C - Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο

οποίων λόγος θα γίνει παρακάτω. Φωτογραφία της γενικής διάταξης φαίνεται στην εικόνα 2.3.1.1 από
κάτω.
2.3.1.1 Διάταξη του όλου μηχανισμού του πειράματος
Arrangement of the whole experimental hardware
Χαρακτηριστικό είναι ότι το συγκεκριμένο πείραμα καθώς και η διάταξή του δεν ήταν κάτι το καινούριο,
είχε ξαναγίνει και τα χαρακτηριστικά της πτέρυγας είχαν ξαναμετρηθεί πλην όμως για χαμηλότερες
ταχύτητες αέρα. Παλαιότερες ικανοποιητικές μετρήσεις είχαν πραγματοποιηθεί σε αριθμό Reynolds 0.8e6
και χαμηλότερα, το εγχείρημα του να φτάσουμε σε λογικούς αριθμούς Reynolds ( κοντά στο 2e6 Re δεν
επετεύχθη ποτέ αν και μια πρώτη του προσέγγιση αναλύεται στην παρούσα εργασία). Αυτές όμως οι
μετρήσεις πέραν της αξίας τους ως κάτι το καινούριο δεν παρείχαν ουσιαστική πληροφορία περί της
αεροτομής που κατασκευάστηκε στο ΕΜΠ για τον λόγο ότι ποτέ δεν θα λειτουργήσει πτερύγιο Α/Γ ή
αεροσκάφους σε τέτοιες μικρές ταχύτητες. Το δε εγχείρημα της μέτρησης σε πραγματικούς αριθμούς
Reynolds εκτός του ότι τελικά δεν επετεύχθη, επιφύλασσε και περισσότερες εκπλήξεις, οι οποίες κατάφεραν
να μας προσφέρουν τεχνογνωσία περί του σχετικά απλού αλλά όχι προφανούς αντικειμένου.
Κατ’ αρχήν, η ίδια η σήραγγα με τον παλαιότερο κινητήρα αλλά και λόγω ακαθαρσιών της δεν
προδιεγράφετο για μελέτη της ροής πέραν του 0.8e6 αριθμού Reynolds. Ο καθαρισμός της καθώς και η
εγκατάσταση καινούριου κινητήρα συνέβαλαν ώστε να ξεπεραστεί αυτό το πρόβλημα.
Κατά δεύτερον, τα μέχρι τότε πειράματα γίνονταν με συγκεκριμένη διάταξη που δεν μπορούσε να
υποστηρίξει ένα εγχείρημα όπως το εν λόγω. Περί του μηχανισμού, όμως στήριξης λόγος θα γίνει
παρακάτω.
Ωστόσο, τα περισσότερα της στήριξης της πτέρυγας στην σήραγγα παρέμειναν ίδια κατά την διάρκεια
του πειράματος. Μελέτη δε και σχεδίαση των κατασκευών αυτών, δηλαδή των εδράσεων κυρίως έγιναν σε
παλαιότερες διπλωματικές εργασίες. Σχέδιο αυτών φαίνεται στο σχήμα 2.3.1.2.
23