Seite 1 von 6 VTG Verstellung an VAG TDI Motoren (Fachartikel ...
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<strong>VTG</strong> <strong>Verstellung</strong> <strong>an</strong> <strong>VAG</strong> <strong>TDI</strong> <strong>Motoren</strong> (<strong>Fachartikel</strong>): Dieselschrauber Community<br />
bei Temperaturen unter 0°C der Ladedruck leichter erreicht wird und das Steuergerät hier mehr zurückregeln muß.<br />
Falls das Gängigmachen fehlschlägt ist leider der Lader ein Fall für eine Turboladerinst<strong>an</strong>dsetzung.<br />
Wie k<strong>an</strong>n ich eine klemmende <strong>VTG</strong> verhindern?<br />
Zuerst sollte der Motor nicht übermässig rußen da sich dieser unter <strong>an</strong>derem auch <strong>an</strong> der <strong>Verstellung</strong> festschlägt. Tabu sind also jegliche Arten <strong>von</strong> Powerboxen. Ebenso sollte die<br />
Reparatur undichter Ladeluftschläuche/Ladeluftkühler nicht ewig hinausgezogen werden, weil der damit einhergehende erhöhte Rußausstoss nicht nur sinnlos Kraftstoff verbraucht,<br />
sondern auf Dauer die <strong>VTG</strong> verrußen lässt.<br />
Falls es schon soweit gekommen ist können einige km Volllast mit vielen Lastwechseln auf der Autobahn wieder ein wenig Ruß wegbrennen.<br />
Auch sollte nicht unbedingt zu dünnflüssiges Motoröl verwendet werden, Öle mit 0W... neigen dazu, sich <strong>an</strong> leicht verschlissenen Wellenabdichtungen des Laders vorbeizumogeln und<br />
führen zu Ölkohle.<br />
Rost am Verstellgelenk bzw. wo der Verstellhebel ins Ladergehäuse führt lässt sich leicht mittels Kupfermontagepaste verhindern.<br />
D<strong>an</strong>ke <strong>an</strong> Ulf, der folgendes herausgefunden hat:<br />
Bei älteren <strong>TDI</strong> mit einer kleinen Verstelldose (Teilenummer 433483-1 bei Motorkennbuchstabe AFN) am Turbolader, k<strong>an</strong>n diese durch eine größere getauscht werden. Die<br />
Verstelldose ist original nicht einzeln erhältlich, k<strong>an</strong>n aber nach folgenden Daten bei Turboladerinst<strong>an</strong>dsetzungen besorgt werden:<br />
- Größere Unterdruckdose 434855-3<br />
- Passendes Wärmeschutzblech R702694-1<br />
Mit der größeren Unterdruckdose k<strong>an</strong>n nun eine höhere Kraft zur <strong>Verstellung</strong> der <strong>VTG</strong> aufgebracht werden.<br />
Beim Einbau ist unbedingt zu beachten, daß der bisherige Verstellweg erhalten bleibt! Eine Kontrolle des Ladedruckverhaltens (per M<strong>an</strong>ometer oder Diagnosegerät) sollte d<strong>an</strong>ach auf<br />
jeden Fall erfolgen.<br />
Wenn die <strong>VTG</strong> funktioniert und der Ladedruckverlauf trotzdem nicht passt?<br />
...sind als nächstes alle Unterdruckschläuche auf Dichtheit zu prüfen, die Funktionsweise des elektropneumatischen W<strong>an</strong>dlers zu prüfen, Luftmassenmesser, Einspritzpumpe und<br />
Steuergerät selbst.<br />
Beschreibung:<br />
Dateigröße: 5,95 MB<br />
Angeschaut: 12105 mal<br />
<strong>VTG</strong>-Turbolader: Funktion der <strong>VTG</strong>-<strong>Verstellung</strong>.<br />
MVI_2063.AVI<br />
Geschlossene Abgasleitschaufeln führen zu hoher Strömungsgeschwindigkeit der Abgase, der Turbinenläufer läuft schneller, es wird möglichst viel Ladedruck<br />
erzeugt.<br />
Offene Abgasleitschaufeln bewirken das Gegenteil, die Betätigung erfolgt hier durch eine Unterdruckdose, bei neueren <strong>VTG</strong>-Ladern mit elektrischen Stellgliedern.<br />
Beschreibung: Soll-Istwert Vergleich Ladedruck<br />
Dateigröße: 43,06 KB<br />
Angeschaut: 2393 mal<br />
Beschreibung: Ladedruck Log<br />
Dateigröße: 50,8 KB<br />
Ladedruck-Soll-Ist.jpg<br />
VCDS-KDataScope-Analyse.jpg<br />
http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?t=2992<br />
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15.03.2012