Kleinwagen- Sammlung - BRCS - British Roadster Club Saar eV

BRITISH ROADSTER CLUB
S AAR E.V.
British Roadster Club Saar e.V. Nr.15 2011
Kleinwagen-
Sammlung
Eröffnungs-
Fahrt ´11
Einladung der Belgier
Mille
Miglia´11
3 Tagesfahrt
an die Nordsee
Besichtigung
der Kleinwagen-
Sammlung
in St.Ingbert.
Stammtisch
Treffen
NEU
Jahres-
Terminkalender
2011
Alles was man
als „TC“ in
62 Jahren
erleben kann.
Kleine Geschichte
der Roadster-
Stammtische
Rechtsecke
Oldtimer
und Abfallrecht
Technik
E10... was tun?
...jeden 1. Sonntag
im Monat Frühschoppen
ab 11.00 Uhr im Lokal
„Zur Wilden Ente“
( ehemals Schleuse )
in Güdingen mit
anschließender Ausfahrt
...jeden 3. Freitag
im Monat Stammtisch
ab 19.30 Uhr
im „Linsler Hof“
in Überherrn

© WALTERDESIGN
...gegen
Rost
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Vorbehandlung
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Verarbeitung

iebe Freunde
Hallo liebe Roadster-Freunde!
E 10 alles klar, oder wie?
D
ie ersten Frühlingsfahrten mit unseren Roadstern stehen kurz bevor, oder sind vor einigen
Tagen gerade erfolgt. Wie immer, richtig viel Spaß! Dieses Feeling, diese Luft, diese
Freude! Ölwechsel gemacht, Bremsen ok, Luftdruck kontrolliert, kurze Durchsicht,
alles in Ordnung!
Aber was ist mit tanken? Etwas ganz alltägliches. Die Diskussion vor einem Jahrzehnt über
bleifrei, bzw. verbleit ist gemessen an der aktuellen Diskussion, wie – Kindergeburstag!
Wir Oldtimerfreunde sind doch keine Umweltsünder; also etwas für die Umwelt tun
und nachwachsende Rohstoffe mit in den Tank? Ja, aber unser Auto? Tatsache ist,
dass selbst Autos die relativ modern sind oft die neue Spritsorte E 10 nicht vertragen.
Es gibt Probleme mit Aluminiumteilen ebenso mit diversen Dichtungen und Schläuchen.
Niemand wagt etwas Verbindliches zu sagen; selbst die Automobilhersteller zieren
sich bei Fahrzeugen, die älter als 5 Jahre sind mit verbindlichen Aussagen; geschweige
denn, Garantiezusagen?! Es gibt zwar positive Aussagen über Fahrzeugtypen, die
50 Jahre alt sind (VW-Käfer), aber was ist, wenn in dieser Zeit einmal Teile verbaut
wurden, die nicht aus dem Original-Ersatzteillager des Herstellers stammen? Was ist,
wenn die neue Biospritsorte, nicht nur alte Schläuche und Dichtungen beschädigt,
sondern in unseren alten Motoren den Schmierfilm zwischen Kolben und Zylinderwand
abwäscht? Folge wäre ein kapitaler Motorschaden! Alles noch nicht erforscht!
Viele Fragen sind offen, wenig Antworten! Die Hersteller unserer Fahrzeuge sind oft
nicht mehr existent! Was tun? Einfach weiter Super bzw. Super Plus tanken! Vorsicht aber bei Fahrten
in unbekanntem „Tankstellengebiet“, es könnte sein, dass an einigen Tankstellen kein Super, bzw.
Super Plus vorhanden ist; deshalb besser schon tanken, wenn noch für 100 km Sprit vorhanden ist!
Die Kosten? Bei ca. 4000 km Jahresfahrleistung und ca. 10 Cent Mehrkosten je Liter, einem Verbrauch
von ca. 11 ltr/100 km ergeben sich jährliche Mehrkosten von unter 50,- Euro; wenn man nun bedenkt,
daß der Energiegehalt von Super und erst recht Super Plus höher ist als bei E 10, ergeben sich wiederum
Verbrauchsreduzierungen. Also – vielleicht Mehrkosten von unter 20,- Euro je Jahr. Also kein Risiko
eingehen und unseren guten Freunden den Sprit gönnen, den sie auch im betagten Alter noch
gut verbrennen können! Bei ganz gezielten Rückfragen, besonders bei modernen Fahrzeugen
hilft www.dat.de.
Auf zur nächsten Tankstelle, Super, bzw. Super Plus tanken und rein ins Oldtimer Vergnügen!
Ich wünsche allen Clubmitgliedern einen schönen Oldtimersommer!
Herzlichst Euer
3

Saison-Eröffnungsfahrt
ins Krumme Elsaß
In diesem Jahr haben sich unsere französichen Mitglieder Yvette und Daniel Rekar
bereiterklärt, die Saison-Eröffnungsfahrt zu organisieren.
Treffpunkt: Samstag, 7. Mai 2011,
am alten Grenzübergang Kleinblittersdorf,
Abfahrt pünktlich 9.00 Uhr.
Nach einer Fahrt auf landschaftlich schönen
Straßen ist gegen 11.30 Uhr ein Picknick vorgesehen,
es gibt aber auch die Möglichkeit,
im Parkrestaurant eine schnelle Mahlzeit einzunehmen.
In diesem Fall wäre eine Anmeldung
erforderlich.
Dann geht es spätestens um 13.30 Uhr weiter,
Richtung Niederbronn-Les-Bains. In Uttenhofen,
im „JARDIN DE LA FERME BLEUE“ gibt es
Kaffee und Kuchen und eine Besichtigung. Die
Kosten belaufen sich auf 10 Euro, gezahlt wird
Einbrennlackierungen
PKW LKW
Omnibusse
Großfahrzeuge und Baumaschinen
Industrielackierungen
4
an Ort und Stelle. Kaffee und Kuchen sind nur
möglich mit Besichtigung. Auch hier ist Anmeldepflicht.
Die Führung dauert ca. 45 Minuten
und erläutert Elsässische Traditionen.
Für die Rückfahrt ist eine Fahrzeit von ca. 2 Stunden
vorgesehen, dann sind wir gegen 17.00 Uhr
in Kleinblittersdorf. Wer Lust hat, kann den Tag
beim Italiener „DA PINO“ , bei schönem Wetter
auf der Terrasse ausklingen lassen. Auch hier
bitten wir um Anmeldung. Die gesamte Strecke
beläuft sich auf ca. 170 Kilometer.
ANMELDUNG bei:
Yvette und Daniel Rekar
Telefon: 00 33 / 3 87 85 32 40
Lackiercenter Dillingen
Einladung
zur Besichtigung
der Dillinger Hütte
Am Donnerstag, den 28. April ’11 lade ich ein
zu einer Besichtigung der Dillinger Hütte.
Beginnen wird die Tour um 12:00 Uhr mit
einem Mittagsmenü im Gästehaus der DH
in Dillingen (Preis pro Person 30,- Euro inkl.
Getränke!) Treffpunkt ist im Gästehaus! Hier
bietet sich die seltene Gelegenheit die hervorragende
Küche des Gästehauses zu erleben.
Der Küchenchef zeigt uns sein Können
und verwöhnt werden wir dazu mit den passenden
Weinen. Die schöne Aussicht auf die
Stadt und das Hüttenwerk wird den Teilnehmern
nicht verborgen bleiben. Um 14:30 Uhr
geht es dann mit dem Reisebus auf das Hüttengelände.
Es folgt die Ausstattung mit Besucherkleidung
und Kommunikationstechnik
und eine Sicherheitsunterweisung. Mit fachkundiger
Führung besuchen wir dann die
wesentlichen Produktionsanlagen der Hütten
wie Hochofen, Stahlwerk, Walzwerk usw.
Diese Tour wird ca. 2,5 Stunden dauern und
erfordert auf jeden Fall festes Schuhwerk!
(wer keines hat kann nicht mit!) Die Teilnehmerzahl
ist auf 30 Pers. begrenzt! Es zählt die
Reihenfolge der gültigen Anmeldungen.
Nach der Besichtigung fahren wir mit dem
Bus zurück zum Gästehaus. Für einen Scheidebecher
steht uns die Bar im Gästehaus zur
Verfügung.
Ich freue mich auf einen erlebnisreichen Tag:
Manfred Jaeger
Telefon: 06831 / 7 33 69, Fax: 06831 / 7 61 01 70,
Mail: manfred.jaeger@arcor.de
G. Krins GmbH
Dieselstraße 8 66763 Dillingen/Saar
Tel. 0 68 31 / 70 40 04 Fax 70 78 15
e-mail: lackiercenter-krins@t-online.de

ille Miglia
Fahrt zur Mille Miglia
Sonntag, 8. bis Sonntag, 15. Mai 2011
Ihr Spezialistenteam:
Gerd Klammes
Detlef Olbrich
Norbert Karst
Seit Bestehen des BRCS gibt es jährlich
einen Besuch der Milli Miglia
mit Start und Ziel in Brescia. Auch
dieses Jahr ist es wieder soweit. Geführt
wird unsere Gruppe auch in
diesem Jahr wieder von unserem
erfahrenen (seit Jahren) MM-Fan und -Kenner
Otto Müller.
Bei dieser Gelegenheit gilt es den Winter zu
verabschieden und sich auf den Frühsommer
im nördlichen Italien einzustellen. Wir
sind untergebracht bei "unserer Mama", in
einem familiären Hotel mit Blick auf den Gardasee.
Das Hotel besitzt eine große Garage,
in die all unsere Autos passen, im Garten ist
ein herrlicher Pool und die Zimmer sind mit
Balkon. Unvergessen ist die lange Tafel zum
gemeinsamen Frühstück und Abendessen.
Wie jedes Jahr stehen neben dem Besuch der
Mille Miglia, in der typischen italienischen
Altstadt von Brescia, viele Fahrten und Unternehmungen
rund um den Gardasee und
die angrenzenden Berge an. Die Stimmung
wird mit Sicherheit wieder "bombisch" sein.
WEITERE INFO’S UND ANMELDUNG:
Otto Müller
Tel.: 0681 / 81 11 18
Mobil: 0172 / 6 80 40 60
█ Michael Maisch
City-Motorfahrzeuge
Karosserie-Fachbetrieb und Lackiererei
Restaurierung von Klassikern
City-Motorfahrzeuge GmbH
Halbergstraße 63-67 Tel. 06 81 / 6 36 36
66121 Saarbrücken Fax. 06 81 / 6 85 18 09
5

Grenzüberschreitendes
Benefi z-Musikfestival in Lothringen
In Rémelfing bei Saargemünd findet am
Samstag, 04. Juni 2011 ab 15.00 Uhr wieder
ein Musikfestival statt.
Auf zwei Bühnen spielen 11 Bands aus Frankreich,
Deutschland und Belgien. Der Erlös
geht an den Verein „Agir ensemble“ zur
Unterstützung krebskranker Menschen. Die
Bands spielen unentgeltlich, der Eintritt ist
Einladung zu
belgischen Freunden
an die Nordsee
Von Donnerstag, 23. bis Montag, 27. Juni ’11
erwartet uns der flämisch-niederländische
Club unserer Art „The English Drivers Guild“
in der Nähe von Antwerpen zu großem
Nordsee-Spektakel.
Wir starten schon am "Brücken"-Feiertag,
Donnerstag, den 23. Juni, zu einer stressfreien
Genuss-Tour ins belgische Dreiländereck an
der Our. Am Ziel rechnen wir, von Insidern
betreut, mit einem einmalig eindrucksvollen
Erlebnis. Die Einladung gilt für maximal
30 BRCS-Teams, wobei das Kontingent durch
spontane Anmeldungen fast ausgeschöpft
ist. Einige unternehmungslustige Teams können
noch dazustoßen. Herzlich willkommen!
INFO:
Rolf-Dieter Holtzmann
Mobil: 0173 / 3 21 10 42 oder
Tel: 06 81 / 5 98 22 70
6
█ Ro-Di
frei. Der Veranstalter hat den BRCS eingeladen,
unsere interessanten britischen Fahrzeuge
zu präsentieren. Für das leibliche Wohl
ist bestens gesorgt.
Die Organisation übernimmt Walter Hell.
Falls Interesse besteht, meldet Euch unter
Telefon: 0681 / 89 22 32.
St. Ingberter
Oldtimer-Treffen
am 25. Juni 2011
Seit mehreren Jahren – bei steigender
Tendenz – ist der BRCS als stärkster Verein
vertreten. Das sollte auch dieses Jahr so
sein, zumal man mir versichert hat, dass die
von uns vorgeschlagene Streckenkontrolle
auf Hin- und Rückfahrt beibehalten wird.
Wenn sich unsere Teilnehmer also am 25. Juni
früh einfinden, sichert das, wie gehabt, die
besten Plätze während des ganzen Tages. Vor
Ende April wird das Stadtmarketing St. Ingbert
die Anmeldungen nicht herauslegen.
Sobald sie vorliegen, werden wir uns melden.
Besser noch, Interessenten melden sich zeitig
bei mir per Email, und ich verschicke dann die
Formulare direkt:
mail@rolfschueler.de.
Ich würde mir wünschen, dass wir unseren
eigenen Teilnehmerrekord (16?) bei dieser
hervorragenden, lokalen Veranstaltung noch
verbessern.
INFO:
Rolf Schueler
Hasseler Chaussee 13
66386 St. Ingbert
Tel.: 0 68 94 / 96 62 30
Fax: 0 68 94 / 96 62 29
Mobil: 0170 / 3 80 00 96
█ Rolf Schueler
Pfälzer Grillparty
Samstag, 2. Juli 2011
Renate und Fritz Fischer laden ein
zur Grillparty in Otterberg
Für Getränke und Unterhaltung ist bestens gesorgt,
Grillgut ist mitzubringen. Treffpunkt zur gemeinsamen
Abfahrt ist am Samstag, den 2. Juli um
8.30 Uhr, an der Metro in Dudweiler. Nach dem
saarländischen Motto „Um 12 wird gess“ sollten
wir spätestens um 9.00 Uhr losfahren. Unsere Route:
Dudweiler, Neunkirchen, Ottweiler, Kusel, Lauterecken,
durch den Pfälzer Wald, Kaiserslautern.
ANMELDUNG:
Dieter Thös
Tel.: 0681 / 37 19 72
Mobil: 0171 / 1 40 78 82
Ausfahrt unter dem
Motto "Kultur mit göttlichem
Segen un dabei
noch gudd gess"
Anknüpfend an verschiedene Ausfahrten,
welche in den zurückliegenden Jahren angeboten
und mit meist (grossem) Zuspruch
wahrgenommen wurden, planen wir am
10. Juli 2011 eine Ausfahrt ins nördliche
Saarland nach Tholey.
Neben der Möglichkeit einer Ausfahrt in unserem
schönen Saarland, dem Erhalt des „göttlichen
Segens“, kommt auch der Punkt Kultur
nicht zu kurz. Also mal was anderes, so hoffen
wir. Detail zur Ausfahrt:
Treffpunkt: Sonntag, 10. Juli 2011, 9.15 Uhr
Messegelände Saarbrücken
Start: 9.30 Uhr und voll getankt!
Ankunft: Tholey ca. 10.30 Uhr
Programm Tholey
> Besuchsmöglichkeit der Benediktiner
Abtei St. Mauritius
> Fahrzeugsegnung um 11.30 Uhr
im Klostergarten
> Besuch des bekannten Kräutermarktes
(Auf dem Großen Kräutermarkt in Tholey
wird den Besuchern ein vielfältiges
Angebot an Kräuterprodukten, wie
Spirituosen, Säfte, Blumengestecke,
Seifen, Öle und Gewürze geboten.)
> Gudd gess dann in der Folge,
wer das dort vor Ort möchte
(Hotel Hubertus hält auf der Terasse
ein günstiges Essen bereit)
Aufenthalt: ab 13.30 Uhr sammeln
zur Abfahrt / Weiterfahrt
Abfahrt: 14 Uhr – Fahrt übers Land
im nördl. Saarland
Ziel/Abschluss: Zielortanfahrt ca. 15.30 Uhr
nach St. Wendel
Fussgängerzone und dort gemütlicher Ausklang
im Kaffee "Journal" – zentral St. Wendel – am Dom
WEITERE INFO’S erteilen:
Bernd Sinnwell Tel.: 00 35 / 26 21 24 83 98 und
Ludwig Woll Tel.: 0170 / 800 69 58

ABGASTECHNIK I AFTERMARKET
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8. Edition
Die sagenhafte
‚Fronkreisch’-
Gourmet-Rallye
mit Nina und Jean-Louis Samson
Merkt Euch Sonntag, den 24. Juli ’11 vor. Mehrfachtäter
wissen Bescheid, was uns immer für
tolle Überraschungen erwarten. Sie melden
sich gleich an, denn die Teilnehmerzahl ist
begrenzt. Neue Interessenten sollten Text und
Bild bei ‚Glückskäfer-Reisen’ in BRCS-NEWS 14
samt passendem Titelblatt beachten.
Details zum neuen Programm-Ablauf in
Lothringen gibt es in Kürze bei Jean-Louis
0033 / 6 80 07 67 90 oder auf ihre Email-Adresse
von photonina.s@orange.fr mit berühmt toller
Foto-Dokumentation auf www.photo-nina-s.com
2. großes
Oldtimertreffen
in Homburg
Samstag, den 6. August wird es in Homburg
wieder rundgehen, nachdem das von unserem
unermüdlichen Werner zusammengetrommelte
Treffen schon letztes Jahr in der Innenstadt
und Fußgängerzone alle Fesseln sprengte.
Dieses Jahr erwartet uns nach dieser Erfahrung
eine für uns maßgeschneiderte „Sonderbehandlung”:
Im Bereich der sehenswerten
Nutzfahrzeug-Präsentation beim TÜV
(Morgan-Clubmitglied Guido Dörr) am Scheffelplatz
erhalten wir bei Anmeldung einen
Verzehr-Bon von 10 Euro und fahren ein
paar Meter weiter zum für Briten reservierten
„Rondell”. Ein reservierter Stammtisch im
köstlichem Balkan-Grill ILAN erwartet uns
gleich nebenan.
INFO:
Werner Schwindt
0172 / 6 80 02 79
8
4. Schwarzwaldabenteuer ’11
Unser Schwarzwaldabenteuer findet zum 4. Mal statt.
Termin ist Samstag, 13. bis Montag, 15. August 2011.
Der 15. ist bei uns ein Feiertag und damit
arbeitsfrei, im Schwarzwald Arbeitstag. Mit
der Abfahrt Samstag benötigen wir keinen
Urlaubstag.
Hier der Tourverlauf in gestraffter Form zur
Information vorab (es gilt die spätere Ausschreibung):
Station ist wieder unser beliebter
Gasthof „Zum Kreuz“ in Lautenbach im schönen
Renchtal (B 28). Die Anreise erfolgt Samstag
durch’s Elsass (Treffpunkt voraussichtlich
11.00 Uhr Grenzübergang Kleinblittersdorf),
mit Picknick bei der „Auberge de Imsthal“ im
Elsass, Ankunft in Lautenbach ca. 16.00 Uhr.
Abends „High-Life“ in der alten Mühle im
Sulzbachtal. Sonntags geht’s zum Titisee, in der
Mittagszeit ca. 1 ½ bis 2 Stunden Aufenthalt
in Titisee-Dorf zur freien Verfügung. Auf der
Rückfahrt besuchen wir – sofern die Zeit reicht
– die Vesperstube in einem 400 Jahre alten Bauernhof,
abends gemeinsames Essen im Gasthof.
Am Montagmorgen (Mariahimmelfahrt)
fahren wir zurück über die Schwarzwaldhochstrasse,
Mummelsee, nach Baden-Baden, dort
ca. 2 Stunden Aufenthalt zur freien Verfügung
(entweder indiv. Mittagessen oder Einkaufsbummel,
der Tag ist dort kein Feiertag) zurück
durch’s Elsass nach Kleinblittersdorf.
Der Preis beträgt pro Person im DZ 148,00
Euro (Einzelzimmerzuschlag 20,00 Euro pro
Person) zu den bekannten „All-Inclusiv-
Leistungen“ am Samstagabend und Sonntagabend
(2 Begrüssungsdrinks p. P., 2 x Ü,
2 x FrühstBuffet, 1 x Grillabend Samstag, 1
x 3-Gangmenue Sonntag, die Essen incl. Getränke
Wein, Bier, Mineralwasser, alles satt).
Sprit, Öl, Reparaturen, evtl. Mittagessen und
vielleicht zwischendurch mal Kaffee und Kuchen
sowie der Verzehr auf dem Bauernhof
usw. sind nicht im Preis enthalten.
Die Mindestteilnehmerzahl beträgt 24 Personen,
sprich, mindestens 12 Teams (war bisher
nie ein Problem, im Gegenteil), max. 15.
Es gilt die Reihenfolge der Anmeldungen.
Persönliche Haftung jedweder Art meinerseits
ist wie üblich ausgeschlossen. Programmänderungen
muss ich mir, auch kurzfristig noch
während der Veranstaltung, vorbehalten. Die
Anmeldung kann telefonisch, per Brief, per
Fax oder per E-mail erfolgen (siehe unten).
Ich freue, mich auf zahlreiche Anmeldungen.
INFO:
Michael Orth
Eckersbergstr. 3 Telefon: 0 68 75 / 93 78 37
66625 Nohfelden Fax: 0 68 75 / 93 79 50
(empfangsbereit täglich von 9.00 – 17.00 Uhr)
E-mail: info@michaelorth.de
Oldtimertreffen
am Saarbrücker
Schloß
Sonntag, der 21. August 2011

Alles was man
als „TC“ in 62 Jahren
erleben kann.
In meinen südafrikanischen Papieren steht höchst offiziell und in zwei Sprachen bestätigt:
Date of liability for first licensing, oder in meiner angenommenen Muttersprache:
Datum van aanspreeklikheid vir eerste lisensiering 1948-01-01.
Zusätzlich: light passenger mv (less then 12 persons), koepee (oop kap) coupe (open top)
– bekannter unter Bezeichnung MG TC.
A
ll das und noch viel mehr hat man
mir viel später erzählt. Ich werde
jetzt versuchen es so genau wie
möglich wiederzugeben.
Geboren worden
sein muss ich irgendwann in England
im Jahre 1948. Böse Zungen
behaupten, dass ich schon bei
meiner Geburt reichlich alt ausgesehen
habe. Zum Verwechseln
ähnliche Gesichter seien schon
Ende der dreißiger Jahre produziert
worden. Aber zu jener Zeit
gab es wenig was alt und heil war
und andere mir nicht Wohlgesonnene
behaupten ich wäre schon
als Replique zur Welt gekommen.
Trotzdem hat es im fernen Südafrika
Menschen gegeben, die an
meinem historischen Aussehen Gefallen gefunden
haben. Wenn nicht, dann hätte ich
doch wohl nicht auswandern müssen.
Kurz nach meiner Geburt, wenn ich den
mündlichen Überlieferungen glauben darf,
wurde ich an einem nebligen kalten Herbsttag
in einen dreckigen englischen Hafen
gebracht. Meine vier Räder wurden
in Schlaufen gesteckt und ich mit
einem riesigen Kran in den Bauch
eines Schiffes verladen. Zum Glück
war ich in dem großen aber stickigen
Raum nicht allein. Neben an mir vorbeihuschenden
Ratten, gab es eine
Reihe von vierrädrigen Leidensgenossen,
die mit mir zusammen eine
stürmische Reise antreten sollten. An
Details kann ich mich nur insofern erinnern,
dass ich während der gesamten
Reise schrecklich seekrank war.
Zum Glück waren mein Magen und
Eingeweide (Tank) leer und ich mich
folglich nicht übergeben konnte.
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9

Aber dieses tagelange Gewürge – schrecklich.
Über die anschließenden Jahre in Durban
und Umgebung kann ich nur wenig berichten.
Schreckliches, wie z. B. von Unfällen,
ist nichts überliefert. Es waren die bis dahin
schönsten Jahre meines Lebens.
Bei meiner Geburt sah ich schon alt aus, doch
nun wurde ich richtig alt. Das hatten meine
Besitzer offensichtlich auch bemerkt und
hatten mich immer weniger lieb. Gepflegt
wurde ich auch nicht mehr. Eines Tages schoben
Sie mich dann in eine große Scheune,
allein kam ich schon gar nicht mehr hinein.
Dort verbrachte ich mein Altenteil von allen
vermeintlichen Freunden verlassen. Besucht
hat mich von denen niemand mehr.
Wie lange ich dort verbrachte? Ich habe
keine Ahnung. Nur durch das Zwicken an
meiner Lederpolsterung durch die kleinen
Bekannten, an die ich mich noch von der langen
Seereise her erinnerte, bewiesen mir immer
wieder, dass meine Lebensgeister noch
lange nicht erloschen waren.
Vor 10 – 12 Jahren öffneten sich eines Tages
die Scheunentore und ich wurde von mehreren
Leuten ins Freie gezerrt. Mensch, war ich
von der Sonne geblendet. Doch gleich kam
das blanke Entsetzen in mir hoch, jetzt hat
endgültig Deine letzte Stunde geschlagen.
Du wirst verschrottet. Ich hätte es besser
wissen müssen. Wer schon bei der Geburt alt
aussieht, dem wird im wahren Alter verziehen.
Statt auf dem Schrottplatz zu landen,
wurde ich total auseinandergeschraubt.
Nichts blieb zusammen, selbst die Mitbewohner
im Lederpolster wurden verjagt.
Schade, denn eigentlich hatte ich mich sehr
an sie gewöhnt und mich mit ihnen angefreundet.
Sie waren immer so lustig. Das
Schlimmste an das ich mich während dieser
Zeit erinnern kann, war das konstante Kratzen
auf meiner Haut sprich Oberfläche, bis
ich komplett nackt dastand. Danach wurde
10
alles schnell wieder mit einer braunen Farbe
zugedeckt. Weshalb weiß ich bis heute nicht.
Das Silber hat mir persönlich besser gefallen.
Später wurde ich dann dunkelgrün. Na gut
dachte ich, damit kann ich leben. Nach Jahrzehnten
habe ich mich schließlich damit abfinden
müssen. Heute weiß ich es besser. So
sieht ja fast jeder aus, entsetzlich langweilig.
Danach war es wieder so schön wie in den
ersten Jahren in Südafrika. Obwohl ich noch
älter geworden war, hatte ich den Eindruck,
dass mich die Menschen wieder sehr lieb hatten.
Ich habe die Zeit sehr genossen. Weshalb
ich dann plötzlich meine Heimat verlassen
musste und auf einem Anhänger von
Durban nach Knysna (welch schrecklicher
Name für ein Dorf) gebracht wurde, habe
ich bis heute nicht begriffen. Dort traf ich
dann in einer Halle mit großen Fenstern eine
Reihe alter Freunde wieder. Freunde, die ich
von meiner Reise von England her noch gut
in Erinnerung hatte. Es wurde gemunkelt,
dass dieses nur eine Zwischenstation wäre
und wir wahrscheinlich wieder eine Seereise
gen Norden in die Kälte vor uns hätten.
Zeit zum Einleben hatte ich nicht. Der Besitzer
der Halle schob mich ab und zu ins
Freie, um mit mir zum Golfen zu fahren. So
auch an einem Samstag, an dem sich beim
Herausfahren plötzlich ein langer blonder,
kräftiger Mann vor mir aufbaut und fragt,
ob ich zu verkaufen sei. Allein dieser Akzent,
nicht mal Afrikaans hat er gesprochen, obwohl
ganz fremd war mir die Sprache nicht.
Jedenfalls traf ich ihn nachmittags auf dem
Rasen vor dem Clubhaus des Golfclubs in
Knysna wieder. Bewaffnet mit einer großen
Kamera hat er mich buchstäblich aus allen
Lagen fotografiert. Der Gipfel dabei war,
dass er plötzlich ein kleines Gerät aus der Tasche
zieht und sich damit endlos unterhält.
Dabei fällt immer wieder das Wort Dieter.
Offensichtlich holt er sich Rat, denn laufend
stellt er offenkundig einfältige Fragen. Dabei
liegt er sogar unter mir und stochert mit
einem Schlüssel in meinem Holz herum – brrr
hat das gekitzelt. Sogar eine Probefahrt hat
er mit mir gemacht und dabei immer wieder
auf die falsche Straßenseite gewechselt. Ist
zum Glück noch mal gutgegangen.
Am nächsten Tag taucht dieser Mensch wieder
in der Halle auf mit dem Resultat, dass
irgendein Papier unterschrieben wird und
ich einige Tage später auf einem Anhänger
verladen werde, um eine lange und staubige
Fahrt nach Kapstadt anzutreten.
Dort werden endlos Fotos gemacht, bevor
ich in einer großen Metallkiste verschwinde
und mit Stricken – jawohl mit Stricken – angebunden
werden. Zum Beweis könnt Ihr
die Fotos gern ansehen. Im Gegensatz zur
ersten Seereise war ich entsetzlich allein –
und wieder furchtbar seekrank. Was hat das
geschaukelt. Die Stricke haben den Felgen
furchtbar weh getan.
Im Hafen angekommen, war die Reise noch
nicht zu Ende. Die Kiste mit mir im Inneren
wurde auf einen großen LKW verladen und
wir fuhren die ganze Nacht hindurch bevor
wir bei meinem hoffentlich endgültigen Zuhause
ankamen.
Als dann die Türen der Metallkiste aufgehen,
steht er wieder da, dieser große
Mensch mit dem undefinierbaren Akzent.
Und gestrahlt hat er. Das Wetter war mies,
es regnete unaufhörlich. Nennen sie das hier
auch Regenzeit? An mir wird andauernd
herum geschraubt, geputzt, gewienert und
begutachtet. Ich werde mich daran gewöhnen
müssen. Mein neuer Besitzer strahlt
immer noch, wenn er mich sieht. Und seien
wir ehrlich, das macht auch Spaß. Dann kann
ich auch damit leben, dass die Federn quietschen,
wenn er einsteigt. Und wie das aussieht!
Na, lange Strecken wird er bei der Länge
sicher nicht mit mir fahren – oder?
PS: Getauft wurde ich auf meine alten Tage
auch noch: Grüner Fritz. Wie kann ich ihm
nur klarmachen, dass ich grün nicht ausstehen
kann?
█ Rolf Schueler

Da läuft was schief…
Glosse aus der Gosse von Rolf-Dieter Holtzmann
Erstmals seit Bestehen unsers Clubs, also nach zwölf Jahren, musste die traditionelle Winterwanderung,
die am Sonntag, den 27. März ’11 sogar eine sonnige Frühlingswanderung werden sollte, wegen
mangelnder Anmeldungen zum Meldeschluss eine Woche vorher abgesagt werden. Wieso denn das?
Es gab nur 15 Angemeldete.
Und das, obwohl schon mit
den Weihnachtsgrüßen eine
ausführliche Einladung erging
und im Februar eine
farbig gedruckte Erinnerung mit dem
Programm hinterher gejagt wurde. Das
Angebot steht außerdem seit Langem
in aller Ausführlichkeit im Internet unter
„Termine” und in Kurzform im Veranstaltungskalender
des Jahres, der auf allen
Wegen schon Anfang des Jahres verteilt
wurde. Da steht überall: „Anmelden!”
Freunde, was soll man noch tun?
Bestimmt liegt fehlender Widerhall
nicht an einer Wiederholung des Treffpunktes
„Schloss Gutenbrunn”, denn
wegen des Sturms konnte das jetzt erneut
geplante Programm mit Zelt und
Biwak und großer Wanderung zum
Kloster Wörschweiler letztes Jahr nicht
durchgeführt werden, auch wenn es
trotzdem mit dem saargeschichtlichem
Exkurs und dem Hock im umtosten historischen
Gemäuer bei fast 40 Teilnehmern
gedrängt gemütlich, lustig und
interessant zuging. Mindestens so viele
hätten sich nach meiner Erfahrung und
Einschätzung auch dieses Jahr wieder
vor Ort zusammengefunden. Das gilt
insbesondere, nachdem es uns gelungen
ist, den 1. Start zur Formel-1-WM
samt Live-Übertragung auf 8 Uhr vorzuverlegen,
womit bei einem Start um
11 Uhr bei uns jegliche terminliche Über-
12
scheidung vermieden worden wäre!
(Das ist der einzige Satz in diesem Dichtwerk
von mir, der nur zur Hälfte ernst
zu nehmen ist. Der volle Ernst dagegen
ist, dass wir uns nicht entmutigen lassen
wollen und 2012 die Idee noch einmal
aufgreifen werden!)
Warum ist dieses Mal eigentlich was anderes
schiefgelaufen, als der Absatz vom
Wanderschuh? „Isch menn” (als Beute-
Saarländer), da hat sich bei uns nur ein
tödlicher Schlendrian breitgemacht: Ein
Virus? Man ist interessiert und gedenkt
zu kommen, verhält sich aber still, meldet
sich nicht an, jedenfalls nicht rechtzeitig
mit dem Hintersinn, es könne ja
was Wichtiges dazwischen kommen
…es könne schlechtes Wetter kommen…
man wäre zufällig unpässlich…
Dann springt man dann als Wanderfreund
eben locker vom Hocker mit
letztem Drücker auf den Zug in der
Vorstellung, wo 40 hinströmen und satt
werden, können auch 42 Leute satt werden…
Man würde als Nachzügler und
„Überraschungs-Ei” vielleicht sogar besonders
willkommen gehießen.
Das mag ja in der Praxis hier und da in
Einzelfällen geklappt haben und für
Neunmalkluge richtig gewesen sein.
Aber was ist, wenn das die Meisten so
machen, wenn diese Methode sich bei
der trägen Masse breitmacht? So entsteht
in den Wochen vor dem geplanten
Spektakel ein gähnendes Loch. Denkt
doch mal an Bernds Wanderführung mit
kulturgeschichtlicher Liebe und an Karin
und Werner Schwindt mit dem liebevoll
vorbereiteten kulinarischen Programm
und dem ganzen Military-Aufgebot
zum Biwak mit Lagerfeuer, Zelt und
Mobiliar. Nein, Freunde, die geplagten
ehrenamtlichen Organisatoren können
ohne termingerechte Anmeldungen
nichts maßgerecht planen und stehen
total im Regen. Und zum Schluss stehen
wir auch alle, wie jetzt geschehen, wie
begossene Pudel da und erleben eine
Bauchlandung. Hoffen wir, dass dies die
Einzige dieser Art bleibt.
Das Angebot zur BRCS-Bus-Sonderfahrt
nach Essen am 31. März lässt andere
Rückschlüsse zu und gibt zu denken:
Seit der Nikolausfeier steht das perfekt
vorgestellte Angebot unter Federführung
von Manfred Jaeger, zunächst exklusiv
unserem Club vorbehalten. Das
erfahren alle Anfang Februar auf der
Mitgliederversammlung und im Anschluss
schriftlich als Erinnerung, erneut
mit Anmeldeformular und dem Hinweis,
dass Restplätze zur Auslastung danach
anderen Clubs und Interessenten
angeboten werden müssen. Das Ergebnis:
Der Bus ist vorwiegend mit anderen
Leuten voll. Nachzügelnde BRCS-Mitglieder
schauen nicht nur dumm aus der
Wäsche, sondern haben vereinzelt noch
die Unverfrorenheit, sie dem geplagten
Organisator waschen zu wollen: Man
hätte Menschen vom Club Plätze reserviert
halten müssen.
Also, Leute, so geht es nicht. Es bleibt
die Hoffnung, dass diese ersten und relativ
kleinen Niederschläge des Jahres
als Erfahrungswerte positiv zu werten
sind und zu Saison-Beginn heilsam wirken.
Und dass die geplagten Organisatoren
für die kommenden Aktionen
entsprechend Kalender-Hinweis „Anmelden”
mit stürmischer Reaktion rechnen
dürfen.
█ Ro-Di

echtsecke
Rechtsecke
Oldtimer und Abfallrecht
Traurig aber wahr; nicht jeder hat Verständnis dafür, dass alte Autos oftmals
jahrelang auf privaten Grundstücken abgestellt werden und auf ihre
Restaurierung oder Wiederbelebung warten.
E
in typisches Beispiel sind die
beiden abgemeldeten Mercedes
W 123, die zusammen
mit Fahrzeugteilen dieses
Typs auf einem privaten
Grundstück standen. In der Garage stand
noch ein bis 2006 angemeldeter 280 E
desselben Typs für den die anderen Fahrzeuge
als Ersatzteillager dienen sollten.
Vier Jahre stand dieser PKW jetzt schon
ohne Zulassung dort in der Garage
und die andern beiden draußen.
Die beiden Ersatzteilspender wurden
somit Abfall. Es fehlt an einem
neuen unmittelbaren Verwendungszweck,
da die Ersatzteile
für den anderen Mercedes nicht
mehr gebraucht werden, da auch
er nicht mehr gefahren wird. Auch
war der Zustand der Ersatzteilspender
schlecht.
Entscheidend ist hier der Abfall-begriff
des § 3 Kreislaufwirtschaftsund
Abfallgesetztes (KrW-/AbfG).
Danach sind Abfall alle beweglichen
Sachen, derer sich der Be-
sitzer entledigt, entledigen will oder
entledigen muss. Für Oldtimerbesitzer interessant
ist insbesondere der Anhang I,
dort Q 14 zum KrW-/AbfG. Produkte, die
vom Besitzer nicht oder nicht mehr verwendet
werden, gelten hiernach als Abfall.
Der reine Wille, irgendwann einmal
ein Fahrzeug restaurieren zu wollen, genügt
dabei nicht als Zweckbestimmung.
Um die Qualifikation eines „Autowracks“
als Oldtimer zu erhalten, bedarf es daher
eines nachweisbaren zeitlichen Bezuges
der behaupteten beabsichtigten Restaurierung
zur Gegenwart; z.B. Rechnungen
über Teilekäufe oder ähnliches. Für die
Qualifikation eines alten Autos als Oldtimer
ist in jedem Einzelfall eine Prüfung
vorzunehmen. Abwägungskriterien sind
dabei die Fahrtauglichkeit des Autos, die
bestimmungsgemäße Benutzung, der
Zustand der Restaurierung sowie
der zukünftige Restaurierungswille,
die Anmeldefähigkeit des Autos,
Beeinträchtigung möglicher
Allgemeinwohlbelange, usw. Und
Achtung, als maßgebliches Indiz
gegen die Eigenschaft als Oldtimer
spricht die Abmeldung des Fahrzeuges
bei der Zulassungsbehörde!
Bevor der Amtsschimmel wiehert,
weil er vom Nachbarn gefüttert
wurde, also besser dafür sorgen,
dass nicht fahrbereite Schätze
sicher untergestellt sind.
█ Rechtsanwalt Frank Büchel
15

Freizeitmesse 2011
Abschlussfeier 2010

Abschlussfahrt Linsler Hof 2010
Genfer See 2010

Nikolausfeier 2010
undKleinwagen- ausstellung in
St. Ingbert
Zur diesjährigen Nikolausfeier am 5. Dezember trafen wir, teils unter erschwerten
Bedingungen (starker Schneefall), im Clublokal „Zur wilden Ente“ ein und ließen
uns vom Nikolaus nach einer kurzen Ansprache beschenken.
I
m weiteren Verlauf der Feier wurde
über die Veranstaltungen des
kommenden Jahres gesprochen.
RoDi begeisterte uns mit seinen
Ausführungen über die bevorstehende
Belgien-Tour, Alex sprach die
Aktivitäten unseres Clubs auf der Freizeitmesse
an und Manfred lud wie gewohnt
zur Busfahrt zur Techo Classica
nach Essen ein.
Für die feinen, von unserer Moni selbst
gebackenen Plätzchen, die auf den Tischen
standen, hatte der Nikolaus für
sie ein Präsent dabei und wir bedankten
uns mit Applaus ganz herzlich.
Manfred Jäger hatte mit seiner Bildershow
von rund 800 ausgewählten Bildern
über die Veranstaltungen des nun
zu Ende gehenden Jahres für viel Ge-
18
sprächstoff und Erinnerungen gesorgt.
Auch für diesen Beitrag gab es schallenden
Applaus.
Nachdem sich einige Clubmitglieder
nach der Nikolausfeier verabschiedeten,
fuhren die Kleinwageninteressierten
Mitglieder nach St. Ingbert, wo bereits
Stefan Voit, stolzer Besitzer der einzigartigen
Privatsammlung von Klein-und
Sonderfahrzeugen in einer ehemaligen
Industriehalle auf uns wartete.
Die Vielzahl der dort ausgestellten
Fahrzeuge vergangener Zeit, die sehr
schön in der Halle präsentiert wurden,
riefen bei dem Ein- oder Anderen Er-
innerungen wach, mit verschiedenen
Autos schon mal unterwegs gewesen
zu sein. Vielen unter uns, die Gutbrod
nur als Rasenmäherhersteller kannten,

waren umso mehr erstaunt, hier eine Limousine
und ein Cabrio aus dem Hause
Gutbrod vorzufinden. Ein Goggomobil
Transporter, ein Tempo 400 Kleinlastwagen,
ein Lloyd Alexander, ganz seltene
englische Bond Minicars um nur einige
zu nennen, konnten hautnah besichtigt
werden. Auch eine Vielzahl von motorisierten
Zweirädern vom Klapp-Mofa bis
zum ausgewachsenen BMW Motorrad
hatten in der Ausstellung ihren Platz.
Vom Feuerwehrauto über ein Eisverkaufsmoped
bis hin zu Googomobilen
mit Campinganhängern war alles fahrbereit
ausgestellt. Andere Restaurationsobjekte
wurden in Schwerlastregalen
zwischengelagert.
Stefan Voit konnte uns zu allen Exponaten
mit viel Herzblut auf die gestellten
Fragen Antwort geben. Zu Zeit arbeitet
er noch an einem Amphicar, mit dem er
beim nächsten Saarspektakel auf der
Saar in See stechen möchte. Nach der
Besichtigungstour lud uns Stefan Voit
zum Aufwärmen in sein kleines Bistro
ein, wo seine Frau mit Kaffee und Gebäck
auf uns wartete und wir reichlich
Gelegenheit hatten, über die ausgesprochen
seltenen Fahrzeuge zu schwärmen.
█ Hans-Peter Hammes
19

Kleine Geschichte der
Roadster-Stammtische
Im Frühjahr 1993 hatte ich meinen signalroten TRIUMPH TR3 aus Kalifornien-Import endlich soweit fahrbereit,
dass ich ihn überquellend von Besitzer-Stolz Gleichgesinnten vorstellen konnte. Ich suchte Anschluss,
Freundschaft und bar jeder Fachkenntnis natürlich auch „geschraubte” Benzingespräche.
A
m Stammtisch vom traditionsreichen
TRIUMPH CLUB SAAR auf
dem Hoxberg; der damals noch
TRIUMPH SPITFIRE CLUB hieß,
war zu der Zeit Sendepause.
Christian Marx, den ich beim
Windsurfen am Bostal-See traf, wo er sein
Board gerade „knoddelisch” auf seinem
offenen TR4 über Windschutzscheibe und
Kofferraum-Pritsche festmachte, erzählte
mir von einem monatlichen Frühschoppen
in einem schnuckeligen Cafe am Bübinger
Markt. Der ist von einem TR6 fahrenden
jungen Wirt vom „Bajazzo” einst ins Leben
gerufen worden. Der Mann, eigentlich sein
Roadster und sein Nebenjob mit der Kneipe,
waren zu meiner Zeit schon abhanden gekommen:
Aber der Frühschoppen lebte an
dieser Stelle und führte auch zu mancher gemeinsamer
Ausfahrt. Das schob ich selbst an
im Überschwang der Gefühle. Holm Kein mit
bräunlich angelaufenem und schwindsüchtigen
MG-A und Pagode in Reserve hielt die
Schäfchen zusammen.
Nach einem etwas glücklosen Gastspiel unserer
aktiven und markengemischten Stammtisch-Gruppe
am „Triumph-Club Saar” kam
der Ausstieg und die dynamische Taufe unseres
Roadster-Clubs mit 37 Gründungsmitgliedern,
allen hinreichend bekannt durch
unser 10-jähriges Jubiläumsfest mit einigen
hundert Gästen aus der britischen Szene am
13. Juli 2008 in der Saarbrücker Staden-Anlage.
Davon will ich hier nicht mehr erzählen,
denn Ihr wart ja fast alle intensiv beteiligt,
wie auch im Jahr darauf beim Besuch von
30 belgisch-niederländischen Roadster-
Freunden aus einem Club gleicher Art am
gleichen Platz im Sommer darauf.
Es geht nicht nur um gemeinsame Spektakel
im Cockpit, vor allem beim langen Winterschlaf.
Das Frühschoppen-Lokal damals in
Kleinblittersdorf war eigentlich ideal, denn
wir hatten an einem langen Tisch in der
schnuckeligen Gaststube alle beste Aussicht
auf den Marktplatz, wo sich immer was in
unserem Sinne herzerfrischend bewegte.
Dagegen bewegte sich jetzt unter der Regie
wechselnder Wirtinnen wenig im „Bajazzo –
Heiliger Strohsack” (aus dem Italienischen).
Immer wieder war der Laden zu, weil der
Bitburger Brauerei ein verschuldeter Pächter
abhanden kam. Es schlug das Fass den Boden
ins Gesicht, dass über Monate das Licht
in der Toilettenanlage nicht instandgesetzt
wurde. Ihr könnt Euch vorstellen, wie fein
es da aussah und duftete. Die letzte von uns
20
genossene Wirtin versetzte unserem Stammlokal
den Todesstoß, genau genommen,
eine Vergiftung mit Pfeilen. Sie schaffte im
Ausgleich für eine verglühte Birne im Klo ein
elektronisches Wurfpfeil-Spiel „Darts” aus
englischem Pub in einem wuchtigen Schrank
an. Es wurde ungemütlich und gefährlich.
Unserem damaligen Schriftführer und späteren
2. Vorsitzenden Bernd Krämer ist es zu
verdanken, dass wir nach einem Gastspiel in
der Saarbrücker Schlachthaus-Brasserie endlich
wieder ein rundum geeignetes Stammlokal
und auch Ruhe in der Güdinger Saarschleuse
fanden der riesige Biergarten unter
den altern Kastanien direkt an der Saar immer
am 1. Sonntag im Monat war und ist
goldrichtig. Ab 2011 beginnt der wieder wie
früher mal schon um 10:30, damit obrigkeitshörige
Männer pünktlich heimkommen
können, denen sonntags was Feines gekocht
wird. Dabei haben wir viel lieber auch die
Co-Pilotinnen am Frühschoppen-Tisch als am
Unruhe-Herd!
Wegen der mit wachsender Größe des Clubs
immer vielfältigeren Aktivitäten des BRCS
und des erforderlichen Informationsaustausches
erwies sich ein lockeres Meeting
jeweils in der Mitte des Monats (immer am
3. Freitag im Monat ab 19 Uhr – open end)
zusätzlich als wünschenswert und wurde
ebenfalls in der Schleuse, die inzwischen
„Zur wilden Ente” heißt, über Jahre mit
wechselndem Erfolg durchgehalten. Dann
moserten die vielen Mitglieder von der Unteren
Saar und wünschten, dass man ihnen
einmal im Monat für das Geschehen in einer
Gaststube entgegen kommen möge. Der als
engagiert bekannte Alex Krutisch fand Anfang
2009 eine passende Lokalität in Bous,
die sich just zu dem Zeitpunkt stolz als „inhabergeführtes
Bistro mit dem Angebot nur
einfacher Speisen” im Rahmen der aktuellen
Gesetzgebung in eine vernebelte Raucherhöhle
verwandelte.
Manfred Jaeger wurde endlich in seiner
Heimat fündig für 2010 im gerade fertiggestellten
Eventhaus „Alter Lokschuppen” zu
Dillingen, historisch interessant und fein, allerdings
freitags – wohl nicht zuletzt wegen
der guten Küche und des guten Services – im
kleinen Lokal randvoll und laut.
So wurde am 6. Februar dieses Jahres anlässlich
unserer Mitgliederversammlung erneut
– sachlich und keineswegs wild – die Stammtisch-Frage
in der „Wilden Ente” diskutiert:
Gründungsparty im Jahre 1999
Zurück nach Saarbrücken oder neues Lokal
an der Unteren Saar? Bei der kontroversen
Abstimmung verwunderte es mich und verwunderte
andere nicht wenig, dass mehr
als die Hälfte der erhobenen Hände mit jeweils
genau 14 Stimmen für Saarbrücken
und Untere Saar von Mitgliedern kam, die
überhaupt noch nie auf irgendeinem Freitag-Stammtisch
gesichtet worden sind. Als
einfaches Mitglied darf ich zu diesem Phänomen
doch frevlerisch meine dünne Stimme
erheben, weil ich den Durchblick habe und
zu den wenigen ganz treuen Stammtisch-
und Frühschoppen-Teilnehmern zähle.
Nach intensivem Nachdenken über diese
überraschende Handzeichen-Äußerung regen
Interesses erlaube ich mir nun, diese
hoffnungsvoll so interpretieren, dass zumindest
diese Wahl-Männer den festen Willen
haben, in Zukunft intensiv an solchen Treffen
teilzunehmen. Das wäre doch was! Auch
wer sich bei der Diskussion zaghaft der Stimme
enthielt, ist berechtigt zum Besuch und
immer herzlich willkommen, auch bei nur
gelegentlichem Auftauchen. Es gibt beim
BRCS schließlich nie und nirgends eine Anwesenheitspflicht!
Jetzt ergibt es ab Mai zugleich die Chance,
ein neues Stammtisch-Lokal leibhaftig zu
prüfen und dann fundiert mitzureden, denn
ab 20.Mai 2011 sind wir – zunächst testweise
für ein Jahr – jeden dritten Freitag im Monat
im berühmten Linsler Hof zu Überherrn.
Weil ich mir nun schon den Mund mit der
erstaunlichen Abstimmung verbrannt habe,
kommt es sicher nicht darauf an, dass ich
noch einen frevlerischen Gedanken zu Papier
bringe: Wenn man in unseren Kreisen
selbstverständlich erwartet, dass die verlässlichen
Stammtischgänger von Saarbrücken,
St. Ingbert, Quierschied, Ottweiler… brav
freitags an die Untere Saar kommen, sollte
denen von Saarlouis, Dillingen, Beckingen,
Merzig, Mettlach… der Gedanke nicht mehr
wie bisher ziemlich fern liegen, dass Mitglieder
von der Unteren Saar sich sonntags
auch mal nach Güdingen bewegen. Ich vermute
mal in meinem einfältigen Gemüt, die
Strecke wäre in diese Richtung auch nicht
viel weiter als umgekehrt, oder?
Jedenfalls waren Frühschoppen und Stammtische
im letzten Jahr und bisher auch in diesem
Jahr recht ordentlich besucht. „Wir sind
auf einem guten Weg!”
█ Ro-Di

2011
BRCS-Jahreskalender
Weitere Termine werden in der Clubzeitschrift, auf www.brcs.de oder auf einem
Sonderblatt bekanntgegeben! Zudem gibt es immer neue Infos an den Stammtischen.
Weitere Termine werden in der Clubzeitschrift, auf www.brcs.de oder auf einem
= Terminhinweise
= Termin mit BRCS-Beteiligung
= BRCS-Veranstaltung
= Schulfreie Tage im Saarland

24
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wasserabweisend, Kapuze im
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Weiß, Lang- oder Kurzarm 42,50
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Weiß, 3 /4 Ärmel, 97 % gekämmte
Baumwolle, 3 % Elasthan, tailliert 42,50
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Schwarz oder Beige, Lang-oder
Kurzarm, gute Baumwoll-Qualität 29,-
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Mit meinem Beitritt erkläre ich hiermit, dass ich gegenüber dem Verein und den Organisatoren keine Schadensersatz- oder
Regressansprüche stellen werde bei eventuellen Schadensereignissen durch clubeigene Veranstaltungen, wie z.B. Ausfahrten
und Rallyes. Vorstehende Daten werden zur Erfüllung der satzungsgemäßen Beitragserhebung und Mitgliederverwaltung
und für die Kommunikation der Mitglieder untereinander gespeichert. Damit erkläre ich mich mit dem Beitritt in
den Club einverstanden.
Ermächtigung zum Einzug von Forderungen durch Lastschrift
Geldinstitut: Bankleitzahl: Konto Nr.:
Hiermit bin ich einverstanden, dass der einmalige Aufnahmebeitrag von 50,00 € und der Jahresbeitrag
von 12 x 3,00 e = 36,00 € bis auf Widerruf von meinem Konto ab Eintrittsmonat abgebucht wird.
Datum: Unterschrift:
2. Vorsitzender:
Walter Hell, Auf dem Kohlberg 12, 66133 Saarbrücken, Handy: 0176 - 43 06 58 72
E-Mail: info@brcs.de, Kreissparkasse Saarlouis, BLZ: 59350110, Kto.: 20362232
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Ein Triumph im feinen
Klamottenladen
Um Missverständnissen vorzubeugen: Es geht in diesem Fall nicht um einen
BH der Sorte, die bekanntlich die Figur krönt. Aber was macht dagegen ein
altgedienter und Öl tropfender Oldtimer dieser Marke in einem großen
neuen Geschäft für flotte Damen- und Herrenmoden?
E
s ist ein signalroter und rundum angestrahlter
Triumph TR3 von 1957.
Der strahlte von Februar bis April
im auffälligen Eck-Schaufenster
vom großen Laden direkt gegenüber
dem Künstler-Eingang vom Saarländischen
Staatstheater am Schillerplatz, offen und
rennmäßig aufgemotzt mit Brookland-Screens
und roten Rennhelmen davor. Der klassische
britische Roadster ist aus beruflichen Gründen
da reingedröhnt – echt mit Motorkraft. Er
wirbt für unseren Club, für die Oldtimer-Idee
im Allgemeinen und klassische britische Sportwagen
im Besonderen. Und samt Plakaten
und Flyern für das große Oldtimertreffen genau
diesem Platz gegenüber am Sonntag, den
29.Mai. Manchmal sieht man von außen auch
nix wegen Trauben von Schaufenster-Guckern.
Das gefällt den flotten Klamotten-Künstlerinnen
Kerstin und Isabelle auch. Innen wirkt
das Schaustück als beherrschender Blickfang
mit leichtem ‚Odeur d’ Essence’.
Die Idee der mutig engagierten Boutique-Inhaberin
Kerstin Klees von ‚K+K Kleidung + Kunst’
26
ist bereits aufgegangen: So ein seltenes Gerät
in blecherner Kunst wirbt ganz beiläufig
auch für ihre sportlich-flotten Klamotten
der Frühjahrs-Kollektion. Deren Attraktivität
auszuloten, mag nun Anregung für unsere
Mitglieder und ihre Co-Pilotinnen sein, auch
wenn zum Zeitpunkt dieses Berichtes der
teilnehmende Roadster schon wieder auf
des Saarlandes 7.500 Straßenkilometern und,
wenn es nicht reicht, darüber hinaus unterwegs
ist. Aber den kennt Ihr ja alle mit seinem
dröhnenden Klang.
Fachinteressierte männliche Besucher können
bei einem Boutique-Besuch aber ausloten, wie
der Besitzer des 1,5 Meter breiten Gefährts das
Ding mit gedämpfter Motorkraft und ungedämpften
Auspuff-Äußerungen schnurgerade
überhaupt bis in die entfernteste Ecke vom
Eingang geschafft und wieder rausgefunden
haben mag, nachdem die lichte Weite zwischen
eingebauten Vitrinen und stützenden
Säulen genau 154 Zentimeter beträgt.
█ Ro-Di
Dufte... Dufte
Der Rennduft
aus den 50ern -
ist auch heute
noch möglich!
Tank Zusatzöl 1 Liter kostet
Euro: 9.95
Benötigt werden 250 ml auf
45 Liter Sprit

Technik
E10... was tun?
Unter dem Deckmantel des Umweltschutzes wurde ein Gesetz
verabschiedet, das vorschreibt, dem Kraftstoff Benzin
zukünftig 10 % Ethanol beizumischen.
Ethanol wird aus Pflanzen
hergestellt und ist hochgradig
aggressiv. Die
Umweltbilanz möchte
ich nicht kommentieren
lediglich soviel: „Glaube nur der
Statistik (Auswertung) die du selbst
gefälscht hast!“
In die Tanks unserer Oldtimer gehört
E10 definitiv nicht! Hier helfen
auch keine Additive wie z.B. beim
Bleiersatz. Die allgemeine Empfehlung
lautet, nur dann E10 zu tanken,
wenn man ganz sicher ist, dass
das betroffene Auto diesen Sprit
auch wirklich verträgt. Aber wer
macht dazu zu unseren alten Autos
eine Aussage und selbst wenn?
Steht derjenige im Falle eines Schadens
zu seiner Aussage und übernimmt den
Schaden? Natürlich nicht, das Risiko trägt
man immer selbst.
Nachgewiesen ist, dass Ethanol Dichtungen
und Benzinleitungen angreift und es so zu
Undichtigkeiten kommen kann. Auch Metalle,
hier vor allen Aluminium und Kunst-
Ihr britischer
Roadster-Freund
hilft Ihnen bei Ihrer
Immobilien-Suche
oder -Verkauf.
stoffe sind nicht generell resistent. Folge ist,
die Kraftstoffanlage oder der Motor können
Schaden nehmen. Hierzu kann bereits
eine Tankfüllung genügen! Wie will man
z.B. nachweisen, dass schleichender Verschleiß
eines Motors durch schlechte Schmierung
der Zylinderwände durch E10 auf das
schlechte Benzin zurück zu führen ist.
IMMOBILIEN
Theobald Theobald
GmbH
Sollte es z.B. zu einem Brand kommen,
weil E10 den Benzinschlauch
zum Vergaser geschädigt hat könnte
es bei der Oldtimerversicherung mit
der Schadensabwicklung mächtig
Ärger geben wegen grober Fahrlässigkeit.
Will man weiterhin sicher unterwegs
sein so sollte man nur Benzinsorten
mit max. 5% Ethanol tanken oder
gleich auf die Premiumsorten Super
Plus umsteigen. Leider ist das immer
mit höheren Kosten verbunden. Die
höheren Kosten für z.B. 100 oder 98
Oktan-Benzin (Super Plus) sind zu
relativieren. Wegen des schlechteren
Wirkungsgrades von E10-Benzin
kann der Verbrauch bis zu 10 % steigen.
Dies in Euro umgerechnet entspricht
wider etwa dem Preis von Super Plus.
Die Tankstellen sind verpflichtet, ihre Zapfsäulen
entsprechend zu kennzeichnen. Sie
sind auch verpflichtet, E5-Benzin weiterhin
anzubieten aber diese Verpflichtung läuft
2014 aus. Was unseren Politikern danach einfällt
bleibt abzuwarten.
█ Manfred Jäger
...seit über 40 Jahren
66111 Saarbrücken
Nassauerstraße 14
Tel. (0681) 3 95 68
Fax (0681) 37 60 19
Handy-Nr. (0172) 68 25 707
27

BRCS
Messestand auf
der Autofrühling 2011
Zuerst möchte ich mich bei den vielen Helferinnen,
Helfer, Sponsoren, Aussteller und den Mitgliederfrauen,
die uns die köstlichen Kuchen backten,
recht herzlich bedanken, denn ohne ihr
Mitwirken gäbe es kein Messestand.
N
28
ach einigem Hin und Her bekamen
wir 14 Tage vor Messetermin ein
Areal in der Halle 6 zugeteilt.
Danach konnten wir dann unseren
Messestand planen und organisieren. Trotz
des frühen Messetermins, Ende Januar, gab es
keine Probleme mit den Fahrzeugen, die für
unseren Stand eingeplant waren. Man kann
sich auf unsere Mitglieder verlassen. Jeder, der
sonntags am Sonderfrühschoppen teilnahm,
kann bestätigen, dass unser Stand wieder ein
Highligth war.
Erstmals haben wir Kaffee, Kuchen wie auch
Getränke gegen eine Spende in die Clubkasse
an Nichtclubmitglieder ausgegeben, was zu
Komplettservice rund ums Autoglas
Scheibentönung
Steinschlagreparatur für 0,-
bei bestehender Kaskoversicherung
einem vollen Erfolg führte, denn unser reichhaltiges
Kuchenbüffet war am Samstag nachmittag
gegen 14:30 Uhr komplett ausverkauft.
Wir mussten die Alarmglocken läuten, damit
wir am Sonntag wieder genügend Kuchen anbieten
konnten. Einige unserer Lieben hatten
sogar mehr als nur einen Kuchen gebracht. Da
wurde sogar in der Nacht noch gebacken. Auch
am Sonntag reichte unser Kuchen nur bis 14:00
Uhr. Mit der Tatsache, dass wir weit über 10 Kuchen
hätten mehr verkaufen können, möchte
ich heute schon unsere Clubfrauen bitten,sich
im kommenden Jahr aktiv zu beteiligen. Für
das leibliche Wohl unserer Helferinnen und
Helfer hatte einer unserer Sponsoren mit reich-
lich gegrillten Würstchen und Lyoner gesorgt.
Nach Abzug aller Kosten, konnten wir dieses
Jahr noch einen schönen Betrag auf unser
Clubkonto überweisen. Nach Abbau des Standes
und Rückgabe aller geliehenen Utensilien,
habe ich jetzt noch einen Tortenteller übrig.
Leider gibt es auch etwas Negatives zu berichten.
Die wunderschön restaurierte Zweitakt
Zapfsäule unseres Clubmitgliedes Franz
Walter, die neben unserer Garage gestanden
hat (siehe Bild oben), ist montags aus der
Halle entwendet worden. Sachdienliche Hinweise
zur Wiederfindung nehme ich gerne
entgegen.
█ Alexander Krutisch
Fahrzeugbeschriftung
Soforteinbau
Alle gängigen Scheiben an Lager
Ostspange 4 | 66121 Saarbrücken | Tel.: 0681/6 11 11 | www.autoglas-sb.de

Autozentrum Schwindt -
5 Marken unter einem Dach
29

Vorstandsmitglieder des BRCS Ehrenamtliche Mitarbeiter Impressum
1. Vorsitzender
Michael Maisch
Tel. Privat 0 68 94 / 3 43 37
Tel. Firma 06 81 / 94 76 75 43
Handy 01 71 / 5 21 60 13
e-Mail: maisch-michael@skf-sb.de
Aufgaben:
Chefredaktion Club-Magazin,
Repräsentation, Öffentlichkeitsarbeit,
Mitgliederbetreuung
2. Vorsitzender
Walter Hell
Auf dem Kohlberg 12
66133 Saarbrücken
Tel. Privat 06 81 / 89 22 32
Handy 0176 / 43 06 58 72
e-Mail: info@brcs.de
Aufgaben:
Geschäftsführung, Satzungsfragen
Vorbereitung der Vorstandssitzungen
und Mitgliederversammlungen,
Anzeigenverwaltung,
Redaktionsmitarbeit
Schriftführer
Manfred Jäger
Espettstraße 33
66763 Dillingen
Tel. Privat 0 68 31 / 7 33 69
Fax 0 68 31 / 7 61 01 70
Handy 01 71 / 4 15 02 17
e-Mail: jaegermanfred@t-online.de
Aufgaben:
Protokollierung der Sitzungen
Koordination des Veranstaltungskalenders
Schatzmeister
Rainer Fontana
Ottilienstraße 22
66440 Blieskastel
Tel. Privat 0 68 42 / 93 01 80
Tel. Firma 06 81 / 98 55 20
Fax Privat 0 68 42 / 5 07 00 02
Fax Firma 06 81 / 98 55 240
Handy 01 60 / 7 23 81 08
Aufgaben:
Finanzen, Mitgliederverwaltung
30
Technischer Leiter
Horst Meyer
Löbelstraße 8
66125 Sbr.-Dudweiler
Tel. Privat 0 68 97 / 7 35 24
Handy 01 75 / 6 50 92 84
Aufgaben:
Technikfragen, Technikseminare
Pressewart
Peter Hammes
Straßburger Straße 26
66115 Saarbrücken
Handy: 0172 / 6818184
e-Mail: h.p.ha@t-online.de
Aufgaben:
Öffentlichkeitsarbeit,
Abgabe Presseerklärungen
1. Beisitzer
Uwe Guillaume
Erlenweg 6
66687 Wadern Nunkirchen
Tel. Büro: 0 68 74 / 17 21 80
Fax Büro: 0 68 74 / 17 21 85
Tel. Privat: 01 60 / 93 83 88 41
e-Mail: roadhunter62@aol.com
Aufgaben:
Mitarbeit bei Clubveranstaltungen,
Postversand
2. Beisitzer
Franz Walter
Im Wildfang 9
66131 Sbr.-Ensheim
Tel. Privat 0 68 93 / 18 70
Tel. Firma 0 68 93 / 66 00
Fax. 0 68 93 / 66 01
e-Mail: info@walterdesign.de
Aufgaben:
Clubmagazin, Internetbetreuung
3. Beisitzer
Otto Müller
Kaiserstraße 111b
66133 Saarbrücken
Tel. Privat 06 81 / 81 11 18
Fax Privat 06 81 / 81 11 18
Handy 01 72 / 6 80 40 60
Aufgaben:
Veranstaltungen, Technikseminare
Dirk Meyer
Albert-Weisgerber-Allee 71
66386 St. Ingbert
Tel. Privat 0 68 94 / 8 00 69
Tel. Firma 0 68 31 / 4 05 54
Handy 01 70 / 5 31 01 47
e-Mail: info@fotografie-prisma.de
Rolf-Dieter Holtzmann
Nelkenstraße 23
66119 Saarbrücken
Tel. Privat 06 81 / 5 89 22 70
Fax. 06 81 / 5 84 61 05
Handy 01 73 / 3 21 10 42
eMail: holtzmann@brcs.de
Aufgaben:
Mitgliederbetreuung, Redaktionsmitarbeit,
Bildarchiv
BEIL BEILAGEN- AGEN-
HINWEIS
Diesem Heft liegen
2 Anlagen bei, um deren
besondere Aufmerksamkeit
wir bitten:
Einladung zum
Oldtimertreffen
Theaterplatz
Sonntag, 29. Mai 2011
Einladung zum
Oldtimertreffen
Schloßplatz
Sonntag, 21. August 2011
(unter BRCS-Verantwortung).
Einladung zum
ADAC-Saarland-
Classic-Cup
mit 5 Terminen
Neue Mitglieder
Wir begrüßen folgende neue
Mitglieder im Jahre 2011:
Rein, Achim
Rehlingen-Siersburg
Dr. Oehler, Christian
Saarbrücken
Zimmer, Gert
Riegelsberg
Huwig, Peter
Saarbrücken
Uhl, Otto
Saarwellingen
Stein, Hans-Peter
Nunkirchen
Kiefaber, Joachim
Kirkel
Schwarz, Joachim
Saarbrücken
Herausgeber:
BRCS News ist das offizielle Mitteilungsblatt
des BRCS e.V. und
erscheint zweimal im Jahr (April
und September) kostenlos für
alle Mitglieder. Wir freuen uns
über Anfragen, Anregungen
und auch Beiträge der Mitglieder
zur Veröffentlichung.
Gestaltung und Produktion:
WalterDesign
Im Wildfang 9
66131 Saarbrücken-Ensheim
Telefon 0 68 93 / 66 00
Fax 0 68 93 / 66 01
e-Mail: info@walterdesign.de
Internet: www.walterdesign.de
Redaktion:
Michael Maisch
Walter Hell
Peter Hammes
Rolf-Dieter Holtzmann
Dirk Meyer
Franz Walter
Fotos:
Dirk Meyer
Franz Walter
Walter Hell
Jean-Louis Samson
Thomas Seeber
Peter Hammes
Hochschwarzwald Tourismus
GmbH
Anzeigen:
Walter Hell
Auf dem Kohlberg 12
66133 Saarbrücken
Tel. Privat 06 81 / 89 22 32
Handy 0176 / 43 06 58 72
e-Mail: info@brcs.de
Anzeigen sind jeweils vier
Wochen vor dem Erscheinungsdatum
der kommenden Ausgabe
einzusenden. Kleinanzeigen sind
für die Mitglieder kostenlos.
Preise für gewerbliche Anzeigen
auf Anfrage.
Bankverbindung:
Kontonummer: 20362232
Bankleitzahl: 59350110
Kreissparkasse Saarlouis
Postanschrift:
B.R.C. Saar e. V. c/o Walter Hell,
Auf dem Kohlberg 12
66133 Saarbrücken
Internet-Webseite:
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e-Mail: info@brcs.de
Jeder Artikel kann immer nur die
Meinung des Autoren vertreten
und muss sich nicht mit der
Meinung des Vorstandes decken.
Zudem kann der Vorstand keinerlei
Gewähr für die Richtigkeit
von Angaben und Aussagen
in Anzeigen übernehmen. Die
Redaktion behält sich vor gelieferte
Berichte ggf. zu kürzen. Das
betrifft natürlich auch sämtliche
Artikel, insbesondere aber die, die
mit Technik, Reparaturanleitungen
und Tipps zu tun haben. Für evtl.
Folgen kann keine Haftung übernommen
werden.

seit 125 Jahren im Saarland
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Telefon: +49 (0) 6 81 / 30 12 - 0

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Bank ist nicht gleich Bank. Und Gewinnmaximierung ist nicht zwangsläufig die einzige Richtschnur des Handelns. Die Tradition
unseres Hauses gründet sich vielmehr auf Unabhängigkeit, per sönliche Beratung und unternehmerisches Denken. Überzeugen
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Geschäftsleitung:
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