Download als PDF - BRCS - British Roadster Club Saar eV

Picknick am Schloßplatz
BRITISH ROADSTER CLUB
S AAR E.V.
British Roadster Club Saar e.V. Nr.16 2011
Belgientour:
Highlight des Jahres
2011
Abschlussfahrt
2011
Wertminderung
bei Oldtimern
Neue Technik
im alten Auto
Mille Miglia
2011
Stammtisch
Treffen
NEU
Schwarzwald
Abenteuer
...jeden 1. Sonntag
im Monat Frühschoppen
ab 11.00 Uhr im Lokal
„Zur Wilden Ente“
( ehemals Schleuse )
in Güdingen mit
anschließender Ausfahrt
...jeden 3. Freitag
im Monat Stammtisch
ab 19.30 Uhr
im „Linsler Hof“
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iebe Freunde
Hallo liebe Roadster-Freunde!
Oldtimer sind „ehrliche“ Autos!
Sind die Oldtimerfahrer auch ehrlich und zuverlässig? Aber JA!
Sind unsere Politiker und Lobbyisten auch ehrlich? Aber ……… ?
Wir freuen uns seit fast zwei Jahren auf das Wechselkennzeichen!
Viele Vereinbarungen mit Versicherungen wurden schon getroffen,
welche Beiträge zu zahlen sind wenn auf die gleiche Autonummer
2 oder 3 Fahrzeuge zugelassen sind; es werden schon die Nummerschilder
vorgestellt mit einem Festteil, der am Fahrzeug verbleibt und,
z.B. den TÜV-Stempel für das jeweilige Fahrzeug trägt und einem
sog. Wechselteil mit der eigentlichen Zulassungs-Nummer.
Alles also perfekt vorbereitet? Dann sagt aber der Finanzminister: „Auf die
KFZ-Steuer verzichte ich nicht. Die ist für alle Fahrzeuge in voller Höhe fällig“!
Was soll denn das? Wo bleiben die Argumente, dass sich die junge Familie für
sonntags ein Cabriolet zulegen kann, vielleicht einen kleinen umweltfreundlichen
„Stadtflitzer“ oder das alte Auto von Opa noch behalten will?
Aber nein; alle positiven Argumente sind plötzlich weg.
Warum geht das in der Schweiz, in Österreich?
Weil die mehr Berge haben oder weil die vernünftigere Politiker haben,
die auch mal über den Tellerrand blicken können?
Aber vielleicht kommt doch jetzt die KFZ-Steuer, die auf den Spritpreis umgelegt wird?
Jeder der viel fährt, der kräuselt die Stirn! – Naja! –
Aber wir Oldtimerfahrer mit 2.000 bis 5.000 km jährlich, wir würden anstatt 192,- Euro
im Jahr 20,- bis 50,- Euro jährlich zahlen! Ist doch ein Weg?! Oder?
Ich freue mich über meinen Oldtimer!
Ich freue mich nicht mehr über Aussagen aus Kreisen der Politik!
Der Wetterbericht, wenn auch in letzter Zeit sehr ungenau, ist zuverlässiger;
auch ohne Kachelmann!
Freuen wir uns auf unsere letzten Ausfahrten für dieses Jahr und auf unser Jahresabschlußfest!
Und dann, dann kommt der Frühling und unsere Politiker können uns...!
Herzlichst Euer
3

4
EWS
Saisonabschlussfahrt
’11
Termin: Sonntag, 23. Oktober ’11,
13.30 Uhr
Treffpunkt: Historisches Kupferbergwerk,
Piesbacherstraße 67
in Beckingen-Düppenweiler
Anmeldung: Bernd Sinnwell,
abends 06835/ 6084 960
oder bsinnwell@aol.com
Lackiercenter Dillingen
Einbrennlackierungen
PKW LKW
Omnibusse
Großfahrzeuge
und Baumaschinen
Industrielackierungen
Wir werden unter der der Anleitung von
unserem Clubmitglied Bernd Sinnwell
eine „leichte“ Orientierungsfahrt im
Saarland und angrenzenden Frankreich
machen. Die Strecke ist genauestens
beschrieben. Es ist ein interessanter
Versuch, das Fahren einmal ohne unser
bisheriges Markierungssystem zu gestalten.
Es wird bestimmt spannend. Gegen
16.00 Uhr sind wir wieder am Treffpunkt
Kupferbergwerk zurück und werden die
Kupferschmelze besichtigen können.
Hierzu bitte festes Schuhwerk mitbringen!
Anschließend gibt es ein gemeinsames
Essen zum Abschluss des Tages mit
einer typ. saarländischen Essenskarte.(z.B.
Gefillde, Rindfleisch- oder Schnittlauchsalat
mit Bratkartoffel, Schnitzel etc.)
Bitte rechtzeitig anmelden!
Saisonabschlussparty
’11
Samstag, 12. November ’11
ab 16.00 Uhr Autohaus La Linea
Auch in diesem Jahr findet unsere Saisonabschlussparty
in den Räumen des Autohauses
„La Linea“ an der Saarbrücker Ostspange
statt. Wir konnten erneut das italienische
Büffet der vergangenen Jahre ordern,
das allerdings auch wieder einen Kostenbeitrag
von 10,00 € pro Person nötig
macht. Wir hoffen auf regen Zuspruch
unserer Clubmitglieder mit Partnern.
G. Krins GmbH
Dieselstraße 8 66763 Dillingen/Saar
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6
Die BRCS-Kollektion 2011
Wir bieten Bekleidungsartikel in den jeweils gewünschten Größen,
bestickt mit unserem Clublogo und Unionjack. Gegen Aufpreis von 6,- €
auch mit persönlichem Namenszug. Exklusiv bei
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Hochwertige Rip-Stop Qualität,
wasserabweisend, Kapuze im
Kragen, Fleece gefüttert 78,00
Herren Hemd
Weiß, Lang- oder Kurzarm 42,50
Damen-Bluse
Weiß, 3 /4 Ärmel, 97 % gekämmte
Baumwolle, 3 % Elasthan, tailliert 42,50
Polo-Shirt
Schwarz oder Beige, Lang-oder
Kurzarm, gute Baumwoll-Qualität 29,-
Schal
Dunkelgrün, Microfaser 17,50
Luxusmütze
Beste Qualität, Grün mit Goldstick 10,50
BRCS Auto-Emblem
Selbstklebend 3,-
Pullover langarm
verschiedene Farben,
Blau, Rot, Grün 58,-
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ohne Kapuze, neue Form 70,-
Manfred Wagner*
Daniela Wagner LL.M.*
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Thorsten Dohmen LL.M.*
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Nauwieserstraße 36
66111 Saarbrücken
Tel.: 0681/ 371972
Handy: 0170 / 1407882
Öffnungzeiten:
Montag – Samstag
von 10.00 – 18.00 Uhr
Hans Dieter Thös

echtsecke
Rechtsecke
Wertminderung -
Auch ein Thema bei Oldtimern?
Wie verhält es sich bei so genannten Youngtimern,
also Fahrzeuge, die noch keine 30 Jahre alt sind?
B
ei normalen Gebrauchtwagen
verhält es sich so, dass eine geringe
Kilometerleistung und
ein guter Erhaltungszustand im
Einzelfall auch bei Fahrzeugen,
die älter als fünf Jahre sind, bei entsprechenden
Schäden einen merkantilen Minderwert
rechtfertigen.
Wie ist dies indes bei Oldtimern zu sehen?
Unproblematisch wird dies von der Rechtsprechung
gesehen und eine Wertminderung
in der Regel gewährt, wenn es sich um
sehr hochwertige und wertvolle Fahrzeuge
handelt, die dann auch noch in einem nicht
restaurielien Original zustand gewesen waren.
Bei solchen Fahrzeugen verursacht eine
– wenn auch sach- und fachgerechte Reparatur
– immer einen merkantilen Minderwert,
da gerade der Originalzustand den Weli des
Falu‘zeuges mit bestimmt und zu einem höheren
Wert geführt hat. Selbst wenn also
die Reparatur sach- und fachgerecht erfolgt
und der Schaden rückstandlos beseitigt wird,
bleibt dem Eigentümer des Fahrzeuges doch
ein Minderwert, da er bei einer eventuellen
Veräußerung nicht mehr auf den Originalzustand
verweisen kann, sondern die Reparatur
angeben muss.
Bei Fahrzeugen, die bereits eine Restaurierung
erfahen haben, ist der Einzelfall zu
betrachten. Sofern auch hier ein erheblicher
Eingriff in die Struktur des Fahrzeuges durch
eine Reparatur erfolgt, ist sicherlich auch in
einem solchen Falle eine Wertminderung zu
diskutieren. Handelt es sich jedoch lediglich
um einen kleineren Schaden, so wird kaum
eine Wertminderung zugesprochen werden.
Ganz anders ist dies derzeit noch bei den
Youngtimern zu sehen. Bisher gibt es kaum
Fälle, in denen bei solchen Fahrzeugen eine
Wertminderung zugesprochen wurde. Aus-
nahmen sind allenfalls denkbar, wenn es sich
auch hier um besonders hochwertige Fahrzeuge
handelt, die in einer sehr kleinen Serie
hergestellt worden sind und auch im jetzigen
Alter noch einen erheblichen Wert darstellen,
so z.B. in Klein-Serien gefertigte Sport Wagen
oder auch extrem teuere Luxus Fahrzeuge.
Auch hier gilt, dass immer auf den Einzelfall
abzustellen ist. Eine generelle Aussage hierzu
kann auf keinen Fall getroffen werden.
Frank Büchel, Rechtsanwalt
Die Gefahr eines Unfalls ist allgegenwärtig,
auch wenn Sammlerfahrzeuge nicht tagtäglich
am Straßenverkehr teilnehmen. Dennoch
sollte man bei der Frage, wie ein solches
Sammlerfahrzeug versichert wird, immer
auch daran denken, was im Falle einer unfallbedingten
Beschädigung für den Eigentümer
des Fahrzeuges herauskommen soll.
Grundsätzlich gilt, dass kein Versicherer freiwillig
eine Wertminderung zahlen wird und
sich immer darauf berufen wird, dass eine solche
lediglich bei Fahrzeugen bis fünf Jahren
und 100.000 km Laufleistung beansprucht
werden könne. Diese Rechtsprechung ist lange
überholt. Dennoch sollte jeder Unfall mit
einem Oldtimer oder einem Youngtimer am
besten über einen Rechtsanwalt abgewickelt
werden, damit die Interessen des Eigentümers
auch hinsichtlich der so genannten Nebenpositionen
wie Wertminderung erfolgreich
durchgesetzt werden können.
█ Frank Büchel
7

Tra
Versunken in eine Klassik-
Traumwelt am Bodensee.
Jedes Jahr nach Essen oder Bremen oder Stuttgart, um sich wiederholende Oldtimerausstellungen
anzusehen birgt über die Jahre auch keinen sonderlichen Anreiz mehr. Etwas Neues müsste
ich mal ausprobieren, dachte ich. Seit Jahren wollte ich schon auf die Klassikwelt am Bodensee.
Aus den unterschiedlichsten Gründen
hatte es nie geklappt. Erst
durch Idee den Aufenthalt am
Bodensee mit ein paar Tagen
richtigen Urlaubes dort, vielleicht gar als
Zwischenstopp vor der Weiterfahrt an den
Gardasee vorzusehen, ließen die Pläne realisierbar
erscheinen.
Die diesjährige Veranstaltung fand vom
2. bis 5. Juni in Friedrichshafen statt, wo-
8
Ihr Spezialistenteam:
Gerd Klammes
Detlef Olbrich
Norbert Karst
bei der 2. Juni ein Feiertag war. Um dem
ganz großen Trubel zu entgehen, legte
ich meinen Besuch auf Freitag den 3. Juni
und wusste meine Frau auf der Terrasse
am See bei gutem Wetter gut versorgt.
Schon wichtig, denn so konnte ich stressfrei
den Tag und in Gedanken versunken
genießen. Dabei muss man wissen, dass
ich nicht nur alte Autos liebe, sondern
jede Technik die sich bewegt und betagt
ist – folglich auch Schiffe und Flugzeuge.
Es fehlt hier der Platz, um alle Angebote
aufzulisten, dazu ist so ein neumodischer
Kram wie die Internetseite aufschlussreich:
www.messe-friedrichshafen.de
und dann nach der Klassikwelt suchen.
Ich möchte eigentlich nur meine eigenen
Höhepunkte hervorheben. Der Stand,
der ausschließlich mit der etwas langsameren
Gattung von Porsches bestückt
war; die Oldtimer Besucherparkplätze
und die entsprechende Parkarena; das
Foyer mit den klassischen Booten; der
Flugzeughangar, die Restaurierung; dem
Fahrerlager – neben den sonst üblichen
Ständen in den weiteren Hallen, die ich
überall antreffe. Wobei das Fahrerlager
auch den Namen verdient.
Als ich in Gedanken versunken durch
den Flugzeughangar streife (und mal
wieder nicht richtig das Programm studiert
hatte) werde ich durch laute Motorengeräusche
geweckt. Wo kamen die
her? Da fällt mir ein, dass ich etwas von
einem Rundkurs gelesen hatte. Ich folge
den Geräuschen und falle außerhalb
der Halle quasi über ein Rundkursren-
City-Motorfahrzeuge
Karosserie-Fachbetrieb und Lackiererei
Restaurierung von Klassikern
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umwelt
nen von Vorkriegsrennwagen. Die
Wagen, wohl zehn an der Zahl,
rasen im Eiltempo direkt an mir
vorbei. Wären sie nicht so schnell,
könnte ich jedem beim Vorbeifahren
vor Freude direkt auf die
Schulter klopfen. Der Geruch der
Fahrzeugmotoren lenkt mich ab.
Ich suche Ro-Di. Nein, es ist das
Rizinusöl richtiger Rennwagen.
Als diese Klasse abgewunken wird
und Nachkriegsrennwagen mit ihrer
Vorstellung beginnen, weigert
sich ein vorheriger Teilnehmer die
Szene zu verlassen und mischt seine
jüngeren Zeitgenossen (Wagen
+ Fahrer) vom Ende des Feldes her
auf. Eine Mordsgaudi – siehe Foto.
Später am Nachmittag wird das
Rennen wiederholt und wieder
passiert das Gleiche. Ich wundere
mich schon, dass derartiges in
überhaupt Deutschland möglich
ist und hatte im Fahrerlager die
Möglichkeit mit dem Fahrer zu
sprechen. Natürlich war das, wie
schon vermutet genehmigt, aber
dennoch eine tolle Idee. Übrigens
Ihr britischer
Roadster-Freund
hilft Ihnen bei Ihrer
Immobilien-Suche
oder -Verkauf.
IMMOBILIEN
Theobald Theobald
GmbH
handelte es sich um eine Gruppe von
Teilnehmern aus dem Kennzeichenbereich
OA. Die Patina aller Fahrzeuge
war echt, die der Fahrer auch.
Die zwischen den Rennen liegende Flugschau
war eine gelungene Ablenkung.
Die Flieger des Herrn Mateschitz (Red
Bull) und andere Kunst- und Formationsflieger
hervorragend. Die Zeit verlieh
Flügel, und ehe ich mich versah war
sie um. Den etwas längeren Rückweg
ins Hotel konnte ich blendend in Ruhe
nutzen, um das Erlebte Revue passieren
zu lassen. Es war eine wirklich kindliche
Freude, die mich überkam, aber was
soll’s. Älter werde ich von allein, bin ja
auch erst 65.
Übrigens, wir sollten darüber nachdenken
nächstes Jahr als eine Gruppe vom
BRCS dort aufzuschlagen und den Besuch
nebst Anhang um ein paar Tage zu
verlängern. Ernsthaftes Interesse? Dann
bitte melden und wir sehen weiter.
█ Rolf Schüler
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9

echnik nik
Neue Technik
im alten Auto?
Warum nicht! Wenn es um die Unterhaltung
geht und das Ganze sich
gut in den Oldtimer integriert.
Retro-Sound heißt ein Radio,
das speziell für den Einbau in
Oldtimer-Fahrzeuge entwickelt
wurde. Die Technik ist
auf dem aktuellen Stand
und bietet neben dem Radioempfang
die Möglichkeit, MP3-Dateine von einer
SD-Speicherkarte oder USB-Stick abzuspielen.
Über AUX-In-Buchsen können
auch externe Geräte angeschlossen
werden.
Das hat den großen Vorteil, dass keine
Kassetten oder CD’s mitgeschleppt
werden müssen und trotzdem die Lieblingsmusik
auf Knopfdruck und in fast
unbegrenzter Menge zur Verfügung
steht. Sogar eine Fernbedienung ist inbegriffen
was den Einbau des Radios an
versteckter Stelle erlaubt.
Es gibt für praktisch jeden Oldtimer
die passende Blende und eine grosse
Auswahl an Bedienknöpfen die auch
kombiniert werden können. Was ich
geradezu genial finde ist, dass die Reg-
ler unabhängig vom Radio platziert
werden können. Diese sind über ein
Kabel mit dem Gerät verbunden. Sogar
das Display kann getrennt werden und
ermöglicht so den Einbau an engster
Stelle.
Ein Problem sind die Lautsprecher! Auf
keinen Fall wollte ich die Türverkleidung
aufschneiden um anständige Lautsprecher
einzubauen. Kleine Lautsprecher
liefern aber keinen Bass. Die meisten
Aufbaulautsprecher trafen zudem nicht
meinen Geschmack. Bei Ebay würde ich
fündig und ersteigerte 2 BOSE-Cube.
Auf der Suche nach einem Subwoofer
fand ich das wohl kompakteste Gerät
bei Kennwood und das passt in den
Fußraum. Da das menschliche Ohr die
Herkunft der Basstöne nicht orten kann
ist es egal, wo der Subwoofer eingebaut
wird.
█ Manfred Jaeger
Alles zusammen versprach einen spannenden
Einbau. Das Radio passt mit einem universalen
Einbausatz in die vorhandene Öffnung.
Der Kabelsalat bereitet am meisten Kopfzerbrechen
und die meiste Arbeit
Auf keinen Fall sollte
man auf Sicherungen
verzichten wenn man
mit der Verkabelung
beginnt. Beim Subwoofer
wurde ein
Kabelbaum mitgeliefert
in 5m-Länge. Die
brauchte ich natürlich
denn wie gesagt landete bei mir der Subwoofer
im Fußraum. Beim MGB oder MGC ist der Fußraum
auf der Berfahrerseite so tief, dass dort bei
uns schon immer ein Fußbänkchen dafür sorgt,
dass auch die Beifahrerin mit bremsen kann.
Zwei Schrauben genügen um den Tieftöner
dahinter zu besfestigen.
Natürlich erlaube ich
dem Bass durch ein
paar zusätzliche Bohrungen
freien Zutritt
zu den Ohren.
Die Lautsprecher
links und rechts können
beim MG gut an
der Strebe unter dem
Armaturenbrett befestigt
werden.
Nun mussten nur
noch der Karten /
USB-Stick-Leser und
die Fernbedienung
für den Subwoofer
untergebracht werden.
Der Leser liegt
lose in der Mittelkonsole
und kann
so zur Bedienung
bequemen angehoben
werden. Die
Fernbedienung fand
hinter dem Beifahrersitz
Platz und ist
im Bedarfsfall gut zu
erreichen.
Mit Blende versehen macht das Radio im Armaturenbrett
des MG meiner Meinung nach eine gute
Figur. Klar, die digitale Anzeige ist nicht jedermanns
Sache aber die sieht nur, wenn das Radio
auch eingeschaltet ist.
Die Songs der Bee-
Gees und der Beatles
sind bereits in
MP3-Dateien umgewandelt
und passen
hervorragend zum
Baujahr 1969.
11

K
12
laus und ich hatten den Koffer
auf der Gepäckbrücke meines
MGA festgezurrt, alle sonstigen
Kleinteile im Kofferraum und
hinter den Sitzen verstaut.
Die Fahrt zur diesjährigen Mille konnte losgehen.
Treffpunkt war der alte Grenzübergang
Großblittersdorf. Als wir am Startplatz
ankommen waren, warten bereits Charly im
TR6 und Günter mit seiner Frau Natalie im
MGA 1600 auf Otto und Waltraud im MGB
V8 und auf Klaus und mich. Otto, der Leader
kam ausgeruht als letzter an und nach kurzer
Vorstellung des Streckenverlaufs setzten sich
unsere Oldies in Bewegung.
Die erste PP. war kurz hinter Hagenau. Dann
ging es zügig weiter über Straßburg und Offenburg
in den Schwarzwald. Auch hier wieder
eine kurze Rast um etwas Kleines zu Essen
und den Morgenkaffee zu entsorgen. Das
Tempo, das wir mit den 4 Oldies vorlegten,
lies es zu, dass wir zur Mittagszeit in dem beschaulichen
Örtchen Fischbach am Bodensee
bei herrlichem Sonnenschein und fast sommerlichen
Temperaturen das Mittagessen im
Freiem einnehmen konnten.
Nach einem Espresso ging’s weiter über Lindau
in Richtung Arlberg und ins Kaunertal
zum Hotel Weisseespitze, wo – wie in den
Jahren zuvor, ein wohlschmeckendes Abendessen
und große, ruhige Zimmer für die Übernachtung
auf uns warteten. In kleiner, aber
gemütlicher Runde ließen wir den Abend bei
hausgemachtem Marillenschnaps, Wein und
Bier langsam ausklingen. Am nächsten Morgen
ging es nach dem Frühstück und einer
Durchsichtskontrolle der Fahrzeuge, bei wolkenlosem,
sonnigen Himmel, über Samnaun
(zum Tanken) in Richtung Rechenpass und
den Vinschgau, mit 2 kurzen Rastunterbrechungen
Nonstop zum Gardasee.
Dort erwartete uns bereits „la Mama“ und
nachdem wir die Oldies in der Garage abgestellt
hatten, bezogen wir die Zimmer im
Haupthaus. Michael und Jutta Schramm sind
schon früher zur Mama angereist. Am späten
Nachmittag trafen auch Sigi und Rosi bei der
Mama ein und somit waren wir insgesamt zu
elft, die bei herrlichem Wetter die verbleibenden
Tage am Gardasee genießen konnten.
Am Dienstag fuhr ich mit meinem Kollegen
Klaus zu meinem langjährigen Freund
Sandro, der in Desenzano eine Autovermietung
betreibt, um wieder mit seiner Hilfe
wie im letzten Jahr, einen Tisch für uns alle
im gleichen Lokal an der Rennstrecke zu buchen,
wo wir abends nach der Rückreise von
Brescia zum Abendessen sein wollten. Sandro
und seine Tochter Anna-Maria, deren Mann
bei Ferrari als Ingenieur arbeitet, waren ganz
stolz, einmal in einem klassischen Oldtimer
durch Desenzano zu fahren.
Als die Reservierung getätigt war, fuhr ich
mit Klaus rund um den Gardasee und wir
machten Mittagspause in Tremosine. Vor
dort konnte man an der Steilwand herab den
See und das gegenüberliegende Ufer sehen,
ein toller An- und Ausblick. Zurück ging`s
über eine ganz schmale Straße hinab durch
Felsschluchten nach Pieve, Limone und dann
nach Malcesine.
Im Hotel angekommen gingen wir aufs Zimmer,
zogen die Badehosen an und ab ging´s
in den Pool. Das Wasser war angenehm temperiert
und das Schwimmen tat richtig gut.
Auch dieser Tag entschädigte uns für das
schlechte Wetter vom vorigen Jahr.
Am Mittwoch musste ich beruflich nach Bozen
zur Dolomitenzeitung, wo wir dort mit
unserem Südtiroler Kollegen einen Tag im
2011
Mille
Sonntag, 8. Mai, 7:30 Uhr,
9° Celsius, leicht bewölkter
sagte sonniges, warmes
Passeiertal und der Umgebung von Bozen
verbracht hatten. Einem jungen Paar, das
auch in der Villa Lara seinen Urlaub verbrachte,
boten wir an, mit uns im Bus zur
Mille Miglia zu fahren, was sie auch gerne
angenommen hatten. Mama sagte uns, dass
der Wetterbericht für Brescia nicht sonderlich
gut vorausgesagt worden sei und so nahmen
wir Jacke, Pullover und Schirm (soweit vorhanden)
mit in den Bus. Michael Zeimet war
auch mit von der Partie und so fuhren wir am
Donnerstag um 9:00 Uhr nach Brescia. Auch
in Brescia hatte das Wetter mit uns und den
Teilnehmern der Mille Miglia ein Einsehen.
herrlichster Sonnenschein, gepaart mit hochsommerlichen
Temperaturen begleitete uns
den ganzen Tag über. Wir konnten wieder

Miglia
Außentemperatur
Himmel, der Wetterbericht
Wetter voraus.
tolle Oldtimer bestaunen, die in den Straßen
der Stadt ab- und ausgestellt wurden. Prominente
wie Mika Häkinnen, Striezel Stuck, Mr.
Bean um nur einige zu nennen waren vor Ort
oder sind mitgefahren.
Ach ja… da gab es auch noch die Kneipe vom
Vorjahr, die mit dem guten Luganer- Wein!
Nach einer kleinen Mahlzeit und ein paar
Flaschen Luganer hat der Chef des Lokals in
seinem Regal an der Theke, für eine von uns
allen signierten Flasche Platz gemacht und
damit den Grundstein gelegt, dass wir im
nächsten Jahr wieder kommen. Wir stimmten
nur zu, wenn auch ausreichend Vorrat an
neuen gefüllten Flaschen Luganer vorgehalten
werden kann! Um 18:00 Uhr traten wir
die Heimreise nach Sirmione an, wo direkt an
der Rennstrecke der Tisch für uns reserviert
war. Hier gesellten sich dann auch Jürgen und
Tatjana Westrich dazu. Während und nach
dem Essen, konnten wir die zuschauen, wie
die Mille-Oldies mit teils halsbrecherichen
Aktionen den Kreisel und die abgesperrte
Ausfahrt zu Zeitnahme passierten. So gegen
22:30 Uhr kamen die letzten Fahrzeuge bei
uns vorbei und wir bestiegen den Bus, der uns
zurück zur Villa Lara brachte. Die Temperaturanzeige
an einer Apotheke kurz vor Malcesine
lag um 23:30 Uhr noch bei 24 ° Celsius. Alles
in Allem war dies ein wunderschöner Tag,
den niemand von uns missen möchte. Am Tag
darauf bekam ich beim Frühstück einen Anruf
meines Chef`s aus Saarbrücken, dass ich
mich unverzüglich auf den Nachhauseweg
begeben sollte, da bei uns im Haus Arbeitskampfmaßnahmen
stattfinden würden und
mein Kollege Klaus und ich ggf. am Abend
zum Druck der Samstagsausgabe gebraucht
werden. Jetzt hieß es Koffer packen, alles
im Auto verstauen, und den Clubmitgliedern
Tschüß sagen.
Somit war ab diesem Moment der Urlaub
für uns beide rum, aber wir wurden durch
gutes Wetter und eine tolle Veranstaltung
entschädigt, was uns beiden den Abschied
erleichterte. In Garda machten wir kurz Halt,
um auf dem Markt noch ein paar Mitbringsel
in Form von Käse und Salami einzukaufen.
Weiter ging´s über Bardolino, dort Tankstop
(Super plus) und dann auf die Autobahn in
Richtung Milano. An einer der Zahlstellen
hinter Mailand – die Einfahr-Ampel zeigte
grünes Licht, der Balken war aber unten,
konnte ich nicht widerstehen und fuhr unter
dem Einfahrtsbalken bis zum Zahlhäuschen
vor… aber dann... Molto Kravallo, so etwas
hat der Italiener sicherlich noch nicht erlebt.
Aber nach seiner lautstarken Aufregeung
(konnte jedock locker vom Auspuffgeräusch
meines MG übertönt werden) hat er mir
dann mein Geld entgegengenommen und ich
konnte dann bei aufgestelltem Ausfahrtsbalken
den Sprint auf der Autobahn fortsetzen.
Da der Gotthard-Pass offen war, entschieden
wir uns, weil das Wetter auch so schön war,
diese Route zu fahren. Und das hat sich gelohnt.
Mit meiner „Britischen Bergziege“
(MGA) fuhren wir den ganzen Pass im 3.
Gang hoch, mit einer Reisegeschwindigkeit
lt. Navi-Anzeige von 63 km/h bei 3000 Umdrehungen
und einer angezeigten Wassertemperatur
von konstant 90° Celsius bis zum
Aussichtsplateau. Im Leerlauf hat man dann
doch gemerkt, dass auf der Passhöhe bei 2106
Meter die Luft für die Vergaser dünn wird.
Aber auch dies stellte die alte Technik vor keine
ernsthaften Probleme.
Nach einer kurzen Rast und einer kleinen
Schneeballschlacht ging es Nonstop weiter,
bis auf einen Tankstop vor Luzern, in Richtung
Heimat. Vor Straßburg steckten wir über
45 Minuten im Feierabendverkehr fest und
kamen letztendlich um 20:00 Uhr wohlbehalten
in Saarbrücken an. Dann der erlösende
Anruf meines Chefs… ihr braucht nicht reinzukommen,
der Warnstreik ist für diesen Tag
gelaufen. Dieser Urlaub war für uns beide
eine willkommene Abwechslung, die wir im
Beisein der Clubmitglieder genossen haben.
In diesem Sinne… Molto Kravallo
█ Hans-Peter Hammes mes es e
und Klaus Zöhler hle h e r
13

Clubstand auf der Autofrühling
vom 27.– 29. Januar 2012
Sponsoren und Helfer gesucht! Wer unterstützt uns wieder bei der Messe 2012?
D
a ich so langsam mit der Organisation
unseres Clubstandes
für den Autofrühling 2012
beginne,und dies das letzte
Clubheft für dieses Jahr ist,
möchte ich noch ein paar Worte
zu unserem Messestand an Euch richten.
Auf dem Bild ist ein Kuchenteller
zu sehen, der von der letzten
Messe übrig blieb. Da die
Besitzerin des Kuchentellers
bestimmt wieder Kuchen für
uns auf den Teller legen will,
möchte ich Sie bitten bei mir zu melden.
Während der letzten Messe im Januar
2011 hatten wir erstmals Kaffee und Ku-
14
chen an unserem Stand, für eine Spende
in die Clubkasse, verkauft. Der Erfolg war
so überwältigend, dass wir samstags und
sonntags schon recht früh ausverkauft
waren. An all die Helferinnen, Helfer,
Bäckerinnen,Bäcker und Sponsoren nochmals
herzlichen Dank. Jetzt geht es auf
zu neuen Taten,und da möchte ich mich
an alle unsere Clubfrauen wenden,und
sie bitten,den Backofen für die drei Messetage
aufzuheizen und leckeren Kuchen
für den Clubstand 2012 zu backen. Wir
wollen ja keine Messebesucher abweisen,
weil uns der Kuchen ausgegangen ist. Mit
den Einnahmen decken wir die Kosten des
Messestandes. Der Überschuss fließt in unsere
Clubkasse. Es werden auch noch Helferinnen
benötigt, die uns beim Verkauf un-
terstützen. Sehr gerne gesehen sind auch
Sponsoren für Getränke und Bratwürste.
So meine Lieben, Ihr dürft mich ab November
gerne anrufen und ich hoffe auf eine
rege Beteiligung. Traditionell machen wir ja
sonntags unseren Frühschoppen am Clubstand
mit Getränken, Kaffee und Kuchen für
unsere Clubmitglieder natürlich gratis.
Herzlich willkommen!
█ Euer Alexander Krutisch
Telefon: 06834 / 6 01 91
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KOMPLETT- UND
TEILRESTAURATIONEN
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Die Fahrt des Jahres 2011 nach Belgien
4-Tagesfahrt
nach Antwerpen
Wer kennt sie nicht die
Geschichte wie sich
Ron und RoDi kennen
gelernt haben. Daraus
ist eine schöne Freundschaft
entstanden, auch zwischen TEDG
und BRCS.
Klar, dass eine grosse Gruppe der Einladung
nach Antwerpen folgte und 28
Teams am 23. Juni Richtung Nord-West
startete.
RoDi, unterstützt von Peter, hat die
Hinfahrt liebvoll organisiert und im
Dreiländereck drei passende Hotels im
Our-Tal gebucht. Tatsächlich nur wenige
hundert Meter entfernt übernachteten
so die einen in Belgien und andere noch
auf Heimatscholle.
Den Mühlstein, der RoDi hier vom Herzen
gefallen ist (O-Ton RoDi) haben wir
dort liegen lassen. Jeder der zur alten
Mühle in Stupbach kommt kann diesen
dort besichtigen.
Belgien lässt sich am Besten auf der Autobahn
durchqueren und mit eingespieltem
Team funktionierte unser Abbiegesystem
spielerisch bis zum Ziel.
15

Es regnet, na und! Individuell wird das Picknick verzehrt!
Ron und sein Team haben das Hotel DENNERHOF BRASCHAAT
für uns gebucht. Ein ideales Anwesen für dieses Treffen.
Für die Stadtbesichtigung Antwerpen haben sich die Organisatoren
viel einfallen lassen. Gleich ein ganzes Stadtfest mit Musikgruppen
in phantasievollen Kostümen wurde uns präsentiert und, dass es in
Antwerpen geregnet haben soll ist nur ein Gerücht.
Zu einem geselligen Abend ging es am
Sonntag mit einem alten, englischen Bus
Pannenkoeken satt gab es auf dem Boot
während einer Hafenrundfahrt.

Sektempfang am Strassenrand. Die Belgier verstehen das auf ganz besondere Art mit Kühlwagen.
Zurück im Hotel: Notfalls essen wir halt wieder was!
Eric organisierte die Ausfahrten und knatterte zeitweise
mit seinem muckenden MGA vor uns her.
Am Sonntag waren wir beim Schatzmeister Alain zu Gast.
Tatsächlich hütet er in seiner Halle einige Schätze in Form von
Rileys. Wie auf der ganzen Tour wurden wir köstlich bewirtet.

Ehrungen und Danksagungen
gehören natürlich auch dazu.
Wir durften ein sehr schönes Wochenende zusammen mit den Freunden
von THE ENGLISH DRIVERS GUILD erleben und sagen nochmals Danke
an Ron, David, Paul, Alain und allen die viel Arbeit investierten
um diese schöne Zeit zu organisieren.
18
VORANKÜNDIGUNG
Dreiländerfahrt
Unterkunft ist wie gehabt das Burg-Hotel in
Burg Reuland/B. Anmeldeschluss ist wegen
des frühen Termins bereits der 31. März 2012.
Auch ganz besondere Autos fanden sich im
Fuhrpark wie dieser seltene ASTONMARTIN
„Außerdem ist Ron aus Breda mit seiner Pauline „Verkocht“
mit THE ENGLISH DRIVERS GUILD und dem BRCS in bester
freundschaft zwischen Flamen, Nieder- und Saarländern!“
█ Manfred Jaeger
Vom 8. bis 10. Juni 2012 organisiert unser Gast-Tourleader rle d r Michael Orth Or Orrth
wieder eine Dreiländerfahrt nach Belgien-Luxemburg-Deutschland.
Anmeldungen bitte an Michael Orth,
Telefon: 0 68 75 / 93 78 37
oder besser per
Fax: 0 68 75 / 93 79 50
(täglich von 9.00-17.00 Uhr).
█ Michael Orth

Die dicke schwarze 4, bei der
uns keineswegs schwarz
vor Augen wird, ganz im
Gegenteil, signalisiert bereits gewisse
Erfahrungswerte, wenn die vorangegangenen
Touren auch schon länger
zurückliegen. Vernebelte schöne Erinnerungen
von früheren Teilnehmern
wie mir und erfreuliche Berichte
für Newcomer führten dazu, dass die
Höchstzahl von 27 Teilnehmer-Teams
schnell erreicht und der gemütliche
Gasthof „Zum Kreuz“ in Lautenbach im
schönen Renchtal komplett belegt werden
konnte.
20
vom 13. bis 15. August 2011 mit Michael Orth und Eliane
Einige Spätzünder mussten zur Krönung
des Ganzen noch in der „Krone“ punktlanden.
Das Angebot „all inclusive“ mit
überaus bekömmlichen einheimischen
Wein-, Sekt- und Obstler-Sorten und
auch frisch gezapftem Bier ergab bei
nahrhafter Fütterung überraschend,
dass im „Kreuz“ und der kreuzeigenen
Grill-Station im tiefen, tiefen Wald (mit
Bus-Transfer) niemand deutlich sichtbar
„einen in der Krone“ hatte bei nur
geringfügigen Abweichungen in den
Gehirnströmen an den ganz späten
Abenden.
Das sind sie, die Einfachund
Mehrfachtäter
(in alphabetischer Reihenfolge):
- Pauly und Irmhild Bernardy (TR6),
- Thomas Bock
(neuester Zugang mit MG-B),
- Harald und Eva Brendel (TR3A),
Hinaus in die Ferne mit hellem
Hörnerklang, das ham wir so
gerne, sind Schrauber mittenmang.
Diese „alte Volksweise“ britischer
Roadsterfahrer auf unseren Lippen
passt auch für die verflossene und
weitgehend sonnige Dreitage-Tour
des Jahres, über die ich hier
kurz zu berichten habe:
4. Schwarzwald-Abenteuer

22
- Wolfgang und Ingrid Ehlert (MG-B),
- Fred Fell und Karin (MG-B),
- Fritz und Renate Fischer (JAG),
- Rainer und Heidi Fontana (Morgan),
- Charly Güldenring (TR6),
- Uwe und Carina Guillaume (MG-GT),
- Peter und Hildegard Hammes (MG-A),
- Walter und Doris Hell (TR4),
- Ro-Di Holtzmann (TR3),
- Manfred und Bärbel Jaeger (MG-C),
- Ralph Jost und Petra (MG-B),
- Heinz und Monika Leonhardt (MG-C),
- Horst und Siggi Meyer (MG-B),
- Frank Ossig (Morgan),
- Thilo und Beate Pitz (TR6),
- Peter und Monika Quint (Morgan),
- Rolf und Sabine Reiber,
(Riley-brandneuer Zugang,
- Alois Schmitt und Anne (TR4),
- Werner und Elvira Schmitt (TR6),
- Peter und Katja Stein
(Pagode als hellblaues
Schluss-Fahrzeug),
- Dieter und Margit Thös (AH),
- Udo Urig und Marina (Jag)
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Als Schwarzfuß-Indianer und absoluter
Insider führte Michael nach „launischer“
Begrüßungs-Ansprache die überlange
Kolonne mit unserem bewährten rotierenden
Markierungs-System nahezu
stressfrei durch die schönsten Teile des
Schwarzwaldes über Berg und Tal auf
meist einsamen Nebenstraßen und zu
einer eindrucksvollen Präsentation im
touristischen Rummel an den Titisee.
Das Roadbook war perfekt. Es würde
zu weit führen, all die eindrucksvollen
Schlängelstrecken und Stationen hier
anzuführen. „Schwarzwälder Kirsch“
fehlte jedenfalls nicht in beiden Varianten
und auch sonst nix.
Um ordnungsgemäß auf die zweite
Zeile der „Roadster- Volksweise“ zurückzukommen:
Lösbare technische
Probleme gehören ganz einfach zu
unseren Ausfahrten. Zwei TRs zeigten
keine Bremslichter, was zu besonderer
Aufmerksamkeit in der Kolonne zwang.
Eine Lichtmaschine am TR-6 gab plötzlich
kein Licht mehr und eine Hinterrad-
Bremse am E-Typ fraß sich fest. Die Pannen
sorgten, gleichmäßig verteilt über
die drei Tage, in Kürze für die gewohnte
Würze.
Fröhliche Kommunikation alle mit allen
gehört zu den sympathischen Besonderheiten
unseres Clubs. Die klappt am intensivsten
auf mehrtätigen Touren. So
war es ein weiteres Highlight, dass wir
in dieser Saison mit ebenfalls stolzen
27 Teams (in Worten: siebenundzwanzig)
über fünf Tage der Einladung unserer
belgisch-niederländischen Freunde
„THE ENGLISH DRIVERS GUILD“ folgen
konnten. Darüber berichtet Manfred Jaeger
dankenswerterweise extra. Schließlich
arbeitet er in einer großen Hütte,
in der man jede Menge Grobblech breit
auswalzt. Ich dagegen lebe in meiner
kleine Hütte und kann nur jede Menge
Grobblech breit ausgewalzt sprechen.
Nichtsdestoweniger erlaube ich mir in
diesem Zusammenhang zum Schluss den
Hinweis, dass die traditionellen Ausfahrten
an den Garda-See mit Mille Miglia
(Otto Rover-Müller) im Mai und zum
„Schweizer Alpenglühen“ mit Genfer
See Anfang Oktober (Franz Walter) in
kleineren Gruppen ebenfalls in diesem
Sinne zu Highlights wurden und 2012
wieder werden sollen. Schon heute können
wir uns für die nächste Roadster-
Saison auf eine gesellige 3-Tage-Fahrt
hinaus in die Ferne in das wunderschöne
Dreiländereck mit Standort Burg-Reuland
unter längst bewährter Regie von
Michael Orth freuen und auf den bereits
angekündigten „2. Hochwald-Event“
über zwei Tage (Hochwald-Teams Guillaume
und Leonhardt) im September.
Hoch soll’n se leben!
█ Euer Rolf-Dieter Holtzmann
23

24
Autozentrum Schwindt -
5 Marken unter einem Dach

Gourmetfahrt ´11
Eröffnungsfahrt ´11
Oldtimer-Treffen am Schloßplatz ´11

STAMMTISCH
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26
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Telefon: 0681 / 87 21 71
Fax: 0681 / 87 21 24
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Pfälzer
Grillparty
Pfälzer Grillparty
Am Samstag, dem 2. Juli 2011 hatten
Renate und Fritz Fischer zu einer Grillparty
auf ihrem Grundstück in Otterberg eingeladen.
D
ieter Thös hatte uns durch
eine landschaftlich reizvolle
Strecke geführt, die uns allen
gut gefallen hat.
Auch der Wettergott hatte ein Einsehen,
sodaß dem Grillvergnügen und dem gemütlichen
Beisammensein mit unseren
Clubfreunden nichts im Wege stand.
Renate und Fritz haben uns aufs Beste
bewirtet und ihr Grundstück eignet sich
für solche Feste hervorragend.
Danke!
█ Doris und Walter Hell
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Jaguar XJ 6 S 1
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Innenaussattung ist original, Himmel neu.
Holz teilweise aufgearbeitet. Fahrzeug ist auf ’07
zugelassen und voll fahrbereit. Mängel: Kleine
Beule in der Stoßstange hinten links, Hosenrohr
undicht. Ansonsten reinsetzen und losfahren!
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Saarland gäbe, der sich für den Wagen begeistern kann.
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45 Liter Sprit
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Mitgliedsantrag
Name Vorname
Straße PLZ + Wohnort
Geburtsdatum
Telefon Geschäftlich Mobil
Telefon Privat Fax Privat
e-Mail Beruf
Cartype Baujahr Farbe
Cartype Baujahr Farbe
Mit meinem Beitritt erkläre ich hiermit, dass ich gegenüber dem Verein und den Organisatoren keine Schadensersatzoder
Regressansprüche stellen werde bei eventuellen Schadensereignissen durch clubeigene Veranstaltungen,
wie z.B. Ausfahrten und Rallyes. Vorstehende Daten werden zur Erfüllung der satzungsgemäßen Beitragserhebung
und Mitgliederverwaltung und für die Kommunikation der Mitglieder untereinander gespeichert.
Damit erkläre ich mich mit dem Beitritt in den Club einverstanden.
Ermächtigung zum Einzug von Forderungen durch Lastschrift
Geldinstitut: Bankleitzahl: Konto Nr.:
Hiermit bin ich einverstanden, dass der einmalige Aufnahmebeitrag von 50,00 € und der Jahresbeitrag
von 40,00 € bis auf Widerruf von meinem Konto ab Eintrittsmonat abgebucht wird.
Datum: Unterschrift:
2. Vorsitzender:
Walter Hell, Auf dem Kohlberg 12, 66133 Saarbrücken, Handy: 0176 - 43 06 58 72
E-Mail: info@brcs.de, Kreissparkasse Saarlouis, BLZ: 59350110, Kto.: 20362232
29

1. Vorsitzender
Michael Maisch
Tel. Privat 0 68 94 / 3 43 37
Tel. Firma 06 81 / 94 76 75 43
Handy 01 71 / 5 21 60 13
e-Mail: maisch-michael@skf-sb.de
Aufgaben:
Chefredaktion Club-Magazin,
Repräsentation, Öffentlichkeitsarbeit,
Mitgliederbetreuung
2. Vorsitzender
Walter Hell
Auf dem Kohlberg 12
66133 Saarbrücken
Tel. Privat 06 81 / 89 22 32
Handy 0176 / 43 06 58 72
e-Mail: info@brcs.de
Aufgaben:
Geschäftsführung, Satzungsfragen
Vorbereitung der Vorstandssitzungen
und Mitgliederversammlungen,
Anzeigenverwaltung,
Redaktionsmitarbeit
Schriftführer
Manfred Jäger
Espettstraße 33
66763 Dillingen
Tel. Privat 0 68 31 / 7 33 69
Fax 0 68 31 / 7 61 01 70
Handy 01 71 / 4 15 02 17
e-Mail: jaegermanfred@t-online.de
Aufgaben:
Protokollierung der Sitzungen
Koordination des Veranstaltungskalenders
Schatzmeister
Rainer Fontana
Ottilienstraße 22
66440 Blieskastel
Tel. Privat 0 68 42 / 93 01 80
Tel. Firma 06 81 / 98 55 20
Fax Privat 0 68 42 / 5 07 00 02
Fax Firma 06 81 / 98 55 240
Handy 01 60 / 7 23 81 08
Aufgaben:
Finanzen, Mitgliederverwaltung
30
Vorstandsmitglieder des BRCS Impressum
Technischer Leiter
Horst Meyer
Löbelstraße 8
66125 Sbr.-Dudweiler
Tel. Privat 0 68 97 / 7 35 24
Handy 01 75 / 6 50 92 84
Aufgaben:
Ansprechpartner für Technikfragen,
Durchführung von Technikseminaren
Pressewart
Peter Hammes
Straßburger Straße 26
66115 Saarbrücken
Handy: 0172 / 6818184
e-Mail: h.p.ha@t-online.de
Aufgaben:
Mitarbeiter im Bereich
der Öffentlichkeitsarbeit,
Abgabe Presseerklärungen
1. Beisitzer
Uwe Guillaume
Erlenweg 6
66687 Wadern Nunkirchen
Tel. Büro: 0 68 74 / 17 21 80
Fax Büro: 0 68 74 / 17 21 85
Tel. Privat: 01 60 / 93 83 88 41
e-Mail: roadhunter62@aol.com
Aufgaben:
Mitarbeit bei Clubveranstaltungen,
Postversand
2. Beisitzer
Franz Walter
Im Wildfang 9
66131 Sbr.-Ensheim
Tel. Privat 0 68 93 / 18 70
Tel. Firma 0 68 93 / 66 00
Fax. 0 68 93 / 66 01
e-Mail: info@walterdesign.de
Aufgaben:
Clubmagazin, Internetbetreuung
3. Beisitzer
Otto Müller
Kaiserstraße 111b
66133 Saarbrücken
Tel. Privat 06 81 / 81 11 18
Fax Privat 06 81 / 81 11 18
Handy 01 72 / 6 80 40 60
Aufgaben:
Koordination von Veranstaltungen
Durchführung von Technik-
Seminaren
Ehrenamtliche
Mitarbeiter
Rolf-Dieter Holtzmann
Nelkenstraße 23
66119 Saarbrücken
Tel. Privat 06 81 / 5 89 22 70
Fax. 06 81 / 5 84 61 05
Handy 01 73 / 3 21 10 42
eMail: holtzmann@brcs.de
Aufgaben: Redaktionsmitarbeit,
Bildarchiv
Dirk Meyer
Albert-Weisgerber-Allee 71
66386 St. Ingbert
Tel. Privat 0 68 94 / 8 00 69
Tel. Firma 0 68 31 / 4 05 54
Handy 01 70 / 5 31 01 47
e-Mail: info@fotografie-prisma.de
In eigener Sache:
Fotos – weniger ist oft mehr!
Die Redaktion der BRCS-NEWS hat oft das Problem,
dass die uns überlassenen Fotos auf elektronischer
Basis meistens nicht nur toll vom
Motiv und der Qualität sind, sondern von der
Stückzahl schlichtweg auch „umwerfend“!
Es ist oft ein übermächtiger Aufwand aus mehreren
Fotothemen, die jeweils besten Fotos, ob
für unseren Internet-Auftritt, oder für die neueste
Ausgabe der BRCS-NEWS, auszusuchen. Oft
kommen CD’s mit 100 und bis zu 500 Fotos.
Deshalb einfach die Bitte an Euch:
Bitte vor Weiterleitung die Fotos sortieren
und maximal ca. 30 Fotos je Thema auswählen.
Wir danken allen, die Fotos bzw. Texte
zu den verschiedenen Ereignissen
an die Redaktion senden.
█ Euer Redaktionsteam
Herausgeber:
BRCS News ist das offizielle Mitteilungsblatt
des BRCS e.V. und
erscheint zweimal im Jahr (April
und September) kostenlos für
alle Mitglieder. Wir freuen uns
über Anfragen, Anregungen
und auch Beiträge der Mitglieder
zur Veröffentlichung.
Gestaltung und Produktion:
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Im Wildfang 9
66131 Saarbrücken-Ensheim
Telefon 0 68 93 / 66 00
Fax 0 68 93 / 66 01
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Internet: www.walterdesign.de
Redaktion:
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Walter Hell
Peter Hammes
Rolf-Dieter Holtzmann‚
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Fotos:
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Franz Walter
Walter Hell
Jean-Louis Samson
Thomas Seeber
Peter Hammes
Anzeigen:
Walter Hell
Auf dem Kohlberg 12
66133 Saarbrücken
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Handy 0176 / 43 06 58 72
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Anzeigen sind jeweils vier
Wochen vor dem Erscheinungsdatum
der kommenden Ausgabe
einzusenden. Kleinanzeigen sind
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auf Anfrage.
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Bankleitzahl: 59350110
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66133 Saarbrücken
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