Emission Relevant Sensors - IIR Deutschland GmbH
Emission Relevant Sensors - IIR Deutschland GmbH
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Rußsensoren vor der Serieneinführung<br />
Soot sensors prior to serial production<br />
www.car-training-institute.com/emission-sensors<br />
4th International<br />
Conference: 12 – 13 July 2011, Nuremberg/Germany<br />
<strong>Emission</strong><br />
<strong>Relevant</strong><br />
<strong>Sensors</strong><br />
<strong>Emission</strong>srelevante Sensorik<br />
Top-Themen sind u.a. | Topics are e.g.:<br />
Verbesserte Funktionalität der neuen Generation Zweipunkt-Lambdasonden<br />
Improved Functions of the next Generation of Narrow Band Oxygen <strong>Sensors</strong><br />
Genauigkeitsbestimmung bei aktiven Temperatursensoren mit Thermoelement<br />
Accuracy Determination of Active Thermocouple Temperature <strong>Sensors</strong><br />
Rußsensor zur Einhaltung der Euro VI-Anforderungen an OBD<br />
Soot Sensor to Fulfill Euro VI OBD Requirements<br />
Resistive Rußsensoren<br />
Resistive Soot <strong>Sensors</strong><br />
Zuverlässiger und robuster AdBlue ® -fähiger Drucksensor<br />
Robust and Reliable AdBlue ® -Capable Pressure Sensor<br />
Mit Beiträgen von | With presentations from:<br />
+ Introductory<br />
Einführungsseminar Abgassensorik, 11. Juli 2011<br />
Seminar Exhaust <strong>Emission</strong> <strong>Sensors</strong>, 11 July 2011<br />
Robert Bosch <strong>GmbH</strong> WEISSGERBER engineering <strong>GmbH</strong> SGS Fresenius <strong>GmbH</strong> WATLOW <strong>GmbH</strong> Electricfil Automotive Stoneridge Inc.<br />
AB Elektronik Sachsen <strong>GmbH</strong> HJS <strong>Emission</strong> Technology <strong>GmbH</strong> & Co. KG Universität Bayreuth Wema System A/S ETO Sensoric KG<br />
Vorsitz: | Chairman:<br />
Medienpartner: | Media partner:<br />
Stefan Carstens, CEO, EngineSens Motorsensor <strong>GmbH</strong>
Erster Konferenztag: Dienstag, 12. Juli 2011 First Conference Day: Tuesday, 12 July 2011<br />
8.30 – 9.00 Empfang mit Kaffee und Tee,<br />
Ausgabe der Tagungsunterlagen<br />
9.00 – 9.15 Begrüßung durch CTI und Eröffnung der Konferenz<br />
durch den Vorsitzenden<br />
Stefan Carstens, Geschäftsführer, EngineSens Motorsensor <strong>GmbH</strong><br />
Sensoren zur Diagnose:<br />
Überwachung von Verbrennungsvorgängen<br />
9.15 – 9.45 Potential zur Reduzierung der Abgasemissionen<br />
bei Benzinmotoren durch die verbesserte<br />
Funktionalität der neuen Generation Zweipunkt-<br />
Lambdasonden<br />
Veränderte Anforderungen an die Lambdasonde durch<br />
Verschärfung der <strong>Emission</strong>sgrenzwerte<br />
Wie lässt sich die Genauigkeit einer Lambdasonde<br />
verbessern?<br />
Realisierung einer frühen Signalverfügbarkeit nach<br />
Motorstart<br />
Potential zur Reduzierung der Abgasemissionen<br />
Dr. Frank Stanglmeier, Vizepräsident Produktbereich Sensoren<br />
und Zündung, Robert Bosch <strong>GmbH</strong><br />
9.45 – 10.15 Ionenstrommeßtechnik am Magermixmotor<br />
Besondere Anforderungen bei modernen Brennverfahren<br />
Realisierung induktiver Zündsysteme mit sensorischer<br />
Funktion<br />
Exemplarische Messungen<br />
Dr. Tycho Weißgerber, Geschäftsführer, WEISSGERBER engineering <strong>GmbH</strong><br />
10.15 – 10.45 Innovative Analyseverfahren an emissionsrelevanten<br />
Sensoren im Automobilbereich<br />
Funktionsprinzipien ausgewählter Sensoren<br />
im Abgasstrang<br />
Beschreibung innovativer analytischer Verfahren, zur<br />
Begutachtung der Sensoren und ihrer Komponenten<br />
Exemplarisch ausgewählte Beispiele für Analysen an<br />
Komponenten emissionsrelevanter Sensoren<br />
Dr. André Angermann, Projektleiter, SGS Fresenius <strong>GmbH</strong><br />
8.30 – 9.00 Reception with coffee and tea,<br />
handing out of conference documents<br />
9.00 – 9.15 Welcome address by CTI and opening of the conference<br />
by the chairman<br />
Stefan Carstens, General Manager, EngineSens Motorsensor <strong>GmbH</strong><br />
Diagnostic <strong>Sensors</strong>:<br />
Monitoring of Combustion Processes<br />
9.15 – 9.45 Potential to Reduce Exhaust <strong>Emission</strong>s of Petrol<br />
Engines through Improved Functions of the next<br />
Generation of Narrow Band Oxygen <strong>Sensors</strong><br />
Changed requirements on the oxygen sensor due to<br />
tightened emissions limits<br />
How can the accuracy of an oxygen sensor be improved?<br />
Achieving signal availability soon after engine start<br />
Potential to reduce exhaust emissions<br />
Dr. Frank Stangelmeier, Vice President, <strong>Sensors</strong> and Ignition, Robert Bosch <strong>GmbH</strong><br />
9.45 – 10.15 Ionic Current Measuring System in Lean Burn Engines<br />
Special requirements on modern combustion processes<br />
Implementation of inductive ignition systems with<br />
sensor function<br />
Examples of measurements<br />
Dr. Tycho Weißgerber, Managing Director, WEISSGERBER engineering <strong>GmbH</strong><br />
10.15 – 10.45 Innovative Analysis Methods for <strong>Emission</strong>s-<br />
Related <strong>Sensors</strong> in the Automotive Industry<br />
Operating principles of selected sensors in the exhaust<br />
gas system<br />
Presentation of innovative analysis methods to assess<br />
the sensors and their components<br />
Selected examples: analysis of emissions-related sensor<br />
components<br />
Dr. André Angermann, Project Manager, SGS Fresenius <strong>GmbH</strong><br />
10.45 – 11.00 Diskussion<br />
11.00 – 11.30 Pause mit Kaffee und Tee<br />
11.30 – 12.00 Genauigkeitsbestimmung bei aktiven<br />
Temperatursensoren mit Thermoelement<br />
Es gibt keinen Industriestandard oder Verfahren<br />
zur Bestimmung der Gesamtgenauigkeit eines aktiven<br />
Thermoelements<br />
Die Abweichungen bei <strong>Sensors</strong>pitze, Zuleitungsdraht<br />
und Elektronik müssen berücksichtigt werden<br />
Präsentation der Messdaten für den EXACTSENSE TM –<br />
Abgastemperatursensor mit einzigartigen<br />
Abweichungs- und Genauigkeitswerten<br />
Dr. Jörn Bullert, Anwendungsentwicklungsingenieur, Sensortechniker, WATLOW <strong>GmbH</strong><br />
10.45 – 11.00 Discussion<br />
11.00 – 11.30 Break with coffee and tea<br />
11.30 – 12.00 Accuracy Determination of Active Thermocouple<br />
Temperature <strong>Sensors</strong><br />
To determine the overall accuracy (initial accuracy &<br />
drift) of an active thermocouple, no industry standard<br />
or procedure exists<br />
The variance of the sensor tip itself, the lead wire and<br />
the electronics needs to be considered<br />
Measurement data is presented for the EXACTSENSE TM –<br />
exhaust gas temperature sensor, resulting in<br />
unsurpassed drift & accuracy values<br />
Dr. Jörn Bullert, Application Development Engineer, Sensor Technologist, WATLOW <strong>GmbH</strong><br />
Phone: +49 (0)2 11 / 96 86–36 46 | Fax: +49 (0)2 11 / 96 86 – 40 40 | www.car-training-institute.com/emission-sensors<br />
2
Sensoren zur Diagnose von Filtersystemen<br />
<strong>Sensors</strong> for Filter System Diagnostic<br />
| S o o t - S e n s o r e n v o r d e r S e r i e n e i n f ü h r u n g ! |<br />
12.00 – 12.30 Resistive Rußsensoren<br />
Partikelsensor mit resistiver Technologie:<br />
Technologiebeschreibung – Vor- und Nachteile<br />
Konfiguration des Partikelsensors: optimale<br />
Sensorkonfiguration mit Hilfe virtueller Entwicklung<br />
Ergebnisse des EFI-Partikelsensors: Reaktion des EFI-<br />
Partikelsensors bei Fahrzyklen zur Typisierung<br />
Dr. Frédéric Duault, Keramikingenieur, Hochleistungsforschung,<br />
Electricfil Automotive<br />
12.30 – 12.45 Diskussion<br />
12.45 – 13.45 Gemeinsames Mittagessen<br />
13.45 – 14.15 Rußsensor zur Einhaltung der Euro VI-Anforderungen<br />
an OBD<br />
Entwicklung eines vereinfachten Rußsensors mit<br />
hoher Sensitivität und schneller Regenerationsfähigkeit zur<br />
<strong>Emission</strong>sbegrenzung<br />
Effektive Selbstdiagnose und effiziente Heizleistungen zur<br />
Regeneration<br />
Computersimulation und Prüfstandergebnisse<br />
Kayvan Hedayat, Leiter Vorentwicklung, Control Devices,<br />
a Division of Stoneridge Inc.<br />
14.15 – 14.45 Echtzeit-Rußsensor<br />
Neuer Echtzeit-Rußsensor für die Ausfallerkennung<br />
von DPF und OBD<br />
Verbesserte Sensitivität und eine Bestimmungsgrenze<br />
kleiner als 1mg/m³<br />
Messdaten korrelieren gut mit der Konzentration der<br />
Partikelmassen<br />
Dr. Jörn Bullert, Anwendungsentwicklungsingenieur, Sensortechniker, WATLOW <strong>GmbH</strong><br />
| S o o t s e n s o r s b e f o r e t h e s e r i e s l a u n c h ! |<br />
12.00 – 12.30 Resistive Soot <strong>Sensors</strong><br />
Particle matter sensor with resistive technology:<br />
Technology description – advantages & drawbacks<br />
PMS design: help of virtual engineering to optimal design<br />
EFI PMS results: response of the EFI PMS during<br />
homologation driving cycles<br />
Dr. Frédéric Duault, Ceramic Engineer, Advanced Research,<br />
Electricfil Automotive<br />
12.30 – 12.45 Discussion<br />
12.45 – 1.45 Lunch break<br />
1.45 – 2.15 Soot Sensor to Fulfill Euro VI OBD Requirements<br />
Development of simplified soot sensor with high sensitivity<br />
and rapid regeneration capability to control emissions<br />
Effective self diagnostics and efficient heater capabilities for<br />
regeneration<br />
Computer simulation and dyno test results<br />
Kayvan Hedayat, Director Advanced Development, Control Devices,<br />
a Division of Stoneridge Inc.<br />
2.15 – 2.45 Real-Time Soot Sensor<br />
New real-time soot sensor, capable of failure detection<br />
of DPF and OBD<br />
Improved sensitivity and a detection limit smaller<br />
than 1mg/m³<br />
Measurement data correlates well to particle mass<br />
concentration<br />
Dr. Jörn Bullert, Application Development Engineer, Sensor Technologist, WATLOW <strong>GmbH</strong><br />
14.45 – 15.00 Diskussion<br />
15.00 – 15.30 Pause mit Kaffee und Tee<br />
2.45 – 3.00 Discussion<br />
3.00 – 3.30 Break with coffee and tea<br />
15.30 – 16.00 Sensorik zur Bestimmung der AdBlue ® -Qualität<br />
Kenngrößen zur Bestimmung der Qualität von AdBlue ®<br />
Welche dieser Kenngrößen bieten sich für eine sensorische<br />
Erfassung an?<br />
Welche Fehlereinflüsse und Querempfindlichkeiten sind zu<br />
beachten?<br />
Beispiele eines optischen <strong>Sensors</strong> zur Qualitätsbestimmung<br />
von AdBlue ®<br />
Dr. Klaus Erler, Gruppenleiter Entwicklung, AB Elektronik Sachsen <strong>GmbH</strong><br />
3.30 – 4.00 <strong>Sensors</strong> to determine the AdBlue ® quality<br />
Parameters used to determine the AdBlue ® quality<br />
Which of the parameters can be used for sensing purposes?<br />
What failure impacts and cross sensitivities have to be taken<br />
into account?<br />
Examples of an optical sensor to determine the AdBlue ® quality<br />
Dr. Klaus Erler, Head of Advanced Engineering, AB Elektronik Sachsen <strong>GmbH</strong><br />
Haben Sie Fragen zur Konferenz? Wir helfen Ihnen gern weiter.<br />
If you have any questions about the conference,<br />
we will be pleased to help you.<br />
Sponsoring and Exhibition:<br />
This event offers an unique opportunity to present your company, products and services to<br />
an exclusive circle of participants. Please contact our Sales Manager if you would like more<br />
information about sponsoring or exhibiting.<br />
Content and conception: Ingo Martin (Conference Manager)<br />
E-mail: ingo.martin@car-training-institute.com<br />
Michael Follmann (Sales Manager)<br />
Phone: +49 (0)2 11 / 96 86 – 37 29 | Fax: +49 (0)2 11 / 96 86 – 47 29<br />
E-Mail: michael.follmann@car-training-institute.com<br />
Organisation: Tanja Möller (Senior Conference Coordinator)<br />
E-Mail: tanja.moeller@car-training-institute.com<br />
Phone: +49 (0)2 11 / 96 86–36 46 | Fax: +49 (0)2 11 / 96 86 – 40 40 | www.car-training-institute.com/emission-sensors<br />
3
16.00 – 16.30 Einflüsse auf die Druck- und Temperaturmessung am DPF<br />
Verwendung von Druck- und Temperaturmesswerten bei<br />
DPF-Systemen<br />
Fehlermöglichkeiten/Einflüsse in der Messkette Temperatur/Druck<br />
Applikationserfahrung zu Temperatur- und Druckmessstellen<br />
Johann Witte, Entwicklung DPF mit aktiver Regeneration,<br />
HJS <strong>Emission</strong> Technology <strong>GmbH</strong> & Co. KG<br />
4.00 – 4.30 Influences on Pressure and Temperature<br />
Measurements for the DPF<br />
Usage of pressure and temperature measurement values for<br />
DPF systems<br />
Failure mode/effects in the temperature/pressure measurement chain<br />
Application experience with temperature and pressure<br />
measuring points<br />
Johann Witte, Development DPF with Active Regeneration,<br />
HJS <strong>Emission</strong> Technology <strong>GmbH</strong> & Co. KG<br />
16.30 – 16.45 Diskussion<br />
16.45 Ende des ersten Konferenztages<br />
4.30 – 4.45 Discussion<br />
4.45 End of the first Conference Day<br />
17.30 Zum Ausklang des ersten Konferenztages sind<br />
Sie herzlich zu einem Abendessen eingeladen.<br />
5.30 After the official programme, we invite you<br />
to a social get-together.<br />
Zweiter Konferenztag: Mittwoch, 13. Juli 2011<br />
8.30 – 8.55 Empfang mit Kaffee und Tee<br />
8.55 – 9.00 Eröffnung des zweiten Konferenztages durch den Vorsitzenden<br />
Stefan Carstens<br />
Sensoren in SCR Systemen<br />
9.00 – 9.30 Katalysatordiagnose mit Mikrowellen<br />
Ist die Regelung eines Otto-Kfz ohne Lambda-Sonden möglich?<br />
Erkennung der Sauerstoffbeladung eines Dreiwege-Katalysators<br />
Ammoniak-Beladungsmessung eines SCR Katalysators<br />
Prof. Dr. Ralf Moos, Lehrstuhlinhaber, BERC, Universität Bayreuth<br />
9.30 – 10.00 Erfahrungen mit der AdBlue ® -Sensortechnologie<br />
AdBlue ® -Konzentrationsmessung: Möglichkeiten der<br />
Ultraschalltechnik<br />
AdBlue ® -Tanks und Füllstandsmessungen bei<br />
unterschiedlichen Umgebungsbedingungen<br />
Kriechverhalten von AdBlue ®<br />
Ronny Karlsen, Leiter Vorentwicklung, Wema System AS<br />
Second Conference Day: Wednesday, 13 July 2011<br />
8.30 – 8.55 Reception with coffee and tea<br />
8.55 – 9.00 Opening of day two by the chairman<br />
Stefan Carstens<br />
<strong>Sensors</strong> in SCR Systems<br />
9.00 – 9.30 Catalyst Diagnosis Using Microwaves<br />
Is petrol car control possible without lambda sensors?<br />
Detecting the oxygen loading of an SCR catalyst<br />
Measuring the ammonia loading of an SCR catalyst<br />
Prof. Dr. Ralf Moos, Chair of Department, BERC, University of Bayreuth<br />
9.30 – 10.00 Experience with AdBlue ® Sensor Technology<br />
AdBlue ® concentration measurement: possibilities with<br />
ultrasound technology<br />
AdBlue ® tanks and level sensing under different environmental<br />
conditions<br />
Creeping behavior of AdBlue ®<br />
Ronny Karlsen, Manager Advanced Engineering, Wema System AS<br />
10.00 – 10.15 Diskussion<br />
10.15 – 10.45 Pause mit Kaffee und Tee<br />
10.00 – 10.15 Discussion<br />
10.15 – 10.45 Break with coffee and tea<br />
10.45 – 11.15 Zuverlässiger und robuster AdBlue ® -fähiger<br />
Drucksensor als Komponente in SCR Systemen<br />
Technologien von Drucksensoren<br />
Piezoresistive Drucksensoren und automotive Applikationen<br />
Medienresistenz und Zuverlässigkeit mit AdBlue ®<br />
Andreas Ullrich, Leiter Marketing und Vertrieb, ETO Sensoric KG<br />
11.15 – 11.45 Alternativer Ansatz mit NO x -Sensoren –<br />
Herausforderungen einer Produkteinführung<br />
Dr. Heiko Ulmer, Director Marketing & Sales, AppliedSensor <strong>GmbH</strong><br />
11.45 – 12.00 Diskussion<br />
12.00 – 13.00 Gemeinsames Mittagessen<br />
13.00 Ende der Konferenz<br />
10.45 – 11.15 Robust and Reliable, AdBlue ® -Capable Pressure<br />
Sensor as a Component of SCR Systems<br />
Pressure sensor technologies<br />
Piezoresistive pressure sensors and automotive applications<br />
Media resistance and reliability with AdBlue ®<br />
Andreas Ullrich, Manager Marketing and Sales, ETO Sensoric KG<br />
11.15 – 11.45 Alternative Approach with NO x -<strong>Sensors</strong> –<br />
Challenge to Introduce a Product<br />
Dr. Heiko Ulmer, Director Marketing & Sales, AppliedSensor <strong>GmbH</strong><br />
11.45 – 12.00 Discussion<br />
12.00 – 1.00 Lunch break<br />
1.00 End of the Conference<br />
Phone: +49 (0)2 11 / 96 86–36 46 | Fax: +49 (0)2 11 / 96 86 – 40 40 | www.car-training-institute.com/emission-sensors<br />
4
Einführungsseminar: Montag, 11. Juli 2011<br />
Basiswissen Abgassensorik<br />
Introductory Seminar: Monday, 11 July 2011<br />
Basics of Exhaust <strong>Emission</strong> <strong>Sensors</strong><br />
Fachliche Leitung: Stefan Carstens, Geschäftsführer EngineSens<br />
Motorsensor <strong>GmbH</strong><br />
Zielsetzung:<br />
Das Seminar vermittelt Ihnen Grundlagenwissen zu den wichtigsten<br />
Sensoren und Ihren Funktionsweisen. Stefan Carstens untermauert die<br />
Theorie mit zahlreichen Praxisbeispielen, so dass Sie im Anschluss an diesen<br />
Einführungstag die zentralen Begriffe und Zusammenhänge kennen<br />
und auf dem neuesten Stand von Wissenschaft und Technik sind.<br />
Workshop chair: Stefan Carstens, General Manager Engine Sense<br />
Motorsensor <strong>GmbH</strong><br />
Objective:<br />
In the seminar, you will learn basic know how about the most important<br />
sensors and the way they work. Stefan Carstens will support the theoretical<br />
part of the seminar with various practical examples. The participants<br />
will therefore be familiar with the most important terms and relations and<br />
up-to-date in terms of science and technology after the introductory day.<br />
Inhaltliche Schwerpunkte:<br />
Abgastemperatursensorik<br />
Widerstandstemperaturfühler<br />
PT200-Sensoren in kombinierter Dünn- und Dickschichttechnik<br />
NTC-Sensoren: Besonderheiten der Kennlinie<br />
Thermopaare basierend auf dem Seebeck-Effekt<br />
Typ K am Prüfstand, der K-Effekt<br />
Typ N im Serienfahrzeug speziell für Hochtemperatur-Applikationen<br />
über 1.000 Grad Celsius<br />
Sauerstoffsonden<br />
Sprunglambdasonde: von der Fingersonde zur Planartechnologie<br />
Lambdasonden auf Basis von Zirkonoxid<br />
Resistive Lambdasonden auf Basis von Titanoxid<br />
(ein Relikt vergangener Tage?)<br />
Breitband-Lambdasonde: Lösungen mit Sauerstoffreferenz und<br />
gepumpte Sensoren<br />
Super-Fast-Light-Off-Technologie<br />
Stickoxid-Sensoren<br />
Warum mehrere Kavitäten?<br />
Kann im fetten Abgas NO X<br />
gemessen werden?<br />
Querempfindlichkeiten und Restriktionen beim Einsatz<br />
Drucksensorik zur Partikelfilterüberwachung<br />
Differenzdrucksensoren<br />
Absolutdrucksensoren<br />
Rußsensorik<br />
Welche Konzeptansätze sind möglich?<br />
Bald in Serie? Der resistive Soot-Sensor: Aufbau und Funktion<br />
Zeitlicher Ablauf:<br />
8.30 Empfang mit Kaffee und Tee; Ausgabe der Seminarunterlagen<br />
9.00 Eröffnung des Einführungsseminars<br />
12.30 Gemeinsames Mittagessen<br />
17.00 Ende des Einführungsseminars<br />
Bei ausreichender Teilnehmerzahl wird die Veranstaltung<br />
simultan deutsch/englisch und englisch/deutsch übersetzt.<br />
Focuses:<br />
<strong>Emission</strong> <strong>Relevant</strong> <strong>Sensors</strong><br />
Resistance temperature sensors<br />
PT200 sensors in combined thick and thin film technology<br />
NTC sensors: characteristics of the curve<br />
Thermocouples based on the Seebeck effect<br />
Type K: used for test rigs, the K effect<br />
Type N: used for production vehicles, especially for high-temperature<br />
applications (over 1,000 degrees Celsius)<br />
Oxygen sensors<br />
Narrow band oxygen sensor: from finger probe to planar technology<br />
Lambda oxygen sensors based on zirconia<br />
Resistive oxygen sensors based on titania (a relict of the past?)<br />
Wide band oxygen sensor: solutions with reference oxygen and<br />
pumps<br />
Super Fast Light Off technology<br />
NO X<br />
sensors<br />
Why several cavities?<br />
Can NO X<br />
be measured in rich exhaust?<br />
Cross sensitivity and application limits<br />
Pressure sensors for particulate filter monitoring<br />
Pressure differential sensors<br />
Absolute pressure sensors<br />
Soot sensors<br />
Possible concepts?<br />
Soon in production? The resistive soot sensor: structure and function<br />
Schedule:<br />
8.30 Reception with coffee and tea; handing out of seminar documents<br />
9.00 Opening of the workshop<br />
12.30 Lunch<br />
5.00 End of the workshop<br />
The event will offer simultaneous translation<br />
German/English English/German if there is sufficient demand.<br />
Phone: +49 (0)2 11 / 96 86–36 46 | Fax: +49 (0)2 11 / 96 86 – 40 40 | www.car-training-institute.com/emission-sensors<br />
5
4th International CTI Conference, Nuremberg/Germany<br />
12 – 13 July 2011, Conference<br />
11 July 2011, Introductory Seminar<br />
<strong>Emission</strong> <strong>Relevant</strong> <strong>Sensors</strong><br />
<strong>Emission</strong>srelevante Sensorik<br />
[Identification Number]<br />
Measurements<br />
AdBlue ®<br />
DPF<br />
Exhaust <strong>Emission</strong>s<br />
<strong>Sensors</strong><br />
Thermocouple<br />
Pressure<br />
SCR<br />
Soot<br />
Ionic<br />
Analysis<br />
Diagnosis<br />
Temperature<br />
Bitte ausfüllen und faxen an/ Please fill in and fax it to: +49(0) 0211/9686 – 4040<br />
Yes, I register for:<br />
Introductory Seminar and Conference 11 – 13 July 2011 € 2.199,– plus MwSt/VAT p.P. [P2300218M013]<br />
Conference 12 – 13 July 2011 € 1.699,– plus MwSt/VAT p.P. [P2300218M023]<br />
Introductory Seminar 11 July 2011 € 1.299,– plus MwSt/VAT p.P. [P2300218M100]<br />
[A substitute may attend in your place at no additional cost. The fee covers full conference documentation.]<br />
I cannot attend, but please send me the conference documents for € 399,– plus MwSt/VAT<br />
[Available two weeks after the Conference]<br />
I am going to participate in the evening event on 12 July 2011.<br />
Yes, I will make use of the simultaneous translation service.*<br />
[*Simultaneous translation German/English – English/German if there is sufficient demand.]<br />
I am interested in exhibition and/or sponsoring opportunities.<br />
Name<br />
Name<br />
Position/Abteilung<br />
Job title/Division<br />
Telefon<br />
Phone<br />
E-Mail<br />
E-Mail<br />
Datum, Unterschrift<br />
Date, Signature<br />
Telefax<br />
Fax<br />
[P2300218M700]<br />
Die Euroforum <strong>Deutschland</strong> SE darf mich über verschiedenste Angebote von sich, Konzern- und Partnerunternehmen wie folgt zu Werbezwecken informieren:<br />
EUROFORUM <strong>Deutschland</strong> SE may contact me about various products and services offered by it as well as by companies of the Group and co-operation partners:<br />
E-Mail: Ja/Yes Nein/No Fax: Ja/Yes Nein/No<br />
Firma<br />
Company<br />
Anschrift<br />
Address<br />
Branche<br />
Business<br />
Ansprechpartner im Sekretariat<br />
Contact person<br />
Geb.-Datum<br />
Birth date<br />
Teilnahmebedingungen/Conditions of participation<br />
Der Teilnahmebetrag für diese Veran staltung inklusive Tagungsunter lagen, Mittagessen und Pausen getränken<br />
pro Person zzgl. MwSt. ist nach Erhalt der Rechnung fällig. Nach Eingang Ihrer Anmeldung erhalten Sie eine<br />
Bestätigung. Die Stornierung (nur schriftlich) ist bis 14 Tage vor Veranstaltungsbeginn kostenlos möglich,<br />
danach wird die Hälfte des Teilnahme betrages erhoben. Bei Nicht erscheinen oder Stornie rung am Veranstaltungstag<br />
wird der gesamte Teilnahmebetrag fällig. Gerne akzeptieren wir ohne zusätzliche Kosten einen<br />
Ersatzteilnehmer. Programm änderun gen aus dringendem Anlass behält sich der Veranstalter vor.<br />
The attendance fee (plus VAT) per person, which includes conference documentation, lunches, tea/coffee and evening<br />
dinner, is payable on receipt of the invoice. Once your registration has been received you will be sent a confirmation slip.<br />
Registrations can be cancelled (in writing please) free of charge up to 14 days before the event. When a cancellation is<br />
made within 14 days of the conference date, half the participation fee will be reimbursed. In the event of cancellation<br />
on the day of the conference, or failure to attend, the full fee will be payable. The registered delegate may of course<br />
send a substitute at no additional cost. The organisers reserve the right to amend the programme of events if necessary.<br />
Datenschutzinformation/Data protection<br />
CTI ist ein Geschäftsbereich der EUROFORUM <strong>Deutschland</strong> SE. Die EUROFORUM <strong>Deutschland</strong> SE verwendet die im<br />
Rahmen der Bestellung und Nutzung unseres Angebotes erhobenen Daten in den geltenden rechtlichen Grenzen<br />
zum Zweck der Durchführung unserer Leistungen und um Ihnen postalisch Informationen über weitere Angebote<br />
von uns sowie unseren Partner- oder Konzernunternehmen zukommen zu lassen. Wenn Sie unser Kunde sind,<br />
informieren wir Sie außerdem in den geltenden rechtlichen Grenzen per E-Mail über unsere Angebote, die<br />
den vorher von Ihnen genutzten Leistungen ähnlich sind. Soweit im Rahmen der Verwendung der Daten eine<br />
Übermittlung in Länder ohne angemessenes Datenschutzniveau erfolgt, schaffen wir ausreichende Garantien<br />
zum Schutz der Daten. Außerdem verwenden wir Ihre Daten, soweit Sie uns hierfür eine Einwilligung erteilt<br />
haben. Sie können der Nutzung Ihrer Daten für Zwecke der Werbung oder der Ansprache per E-Mail oder Telefax<br />
jederzeit gegenüber der EUROFORUM <strong>Deutschland</strong> SE, Postfach 11 12 34, 40512 Düsseldorf widersprechen.<br />
CTI is a division of EUROFORUM <strong>Deutschland</strong> SE. We use the data collected in connection with your order and use<br />
of our services and products within the applicable legal limits for the purpose of performing our services, and to<br />
provide you with information by post and e-mail about further offers by us, companies of our Group or co-operation<br />
partners, which are similar to the services of which you availed yourself previously. If, during the use of the data,<br />
it is transmitted to countries lacking an adequate level of data protection, we will create sufficient guarantees to<br />
protect the data. Furthermore, we will use your data if you have given us your consent to do so. You may object<br />
to the use of your data for advertising purposes or to being contacted by email or fax at any time by contacting<br />
EUROFORUM <strong>Deutschland</strong> SE, Postfach 11 12 34, 40512 Düsseldorf, Germany. Our customer services (Phone: +49<br />
(0)2 11/96 86 – 33 33) shall be pleased to accept requests for changes.<br />
Tagungsort und Zimmerbuchung/Conference Venue and Accomodation<br />
Holiday Inn Nürnberg City Centre<br />
Engelhardsgasse 12, 90402 Nürnberg, Germany<br />
Phone: +49 (911) 242 50 0<br />
Für unsere Teilnehmer steht in dem Veranstaltungshotel ein begrenztes Zimmerkontingent zur Verfügung. Bitte<br />
nehmen Sie die Zimmerreservierung direkt im Hotel unter dem Stichwort „CTI Konferenz“ vor.<br />
In the conference hotel, there is a limited allocation of rooms available at a reduced price. Please arrange the<br />
room reservation directly with the hotel quoting the reference “CTI conference”.<br />
Bitte belasten Sie meine Kreditkarte / Please charge my credit card<br />
❑ Visa ❑ Master Card ❑ Amex ❑ Diners<br />
Bitte ausfüllen, falls die Rechnungsanschrift von der Kundenanschrift abweicht / Please fill in if invoice address is different from customer’s address<br />
Name<br />
Name<br />
Abteilung<br />
Division<br />
Anschrift<br />
Address<br />
Karten Nummer/Card Number<br />
Name Karteninhaber/Cardholder’s name<br />
Karten Verifizierungs Code/CVC – Card Verification Code<br />
Gültigkeitsdauer/Valid Date<br />
Unterschrift/Signature<br />
Anmeldung und Information / Registration and information<br />
p e r F a x / b y f a x : +49 (0)2 11/96 86–40 40<br />
t e l e f o n i s c h / b y p h o n e : +49 (0)2 11/96 86–36 46 [Tanja Möller]<br />
Z e n t r a l e /s w i t c h b o a r d : +49 (0)2 11/96 86–30 00<br />
s c h r i f t l i c h / b y m a i l : CTI, Euroforum <strong>Deutschland</strong> SE P.O. Box 11 12 34, 40512 Duesseldorf, Germany<br />
p e r E - M a i l / b y e m a i l : registration@car-training-institute.com<br />
i m I n t e r n e t / I n t e r n e t : www.car-training-institute.com/emission-sensors
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