Fünf-Gänge-Menü - Valtra

profi TEST
Unten im Bild der Hebel
für die Kriechgruppe und
die Vorwahl der zwei
Zapfwellendrehzahlen.
Der Ein-/Ausschalter für
die Zapfwelle ist ebenfalls
auf die Seitenkonsole
verbannt.
Der Handgashebel sowie die Ventile 3 und 4
sind unter dem Handgriff prima zu bedienen.
Die fünf Lastschaltstufen werden mit den
„Hase“- und „Schildkröte“-Knöpfen gewechselt.
Drückt man den schwarzen Knopf unter
der Armlehne (unteres Bild) gleichzeitig,
wechseln die vier Gänge.
Hubkraft (daN)
10 000
9 000
8 000
7 000
6 000
5 000
4 000
3 000
2 000
1 000
Guter Aufstieg, viel Platz und mit 72 dB(A) angenehm leise: Die Kabine des T 182 Versu. Leider
gibt es noch sechs Pfosten, und es fehlen Ablagen und ein Kühlfach.
Die beweglichen Vorderrad-Kotflügel sind
sehr solide, und der Wendekreis ist für einen
180-PS-Schlepper mit weniger als 13 m
(275 cm Radstand, 2,04 m Spur) voll in Ordnung.
Noch besser fällt die Bewertung für
die Nutzlast von mehr als 5 t aus.
Auch der Aufstieg in die Kabine mit versetzten,
griffigen Stufen, sehr guten Handgriffen
und Beleuchtung ist vorbildlich. Die
Türen haben einen Rahmen, schließen sehr
gut und sind mit nur einem Griff zu öffnen
— alles prima! Wir haben aber Ablagen und
Valtra T 182 Versu: Hubkraft und Hubkraftbedarf I
Bestellkombination 4 805 kg
Bezeichnungen
bitte nachtragen!
Pflug 1 933 kg
Hubstreben lang: Durchgehend 7 490 daN, Hubweg 79,0 cm
Hubstreben kurz: Durchgehend 7 830 daN, Hubweg 67,6 cm
Fronthubwerk: Durchgehend 2 910 daN, Hubweg 72,6 cm
0
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90100 110 120
Hubweg (cm)
Valtra T 182 Versu: Die rote Kurve zeigt die gemessene Hubkraft (90 % des Maximalwertes) als
durchgehende Hubkraft an den Koppelpunkten der Unterlenker. Da kann es ganz oben bei einer
sehr schweren Bestellkombination mal eng werden. Bei verkürzten Hubstreben (gelbe Kurve)
mit 340 daN mehr Hubkraft und 11,4 cm weniger Hubweg gibt es aber auch hier kein Problem.
ein Kühlfach sehr vermisst. Und der Beifahrersitz
ist ein ziemlich einfach gehaltenes
Brett mit wenig Beinfreiheit.
Unnötig schwierig macht Valtra die Bedienung
durch die Anzeigen und Schalter(-beschriftungen).
Viele Anzeigen sind doppelt
vorhanden (z. B. welcher Gang eingelegt ist),
andere wichtige Dinge (wie z. B. die Anzeige
der Zapfwellendrehzahl) muss man erst
anwählen oder sie sind gar nicht vorhanden
(Aktivität/Schwimmstellung der Steuerventile).
Dagegen bekommen andere Punkte wie
die leistungsfähige Zusatzheizung bei den
starken Minustemperaturen im Winter ein
genauso dickes Plus wie z. B. der flache, sehr
einfach zu reinigende Kabinenboden.
Kommen wir beim Dessert zum Fazit: Bis
zum Auftritt im Gourmet-Restaurant ist es
noch ein Stück. Daran ist nicht unbedingt
die etwas traditionelle Aufmachung schuld,
sondern eher Dinge wie die Ausstattung mit
nur zwei Zapfwellendrehzahlen oder der
fehlende Feinschliff z. B. bei der Bedienung
der Hydraulik oder anderen Details (Ablagen,
Kühlfach etc.).
Mit dem T 182 Versu bietet Valtra aber ein
sehr zünftiges „Fünf-Gänge-Menü“, das sicher
sehr viele Geschmäcker treffen dürfte.
Und zwar, ohne dass die vom Ober präsentierte
Rechnung zu hoch ausfällt: Der T 182
Versu kostet laut Liste in der (ziemlich kompletten!)
Serienausstattung mit 50 km/h,
Vorderachs- und Kabinenfederung sowie
Fronthubwerk und vier Steuerventilen rund
114 000 Euro ohne MwSt.
profi 6/2010 www.profi.de