HK-ENGINEERING
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<strong>HK</strong>-<strong>ENGINEERING</strong><br />
Ihr Partner für MB 300SL<br />
Newsletter 9/12<br />
INHALT<br />
La Carrera Panamericana Mexico 2012<br />
Auszug aus unserem Fahrzeugangebot<br />
Events 2013<br />
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www.hk-engineering.com
LA CARRERA PANAMERICANA MEXICO 2012<br />
Wo zwei Legenden sich trafen: Erster und dritter Platz für die beiden<br />
<strong>HK</strong>-Rennflügel bei der Carrera Panamericana<br />
60 Jahre nach dem sensationellen Mercedes Doppelsieg:<br />
Zwei 300 SL-Flügeltürer vom <strong>HK</strong>-Engineering Rennteam waren Ende Oktober bei der 25. Auflage<br />
der La Carrera Panamericana in Mexiko am Start. Die Rennflügel und die Carrera – beide sind<br />
wirkliche Legenden.<br />
Das erfahrene österreichische Rallyeteam Gerald „Gerry“ Brandstetter und Erich Ölschlaegel<br />
wünschten sich vor dem Start zur 3100 Kilometer quer durch Mexiko führenden Rallye gegenseitig<br />
„Viel Glück“. Sie wussten genau: Vor ihnen lag ein großes Rennsport-Abenteuer. Das größte überhaupt,<br />
bei dem sie fahren können. Dann gaben sie bei Temperaturen von über 30 Grad Celsius im<br />
schwarzen Rennflügel von <strong>HK</strong>-Engineering so richtig Gas. Das Ziel der ambitionierten Piloten: „Erst<br />
mal durchkommen und nach sieben Tagen heil und gesund im Ziel ankommen bei dieser härtesten,<br />
schnellsten und auch gefährlichsten Langstrecken-Straßenrallye der Welt“, sagte Erich Ölschlaegel.<br />
„Wenn es perfekt zwischen uns und dem Rennflügel läuft, dann wollen wir die Carrera natürlich<br />
auch dominieren. Ihr unseren Stempel aufdrücken. Vielleicht sogar gewinnen. Zumindest in unserer<br />
Wertungsklasse. Und das 60 Jahre, nachdem Karl Kling und Hans Klenk die Panamericana trotz<br />
Geiereinschlags in die Frontscheibe so sensationell gewonnen und damit einen wichtigen Meilenstein<br />
in der Mercedes-Rennsportgeschichte gesetzt haben“, ergänzte Gerald Brandstetter.<br />
Caramba, Caracho, Carrera!<br />
Team Gerald „Gerry“ Brandstetter und Erich Ölschlaegel<br />
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Das <strong>HK</strong>-Rennteam brachte neben dem schwarzen auch noch seinen silbernen Rennflügel per<br />
Schiffsfracht-Container an den Start der 25. Carrera Panamericana in Veracruz am Golf von Mexiko.<br />
Am Steuer des Silberflügels: die brasilianisch-britischen Geschäftsleute und Hobby-Rennpiloten<br />
Bernardo Hartogs und Anton Bilton.<br />
Team Anton Bilton und Bernardo Hartogs<br />
Beide Rennflügel wurden von <strong>HK</strong>-Engineering wegen der wilden mexikanischen Holperstraßen, der<br />
vielen Bodenwellen und Asphaltlöcher extra ein paar Zentimeter höher gelegt und mit einem speziellen<br />
Unterbodenschutz ausgerüstet. Das Risiko wurde minimiert. Nichts wurde dem Zufall überlassen.<br />
Die beiden Pollinger 300 SL waren im Starterfeld von 113 Rennwagen - die jüngsten waren Baujahr<br />
1974, die Ex-Formel-Eins-Piloten Jochen Mass aus Deutschland und Gijs van Lennep aus den Niederlanden<br />
saßen am Steuer eines Mustang und eines Porsche, insgesamt waren 12 deutsche Teams<br />
mit Porsche, Mercedes, Jaguar, Mustang und Falcon am Start - die Hingucker. Die Gullwings waren<br />
mit Abstand die wertvollsten, die mit am meisten fotografierten und bestaunten Boliden. Nur bei<br />
der Anzahl der Pferdestärken konnten sie nicht mit den bis zu 800/900 PS aufgemotzten Studebaker,<br />
Mustangs und us-amerikanischen Straßen-Schlachtschiffen mithalten. Doch schon auf den ersten<br />
Speedetappen im Hochgebirge zeigten die Rennflügel so manchem Konkurrenten, was für ein herrliches<br />
Heck sie haben und welch enorme Power in ihnen steckt: Sichere Straßenlage selbst in den<br />
schärfsten Z- und S-Kurven und auf rutschigem Asphalt, hohes Tempo und Sprintstärke auch bei<br />
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steilen Anstiegen, rund laufender Motor, bissiges, feuriges Temperament.<br />
Perfekte Performance!<br />
Die <strong>HK</strong>-Rennpfeile erwiesen sich im illustren Starterfeld schnell als ernsthafte Konkurrenz sogar für<br />
viel PS-Stärkere Geschosse und Boliden deutlich jüngeren Baujahres. Fix fielen 10, 20 andere Rennautos<br />
wegen Fahrfehlern, Crashs und technischer Defekte aus.<br />
Fünf Boliden kriegten im Gebirge die scharfe Linkskurve nicht und rauschten rechts den Abhang<br />
hinunter in einen etwa 25 Meter tiefen Talkessel. Ein schlimmer Anblick! Doch alle Piloten trugen<br />
zum Glück und zur Freude aller Beteiligten und Beobachter nur leichte - oder gar keine Verletzungen<br />
davon. Ein am Unfall beteiligtes amerikanisches Studebaker-Team konnte die Carrera sogar<br />
am nächsten Tag fortsetzen. Mit verbeulter Karosserie zwar, aber immerhin.<br />
Die 300 SL hingegen röhrten und brüllten bei höchster Beanspruchung mit großer Kraft und<br />
irrem Sound, mit der Verlässlichkeit von Schweizer Uhrwerken durch die mexikanischen Gebirgs,-<br />
Prärie- und Wüstenlandschaften. Das, was am Ende der heißen Renntage oder an den Servicesta-<br />
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tionen repariert, gewartet oder auch mal ausgetauscht werden musste, erledigten die Spezialisten vom<br />
<strong>HK</strong>-Serviceteam mit beinahe spielerischer Gelassenheit und lässiger Leichtigkeit. Richtig Schrauben,<br />
Schweißen und Schuften mussten andere Begleitteams. Irgendwelche ernsthaften Probleme unterwegs?<br />
Die Antwort der <strong>HK</strong>-Mechaniker und Motorspezialisten um Kai Billesfeld und Peter Fograscher<br />
war stets nur ein Schulterzucken in Verbindung mit einem Kopfschütteln. Beschwerden der<br />
Piloten? Nur, dass es recht heiß und ziemlich eng ist im von Metallrohren und Fangnetzen gesicherten<br />
Cockpit.<br />
Fiesta Mexicana!<br />
Das österreichische Duo Brandstetter/Ölschlaegel fuhr in der Wertungsklasse vom ersten Renntag<br />
an einen Tagessieg nach dem anderen heraus. Am Ende standen insgesamt vier Tagessiege und drei<br />
zweite Plätze zu buche. Das brasilianisch-britische Duo Hartogs/Bilton wurde vierter, dritter, sogar<br />
mal zweiter. Nicht schlecht für unerfahrene Rennfahrer. „In diesem atemberaubenden Auto macht<br />
Das <strong>HK</strong>-Serviceteam kümmerte sich um die beiden Rennflügeltürer Tag und Nacht<br />
man ganz automatisch eine gute Figur“, resümierte der „abgekämpfte aber glückliche“ Bernardo<br />
Hartogs nach ein paar Dutzend Speedetappen. „Und das selbst beim härtesten Straßenrennen der<br />
Welt.“ Anton Bilton stimmte fast euphorisch hinzu: „In den 300 SL habe ich mich schon mehr als<br />
nur ein bisschen verliebt.“<br />
Nach 3100 Kilometern quer durch Mexiko - von Veracruz über Oaxaca, Puebla, Queretaro, Morelia,<br />
Guanajuato und San Luis Potosi - nach der Zieleinfahrt der „La Pan“ in der alten Silberstadt Zacatecas<br />
wurden Hartogs/Bilton im grauen Gullwing stolze dritte in ihrer Wertungsklasse. Und das bei<br />
ihrer ersten richtigen Rallye. Auch das erfahrene Duo Brandstetter/Ölschlaegel erklomm das Podest<br />
bei der festlichen Siegerehrung in Zacatecas ehemaliger Stierkampfarena, die heute ein Fünf-Sterne-<br />
Hotel ist. Die Österreicher durften sogar noch ein Stück höher hinauf. Um genau zu sein – ganz nach<br />
oben: Ungefährdeter erster Platz in der Wertungsklasse, beachtlicher 22. Platz im Gesamtklassement<br />
(84 von 113 gestarteten Rennwagen erreichten das Ziel in Zacatecas). Damit lagen Brandstetter/Ölschlaegel<br />
nur zwölf Plätze und 25 Minuten hinter dem Ex-Formel-Eins-Piloten Jochen Mass. Der<br />
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andere ehemalige Formel-Eins-Fahrer Gijs van Lennep im Porsche wurde klar geschlagen vom siegreichen<br />
Flügeltürer-Team. „Unglaublich“, jubelte der erleichterte Erich Ölschlaegel bei der mitternächtlichen<br />
Siegerehrung. „Phantastisch“, sagte der glückliche Gerry Brandstetter. Freude und Stolz<br />
waren riesengroß: bei beiden Gullwing-Teams, bei der Service-Crew, bei den vielen Fans, die die<br />
Straßen und die Zieleinfahrten in den Städten säumten und die Carrera Panamericana wieder zu<br />
einem großen Volksfest machten. Und bei <strong>HK</strong>-Engineering im fernen bayerischen Klostergut Polling<br />
war man selbstverständlich auch happy. Zwar nicht über einen Doppelsieg wie die Mercedes Benz<br />
Rennabteilung vor 60 Jahren – aber Gold und Bronze mit den legendären Flügelflitzern bei der legendären<br />
Carrera Panamericana 2012 sind doch wirklich auch aller Ehren wert.<br />
Hier finden Sie zwei Videos der Carrera Panamericana mit Blick aus dem Cockpit während einer<br />
Speedetappe:<br />
https://vimeo.com/53122876 (Speedetappe)<br />
https://vimeo.com/53139313 (Teaser, Englisch)<br />
Text: Jörg Heuer<br />
Fotos: Copyright by David Klammer<br />
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MB 300 SL Coupé<br />
Baujahr 1957<br />
Lack weißgrau<br />
Leder blau<br />
AUSZUG AUS UNSEREM<br />
:<br />
FAHRZEUGANGEBOT<br />
Bei unserem Auto des Monats handelt es sich um ein seltenes 300 SL Coupé aus dem Baujahr 1957.�<br />
Insgesamt wurden im Baujahr 1957 nur 70 300 SL Coupés produziert, bevor die Produktion schließlich<br />
auf den 300 SL Roadster umgestellt wurde.<br />
Coupés aus dem Baujahre 1957 sind nicht zuletzt deswegen beliebt, weil �ie mit allen technischen<br />
Verbesserungen ausgestattet sind welche über den Produktionszeitraum entwickelt wurden.�Original<br />
in die USA ausgeliefert befindet sich dieser Flügeltürer aktuell in 2ter Hand und wei�t eine<br />
Laufleistung von nur 59.000 Meilen auf.<br />
Nur noch sehr selten lässt sich ein unrestaurierter 300 SL Flügeltürer in solch einem guten Erhaltungszustand<br />
finden.<br />
Der originale Lack (weißgrau) wurde vor Jahren lediglich mit einer dünnen Farbschicht aufgefrischt.�<br />
Das Leder im Innenraum (Leder blau) ist größtenteils noch das originale erste Leder.<br />
Die Technik befindet sich in einem sehr guten Zustand, so dass das Fahrzeug sofort einsatzbereit ist!<br />
Preis auf Anfrage<br />
Unser 300SL des Monats November:<br />
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Für weitere Fahrzeugangebote besuchen Sie bitte unsere Webseite www.hk-engineering.com oder<br />
kontaktieren Sie uns via e-mail (info@hk-engineering.com) oder Telefon (+49 (0) 881 925 60 90).<br />
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01.12. - 09.12.12<br />
06.02. - 10.02.13<br />
07.03. - 10.03.13<br />
10.04. - 14.04.13<br />
16.04. - 21.04.13<br />
06.02. - 10.02.13<br />
18.04. - 21.04.13<br />
22.04. - 28.04.13<br />
09.05. - 12.05.13<br />
16.05. - 19.05.13<br />
24.05. - 26.05.13<br />
30.05. - 01.06.13<br />
31.05. - 02.06.13<br />
14.06. - 16.06.13<br />
15.06.13<br />
04.07. - 07.07.13<br />
10.07. - 13.07.13<br />
18.07. - 20.07.13<br />
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09.08. - 11.08.13<br />
14.08. - 18.08.13<br />
18.08.13<br />
25.08.13<br />
06.09. - 08.09.13<br />
September 2013<br />
September 2013<br />
September 2013<br />
September 2013<br />
27.09. - 29.09.13<br />
10.10. - 13.10.13<br />
Oktober 2013<br />
Oktober 2013<br />
EVENTS 2013<br />
Für das kommende Jahr möchten wir Ihnen folgende Veranstaltungen empfehlen:<br />
Essen Motorshow<br />
Retro Mobile<br />
Retro Classics<br />
Techno Classica Essen<br />
Targa Tasmania, Australien<br />
Retro Mobile, Paris<br />
Frühjahrsrallye MB 300 SL Club Deutschland, Pisa<br />
Tour Auto, Frankreich<br />
300 SL Club Jahrestreffen<br />
1000 Mille Miglia, Brescia, Italien<br />
Concorso d’Eleganza Villa d’Este, Italien<br />
Gaisbergrennen, Salzburg<br />
Retro Classics Meeets Barock, Ludwigsburg<br />
ADAC Eifelrennen, Nürburgring<br />
Day of Thunder, Salzburgring<br />
Silvretta Classic<br />
Ennstal Classic<br />
300 SL meets Lanz - MB 300 SL Rallye, Oberbayern<br />
Schloss Dyck Classic Days, Neuss<br />
AVD Oldtimer Grand Prix, Nürburgring<br />
Monterey Historic Races, Laguna Seca, USA<br />
Pebble Beach Concours d’Elegance, USA<br />
Sounds of Speed, Salzburgring<br />
Schloss Bensberg Classics, Bergisch-Gladbach<br />
Goodwood Revival, Goodwood , England<br />
Grossglockner Grand Prix<br />
Monza<br />
Gran Premio Nuvolari, Italien<br />
Rossfeldrennen, Berchtesgaden<br />
Jochpass Memorial<br />
Carrera Panamericana, Mexico<br />
Targa Florio, Sizilien<br />
Sie können bei <strong>HK</strong>-<strong>ENGINEERING</strong> ein Service Team zu Veranstaltungen buchen, einen Fahrzeugtransport<br />
oder bei Bedarf auch MB 300SL Fahrzeuge um an einem Event teilzunehmen.<br />
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<strong>HK</strong>-<strong>ENGINEERING</strong> GmbH<br />
Klostergut - Kirchplatz 1<br />
82398 Polling<br />
Germany<br />
Tel: +49 (0) 881/925 609 0<br />
Fax: +49 (0) 881/925 609 19<br />
info@hk-engineering.com<br />
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in der Classic Remise Berlin<br />
Wiebestraße 36<br />
10553 Berlin<br />
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Tel.: +49 (0)30 34 56 06 44<br />
Fax. +49 (0)30 34 50 99 40<br />
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Inhaber und Geschäftsführer Johannes Kleissl - Amtsgericht München HRB 158346 - Sitz der Gesellschaft: Polling - DE814485816
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