Der KVV stellt sich vor - KVV - Karlsruher Verkehrsverbund

3. Einheit: Der KVVstellt sich vor ÖPNV:Projektanregungen für die Schule
Definition
Der Karlsruher Verkehrsverbund
(KVV)ist ein Kommunalverbund in
der RechtsformeinerGmbH.Seine
Gesellschafter und Kostenträger
sind sieben Stadt-undLandkreise
in der Region Karlsruhe: Stadt und
LandkreisKarlsruhe, Landkreis
Rastatt,StadtBaden-Baden, LandkreisGermersheim,
Stadt Landau,
LandkreisSüdlicheWeinstraße.
Aufgaben
Der KVV fasst die Angebote aller
Verkehrsunternehmen in der
Region Karlsruhe zu einem
leistungsfähigen Gesamtnetz
zusammen,umdemFahrgast ein
Verkehrsangebot „aus einem Guss“
zu unterbreiten. Dieses Angebot
besteht in erster Linie aus:
a) der Planung eines leistungsfähigen
Liniennetzes
b) der Abstimmung der Fahrpläne
(u.a. Anschlussbindungen)
c) derKoordination der Betriebsleistungen
von insgesamt
20 Verkehrsunternehmen
(DB Deutsche Bahn,
VBK Verkehrsbetriebe Karlsruhe,
AVG Albtal-Verkehrs-Gesellschaft,
RVSRegionalbus-VerkehrSüdwest,
SWEG Süd-Westdeutsche Eisenbahn-Gesellschaft,
VERA Verkehrsbetriebe Rastatt,
BBL Baden-Baden-Linie
und 13sonstige,meist private
mittelständische Unternehmen)
d) derHerausgabe eines Verbundfahrplans
(gedruckt und
elektronisch)
e) derErstellung und Weiterentwicklung
eines gemeinsamen
Tarifs
f) derSchaffung eines einheitlichen
Vertriebssystems
g) derÖffentlichkeitsarbeit und
Werbung
h) der AbrechnungderEinnahmen
und Verteilung auf die Verkehrsunternehmen.
Ziele
1. Der KVV will einen Beitrag
leisten, die Mobilitätsbedürfnisse
der modernen Gesellschaftzu
befriedigen. Hierfür braucht es
auch leistungsfähige Busse und
Bahnen. Ein gut genutzter ÖPNV
ist auch im Interesse der Umwelt.
2. Der KVV will mit attraktiven
Angeboten und Preisen möglichst
viele Menschen zur
Benutzung öffentlicher Verkehrsmittel
gewinnen − auch und
gerade diejenigen, die über ein
Auto und somit über eine freie
Verkehrsmittelwahl verfügen.
Der ÖPNV in der Region
Karlsruhe soll alsmöglicheAlternative
für bestimmte Ziele und
Fahrtzwecke „in den Köpfen der
Bevölkerung platziert“ werden.
3. Der Marktanteil des ÖPNV
schwankt zwischen unter
10 Prozent im ländlichen Raum
und über 60 Prozent in der
Karlsruher City. Dahergiltes,
einerseitsdenMarktanteil auszubauen
und andererseitsdie
Führungsposition zu behaupten.
4. Das Stadtbahnnetzist das weltweit
beachtete Markenzeichen
des KVV.Essollsystematisch
weiter ausgebaut werden. Dies
gilt in gleicher Weise für das
Karlsruher Straßenbahnnetz.
Stillgelegte Eisenbahnstrecken
gilt es zu reaktivieren, Schienenfahrzeuge
und Busse zu
modernisieren.
5. Der Tarif musseinerseitseinen
möglichst großen Teil der Kosten
decken, andererseitsamMarkt
konkurrenzfähig sein. Der KVV
will mit seinen attraktiven Tarifangeboten
(u.a. ScoolCard,Karte
ab 60)Stammkundengewinnen.
6. Schließlich will der KVV seine
Fahrgäste zu Hause und vor Ort
über das Fahrtangebot besser
informieren und seinAugenmerk
aufService, Sauberkeit und
Sicherheit richten.