posudzovanie vplyvu automobilovej dopravy na - Å½ilinskÃ¡ univerzita

More documents

Recommendations

Info

C O M M U N I C A T I O N S I S Vývoj podielu karcinogénnych látok pre vznetové motory Tab. 1 Share of carcinogen substances for diesel engines Table 1 Vznetový Zážihový motor bez EURO I EURO II EURO III motor a s katalyzátorom. 100 % 60 % 30 % 15 % 20 – 4 % Spark ignition engine Diesel EURO I EURO II EURO III without and with engine a catalytic converter 100 % 60 % 30 % 15 % 20 – 4 % Relatívne porovnanie vplyvu emisií jednotlivých druhov dopravy Tab. 2 Emisie Doprava CO CO 2 HC SO 2 NO x PM Pb Hluk Vibrácie Spolu Cestná – osobné automobily 3 1 2 3 1 2 1 13 Cestná – úžitkové vozidlá 1 1 3 3 3 3 14 Železničná1 1 1 2 1 6 Vodná 1 1 1 3 Letecká1 1 1 3 6 Relative comparison of influence of emissions of different types of transport Table 2 Emissions Transport CO CO 2 HC SO 2 NO x PM Pb Noise Vibrations Total Road – passenger cars 3 1 2 3 1 2 1 13 Road – utility vehicles 1 1 3 3 3 3 14 Railway 1 1 1 2 1 6 Water 1 1 1 3 Air 1 1 1 3 6 Obr. 2. Podiel vyprodukovaných emisií jednotlivých dopráv v SR roku 2001 Fig. 2. Share of emissions of types of transport in the Slovak Republic in 2001 18 ● KOMUNIKÁCIE / COMMUNICATIONS 1/2003
C O M M U N I C A T I O N S I S Obr. 3. Orientačne - vývoj spotreby paliva cestných európskych vozidiel so zážihovým motorom (ECE) Fig. 3. Development of fuel consumption for road European spark ignition engines (ECE) 2. Možnosti znižovania zaťaženia životného prostredia prevádzkou automobilov Nosné smery v znižovaní zaťaženia životného prostredia prevádzkou automobilov všeobecne spočívajú v: ● technických riešeniach v konštrukcii i v prevádzke, ● technologických riešeniach v konštrukcii a prevádzke, ● systémových opatreniach v organizácii a riadení prevádzky automobilov, ● legislatívnych, ekonomických a osvetových opatreniach. 2. Possibilities of reducing negative impact on the environment caused by automobile operation Main trends in reducing negative impact on the environment caused by automobile operation generally lie in: ● Technical solutions in designing and operation, ● Technological solutions in designing and operation, ● System measures in organization and management of automobile operation, ● Legislative, economic and cultural measures. Nielen tlak legislatívy – obrázky 4 a 5, ale aj vzťah k životnému prostrediu vynucuje riešiť problém ekologičnosti a hospodárnosti automobilov technickými a technologickými riešeniami. Čo umožnili niektoré takéto opatrenia je ukázané na obrázku 6. Obr. 4. Vývoj medzných hodnôt emisií pevných častíc pre osobné a nákladné automobily so vznetovým motorom Fig. 4. Development of limit values of solid particles for passenger and goods vehicles with diesel engines It is not only legislation – Fig. 4 and 5 – but also the relation to the environment that forces us to solve issues of automobile ecology and economy by means of technical and technological solutions. What has been achieved implementing some of the mentioned measures can be seen in Fig. 6. Obr. 5. vľavo: Vývoj medzných hodnôt emisií v g.km 1 pre ľahké nákladné automobily so vznetovým motorom (test ECEEUDC); vpravo: Vývoj medzných hodnôt emisií v g.kW 1 h 1 pre ťažké nákladné automobily so vznetovým motorom (test ECE R49) Fig. 5. left: Development of limit values of emissions in g.km 1 for light trucks with diesel engines (test ECEEUDC); right: Development of limit values of emissions in g.kW 1 h 1 for heavy duty trucks with diesel engines (test ECE R49) Obr. 6. Vývoj mernej spotreby paliva pre rôzne spaľovacie motory v g.kW 1 h 1 Fig. 6. Development of specific fuel consumption for different combustion engines in g.kW 1 h 1 KOMUNIKÁCIE / COMMUNICATIONS 1/2003 ● 19
Page 1 and 2: C O M M U N I C A T II O N SS 5 Dan
Page 3 and 4: C O M M U N I C A T I O N S I S Dan
Page 5 and 6: C O M M U N I C A T I O N S I S Pol
Page 7 and 8: C O M M U N I C A T I O N S I S š
Page 9 and 10: C O M M U N I C A T I O N S I S kri
Page 11 and 12: C O M M U N I C A T I O N S I S kde
Page 13 and 14: C O M M U N I C A T I O N S I S Met
Page 15: C O M M U N I C A T I O N S I S tej
Page 19 and 20: C O M M U N I C A T I O N S I S Kri
Page 21 and 22: C O M M U N I C A T I O N S I S Vý
Page 23 and 24: C O M M U N I C A T I O N S I S vod
Page 25 and 26: C O M M U N I C A T I O N S I S one
Page 27 and 28: C O M M U N I C A T I O N S I S For
Page 29 and 30: C O M M U N I C A T I O N S I S hig
Page 31 and 32: C O M M U N I C A T I O N S I S Par
Page 33 and 34: C O M M U N I C A T I O N S I S [10
Page 35 and 36: C O M M U N I C A T I O N S I S hig
Page 37 and 38: C O M M U N I C A T I O N S I S ca
Page 39 and 40: C O M M U N I C A T I O N S I S a k
Page 41 and 42: C O M M U N I C A T I O N S I S Jur
Page 43 and 44: C O M M U N I C A T I O N S I S Kon
Page 45 and 46: C O M M U N I C A T I O N S I S PR
Page 47 and 48: C O M M U N I C A T I O N S I S Pod
Page 49 and 50: C O M M U N I C A T I O N S I S nic
Page 51 and 52: C O M M U N I C A T I O N S I S PRE
Page 67 and 68:
C O M M U N I C A T I O N S I S PRE
Page 69 and 70:
Page 71 and 72:
Page 73 and 74:
Page 75 and 76:
C O M M U N I C A T I O N S I S Let
Page 77 and 78:
C O M M U N I C A T I O N S I S For
Page 79 and 80:
C O M M U N I C A T I O N S I S Ind
Page 81 and 82:
C O M M U N I C A T I O N S I S It
Page 83 and 84:
C O M M U N I C A T I O N S I S Ná
show all

posudzovanie vplyvu automobilovej dopravy na - Å½ilinskÃ¡ univerzita

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?