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VTG Verstellung an VAG TDI Motoren (Fachartikel): Dieselschrauber Community bei Temperaturen unter 0°C der Ladedruck leichter erreicht wird und das Steuergerät hier mehr zurückregeln muß. Falls das Gängigmachen fehlschlägt ist leider der Lader ein Fall für eine Turboladerinstandsetzung. Wie kann ich eine klemmende VTG verhindern? Zuerst sollte der Motor nicht übermässig rußen da sich dieser unter anderem auch an der Verstellung festschlägt. Tabu sind also jegliche Arten von Powerboxen. Ebenso sollte die Reparatur undichter Ladeluftschläuche/Ladeluftkühler nicht ewig hinausgezogen werden, weil der damit einhergehende erhöhte Rußausstoss nicht nur sinnlos Kraftstoff verbraucht, sondern auf Dauer die VTG verrußen lässt. Falls es schon soweit gekommen ist können einige km Volllast mit vielen Lastwechseln auf der Autobahn wieder ein wenig Ruß wegbrennen. Auch sollte nicht unbedingt zu dünnflüssiges Motoröl verwendet werden, Öle mit 0W... neigen dazu, sich an leicht verschlissenen Wellenabdichtungen des Laders vorbeizumogeln und führen zu Ölkohle. Rost am Verstellgelenk bzw. wo der Verstellhebel ins Ladergehäuse führt lässt sich leicht mittels Kupfermontagepaste verhindern. Danke an Ulf, der folgendes herausgefunden hat: Bei älteren TDI mit einer kleinen Verstelldose (Teilenummer 433483-1 bei Motorkennbuchstabe AFN) am Turbolader, kann diese durch eine größere getauscht werden. Die Verstelldose ist original nicht einzeln erhältlich, kann aber nach folgenden Daten bei Turboladerinstandsetzungen besorgt werden: - Größere Unterdruckdose 434855-3 - Passendes Wärmeschutzblech R702694-1 Mit der größeren Unterdruckdose kann nun eine höhere Kraft zur Verstellung der VTG aufgebracht werden. Beim Einbau ist unbedingt zu beachten, daß der bisherige Verstellweg erhalten bleibt! Eine Kontrolle des Ladedruckverhaltens (per Manometer oder Diagnosegerät) sollte danach auf jeden Fall erfolgen. Wenn die VTG funktioniert und der Ladedruckverlauf trotzdem nicht passt? ...sind als nächstes alle Unterdruckschläuche auf Dichtheit zu prüfen, die Funktionsweise des elektropneumatischen Wandlers zu prüfen, Luftmassenmesser, Einspritzpumpe und Steuergerät selbst. Beschreibung: Dateigröße: 5,95 MB Angeschaut: 12105 mal VTG-Turbolader: Funktion der VTG-Verstellung. MVI_2063.AVI Geschlossene Abgasleitschaufeln führen zu hoher Strömungsgeschwindigkeit der Abgase, der Turbinenläufer läuft schneller, es wird möglichst viel Ladedruck erzeugt. Offene Abgasleitschaufeln bewirken das Gegenteil, die Betätigung erfolgt hier durch eine Unterdruckdose, bei neueren VTG-Ladern mit elektrischen Stellgliedern. Beschreibung: Soll-Istwert Vergleich Ladedruck Dateigröße: 43,06 KB Angeschaut: 2393 mal Beschreibung: Ladedruck Log Dateigröße: 50,8 KB Ladedruck-Soll-Ist.jpg VCDS-KDataScope-Analyse.jpg http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?t=2992 Seite 2 von 6 15.03.2012
VTG Verstellung an VAG TDI Motoren (Fachartikel): Dieselschrauber Community Angeschaut: 2393 mal Beschreibung: VTG Mechanismus am Turbolader. Dateigröße: 111,99 KB Angeschaut: 2403 mal VTG.jpg VTG_Verstellung_Turbine.jpg Beschreibung: Turbine des Laders mit Betätigungshebel für den VTG Verstellring und Positionierstift. Dateigröße: 122,85 KB Angeschaut: 2403 mal http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?t=2992 Seite 3 von 6 15.03.2012
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