke Ziegelei–Melchnau
• Verschiedene Querungen für den Elektrodienst.
Brandschutzmassnahmen Verwaltungsgebäude, Depot und
Bahnhof Täuffelen
Durch verschiedene bauliche Massnahmen (Brandabschnitte)
und den Einbau einer Brandmeldeanlage konnte das Schadenrisiko
im Falle eines Brandes stark vermindert werden. Die
Arbeiten konnten im Frühjahr/Frühsommer 2004 beendet
werden. Die Anlage ist seit diesem Termin in Betrieb.
Rückwärtige Erschliessung Hagneck West
Im Mai 2004 wurde das Projekt «Rückwärtige Erschliessung in
Hagneck» nach mehrjähriger Planung in Angriff genommen.
Durch dieses Projekt werden sechs von acht Bahnübergängen
aufgehoben und die restlichen zwei mit Schrankenanlagen gesichert.
Der Zugang zu den bestehenden Liegenschaften wird
durch eine rückwärtige Erschliessung gewährleistet. Damit
konnten drei Bahnübergänge, die vom ASTRA als besonders
gefährlich eingestuft worden sind, saniert werden. Bis Ende
2004 konnten die Tiefbauarbeiten abgeschlossen werden (und
im Frühjahr 2005 werden die zwei Schrankenanlagen montiert
sein).
16

Neubau Perron 1 in Brüttelen
Im Bahnhof Brüttelen stand den Passagieren zum Einsteigen in
die Züge bisher nur das Mittelperron zur Verfügung. Seit
Dezember 2004 wird der Bahnhof Brüttelen neu als Regelkreuzung
benützt. Damit die Passagiere von der Seite der Wartekabine
in die Züge auf Gleis 1 einsteigen können, musste aus
Sicherheitsgründen ein neuer Perron erstellt werden.
Der Bahnhof Brüttelen wurde deshalb im Herbst 2004 auf Seite
der Wartekabine mit einem neuen, 60 Meter langen Perron ausgerüstet.
Sanierung Trassee der Ligerz-Tessenberg-Bahn
Die im Oktober 2003 begonnenen Gleis- und Tiefbauarbeiten
zur Sanierung des veralteten, 1230m langen Trassees wurden
bis Ende Mai 2004 abgeschlossen. Neben dem Verlegen neuer
Schienen wurden einzelne Teilstücke mit Schotter erneuert, das
Mauerwerk saniert und im Bereich Station Festi bis hinunter zur
Stahlbrücke wurde zur Aufnahme der Gleise eine neue Betonplatte
erstellt.
Sanierung Gebäude der Ligerz-Tessenberg-Bahn
Für die neue Windenbahn mussten auch die Gebäude der
Berg- und Talstationen der LTB umfassend saniert und zum Teil
umgebaut werden. Dazu kamen diverse Anpassungen an den
Stationen Festi und Pilgerweg .
Aus finanziellen Gründen konnten nur die betriebsnotwendigen
Arbeiten ausgeführt werden. Die Publikumsbereiche wurden
mit moderaten Massnahmen zusätzlich saniert und auf einen
kundenfreundlichen Standard gebracht, insbesondere die Behindertenzugänge
an den Haltestellen.
In der Projektierung sind mehrere Objekte in Arbeit, damit die
entsprechenden Arbeiten im Jahr 2005 ausgeführt werden können:
• Sanierung Zürich-Bern-Strasse in Langenthal
• Sanierung Sutz: Gemeindestrasse sowie Restaurant Anker
Sutz
• Zwei Bahnübergänge in Kleben – Aarwangen
Gleichzeitig werden auf diversen Teilstrecken kurzfristige Verbesserungen
zur Reduktion der Unfallgefahr geplant:
• Aarwangen Hardwald bis Aarwangen Bahnhof
• Solothurn Baseltor bis St. Katharinen
• Gerolfingen
Diverse Umbauten und Reparaturen
Im Übrigen wurden folgende Arbeiten ausgeführt:
• Trennung des asm-Bahnhofareals in Ins gegen die Strasse
durch Einbau einer Abschrankung
• Erneuerung Kabelkanal in Hagneck
• Verschiedene Querungen für den Elektrodienst.
Sanierung Bahnübergänge
Die Grundlage für die zielgerechte Planung und Umsetzung der
Massnahmen zur Verbesserung der Sicherheit an den Bahnübergängen
der asm bildet der «Mittelfristplan Sanierung Bahnübergänge».
Dieser berücksichtigt das Gefahrenpotential der
Bahnübergänge ebenso wie die in den letzten Jahren gemachten
Erfahrungen infolge diverser Zwischenfälle.
Im Berichtsjahr konnten für verschiedene Projekte nach mehrjähriger
Planung die Bauarbeiten gestartet werden, dabei konnten
bis Ende Jahr total 16 Bahnübergänge aufgehoben werden:
• Rückwärtige Erschliessung äusserer Schürhof in Aarwangen:
zwei Übergänge wurden mit Schranken gesichert, acht weitere
wurden aufgehoben.
• Rückwärtige Erschliessung Hagneck West: zwei Übergänge
wurden mit Schranken gesichert, sechs weitere wurden aufgehoben.
• Hagneck Brücke: zwei Bahnübergänge wurden mit Schranken
gesichert.
• Zwei weitere Bahnübergänge wurden aufgehoben.
17

PROJEKTE 2004–2009
Geschäftsbericht 2004
Übersicht Stand der bedeutenden Projekte 2004–2009
Finanzierung Projektbezeichnung Projektstand Ausführung
RK Vlll/Em Neubau Hagneck Brücke in Bau 2002/05
Em/Dritte Sanierung Bue Hagneck West in Bau 2004/05
Em/Dritte Sanierung Bue Aarwangen Äusserer Schürhof in Bau 2004/05
RK Vlll/Em Ersatz Bahntrassee Bereich Rötibrücke Solothurn Auflageprojekt 2005/07
Em Ersatz Dreischienenweiche W42 Niederbipp Vorprojekt 2005
Em/Dritte Sanierung Bue Bern-Zürich-Strasse L’thal Bauprojekt 2005
RK Vlll/Em Totalsanierung Brüttelen–Ins Dorf Auflageprojekt 2005
Em/Dritte Sanierung Bue Brüttelen–Ins Dorf Vorprojekt 2005/06
Em/Dritte Sanierung Bue Sutz Bauprojekt 2005
Em/Dritte Sanierung Bue Holzhäusern Niederbipp Bauprojekt 2006
RK Vlll/Em Ersatz Bahntrassee Bereich Bahnhof Solothurn Bauprojekt 2006/07
RK Vlll/Em Totalsanierung Gleis- und Perronanlage Bannwil Vorprojekt 2006
RK Vlll/Em Totalsanierung Holzhäusern–Staatsübergang Km 7.64 2006
RK Vlll/Em Neubau Einstellhalle Seeland 2006/07
Em/Dritte Sanierung Bue Hagneck Ost Vorstudie 2006
RK Vlll/Em Totalsanierung Gleis- und Perronanlage Lattrigen Bauprojekt 2007
RK Vlll/Em Totalsanierung Kaltenherberge–Roggwil Dorf 2007
Em/Dritte Sanierung Bue Mörigen–Gerolfingen 2007/08
RK Vlll/EM Totalsanierung Gleis- und Perronanlage Bhf Flumenthal Vorstudie 2008
RK Vlll/Em Totalsanierung Buchägerten–Ziegelei 2008
Legende
RK Vlll Rahmenkredit nach EBG Art. 56
Em
Eigenmittel
Bue
Bahnübergänge
18

Geschäftsbereich Infrastruktur:
Rollmaterial und Technik
Auch im vergangenen Jahr beschäftigten wir uns in erster Linie
mit der Instandhaltung des gesamten Rollmaterials sowie mit
den elektrischen Anlagen des Bahnbetriebes.
Dank einer neuen Software können die Instandhaltungsarbeiten
künftig noch besser koordiniert und dokumentiert werden.
Beim Umbau der neuen Windenbahn Ligerz–Prêles haben Mitarbeiter
aus unserem Bereich massgeblich mitgearbeitet.
Im Berichtsjahr wurden zwei weitere Fahrzeuge unserer Be 2/6
Flotte einer Revision R1 unterzogen. Für ein Fahrzeug mussten
wegen übermässiger Abnützung neue Getriebeteile beschafft
werden. Die Revisionsarbeiten an den restlichen drei Fahrzeugen
sind für das kommende Jahr geplant.
Kieszug Seeland unterwegs bei Finsterhennen
REVISIONSARBEITEN ROLLMATERIAL 2004
Oberaargau, Linien A/R/W
Fahrzeug-Typ Nr. Ausgeführte Arbeiten
Revisionsarbeiten an Antriebsteil GTW Be 2/6, Täuffelen
ELEKTRISCHE ANLAGEN
Funk- und Informatikprojekte
Wir verfügen über moderne EDV-Anlagen, die laufend ausgebaut
und den neuen Anforderungen angepasst werden. Im Berichtsjahr
haben wir zudem folgende neue Projekte realisiert:
• Erschliessung Bahnreisezentrum Solothurn
• Integration Einlesesoftware für neue Billettverkaufsgeräte unserer
Busse
• Integration neues Zeiterfassungssystem in EDV
• Vorbereitungsarbeiten für Server-Ersatzbeschaffung
Be 4/4, 104 Hauptrevision R4 und Revitprogramm
Triebwagen
Bt, 153 Hauptrevision R4 und Revitprogramm
Steuerwagen
Ua, 14 Stk. Revisionen R2 und Neuprofilierung
Rollbock
Laufräder
Installation und Inbetriebnahme Gleichrichteranlage
Langenthal
Im August haben wir eine neue, zusätzliche Gleichrichteranlage
zur Bahnstromversorgung im Bereich Langenthal in Betrieb genommen.
Mit der neuen Anlage werden die umliegenden
Gleichrichteranlagen in Roggwil und Aarwangen entlastet und
die Stabilität der Stromversorgung weiter verbessert.
Rollmaterial/Werkstätten
Das seit Jahren laufende Refitprogramm an unserem Rollmaterial
im Oberaargau wurde mit der Fertigstellung der letzten
Komposition abgeschlossen.
Seeland, Linie T
Fahrzeug-Typ Nr. Ausgeführte Arbeiten
Be 2/6 503 Revision R1, Ersatz der Radscheiben/
506 Radringe
Fa (Kieswagen) 571–576 Einbau zusätzlicher Funktionen
19

PERSONELLES
Geschäftsbericht 2004
WINDENBAHN VINIFUNI LIGERZ–PRÊLES
Die im Oktober 2003 begonnenen Umbauarbeiten konnten im
April 2004 abgeschlossen werden. Nach eingehender Prüfung
durch das Bundesamt für Verkehr wurde die Betriebsbewilligung
am 14. Mai 2004 erteilt. Die Bahn funktioniert seit der
Inbetriebnahme äusserst zuverlässig. Aufgrund der grossen
Nachfrage nach Velotransporten während der Sommermonate
wurde das Fahrzeug mit einem zusätzlichen Veloständer ausgerüstet.
Personelles
DAS TEAM
Die Aare Seeland mobil AG beschäftigte Ende 2004 210 Mitarbeiterinnen
und Mitarbeiter in den Regionen Oberaargau/Solothurn
und im Seeland.
Das Team besteht aus engagierten Berufsleuten, die alle ihren
individuellen Beitrag zum Erfolg leisten.
AUSBILDUNG
Im Geschäftsjahr 2004 waren drei Ausbildungsplätze besetzt.
Eine kaufmännische Lernende, einen Mechaniker- und ein Verkehrswegbauer-Lehrling
begleiten wir auf dem Weg ins Berufsleben.
Wir bieten ihnen eine umfassende, fachliche Ausbildung
und legen grossen Wert auf die Förderung ihrer Fach-, Selbstund
Sozialkompetenz.
Windenantrieb vinifuni Bergstation Prêles
DIE JUBILARE 2004
Aebersold Paul
Burkhard Hans-Ulrich
Bienz Stephan
Durrer Martin
Favri Willi
Flückiger Walter
Kunz Fritz
Liechti Rudolf
Moser Hans-Rudolf
Müller Daniel
Natsch René
Riedwyl Samuel
Schär Heinz
Studer Urs
Wenker Karl
25 Dienstjahre
25 Dienstjahre
20 Dienstjahre
30 Dienstjahre
35 Dienstjahre
15 Dienstjahre
25 Dienstjahre
30 Dienstjahre
25 Dienstjahre
10 Dienstjahre
20 Dienstjahre
20 Dienstjahre
15 Dienstjahre
15 Dienstjahre
30 Dienstjahre
PENSIONIERUNGEN 2004
Wir danken den Herren Peter Frauchiger, Rollmaterial + Technik,
Richard Meier, Betrieb Bahn, Walter Urwyler, Infrastruktur/
Bau, für ihre langjährige Mitarbeit und wünschen ihnen von
Herzen alles Gute, gute Gesundheit und viele schöne Erlebnisse
in ihrem neuen Lebensabschnitt.
Seit dem Jahr 2002 bietet die Aare Seeland mobil AG Pensionierungsvorbereitungs-Seminare
an, um die Mitarbeitenden mit
vielen Tipps zu Gesundheit, Ernährung, Freizeit und Beziehung
auf den dritten Lebensabschnitt vorzubereiten.
20

WEITERBILDUNG
Für unser Kader haben wir im Jahr 2004 ein dreitägiges Führungsseminar
mit einem externen Berater durchgeführt.
HERZLICHEN DANK
Das Geschäftsjahr war dank dem Engagement aller Mitarbeitenden
erfolgreich. Für diese wertvolle Mitarbeit möchten wir
uns bei allen Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern herzlich bedanken.
Wir wünschen ihnen weiterhin viel Befriedigung bei ihrer
Aufgabe.
Im Bereich der Nichtberufsunfälle haben wir durch die praxisnahen
Schulungsaktionen und durch die monatlichen Beiträge
im asm-Newsletter eine «homöopatische» Sensibilisierung der
Mitarbeiter vorgenommen. Der Erfolg gibt uns Recht: Entgegen
dem gesamtschweizerischen Trend haben wir die Unfallzahlen
im Freizeitbereich reduziert. Im Durchschnitt stiegen die Prämien
in der Schweiz um 10 Prozent, für die Mitarbeitenden der
asm waren es gerade mal 0,03 Prozent.
ARBEITSSICHERHEIT UND GESUNDHEITSSCHUTZ
Nach dem gelungenen Start der systematischen Umsetzung
der Massnahmen zur Arbeitssicherheit folgte die Zeit der Bewährung.
Viele Prozesse haben sich bereits «eingeschliffen»
und werden im Alltag von den Mitarbeitenden gelebt. Die jährlichen
Vorgaben auferlegen uns einen stetigen, sanften Umsetzungsdruck:
Arbeitssicherheit und Gesundheitsschutz sind
Daueraufgaben, die es täglich anzupacken gilt.
Im Berichtsjahr haben wir die so genannten Gefahrenportfolios
für die einzelnen Geschäftsbereiche erstellt. In Zusammenarbeit
mit den Leitern und Vorarbeitern wurden die operativen
Prozesse systematisch auf ihr Gefahrenpotenzial hin untersucht
und in einer Tabelle zusammengestellt. Darin enthalten sind die
notwendigen Massnahmen nach Prioritäten beurteilt und eine
Darstellung der notwendigen Vorschriften und Dokumente.
Daraus können wir nun einen Teil des jährlichen Schulungsprogramms
für unsere Mitarbeitenden ableiten.
Das inzwischen gewachsene, sensibilisiertere Verhalten der
Mitarbeitenden gehört zu den erfreulichsten Entwicklungen:
Kritische und gefährliche Punkte werden viel eher erkannt und
hinterfragt.
Nach dem Umbau und der Fusion der Linie F konnte auch auf
dieser Strecke ein sicherheitstechnischer Rundgang durchgeführt
werden, der den Mitarbeitenden am Nordufer des Bielersees
hilft, die Arbeitssicherheit zu erhöhen.
21

FINANZEN
Geschäftsbericht 2004
Finanzen
ERTRAG
Beim Verkehrsertrag konnte auch 2004 mit einem Plus von
6,2% ein gutes Ergebnis erzielt werden. Zu dieser Steigerung
trugen sowohl der Personenverkehrsertrag (+1,2%) als auch
der Güterverkehr (+4,2%) bei. Zum guten Resultat im Personenverkehr
haben vor allem die Zunahme des Abonnementsverkehrs
(+5,6%) und des Gruppenreiseverkehrs (+19.8%)
beigetragen. Zur Abgrenzung der überjährigen Abonnemente
wurde eine Rückstellung in der Höhe von TCHF 100 gebildet.
Der Abgeltungsertrag basiert auf den mit dem Bund und den
Kantonen Bern, Solothurn und Luzern ausgehandelten Vereinbarungen.
Die Nebenertragspositionen entwickelten sich unterschiedlich.
Der Reisedienstertrag erhöhte sich markant um TCHF 1’309
oder 25.7%. Es zeigte sich, dass wieder vermehrt Geld für die
Freizeitaktivitäten ausgegeben wurde. Die Leistungen für Dritte
(Dieseltreibstoffverkauf) hingegen verminderten sich gegenüber
Vorjahr um TCHF 247 (-15,6%). In den übrigen Betriebserträgen
(-TCHF 410) war im Vorjahr eine Versicherungsleistung für
einen grösseren Schadenfall verbucht.
AUFWAND
Der Personalaufwand stieg gegenüber 2003 insgesamt um
3,2%, nicht zuletzt aufgrund der erhöhten Beiträge an die Pensionskasse.
Im übrigen Betriebsaufwand (+TCHF 302) ist vor allem die
Zunahme des Reisedienstaufwandes um TCHF 1’182 zu
verzeichnen. Dies betrifft eingekaufte Leistungen welche in
direktem Zusammenhang mit der markanten Zunahme des Reiseverkehrsertrages
stehen. Die anderen wesentlichen Veränderungen
im übrigen Betriebsaufwand ergeben sich wie folgt:
Nicht aktivierbare Bau- und Erneuerungskosten -TCHF 235,
Material und Fremdleistungen für den Unterhalt -TCHF 176,
Abschreibungen auf Sachanlagen -TCHF 130.
Nach Rücksprache mit dem BAV mussten in den ausserordentlichen
Positionen folgende Berichtigungen gemacht werden:
TCHF 268 a-fonds-perdu Beiträge für die Ligerz-Tessenberg-
Bahn (erfolgsneutral auf a.o. Aufwand und Ertrag) sowie Umbuchung
des Ertrages aus dem Verkauf des Bahnhofs Melchnau
von TCHF 193 auf das Abschreibungskonto «Abschreibungsreserven»
in der Position «andere Reserven» (siehe Anhang).
Nach Verrechnung des Betriebsgewinnes mit den ausserordentlichen
Positionen (-TCHF 322) ergibt sich ein Unternehmensverlust
von TCHF 68 (Vorjahr Gewinn von TCHF 57).
Dieser Jahresverlust teilt sich auf in Jahresgewinn aus abgeltungsberechtigten
Sparten (TCHF 69) sowie Verlust aus nicht
abgeltungsberechtigten Sparten (TCHF 137). Gemäss Artikel 64
des Eisenbahngesetzes sind wir verpflichtet, den Gewinn aus
den abgeltungsberechtigten Sparten einer Reserve zur Deckung
künftiger Fehlbeträge zuzuweisen. Der Verwaltungsrat
beantragt der Generalversammlung deshalb, den Gewinn aus
abgeltungsberechtigten Sparten (CHF 69) der Reserve zur Fehlbetragsdeckung
zuzuweisen. Der Verlust aus nicht abgeltungsberechtigten
Sparten wird mit dem Gewinnvortrag vom Vorjahr
verrechnet und auf neue Rechnung vorgetragen.
PENSIONSKASSE ASCOOP
Die Aare Seeland mobil AG hat ihre Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter
bei der Pensionskasse der ASCOOP versichert. Diese
weist per Ende 2003 eine Unterdeckung von 23% aus (Deckungsgrad
77%). Dies bedeutet eine Deckungslücke von rund
CHF 700 Mio. Gemäss provisorischen Berechnungen beträgt
der Anteil der Aare Seeland mobil AG an dieser Unterdeckung
über CHF 9 Mio. Zur Behebung der Unterdeckung hat die AS-
COOP verschiedene Massnahmen beschlossen mit dem Ziel,
innerhalb einer Frist von 15 Jahren wieder volle Deckung zu erreichen.
Unter anderem wurde seit 1. Januar 2004 ein Sanierungsbeitrag
von 2% des versicherten Lohnes erhoben.
Weitere Massnahmen, z.B. der Wechsel von der Gemeinschafts-
in eine Sammelstiftung sowie die Umstellung vom
Leistungsprimat auf das Beitragsprimat werden ab 1. Januar
2006 eingeführt.
ABSCHLUSS
Bei einem Betriebsertrag von TCHF 38’356 und einem Betriebsaufwand
von TCHF 38’102 verbleibt ein Betriebsgewinn
von TCHF 254 (Vorjahr TCHF 57).
22

Bericht der Revisionsstelle
AN DIE GENERALVERSAMMLUNG DER AARE SEELAND
MOBIL AG, LANGENTHAL
Als Revisionsstelle haben wir die Buchführung und die Jahresrechnung
(Bilanz, Erfolgsrechnung und Anhang) der Aare Seeland
mobil AG, Langenthal, für das am 31. Dezember 2004 abgeschlossene
Geschäftsjahr geprüft.
Für die Jahresrechnung ist der Verwaltungsrat verantwortlich
während unsere Aufgabe darin besteht, diese zu prüfen und zu
beurteilen. Wir bestätigen, dass wir die gesetzlichen Anforderungen
hinsichtlich Befähigung und Unabhängigkeit erfüllen.
Unsere Prüfung erfolgte nach den Grundsätzen des schweizerischen
Berufsstandes, wonach eine Prüfung so zu planen und
durchzuführen ist, dass wesentliche Fehlaussagen in der Jahresrechnung
mit angemessener Sicherheit erkannt werden.
Wir prüften die Posten und Angaben der Jahresrechnung
mittels Analysen und Erhebungen auf der Basis von Stichproben.
Ferner beurteilten wir die Anwendung der massgebenden
Rechnungslegungsgrundsätze, die wesentlichen Bewertungsentscheide
sowie die Darstellung der Jahresrechnung als Ganzes.
Wir sind der Auffassung, dass unsere Prüfung eine ausreichende
Grundlage für unser Urteil bildet.
Gemäss unserer Beurteilung entsprechen die Buchführung und
die Jahresrechnung sowie der Antrag über die Verwendung des
Bilanzgewinnes dem schweizerischen Gesetz und den Statuten.
Wir empfehlen, die vorliegende Jahresrechnung zu genehmigen.
Die Jahresrechnung 2004 wurde durch die Aufsichtsbehörde im
Sinne von Art. 70 des Eisenbahngesetzes vom 20. Dezember
1957 geprüft und mit Bericht vom 20.5.2005 ohne Einschränkung
genehmigt.
Bern, 24.5.2005
Ernst & Young AG
Sig. Urs Feierabend
dipl. Wirtschaftsprüfer (Mandatsleiter)
Sig. Beatrice Solida
dipl. Wirtschaftsprüferin
23

ERFOLGSRECHNUNG
Geschäftsbericht 2004
Erfolgsrechnung
2004 2003
CHF
CHF
*
Betriebsertrag
Personenverkehr 5’300’920 5’237’560
Abgrenzung überjährige Abonnemente -100’000 -360’000
Güterverkehr 923’171 885’670
Total Verkehrsertrag 6’124’091 5’763’230
Abgeltungen Bund und Kantone 20’200’500 19’710’394
Betriebsbesorgungen für Dritte
Reisedienstertrag 6’394’010 5’085’379
Dienstleistungen für Dritte 2’364’124 2’385’132
Pacht und Mieten 687’847 656’220
Leistungen für Dritte 1’332’096 1’578’843
Eigenleistungen für Anlagerechnung 497’239 843’121
Übrige Betriebserträge 627’491 1’031’612
Finanzertrag 83’614 66’763
Gewinn aus Veräusserung von Anlagevermögen 44’703 193’277
Total Nebenerträge 12’031’124 11’840’347
TOTAL BETRIEBSERTRAG 38’355’715 37’313’971
Betriebsaufwand
Löhne und Gehälter 13’604’952 13’137’058
Zulagen, Nebenbezüge und Dienstkleider 1’562’925 1’549’200
Sozialaufwand 2’136’729 2’076’758
Total Personalaufwand 17’304’606 16’763’015
Allgemeine Aufwendungen 2’589’036 2’645’881
Werbung 430’566 385’264
Versicherungen und Schadenersatz 527’373 525’115
Betriebsbesorgungen durch Dritte
Reisedienstaufwand 4’773’189 3’591’351
Dienstleistungen durch Dritte 755’374 792’496
Pacht und Miete 375’270 411’971
Energie und Verbrauchsstoffe 2’473’689 2’445’610
Material und Fremdleistungen f. d. Unterhalt
von Anlagen, Fahrzeugen, Mobiliar 3’614’170 3’899’645
Finanzaufwand 33’724 115’991
Nicht aktivierbare Bau- und Erneuerungskosten 381’004 602’074
Abschreibungen
auf Sachanlagen 4’798’494 4’928’871
auf Finanzanlagen 45’000 150’000
Total übriger Betriebsaufwand 20’796’890 20’494’269
TOTAL BETRIEBSAUFWAND 38’101’496 37’257’284
24

Erfolgsrechnung
2004 2003
CHF
CHF
Total Betriebsertrag 38’355’715 37’313’971
Total Betriebsaufwand 38’101’496 37’257’284
Betriebsgewinn 254’219 56’687
Ausserordentlicher Aufwand und Ertrag
Ausserordentlicher Ertrag
A-fonds-perdu Beiträge Ligerz-Tessenberg-Bahn 267’965 0
Ausserordentlicher Aufwand
A-fonds-perdu Beiträge Ligerz-Tessenberg-Bahn -267’965 0
Übriger a.o. Aufwand -322’276 0
Total ausserordentlicher Erfolg -322’276 0
JAHRESERGEBNIS
Jahresgewinn aus abgeltungsberechtigten Sparten 69’147 268’077
Jahresverlust aus nicht abgeltungsberechtigten Sparten -137’204 -211’390
Total Jahresverlust/-gewinn -68’057 56’687
25

BILANZ
Geschäftsbericht 2004
Bilanz
2004 2003
CHF
CHF
Umlaufvermögen
Flüssige Mittel 23’960’190 20’379’987
Forderungen aus Lieferung und Leistungen 1’641’677 2’334’603
Andere Forderungen 498’293 837’789
Vorräte 1 1
Aktive Rechnungsabgrenzungen 103’558 53’850
Total Umlaufvermögen 26’203’719 23’606’231
Anlagevermögen
Finanzanlagen
Beteiligungen 30’000 30’000
Übrige Finanzanlagen 2 2
Sachanlagen
Anlagerechnung 125’845’034 126’505’205
./. Abschreibungen -73’328’187 -72’195’224
Sachanlagen netto 52’516’847 54’309’981
Unvollendete Objekte 22’254’139 16’353’174
Total Anlagevermögen 74’800’988 70’693’157
TOTAL AKTIVEN 101’004’707 94’299’388
Fremdkapital
Kurzfristige Verbindlichkeiten
Verbindlichkeiten aus Lieferung und Leistungen 2’810’049 3’429’416
Andere kurzfristige Verbindlichkeiten 8’745’118 3’157’834
Passive Rechnungsabgrenzungen 2’367’490 1’819’432
Rückstellungen 5’321’546 5’184’834
Langfristige Verbindlichkeiten
Bankdarlehen 186’939 263’901
Investitionsbeiträge der öffentlichen Hand 67’409’756 66’408’819
Total Fremdkapital 86’840’897 80’264’236
Eigenkapital
Aktienkapital 10’267’130 10’267’130
Gesetzliche Reserven
Allgemeine gesetzliche Reserve 637’070 637’070
Fusionsagio 28’359 28’359
Reserve für eigene Aktien 30’000 30’000
Reserve gem. Art. 64 EBG zur Fehlbetragsdeckung 782’055 513’978
Andere Reserven 2’485’020 2’288’305
Bilanzverlust/-gewinn
Gewinnvortrag 2’233 213’623
Jahresverlust/-gewinn -68’057 56’687
Total Eigenkapital 14’163’810 14’035’152
TOTAL PASSIVEN 101’004’707 94’299’388
26

Anhang
31.12.2004 31.12.2003
CHF
CHF
Brandversicherungswerte
Gebäude 35’711’100 36’100’600
Rollmaterial 132’950’000 136’750’000
Waren und Einrichtungen 127’125’000 121’090’000
Verbindlichkeiten gegenüber Vorsorgeeinrichtung 0 158’015
Massgebliche Beteiligungen
Bahn + Bus Beratung AG 3B, Bern
Aktienkapital, voll liberiert 100’000 100’000
Beteiligungsquote: 30% 30%
Zweck: Beratungsleistungen für den öffentlichen Verkehr
Bielersee-Gastro AG, Biel
Aktienkapital, voll liberiert 224’000 350’000
Beteiligungsquote: 43% 43%
Zweck: Betrieb von Cateringunternehmen und
Führung von Restaurationsbetrieben
Solidarhaftung pm pm
Aufgrund der MWST-Gruppenbesteuerung besteht eine Solidarhaftung
gegenüber der Eidg. Steuerverwaltung über offene
MWST-Beträge der Bielersee-Schifffahrtsgesellschaft AG.
Verpfändete Aktiven
Fahrzeuge: Anschaffungswert 798’628 798’628
- kumulierte Abschreibungen -611’689 -534’727
Buchwert 186’939 263’901
Eigene Aktien
9’043 Inhaberaktien à nom. CHF 10.–
Eigenkapital/a.o. Aufwand
Nach Rücksprache mit dem Bundesamt für Verkehr (BAV)
wurde der Betrag von CHF 193’277 (Verkauf Bahnhof Melchnau)
– im Vorjahr als Gewinn aus Veräusserung von Anlagevermögen
ausgewiesen – im 2004 über den a.o. Aufwand auf die
«anderen Reserven» umgebucht.
Pensionskasse ASCOOP
Die Pensionskasse ASCOOP weist per 31.12.2003 eine Unterdeckung
aus von 23% (Deckungsgrad 77%). Es wurden darauf
verschiedene Sanierungsmassnahmen ergriffen mit dem Ziel,
innerhalb von 15 Jahren wieder volle Deckung zu erreichen. Die
Finanzierung der Sanierungsmassnahmen der Aare Seeland mobil
AG ist noch nicht definiert. In der Bilanz per 31.12.2004 sind
keine Rückstellungen für entsprechende Sanierungen enthalten.
27

ANHANG
Geschäftsbericht 2004
Anhang
31.12.2004 31.12.2003
CHF
CHF
Investitionsbeiträge der öffentlichen Hand (ex RVO) 10’458’177 10’666’213
IV. Vereinbarung (1984), rückzahlbar 3’616’710 3’824’746
Bund 1’757’723 1’858’828
Kanton Bern 1’858’987 1’965’918
I. Vereinbarung (1964), bedingt rückzahlbar 700’000 700’000
Bund 350’000 350’000
Kanton Bern 350’000 350’000
III. Vereinbarung (1978), bedingt rückzahlbar 1’576’000 1’576’000
Bund 1’024’400 1’024’400
Kanton Bern 551’600 551’600
IV. Vereinbarung (1984), bedingt rückzahlbar 3’265’467 3’265’467
Bund 1’587’017 1’587’017
Kanton Bern 1’678’450 1’678’450
V. Vereinbarung (1988), bedingt rückzahlbar 1’300’000 1’300’000
Bund 643’500 643’500
Kanton Bern 656’500 656’500
Investitionsbeiträge der öffentlichen Hand (ex SNB) 5’246’216 5’315’049
I. Vereinbarung (1964), bedingt rückzahlbar 700’000 700’000
Bund 350’000 350’000
Kanton Bern 210’000 210’000
Kanton Solothurn 140’000 140’000
III. Vereinbarung (1976), bedingt rückzahlbar 1’430’000 1’430’000
Bund 890’890 890’890
Kanton Bern 233’090 233’090
Kanton Solothurn 306’020 306’020
Fahrzeugbeschaffungsprogr. I (1976), rückzahlbar 420’356 470’799
Bund 265’664 297’544
Kanton Bern 75’658 84’738
Kanton Solothurn 79’034 88’517
28

Anhang
31.12.2004 31.12.2003
CHF
CHF
V. Vereinbarung (1983), rückzahlbar 308’860 327’250
Bund 144’757 153’373
Kanton Bern 90’243 95’617
Kanton Solothurn 73’860 78’260
V. Vereinbarung (1983), bedingt rückzahlbar 2’387’000 2’387’000
Bund 1’118’369 1’118’369
Kanton Bern 697’481 697’481
Kanton Solothurn 571’150 571’150
Investitionsbeiträge der öffentlichen Hand (ex BTI) 30’034’663 31’207’663
III. Vereinbarung (1983), rückzahlbar 138’000 147’000
Bund 70’794 75’411
Kanton Bern 67’206 71’589
IV. Vereinbarung (1995), rückzahlbar 21’942’229 23’106’229
Bund 9’380’298 9’877’909
Kanton Bern 12’561’931 13’228’320
I. Vereinbarung (1973), bedingt rückzahlbar 3’616’434 3’616’434
Bund 1’881’853 1’881’853
Kanton Bern 1’734’581 1’734’581
II. Vereinbarung (1977), bedingt rückzahlbar 4’238’000 4’238’000
Bund 2’864’465 2’864’465
Kanton Bern 1’373’535 1’373’535
III. Vereinbarung (1983), bedingt rückzahlbar 100’000 100’000
Bund 51’300 51’300
Kanton Bern 48’700 48’700
Investitionsbeiträge der öffentlichen Hand (ex OAK)
Vereinbarung (1993) 5’365’000 5’365’000
bedingt rückzahlbar Bund 2’172’825 2’172’825
Kanton Bern 3’192’175 3’192’175
29

ANHANG
Geschäftsbericht 2004
Anhang
31.12.2004 31.12.2003
CHF
CHF
Investitionsbeiträge der öffentlichen Hand (asm) 12’505’700 11’587’894
Vereinbarung I vom 11.04.2001, bedingt rückzahlbar 2’230’000 2’230’000
Bund 936’600 936’600
Kanton Bern 1’293’400 1’293’400
Darlehen Bahnhof Niederbipp 1’895’000 1’895’000
Bund 1’895’000 1’895’000
Vereinbarung II vom 25.01.2002, bedingt rückzahlbar 1’630’700 1’612’894
Bund 684’894 684’894
Kanton Bern 945’806 928’000
Vereinbarung III vom 08.08.2002, bedingt rückzahlbar 4’000’000 3’100’000
Bund 1’680’000 1’302’000
Kanton Bern 2’320’000 1’798’000
Vereinbarung IV vom 14.05.2003, bedingt rückzahlbar 1’350’000 1’350’000
Bund 567’000 567’000
Kanton Bern 783’000 783’000
Vereinbarung V vom 27.08.2003, bedingt rückzahlbar 1’400’000 1’400’000
Bund 588’000 588’000
Kanton Bern 812’000 812’000
Investitionsbeiträge der öffentlichen Hand (LTB) 3’800’000 2’267’000
Vereinbarung I vom 30.05.2003, rückzahlbares Darlehen 3’800’000 2’267’000
Bund 1’596’000 952’140
Kanton Bern 2’204’000 1’314’860
Total Investitionsbeiträge der öffentlichen Hand 67’409’756 66’408’819
30

Verwendung des Bilanzergebnisses
31.12.2004 31.12.2003
CHF
CHF
Antrag des Verwaltungsrates
Vortrag vom Vorjahr 2’233 213’623
Jahresverlust/-gewinn -68’057 56’687
Bilanzverlust/-gewinn -65’824 270’310
Verrechnung Jahresgewinn aus abgeltungsberechtigten
Sparten mit Reserve gemäss
Art. 64 EBG zur Fehlbetragsdeckung -69’147 -268’077
Vortrag auf neue Rechnung -134’971 2’233
31

STATISTIK
Geschäftsbericht 2004
Verkehrserträge und Frequenzen
Bahnlinien Personenverkehrsertrag Frequenzen
2004 2003 Abweichung 2004 2003 Abweichung
zum Vorjahr
zum Vorjahr
Einzelreiseverkehr 1’959’433 2’060’169 -4,9% 869’698 890’666 -2,4%
Gruppenreiseverkehr 145’518 121’460 19,8% 51’506 44’331 16,2%
Abonnementsverkehr 2’258’364 2’138’280 5,6% 2’807’179 2’670’832 5,1%
TOTAL 4’363’315 4’319’909 1,0% 3’728’383 3’605’829 3,4%
Bahnlinien Langenthal–Roggwil–St.Urban und Langenthal–Niederbipp
sowie Bahnersatz Linie Langenthal–Melchnau und Langenthal–Bützberg–Herzogenbuchsee
Bahnlinie Niederbipp–Solothurn
Bahnlinie Biel–Täuffelen–Ins
Buslinien Personenverkehrsertrag Frequenzen
2004 2003 Abweichung 2004 2003 Abweichung
zum Vorjahr
zum Vorjahr
Einzelreiseverkehr 374’167 412’322 -9,3% 237’747 246’116 -3,4%
Gruppenreiseverkehr 16’034 6’386 151,1% 7’135 5’099 39,9%
Abonnementsverkehr 348’072 331’659 4,9% 700’433 703’913 -0,5%
TOTAL 738’273 750’367 -1,6% 945’315 955’128 -1,0%
Stadtbus Langenthal
Buslinien Farnern–Wiedlisbach–Herzogenbuchsee, Niederbipp–Farnern,
Herzogenbuchsee–Thörigen–Langenthal, Herzogenbuchsee–Spital
Seilbahn Personenverkehrsertrag Frequenzen
2004 2003 Abweichung 2004 2003 Abweichung
zum Vorjahr
zum Vorjahr
Einzelreiseverkehr 89’001 64’274 38,5% 32’181 21’613 48,9%
Gruppenreiseverkehr 37’316 32’545 14,7% 17’721 16’721 6,0%
Abonnementsverkehr 60’523 56’481 7,2% 41’650 38’371 8,5%
TOTAL 186’840 153’300 21,9% 91’552 76’705 19,4%
Seilbahn Ligerz-Prêles (Tessenberg)
GESAMTERGEBNIS Personenverkehrsertrag Frequenzen
2004 2003 Abweichung 2004 2003 Abweichung
zum Vorjahr
zum Vorjahr
Einzelreiseverkehr 2’422’601 2’536’765 -4,5% 1’139’626 1’158’395 -1,6%
Gruppenreiseverkehr 198’868 160’391 24,0% 76’362 66’151 15,4%
Abonnementsverkehr 2’666’959 2’526’420 5,6% 3’549’262 3’413’116 4,0%
TOTAL 5’288’428 5’223’576 1,2% 4’765’250 4’637’662 2,8%
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Geschäftsbericht 2004
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